10

Vasúti alagút Japánban 53,85 km hosszú egy 26,3 km hosszú fragmentummal. Az alagút körülbelül 240 méteres mélységbe esik, 100 méterrel a tengerfenékszint alatt. A Sangar-szoros alatt fut, összekötve az Aomori prefektúrát a japán szigeten Honshu és a Hokkaido-szigeten - a Kaiko Line és a Hokkaido-Sinansen vasúti Vasúti társaság részeként. Ez a legmélyebben előfordul a tengerfenék alatt, a második pedig a vasúti alagút hossza mentén.

9


A vasúti alagút Svájcban 57,1 km hosszú (beleértve a szolgáltatást és a sétálóutcákat - 153,4 km). Az északi alagút portál az Erstfeld falu közelében található, a déli portál közelében - Bodio falu közelében. A keleti rész (2010. október 15.) és a nyugati rész (2011. március 23.) telepítése után a világ leghosszabb vasúti alagútává vált.

8 Peking Metropolitan: Line 10


A nagysebességű vasúti közlekedés rendszere Peking, a főváros Kína, amely 1969 óta működik, és gyorsan fejlődik a 20. század végétől. A világ metropolitánjai közé tartozik a világok hossza és az éves személyi közlekedés, valamint a Moszkvai metró után a második helyen.

7 Metropolitan Guangzhou: 3. sor


A Guangzhou metrójának építéséről szóló döntést 1989-ben vették. Az építés 1993-ban kezdődött. Az első sor 1997. június 28-án indult. 2002-ben a második sor 2005-ben nyílt meg - a harmadik és a negyedik. 2013. december 28-án nyitott a metró 6. sora.

6


1987-ben épült Svédországban. Az alagút keresztirányú keresztmetszete 8 m 2.

5


A nagy vízi járom részeként. Az Orange folyó projekt átlagosan folyó, a gátak és víztározók Hendrik Fervurd és Lev, amelynek célja, hogy szabályozza az áramlás a folyó, az öntözés a mezőgazdasági földterület, ipari vízellátás, vízenergia célra. A Hendarri Fervurd tartályának áramlásának egy része az alagút fölé kerül, a hegyi gerincen keresztül a Dél-Dél-Afrikába.

4


A Liaoning tartományban az egyik leghosszabb alagút. Kína korábban részt vett a nagyszabású közúti projektek megvalósításában. Például a nagy híd Danyang-Kunshan a leghosszabb híd a világon.

3


Vízcső Puyianne - Alagút-víz, Finnország déli részén található. A hossza 120 km, a mélység 30-100 méterre van a felszíntől. A vízi út építése a Finnország tőke agglomerációjának vízellátása, amelyek városában (Helsinki, Espoo, Vantaa és mások) több mint egymillió ember van.

2


Sokan közülünk olyan luxust engedhet meg, mint az azonnali hozzáférés tiszta vízDe kevesen gondolkodnak arról, hogy milyen csodákat tudunk önteni egy pohár vizet. New York - az egyik olyan város, amelynek nincs forrása édesvíz. A lakosság növekedésével kezdett megjelenni a vízvezetékek. 1945-ben megjelent Delaware Aqueduct. A mai napig 50 százalékkal biztosítja a megapolis lakosságát. Ez a második a világ hossza, 137 kilométer hosszú folyamatos alagútban. A szilárd kőzetek fúrásával és aláásásával jöttek létre. A vízvezeték hihetetlenül hatékonyan működik - a teljes vízmennyiség 95% -át önállóan szolgálják fel.

1


A világ leghosszabb alagútja - Aqueduct Thirlmere. A hossza 154 000 méter, az építés 1890-ben kezdődött, és 1925-ben végződött. Formálisan nem a világ leghosszabb alagútja, hiszen ez nem folyamatos alagút, hanem általában elfogadják, hogy ez a világ leghosszabb alagútja. A vízvezeték épült, hogy vizet vegyen a víztározóban Manchesterben, mintegy 250 ezer köbméter víz naponta áthalad.

Az alagutak az építészet valódi csodája, amely hosszú ideig származik. Általános szabályként az emberek a földalatti alagutakat használták az ellenségektől és a titkos átmenetektől az egyik helyről a másikig. A mai napig az alagutak teljesen más célokra emelkednek - lehetővé teszik, hogy csökkentsük a vonat vagy az autó követésének útvonalát, és kombinálják különböző országok. És olyan földalatti struktúrák vannak, amelyek jelentős méretűek. Tehát mi a leghosszabb alagutak a világon, és hol vannak?

Vasúti alagút Sean

Ez az alagút, Japánban található és összekötő Honshu és Hokkaido, korunkban a leghosszabb a világon - a hosszából, hogy eléri 53.900 méter. Még nehéz elképzelni, hogy mennyi időt vesz igénybe, hogy sétáljon az elejétől a Sean alagút végéig. Ezenkívül nemcsak a vasúti, hanem a víz alatti alagutak közé tartozik. A leghosszabb alagút 1988-ban kezdte meg munkáját. Körülbelül 360 000 000 dollárra fordították.

Napjainkban ezt az alagútot nem olyan gyakran használják, mint korábban. A légitársaságok népszerűségének oka, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy időt és készpénzt takarítanak meg. De biztos lehet benne, hogy nem azt jelenti, hogy az épület építése arra a tényre vezetett, hogy Japán jelenleg erős és Egyesült Ország. Érdemes megjegyezni, hogy a sorozat a világon a leghosszabb, amíg a góthard alagút elindul, amelynek építése Svájcban van.

Vasúti Gotard alagút


Ez a létesítmény lesz a világ leghosszabb alagútja, mivel 57 000 méter lesz. Ennek a struktúrának az építése 14 éve folyamatban van, és azt tervezzük, hogy a vonatok 2017 óta kezdődnek. Zárolás A Mountain Pass Saint-Gothard alatt történt, ahol maga az alagút neve jött. Fő célja az Alpok segítségével az üzenet vasúti szállítással.

A góthard alagútot úgy tervezték, hogy a vonatok a számláló irányába mozdultak. Feltételezzük, hogy a nagysebességű vonatok mozgása ezen alagútban 250 km / h sebességgel történik, és a teherszállító vonatok nem kevesebb, mint 160 km / h. Időközben ez az alagút még mindig a világ leghosszabbá válik, egy másik alagutakat, amelyek lenyűgözőek a hosszúságukkal.


A La Mansha alatt található alagút hossza és az Egyesült Államok (Folkstone) és Franciaország (Calais) (Calais) csatlakoztatása 50500 méter. Építése a távoli 1802-ben kezdődött, de a brit oldal politikai helyzete és ingadozásai miatt megállt. De 1988-ban folytatódott a szerkezet építése, 1994-ben a vasúti alagút kezdett cselekedni. Az alagútban a világ legnagyobb vonatát mozgatja, amely autókat szállít, és "Eurotunnel Shuttle" -nek nevezik.

Annak ellenére, hogy az Eurotonnel rosszabb a világ leghosszabb alagútjában a teljes hosszúságnál, sokkal nagyobb víz alatti telek - kb. 39 000 méter, amely 14.700 méterrel hosszabb, mint a víz alatti szekvencia. Evtoronnel, bár különleges szerepet játszik Nagy-Britannia és a szárazföld üzenetének létrehozásakor, de gazdasági szempontból veszteségesnek tekinthető.

Hegyi alagút Löchberg


Ez a leghosszabb szárazföldi alagút, amely meglehetősen fiatal, mint más hasonló struktúrákhoz képest, mivel 2006-ban épült, és 2007-ben használta. Csak két évig tartott innovatív technológiákAmelyeket használtak.

Ez a svájci alagút hossza 34.700 méter. Elmondása szerint a vonat mindkét utasot és rakományt mozgatja. Ez az alagút lehetővé teszi a turisták számára, hogy eljuthassanak a Warlish Thermal Resorts-hez, hogy elérjék a Walesi Termál Üdülőhelyeket - így ezek az üdülőhelyek több mint 20.000 Svájc lakosot látogatnak.

Autós lerdal alagút


Ez az alagút, amely Norvégiában található, a leghosszabb az autóipar között. A hossza 24.500 méterrel egyenlő. Ezt az alagútot fejlesztették ki modern szabványok. Ez négy részből áll, amelyek mindegyike borítja különleges módon - a hatás a természetes világítás biztosított (ha eljön a hajnal az utcán, majd az alagútban is utánozni a reggeli világítás, és ha a naplemente, majd a szürkületi fény világítása). Pozitív pont is az a tény, hogy nem kell fizetnie az utazásra az alagútban - teljesen ingyenes.

Az alagutak valódi építészeti csodák, amelyek a legtöbb sokáig fejlődtek és javultak. Az alagutak valószínűleg a barlangokból származnak, hogy az ősi emberek otthonként használják. Ha kapcsolatba lépsz a jövővel, egy civilizált időszakra, akkor látható, hogy az alagutakat titkos átjáróként használják, általában a Föld alatt. Ezeket az ellenségek védelmére használták. Ugyanadunk napjaiban az alagutak más célokra felszívódnak. Ebben a kiválasztásban elmondom a világ leghosszabb alagútjáról és a céljukról

1. Tehát a világ leghosszabb alagútja Japánban. Ez a vasúti alagút 53, 850 méter. Csak képzeld el, hogy hány nap lesz az utazás gyalog, mielőtt eljut a másik oldalra

A Tonnel San a világ leghosszabb víz alatti alagútja is. A második világháború után Japán tapasztalta a Hokkaido és a Honsu-szigetek csatlakoztatását, hogy az ország földrajzilag kombinálva legyen. 1946-ban 1946-ban a tervezés pillanatától kezdve, 1988. március 13-án, több mint 40 éve vett részt. Építőcsomagolás nagyobb pénz:? 538,4 milliárd esél: 3,6 milliárd dollár

Napjainkban sajnos, Saikanot nem használják olyan gyakran, mint korábban, mert az utazás légitársaságok és gyorsabb, és olcsóbb. Ez az épület azonban az egyik legfontosabb oka, hogy Japán erős és egy nap. Érdemes megemlíteni, hogy ez az alagút 2016-ig a leghosszabb marad, amikor a Gothard Base alagút Schwarria-ban épül fel

2. Az alagút alatt La Mansha, vagy - a világ leghosszabb nemzetközi alagútja, összeköti az Egyesült Királyságot és Franciaország 50 500 méteres passzát. Az alagút összeköti az Egyesült Királyságban és Kale-ban az Egyesült Királyságban és Kale városában. Az alagút a világ legnagyobb autóját is büszkélkedhet az eurotunnnel transzfer nevű autószállításhoz

A La Mansha alatt alagút építését közel kétszáz évig fagyasztották 1802-től, a brit és a politikai instabilitás szélén álló folyamatos ingadozások miatt. Végső soron 1988-ban az építés megkezdődött és gyorsan elkezdődött és véget ért, 1994-ben. Az alagút La Mansha volt az egyik jelöltje, hogy belépjen a világ hét új csodájának listájára. Kétségtelen, hogy ez a nagyszerű struktúra kulcsszerepet játszott Nagy-Britanniában a szárazfölddel, bár az anyagi szempontból továbbra is nyereséges.

3. A többi alagúthoz képest Löchberg alagút. (L? Tschberg) teljesen fiatal, 2006-ban fejeződött be, és hivatalosan 2007 júniusában nyílt meg. Löchberg alagút - a világ leghosszabb alagútja a földterületen 34.700 méter. Az alagút a Bern és a völgy svájci kantonjai között fut, vannak rakomány- és személyszállító vonatok. A legújabb technológiáknak köszönhetően az alagút nagyon gyorsan, kevesebb, mint két évig épült. Heti több mint 20.000 svájci Használja őket, hogy a legrövidebb módja a walesi termálfürdőkre esik. Köszönöm, hogy a Tschberg jelentősen csökkentette a forgalmat ebben a régióban, hiszen korábban a teherautóknak Svájc körül kellett menni, hogy Bern-től Vale-ig menjenek. Érdekes, hogy az alagútból származó felszín alatti vízből származó hő az üvegházi Tropenhaus frutigen-t melegíti, ahol trópusi gyümölcsök nőnek

4. Norvégiában - a világ leghosszabb közúti alagútja, hossza akár 24 000 méter, Sogn og Fjordane megyében található. 1999-ig a svájci alagút Gottar Road volt a leghosszabb út alagút, míg 2000-ben nem épített LAERDAL

A lardál alagútot a modern szabványoknak megfelelően tervezték. A legtöbb alagúttól eltérően a Laerdal négy részre oszlik, amelyek mindegyikében különleges világítás. A világítási hatás természetes fényt vet fel hajnalban és alkonyatkor. Pozitív pont is, hogy nem szükséges pénzt fizetni az utazásra

Utazás az alagutakon mindig egy különleges, nagyon izgalmasnak tekinthető - látja, hogy könnyű fényszórók megragadják a képeket és útjelző táblákHogyan zajos a levegő egy gyors út alatt, és egy különleges örömmel érzékeli a fényt az alagút végén. Mondtuk a világ négy leghosszabb alagutájáról, szeretnénk, hogy mindegyikükre vezessen, és felejthetetlen benyomást kapjon.

A világ leghosszabb, legmélyebb alagútja, a svájci Alpok alatt fut, végül megnyílt! Az esemény megünnepléséhez ebben a cikkben megnézzük a világ leghosszabb vasúti alagutakat.

Akkor gyerünk!

10. Alagút Gumanangl, Dél-Korea - 20,3 km

(Geumjeong alagút)

Gumangl - a tizedik helyet a világ leghosszabb vasúti alagutak listáján veszi át. Ez része a Szöul Busan nagysebességű vasútjának. Az alagút szárítja a hegyekben Csatlakoztatja a NOPO területet Busanban Busanban.

A Gumanshangle is a leghosszabb vasúti alagút Dél-Korea. A földtől több mint 300 méter mélységben van. Szélessége 14 méter, magasság 12. Az alagút a dél-koreai vasút vezetéséhez tartozik.

Az alagút építése, amely 2009-ben fejeződött be, három helyen történt. Az első két parcella 2008-ban nyílt meg. A Nopo-Don és a Hwmaong-Don csatlakozó utolsó telek 2009 februárjában fejeződött be.

9. Ushaolin alagút, Kína - 21,05 km

(Wushaoling alagút)

Az ushaolin egy vasúti alagút Gansu tartományban Kína északnyugati részén, 2007 végéig a leginkább kiterjesztett ország alagút volt. Található a Lanzhou Xinjiang vasúton, átkelve a Mount Ushaolin. Az alagút üzembe helyezése után a Lanzhou és az Urumchi közötti út 30,4 km-rel csökkent, és teljesen csavart.

Az alagút két párhuzamos szálat helyez el egymástól 40 méter távolságra. A Lanzhou portálja 2663 m tengerszint feletti magasságban, az ellenkező portálon - 2447 m tengerszint feletti magasságban található. Az alagút felépítésekor új osztrák alapú alagutaként használt, az alagútberendezés lehetővé teszi, hogy átadja a kompozíciókat a sebesség legfeljebb 160 km / h. Az ushaolin alagút keleti szálát 2006 márciusában, Western - 2006 augusztusában üzembe helyezték. összköltsége Az építés 7,8 milliárd jüan volt.

22,221 km

(Daishimizu alagút)

Alagút Daisisiz, Japán. Fotó: Nihongarden / Wikimedia Commons

Vasúti alagút a Zeetsu-Sinsinansen nagysebességű vonalán (Jōetsu Shinkansen) a Gumba és a Niigata prefektúráinak határán.

1978-ban befejeződött a Dai-Shimyz alagút építése. Ezt az alagútot kifejezetten a Zeetsu-Sinansen vonalra osztották, amelynek építése 1982-ben befejeződött. Ez az alagút a világ leghosszabb alagútja volt. Az építés során az alagútban kitörött tűz, amelynek eredményeképpen nagyon erős füst alakult ki - 16 munkavállaló halt meg a szénmonoxid mérgezésből. Az alagút Daisisise csökkentette az utazási időt Niigata és Tokió között körülbelül egy óra és negyven perc között, ami három óra gyorsabb, ha a szokásos vonal mentén érkezik.

Ezenkívül az alagút építése során a természetes italt fedezték fel ásványvízA mai napig palackokban kerül értékesítésre.

24 km

(Wienerwald alagút)


Wienerwald alagút, Ausztria. Fotó: Linie29 / Wikimedia Commons

A vasúti alagút 13,35 kilométer hosszúságú vénák közelében, amely 2012. december 9-től működik, és Wienerwald északi részén fut a Gubblister és a Mauerbach között. Ez a szegmens egy új szakasz, amelynek sebessége akár 250 kilométeres óránként, Bécs és Szent Pölten között az osztrák nyugati vasút része.

A bécsi-Saint Pölten telek, a Westban jelenlegi négyoldalas és legnagyobb vasúti folyosója két új nagysebességű ujját kapott az eredeti vonaltól. A legnagyobb felépítmény egy alagút, amely áthalad a hegyi winwald.

A Wienerwald-alagút nyugati portáljától 11 km-re egy kétvezetékes alagút épült (kétcsatlakozó egysejtes csövekből álló alagút), valamint a kétcsatlakozó egyetlen csőszakasz többi része. Az egycsöves szakasz építése 2004 őszén kezdődött robbantással és fúrással. Az alagút fúrása két évvel később készült, a strukturális munkák 2010 februárjában befejeződtek, az utak építése 2010 nyarán kezdődött.

A Wienerwald alagút csak az alagútkomplexum része: keleti (bécsi) portálja véget ér egy földalatti áttéréssel egy alagútban, amelynek hossza 2,2 km-es hossza 2,2 km-es, két további vonal a régi Westban (amely 2008 decembere óta működik) és a Lainzer alagút - Lainzer alagút egyetlen cső kétirányú alagút 11,73 km hosszú, amely 2012-ben nyílt meg). A Lyanzer alagút keleti portálja két portálra ágak. Összesen 24 km Wienerwald és alagút Lyanzer lehetővé teszi a Westban utazók számára az új bécsi állomást. Ez az alagút a leghosszabb alagút Ausztriában.

6. Ivate-IitinoHhe alagút, Japán - 25,810 km

(Iwate-ichinohe alagút)

Japán földi vasúti alagút Ivate-IitinoHhe - része a Tokhok-Sinansen vonalnak, amely Tokyo-t összeköti Aomori-val. A 2002-es nyílás során a világ leghosszabb földi alagútja volt, de 2007 júniusában meghaladta a svájci alagút Löchberg-t.

Az alagút 545 km-re található a Tokyo állomástól a Toshok-Sinsinansen vonalon, félúton Morijah és Khachinoh között. Az alagút építésének előzetes munkája 1988-ban kezdődött. 1991-ben megkezdődött. Az alagút 2002-ben megnyitotta a vasút megnyitása idején. Maximális mélység körülbelül 200 m.

Az alagút egy dombos terepen halad át a dokkok hegyei közelében és ou. A Mabuchi és a kínai folyók közel vannak Tokió Alagút-kikötőjéhez.

Ivate-IitinoHe egy csöves kétirányú kialakítás egy patkó formájában. Keresztmetszeti méretek: 9,8 m (szélesség) x 7,7 m (magasság). Az alagút 0,5% -os tokyo-port gradienssel emelkedik, körülbelül 22 km, majd 1% -os gradienssel csökken az AOMORI porthoz. Amikor építési alkalmazott Új módszer Osztrák alagút (új osztrák alagút módszer, NATM).

26,455 km

(Hakkōda alagút)


Hakkoda alagút, Japán. Fotó: Wikimedia Commons

Vasúti alagút, amelynek teljes hossza 26,445 kilométer (16.432 mérföld), Japán északi részén található Aomori központi prefektúrájában. A Hasakey Ridge-en keresztül kiterjed, és összeköti Tenmabaisha faluját Aomori városával.

A HACCODE alagút része a Tohok-Sinansansen északi vonalának része, és Budava Budava és az Aomori gumiabroncsok között található. Az alagút létrehozásának előzetes munkája 1998 augusztusában kezdődött. 2005. február 27-én meghaladta az azonos vonalú ToHoku-Sinansansen Iwate-Ichinoe alagútját, és a világ leghosszabb földi alagútává vált. Mindössze két hónap múlva ezt a címet a Svájci Tunnel Löcberg választotta ki, aki 2016-ban elvesztette ezt a címet a Gothard Base alagútnak köszönhetően. Lölterberg alagútja azonban fontosabb, és a gothar bázis alagút kétirányú, és ezért továbbra is a leghosszabb kétláncú egycsöves földi vasúti alagút a világon.

Az alagút 2010-ben kezdett működni.

4. Új alagút Guan Jiao, Kína - 32,645 km

Új Guanjiao alagút)


Új alagút Guan Jiao, Kína. Fotó: Wikimedia Commons

Ez a kétcsöves vasúti alagút a Qinghai-tibeti vasút 2. sorában található a Gangsian-hegységben, Qinghai tartományban. teljes hossz Az alagút 32,645 km (20.285 mérföld), ami a leghosszabb vasúti alagút Kínában.

Az alagút tervezésre válaszolt China Vasúti Első felmérés és Design Intézet. Az új alagút Guan Jiao-t két párhuzamos egymetszetű alagutaként tervezték, legfeljebb 160 kilométeres sebességgel (99 mérföld / óra). Az építés teljes időtartama 5 év volt. Az alagútot komplex geológiai körülmények között és nagy magasságban helyezték el, amely meghaladja a 3300 métert (10.800 láb) a tengerszint felett. 2007-ben kezdődött, és 2014 áprilisában fejeződött be. Az alagút 2014. december 28-án nyílt meg.

Az északkeleti alagút portálon (37,1834 ° N 99,1778 ° E) található Tianjun kerület, Southwest portálon (37,0094 ° N 98,8805 ° E) található a kerület Ulan.

3. Eurotonnel / alagút La Manshas, \u200b\u200bEgyesült Királyság - Franciaország - 50 km

Csatorna alagút)


Eurotonnel, Egyesült Királyság Franciaország. Fotó: 4plebs.org.

Csatlakoztatja az Egyesült Királyságban a kontinentális Európában (portálok Folkstone Kent és Pas-de-Calais az észak-Franciaország), az alagút a világ leghosszabb víz alatti telek - 37,9 km (23,5 mérföld).

Annak ellenére, hogy ez az alagút a modern korszak csodája, építési ötlete az Albert Mathieu francia mérnökhöz tartozik, aki 1802-ben azt javasolta, hogy az alagút alatt az alagút az Alue Mansha alatt legyen. Tervei magukban foglalták egy mesterséges sziget létrehozását a csatorna közepén, ami megállíthatja a lovascsapat karbantartását.

"Ez a megaproject. Ő radikálisan megváltoztatta Európa földrajzát, és segített erősíteni a nagysebességet vasúti A rövid távolságok életképes alternatívájaként "- mondta Matt Sykes, az alagutak szakértője és a mérnöki vállalat igazgatója.

Érdekes tény: Annak ellenére, hogy az alagút létrehozásának munkája egyszerre könyörgött mind a brit, mind a franciát, az első több munkát végzett.

53,850 km

Seikan alagút)


Sanika alagút, Japán. Fotó: Bmazerolles / Wikimedia Commons

A Saican japán alagút egyedülálló jellemzője, hogy a telek 23,3 kilométer hosszúságú (14,2 mérföld), 140 méter (460 láb) a tengerszint alatt. A pillanat előtt a Gothard Base alagút megjelent, Saican a világ leghosszabb és legmélyebb vasúti alagútja volt.

Ő fedezi a fészer Tsugarot, összekötve az Aomori prefektúrát a Honshu szigeten Hokkaido-szigeten. Az alagútban végzett munka 1964-ben kezdődött, és 1988-ban fejeződött be.

Érdekes tény: 1976-ban az építők egy darab lágy kőzetre ütöttek, amelynek eredményeképpen a vizet 80 tonna sebességgel csökkentették az alagútba. A szivárgás csak két hónappal később semlegesíti.

57 km

Gothard alap alagút)


Gotard Base alagút, Svájc. Fotó: Matthieu Gafsou / www.time.com

Európai vezetők, köztük Németország kancellár Angela Merkel és ex-elnök Franciaország Francois Hollanda, a 2016. június részt vett a megnyitón a Grand Építőipar - A Gothard bázisalagútra, amelynek során a színes szürreális jelenetek bizonyította részvételével jelmez táncosok, dalok és tűzijáték.

2200 méter mélységben (7,545 láb, majdnem 1,5 mérföld), az alagút csökkenti a Zürich, Svájc és Milánó közötti időpontot.

Az 57 kilométeres alagút az Erstfeld északi és a déli testvárosok között fut. A svájci utazási rendszer szerint a vonatok 250 kilométeres sebességgel érhetők el (155 mph) 20 percen belül.

Az alagút kereskedelmi kizsákmányolása december 11-én kezdődött. Ezen a napon az első rendszeres személyszállító vonat maradt Zürichben, 06: 09-ben, és megérkezett Lugano-ban 08: 17-ben.

A Gothard bázisalagúton elvette a 53,9 km-es észak-japán alagútban Sansic, a cím a leghosszabb vasúti alagút a világon, és megnyomta a 50,5 kilométeres alagút a harmadik helyen az Egyesült Királyság és Franciaország.

Érdekes tény: Az alagút építése során 3200 kilométeres rézkábelt használtunk, amelynek hossza elég volt Madridból Moszkvába.

Lefortovo alagút

Moszkvában, a kiterjesztés vezetője a lenfortova alagút. Moszkva délkeleti részén fut, és része a harmadik szállítási gyűrűnek. Moszkva leghosszabb alagútja 3,246 kilométer hosszúságú, ez is Európa egyik legnagyobb alagútja. Az alagút az Yauza és a Lefitovo park alatt található. A Lefov alagútban hét sáv a motoros közlekedési mozgalom (három csík a mozgás északi irányában és a déli irányban négy sávban).

A "Death Tunnel" beceneve

Szélességben minden szalag három és fél méterrel egyenlő. A lenfortovo alagút a mély lefelé irányuló alagutakhoz tartozik (legfeljebb 30 méter), az ilyen mélységet a nagy közlekedési folyamat zajának és rezgésszívójának szükségessége diktálja.

Átlagosan megközelítőleg 3500 darab jármű halad át ezen az alagútban, és ezzel az intenzitással tökéletesen másol. De a csúcsidőben az áramlás a hét-nyolcezerre emelkedik, ami a gyakori balesetek oka, beleértve az emberi áldozatokkal is. A statisztikák szerint ez az alagút Moszkvában az utak egyik legveszélyesebb területe a balesetek száma, ezzel kapcsolatban pártatlan becenevet kapott - "Death alagút".

Az autoraráris okok

Az ilyen magas kockázatok oka a PDD szabályainak banális megsértése, amely a sebesség korlátozásához kapcsolódik, és figyelmen kívül hagyja a szilárd elválasztó vezetéket a hálórendszerrel, amely kizárja a számból egy sorban történő újjáépítést. Az alagút maximális megengedett sebessége 60 km / óra, de a túllépett sebesség "rekordja" 236 km / óra.

A lenfortovo alagút biztonsággal és megélhetéssel rendelkezik: szellőztetés, vízelvezető rendszer, tűzoltó rendszer. Az óra telefonok és videó felügyeleti rendszerek teljes hossza is telepítve van. Az összes kommunikáció kezeléséhez központi feladói pont van.

Moszkva leghosszabb alagútját 2003 decemberében megbízták. By the way, a világ leghosszabb autó alagútja Norvégiában található, hossza közel 25 kilométer.

Victor Aleksandrov, Samogo.net