W Yaroslavl, wspólne specjalne nauki sił i środków materialnych i technicznych wsparcia sił zbrojnych Rosji odbywały się. Obserwowano Minister Obrony Siergiej Sokół, Minister Transportu, Maksyma Sokolowa, Sekretarz Stanu Allied Grafory Rapot, szef Federalnej Agencji Kolejowej, Vladimir Chepetse.

Zgodnie z legendą nauk lotnictwa sprzeciwu warunkowego częściowo zniszczył most kolejowy Yaroslavla nad Wołdze w kierunku Kirova - Jarosław - dno, ponieważ przerwano ruch kompozycji armii. Do naprawy mostu stacjonarnego, nie mniej niż trzy tygodnie są wymagane, aby zamówić dowódca zachodniej dzielnicy wojskowej w wiosce Jarosławskiej Norse'a na 507 km od Wołgi, tymczasowy obszar przeciążenia rozwinia i oddzielne Brygada kolejowa zaczyna rdzeni mostu pontonu kilometra. Ponadto, po raz pierwszy do układu tego mostu zostanie użyte połączenie dwóch parków pontonowych różnych struktur - MLG WF-W i NLC-56: pierwsze fragmenty samochodu i linii kolejowej są wykonane w tej samej płaszczyźnie i Po drugie są wyposażone osobno.

Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej wyjaśniło, że stosowanie dwóch zestawów pozwala rozwinąć zakres zastosowania mostów powodzalnych, w tym do rozwiązywania problemów na przejście koła i technologii śledzonej.

Według legendy, lotnictwo warunkowego przeciwnika częściowo zniszczył most kolejowy nad Volga w kierunku Kirov - Jarosław - dno

... Na jednym brzegu Wołgi na miejscu ćwiczeń - wioska Norse, z drugiej, w tym kraju. Został podniesiony do dozwolonych punktów oglądania, wydaje się, że wszyscy mieszkańcy wiejskiej i właścicieli domów wiejskich, nie zajmowanych w pracy. Spośród obu banków w kierunku przeciwko kierunku, sekcje pontonów są już częściowo ułożone, ale środek rzeki jest bezpłatny. Przed rozpoczęciem ćwiczeń, w tym przedziale, całkowicie pokojowy biały niebieski multiplupy Cruise linerem jest zaskurnione - stamtąd wakacje powitanie z rękami.

Rozpoczyna skrzyżowanie, brzeg w lewo, brzeg w prawo. Chociaż nie ma mostu pontonowego, technika i środka wsparcia materiałów są transportowane wodą w promach promowych, przenośnikach pływających, Barzheats. Czasami wydaje się, że technika po prostu żegluje po wodzie.
Głośniki są dystrybuowane: dziennie przy użyciu takich przejść promowych mogą być transportowane przez Volga do 300 jednostek walcowania, 3800 jednostek sprzętu samochodowego, do 50 tysięcy ton środków materiałowych.

Budowa mostu próbuje zapobiec lotnictwie "wroga": eksplozje, dudnienie zdjęć, dym. Ogień powstający na jednym z wierzycie, gasi śmigłowiec MI-8 z urządzeniem do filtwa wodnego - miękki zbiornik na wodę o pojemności 2,5 tys. Litrów.

Wiatr ma 18 metrów na sekundę, podczas gdy maksymalna dopuszczalna prędkość z mostem pontonowym znajduje się 12 metrów. Silne fale zakłóca pracę, ale wojskowi radzi sobie z zadaniem. Wreszcie podłączony są części licznika mostu, złącza są sprawdzane. Długo oczekiwany sygnał dźwiękowy jest wysłuchany - echelon wojskowy z czołgami i opancerzonych przewoźników personelu o długości 500 metrów i ważenie dwóch tysięcy ton porusza się wzdłuż nowego przekraczania pontonu. Za nim - pociąg z osobą. Po kolumnie zbiorników, BPM, Kamaz i cystern. Ten ostatni pojechał pociągiem sanitarnym, a za nim - autobusy z uchodźcami.

Według wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej Dmitry Bulgakowa, Sergey Shoigu docenił doskonale.

Wojsko wykonała zadanie w niezwykle trudnych warunkach, "Minister Dmitry Bulgakowa poprowadził słowa ministra Dmitry Bulgakowa. - Dziś wiatr miał 18 metrów na sekundę. A wszystkie stawy na moście powodziowe są mierzone nawet w centymetrach, ale w milimetrach.

(Funkcja (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [N] ||; W [N] .Push (Funkcja () (Ya.Context.advmanager.Render ((Blockid: "Ra -143470-6 ", Renterto:" Yandex_Rtb_R-A-143470-6 ", asynchronizacja: True));)); T \u003d d.getelementsByTagname (" skrypt "); S \u003d D.Createel (" skrypt ") .type \u003d "tekst / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.InsertbeFore (s, t);)) (To , to.document, "YandexContextasyncclbacks");

Stary most wierzących w Tver jest jednym z "Wizytówek" tego miasta. W przeciwieństwie do innych mostów miasta i ogólnie wielu mostów Volga. Wyróżnia się specjalną elegancją. Kiedy jesteś w Twer, konieczne jest spacer po nim, uważnie rozważ jego projekty, podziwiają widoki na Wołgę i nasypy.

Widok starego mostu wierzącego i Volga z ogrodu miasta

Historia starej wierzy most w Tver

Przed mostem nad Volga w Tver był pontonem (Plash). Był pomiędzy pomnikiem Athanasia Nikitin. Mówią, że most został zbudowany na zamówieniach pióro Wielkiego w ciągu zaledwie trzech godzin. Podobno król poprosił o handel lokalny, z wiązką zieleni. Ci odpowiedzieli, mówią: "Produkt jest Denyuzhka, tak, transport jest pół". Następnie autokraci nakazali przynieść most powódź.

Wraz ze wzrostem miasta i rozwój branży jego możliwości, stał się zaginął. Konstrukcja nowego mostu przez Volga stała się prasującym problemem. Jednak tak samo, wszystko spoczęło w kwestiach finansowych. W końcu od Skarbu Państwa ważna część wymaganej kwoty. Pozostała część dodała firmę belgijsko-francuską, która zbudowała zakład wagonu w Volga i był zainteresowany nieprzerwaną wiadomością przez Wołgę.

W 1895 roku, w Petersburgu, inżynier-Technolog V. F. Costcaster przygotował projekt nowego mostu, który został wdrożony w latach 1897-1900 przez Czech Inżynier L.I. Mashek. W dniu 8 września 1900 r. Odbyło się uroczyste otwarcie nowego mostu, tak jak wtedy zadzwoniło. Stał się pierwszym w Twer stałym mostem przez Wołgę. Przejście platformy było bezpłatne, koszt konserwacji przejął władze miasta. Po budowie w 1956 roku, drugi most - Novovolzhsky, pierwszy zaczęły być nazywany starszym lub po prostu starem.

Nowy most w Tver (teraz - Starovolzhsky)

Według jego konturów starzy wierzący w Tver przypominają most wolności (dawniej Franz Józef) przez Dunaj w Budapeszcie, 1894-1896 budynków. Długość starego mostu mostu ma 25,5 metrów, szerokość jezdni pierwotnie wynosiła 5,7 metra, chodników - 2,5 metra po każdej stronie. Służył trzech strażników i mostu ślusarza.

Podobnie był stary most wierzeński na początku XX wieku

Przed wejściem do mostu były eleganckie rzucane światła, dwa po każdej stronie. W 1972 roku zostały przeniesione do pomnika Puszkina na placu teatralnym w Tver. Most oświetlony 48 lampami naftową. Drewniane podłogi zmieniły się dwa razy w roku. W 1904 r. Wejście do mostu były asfalted.

Stary most Volga. Widok w kierunku parku Valzhsky

W 1931 r. W starej przeważał linię tramwajową, która istniała do 1956 r. Później uruchomiono na nim traslebus tras.

Stary Most Volzhski z parku Savolzhsky

System Herbarze

Most został zbudowany zgodnie z systemem zaproponowanym przez niemieckiego inżyniera Heinrich Gerber (1832-1912). Mała belka, która została nazwana "belki Gerbera", zawiesza się między koncentratami daleko mówiących z farmy żelaza lub stalowych. Dzięki temu rozwiązaniu most może obejmować na duże odległości.

Stary most Volga z parku Savolzhsky

Jednak na starym Beliem Bridge of farm, nitowana blacha stal nie została zainstalowana na 5 podporach, ale tylko o 4. Część obciążenia przeniesiono do hydraulicznego w postaci płyt żelaznych na końcach gospodarstw, pochodzących w specjalnych komór w przybrzeżnych podporach. Ze względu na tę decyzję, możliwe było zwiększenie długości gospodarstwa konsoli w środkowej części mostu i dać mu kształt łuku łuku. W rezultacie most okazał się eleganckim i powietrzem.

Na tle starego mostu należącego, pomnik A.S. Pushkin, zainstalowany w Tver City Garden Tver

Mówi się, że most Starovolzhsky inspirowany architektem A.v.vlasov (1900-1962) podczas budowy Krymski most. W Moskwie (otwarty 1 maja 1938 r.).

Wojna i odbudowa

W październiku 1941. wojska radzieckie, Wycofanie się z Tver, zostali zmuszeni wysadzić most, aby wrócić wroga przekraczając wołgę. Natychmiast po wyzwoleniu Kalininy rozpoczęło się jego przywrócenie. Do 1947 r. Most nad Volga został w pełni odrestaurowany.

Zniszczono większość starowolja

Dmuchany do wielkiego Wojna patriotyczna Starovolzhsky najbardziej.

W latach 1982-1985 starzy most wierzących w Twer był stolicy zrekonstruowany. Drewniana powłoka została zastąpiona na betonie asfaltowym, jezdnia została rozszerzona do 9 m. Ponadto zainstalowano nowe struktury przewoźników struktur rozpiętości, zaktualizowały gospodarstwa, wykonane przybrzeżne przejścia podziemne.

Ogólnie rzecz biorąc, zewnętrzne kontury mostu są zachowane, ale niektóre unikalne rozwiązania inżynierskie zostały utracone. Wiele Tverchi wierzy, że w wyniku tej rekonstrukcji most stracił część swojego uroku.

Wzory mostów Starovoli.

W 2016 r. Starzy wierzących most w Tver ponownie zamknięte do napraw, które zakończyły się późnym majem w tym samym roku.

Wsparcie starego mostu należącego

© 2009-2019. Kopiowanie i przedruk dowolnych materiałów i zdjęć z witryny witryny w publikacjach elektronicznych i wydrukowanych publikacjach są zabronione.

(obszar wody). Głębokość rzeki Wołgi w obszarze Mostów wynosi 8 metrów.

Widok mostów (2017, 1965 i 1935) z Nizhny Novgorod. 2017 zdjęcie: Mikhail Arkhipov

Pierwszy w 1932-1935 został zbudowany most kolejowy położony na odległość Nizhny Novgorod-Moskwa - Tolokontsevo Gorky Railway. Most ma dwie rozpiętość wysyłkowe: pierwszy z prawego brzegu rozpiętości jest przeznaczony do statków. Drugi dotyczy statków. Szerokość taśmy żeglugowej w rozpiętości wynosi 154 metrów, wysokość rozpiętości w zespole wysyłkowym wynosi 25,6 metrów od poziomu projektu i 13,2 metra od obliczonej.


Widok na most kolejowy 1935 G.P. (lewo). 2013 zdjęcie: Andrei Uritsk

Połączona kolejka kolejowa i mostek motoryzacyjny został otwarty 20 metrów poniżej pierwszego mostu w 1965 roku: kolej żelazna Odbywa się w dolnym poziomie, dupleks motoryzacyjny na górze. Most ma dwie rozpiętość wysyłkowe: pierwszy z prawego brzegu rozpiętości jest przeznaczony do statków. Drugi dotyczy statków. Szerokość taśmy żeglugowej w rozpiętości wynosi 154 metrów, wysokość rozpiętości w zespole wysyłkowym wynosi 25,6 metrów od poziomu projektu i 13,2 metra od obliczonej. Rodzaj projektu kombinowanego mostu jest łukowy. długość całkowita Kombinowany most ma 1450,9 metra, długość głównego rozpiętości wynosi 161 metrów.


Widok połączonego mostu 1965 GP. Rok 2009 Zdjęcie: Mikhail Arkhipov

W 60 metrach poniżej drugiego mostu w latach 2014-2017 zbudowano most samochodowy, zastępując przecinanie samochodów pontonowych istniejących tutaj na autostradzie R159 Nizhny Novgorod - Shahunya - Kirov, otwarty na początku lat 90. z powodu niskiej przepustowości części samochodowej połączonego mostu. Most pontonowy składający się z kilku barków został zaprezentowany z pomocą holowania łodzi Nizhny Novgorod portu przez kilka godzin rano, a wieczorem, z powodu ruchu statków na miejscu Gorodets - Niżny Nowogrodu został zorganizowany przez specjalne harmonogram. W dniu 1 sierpnia 2016 r. Most pontonowy został zamknięty.


Widok na most Pontoon w 2013 roku: Andrei Uritsk

Projekt stałego mostu został zatwierdzony w listopadzie 2011 roku. 31 lipca 2017 r. Ruch na nowym moście był otwarty. Całkowita długość mostu przez rzekę Volga - 1450,9 metra. Obwód mostowy w osiach podporowych: 24,7 + 12 x 56,6 + 52,085 + 2 x 161,515 + 2 x 47,875 + 25,0 + 9 x 24,15 + 23,775 m. Aby zapewnić wsparcie wysyłki rozpiętości wysyłkowej (część kanału) rzutowana Most znajduje się w celu z istniejącym, tworząc dwie rozpiętość wysyłki długością w osiach podpór o 161,5 m (w świetle co najmniej 154 m) każdy.
Widok mosta motoryzacyjnego 2017 G.p. 2018 zdjęcie: Mikhail Arkhipov



Rodzaj mostów borowych z Volga z Nizhny Novgorod. 2018 zdjęcie: Mikhail Arkhipov

Lista mostów na rzece Wołdze (z Tver do Astrakhan Downstream):

W Tver;
- w Tver;
- w Tver;
- w Tver;
- w Tver;
- (Region Moskwy);
- (region TVER);
- (region TVER);
- w Uglich ( Region Yaroslavl.);
- (region Yaroslavl);
- w Rybinsk (region Yaroslavl);
- (region Yaroslavl);
- w Yaroslavl;
- ;
- w Yaroslavl;
- ;
- ;
- (region Ivanovo);
- w mieście ( Region Nizhny Novgorod.);
- Boric Auto Railway Mosty W Nizhniy Novgorod;
- w Novocheboksarsk (Republika Chuvashia);
- w Zelenodolsk (Republika Tatarstanu);
- (Republika Tatarstanu);