Daria Jakimenko

Podczas spaceru postanowiliśmy z dziećmi forma gry, powtórz kolory sygnalizacji świetlnej, ich oznaczający... Gra jest najbardziej Najlepszym sposobem, w celu wyjaśnienia dzieciom niezbędnych informacji, wyraźnie je pokazując.

motyw aktywności w grach: Sygnalizacja świetlna jest naszym najlepszym przyjacielem!

Zadania:

- zapoznanie dzieci z pojęciami” sygnalizacja świetlna".

Naucz je poprawnie przechodzić przez ulicę za pomocą sygnałów sygnalizacja świetlna.

- rozwijać uważność, obserwację, doskonalić umiejętności bezpiecznego zachowania uczestników ruch drogowy;

- pielęgnować kulturę zachowania na ulicach i drogach, dyscyplinę.

Wyjaśnienie kolory sygnalizacji świetlnej:

CZERWONY - przestań!

ŻÓŁTY - przygotuj się.

Zielone jedź.

Uwaga! Patrzy prosto

Trójoki na ciebie sygnalizacja świetlna!

Zielone, żółte, czerwone oko -

Wszystkim wydaje dekret!

Konieczne jest przestudiowanie i poznanie zasad ruchu drogowego, aby nie narażać życia i nie zakłócać ruchu transportu. Każda zasada jest bardzo ważna i nie ma takich zasad. Każda reguła ma swoje znaczenie, dlaczego tak jest, a w żadnym wypadku nie na odwrót!

Jak się zachowywać ulica:

1. Musisz znać podstawowe zasady transportu publicznego i prywatnego.

2. Zawsze pamiętaj, jak przejść przez jezdnię przed tramwajem i trolejbusem.

3. Przechodź przez jezdnię tylko na przejściu dla pieszych!

4. Pamiętaj kolory sygnalizacji świetlnej: czerwony - zatrzymaj się, żółty - przygotuj się, zielony - idź.

5. Przechodząc przez jezdnię nie rozmawiaj ze znajomymi, tylko spójrz najpierw w lewo, potem w prawo, a dopiero potem przejdź przez jezdnię!

6. Nie graj w piłkę ani w gry na świeżym powietrzu w miejscach, w których mogą pojawić się nagle pojazdy! To jest bardzo niebezpieczne!

7. W lodzie lub we mgle bądź bardzo ostrożny na ulicy!

8. Przejdź przez ulicę poprawnie i naucz tego młodszych.

Poznajemy zasady bezpiecznego przejścia drogi:

Co się stanie, jeśli czerwony sygnał już mignął, a przejście zostało już rozpoczęte?

Musisz wrócić na chodnik, jeśli właśnie zacząłeś przechodzić przez ulicę.

Jeśli znajdziesz się na środku jezdni, musisz poczekać na zielony sygnał stojąc na jezdni „Wyspa bezpieczeństwa” lub na linii środkowej. W żadnym wypadku nie powinieneś się cofać ani spieszyć między jadącymi samochodami - może to prowadzić do smutnych konsekwencji.

Sygnał żółty - ostrzeżenie. Z żółtym sygnałem nie możesz też zacząć przechodzić przez ulicę. Przy żółtym sygnale wystarczy przygotować się do rozpoczęcia ruchu, czekając na zielony sygnał sygnalizacja świetlna!

Możesz przejść przez ulicę tylko z zielonym sygnałem sygnalizacja świetlna.

Czy widziałeś na drogach? sygnalizacja świetlna które nie mają żółtego sygnału, ale to sygnalizacja świetlna dla pieszych, ich sygnały są wymagane tylko dla pieszych.

Przypomnienie o przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego!

1. Przechodzić przez ulicę tylko na skrzyżowaniach lub tam, gdzie jest znak "Przemiana" lub szerokie poprzeczne paski. I tylko wtedy, gdy jest włączony sygnalizacja świetlna zaświeci się na zielono.

2. Jeśli brak sygnalizacji świetlnej, a następnie wyjeżdżając na jezdnię, najpierw spójrz w lewo - jeśli w pobliżu jest jakiś samochód.

3. Nie przechodź przez ulicę przed poruszającymi się pojazdami. Poczekaj, aż minie.

4. Jeśli jest sygnalizacja świetlna, przejdź przez ulicę na zielonym sygnale!

5. Samochód, autobus lub trolejbus stojący na przystanku powinien jeździć tylko od tyłu, aby w porę zobaczyć, czy nie jedzie za nim inny samochód. Ale jeszcze lepiej poczekać, aż odejdą, a zobaczysz całą ulicę i możesz bezpiecznie i bezpiecznie przejść przez jezdnię!

Przestrzegając wszystkich zasad ruchu drogowego, pokażesz wszystkim dobry przykład i nic nie zagrozi Twojemu życiu! Zawsze o tym pamiętaj!

Powiązane publikacje:

Streszczenie lekcji zasad ruchu drogowego „Zwiedzanie sygnalizacji świetlnej” dla dzieci z drugiej grupy juniorów Miejskie Przedszkole Budżetowe instytucja edukacyjna centrum rozwoju dziecka - Przedszkole№ 69 „Złoty Klucz” Streszczenie.

Streszczenie GCD dla przepisów ruchu drogowego „Mali przyjaciele sygnalizacji świetlnej” Streszczenie GCD dla przepisów ruchu drogowego „Mali przyjaciele sygnalizacji świetlnej” 3-4 lata Cel: utrwalenie wiedzy dzieci na temat zasad ruchu drogowego, pracy sygnalizacji świetlnej.

Podsumowanie lekcji o zasadach ruchu drogowego „Zwiedzanie sygnalizacji świetlnej” Zapoznanie dzieci z zasadami ruchu drogowego, rozwijanie pamięci, percepcji. Podaj wyobrażenie o sygnalizacji świetlnej, jej celu. Bezpieczne.

Streszczenie o zasadach ruchu drogowego „Szkoła zabawnej sygnalizacji świetlnej” Zarys wydarzenia poświęconego bezpiecznemu przewozowi dzieci „Szkoła śmiesznych sygnalizacji świetlnych” Prowadzący: Yusupova Julia Tafkilievna, MDOAU.

Podsumowanie przepisów ruchu drogowego dla grupy środkowej „Mali przyjaciele sygnalizacji świetlnej” Pedagog MBDOU nr 74, Szachty, obwód rostowski Zadania edukacyjne: Aby przekazać dzieciom wiedzę o tym, gdzie i jak przejść przez ulicę, zapoznać się.

Podsumowanie klas przepisów ruchu drogowego w drugiej grupie juniorów „Zwiedzanie sygnalizacji świetlnej” Streszczenie lekcji na temat zasad ruchu drogowego w II. młodsza grupa v obszar edukacyjny « Rozwój poznawczy„Edukator MDOU” D / S nr 51 „Klepikova.

Czytanie 6 min.

Sygnalizacja świetlna jest jednym z głównych narzędzi regulujących zachowanie samochodów i pieszych w ramach przepisów ruchu drogowego. Stosowane są różne rodzaje sygnalizacji świetlnej, nastawione na rozwiązywanie wąskich zadań: sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach, kolejowa itp. Zasadniczo są one dzielone przez adresata, czyli sygnał skierowany jest do pieszego lub kierowcy.

Wszystkie typy tych urządzeń są przeznaczone do rozwiązywania następujących zadań:

  • Zmniejszenie stopnia zagrożenia życia i zdrowia ludzi.
  • Poprawa jakości ruchu drogowego (sygnalizacja świetlna łączy się w ujednolicony system optymalizacji ruchu).
  • Zmniejszenie szkód powodowanych przez układ wydechowy samochodu dla środowisko(poprzez optymalizację prędkości samochodów, minimalizację postojów itp.).

Sygnalizacja świetlna to urządzenie zwykle zamknięte w plastikowej lub aluminiowej obudowie. Znajduje się na takiej wysokości, aby była dobrze widoczna dla kierowców samochodów i pieszych. Zazwyczaj projekt takiej sygnalizacji świetlnej (często nazywanej impulsową) obejmuje zastosowanie matryc LED, których żywotność wynosi do pięciu lat. Na słabo zaludnionych obszarach czasami stosuje się mniej trwałe i przestarzałe żarówki.


Według GOST widoczność sygnalizacji świetlnej, w większości warunków, powinna wynosić co najmniej 100 metrów.

Czasami urządzenie wyposażone jest w ręczny panel sterowania, aby umożliwić pieszym przejście przez jezdnię. Odbywa się to na tych odcinkach dróg, na których ruch pieszych nie jest tak aktywny, aby regularnie spowalniać ruch samochodów.

WAŻNY! Nowoczesne sygnalizacje świetlne w duże miasta są zawarte w jednym systemie, który kontroluje ich pracę, zaczynając od szeregu warunków: natężenia ruchu, pory dnia i innych czynników. Złożoność takich systemów różni się w zależności od charakterystyki danej infrastruktury transportowej lub jej odcinków. Takie systemy można podłączyć nie tylko do sygnalizacji świetlnej, ale także do kamer wideo lub innych źródeł informacji (w tym posterunków policji drogowej).

Zmiany sytuacji na drodze mogą prowadzić do tego, że licznik informacji na zwykłych światłach zmieni swoją wartość. Zwykle dzieje się to w kierunku wydłużenia czasu trwania sygnału zezwalającego na transport. Zdaniem ekspertów przyszłość komfortowego środowiska miejskiego zakłada dalszą informatyzację systemów ruchu samochodów miejskich.

Urządzenie z określoną częstotliwością wydaje instrukcje użytkownikom dróg:

  • Przesuń (zielony sygnał).
  • Przygotuj się do zatrzymania lub ruchu (pomarańczowy).
  • Stop (czerwony).

Dla kierowców kolor sygnału jest przeciwieństwem tego, co otrzymują piesi przechodzący przez jezdnię. Migający sygnał oznacza, że ​​wkrótce zmieni się na inny.


Czas trwania cyklu zmiany sygnału może wynosić od 80 do 160 sekund. Sygnalizacja świetlna z zegarem ma zwykle kształt pionowy, powinna informować ile sekund pozostało do zmiany sygnału.

Rodzaje sygnalizacji świetlnej

Sygnalizacja świetlna klasyczna - trójkolorowa z okrągłymi lampami: czerwoną, pomarańczową i zieloną. Zwykle znajdują się one pionowo, ale ścieżki poziome są używane na szerokich ścieżkach wielopasmowych.

Sygnalizacja drogowa i dla pieszych

Rodzaje sygnalizacja świetlna więcej, ponieważ transport charakteryzuje się większą zmiennością ruchu niż piesi. Rodzaje sygnalizacji świetlnej mają następujący cel.

  • Sygnalizacja świetlna ze strzałkami wskazującymi jeden lub więcej kierunków. Pozwalają na ruch w odpowiednim kierunku.
  • Sygnalizacja świetlna ze strzałkami wskazującymi kierunek jazdy (w górę). Stosuje się je w przypadkach, gdy ruch na ich sygnale nie jest przecinany przez inne strumienie ruchu (praktycznie nigdy nie spotykane w przestrzeni postsowieckiej).
  • Mogą istnieć zredukowane wersje świateł drogowych o podobnym znaczeniu. Służą jako pomocnicze (duplikują sygnał), gdy główne światła drogowe są słabo widoczne.
  • Pozioma tablica sygnalizacyjna z kilkoma ekranami. Służy do zezwalania lub blokowania ruchu na jednym lub kilku pasach podczas cofania ruchu. Zainstalowany również w pobliżu tuneli. Oznaczenie sygnału zakazującego to zwykle ukośny krzyż, a zezwalający to strzałka.
  • Sygnalizacja świetlna dla ruchu na wydzielonym pasie.
  • Sygnalizacja świetlna na przejazdach kolejowych.
  • Specjalna sygnalizacja świetlna z jednym żółtym sygnałem. Sygnalizuje, że przed nami znajduje się nieuregulowane skrzyżowanie lub przejście dla pieszych.
  • Sygnalizacja świetlna z dwoma sygnałami. Jest instalowany w miejscach zwężenia drogi (zwykle w momencie jej naprawy) i wprowadzenia tutaj ruchu wstecznego.



Sygnalizacja świetlna dla pieszych to zwykle dwa sygnały. Często sygnał wygląda jak stylizowany obraz osoby idącej lub stojącej.

Sygnalizatory kolejowe przeznaczone są dla maszynistów. Rodzaje sygnalizacji świetlnej włączone popędzać mają bogatsze kolory. Oprócz standardowych kolorów maszynista pociągu otrzymuje również informacje z niebieskiej i białej sygnalizacji świetlnej, a także ich różne kombinacje.


Dla zmotoryzowanego, przy przekraczaniu torów kolejowych jest ogólna zasada: zielony - "możesz iść" i czerwony - "nie możesz iść".

Inny typ - białe światło dla tramwajów, a czasem innych pojazdów poruszających się po wydzielonym pasie, ma kształt litery T i 4 sygnalizatory jednokolorowe.


Ruch lub skręcanie jest możliwe tylko wtedy, gdy aktywny jest dolny, a także jeden lub więcej górnych. W związku z tym jeden z górnych umożliwia poruszanie się w jednym z odpowiednich kierunków.

WAŻNY! Oznacza to, że kierowca musi podążać w kierunku, w którym tramwaj jest dopuszczony i planować swój ruch, zaczynając od tej informacji. Jednocześnie taka sygnalizacja świetlna wydaje polecenia wyłącznie tramwajowi (inny transport pasażerski).



Ten rodzaj sygnalizacji świetlnej jest używany podczas jazdy na jednym pasie. Jest zwykle używany przy naprawie drogi lub w innych zwężonych obszarach. Może składać się z dwóch sygnałów: czerwonego ukośnego krzyża – ruch jest zabroniony i zielonej strzałki – dozwolony. Czasami używany jest trzeci sygnał - ukośna strzałka skierowana w prawo lub w lewo. W ten sposób kierowca otrzymuje informację, na którym pasie będzie musiał się zmienić.

Sygnalizacja świetlna z dodatkowymi sekcjami może mieć ich łącznie do pięciu. Te dodatkowe sekcje wyjaśniają recepty w określonym kierunku. Mogą mieć kształt litery L lub T-ob różne kształty.


Strzałki i sekcje strzał

Zwykle, aby kontynuować jazdę, musi rozwiązać sygnał na środkowej pionowej linii sygnalizacji świetlnej. Dodatkowe sekcje (jedna lub więcej zielonych strzałek) wyjaśniają możliwość poruszania się na bok. Jeśli nie są aktywne, skręt w tym kierunku jest zabroniony, nawet jeśli sygnał zezwolenia jest aktywny w rzędzie pionowym.

WAŻNY! Ponieważ skręcanie w prawo lub w lewo to według przepisów ruchu drogowego różne manewry, ważne jest, który z dodatkowych odcinków umożliwia wykonanie skrętu.

Jeśli prawy odcinek pozwala na skręcanie (główny sygnał zezwalający jest aktywny), tylko piesi powinni ustąpić miejsca na drodze. Zazwyczaj w tym momencie nie wolno im wchodzić na jezdnię.

Jeśli lewy odcinek pozwala na skręt, zwykle nie ma potrzeby czekania na ingerencję, ponieważ reszta uczestników ruchu nie może przeszkadzać w takim manewrze. Jeśli jednak transport będzie poruszał się „nadjeżdżającym pasem”, będzie musiał ustąpić pierwszeństwa.

Jeśli włączony jest sygnał zakazu głównej sekcji, ale skręt jest dozwolony przez sygnał na dodatkowej sekcji, taki manewr można wykonać. Podstawowym warunkiem jest nie przeszkadzanie innym użytkownikom drogi.

Zasady sygnalizacji świetlnej

Pierwszą i najważniejszą zasadą jest to, że nigdy nie należy jeździć na czerwonym. Jak również czerwony z jednocześnie aktywnym pomarańczowym (żółtym). Możesz zmienić kolor na żółty tylko wtedy, gdy zatrzymanie wymaga niebezpiecznego hamowania awaryjnego.

Migający żółty sygnał często ostrzega o nieuregulowanym skrzyżowaniu lub o tym, że ruch drogowy zostanie wkrótce zakazany lub dozwolony.

Odpowiedzialność za naruszenie zasad

Jazda na światłach przekierowujących, a także odmowa odpowiedzi na gest kontrolera ruchu, w Federacji Rosyjskiej podlega karze grzywny w wysokości od 800 do 1000 rubli lub pozbawieniu praw do sześciu miesięcy. W przypadku powtarzającego się takiego naruszenia nowa grzywna może wynosić do 5000 rubli, pozbawienie praw - na podobny okres.


Na pierwszy rzut oka sygnały drogowe są bardzo proste i wszyscy znamy je od dzieciństwa. Czerwony - zatrzymaj się, żółty - przygotuj się, zielony - idź. To bardzo prosta zasada. W tym artykule przyjrzymy się bliżej tej regule we frameworku.


Znajdźmy wszystkie pułapki ukryte w sygnalizacji świetlnej. Najciekawsze będą sygnały, które znajdują się w dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej i jakie sygnały mogą znajdować się na tym odcinku. Rozważymy rozdział 6 Regulaminu ruchu drogowego pod kątem regulacji ruchu przez skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną.

6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje sygnały świetlne w kolorach zielonym, żółtym, czerwonym i biało-księżycowym.

W zależności od przeznaczenia sygnalizatory mogą być okrągłe, w formie strzałki (strzałki), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.

Sygnalizacja świetlna z sygnalizatorami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnalizatora okrągłego.

Sygnalizacja drogowa w kolorze biało-księżycowym w postaci sylwetki pieszego lub rowerzysty oraz sygnalizatory w kształcie litery X nie będą brane pod uwagę w ramach tego artykułu.

6.2. Okrągłe sygnały drogowe mają następujące znaczenie:

  • Zielony sygnał umożliwia ruch;
  • Zielony migający sygnał zezwala na ruch i informuje, że jego czas trwania minie i wkrótce włączy się sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć do informowania kierowców o czasie w sekundach, jaki pozostał do końca zielonego sygnału);
  • Żółty sygnał zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 6.14 Przepisów i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;
  • Żółty migający sygnał umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
  • Czerwony sygnał, w tym migający, zabrania ruchu.

Połączenie czerwonego i żółtego sygnału uniemożliwia poruszanie się i informuje o zbliżającym się włączeniu zielonego sygnału.

Ten paragraf SDA opisuje okrągłe sygnały drogowe. Najpopularniejsza sygnalizacja świetlna, która najczęściej znajduje się na drogach.

6.3. Sygnały drogowe w postaci strzałek w kolorze czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie dotyczy tylko kierunku (kierunków) wskazanych przez strzałki. W tym przypadku strzałka pozwalająca skręcić w lewo, pozwala również na zawracanie, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.

Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Sygnał wyłączenia sekcji dodatkowej oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję.

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że sygnały są wykonane w postaci strzałek, tj. strzałka jest sygnałem. Sygnał nie jest kołowy. Sygnalizacja świetlna ze strzałką konturową nie pasuje do tej definicji i klauzula 6.3 SDA nie ma do nich zastosowania.

Drugi ważny punkt, sygnały drogowe wykonane w postaci strzałek regulują tylko wskazane kierunki. Np. jeśli świeci się czerwona strzałka w prawo, to ruch jest zabroniony tylko w prawo, ruch na wprost, skręt w lewo i skręt nie są regulowane tym sygnałem.

Podobnie z sygnałem zielonej strzałki, ale tylko pod warunkiem, że strzałka znajduje się w głównej części sygnalizacji świetlnej. Bardzo łatwo jest określić np. w nocy, czy jest to odcinek główny sygnalizacji świetlnej, czy dodatkowy - jeśli odcinek jest dodatkowy, to na głównym odcinku sygnalizacji świetlnej musi być włączony dowolny sygnał, jeżeli nie ma innych sygnałów poza strzałką, oznacza to, że strzałka znajduje się w sekcji głównej.

6.4. Jeśli na głównym zielonym sygnale świetlnym zaznaczona jest czarna strzałka (strzałki) konturowa, informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja dodatkowego odcinka.

Ta klauzula opisuje przeznaczenie strzałki przedstawiającej sygnalizację świetlną. Widzimy, że strzałkę konturową można zastosować tylko na odcinku głównym i tylko na zielonym sygnale sygnalizacji świetlnej i w przeciwieństwie do sygnału w postaci strzałki, strzałka konturowa umożliwia ruch tylko we wskazanych kierunkach. W innych kierunkach ruch jest zabroniony.

W tym momencie moglibyśmy skończyć nasz materiał, gdyby nie jedna bardzo częsta sytuacja w praktyce. Często widzimy sygnalizację świetlną o następującym sygnale:

Przed nami sygnalizacja świetlna z dodatkowym odcinkiem i okrągłym sygnalizatorem. Wydawałoby się, że zgodnie z punktem 6.3 zabrania się poruszania się w kierunku regulowanym w tym rozdziale.

Ale zastanówmy się:

  • Zgodnie z klauzulą ​​6.2 okrągły zielony sygnał umożliwia ruch we wszystkich kierunkach, klauzula 6.3 reguluje sygnalizację świetlną w postaci strzałek, w tym przypadku klauzula 6.3 nie ma zastosowania.
  • Dodatkowy odcinek może być niewidoczny w nocy, a sygnalizacja świetlna może nie mieć inne znaczenie w zależności od pory dnia.
  • Nie znamy kierunku regulowanego sekcją dodatkową, wiemy tylko, że jest „inny” od sygnału w sekcji głównej, a w sekcji głównej mamy zielony sygnał umożliwiający ruch we wszystkich kierunkach,
  • Dodatkowa sekcja może w ogóle nie zawierać sygnalizacji drogowej, ale może służyć na przykład do timera.

Tak więc przy danym sygnale świetlnym, zgodnie z punktem 6.2, ruch jest dozwolony we wszystkich kierunkach, chyba że znaki lub oznaczenia zabraniają inaczej.

Odpowiedź MIA

Podsumujmy:

  • Okrągły sygnał drogowy rozciąga się na wszystkie kierunki,
  • Sygnalizacja świetlna wykonana w postaci strzałki na odcinku głównym dotyczy tylko wskazanego kierunku i nie reguluje ruchu w innych kierunkach,
  • Sygnalizacja świetlna wykonana w postaci strzałki w sekcji dodatkowej dotyczy tylko wskazanego kierunku i zabrania poruszania się w innych kierunkach,
  • Okrągła sygnalizacja świetlna, na której zastosowano strzałkę konturową, rozciąga się tylko we wskazanym kierunku i uniemożliwia ruch w innych kierunkach.

I tak widzi sytuację program telewizyjny „Main Road” w NTV.

Jesteś ci drogi bez przeszkód!

Dziś bardzo trudno wyobrazić sobie przepisy ruchu drogowego bez głównego narzędzia do porządkowania ruchu, jakim jest sygnalizacja świetlna. Przeznaczony jest do regulowania i ułatwiania ruchu zarówno samochodowego, jak i pieszego. Rozróżnij różne sygnały drogowe, w zależności od ich funkcji. Chociaż są do siebie podobne, mają pewne niuanse, o których należy pamiętać.

Sygnalizacja świetlna: definicja

Sygnalizacja świetlna to optyczne urządzenie sygnalizacyjne przeznaczone do sterowania ruchem samochodów, rowerów i innych pojazdów, a także pieszych. Jest używany we wszystkich krajach świata bez wyjątku.

Ciekawy! Wcześniej w Japonii na światłach nie było zielonego światła. Został zastąpiony przez niebieski. Ale naukowcy udowodnili, że zieleń jest bardziej akceptowalna dla ludzkich oczu.

Rodzaje sygnalizacji świetlnej

Najczęściej spotykane są trójkolorowe sygnalizatory świetlne z okrągłymi sygnałami: czerwonym, żółtym i zielonym. Przepisy ruchu drogowego w niektórych krajach wymagają używania pomarańczowych sygnałów drogowych zamiast żółtych. Sygnały można umieszczać zarówno w pionie, jak iw poziomie. Jeśli nie przewidziano żadnych innych specjalnych świateł drogowych ani dodatkowych odcinków, regulują one ruch wszystkich rodzajów transportu, a także pieszych. Następnie rozważymy Różne rodzaje sygnalizacja świetlna, od codziennych po specjalne.

Klasyczna trzyczęściowa sygnalizacja świetlna

Taka sygnalizacja świetlna ma z reguły trzy kolory, ułożone w kolejności: czerwony, żółty, zielony - od góry do dołu lub od lewej do prawej. Takie sygnalizacje świetlne są instalowane na skrzyżowaniach. Przeznaczone są do jednoczesnego przejazdu wszystkich rodzajów transportu we wszystkich kierunkach dopuszczonych przepisami ruchu drogowego. Instalowane są również na uregulowanych przejściach dla pieszych zlokalizowanych pomiędzy skrzyżowaniami. Dozwolone jest instalowanie takiej sygnalizacji świetlnej przejazd kolejowy v rozliczenia, na skrzyżowaniu jezdni z liniami tramwajowymi, przed ścieżką rowerową i jezdnią. Widać je również tam, gdzie występuje zwężenie jezdni, umożliwiające naprzemienne przepuszczanie nadjeżdżających pojazdów.


Interesujący fakt!Pierwsza trójdzielna sygnalizacja świetlna została zainstalowana w Detroit w 1920 roku.

Dwa kawałki

Sygnalizacja świetlna z dwoma sekcjami służy do regulowania przepływu ruchu na terytoriach przedsiębiorstw i organizacji przemysłowych, a także podczas zwężania jezdni w celu zorganizowania jednopasmowego ruchu wstecznego.

Sygnalizacja świetlna jednosekcyjna z żółtym światłem

Ta jednokolorowa sygnalizacja świetlna znajduje się na nieuregulowanych skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Sygnalizacja świetlna może być wyposażona w dodatkowe sekcje segmentowe ze strzałkami lub konturami strzałek. Regulują ruch ruchu w jednym lub drugim kierunku. Takie sygnalizacje świetlne działają zgodnie z przepisami ruchu drogowego w następujący sposób: zarys strzałek na wszystkich sygnałach konwencjonalnej trójkolorowej sygnalizacji świetlnej powoduje, że jej działanie rozciąga się tylko we wskazanym kierunku.


Dodatkowy odcinek sygnalizacji świetlnej z zieloną strzałką na czarnym tle, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, umożliwia przejazd, ale nie zapewnia korzyści podczas przejazdu. Czasami można zobaczyć zawsze palący się zielony sygnał, który jest wykonany w postaci płytki z jednolitą zieloną strzałką. Oznacza to, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, że skręt jest dozwolony pomimo zakazujących sygnalizacji.

Takie sygnalizacje świetlne są instalowane w miejscach, w których konieczne jest zorganizowanie bezkonfliktowego ruchu na skrzyżowaniach. Jeśli na jednym z tych świateł zapali się zielone światło, to przechodząc przez skrzyżowanie nie możesz ustąpić. Aby uniknąć sytuacji awaryjnych, nad każdym pasem umieszczono osobiste światła drogowe, które wskazują kierunek ruchu dozwolony z danego pasa.


Odwracalne światła drogowe

Do regulacji ruchu na pasach jezdni stosuje się sygnalizację świetlną odwracalną. Są to specjalne pokrętła sterujące paskami. Na takich światłach można umieścić od dwóch do trzech sygnałów: czerwony sygnał w postaci litery „X” zabrania poruszania się po określonym pasie. Przeciwnie, zielona strzałka skierowana w dół umożliwia ruch. Ukośna żółta strzałka sygnalizuje zmianę trybu pasa i pokazuje, w którym kierunku należy go opuścić.


Sygnalizacja świetlna regulująca ruch na przejściu dla pieszych

Zazwyczaj takie światła drogowe mają tylko dwa rodzaje sygnałów: pierwszy pozwala, drugi zabrania. Z reguły odpowiadają zieleni i czerwieni. Same sygnały mogą mieć różne kształty. Często są przedstawiane jako stylizowana sylwetka osoby: stojąca na czerwono i chodząca na zielono. Na przykład w Ameryce sygnał zakazu ma postać uniesionej czerwonej dłoni, co oznacza „stop”. Czasami używane są napisy: czerwony „stop” i zielony „spacer”. W innych krajach odpowiednio w innych językach.

Na autostradach o dużym natężeniu ruchu instalowana jest sygnalizacja świetlna z automatycznym przełączaniem. Ale są chwile, kiedy można włączyć sygnalizację świetlną, naciskając specjalny przycisk, który pozwala przejść przez jezdnię przez określony czas. Dla wygody nowoczesne sygnalizacje świetlne są wyposażone w cyfrowy wyświetlacz czasu. Dla osób niewidomych w sygnalizacji świetlnej montowane są urządzenia dźwiękowe.

Aby regulować ruch tramwajów

Sygnalizacja świetlna z reguły jest umieszczona przed obszarami o ograniczonej widoczności, długimi wzlotami i zjazdami, przy zajezdni tramwajowej oraz przed zwrotnicami. Sygnały tramwajowe są dwojakiego rodzaju: zielone i czerwone. Są instalowane po prawej stronie torów lub zawieszone pośrodku nad przewodem jezdnym. Zasadniczo takie sygnalizacje świetlne informują motorniczych, czy trasa jest dalej zajęta, czy nie. Nie regulują ruchu innych pojazdów i są czysto indywidualne. Ich praca jest budowana automatycznie.


Sygnalizacja świetlna: zasady jazdy

Okrągłe migające światła oznaczają: statyczny zielony sygnał zezwala na ruch pojazdów lub pieszych, a migający zielony sygnał sygnalizacji świetlnej oznacza, że ​​wkrótce zaświeci się sygnał zakazu, ale na razie ruch jest dozwolony.

Interesujący fakt!Mieszkańcy dużych miast na ogół spędzają około sześciu miesięcy swojego życia, czekając na zezwolenie na sygnalizację świetlną.

Co oznacza żółta sygnalizacja świetlna? Ostrzega, że ​​sygnał zakazujący zostanie zastąpiony sygnałem zezwalającym lub odwrotnie i zabrania ruchu na czas jego działania. Migające żółte światło oznacza, że ​​odcinek drogi, na którym znajduje się ta sygnalizacja, nie jest uregulowany. Jeśli znajduje się na skrzyżowaniu i działa w tym trybie, to skrzyżowanie jest nieuregulowane. Kierowcy kierują się tymi artykułami przepisów ruchu drogowego, które przewidują przejazd przez nieuregulowane skrzyżowania. Statyczny i migający czerwony sygnał uniemożliwia ruch w dowolnym kierunku.

Świecące się jednocześnie czerwone i żółte sygnały świetlne sygnalizują zakaz poruszania się dalej, a wkrótce zapali się zielone światło. Sygnalizacja świetlna z białym księżycem informuje, że sygnalizacja jest sprawna i można kontynuować jazdę. Takie sygnalizacje świetlne są instalowane na torach tramwajowych i kolejowych.


Sygnalizacja świetlna w postaci strzałek oznacza: czerwone, żółte i zielone strzałki oznaczają to samo, co okrągłe sygnały, tyle że działają w określonym kierunku. Strzałka skierowana w lewo umożliwia również zawracanie, o ile nie uniemożliwia to odpowiedniego znaku drogowego, który jest następny w kolejności.

Podobne znaczenie ma zielona strzałka dodatkowej sekcji. Jeśli ten sygnał jest wyłączony lub świeci się czerwona obwódka, oznacza to, że ruch w tym kierunku jest zabroniony. Jeśli główny zielony sygnał ma czarną strzałkę konturową, oznacza to, że istnieją inne kierunki ruchu niż te wskazane w dodatkowej sekcji.

Co jest ważniejsze: znak, sygnalizacja świetlna czy oznaczenia?

Reguły ruchu implikują następujący priorytet: głównym z nich jest kontroler ruchu, następnie sygnalizacja świetlna, następnie znak, a następnie oznaczenia. Sygnały kontrolera ruchu są ważniejsze niż sygnały drogowe i wymagania znaków drogowych. Są obowiązkowe. Wszystkie sygnały drogowe, z wyjątkiem migającego żółtego, mają większe znaczenie niż znaki drogowe. Wszyscy użytkownicy dróg zobowiązani są do stosowania się do poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami i oznaczeniami.

Stolica Niemiec ma sygnalizację świetlną z trzynastoma sygnałami. Nie jest łatwo od razu zrozumieć jego świadectwo.

Chłopaki, wkładamy naszą duszę w stronę. Dziękuję Ci za
że odkryjesz to piękno. Dzięki za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas na Facebook oraz W kontakcie z

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, gdy wspominasz o kolorze czerwonym, jest niebezpieczeństwo. ale główny powód gdzie dokładnie czerwony został wybrany, aby uniemożliwić ruch, jest widoczność z większej odległości. Zgodnie z prawem Rayleigha, odkrytym w 1871 roku, im większa długość fali, tym mniej światła jest rozpraszane. Ze wszystkich kolorów dostępnych dla ludzkiego oka (nie licząc fioletu), to czerwony ma maksymalną długość fali i wynosi 620-740 nanometrów.

Chociaż rozproszenie Rayleigha zostało odkryte później niż pierwsza sygnalizacja świetlna, wybór czerwonego sygnału dla czerwonego sygnału oparto na doświadczeniu zdobytym na kolei, ponieważ wynalazca pierwszego na świecie automatycznego kontrolera ruchu, John Peak Knight, był inżynierem kolei.

Ale pierwsza sygnalizacja świetlna nie trwała długo: już 2 stycznia 1869 r. wybuchł gaz w latarni, poważnie raniąc prowadzącego ją policjanta. Z powodu tego incydentu sygnalizacja świetlna została zakazana w Wielkiej Brytanii i ponownie pojawiła się na ulicach Londynu po 60 latach.

Żółty

Patent Garretta Morgana.

Zgodnie z tym samym prawem Rayleigha kolor żółty należy do „srebra” w konkursie na najlepszą widoczność – jego długość fali to 570-590 nanometrów. Pomarańczowy jest jeszcze lepiej widoczny, dlatego żółty często ma pomarańczowy odcień w nowoczesnych światłach drogowych.

Pierwsza trójkolorowa sygnalizacja świetlna została opatentowana przez Garretta Morgana w 1923 roku, który następnie sprzedał patent General Electric za 40 000 USD, gdy zapali się czerwone światło, dlatego konieczne było wymyślenie trzeciego sygnału ostrzegawczego. W ten sposób sygnalizacja świetlna zmieniła się na żółtą.

Nawiasem mówiąc, do lat 90. ubiegłego wieku w niektórych krajach zamiast czerwonego stosowano żółty sygnał drogowy. Faktem jest, że w nocy w słabo oświetlonych miejscach czerwone światło było słabo widoczne dla kierowców. Jednak po wynalezieniu sygnalizacji świetlnej LED kolor czerwony został „ożywiony”, a żółty ponownie wykorzystano tylko jako sygnał ostrzegawczy.

Zielony

Długość fali zieleni wynosi 495-570 nanometrów, czyli jest krótsza niż w przypadku czerwieni i zieleni. Dlatego jest postrzegany gorzej niż czerwony i żółty, ale lepiej niż inne kolory podstawowe dostępne naszej percepcji.

Interesujące jest to, że prototyp trójkolorowych świateł samochodowych stał się także kolejowymi. Jednak „trójka” kolorów była nieco inna. Kolor czerwony oznaczał sygnał zatrzymania, zielony gotowość, a biały zezwalał na ruch. Ale maszynistom trudno było odróżnić biel od lampionów czy gwiazd, co prowadziło do licznych wypadków. W związku z tym zdecydowano się zrezygnować z koloru białego, a światła kolejowe stały się dwukolorowe: czerwony zakaz ruchu i zielony dozwolony.

Nawiasem mówiąc, niektóre światła drogowe w Japonii używają koloru niebieskiego zamiast zielonego - a wynika to z faktu, że w języku japońskim przez długi czas ten sam hieroglif był używany do oznaczenia zarówno zielonego, jak i niebieskiego.