A japán alagút Saican a leginkább hosszú alagút A világon jelenleg. Fordították a japán Saykan azt jelenti, "fenséges látvány". Hossza 53,8 kilométer. Az építkezést több mint 240 méter mélységben helyezték el, és összeköti a Hokkaido és a Honsel szigeteit.

A víz alatti objektum építése 1960-ban kezdődött, és a 70. évben elkészült, de az építkezés csaknem 18 év volt. Az alagút csak 1988-ban nyílt meg. Ennek a struktúrának egyik legfontosabb problémája az, hogy a tengeri víz folyamatosan esik az alagútba, így nagyszámú szivattyú folyamatosan dolgozik rajta, amely minden egyes percig 16 tonna tengeri víz.

A La Mans (Eurotonnel) áthaladó alagút Európa leghosszabb alagútja volt. A hossza 50,5 kilométerre van, 1994-ben üzembe helyezték, az építményt több mint 7 éves erőfeszítéssel végezték, mint 13 ezer munkavállaló. Első alkalommal az ilyen struktúra létrehozásának ötletét 1802-ben terjesztették elő, és számos kísérletet tettek az Eurotonnel létrehozására, de politikai okokból végzett kísérletek nem fejeződtek be.

A nagy alagútban futó vonatok nemcsak az utasokat, hanem a magánszemélyeket is szállítják. A vonat maximális sebessége óránként 350 kilométer. Az Eurotonnelnelnek köszönhetően az utat vonattal Londonba Párizsba 2 óra és 30 perc.

Azonban a világ leghosszabb alagútja legkésőbb 2017-ig épül. Ez lesz a Gothar Base alagút, amely jelenleg Svájcban épül, hossza 57 kilométer. Építése már megkezdődött, több mint 3,5 ezer munkavállaló részt vesz a munkákban, akik éjjel-nappal dolgoznak. A Saint Gotard Pass-on keresztül halad át, és összekapcsolja a Swiss Zurich és az olasz Milánót. Az alagútnak köszönhetően az út időtartama 50 percen keresztül csökken, és 2 óra és 50 perc. A projekt becslése szerint 15 milliárd euró.

Az alagutak az építészet valódi csodája, amely hosszú ideig származik. Általános szabályként az emberek a földalatti alagutakat használták az ellenségektől és a titkos átmenetektől az egyik helyről a másikig. A mai napig az alagutak teljesen más célokra emelkednek - lehetővé teszik, hogy csökkentsük a vonat vagy az autó követésének útvonalát, és kombinálják különböző országok. És olyan földalatti struktúrák vannak, amelyek jelentős méretűek. Tehát mi a leghosszabb alagutak a világon, és hol vannak?

Vasúti alagút Sean

Ez az alagút, amely Japánban található, és csatlakozik Honshu és Hokkaido-ban, a mi időnk a leghosszabb a világon - a hossza, ez egyenlő 53900 méter. Még nehéz elképzelni, hogy mennyi időt vesz igénybe, hogy sétáljon az elejétől a Sean alagút végéig. Ezenkívül nemcsak a vasúti, hanem a víz alatti alagutak közé tartozik. A leghosszabb alagút 1988-ban kezdte meg munkáját. Körülbelül 360 000 000 dollárra fordították.

Napjainkban ezt az alagútot nem olyan gyakran használják, mint korábban. A légitársaságok népszerűségének oka, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy időt és készpénzt takarítanak meg. De biztos lehet benne, hogy nem azt jelenti, hogy az épület építése arra a tényre vezetett, hogy Japán jelenleg erős és Egyesült Ország. Érdemes megjegyezni, hogy a sorozat a világon a leghosszabb, amíg a góthard alagút elindul, amelynek építése Svájcban van.

Vasúti Gotard alagút


Ez a létesítmény lesz a világ leghosszabb alagútja, mivel 57 000 méter lesz. Ennek a struktúrának az építése 14 éve folyamatban van, és azt tervezzük, hogy a vonatok 2017 óta kezdődnek. Zárolás A Mountain Pass Saint-Gothard alatt történt, ahol maga az alagút neve jött. Fő célja az Alpok segítségével az üzenet vasúti szállítással.

A góthard alagútot úgy tervezték, hogy a vonatok a számláló irányába mozdultak. Feltételezzük, hogy a nagysebességű vonatok mozgása ezen alagútban 250 km / h sebességgel történik, és a teherszállító vonatok nem kevesebb, mint 160 km / h. Időközben ez az alagút még mindig a világ leghosszabbá válik, egy másik alagutakat, amelyek lenyűgözőek a hosszúságukkal.


A La Mansha alatt található alagút hossza és az Egyesült Államok (Folkstone) és Franciaország (Calais) (Calais) csatlakoztatása 50500 méter. Építése a távoli 1802-ben kezdődött, de a brit oldal politikai helyzete és ingadozásai miatt megállt. De 1988-ban folytatódott a szerkezet építése, 1994-ben a vasúti alagút kezdett cselekedni. Az alagútban a világ legnagyobb vonatát mozgatja, amely autókat szállít, és "Eurotunnel Shuttle" -nek nevezik.

Annak ellenére, hogy az Eurotonnel rosszabb a világ leghosszabb alagútjában a teljes hosszúságnál, sokkal nagyobb víz alatti telek - kb. 39 000 méter, amely 14.700 méterrel hosszabb, mint a víz alatti szekvencia. Evtoronnel, bár különleges szerepet játszik Nagy-Britannia és a szárazföld üzenetének létrehozásakor, de gazdasági szempontból veszteségesnek tekinthető.

Hegyi alagút Löchberg


Ez a leghosszabb szárazföldi alagút, amely meglehetősen fiatal, mint más hasonló struktúrákhoz képest, mivel 2006-ban épült, és 2007-ben használta. Csak két évig tartott innovatív technológiákAmelyeket használtak.

Ez a svájci alagút hossza 34.700 méter. Elmondása szerint a vonat mindkét utasot és rakományt mozgatja. Ez az alagút lehetővé teszi a turisták számára, hogy eljuthassanak a Warlish Thermal Resorts-hez, hogy elérjék a Walesi Termál Üdülőhelyeket - így ezek az üdülőhelyek több mint 20.000 Svájc lakosot látogatnak.

Autós lerdal alagút


Ez az alagút, amely Norvégiában található, a leghosszabb az autóipar között. A hossza 24.500 méterrel egyenlő. Ezt az alagútot fejlesztették ki modern szabványok. Négy részből áll, amelyek mindegyike speciális módon van lefedve - a természetes világítás hatása biztosított (ha van egy hajnal az utcán, akkor az alagútban is utánozza a reggeli világítást, és ha a naplemente a szürkületi fény világítása). Pozitív pont is az a tény, hogy nem kell fizetnie az utazásra az alagútban - teljesen ingyenes.

Lefortovo alagút

Moszkvában, a kiterjesztés vezetője a lenfortova alagút. Moszkva délkeleti részén fut, és része a harmadik szállítási gyűrűnek. Moszkva leghosszabb alagútja 3,246 kilométer hosszúságú, ez is Európa egyik legnagyobb alagútja. Az alagút az Yauza és a Lefitovo park alatt található. A Lefov alagútban hét sáv a motoros közlekedési mozgalom (három csík a mozgás északi irányában és a déli irányban négy sávban).

A "Death Tunnel" beceneve

Szélességben minden szalag három és fél méterrel egyenlő. A lenfortovo alagút a mély lefelé irányuló alagutakhoz tartozik (legfeljebb 30 méter), az ilyen mélységet a nagy közlekedési folyamat zajának és rezgésszívójának szükségessége diktálja.

Átlagosan megközelítőleg 3500 darab jármű halad át ezen az alagútban, és ezzel az intenzitással tökéletesen másol. De a csúcsidőben az áramlás a hét-nyolcezerre emelkedik, ami a gyakori balesetek oka, beleértve az emberi áldozatokkal is. A statisztikák szerint ez az alagút Moszkvában az utak egyik legveszélyesebb területe a balesetek száma, ezzel kapcsolatban pártatlan becenevet kapott - "Death alagút".

Az autoraráris okok

Az ilyen magas kockázatok oka a PDD szabályainak banális megsértése, amely a sebesség korlátozásához kapcsolódik, és figyelmen kívül hagyja a szilárd elválasztó vezetéket a hálórendszerrel, amely kizárja a számból egy sorban történő újjáépítést. Az alagút maximális megengedett sebessége 60 km / óra, de a túllépett sebesség "rekordja" 236 km / óra.

A lenfortovo alagút biztonsággal és megélhetéssel rendelkezik: szellőztetés, vízelvezető rendszer, tűzoltó rendszer. Az óra telefonok és videó felügyeleti rendszerek teljes hossza is telepítve van. Az összes kommunikáció kezeléséhez központi feladói pont van.

Moszkva leghosszabb alagútját 2003 decemberében megbízták. By the way, a világ leghosszabb autó alagútja Norvégiában található, hossza közel 25 kilométer.

Victor Aleksandrov, Samogo.net


1880. március 1.És a vasút építése alagút Áthalad Saint Gothard Svájcban azoknak az időknek a legösszetettebb mérnöki struktúrája, amely az ember által a természet alárendeltségének szimbólumává vált. És ma már többet fogunk mondani a világ legnagyobb és legjelentősebb alagutakja - A már említett Saint Goltard az Alpokban a 2013 októberében megnyitott Marmaray vonalakra mindegyike az új mérföldkövet az ország fejlődésében.

Gotard alagút. Svájci

A Saint-Gotard Pass az Alpokban Oroszországban ismert, köszönhetően Alexander Suvorov parancsnokának, nagy nehézségei és veszteségeivel 1799-ben. És 1880-ban leküzdeni a hegyeket a területen, sokkal könnyebbé vált, mert egy 15 kilométeres vasúti alagút építése ott volt, az egyik leghíresebb ilyen struktúrák a világon. Jelentősen egyszerűsítette az áruk mozgását Európában, és Svájc gazdasági jólétének egyik ígéretévé vált.



1980-ban nyitották meg az életkoros vasúti alagút közelében, és egy autó hossza 16,9 kilométer. És most a Saint-Gotard Pass egy még nagyobb méretű struktúrája építése egy 57 kilométer vasúti alagút, amely 2017-ben üzembe helyezés után a világ leghosszabb lesz.


Alagút San. Japán

1954-ben egy tragikus esemény Japánban történt - a Sanga-i szorosban a szigetek, a Honsu és a Hokkaido között, öt személyszállító ferries között, ami több mint ezer ember halálához vezetett. És ez messze volt az első ilyen katasztrófa ezen a helyen - a két legnagyobb japán sziget között, az évszázadok során rendszeresen ülve. Ahhoz, hogy végül megoldani ezt a problémát, a Japán kormány úgy döntött, hogy egy alagútot épít a szoros alatt.



Az épületen végzett munka 1964-ben kezdődött, és több mint húsz évig tartott. Kültéri 1988-ban 54 kilométer - Saican lett a világ leghosszabb vasúti alagútja, és eddig ezt a rekordot tartja.



1988-ban, mintegy 3 millió utas kihasználta a Sangan alagút szolgáltatásait, 1999-ben - 2 millió, 2009-ben - egy kicsit több mint egy millió. Összehasonlításképpen, a Honsu és a Hokkaido közötti éves utasforgalom - tízszer többet. De mint rakományút, ez az alagútnak nincs méltó versenytársai.

Eurotonnel. Franciaország-Egyesült Királyság

Nehéz elhinni, de az ötlet az építőiparban az alagút között Franciaországban és az Egyesült Királyságban is megjelent a végén a XVIII - az elején a tizenkilencedik század és Bonaparte Napóleon maga is beszélt a „vevő” a projekt. De az igazi fejlődés ebben az irányban csak a második világháború után kezdődött, maga az építés csak 1987 decemberében kezdődött.



Az Eurotonnel ünnepélyes megnyitása 1994. május 6-án került megrendezésre, Nagy-Britannia királynője, az Elizabeth II és Jacques Chirac francia elnöke részvételével. Az alagutak (csak három: két közlekedési és egy műszaki) vasútra kerülnek - mindkét oldalon nagy sebességű vonatok vannak TGV Eurostar és Eurotunnel Shuttle összekötő London Párizs és Brüsszel. Az Eurotonnel az utasforgalom 67% -át teszi ki Franciaország és Anglia között.


Lerdal alagút. Norvégia

1995-2000-ben Norvégiában épült, a lerdal alagút a legszebb hasonló mérnöki struktúrát nevezheti a bolygón. Ezenkívül ez a leghosszabb autóipari alagút A világban, mert hossza 24,5 kilométer.



Legalább egy kicsit diverzifikálja a promóciós útvonalat, és távolítsa el az illesztőprogramok feszültségét, a lerdal alagúton dolgozó építészeket három mesterséges barlangból négy mintegy részre osztották. Mindegyik grotnak saját megvilágítási színe van, amely az eredetiség és a szépség mérnöki tárgyát adja. Ezekben a barlangokban is megállíthatsz, speciális zümmögésben, és egy kicsit pihenhet.


Ereeysoon híd. Dánia, Svédország

Nem teljesen logikus, hogy a híd, amely összekapcsolja a két skandináv országot - Dánia és Norvégia, bejutott a világ legnagyobb alagutak listájába. De ebben a tényben nincs hiba, mivel ez az építés hossza közel 12 kilométernyire 4050 méter földalatti.



Egy ilyen rendkívüli megoldásnál az Erekunsky-híd építészei arra a következtetésre jutottak, hogy ez a hely, hogy a repülőgép csúcsa, a koppenhágai repülőtérre, és nem lehet forrasztani. Igen, és a hajók az EREFF-en keresztül, szintén szükségük van helyre a sikeres navigáció érdekében.


Severnoe alagút. Oroszország

2003. december 5-én az esemény bekövetkezett Buryatia-ban, az esemény bekövetkezett - 15 kilométer-343 méter 343 méter volt. Nemcsak az oroszországi leghosszabb, hanem a Baikal-Amur autópálya építésének végét is jelezte, a legendás Bama a szovjet idők egyik legnagyobb épülete.



Az építőiparban a Bajkál Amur autópálya kezdődött 1938-ban, 1974-ben jelentette be az All-Union Shock Komszomol Építőipari Commander, elkezdett dalokat írni róla, és lő filmek, és végül a becsült volumene csak 2003-ban létrehozása Bam, 10 alagutak megszakadt, a legnagyobb és fontos, hogy Nomevomy lett.


Marmaray. pulyka

2013 októberében történt egy esemény, amelyről az emberiséget évszázadokból álmodták, de a valóság, amelynek valóságát az utolsó pillanatig nem hitték el. Isztambulban egy vasúti alagút Marmaray-t nyitották meg, amely összekapcsolta az európai és az ázsiai Boszporusz-szoros partot.



A Marmaray megnyitása után az Isztambul metró rendszerébe integrálódott, mint külön ág. Azt is tervezik, hogy a transzkontinentális árufuvarozásra és az utasforgalomra is használják - az alagút a globális vasúti projekt részévé válik, hogy egyetlen útvonal-infrastruktúrát hozzon létre az Egyesült Királyságból Dél-Koreából.


nem akartam csodálkoztam a slyly-t, és csak megkérdeztem: Érdekes lenne olvasni az alagutakról, a vasútról és másokról. A leghosszabb, legösszetettebb stb. Norvégia, Svájc, más országok ... itt Kínában, úgy tűnik, nagyon lenyűgöző alagutak.

Kezdje, ne feledje, most, most fogok felvenni a rögzítést. És kezdjük el a leghosszabb alagútot.

Svájc és Olaszország határán a Gottar vasúti alagút építése befejeződött. Ez volt a Gotthard Basistunnel "GBT, Gotthard-Basistunnel), amely Svájcot és Olaszországot összekapcsolja, és a világ leginkább kiterjesztett és mély alagútává válik. A South Portal a Bodio falu közelében található, az északra - az Ersfed falu közelében. Az Alpok vasúti kommunikációjára jött létre.

Ma a japán alagút a tenger japán alagútja, összekötő Honshu és Hokkaido szigetei. A vízvezetékek kivételével 53,6 kilométer. Más híres fickója, aki második helyet foglal el Anglia és Franciaország közötti Eurotonnel, a hossza körülbelül 51 km.

A Gottar alagútban végzett munka végén a jóképesség hossza 57 kilométer, és figyelembe véve a hivatalos és gyalogos mozdulatot - 153,4 km. Aztán a világ leginkább alagútává válik.

Az alagút két párhuzamos földalatti autópályák bilaterális mozgalom által összekapcsolt galéria minden 325 m, amelyre vonatok követik ellentétes irányban. Az alagút belsejében két sürgősségi vasútállomás lesz a sürgősségi bányák felületével.

Általánosságban elmondható, hogy az ilyen alagút építésének ötletét a kormány 1947-ben javasolta, de az első építési lehetőséget csak 1962-ben készítették el. Azonban a fő probléma volt a tervezés - melyik alagút választható, egy két egymetszetű, vagy még két különálló szünetmentes? Az e kérdésekről szóló határozat azonban rendkívül hosszú idő alatt késleltette, és végül az 1998-ban történt, amikor további nehéz szállítási adót vezettek be az országban.

Kegyetlen

De valójában az első feltárás sokkal korábban kezdődött, 1993-ban, és alapvető - csak 2001-ben. Összesen mintegy 3500 munkavállalót béreltek, ami nemcsak építőket, hanem geológusokat, mérnököket és ütemezőket is magában foglal. A munkákat folyamatosan hetente és nap 24 órát tartották. Az alagút sziklák behatolásához számos alagút gazdaságot és fúrási munkálatot használtunk. Az alagútnak két közös "törzsje van", amely alatt a vonatok mindkét irányban követnek. Az útvonalon két vasútállomás van, amelyek szintén megváltoztathatók. By the way, a teljes építési költségek teszik ki egy kicsit több mint 10 milliárd dollárt.

A rendszeres forgalom az alagútban 2016 óta nyílik meg. Szakértők azzal érvelnek, hogy az építés során a legfejlettebb technológiákat alkalmazzák, a 10 méteres lemez átmérőjű speciális fúróberendezések kezdtek dolgozni ellentétes oldal. 2010. október 15-én, az összes világ televíziós vállalat látványa alatt a 3. fajta mérők összegyűjtötték - az alagút teljesen elhelyezett.

És most elmondom neked a leghosszabb vízi alagútról. Valamilyen oknál fogva az első helyen van a leghosszabb alagutak Wikipédiájában. A leghosszabb alagútvízvezeték Angliában van, és a 18. században épült, és most már 154 000 méter - ez egy aquaker Thirlmere

1890 és 1925 között épült

Thirlmere Dam Raven_crag.

A közelmúltban úgy alakul ki, hogy a "leginkább" szót egyre inkább használják Kínával kapcsolatban - a leggyorsabban lakott ország, a leggyorsabban növekvő gazdaság, az egyik legősibb civilizáció a Földön. Nem meglepő, hogy a világ legszélesebb alagútja is Kínában épült. Az alagút világában a legszélesebb megnyitása 2009. október 31-én történt.

Ez az alagút, amely a Yangce folyó DNU mentén halad át, és Csatlakoztassa Shanghai Chunmita szigetét, része az alagút-híd projektnek, hossza huszonöt és fél kilométer hosszúságú és 12,6 milliárd jüan (1,84 milliárd dollár).

Az alagút szerkezetének belső átmérője 13,7 méter, hossza - 8900 méter. Egy alagút építése Shanghai Tunnel Engineering Co. 15,43 métert átmérőjű fúróegységet használtunk, ami szintén abszolút globális rekord.

Az út Sanghajból a Chongmindao-szigetre az alagúton keresztül, amelyen keresztül a vasútvonal és a hat sávos autópálya mindössze húsz perc alatt zajlik.

A Chongmindao-sziget a Jangtze folyó száján található, és 1200 négyzetkilométer területén helyezkedik el, amely a Shanghai régió teljes területének 20% -ával egyenlő.

A gyenge közlekedési csomópont miatt a régió fejlődését akadályozták, az általános GDP Sanghajban való részesedése csak fél százalék volt.

Kína hatóságok azt tervezik, hogy kapcsolja Chunmendao egy mintát a modern területi egység a fejlett infrastruktúra és megfelel minden környezetvédelmi követelményeknek. Azt is várható, hogy az új közlekedési rendszer további befektetéseket vonzhat a régióba.

És itt van még szokatlan alagutak: A torony alagút, JapánJapán egyik legérdekesebb épülete Osaka, Japánban található kapu torony épület. Ez az épület egy ritka kompromisszum eredménye a földtulajdonos és a Japán kormány között.

A 16 emeletes irodaház 6., 7. és 8. emeletén keresztül nagysebességű autópálya közvetlenül az épületen keresztül fut. Az első emeleten a padlóiról szóló információban azt mondják, hogy a 6-8 emeleten "a Hanshin Speedway" bérelve ". Az alagút nem csatlakozik az épülethez. Különleges támogatásokon tart, és egy speciális kialakításban lesz bebörtönözve, amely segít megvédeni az épületet zaj- és rezgésektől.

Itt van egy másik érdekes minta:

Alagút napló, Kalifornia, Egyesült Államok


Alagút napló - "Tunnel-Log" egy alagút, amelyet egy óriási elesett Sequoore-ban vágtak le Sequoia Nemzeti Parkban, Kaliforniában, az USA-ban. Egy fa, amelynek magassága 84 méter, és az átmérő 6,4 méter, 1937-ben esett, természetes okokból és blokkolta az utat. A következő évben a park személyzete 2,4 méter magas (8 méteres) és 5,2 méter széles (17 méter), így újra elérte az utat.

Nos, újra, Kína:

A világ egyik legszokatlanabb útja a Golian alagút, amely magas a Henan tartomány hegyeiben, amely Kínában.

Ez az alagút csak néhány évtizeddel van, de ebben az időben Golian a pályák egyik leghíresebb útja lett, és a szokatlan helyének és egy csodálatos designnak köszönhetően! Az a tény, hogy Golian alagútja a szikla, és egy bizarr barlang, egy kilométeres hossza!

Olvas. Már megvitattuk.

Nézzük meg a világ legmélyebb alagútját:

Törökország sikeresen tesztelte a közelmúltban befejezett vasúti alagútot a Strait Bosphorus alatt, összekötve az európai és ázsiai részeket Isztambul, jelentése Reuters. A hossza 13,6 km, a maximális mélység 56 m. Török miniszterelnök Tayyip Erdogan 2013 augusztusában hagyja, hogy az első teszt vonat az alagúton keresztül.

Az alagút építése végét sokszor elhalasztották, most hivatalos kezdete október 29-én - a modern Törökország kialakulásának évfordulója. Ez az alagút az első Megaproject befejeződött Isztambulban.

Ez az alagút része a "Mar Mari" "Mar Mari" projektnek, amely 5 milliárd dollárt ér, amely magában foglalja a meglévő külvárosi vasúti rendszer korszerűsítését. A kormányzati tervek szerint 1,5 millió ember fogja használni a 76 km-es vonalakat.

Eközben a vonatok mozgása a Boszporusz alatti mozgása 2 perc lesz, és az alagút kapacitása naponta 75 ezer utas érhető el.

Az alagút építése 2004-ben kezdődött. A japán-török \u200b\u200bkonzorciumot, a finanszírozást a nemzetközi együttműködés (JBIC) és az Európai Beruházási Bank (EBB) japán bankjából végezték.

Megjegyezzük, hogy az alagút építése eredetileg rendkívül összetett projekt volt, és geológiai szempontból, mivel a szoros a szeizmikus aktív zónában található.

A legmagasabb emeletes autós alagút:

Sichuan tartományban a Kínai Népköztársaság délnyugati részén, az alagút építése a Troli-hegységen keresztül kezdődött. Ez az építés a komplexumban található. autó drága Sichuan-Tibet. Az alagút lesz a legmagasabb lesz a világon, mert a tengerszint felett 4240-4380 m lesz.

Jelenleg 14,06 km hosszúságú alagút bejáratának építése teljes lendületben van. Ez az objektum a Trol Mountain keleti részén található. Maga az alagút hossza 7 km lesz. Az útszakasz tömítése négy év alatt befejeződik. A projektbe való befektetések becslések szerint 1,12 milliárd jüan (172 millió dollár). Miután belépett az alagútba, az út időpontja a TROL hegyén keresztül minimálisra csökken, legalább 2 órán keresztül - egy kicsit több mint 10 percig.

Emlékezzünk vissza, hogy a Sichuan-i út építése Tibetben 2415 km hosszúságú, a világ legnehezebbé vált. Az út 12 folyót és 14 hegyet keresztez 4000-5000 m tengerszint feletti magasságban a tengerszint felett.

2011-től 2015-ig A kínai hatóságok 954 milliárd dollárt fognak küldeni az ország közlekedési infrastruktúrájának fejlesztéséről. A kiosztott alapok többségét új utak építésére fordítják, beleértve a nagy sebességet is. Tehát a következő öt évben Kínában 108 000 km nagysebességű autópályákat fognak lefektetni. 2015 végére az ország több mint 90% -át egyesülnek az országban több mint 200 000 ember lakossága. Jelenleg a középkori autópályák teljes hossza meghaladja a 3,9 millió km-t.

Ó, igen, teljesen elfelejtettem, és milyen autós alagút a világ leghosszabb?

Lerdal alagút - A Lerdal és az Eurlán városait összekötő autós alagút az E16 autóút részét képezi Oslo és Bergen között. 24.5 - A kilométeres alagút a világ leghosszabb autóipari alagútja.

Építési költségek 120 millió euróra. 2000. november 27-én, Norvégiában Harald ötödik király által nyitott meg.

Ilyen természetes körülmények Norvégiában, mint hegyvidéki terepen, a kőpadok, az északi éghajlat kockázata, sok fjord nehézségeket teremt a megbízható motorkerékpárhoz. Ezenkívül az ebben az országban közös kompkikötő nem mindig biztosíthat megbízható egész évben. Ezért Norvégiában az elmúlt 20 évben a közlekedési konstrukcióban a hangsúly a hidak építésére és az alagutak elhelyezésére (a legmélyebb Ejsun közúti alagút is Norvégiában van). Az alagút építését 1995 és 2000 között végezték.

Az alagút négy részre oszlik speciális gotts segítségével.

Ezek a barlang a visszafordítású autók, köztük a közúti vonatok, valamint a pihenés helyét szolgálja.

A Grotts tervezői megvilágítása, valamint a pályák eszköze az alagút mentén utazik, nem olyan monoton és "unalmas", az utazás időtartama az alagúton keresztül körülbelül 20 perc.

Az alagútban nagy mennyiség Biztonsági intézkedések. Az útvonal mentén minden 250 métert követően sürgősségi telefonok vannak felszerelve, a tűzoltó készülékek 125 méteres, a 3. barlang mellett, további 15 fordulópont készült.

A lardális alagútban, az első alkalommal a világon a légszellőztetés mellett létesítményeket használnak.

Az alagút átlagos permeabilitása körülbelül 1000 autó naponta, és nem is fizetendő. Hegyek, amelyeken keresztül az alagút áthalad, eléri a 1600 méteres magasságot.

Az alagút által az átgondolt biztonsági intézkedéseknek köszönhetően nem tűnik unalmasnak, monotonnak, és nem változik az illesztőprogramok. Fél órát vesz igénybe - és a szemek a kő durva monofonikus falak után jelennek meg. A közép-norvég gyönyörű tájképei az egész kemény szépségükben.

A Lerdal híres a lazac központ, egy régi utca a 17-18. század, valamint egy hasonló híres Borgund Stave templom (30 km), amely 1180-ban épült (!!!), és tökéletesen megőrzött ma.

A helyi információs központban átfogó tájékoztatást kaphat a buszok ütemezéséről az egyházba, és a szállodaajánlatok és a vendégházak. Nem nagyon világos, mint a helyi szabványok Lerdal - egy város vagy egy nagy falu, de nagyon kényelmes. A várostól 5 percen belül egy kerékpár vezethető, vagy csak sétálhat a városi faluban.

Segítség: A Lerdal alagút valóban a leghosszabb, nagyfajta alagút a világgal? Először nem akarja hinni, de a statisztikák és a számok meggyőzni:

Tehát a világ 10 leghosszabb alaguta:

1. Gotard Basic Tunnel 57.00 km

A legnagyobb alagút az Európa történelmében épült, a tervezett hossz 57 km, az építőipar a világ leghosszabb vasúti alagútja lesz. A projektet 2015-ben tervezik befejezni

2. Tenger 53.90 km (Japán) - ma

a leghosszabb vasút A Honshu és a Hokkaido szigetét összekötő alagút. Az alagút nyitva áll, hogy 1988. március 13-án mozogjon. A címek a leghosszabb vasúti alagút és a leghosszabb víz alatti alagút.

3. Eurotonnel 49.94 km, a Folkstone (County Kent, Egyesült Királyság) és Calais (Franciaország) között. Annak ellenére, hogy ez az alagút alacsonyabb a tenger alagútjának teljes hosszában, a víz alatti telek (kb. 39 km) 14,7 km-re hosszabb, mint a Sean vasúti alagút víz alatti telek. Az La Mansha alagút hivatalosan 1994-ben nyílt meg.

4. Lörberg 34.70 km - A Linest Land alagút a Line Bern - Milánó, Svájcban található. Hossza 34 kilométer. Csatlakoztatja a Bern területét, és Interlakált egy brig régióval és Zermattmal.

5. Guadarrama alagút 28.37 km - vasúti alagút Spanyolországban összekötő nagysebességű Madrid és Valladolid útvonal. Az alagút 2007 decemberében nyitva tart. Spanyolország leghosszabb alagútjának címe van.

6. Iwate-ichinohe alagút 25.81 km - földalatti vasúti alagút Japánban, csatlakozó Tokkyo és Aomori. Az alagút 2002-ben nyílt meg, és a nyílásban a cím a leghosszabb földalatti vasúti alagút.

7. Hakkoda 26.5 km - A Hakkoda leghosszabb földi alagútja Japánban található, a vasúti vágás hossza 26,5 kilométer.

8. Lerdal alagút 24.50 km

9. Daishimizu alagút 22,20 km - vasúti alagút Japánban, Niigata és Tokió összekapcsolása. Az alagút építése során tüzet és füst volt, amely 16 munkavállalót igényelt.

10. Wushaoling alagút 21,05 km

Dupla vasúti alagút Gansu tartományban Kína északnyugati részén. Tartsa a címet a leghosszabb vasúti alagút Kínában

A leghosszabb vasúti alagút Oroszországban az északi-misk alagút, hossza 15,3 km.

A jövő leghosszabb alagútja 187 kilométer hosszú japán-koreai alagút, amely Japánban és Dél-KoreaAz építési tárgyalások idő alatt vannak.

Moszkvában, a kiterjesztés vezetője a lenfortova alagút. Moszkva délkeleti részén fut, és része a harmadik szállítási gyűrűnek. Moszkva leghosszabb alagútja 3,246 kilométer hosszúságú, ez is Európa egyik legnagyobb alagútja. Az alagút az Yauza és a Lefitovo park alatt található. A Lefov alagútban hét sáv a motoros közlekedési mozgalom (három csík a mozgás északi irányában és a déli irányban négy sávban).

Szélességben minden szalag három és fél méterrel egyenlő. A lenfortovo alagút a mély lefelé irányuló alagutakhoz tartozik (legfeljebb 30 méter), az ilyen mélységet a nagy közlekedési folyamat zajának és rezgésszívójának szükségessége diktálja.

Átlagosan megközelítőleg 3500 darab jármű halad át ezen az alagútban, és ezzel az intenzitással tökéletesen másol. De a csúcsidőben az áramlás a hét-nyolcezerre emelkedik, ami a gyakori balesetek oka, beleértve az emberi áldozatokkal is. A statisztikák szerint ez az alagút Moszkvában az utak egyik legveszélyesebb területe a balesetek száma, ezzel kapcsolatban pártatlan becenevet kapott - "Death alagút".

Az ilyen magas kockázatok oka a PDD szabályainak banális megsértése, amely a sebesség korlátozásához kapcsolódik, és figyelmen kívül hagyja a szilárd elválasztó vezetéket a hálórendszerrel, amely kizárja a számból egy sorban történő újjáépítést. Az alagút maximális megengedett sebessége óránként 60 km / óra, de a túllépett sebesség "rekordja" 236 km / óra.

Link egy cikkhez, amellyel ez a másolat készül -