Daria Yakimenko

Jalutuskäigu ajal otsustasime lastega mängu vorm, korrake valgusfoori värve, neid tähenduses. Mäng on kõige rohkem Parim viis, et selgitada lastele vajalikku teavet, seda selgelt näidates.

mängutegevuse teema: Valgusfoor on meie parim sõber!

Ülesanded:

- Tutvustage lastele mõisteid valgusfoorid".

Õpetage neile, kuidas signaalide järgi tänavat ületada valgusfoor.

- arendada tähelepanelikkust, tähelepanelikkust, parandada osalejate ohutu käitumise oskusi liiklust;

- kasvatada tänavatel ja teedel käitumiskultuuri, distsipliini.

Selgitades valgusfoori värvid:

PUNANE – peatu!

KOLLANE – ole valmis.

ROHELINE – mine.

Tähelepanu! Otse ette vaadates

Kolme silmaga sinu poole valgusfoorid!

Roheline, kollane, punane silm -

Ta annab korraldusi kõigile!

Liiklusreegleid on vaja õppida ja teada, et mitte seada ohtu oma elu ja mitte segada liiklust. Iga reegel on väga oluline ja lihtsalt selliseid reegleid pole. Igal reeglil on oma tähendus, miks see nii on ja mitte mingil juhul mitte vastupidi!

Kuidas käituda tänav:

1. Peate teadma ühis- ja eratranspordi liikumise põhireegleid.

2. Pea alati meeles, kuidas trammide ja trollibusside ees teed ületada.

3. Ületa teed ainult ülekäigurajal!

4. Pea meeles valgusfoori värvid: punane - peatus, kollane - valmistuge, roheline - mine.

5. Teed ületades ära räägi sõpradega, vaid vaata esmalt vasakule, siis paremale ja alles siis üle tee!

6. Ärge mängige palli ega õuemänge kohtades, kuhu võivad ootamatult välja ilmuda sõidukid! See on väga ohtlik!

7. Jääs või udus ole tänaval väga ettevaatlik!

8. Ületage ise õigesti teed ja õpetage seda noorematele.

Ohutu läbisõidu reeglitega tutvumine teed:

Mida teha, kui punane signaal on juba vilkunud ja olete ülemineku juba alustanud?

Peate minema tagasi kõnniteele, kui hakkasite just teed ületama.

Kui leiate end keset sõiduteed, peate ootama rohelist signaali, seistes edasi "ohutuse saar" või keskjoonel. Mingil juhul ei tohi tagurdada ega liikuvate autode vahel tormata – see võib kaasa tuua kurbaid tagajärgi.

Kollane signaal – hoiatus. Kui signaal on kollane, ei saa ka tänavat ületama hakata. Kollase signaali korral peaksime valmistuma alles liikuma asuma, oodates rohelist signaali valgusfoor!

Teed saab ületada ainult rohelise signaaliga valgusfoor.

nägid teedel valgusfoorid, millel pole kollast signaali, kuid on jalakäijate foorid, on nende signaalid kohustuslikud ainult jalakäijatele.

Meeldetuletus liiklusreeglitest!

1. Ületa tänav ainult ristmikel või seal, kus on silt "Üleminek" või laiad põikitriibud. Ja ainult siis, kui foorituli läheb roheliseks.

2. Kui foori pole, siis sõiduteele minnes vaadake esmalt vasakule – kui läheduses on mõni auto.

3. Ära jookse üle tänava liikuva liikluse ees. Oodake, kuni see möödub.

4. Kui on ristmik valgusfoorid, ületage tänav rohelisel märguandel!

5. Peatuses seisev auto, buss või trollibuss peaks ringi sõitma ainult tagant, et aegsasti näha, kas mõni teine ​​auto talle järele sõidab. Kuid veelgi parem on oodata, kuni nad lahkuvad, ja näete kogu tänavat ning saate rahulikult ja turvaliselt teed ületada!

Järgides kõiki liiklusreegleid, näitate kõigile hea näide ja miski ei ohusta teie elu! Pidage seda alati meeles!

Seotud väljaanded:

Liiklusreeglite õppetunni "Foori külastamine" kokkuvõte teise noorema rühma lastele Vallaeelarveline eelkool haridusasutus laste arenduskeskus - Lasteaed Nr 69 "Kuldvõti" Sisukokkuvõte.

GCD lühikokkuvõte liiklusreeglitest "Foori väikesed sõbrad" GCD lühikokkuvõte liiklusreeglitest “Foori väikesed sõbrad” 3-4 aastat Eesmärk: kinnistada laste teadmisi liiklusreeglitest, foori tööst.

Liiklusreeglite õppetunni "Foori külastamine" kokkuvõte Tutvustage lastele liiklusreegleid, arendage mälu, taju. Andke aimu valgusfoorist, selle eesmärgist. Pin.

Konspekt liiklusreeglitest "Rõõmsa valgusfoori kool" Laste ohutule transpordile pühendatud ürituse kokkuvõte "Rõõmsa valgusfoori kool" Kasvatajad: Yusupova Julia Tafkilievna, MDOAU.

Keskmise rühma liiklusreeglite tunni kokkuvõte "Foori väikesed sõbrad" Kasvataja MBDOU nr 74, Shakhty, Rostovi piirkond Õppeülesanded: Anda lastele teadmisi selle kohta, kus ja kuidas tänavat ületada, tutvustada.

Teise juuniorrühma liiklusreeglite tunni kokkuvõte "Foori külastamine" Liiklusreeglite tunni kokkuvõte 2 noorem rühm sisse haridusvaldkond « kognitiivne areng» MDOU "D / S nr 51" koolitaja Klepikova.

Lugemine 6 min.

Valgusfoor on üks peamisi tööriistu, mis reguleerib autode ja jalakäijate käitumist liiklusreeglite raames. Kasutatakse erinevat tüüpi foore, mis on keskendunud kitsaste probleemide lahendamisele: foorid ristmikel, raudtee jne. Põhimõtteliselt jagab need adressaadi järgi, see tähendab, et signaal on suunatud jalakäijale või juhile.

Kõik nende seadmete tüübid on mõeldud järgmiste ülesannete lahendamiseks:

  • Inimeste elule ja tervisele ohtliku taseme vähendamine.
  • Liikluskvaliteedi parandamine (foorid on kombineeritud ühtne süsteem liikluse optimeerimiseks).
  • Autode heitgaaside tekitatud kahju vähendamine keskkond(autode kiirust optimeerides, peatusi minimeerides jne).

Valgusfoor on seade, mis on tavaliselt suletud plastikust või alumiiniumist korpusesse. See asub kõrgusel, kus see on autojuhtidele ja jalakäijatele selgelt nähtav. Tavaliselt hõlmab sellise valgusfoori (mida sageli nimetatakse impulssiks) konstruktsioon LED-maatriksite kasutamist, mille kasutusiga on kuni viis aastat. Hajaasustusega piirkondades kasutatakse mõnikord vähem vastupidavaid ja aegunud hõõglampe.


Vastavalt GOST-ile peaks foori nähtavus enamikel tingimustel olema vähemalt 100 meetrit.

Mõnikord on seade varustatud käsijuhtimisseadmega, mis võimaldab jalakäijatel teed ületada. Seda tehakse nendel teelõikudel, kus jalakäijate voog ei ole nii aktiivne, et autode liikumist regulaarselt aeglustada.

TÄHTIS! Kaasaegsed valgusfoorid suuremad linnad on osa ühtsest süsteemist, mis juhib nende tööd, alustades paljudest tingimustest: liiklustihedus, kellaaeg ja muud tegurid. Selliste süsteemide keerukus varieerub sõltuvalt konkreetse transpordiinfrastruktuuri või selle lõikude omadustest. Selliste süsteemidega saab ühendada mitte ainult valgusfoore, vaid ka videokaameraid või muid teabeallikaid (sh liikluspolitsei poste).

Liiklusolude muutmine võib põhjustada tuttava fooritule infotaimeri väärtust muutma. Tavaliselt toimub see transpordi lubava signaali kestuse suurendamise suunas. Asjatundjate hinnangul hõlmab mugava linnakeskkonna tulevik linna liiklussüsteemide edasist arvutistamist.

Etteantud sagedusega annab seade liikluses osalejatele juhiseid:

  • Liikumine (signaal roheline).
  • Valmistuge peatuma või liikuma (oranž).
  • Peatus (punane).

Autojuhtide jaoks on signaali värv vastupidine sellele, mida saavad teed ületavad jalakäijad. Vilkuv signaal tähendab, et see muutub peagi teiseks.


Signaali muutmise tsükli kestus võib olla 80 kuni 160 sekundit. Taimeriga foor on tavaliselt vertikaalne, see peab andma infot, mitu sekundit on jäänud signaali vahetumiseni.

Fooride tüübid

Klassikaline foor on kolmevärviline ümarate lampidega: punane, oranž ja roheline. Tavaliselt asuvad need vertikaalselt, kuid horisontaalseid kasutatakse laiadel mitmerealistel marsruutidel.

Tee- ja jalakäijate foorid

tüübid valgusfoorid rohkem seetõttu, et sõidukite varieeruvus on suurem kui jalakäijatel. Transpordifooride tüüpidel on järgmine eesmärk.

  • Ühes või mitmes suunas osutavate nooltega foorid. Need võimaldavad liikuda sobivas suunas.
  • Foorid nooltega, mis näitavad sõidusuunda (üles). Neid kasutatakse juhtudel, kui liiklust nende signaalil ei ületa muud liiklusvood (praktiliselt ei leidu postsovetlikus ruumis).
  • Fooridest võib olla vähendatud versioone, mis on tähenduselt sarnased. Neid kasutatakse abiseadmetena (signaali dubleerimiseks), kui põhifoor on halvasti nähtav.
  • Mitme ekraaniga horisontaalne fooriekraan. Kasutatakse liikumise lubamiseks või keelamiseks ühel või mitmel sõidurajal tagurpidi liikumise ajal. Paigaldatud ka tunnelite lähedusse. Keelusignaali tähistus on tavaliselt kaldus rist, lubades - nool.
  • Foorid liikluseks selleks ettenähtud rajal.
  • Valgusfoorid raudteeülesõidukohtadel.
  • Spetsiaalne valgusfoor ühe kollase signaaliga. Annab märku, et ees on reguleerimata ristmik või ülekäigurada.
  • Kahe signaaliga foor. See on paigutatud kohtadesse, kus tee kitseneb (tavaliselt selle remondi ajal) ja siin tagurpidi liikumise sisseviimisel.



Jalakäijatele mõeldud foorid on enamasti kaks signaali. Sageli näeb signaal välja nagu kõndiva või seisva inimese stiliseeritud kujund.

Raudteefooride signaalid on mõeldud rongijuhtidele. Sisse lülitatud fooride tüübid raudtee on rikkalikumad värvid. Juhtrongijuht saab lisaks standardvärvidele infot ka sinivalgetest foorituledest ning nende erinevatest kombinatsioonidest.


Autojuhile raudtee ületamisel on olemas üldpõhimõte: roheline - "sa võid minna" ja punane - "sa ei saa minna."

Veel üks sort - trammide ja mõnikord ka muude spetsiaalset rada pidi liikuvate sõidukite valge foor on T-kujuline ja 4 ühevärvilist signaali.


Liikumine või pöörlemine on võimalik ainult siis, kui alumine on aktiivne, samuti üks või mitu ülemist. Sellest lähtuvalt võimaldab üks ülaosast liikuda ühes sobivas suunas.

TÄHTIS! See tähendab, et juht peab jälgima trammi liikumissuunda ja selle info põhjal oma liikumist planeerima. Samas annab selline foor juhtnööre ainult trammile (muule reisijateveole).



Seda tüüpi foori kasutatakse ühel sõidurajal sõitmisel. Tavaliselt kasutatakse teede remondil või muudel kitsastel aladel. See võib koosneda kahest signaalist: punane kaldus rist - liikumine on keelatud ja roheline nool - see on lubatud. Mõnikord kasutatakse kolmandat signaali - paremale või vasakule suunatud kaldus noolt. Nii saab juht teavet selle kohta, millisel sõidurajal tal on vaja rida vahetada.

Täiendavate sektsioonidega foore võib kokku olla kuni viis. Sellised lisajaotised selgitavad ettekirjutusi konkreetses suunas. Need võivad olla L-kujulised või T-kujulised erinevad kujud.


Pööramised ja pöörmete lõigud

Tavaliselt tuleb sõidu jätkamiseks lubada seda teha foori keskpüstjoonel olevale signaalile. Täiendavad sektsioonid (üks või mitu rohelist noolt) selgitavad küljele liikumise võimalust. Kui need ei ole aktiivsed, on selles suunas pööramine keelatud, isegi kui vertikaalrea lubav signaal on aktiivne.

TÄHTIS! Kuna paremale või vasakule pööramine on liiklusreeglite järgi erinevad manöövrid, siis on oluline, milline lisalõikudest võimaldab pööret sooritada.

Kui parempoolne lõik lubab pööret (peamine luba on aktiivne), peavad teed andma ainult jalakäijad, kui nad on teel. Tavaliselt on nende jaoks sel hetkel juurdepääs teele keelatud.

Kui vasakpoolne lõik lubab pööret, ei saa te tavaliselt häireid oodata, kuna ülejäänud liikluses osalejatel on keelatud sellist manöövrit segada. Kui aga transport liigub vastassuunas, peab ta sellele teed andma.

Kui põhisektsiooni keelav signaal on sisse lülitatud, kuid pööret lubab lisalõigu signaal, saab sellise manöövri sooritada. Peamine tingimus on mitte segada teisi liiklejaid.

Fooriga sõitmise reeglid

Esimene ja kõige olulisem reegel on see, et sa ei tohi kunagi minna punasele. Nagu ka punasel koos samaaegselt aktiivse oranžiga (kollane). Kollasel võib sõita ainult siis, kui peatumine nõuab ohtlikku hädapidurdust.

Vilkuv kollane signaal hoiatab sageli reguleerimata ristmiku eest või liikluse peagi keelamisest või lubamisest.

Vastutus reeglite rikkumise eest

Keelava fooritule all sõitmise, samuti liiklusreguleerija žestile reageerimisest keeldumise eest karistatakse Vene Föderatsioonis rahatrahviga 800-1000 rubla või õiguste äravõtmisega kuni kuueks kuuks. Sellise korduva rikkumise korral võib uus trahv olla kuni 5000 rubla, õiguste äravõtmine - samaks ajaks.


Esmapilgul on foorid kõik väga lihtsad ja me kõik teame neid lapsepõlvest. Punane – peatu, kollane – valmistu, roheline – mine. See on väga lihtne reegel. Selles artiklis vaatleme seda reeglit jaotises .


Otsime üles kõik valgusfooridesse peidetud lõksud. Kõige huvitavamad on need signaalid, mis on valgusfoori lisaosas ja millised signaalid võivad selles jaotises olla. Vaatleme liikluseeskirja 6. peatükki fooridega ristmiku kaudu liikluse reguleerimise osas.

6.1. Valgusfoorid kasutavad rohelist, kollast, punast ja valget kuuvalgust.

Sõltuvalt eesmärgist võivad foorituled olla ümmargused, noole (nooled), jalakäija või jalgratta silueti ja X-kujulised.

Ümmarguse signaaliga fooridel võib olla üks või kaks täiendavat rohelise noole (noolte) vormis signaalidega sektsiooni, mis paiknevad rohelise ringsignaali tasemel.

Selles artiklis ei käsitleta valge kuu värvi liiklusmärke, mis on jalakäija või jalgratta silueti kujul ja X-kujulised.

6.2. Ümarfooridel on järgmised tähendused:

  • Roheline signaal võimaldab liikumist;
  • Roheline vilkuv signaal lubab liikumist ja annab teada, et selle aeg saab läbi ja peagi lülitatakse sisse keelusignaal (digitaalekraanide abil saab juhte teavitada rohelise signaali lõpuni jäänud ajast sekundites);
  • Kollane signaal keelab liikumise, välja arvatud eeskirja punktis 6.14 sätestatud juhtudel, ja hoiatab eelseisva signaalide muutumise eest;
  • Kollane vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust, hoiatab ohu eest;
  • Punane signaal, sealhulgas vilkumine, keelab liikumise.

Punase ja kollase signaali kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab eelseisvast rohelisest signaalist.

See SDA lõik kirjeldab ümaraid foore. Kõige tavalisem foor, mida kõige sagedamini kohtab teedel.

6.3. Punast, kollast ja rohelist värvi noolte kujul tehtud foorituled omavad sama tähendust kui vastavat värvi ümarad signaalid, kuid nende mõju ulatub ainult nooltega näidatud suunas (suundadesse). Samas lubab vasakpööret lubav nool ka tagasipööret teha, kui see pole vastava liiklusmärgiga keelatud.

Roheline nool lisajaotises on sama tähendusega. Lisasektsiooni väljalülitatud signaal tähendab liikumiskeeldu selles jaotises reguleeritud suunas.

Esimese asjana tuleks tähelepanu pöörata sellele, et signaalid oleksid tehtud noolte kujul, st. nool on signaal. Signaal ei ole ümmargune. Kontuurnoolega foorid selle definitsiooniga ei sobi ja neile ei kehti SDA punkt 6.3.

Teine oluline punkt, reguleerivad noolte kujul tehtud foorisignaalid ainult näidatud juhised. Näiteks kui põleb punane nool paremale, siis on liikumine keelatud ainult paremale, otse edasi liikumine, vasakule pööramine ja ümberpööramine selle signaaliga ei ole reguleeritud.

Samamoodi rohelise noolesignaaliga, kuid ainult tingimusel, et nool on foori põhiosas. Väga lihtne on näiteks öösel kindlaks teha, kas tegemist on foori põhisektsiooniga või lisaosaga - kui lõik on täiendav, siis peab foori põhiosas mingi signaal põlema, kui peale noole pole muid signaale, siis tähendab see, et nool asub põhiosades.

6.4. Kui foori rohelisele põhitulele kantakse must kontuurnool (nooled), siis teavitab see juhte foori lisalõigu olemasolust ja näitab muid lubatud liikumissuundi peale lisalõigu signaali.

See lõik kirjeldab foorisignaali piirjoone noole eesmärki. Näeme, et kontuurnoolt saab rakendada ainult põhiosas ja ainult rohelisel fooritulel ning erinevalt noole kujul olevast signaalist võimaldab kontuurnool liikuda ainult näidatud suundades. Teistes suundades liikumine on keelatud.

Sellega võiksime oma materjali lõpetada, kui mitte üks praktikas väga levinud olukord. Sageli puutume sellise signaaliga fooriga kokku:

Meie ees on valgusfoor koos lisaosa ja ringsignaaliga. Näib, et vastavalt punktile 6.3 on keelatud liikuda selles punktis reguleeritud suunas.

Aga heidame pilgu peale:

  • Punkti 6.2 kohaselt võimaldab ümmargune roheline signaal liikuda kõikides suundades, punkt 6.3 reguleerib noolena tehtud fooritulesid, antud juhul punkti 6.3 ei kohaldata.
  • Täiendav osa ei pruugi olla öösel nähtav ja foorid ei pruugi olla erinev tähendus olenevalt kellaajast.
  • Lisasektsiooniga reguleeritavat suunda me ei tea, teame vaid seda, et see “erineb” põhisektsiooni signaalist ja põhisektsioonis on meil roheline signaal, mis võimaldab liikumist igas suunas,
  • Täiendav sektsioon ei pruugi üldse valgusfoori sisaldada, kuid seda saab kasutada näiteks taimeri jaoks.

Seega antud fooritule juures on punkti 6.2 kohaselt liikumine lubatud igas suunas, kui märkide või märgistustega ei ole keelatud teisiti.

Siseministeeriumi vastus

Teeme lühidalt kokkuvõtte:

  • Foori ümmargune signaal laieneb igale poole,
  • Põhiosas noole kujul tehtud foori signaal kehtib ainult näidatud suunal ega reguleeri liiklust teistes suundades,
  • Täiendavas osas noole kujul tehtud foori signaal kehtib ainult näidatud suunal ja keelab liikumise muudes suundades,
  • Foori ümmargune signaal, millel on kontuurinool, kehtib ainult näidatud suunas ja keelab liikumise muudes suundades.

Ja nii näeb olukorda NTV telesaade “Main Road”.

Tee teieni ilma takistusteta!

Tänapäeval on väga raske ette kujutada liiklusreegleid ilma liikluse sujuvamaks muutmise peamise vahendita, milleks on foor. See on loodud nii sõidukite kui ka jalakäijate liikluse reguleerimiseks ja hõlbustamiseks. Valgusfoori signaale on erinevaid, olenevalt nende funktsioonidest. Kuigi need on üksteisega sarnased, on neil teatud nüansid, mida tuleb meeles pidada.

Valgusfoor: määratlus

Valgusfoor on optiline signaalseade, mis on mõeldud autode, jalgrataste ja muude sõidukite ning jalakäijate liikumise reguleerimiseks. Seda rakendatakse eranditult kõigis maailma riikides.

Huvitav! Varem ei põlenud Jaapanis fooris rohelist tuld. See asendati sinisega. Kuid teadlased on tõestanud, et roheline on inimsilmadele vastuvõetavam.

Fooride tüübid

Levinumad on kolmevärvilised ümarate signaalidega foorid: punane, kollane ja roheline. Mõne riigi liikluseeskirjad nõuavad kollaste fooritulede asemel oranžide fooritulede kasutamist. Signaale saab paigutada nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Kui muid spetsiaalseid foore või lisasektsioone pole ette nähtud, siis reguleerivad need igat liiki transpordiliikide ja ka jalakäijate liikumist. Järgmisena kaalume erinevat tüüpi valgusfoorid, igapäevasest eriliseni.

Klassikaline kolmeosaline foor

Sellisel fooril on reeglina kolm värvi, mis on paigutatud järjekorras: punane, kollane, roheline - ülalt alla või vasakult paremale. Sellised foorid on paigaldatud ristmikel. Need on mõeldud kõikide transpordiliikide samaaegseks läbimiseks kõikides liikluseeskirjadega lubatud suundades. Need paigaldatakse ka ristmike vahel asuvatele reguleeritud ülekäiguradadele. Sellise valgusfoori sisselülitamine on lubatud raudteeületuskoht sisse asulad, trammirööbastega tee ristumiskohas, rattatee ja sõidutee ees. Neid on näha ka kohtades, kus sõidutee kitseneb, et vastassuunaliikleja vaheldumisi mööda saaks.


Huvitav fakt!Esimene kolmesektsiooniline valgusfoor paigaldati Detroidis 1920. aastal.

kaheosaline

Kahe sektsiooniga foore kasutatakse liiklusvoo reguleerimiseks tööstusettevõtete ja -organisatsioonide territooriumidel, samuti sõidutee kitsendamise ajal üherealise tagurpidiliikluse korraldamiseks.

Ühesektsiooniline kollase tulega foor

Sellist ühevärvilist valgusfoori leidub reguleerimata ristmikel ja ülekäiguradadel.

Lisasektsiooniga foorid

Valgusfoore saab varustada ka täiendavate noolte või noolekontuuridega sektsioonidega. Need reguleerivad liikluse liikumist ühes või teises suunas. Sellised foorid töötavad vastavalt liikluseeskirjadele järgmiselt: tavalise kolmevärvilise foori kõikide signaalide noolte kontuurid tähendavad, et selle tegevus ulatub ainult ühes määratud suunas.


Mustal taustal rohelise noolega foori lisalõik lubab küll liikluseeskirja järgi liiklemist, kuid ei anna eeliseid kõrvaltee ajal. Mõnikord võite leida alati põleva rohelise signaali, mis on valmistatud tahke rohelise noolega plaadi kujul. See tähendab liikluseeskirja järgi, et pööre on keelatud, hoolimata keelavast fooritulest.

Sellised foorid paigaldatakse kohtadesse, kus on vaja korraldada konfliktivaba liiklus ristmikel. Kui üks neist fooridest läheb roheliseks, siis ristmikku ületades ei tohi teed anda. Hädaolukordade vältimiseks on iga sõiduraja kohale paigaldatud isiklikud foorid, mis näitavad liikumissuunda, mis on lubatud konkreetselt rajalt.


Pööratavad foorid

Tagurdusfoore kasutatakse liikluse reguleerimiseks mööda sõiduradasid. Need on spetsiaalsed riba juhtnupud. Sellistele fooridele saab paigutada kaks kuni kolm signaali: punane signaal tähe "X" kujul keelab liikumise teatud sõidurajal. Roheline nool, mis on suunatud alla, võimaldab vastupidi liikuda. Kollane diagonaalnool näitab, et sõiduraja režiimi on muudetud ja see näitab, millises suunas peate sellest lahkuma.


Valgusfoorid liikluse juhtimiseks üle ülekäiguraja

Tavaliselt on sellistel fooridel ainult kahte tüüpi signaale: Esimene lubab, teine ​​keelab. Reeglina vastavad need rohelisele ja punasele värvile. Signaalid ise võivad olla erineva kujuga. Sageli kujutatakse neid inimese stiliseeritud siluetina: seistes punasena ja kõndides rohelisena. Näiteks Ameerikas tehakse keelusignaal punase ülestõstetud peopesa kujul, mis tähendab "peatus". Mõnikord kasutatakse pealdisi: punane "peatus" ja roheline "kõnni". Teistes riikides vastavalt teistes keeltes.

Tiheda liiklusega maanteedele paigaldatakse automaatse ümberlülitusega foorid. Kuid on aegu, kus saate foori lülitada, vajutades spetsiaalset nuppu, mis võimaldab teatud aja jooksul teed ületada. Moodsad foorid on mugavuse huvides varustatud digitaalse loenduriga. Pimedate inimeste jaoks on valgusfooridesse paigaldatud heliseadmed.

Trammide liikumise reguleerimiseks

Trammi foor on reeglina paigutatud piiratud nähtavusega aladele, pikkadele tõusudele ja laskumistele, trammidepoosse ja noolte ette. Trammi jaoks on kahte tüüpi foore: roheline ja punane. Need paigaldatakse kas rööbasteedest paremale või riputatakse keskele kontaktjuhtme kohale. Põhimõtteliselt annavad sellised foorid trammijuhtidele teada, kas tee on edasi hõivatud või mitte. Need ei reguleeri teiste sõidukite liikumist ja on puhtalt individuaalsed. Nende töö on üles ehitatud automaatselt.


Liiklusfoorid: liikluseeskirjad

Ümmargused tuled tähendavad järgmist: staatiline roheline signaal lubab sõidukite või jalakäijate liikumist ning vilkuv roheline foorituli tähendab, et peagi süttib keelumärguanne, kuid liiklus on siiski lubatud.

Huvitav fakt!Üldiselt veedavad suurte linnade elanikud umbes kuus kuud oma elust foori möödumist oodates.

Mida tähendab kollane foorituli? See hoiatab, et keelav signaal asendatakse lubava signaaliga või vastupidi, ning keelab selle toimimise ajaks liikumise. Vilkuv kollane foorituli tähendab, et teelõik, millel see foor asub, ei ole reguleeritud. Kui see asub ristmikul ja töötab selles režiimis, on ristmik reguleerimata. Autojuhid juhinduvad nendest liikluseeskirjade punktidest, mis näevad ette reguleerimata ristmikel läbimise. Staatiline ja vilkuv punane signaal keelab liikumise mis tahes suunas.

Üheaegselt põlevad punased ja kollased foorituled näitavad, et edasi liikuda on keelatud ning peagi süttib roheline tuli. Valgusfoori valgekuu signaal annab teada, et signalisatsioon töötab ja sõitu võib jätkata. Sellised foorid paigaldatakse trammi- ja raudteeteedele.


Noolena näivad foorid tähendavad järgmist: punased, kollased ja rohelised nooled tähendavad sama, mis ümmargused signaalid, ainult et need toimivad kindlas suunas. Vasakule osutav nool lubab ka tagasipööret teha, kui seda ei keela eelisjärjekorras järgmine vastav liiklusmärk.

Täiendava jaotise roheline nool on sarnase tähendusega. Kui see signaal on välja lülitatud või punane piirjoon on sisse lülitatud, on selles suunas liikumine keelatud. Kui rohelisel põhisignaalil on must kontuurinool, tähendab see, et peale lisajaotisega näidatud liikumissuundade on ka teisi liikumissuundi.

Mis on tähtsam: märk, foor või märgistus?

Liikluseeskirjad eeldavad järgmist prioriteeti: peamine on liiklusreguleerija, siis foor, siis märk ja siis märgistus. Liiklusregulaatori signaalidel on eelisõigus fooride ja liiklusmärkide ees. Need on kohustuslikud. Kõik foorid, välja arvatud vilkuv kollane, on liiklusmärkidest olulisemad. Kõik liiklejad on kohustatud järgima liiklusreguleerija juhiseid, isegi kui need lähevad vastuollu fooritulede, märkide ja märgistustega.

Saksamaa pealinnas on kolmeteistkümne signaaliga foor. Tema tunnistust pole nii lihtne kohe mõista.

Poisid, paneme saidile oma hinge. Aitäh selle eest
selle ilu avastamiseks. Aitäh inspiratsiooni ja hanenaha eest.
Liituge meiega aadressil Facebook ja Kokkupuutel

Esimene asi, mis punase mainimisel meelde tuleb, on oht. Kuid peamine põhjus, mille järgi valiti liikumise keelamiseks punane, on nähtavus suuremast kaugusest. Vastavalt 1871. aastal avastatud Rayleighi seadusele, mida pikem on lainepikkus, seda vähem valgus hajub. Kõigist inimsilmale saadaolevatest värvidest (välja arvatud magenta) on punasel maksimaalne lainepikkus ja see on 620–740 nanomeetrit.

Vaatamata sellele, et Rayleighi hajuvus avastati esimestest fooridest hiljem, põhines keelusignaali punase valikul raudteel saadud kogemus, sest maailma esimese automaatse liiklusregulaatori leiutaja John Peak Knight oli raudteelane. insener.

Kuid esimene foor ei kestnud kaua: juba 2. jaanuaril 1869 plahvatas laternas olnud gaas, vigastades raskelt seda juhtinud politseiniku. Selle juhtumi tõttu keelati Suurbritannias foorid ja need ilmusid pärast 60 aastat uuesti Londoni tänavatele.

Kollane

Garrett Morgani leiutise patent.

Sama Rayleighi seaduse järgi kuulub kollane parima nähtavuse konkurentsis "hõbedaste" hulka – selle lainepikkus on 570-590 nanomeetrit. Oranž on veelgi paremini näha, mistõttu on tänapäevastes valgusfoorides kollane sageli oranžika varjundiga.

Esimese kolmevärvilise foori patenteeris 1923. aastal Garrett Morgan, kes seejärel müüs patendi General Electricule hinnaga 40 000. Legendi järgi oli ta tunnistajaks tänavanurgal toimunud õnnetusele ja otsustas, et autojuhtidel pole enne peatumiseks piisavalt aega. niipea kui punane tuli süttib, tuli seetõttu välja mõelda kolmas, hoiatussignaal. Seega läks foor kollaseks.

Muide, kuni eelmise sajandi 90ndateni kasutati mõnes riigis punase foori asemel kollast foorituld. Fakt on see, et öösel oli halvasti valgustatud alal punane tuli autojuhtidele halvasti nähtav. Pärast LED-fooride leiutamist aga "reanimeeriti" punane ja kollast hakati taas kasutama vaid hoiatussignaalina.

Roheline

Rohelise lainepikkus on 495–570 nanomeetrit, mis on väiksem kui punase ja rohelise lainepikkus. Seetõttu on see vähem nähtav kui punane ja kollane, kuid parem kui teised meie tajule kättesaadavad põhivärvid.

Huvitav on see, et raudteefooridest sai ka kolmevärviliste autofooride prototüüp. Värvide "kolmik" oli aga mõnevõrra erinev. Punane tähistas peatumismärguannet, roheline valmisolekut ja valge lubas liikumist. Kuid masinameestel oli raske eristada valget laternate või tähtede valgusest, mis tõi kaasa arvukalt õnnetusi. Seetõttu otsustati valgest värvist loobuda ja raudteefoor sai kahevärviliseks: punane keelas liiklemise, roheline lubas.

Muide, mõned Jaapani foorid kasutavad rohelise asemel sinist - ja kõik tänu sellele, et jaapani keeles kasutati pikka aega sama hieroglüüfi nii rohelise kui ka sinise tähistamiseks.