Test

dzięki dyscyplinie: "Huby transportowe"

na ten temat: "Transport węzeł miasta Kirov"

Wykonane: Kan A.v., 3-letni student, grupy GTB-11

Sprawdzone: Kopylova O.a., Asystent

Magnitogorsk, 2013.

Miasto Kirov. 3.

Transport. cztery

1. Dolna sieć drogowa i transport drogowy Kirov. 4

2. Transport publiczny Kirov. 6

3. Zejst Transport Kirov. 6

4. Prawdziwy transport Kirov. 8

Miasto Kirov.

Kirov. Jest to duży węzeł transportowy. Kirovskaya. kolej żelazna- istniał od 1914 do 1959 r. (Do 21 stycznia 1935 r. Nazywano koleją Murmańską). Obok miasta mija autostrada federalna A119 "Vyatka", związana z wejściem KIROME. Do 2011 r. Planuje się wypełnić budowę autostrady federalnej "Petersburg - Ekaterinburg" na działce "Kostroma - Kirov - Perm".

Regionalna autostrada P159 łączy Kirov z Nizhny Novgorod. Miasto uruchamia regionalną autostradę P166 "Kirov - Slobodskoy - White Hatut",

P167 "Kirov - Kaplicy - Strey", P168 "Kirov - Adishevo -

Nizhivoqino, "R169" Kirov - Malmomy - Vyatsky Polyany. " Trwa budowa autostrady regionalnej "Kirov - Kotlas - Arkhangelsk".

Przez Kirov, północny (z Jarosławskiego) i nowego (z Niżny Nowogrodu) są ruchami głównych kolejowych trans-syberyjskiej.

Transport

Sieć drogowa ulicy i transport samochodowy Kirov

Miasto ma rozwiniętą infrastrukturę transportową. General Extension. Sieć ulicy Road w Kirov znajduje się 562 km, z czego 90 km odbywa się na głównych ulicach miasta Citywide, 58 km od hotelu. W mieście znajdują się 3 węzły wielopoziomowe, 30 mostów i wiaduktów, w tym 2 mosty przez Vyatka - stare i nowe.

W głównej linii miasta, numeracja ulic na paralletach pochodzi z Vyatka na zachód, w południkach - z północy na południe. Głównymi ulicami Bagażnikami są Aleja i Aleja Budownictwa, Lenin, Karl Marks, Ivan Popova, Ługańsk i produkcja północno-południowej daty i ulicy Dreźhinsky, Leps, Profsoyuznaya, Moskwa, Drerevsky, Vorovsky, Nekrasowa, Komsomolskaya i Kierunek Wschód-Western.



Zapewnienie populacji z poszczególnymi samochodami wynosi 250 samochodów na 1000 osób. Miasto ma 45 tysięcy poszczególnych garaży, co stanowi 46% wymaganej ilości.

Korytarz transportu: Droga zaczyna się od federalnej drogi samochodowej w R-176 Vyatka w pobliżu Miasta Muri, odbędzie się w regionie Kirov wzdłuż linii kolejowej Kirov-Kotlas i dalej do Arkhangelsk.

Rysunek 1. Mapa drogowa Kirov

Transport publiczny Kirov.

Transport publiczny Cyrov jest reprezentowany przez autobusy autobusowe, autobusy i trasie taksówkowe.

Łączna długość sieci pasażerskiej w Kirov w 2007 r. Wyniosła 816 km, w tym trasy autobusowe - 695 kilometrów, trolejbus - 92 km, taksówki trasy - 58 km. Całkowita liczba pojazdów wynosi 696 jednostek, z czego 545 autobusów, 120 trolejbusów i 39 trafców trasy. Istnieje tendencja do przemieszczenia autobusów dużych autobusów (rowków) dużych (LYAS i NEFASES nowych modyfikacji). W 2008 transport publiczny Przeprowadzono 1,411 miliona lotów, przewieziono ponad 121,6 miliona pasażerów. Wszystkie autobusy są wyposażone w system monitorowania GPS.

Raport podmiejska odbywa się przez dworca autobusowego, a także terminale podmiejskie stacji kolejowej Kirov i stacji stacji Kirov-Kotlassky.

Transport kolejowy Kirov.

Kirov jest centrum oddziału Kirowskiego Kolej Gorky. W mieście znajduje się 8 stacji kolejowych, na trzech stacjach znajdują się stacje kolejowe, z których największa jest stacja stacji Kirov, zbudowana w 1902 roku. Serwuje pociągi pasażerskie idzie na przebijanie, a także pociągi podmiejskie. Z stacji opuszczają pociąg korporacyjny nr 31/32 Vyatka ", pociągów pasażerskich, po Kazaniu, Niżnym Nowogrodu, Kotlas, latem - do Adler, Anapę, Symferopol.

Dworzec kolejowy Kirov-Kotlassky (wcześniejszy stacja Vyatka), zbudowana w 1897 r., Serwuje pociąg Kotlii Kotlas (Northern). Dworzec kolejowy Lyangasovo Station serwuje Microdistrict Lyangasovo, enklawa śladu miejskiego wewnątrz edukacja miejska. Całkowita długość dwukierunkowej kolejki elektrycznej w mieście Kirov ma 60 km.

Główne kierunki:

Od Murmańsk do Volkhovstroy (Meridional), fabuła ze stacji Volchovert do Tikhvina łączy Petersburg z North Railways i przez nią - z Arkhangelsk i z wyjazdem do Ural i Syberii. Kolej Kirow znajduje się również ta sama linia Petrozovsk-Owoyarvi, zbudowana podczas walki z Boloofinami najkrótszy czas w najbardziej zaawansowanych warunkach. Od linii drogowych Suoyarvi idą dalej do Salveole. Kolej Kirov tnie półwysep Kola, obsługujący region Murmańska, Karelian-fiński SSR i drobne części regionów Leningradu i Vologda.

Rysunek 2- Mapa kolejowa City Kirov

Autostrada Gorki służy średnio regionu Volga i pre-Ural. Łączy regiony centralne i północno-zachodnie Rosji z Uralami, otwierając wyjście na Syberię i na Daleki Wschód. Dystrykt Federalny Volga jest głównie podawany, ale kilkaset kilometrów jego linii przechodzi przez sąsiednią dzielnicę centralną i Ural, jedna stacja znajduje się w północno-zachodnim.

Łącznie obszar serwisowy Gorky Railway Falls 15 regionów Rosji,pośród których 6 Republika:

  • Republika Morvii;
  • Republika Chuvash;
  • Udmurtia;
  • Republika Tatarstanu;
  • Mari El Republika;
  • Republika Baszkortostana.

I 8 regionów:

  • Moskwa;
  • Vlad-dimir;
  • Nizhny Novgorod;
  • Kirov-Skye;
  • Sverdlovsk;
  • Vologda;
  • Ryazan;
  • Ulyanovskaya;
  • Krawędź bacy.

Region Nizhny Novgorod.- 77 tys. Sq.km. Terytoria i 3,5 miliona mieszkańców.

W Nizhny Novgorod.usytuowany największyna stacji kolejowej Gorky Railway.

Obok centrum regionu jest lider drogi na załadunku (Stacja zeletino).

Ważnyspedytorregion - OJSC "VYKSHANIE METALURGICAL Plant"- największy na świecie producent kół transport kolejowy.

Na stacji Nizhny Novgorod. - Sortowanie Utworzone do 70 pociągów.

Mari El Republika -23 tys. Sq.km. i 750 tys. Mieszkańców. Materiały budowlane, las, szkło, produkty naftowe są wysyłane z Republiki.

Republika Chuvash. - 18 tysięcy mkw. Km. i 1,35 miliona mieszkańców. Chemia, odlewnia, produkcja inżynieryjna, budynki samochodowe i naprawa samochodów produkuje produkty, surowce kolejowe.

Region Kirov.- 120 tys. Sq.km. i 1,5 miliona mieszkańców. Dworzec kolejowy, który znajduje się w centrum Kirov, wchodzi do drogi do pierwszych trzech w liczbie wysyłanych pasażerów. Główna stacja - LIANGASOVO.

Udmurtia.- 42 tys. Sq.km. i 1,6 miliona mieszkańców. Wiele przedsiębiorstw znajdujących się w Izhevsk, oku, Sarapula wyślą codziennie i otrzymuje dziesiątki samochodów z ładunkiem.

Region Vladimir.- Linie drogowe przechodzą przez centrum, południowe i wschodnie części regionu. Stacje są in największe miasta.: Vladimir, dywany, murom, Gus-Crystal. Przedsiębiorstwa branży budowlanej, przemysłu szklarskiego i budynków maszynowych produkują produkty koleją.

Republika Tatarstanu- 67,8 tys. Mkw. i 1,1 miliona mieszkańców. Dwa duże stacje sortowania - Agryz i Yudino. GZD współpracuje z przedsiębiorstwami miasta Zelenodolsk, z producentami produktów rolnych.

Obecnie autostrada obejmuje 5 centrów regionalnych:

  • Muromsky;
  • Gorkovsky;
  • Kirowsky;
  • Kazan;
  • Izhevsky.

Główna droga drogowa- Są to dwie równoległe kierunki nawierzchniowe związane ze sobą:

Moskwa - Nizhny Novgorod - Kirov;

Moskwa - Kazan - Ekaterinburg.

Główne drogi drogi są wyposażone głównie przez R-65 Rails Rails.

Neutralna część autostrady trans-syberyjskiej przechodzi przez GZD, stąd jest to duża wartość tranzytowa. Niemniej jednak strefa reakcji RF jest również przerażaniem znaczącej początkowej przesyłki towarów, wśród których olej i produkty jego przetwarzania, produktów przedsiębiorstw chemicznych i przedsiębiorstw produkujących produkty rolne, przedsiębiorstwa kompleksu metalurgicznego i inżynierii mechanicznej, przedsiębiorstwa na temat Przygotowanie i przetwarzanie produktów leśnych, ładunki budowlane.

Usługi są używane. 205 Obszary administracyjne i terytorialnegdzie mieszkanie ponad 14 milionów ludzi. Przechodząc przez terytoria, w których koncentruje się największą liczbę rosyjskich miast, GZD jest jedną z dróg z największym ruchem pasażerskim.

W Gorky Railway działa 373 stacje. Powyżej 250 Stacje to operacje towarowe. Duże stacje sortowania sieci OJSC "Russian Railways" - Nizhny Novgorod-Sorting, Lyangasovo, Agryz, Yudino.

Gdzh. - Jeden z najbardziej techników wyposażonych w drogi Federacja Rosyjska. Odsetek handlu elektrycznego jest o 90 procent.

Długość drogi operacyjnej - 5 331,4 km.

Całkowita odłączana długość ścieżki - 11 873.2 km.

Szczegółowa długość podjazdu wynosi 677,84 km.

Rozmieszczona długość traktatu stacji - 3 129,98 km.

Całkowita długość środka elektrycznego wynosi 7,138,1 km.

74 miaststań na liniach GZD, w bliskim sąsiedztwie lub na drogach dojazdowych prowadzących do swoich stacji.

Całkowita długość głównych torów kolejowych - 7 959,4 km(Jest to porównywalne z całkowitą długością koleją kolejowych na Węgrzech).

Obszar terytorium serwujący kolej Gorki - 390 000 m2(Jest to bardziej podobne niż, na przykład, Japonia, Niemcy lub Finlandia).

Gdzh.- jest to wyraźny przykład tego, jak wyjątkowe doświadczenie najstarszych przedstawicieli branży umiejętnie uzupełniają nowych technologii i nowoczesne podejścia Do zarządzania procesami biznesowymi.

Gorkovskaya. - Jedyna kolejowa kolejowa, która niesie nazwę pisarza. Ale także dość zgoda, którą nazywa się po kolei. W końcu Maksim Gorky napisał swoją pierwszą opublikowaną historię "Maka Musra", pracując w warsztatach Kolei Transcaucasian w Tiflis. Nawiasem mówiąc, jedna z najbardziej ulubionych pociągów firmy pasażerskiej jest "Burevestnik" - otrzymał także jego nazwisko w pamięci pisarza.

Nowa strona w historii maga otworzyła szybki projekt na linii Nizhny Novgorod-Moskwa, Petersburg.Przed uruchomieniem wysokowydajnego projektu ruchu pociągów pociągów trasa wahał się od 5 godzin 20 minut do 8 godzin. Dzisiaj jest 3 godziny. 35 min.

28 kwietnia 2013 rna autostradzie Gorky uruchomiono szybki pociąg elektryczny "Swallow", pokonywanie odległości od Moskwy do Niżnego Nowogrodu w 4 godzinach.

1 czerwca 2015 rna stacji Kursk Moskwy, uroczyste wydarzenie odbyło się w pierwszym lotu z pasażerami nowego szybkiego pociągu elektrycznego Talgo 250 pod markowym tytułem "Streng"na trasie Moskwa - Nizhny Novgorod. Trenuj "Strezhe" Moskwa - Nizhny Novgorod jest w stanie przewozić lot ponad 400 pasażerów. Pociąg obejmuje samochody z miejscami do siedzenia z 1 i drugiej klasy, wagonów CV (VIP), samochodu w formie bufetu i restauracji samochodowej. Wszystkie wagony są wyposażone w systemy klimatyzacyjne i przyjazne dla środowiska kompleksy toaletowe. Czas podróży jest 3 godziny 35 minut.

3 sierpnia 2014 r.,w pierwszej niedzielę sierpnia - dzień, kiedy rosyjscy pracownicy kolejowe tradycyjnie świętują swoje profesjonalne wakacje- Otwarte Muzeum Historii i Rozwój Kolej Gorky.

Główne celeGorky Railway jest szybka i wysokiej jakości wsparcie we współpracy z innymi organizacjami potrzeb państwowych, podmiotów prawnych i osób fizycznych w pracy i usługach związanych z transportem kolejowym, świadcząc usługi użytkownikom infrastruktury transportu kolejowego.

Gorki Road. graniczyz koleiami:

  • Moskwa (St. Pcent i Cherusti);
  • Sverdlovsk (Sztuka. Chusty, Druzhinino);
  • Północ (art. Novki, Susolovka, świeca);
  • KuibyShevskaya (sztuka. Czerwony węzeł, Tsule, Alnasi).

Zgodnie z dekretem Rady Ministrów ZSRR nr 1263, a Zakon MPS nr 80 / C w 1953 r. Działki zostały przywiązane do kolejki Kirov: Tikhvin - Cherepovets (273 km), Tikhvin - Budochik ( 75 km, Podbrovier - Cabody (92 km), MGA - Pestovo (317 km). W ten sposób na początek 1959 r. Do autostrady uwzględniono następujące sekcje: Chudovo - Volkhovstroy - Murmansk, Cherepovets - Tikhvin - Volkhovstroy, Pestovo - Bezochja - MGA, Podbrovye - Cabody, Tikhvin - Bezoch, Petrorzavodsk - Suoyarvi - Alsenvaara, Sorokskaya - Mudyuga. Długość operacyjna kolejki Kirov była 3349 km. W okresie od 1950 do 1959 r. Główną wydajność pracy kolejowej znacznie wzrosła. Jeśli w 1950 r. Ładowanie dziennie wynosiło 1262 samochodów, a następnie w 1958 r. 2384, odpowiednio ładunek, odpowiednio 6210 ton / km i 12162 ton / km, odpowiednio, przewidywania pasażerów - 875 pasażerów. / Km i 1791 przełęczy. / Km. / Km. / Km. Na głównym daniu kolejowej, Chudovo - Volkhovstroy - Murmańsk w tym okresie, wzrost wielkości ruchu wynosił 50%.

W lipcu 1959 r. Odbyło się proces konsolidacji terytorialnej sieci kolejowej ZSRR. W oparciu o uchwałę Rady Ministrów ZSRR z 13 lipca 1959 r. Nr 748 i Zakon Ministra Płatności Komunikacji z 14 lipca 1959 r. Nr 42, kolej Kirov był częścią kolejowej kolejki. Na terytorium Kolej Kirov powstały cztery biura października kolejowego - Volchovershevskoye, Murmansk, Petrozavodskoye i K.S.

Oddział Volchovershevskoye serwował najbardziej obciążonych liniami kolejowych w październikowym kolei, o długości 1332 km. Tory kolejowe pod jurysdykcją odbywają się przez terytorium Leningradu (575 km), Novgorod (350 km), Vologda (192 km) i Regionów Tverskaya (54 km), a także w Karelian Assr (161 km). Wśród nich są głównymi liniami kolejowymi, ze względu na objętość transportu towarowego i pasażerskiego bardzo ważne Na rozwój gospodarki krajowej. Oddział Volchovership obejmuje linie kolejowe: Fogobalo - Volkhovstroy II - Svir, Volhovstroy - Volkhovstroy II - KAT, Volkhovstroy I - Progi, Lodeynoye Field - Yanisjärvi, Budochy - Ovinishet II, Budoching - Tikhwin, Okulovka - Nebologi, Kabboque. Głównym kierunkiem jest St. Petersburg - Vologda. Istnieje ruch przeważnie kompozycji ładunkowej. Drugi jest znaczeniem kierunku - Volkhovstroy - Murmansk. Na terytorium Departamentu znajduje się 68 stacji kolejowych. Separacja obejmuje 17 jednostek konstrukcyjnych (4 magazyn lokomotywy, 2 magazyn wagonowych, 5 utworów, 2 odległości alarmu, centralizacji i blokowania, odległość elektryfikacji i zasilania, odległość struktur cywilnych, zaopatrzenia w wodę i drenaż i tak duże stacje jak Volkhovstroy I i Babayevo).

Zamówienie JSC "Russian Loadways" 21 października 2010 r. Nr 160 od 31 grudnia 2010 r. Wydział Volchoverskoye w październikowym kolei został przekształcony w regionie Volchovershevsky - jeden z sześciu regionów obsługi kolei październikowej. Jednocześnie utworzono centrum Volkhovskyevsky dla organizacji pracy stacji kolejowych - jeden z ośmiu podziałów strukturalnych Dyrekcji Październikowej Zarządzania Ruchu, które obejmowały wszystkie stacje kolejowe z Departamentu.

Długość sposobów oddziału Murmańską w październikowej kolejowej był 1068 km, z czego 491 km został zelektryfikowany. Gałąź Murmańsk serwowane linie kolejowe: Louchi - Murmansk, Louchi - Piemeros, Breaking Karelian - Alaaktti, Pinomero - Kondor, Apotys-I - Titan, Olegorsk - Monchegorsk, Murmansk - Severomorsk, Cola - Luztari, Luostari - Nickel-Murmansky. Oddział obejmowała 55 stacji; 2 magazyn lokomotywy; 4 odległość odległości; 2 odległości alarmu, centralizacji, blokowania i komunikacji; 2 remony elektryfikacji i zasilania; 3 przewóz i magazyn naprawy samochodu; 1 odległość struktur cywilnych, zaopatrzenia w wodę i drenaż; 1 Odległość ładowania i rozładunku.

W 1956 r. Zbudowano linię Pinosero - Aperth. W 1961 r. Zakończono budowę linii kolejowej Kola - Pechenga. W 1968 r. Ukończono na stacji niklu. W 1973 r. Elektryfikowano najsuchową część Kandalaksha - oddział jouchi. W 1984 r. W sekcji Kirovsk - Apotys - Murmansk była super ciężką kompozycją ładunkową o 7600 ton, w przyszłości waga podwójnych pociągów ciężkich z 100 samochodów osiągnęła 10800 ton.

W dniu 31 grudnia 2010 r. O kolejności JSC Russian Railways nr 160 z 21 października 2010 r. W związku z reformą administracyjno-terytorialnej Russian Railways, Oddział Murmańska został przekształcony w ten sam region Service Railway.

Oddział Petrozawsk z października jest największym przedsiębiorstwem w Republice Karelii. Długość operacyjna linii separacji Departamentu wynosi ponad 2 tys. Km. Oddział zawiera 108 stacji. Departament Road Petrozavodskiy zapewnia transfer towarów za pośrednictwem dwóch międzynarodowych granicznych punktów kontrolnych z krajami Finlandii i Skandynawii w Stacjach Vyarksil i Kiviyarvi. W 30 przedsiębiorstwach Departamentu pracuje ponad 12 tysięcy pracowników. Dla wielu obszarów Karelii, takich jak Belomorsky, Kemsky, Suoyarvsky, kolej jest przedsiębiorstwem uformowania miasta.

Wskaźniki pracy największego w kierunku północnym oddziału Petrozawsk w październikowej kolei, na okres od 1950 do 1985 r. Odzwierciedlają ogólny obraz rozwoju transportu kolejowego na terytorium likwidacyjnego autostrady Kirov (Murmańsk):

Oddzielenie drogi pomyślnie przeprowadziła plany na ósme, dziewiąte i dziesiąte pięcioletnie plany. Plan ósmego pięcioletniego planu (1966-1970) został przekroczony: przez obrót towarowy o 2,8% i pod względem wydajności pracy o 3,2%. Podczas dziewiątego pięcioletniego planu (1971-1975) osiągnięto następujące główne wskaźniki:

Jeśli chodzi o transport, plan planowania dziewiątego pięcioletniego planu został przekroczony o 1%, a o obrocie częstotliwości o 3,6%, 476 tys. Ton ładunków zostało wysłanych, oszczędności paliwa na lokomotywach - 11,5 tys. Ton. W 1971 r. Wszedł Operacja Nowa linia Olones - Lodeynoye Field (50,7 km). Ważnym składnikiem budowy była budowa mostu kolejowego nad rzeką Svir. 15 grudnia 1971 r. Zainstalowano ostatnią rozpiętość mostu, a ścieżka została w pełni ułożona. 24 grudnia o godzinie 14 w Olones Station przybył pierwszy pociąg z pola Lodeynoye. Od 1975 r. Pociąg towarowy-pasażerski nr 959/960 przez wiadomość Lodeynoye Field - Pitkyaranta została uruchomiona. Leningrad - Pitkyaranta - Petrozavodsk został zawarty w swoim składzie. Ponadto na głównym ruchu: 83,4 km drugiej ścieżki zostały zbudowane na stronie Petrozawodsk - Tokari, 123 strzałki są wyposażone w centralizację elektryczną; Na Petrozavodsk - Medgeora Wykracznia wprowadziła centralizację wysyłki; Zbudowana stacja portowa Onega; 637 km wyposażony w komunikację radiową pociągiem, która wyniosła 83,8% długości operacyjnej separacji; Po raz pierwszy w kierunku północnym na Petrozavodsk - sekcja Kondopoga, 24 km bezwstydnej ścieżki na żelbetonowych spatach są układane; Wprowadzono 128 jednostek nowych technik, z ogólnym efektem ekonomicznym 873,7 tys. Rubli.

W dziesiątym pięcioletnim planie (1976-1980), długość ścieżek branży Petrozavodsk wzrosła o 4,8%, podczas gdy 215 strzałek były wyposażone w centralizację elektryczną, scentralizacja raczej przekaźnikowa strzałki i sygnałów została wprowadzona w życie Zbudowano stacje Petrozawsk, 50,7 km drugich tras. Na Petrozavodsk - Medgoro działki wprowadzono 100 jednostek nowych technik, z efektem ekonomicznym 668 tys. Rubli. W związku z uruchomieniem zakładu górniczego i przetwórczego Kostomukish powstał nową linię kolejową Iceeriero - Kostomuksha - Gosbang (122 km), na którym umieszczono 4 stacje z rozwiniętą infrastrukturą, 27180 m kw. M. m powierzchni mieszkaniowej. Tempo wzrostu transportu w Departamencie było: na wysyłce towarów 195,1%, obrotów towarowych - 161,5%, wykonanie lokomotyw - 115,7%.

W jedenastym pięcioletnim planie (1981-1985), prace nad rekonstrukcją stacji Kondopoga-2 zakończono, budowa stacji Center Bakging Stacja Petrozawsk, stacja Imatero została zbudowana, 57 km od Ukończono drogę, zlecono 40122 metrów kwadratowych. Obszar mieszkalny, trzy zbudowane instytucje przedszkola. Dla 240 miejsc, sporządzony dom Brygadów lokomotywy na stacji Petrozawodsk, w ramach planu wprowadzania nowych technik, 119 prac z efektem ekonomicznym 707,4 tys. Rubli zostało zakończonych. Wzrost wydajności pracy w stosunku do 1980 r. W 1985 r. Redł o 44,4%. Pięcioletni plan transportu towarowego został przekroczony o 3,1% i wyniósł 67,483 mln ton.

Maksymalny poziom ruchu, w 1990 r. Wysłano 20,5 mln ton ładunków, a obroty ładunków było 13,6 mld ton / km. Od 1988 r. W Karelii Projekt projektu Elektryfikacji rozpoczął się na terytorium głównego północnego ruchu autostrady październikowej na stronie lewogów - Idel - Svir. Równolegle w 1994 r. Przebieg północno-wschodni Karelian Sekcji Października Sumy Posad - Malenga został zelektryfikowany. Otwarcie ruchu końcowego na trakcji elektrycznej na trasie Petersburg - Murmańsk odbył się 22 grudnia 2005 roku. Inwestycje w rosyjskie koleje w rozwoju infrastruktury kolejowej na okres od 2006 do 2010 r. Wyniosły 15 miliardów rubli.

Biuro Petrozavodskiy w dniu 31 grudnia 2010 r. Na podstawie kolejności JSC Rosyjskie koleje nr 160 z dnia 21 października 2010 r. Zostało przekształcone w regionie obsługi kolei październikowej. Region serwuje następujące linie: Svir - Louchi, Suoyarvi - Yushkorzezero, Alicesenvara - Suojearvi - Petrozavodsk, Kochkom - Lodowód - Kiviyarvi, Kochkom - Vacha, Kem - Keom Pier, Belomorsk - Malenga, Lander - Kreuter, Matthelkya - Vyrossil. Na terytorium Departamentu są 4 magazyn lokomotywy; 7 odległości odległości; 4 odległości alarmu, centralizacji i blokowania; 2 remony elektryfikacji i zasilania; 3 przewóz i magazyn naprawy samochodu; 2 odległości obiektów cywilnych, zaopatrzenia w wodę i drenaż.

Osiągnięcia kolektywu pracy z branży Petrozawsk Koleje Oktyabrskaya były wielokrotnie naznaczone przez rząd i nagrody departamentów. Dopiero na 1982 i 1983 r. Transbaning banery zwycięzców Socjalistycznej Konkursu IPU i Centralnego Komitetu Związków Zawodowych zostały przyznane przedsiębiorstwom oddziału Petrozawodska 5 razy.

Głównym bogactwem kolejowej są ludzie. Od 1 stycznia 2012 r. 84352 Ludzie pracowali w przedsiębiorstwach października kolejowego., Biorąc pod uwagę spółki zależne, liczba pracowników wynosi ponad 120 tys. Zespół Volchovershevsky, Murmansk i Petrozavodsky Regionów odpowiednio kontynuuje tradycje pracowników kolejowych kolei w Murmańskiej (Kirov). W miejscach pamięci i muzeach z przedsiębiorstw kolejowych imiona tych, którzy zapewniały płynne działanie głównego północnego ruchu z Leningradu (Petersburg) do Murmańska. Wśród nich bohaterowie socjalistycznej pracy, główny inżynier branży Petrozawodskej drogi V.I. Kiosev, inżynier lokalnej technologii pracy E.I. Meckelev, Oddenonostsy M.Z. Kilmetov, np. Ganin, i.f. Kołchenkov, A.P. Fomin, V.N. Rodionov, F.a. Orlov, K.n. Burkan, S.i. Serow, I.d. Applev, V.I. Grishin, Ya.p. Rogozin, P.i. Shaposhnikov, A.m. Markov, d.ya. Korobov, G.i. Stolarzy, yu.m. Chernigov i wiele innych. Dopiero w Petrozavodsk Odległość alarmu i komunikacji (SHC-17) do zasługach w rozwoju krajowego transportu kolejowego w okresie od 1950 do 1985 r. Zostały przyznane nagrody rządowe (zamówienia i medale) 44 pracowników, nagrody departamentów MPS - 11 osób.

W latach 1990-2000 rozumiejące nierozerwalnie związek wszystkich rodzajów transportu zaangażowanych w rozwój gospodarki regionu północno-zachodniego. Rozwój ten koncentruje się nie tylko na rosyjskich konsumentów produkowanych w regionie produktów (dla których kolej kolejowy został zbudowany), ale także dla współpracy międzynarodowej. W dniu 24 kwietnia 2008 r. Konferencja Rady Barentów w regionie Euro-Arktycznym odbyła się w Murmańskim, poświęcona rozwojowi infrastruktury transportowej w regionie. Uczestnicy konferencji stwierdzili utworzenie systemu transportowego regionu północno-zachodniego, który obejmował kolejki, torów samochodowych, autostradami lotniczymi, sieciami rurociągami, wewnętrznymi dróg wodnych, Baltic, Barents Sea Wiadomości, Biały mouse. i północny dróg morza.

W strukturze transportu regionu nowoczesny potencjał autostrady października obejmuje długość operacyjną drogi 10372,7 km. Według wyników 2011 r. Koleje były transportowane koleją - 247,4 mln ton, pasażerów w raporcie daleko i podmiejskiej - 135,8 mln osób. Priorytetowe projekty inwestycyjne w październikowej kolei, w której włączony jest autostrada Murmańska (Kirov) (1916-1959), zgodnie z "Strategią Rozwoju Transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej do 2030", mając na celu budowę i odbudowę Track kolejowy, sztuczne struktury, do infrastruktury kolejowej rozwoju pasażerów i kierunków towarowych.

Literatura

1. Bostorina L.n. Od Moskwy do Polarii / L.N. Bosorina. - Yaroslavl: Verkhne Volzhsky KN. ed., 1968. 373 p.

2. Grishin V.f. Stacja na Mountarzu Bear / V.f. Grishin. - SPB.-MEDVZHIEGORSK: ED. Sergey Khodova, 2011. 192 p.

3. Transport kolejowy. XX wieku. - M.: Railway, 2002. 188 p.

4. Historia transportu kolejowego Rosji. T. 3. 1945-1991. - SPB.-M.: Ivan Fedorow JSC, 2004. 631 p.

5. KHARITONOV S.F., ZVYAGIN YU.K. Murmanskaya - Kirovskaya - Oktyabrskaya / S.F. Kharitonov, Yu.k. Zvyagin. - Petrozavodsk: Karelia, 1996. 158 p.


VB. Archegov.

Profesor nadzwyczajny Departamentu

geologia i eksploracja depozytów mineralnych

National Mineral Source University "Mountain"

(St. Petersburg State Mining University),

odpowiedni członek Raen.

kandydat na naukach geologicznych i mineralogicznych, SNS

Obwód kolejowy przechodzący przez Kirovsk

Najbardziej wysunięta na północ, z widokiem na Ocean Arktyczny, przechodzący około 400 kM.do polarnego koła i pracy w zimie w warunkach nocy polarnej. Zbudowany w latach 1915-1917. Podczas wojny imperialistycznej do podłączenia nie zamrażającego portu Murmańska ze wspólną siecią kolei i dostawy w taki sposób, który przybył z granicy sprzętu wojskowego. Główna linia z Murmansk do Volkhovstroy - Meridional. Działka z stacji Volkhovstroy do Tikhviny łączy Leningrad z koleją północną i przez niego - z Arkhangelsk i z wyjazdem do Ural i Syberii. Kolej Kirov obejmuje również linię Petrozavodsk-Suoysarvi, zbudowany podczas walki z Belofinninami w możliwie najkrótszym czasie iw najtrudniejszych warunkach. Od linii drogowych Suoyarvi idą dalej do Salveole.

Kolej Murmańska została zbudowana przez ręce zebranych tutaj dla "robót z tyłu", a także wygnany po stłumieniu powstania z 1916 r. Kazachów, Turkmenów i Uzbeków. Po zakończeniu wojny domowej Murmańsk D. odegrał ogromną rolę w rozwoju regionu Kareli-Murmańsk. Obecna kolej Kirov Cuts The Kola Półwysep, obsługując region Murmańska., Karelian-fiński SSR i drobne części Leningradu i regionu Vologda.

Kolej Kirovo jest główną drogą Karelian-fiński SSR. Z obrzeżników kolonialnych tSARST ROSJA z backward s. X-BOV, prawie bez żadnej branży, z bezsilnej eksploatowaną populacją Karelii w latach sowieckiej mocy, a w szczególności przez lata Stalina pięć lat stała się obszarem przemysłowo-rolnym z szybko rozwijającym się branżą i zmechanizowaną , rośnie w obiektach socjalistycznych. Szczególnie intensywnie rozwijają przemysłu ciężkie, lasów, górskich i budowlanych itp. Karelia jest pełna cennych tablic leśnych, skał, zwłaszcza granitów i marmuru.

Marzec-kwiecień 1930 Uszczelka oddziału kolejowego

Porażka Belofinnova, która zapewniła wzmocnienie zdolności obronnej Leningradzka, umożliwiło włączenie Karelii do Karelian-fiński SSR. W obszarze kolejowej kolejowej jest około 8% torfu ekstrahowanego w Unii. Kirow kolejowy transportuje około 30% całkowitego papieru transportowanego przez papier, 80% surowców zużytych przez przemysł superfosfatu i zajmuje czwarte miejsce do ładowania drewna w sieci. Równolegle, kolej Kirov z stanowiska czterdziestu do stacji Medvezhya Mountain jest białym kanałem o nazwie stalina. Zarządzanie - w Petrozavodsku. Granice na Yu.-Z. Od października (Volkhovstroy, Serdobol), na YU.-v. z północą d. (Tikhvin). Długość operacyjna - 1 925 km,w tym 300. kM.elektryfikowany (z Murmansk do Kandalakshi z oddziałem do Kirowska).

W obrotach ładunkowych wylot przeważa, najkorzystniejszy z węzła Leningradu. Podstawowe obciążenia w załadunku: las, drewno opałowe, torfy, materiały budowlane mineralne, apatność pól Chibana. W trzecich pięciu latach oczekiwa, że \u200b\u200bkonstrukcja linii czterdziestego Pletetelskaya, która zapewni najkrótszy wyjście Kribinsky Apatytów Wschód i nadjeżdżająca produkcja Syberii i Ural do nie zamrażającego portu Murmańska.

Zgodnie z traktatem pokojowym między ZSRR a Finlandią (12 / III 1940) został zbudowany. Kandalaksha - Kemiyarvi zapewniają tranzyt między ZSRR a Szwecją. W związku z rozpowszechnionym ruchem Stadhanov-Krivonosovsky, kolej Kirov, pomimo trudnych warunków operacyjnych, zajmuje jeden z pierwszych miejsc w sieci.

Budowa kolejowej kolei Murmańsk. Rozpocznij XX wieku.
Z funduszy Mokm.

Murmansk Railway., (Kolej Kirov z 1935 r., Oddział Murmańsk z października g. Z 1959 r.), Linia kolejowa z Murmańska do Petersburga w 987 wersjach (1044 km). Po raz pierwszy kwestia jego budowy była rozpatrywana w 1894 r. Przez Komisję, która była kierowana przez towarzyszę (zastępca) ministra komunikacji, porucznik generała Petrov. Aktywnym zwolennikiem jej struktury była gubernator Arkangelsk A. P. Engelgardt. Fundusze na praca przygotowawcza przydzielony już w latach 1903-1904, ale zapobiegali złamanym wojna rosyjsko-japońska. Ostateczna decyzja w sprawie budowy wykonano 01/01/1915. Wyraźne prace wykonywane przez 3 miesiące. Budowa rozpoczęła się w marcu 1915 r. Na północnej działce - na początku czerwca. Chłopi i D. Wschód, Chińczycy, a także więźniowie pierwszej wojny światowej (tysiące Węgrów, Niemców, Słowacji, Czechowa) zbudowali drogę. Praca została użyta w sumie około 70 tysięcy osób. (przez inne dane - do 100 tysięcy osób). Wielu podróżowało z powodu wolnej drogi przez Finlandię, Norwegię i Szwecję, w tym kraje skandynawskie zapewniały specjalne pociągi tranzytowe. Budowa została przeprowadzona na 3 miejscach w tym samym czasie: Petrorzavodsk-Foroka, Soroka-Kandalaksha, Kandalaksha-Murmansk. Skomplikowała górnictwo i bagnisty teren. Tylko z Petrozavodsk do Murmańska zbudował około 1100 mostów. Szyny do układania rozpoczęło się w sierpniu 1915 r. Ultimate stacja została wybrana przez wsi Semenow Bay of Kola Bay. 04/23/1916 Otworzono północną część drogi - Kandalaksha-Murmańsk i ruch końcowy rozpoczął się 03.11.1916. W tym dniu po marshpage osada Rezerwacja została zdobyta przez ostatnią kulę na dole solidnej ścieżki kolejowej Petrozavodsk-Romanov-on-Murman. Wykonano to specjalnie wysłane przez cesarza Nikolai II General-General-General Prince Bagration-Mukhransky. Szef inżynier budowlanego Gorachkovsky wysłał cesarza do telegramu: "Cieszę się, że Cię zadowolić, Sovereign i Rosji, że w tym roku 3 listopada o godzinie 12 po południu, linia wielkiej północnej ścieżki, wycofując się Rosja, z oryginalną rosyjską ziemską, na przestrzeni wolnego oceanu ... "
Koszty 180 milionów złotych zostało zaplanowanych na budowę drogi, a kraj został uwzględniony przez 350 milionów, ale kraj otrzymał dostęp do niezrównoważenia rok port morski. A następnie nie wiedząc o tym jeszcze, do ogromnych rezerw minerałów. Decyzja rządu tymczasowego 04/18/1917 Kolej Olonetska została przywiązana do Murmansk Road. Jesienią 1917 r. Droga nie miała 25% władzy projektu. W trakcie Wojna domowa Około 80% lokomotyw parowych, 60% samochodów i znaczącą część ścieżki M. g. re. zostały zniszczone. 02.06.1920 V. I. Lenin podpisał uchwałę Rady Pracy i Obrony na działanie i zakończenie M. G. 25 sierpnia 1923 r. Sto zadeklarowana kolonizacja, rozwój gospodarczy terytorium Kola, który został wyświęcony przez kolei (kolonizacja regionu Kareli-Murmańsk).
Zarządzanie dróg B. inny czas Znajdował się w Petrozavodsku, Piotrogrodzie, Belomorskim. Stacja w Murmańskim otworzyła 23.03.1923. Pociągi z północy do Leningradu wzrosły latem 1924 roku. Przywrócili wszystko utracone do końca 1920 roku. W 1929 r. Zaczęli budować oddział kolejowy na przyszłość Kirowsk.
Zamówienie Commissariat ludzi. Trasy komunikacyjne od 01/27/1935 Koleję Murmańsk została zmieniona na kolej Kirov.
Droga bardzo cierpiała w 1941-1944. Niemieckie lotnictwo osiągnęło na nim 2800 nalotów. Resetuje się ponad 90 tysięcy bomb. Zniszczono 1126 budynków i struktur kolejowych, ponad 500 lokomotyw i 4950 wagonów zostały uszkodzone. Ale droga prowadziła przez całe lata II wojny światowej (z powodu zajęcia wojsk Finlandii Petrozawodsk i część drogi z Masligi do pociągów Sviri poszedł specjalnie pilnie wzniesiony Rockada Road-Obozan). Murmansk wysłany do głębokości 1246 tysięcy ton sprzętu wojskowego i materiałów wojskowych, sprzętu i jedzenia pochodzącego z sojuszników na lasach lądowych.
W latach pięćdziesiątych. Oddziały kolejowe Murmashi-Nickel, a następnie do wioski. Revda, Kondor. Nie ma dróg dojazdowych do 2 centrów regionalnych - str. Lovmero i poz. Umbuba.
W 1959 r. Kolej Kirow został przyłączony do kolejki październikowej (Murmańsk Oddział).
W latach dziewięćdziesiątych. 8 stacji jest zamknięty, w tym KilpheWar, Pechenga, Safonovo i tak dalej. Działki Murmansk-Vaenga, Pyzhev-KilpheWar, Cherlewy - Alaakourtti wzmocnił.

Oświetlony: Murmańska kolej. Krótki esej budowy kolei na Murman z opisem jego okolicy. - Piotrograd, 1916; Surozhsky P. jak zbudowano kolej kolejowy Murmańsk // Chronicle. 1917. № 7-8; Griner D.A. z historii Murmana i Murmańska Kolej // Kronika na północy. - M.- L., 1949. T. 1; Kharitonov S. V. Opowieść o wielkim północnym sposobie. - Petrozavodsk, 1984; Khabarov V. A. Magistral. - Murmansk, 1986; Yudkov S. na Tundrze, kolei // Bulletin Murmańska. 2012. 22 września.