«Курськ» - атомний підводний човен, що затонув 12 серпня 2000р. Була найсучаснішим підводним човном Російського Флоту. Величезна, за своєю довжиною з футбольний стадіон, по висоті з 7-поверхова будівля забезпечена ракетами, кожна з яких у 40 разів потужніша за бомбу Хіросіми.

Курськ на невеликій глибині для субмарин такого типу, які проводять бойові навчання, затонув так неглибоко, що його можна бачити з поверхні.

Щоб добре зрозуміти, потрібно уявити Курськ у вертикальному положенні, його задня частина виступала б на 50 метрів над рівнями моря, і люк аварійно-рятувального шлюзу виявився б над водою.

Не дивлячись на це, Російський флот офіційно заявляє, що йому знадобиться 30 годин, щоб знайти Курськ.

Тільки через 2 дні, у понеділок увечері, по телебаченню оголошують про подію: У неділю 13 серпня, Курськ затонув з усім екіпажем. Факс, отруєний у ЗМІ, підписаний прес-службою ВМФ починається з брехні: «Курськ ліг на ґрунт у неділю 13-го, сталися технічні неполадки, ядерної зброїна борту немає».

Адмірал Георгій Костєв: Атомні човни на ґрунт не лягають, це має бути щось серйозне і всі підводники це знають.

Норвезькі та англійські водолази відкрили люк за 25 хвилин! Тоді як російські стверджували, що це неможливо. Вони констатують своєю камерою, що Курськ повністю затоплений водою. І всі підводники мертві. На жаль, коли стало можливо використовувати LR-5 було вже пізно.

Там були виявлені записки, дві з них це записка Колесникова та записка Садиленка. З цих записок було відомо, що після вибуху підводники у 7 та 8 відсіках залишалися там живими якийсь час (2,5 дні) у записці було написано: нас убили. Лише частину записки показали ЗМІ. Інші сторінки засекречені.

Журналістам газети "Життя" вдалося отримати відомості від судмедексперта Ігоря Грязнова. Він стверджує, що у кишенях Дмитра Колесникова було знайдено ще одну записку, написану через 3 дні після аварії. Вона написана для головнокомандувачів та містить інформацію про загибель Курська. Судмедексперт стверджував, що віце-адмірал Моцак наполегливо просив про це мовчати. Зміст цього листа ніколи не буде опубліковано. Ці відкриття ще раз підтверджують, що влада навмисно відставила екіпаж Курська гинути.

Всі тіла моряків були витягнуті з Курська та розкриті. Устинов хоче мінімізувати відповідальність Путіна, який не зробив жодних дій для порятунку моряків. Устинов стверджує, що вибух і пожежа на борту занапастили більшу частину екіпажу. Але з 118 моряків всього 3 тіла, які перебували в торпедному відсіку, не можуть бути упізнані, доводячи, що тільки вони миттєво загинули.

Днями виповнилося 18 років від дня загибелі атомохода Курськ. Події тієї трагедії обговорюються й досі. І не лише у Росії.

…Середня серпня, 2000 рік. Вся країна завмерла, пригорнувшись до телевізійних екранів. У Баренцевому морі відбувається щось надзвичайно… Говорять про нашого суперчовна класу «Антей», який з незрозумілих поки що причин «пішов на грунт». Екіпаж живий. Вони стукають у перебирання, повідомляє диктор. Потім з'являється повідомлення каналами Інтерфаксу: за даними російських спецслужб, об'ємний підводний об'єкт масою до 9 тис. т водотоннажності дрейфує в Баренцевому морі до норвезького кордону. Далі йде ще одне цікаве повідомлення: до Москви з бліц-візитом прибуває директор ЦРУ Джордж Теннет.

Через якийсь час у «Російську газету» приходить факс із США (мабуть, від колег-журналістів) із загадковим текстом: «Шукайте човен з характерними ушкодженнями на базі британських ВМС у Шотландії». Факт отримання такої телеграми через океан підтверджує журналіст «РГ» (1997–2003 рр.) Олена Василькова.

Суперчовен із групи «Антей» – це атомна субмарина «Курськ», екіпаж якої – 118 молодих, здорових та сильних чоловіків – загинув 13 серпня 2000 року. Чому це сталося? «Аргументи тижня» пропонують версію подій того серпня, якою її представляють французькі журналісти.

Кіно в Державній Думі

ЧЕРВЕНЬ 2007 року. Депутати ГД готуються піти на літні канікули, але у просторих коридорах будівлі на Охотному ряду не відчуваєш настання канікул: народні обранці щось схвильовано обговорюють приглушеними голосами. «Не може бути…», «Не вірю», «Це витівки французьких спецслужб». Один із депутатів ГД, людина дуже відома в нашій країні («Аргументи тижня» вона читає постійно і з великою повагою ставиться до нашого видання), обережно запитує:

– Хочете подивитися трилер про загибель підводного човна «Курськ»?

– Художній?

- Ні, документальний. Ці кадри зняли французькі спецслужби під час рятувальної операції нашої атомної субмарини. Вони ж крутилися там увесь час разом із американцями та норвежцями. Потім ці кадри потрапили до рук французьких журналістів. По французькому каналу France-2 фільм Жана-Мішеля Карре показали лише один раз. І називався він «Курськ»: підводний човен у каламутній воді».

Довідка «АН»

АПЛ "Курськ" - атомний підводний човен проекту 949А "Антей" (за класифікацією НАТО - "Оскар-2"). Такі атомоходи мають довжину 154 м, водотоннажність до 18 тис. т, глибину занурення – до 500 м, швидкість підводного ходу – до 28 вузлів (приблизно 52 км/год), екіпаж – 130 осіб. На озброєнні «Антєєв» – 24 пускові установки комплексу крилатих ракет «Граніт» (кожна з яких у 40 разів потужніша за бомбу, скинуту над Хіросимою).

Так я переглянула кіно в Державній Думі. 73 хвилини жаху повернення у дні серпня 2000 року.

За французькою версією, ми таки були на межі Третьої світової війни. І лише витримка російського керівництва не дозволила подіям ухвалити незворотний хід. Так про це, принаймні, розповідає французька документальна стрічка «Курськ»: підводний човен у каламутній воді».

Дзвін

Повернімося в 2000 рік. Травень. 11 число. Агентство військових новин повідомляє: «У серпні ц.р. на Північному флоті пройдуть навчання аварійно-пошукових сил флоту з надання допомоги «затопленому» атомному підводному човну. План навчань вже підготовлено та затверджено в Управлінні пошукових та рятувальних робіт ВМФ. Підводний човен внаслідок «аварії» має лягти на ґрунт, а рятувальне судно «Михайло Рудницький» забезпечить вихід на поверхню «потерпілого екіпажу». Підйом людей з глибини понад 100 м буде здійснений за допомогою спеціального рятувального «дзвону».

Рятувальник «Михайло Рудницький» дійсно прийшов на допомогу атомній субмарині, ось тільки сценарій цього рятування вийшов дещо іншим… Тієї «затопленої» атомним човномза розписаним сценарієм мав стати «Курськ». І він ним став. Але потонула атомна субмарина насправді. Злий рок?

Едмонд Поуп і божевільна «сигара»

ПЕРШІ кадри французької картини: на маневрах у Баренцевому морі присутні високопоставлені китайські військові спеціалісти. Вони повинні побачити випробувальний пуск нової (божевільної - як її називають) торпеди "Шквал", здатної рухатися під водою зі швидкістю 500 км на годину. Такої зброї немає в світі. Ця торпеда нібито народилася в сорочці: свою швидкість вона розвиває в газовій оболонці. Вага торпеди – 2 тонни. Китай, як наголошують французи, вже купував «Шквал», але росіяни пропонують удосконалену «модель».

Американцям ці маневри і особливо «китайські оглядини» не подобаються: вони не хочуть, щоб Пекін отримав від Кремля цю божевільну «сигару». І тут французькі кінодокументалісти згадують історію арешту в Москві американського підприємця Едмонда Поупа, одного з колишніх співробітниківсекретних служб ВМС США

Поуп, як відомо, обговорював деталі конструкції торпеди «Шквал» із її винахідником Анатолієм Бабкіним. Але у свій 27-й приїзд до Росії у квітні 2000 р. агента заарештували прямо в готелі. Його засудили до 20 років колонії суворого режиму. Про цю справу говорили дуже багато, і невдовзі після загибелі «Курська» Поупа відпустили додому через його захворювання на рак шкіри. До речі, він досі живий.

Торпеда з наконечником із збідненого урану

Поки судна наших ВМС готувалися до маневрів, неподалік опинилися дві американські субмарини – «Мемфіс» та «Толедо». 11 год. 28 хвилин. «Курськ» має зробити торпедний залп. Човен виринає на перископну глибину. У цей момент американський підводний човен втрачає гідроакустичний контакт з метою через різку зміну глибини «Курська» і теж спливає. За версією французьких кінодокументалістів, це був підводний човен «Толедо» класу «Лос-Анджелес». Командир «Курська» Лячин дає команду на циркуляцію за курсом вправо та вліво.

Човни неухильно наближалися. І в якийсь момент кормовий стабілізатор «Толедо» зачепив носовий край «Курська». Потім сталеве крило розпороло зовнішню обшивку російської субмарини, зім'яло бічний торпедний апарат з ракетоторпедою К-84. Відеозапис показує довгі розриви на корпусі. Що далі? За французькою версією, щоб запобігти можливій атакі "Курська" проти "Толедо" (передбачається, що американці нібито почули відкриття заглушки торпедного апарату "Курська"), "Мемфіс" теж стріляє новітньою торпедою МК-48 по "Курську".

Американська торпеда МК-48 має металевий наконечник з так званого збідненого урану, що дозволяє їй безперешкодно прошити будь-який метал. Торпеда несе у собі і безліч запальних частинок. Саме цим можна пояснити сильнішу пожежу в носових відсіках «Курська». Доказом атаки служить ідеально кругла дірка із загнутим усередину металом обшивки корпусу нашого підводного човна: у фільмі вона видно ідеально.

У перші хвилини трагедії одразу загинули 94 моряки. Човен почав падати на ґрунт. При ударі турбіни зрушили з фундаментів, лопнули паропроводи, спалахнуло електроустаткування. Відбувся другий вибух, у 100 разів потужніший за перший. Саме його зафіксували норвезькі сейсмологічні станції. Човен опустився на глибину 108 метрів. Два ядерного реакторазупинилися.

Пізніше в другому відсіку буде знайдено задню кришку торпедного апарату, вибиту під час вибуху такої сили, що вона приварилася до міцної міжвідсічної перебирання.

"Мемфіс" теж отримав пошкодження в носовій частині. Але зміг піти. Малим ходом він рушив у норвезький порт Берген. Звідти вирушив на Британські острови та став на тритижневий ремонт у Фаслейні (база британських ВМС у Шотландії). Потім подався додому і пройшов половину шляху. Але у Конгресі США зчинився великий галас: конгресмени вимагали провести розслідування, і «Мемфіс» знову відіслали до Британії.

Визнання норвезького адмірала

- ДЕЯКІ обставини трагедії, що розігралася, стали відомі після звільнення норвезького адмірала, командувача північним угрупованням військ Норвегії Ейнара Скоргена, - кажуть французькі документалісти.

Упертий адмірал не зійшовся в думках з керівництвом НАТО, а точніше, з командуванням ВМФ США, і ще у серпні 2000 р. дозволив собі недвозначні натяки на причетність американців до катастрофи у Баренцевому морі.

17 серпня 2000 р. Скоргену довелося по тривозі піднімати в повітря літаки берегової охоронивійськового флоту Норвегії, тому, згідно з отриманим повідомленням, 6 російських літаків вторглися в повітряний простір Норвегії. Адмірал Скорген дуже здивувався, т.к. Раніше російські льотчики ніколи не відвідували цей район. Ейнар Скорген терміново зв'язався телефоном із головкомом ВМФ Росії адміралом Володимиром Куроїдовим. Він пояснив, що російські льотчики захопилися, намагаючись вистежити невідомий підводний човен, який йшов з Баренцеве море. Після телефонної розмови двох адміралів інцидент було вичерпано.

За словами Скоргена, на той час він уже чув про те, що «Курськ» загинув, зіткнувшись з американським підводним човном. Спочатку сивий адмірал був упевнений, що це «пропаганда». Однак після інциденту з літаками Ейнар Скорген змінив свою думку. Він зауважив, що американський підводний човен «Мемфіс» дійсно заходив 19 серпня до норвезького порту Берген, де його зуміли сфотографувати норвезькі журналісти. Але норвезькі військові стверджували, що на субмарині не було жодних ремонтних робіт. Проте, вважає адмірал Скорген, непрямим свідченням того, що з «Мемфісом» щось було не в порядку, може бути секретний наказ американського командування: доставити до Норвегії зі США 12 дружин офіцерів екіпажу американської субмарини. На "Мемфісі" під час зіткнення з "Курськом" загинули 12 підводників.

Пізніше корабель «Петро Великий» поблизу місця трагедії в Баренцевому морі виявив біло-зелений аварійний буй (це розмальовка НАТО, у нас біло-червоні буї. – «АН»). Цей аварійний буй – як уже з'ясовано – належав американському підводному човну «Мемфіс».

«Толедо», який отримав сильні пошкодження, після зіткнення причаївся. На човні було розбито носову частину, частково було зруйновано гвинт і рульову групу. Протягом двох діб екіпаж зумів упоратися з наслідками зіткнення. І 15 серпня 2000 р. під прикриттям двох натовських «Оріонів» екіпаж зміг вивести човен на глибину. «Толедо» відправили до одного з доків США.

– Зіткнення сталося на зустрічних курсах, – пояснюють творці фільму. – Російський атомохід виявився нижчим за іноземний підводний човен, який завдав по «Курську» удару кільовим листом. В результаті зіткнення у російського підводного човна було знесено огородження рубки, пошкоджено елементи, що забезпечують вихід рятувальної камери, що спливає. Вибух на борту підводного човна «Курськ» призвів до утворення в лівій частині носового відсіку його великого отвору розміром близько півтора квадратних метрів.

ПРЯМА МОВА

Адмірал Едуард Балтін, Герой Радянського Союзу, підводник-атомник:

– Я не буду нічого говорити про загибель підводного човна «Курськ». У мене є моя особиста, професійна думка. Але я не вірю, що було зіткнення з американським підводним човном. Немає жодної достовірності. Сумнівно. Дуже сумнівно. Щодо фільму. Є гроші. Є режисер. Є прокат. Потрібні смажені факти. І фільм працює!

Герой Радянського Союзу, адмірал Володимир Чернавін (сьогодні – президент Союзу моряків-підводників ВМФ Росії):

– У ті дні я не дав жодного інтерв'ю щодо загибелі підводного човна «Курськ». І я хочу зберегти своє «алібі». Фільм я не бачив, але погодьтеся, все це лише припущення. Доказів немає! Є офіційна версія.

Торпеда на пероксиді водню

ГЕНЕРАЛЬНОМУ прокурору Росії Володимиру Устинову (вже колишньому) було довірено провести розслідування загибелі АПЛ «Курськ». Але Устинов, ще не розпочавши розслідування, вже повідомляє, що причиною загибелі АПЛ «Курськ» став вибух старої навчальної торпеди на воді. Однак торпеди на пероксиді водню не використовуються на всіх флотах світу вже більше 30 років, а "Курськ" - суперсучасний човен! Своє розслідування В. Устинов закінчить через 1 рік і 10 місяців: воно вміститься на 2000 сторінках, але висновок Генеральний прокурор Росії зробить той самий: «Курськ» занапастила стара торпеда». Але комісія під керівництвом віце-прем'єра Іллі Клебанова у перші дні після загибелі підводного човна назвала три можливі версії катастрофи: зіткнення з підводним об'єктом; вибух дрейфуючої міни часів війни; нештатна ситуація у першому відсіку атомоходу. Стара торпеда на перекисі водню у версіях комісії Клебанова навіть не проходила.

У 2005 р. відзначали 5 років від дня загибелі підводного човна. В одному зі своїх інтерв'ю колишній командувач Північного флоту адмірал В'ячеслав Попов на запитання кореспондента про загибель АПЛ «Курськ» раптом сказав: «Я знаю правду про «Курськ», але ще не настав час її розповісти».

Записка капітан-лейтенанта Колесникова

«СМЕРТНИЙ ЖЕТОН У-865568» командир турбінної групи АПЛ «Курськ», 26-річний капітан-лейтенант Дмитро Колесников у той похід не взяв. Тепер цей жетон носить його вдова Ольга Колесникова. То була погана прикмета? Дмитра Колесникова із затопленого підводного човна підняли найпершим. У нагрудній кишені його куртки виявили обгорілий листок із записника: «Оля, я тебе люблю, не сильно переживай…» І далі: «Писати тут темно, але спробую навпомацки. Тут у списку особовий склад відсіків, які знаходяться у 8-му та 9-му та намагатимуться вийти. Всім привіт. Зневірятися не треба. Колесников». На обороті – докладний список моряків із зазначенням бойових номерів, з відмітками про проведену перекличку. Капітан підводного човна «Курськ» Геннадій Лячин загинув у перші секунди катастрофи: його перший відсік знесло начебто гільйотиною. Від капітана залишилися тільки куртка та мізинець.

І лише за 400 днів родичі отримали тіла загиблих моряків.

Шість із 24 ракет «Граніт» з ядерними боєголовками виявилися пошкодженими. Їх відправили на завод "Нерпа" в губі Оленья (Кольський півострів) для утилізації. АПЛ «Курськ» підняли з дна Баренцевого моря без першого відсіку. Родичам загиблих моряків пояснили, що там перебувають вибухові речовини, тож піднімати цей відсік на поверхню небезпечно. Відсік залишився на місці аварії.

А потім атомну субмарину «Курськ» вивезли на острів, розрізали-розпилили та розплавили.

Був корабель – і нема…

Зрозуміло, переказуючи французьку версію тих трагічних подій, ми не мали на меті поставити під сумнів висновки Генпрокуратури про справжню причину втрати «Курська». Але таємнича загибель суперпідводного човна відноситься до того розряду морських таємниць, які розбурхують уяву і через багато років. Такою була, наприклад, загибель «Титаніка». Нас же версія французів привабила тим, що якщо гіпотетично все так і було, стає зрозумілим, що сталося потім. Принаймні почалося помітне потепління відносин із США. Все це можна було б розглядати як моральну компенсацію нашому керівництву за витримку. Тільки уявіть собі, що було б після того, коли «Толедо» і «Мемфіс» були б атаковані і потоплені силами ВМС Росії? Взагалі, це вже була б війна.

І останнє. Сьогодні такий випадок уже важко уявити. Армія та флот знову стають головною опорою держави. І на останніх маневрах у Північному морі було мало цікавих, хто ризикував опинитися поблизу наших кораблів. Є такий закон – око за око. Його ніхто не скасовував.

ДОВІДКА «АН»

В ІСТОРІЇ радянського та російського ВМФ було понад два десятки зіткнень підводних човнів із закордонними субмаринами.

Зіткнення на Північному флоті:

1. 1968 АПЛ «К-131» з невстановленою АПЛ ВМС США.

2. 1969 АПЛ «К-19» з АПЛ Гато ВМС США;

3. 1970 АПЛ «К-69» з невстановленою АПЛ ВМС США;

4. 1981 АПЛ «К-211» з невстановленою АПЛ ВМС США;

5 1983 АПЛ «К-449» з невстановленою АПЛ ВМС США;

6. 1986 АПЛ «ТК-12» з АПЛ «Сплендід» ВМС Великобританії;

7. 1992 АПЛ «К-276» у наших територіальних водах з АПЛ «Батон Руж» ВМС США;

8. 1993 АПЛ «Борисоглебськ» з АПЛ «Грейлінг» ВМС США.

На Тихому океані:

1. 1970 р. у полігоні бойової підготовки у Камчатки АПЛ «К-108» та АПЛ «Тотог» ВМС США;

2. 1974 р. у цьому ж районі АПЛ "К-408" з АПЛ "Пінтадо" ВМС США;

3. 1981 р. у затоці Петра Великого АПЛ «К-324» з невстановленою АПЛ ВМС США.

Список можна продовжити.

Сьогодні річниця трагедії на підводному човні «Курськ». Нагадаємо, що 12 серпня 2000 року внаслідок катастрофи, що сталася під час навчань у Баренцевому морі, на глибині 108 м затонула АПРК К-141 Курськ.

Під катом передсмертна записказ підводного човна «Курськ», написаного капітаном Дмитром Колесніковим.

Під час огляду підводного човна упізнано лише одне тіло – Дмитра Колесникова. При ньому знайшли дві записки. Одна — дружині, фрагмент тексту якої таки оприлюднили, інша, адресована командуванню, була засекречена. Саме у другій записці Колесніков виклав справжні причиниаварії атомного підводного човна "Курськ" 12 серпня 2000 року.

"15:45. Тут темно писати, але на дотик спробую... Шансів, схоже, немає. Відсотків 10-20. Сподіватимемося, що хоч хтось прочитає. Тут списки особового складу відсіків, деякі перебувають у дев'ятому і намагатимуться вийти Всім привіт, зневірятися не треба.

Акції відбудуться у кількох містах. Жалобне захід пройдеу Петербурзі. На Серафимівському цвинтарі, де поховано 32 моряки зі 118-ти, зокрема командир екіпажу, капітан першого рангу Геннадій Лячин.
Поминальну службу по членам екіпажу Курська проведуть в одному з міських храмів, де знаходиться список ікони, написаної на згадку про загиблих підводників. Підводний човен Курськ затонув 12 серпня 2000 року під час навчань. Усі 118 моряків, які перебували на борту, загинули. Причиною катастрофи назвали випадковий вибух боєприпасу на борту атомоходу.

Серія:
Мова:
Видавництво:
Місто видання:Москва
Рік видання:
ISBN: 978-5-699-59670-6 Розмір: 29 Мб



Правовласникам!

Поданий фрагмент твору розміщено за погодженням із розповсюджувачем легального контенту ТОВ "ЛітРес" (не більше 20% вихідного тексту). Якщо ви вважаєте, що розміщення матеріалу порушує чиїсь права, то .

Читачам!

Сплатили, але не знаєте що робити далі?



Увага! Ви завантажуєте уривок, дозволений законодавством та правовласником (не більше 20% тексту).
Після ознайомлення вам буде запропоновано перейти на сайт правовласника та придбати повну версіютвори.


Опис книги

У плеяді російських мореплавцівВасиль Михайлович Головнін (1776-1831) займає особливе місце. Віце-адмірал, член-кореспондент Петербурзької Академії наук, він зробив значний внесок у всі галузі військово-морської справи, багато зробив для організації та будівництва російського флоту, отримав заслужену популярність як талановитий вчений та письменник, виховав цілу плеяду відважних російських мореплавців: Ф. П. Літке, Ф. П. Врангеля, Ф. Ф. Матюшкіна та інших. Іменем Головніна названо мис на південно-західному березі Північної Америки – колишньої «Російської Америки», гора на острові Нова Земля, протоку в гряді Курильських островів, затока у Беринговому морі.

Завжди всупереч обставинам і долі – таке було життя В. М. Головніна.

Уродженець сухопутної Рязанської губернії, він і не думав ставати моряком, але опинився в Морський корпус. Не маючи жодної підтримки «ззовні», пройшов усі щаблі службових сходів: від гардемарину до віце-адмірала. Не збирався надовго затримуватись на чужині, але доля розпорядилася інакше – йому та його товаришам довелося розплачуватись за нерозумні дії інших.

Навколосвітня експедиція на шлюпі «Діана», яким командував Головнін, наміри мала наймирніші. Але двічі російські моряки опинялися у полоні. Спочатку – у британській Південній Африці: заходячи в чужоземний порт, капітан «Діани» просто не знав, що між Росією та Британією почалася війна Цілий рік російському кораблю не давали покинути порт, і тоді Василь Михайлович наважився втекти, прямо з-під носа численної ескадри супротивника. А потім – два роки несподіваного вимушеного перебування у Японії. Але Головнін знову зумів перебороти обставини: повернувся з японського полону, чого нікому раніше не вдавалося.

Головнін не шукав небезпек – вони самі шукали його. Не вислуживався – але зробив чимало російського флоту. Не збирався «відкривати» Японію – але використав можливість досконало вивчити країну вимушеного перебування. Не прагнув літературної слави – але вона не оминула його стороною. Головнін спростував твердження самого Івана Федоровича Крузенштерна, який любив повторювати: Моряки пишуть погано, зате щиро. «Записки в полоні у японців» Головніна написані так, як і належить писати моряку: щиро та чесно – і при цьому талановитий. Унікальний матеріал про невідому тоді Японію та її народ плюс блискучий літературний склад – не дивно, що книга Головніна відразу стала бестселером, отримала масу захоплених відгуків і була перекладена багатьма європейськими мовами.

Василь Михайлович Головнін ніколи не йшов на поводу у долі. Мореплавець та кораблебудівник, вчений та військово-морський теоретик, лінгвіст та етнограф, письменник та філософ, державний та громадський діяч- Здається, що його таланти безмежні!

А обставини… підкорятися їм – доля слабких. Підпорядковувати їх собі - привілей, дана сильним і непересічним особистостям, до яких належить і великий російський мореплавець Василь Михайлович Головнін.

Електронна публікація включає всі тексти паперової книги В. М. Головніна та базовий ілюстративний матеріал. Але для справжніх поціновувачів ексклюзивних видань ми пропонуємо подарункову класичну книгу. Прекрасний офсетний папір, десятки кольорових та понад 300 старовинних чорно-білих картин та малюнків не просто прикрашають книгу – вони дозволяють читачеві буквально зазирнути у минуле, побачити далекі землі у давнину такими, якими їх бачили учасники тієї дивовижної експедиції. Це видання, як і всі книги серії «Великі подорожі», надруковано на чудовому офсетному папері та елегантно оформлене. Видання серії будуть окрасою будь-якої, навіть найвишуканішої бібліотеки, стануть чудовим подарунком як юним читачам, так і вимогливим бібліофілам.

 Останнє враження про книгу
  • MiraSirius:
  • 10-01-2019, 15:56

Нещодавно Прем'єр-міністр Японії Сіндзо Абе присягнув поставити крапку в переговорах з Росією з приводу Курильських островів. Вважається, що проблема власності південних Курильських островів триває з часів закінчення Другої світової війни.

Ймовірно, все почалося набагато раніше...

Збірник "Записки капітана флоту" включає в себе вступну статтюХорошевського, " Записки про пригоди у полоні в Японців " (1811-1813гг.), " Скорочені записки флоту капітана-лейтенанта (нині капітана першого рангу) Головніна про плавання його шлюпі " Діана " на описи Курильських островів 1811 року " капітана флоту Рікорда про плавання його до японських берегів у 1812 і 1813 роках, і про зносини з японцями.

У 1811 році на В.М. Головніна було покладено описати Курильські та Шантарські острови та берег Татарської протоки.

Після повстання християн у Сімабарі в Японії була введена політика самоізоляції від зовнішнього світу і проводилася сьогунами з роду Токугава протягом двох століть, з 1641 по 1853 роки (політика сакоку). Винятком були голландці та китайці, яким дозволялося торгувати через порт Нагасакі. Під час робіт біля острова Кунашира Головнін був звинувачений японцями в порушенні принципів сакоку і був захоплений японцями в полон разом з мічманом Муром, штурманським помічником Хлєбніковим і чотирма матросами, де провів більше двох років. У своїх записках Головнін докладно розповідає про своє перебування в полоні, про звичаї, звичаї, культуру, традиції та обряди японців. Головнін дуже неоднозначно показує ставлення до японців. З одного боку, пише про доброту цього народу. У той же час в описі вчинків показані хитрість і підступність, починаючи від захоплення полонених і закінчуючи помилковими обіцянками визволення. Аналогічно й у описі мічмана Мура. Протягом усієї книги показано його боягузтво та зраду. Але в рядках про особисте ставлення Головніна до дій мічмана читається виправдання та розуміння. Можливо, це моє особисте сприйняття прочитаного, але протягом усієї розповіді між рядками є неоднозначність. Можна трактувати так, а інакше. Японці, за своєю суттю, унікальний народ із незвичайними та самобутніми традиціями, які визначають поведінку японців. Традиціями вони часто ставлять у пріоритет швидкому та легкому вирішенню питання. Коли Рікорд звернувся до японців із проханням, щоб свої відповіді на його папери вони писали простою мовою, а не високим, якого читання перекладачеві Кисельову невідомо, японці відповіли таке:

Щодо прохання Рікорда відповідати на його папери простою мовою, помітили, що такі записки можуть підписувати лише люди низького стану. Якщо ж відповідь повинна містити в собі щось важливе, тоді підписати її належить начальникам, але жоден японський чиновник не може, за їхнім законом, підписати жодного офіційного паперу, написаного простою мовою, чому й неможливо задовольнити це бажання Рікорда.

Окремо хочеться виділити людські якостіРікорд. Це Людина, яка викликає повагу та захоплення, завдяки ньому полонені повернулися на Батьківщину. Це був перший випадок визволення з японського полону. Розуміючи японські закони та фактичну неможливість звільнення, він завзято і послідовно домагався своєї мети у вигляді віри та завзятості, харизми та чарівності, освіченості та інтуїції. Йому притаманні почуття обов'язку та честі. Зараз у моді медіація як спосіб вирішення конфлікту, але якими геніальними навичками має мати людина, щоб не знаючи японської мови і маючи величезну кількість культурних перешкод, перетворити японця з ворога на сподвижника.

Слід зазначити, що книга читається дуже легко, незважаючи на архаїзм стилю.

ДП-2019, Команда "Чотири сири". 1 бал

Згорнути

⬇ Інші коментарі

А. Хорошевський. Вступна стаття

Головнини – рід стародавній. Не Рюриковичі, звісно, ​​але генеалогічне дерево у півтора століття – теж чимало. Першим із прізвища в історичних документах значилася «служила людина» Ігнатій Головнін. За особливі військові заслуги йому надали герб і вотчина. Втім, давній-то давній, але збіднілий і, як кажуть, без претензій. «Дворювали» собі потихеньку в Гулинках – старому селі у Рязанській губернії. Тут і з'явився 8 (19) квітня 1776 р. первісток Михайла Васильовича та Олександри Іванівни (уродженої Вердерівської), нарекли якого Василем.

Для таких дрібномаєтних дворянських синів, як Вася Головнін, доля була розписана чи не до народження. Дід і батько служили в гвардійському Преображенському полку, туди ж у шість років було записано сержантом і Василем. Далі, як бачилося Михайлу Васильовичу, за накатаною: треба синові пройти чини, дослужитися до майора, вийти у почесну відставку та влаштуватися у рідних Гулинках.



Не склалось. Батько і мати померли рано, а родичі-опікуни розсудили, що піде сирота (думки якого за малі роки ніхто не питав) по морській частині. Резон був простий: гвардія вимагала грошей. Василя їх не було, родичі ж витрачатися на недоросля не хотіли. У Морському ж кадетському корпусі, куди визначили юнака 1788 р., все було простіше.

Корпус, заснований 1752 р. і 1771-го переведений із Санкт-Петербурга в Кронштадт, знавав найкращі часи. Приміщення, де жили і вчилися кадети, занепали, постачання, і так не ахове, посилювалося традиційним російським «крадуть». Закон збереження енергії та постачання з державної скарбниці працював тут на сто відсотків: якщо десь прибуває, то десь обов'язково зменшується. Прибувало в кишенях каптенармусів і, чого гріха таїти, вищого начальства, убувало в шлунках кадетів, яким, щоб забезпечити собі їжу, нерідко доводилося «користуватися послугами» сусідніх городів.

Тим не менше, своє завдання Морський кадетський корпус справно виконував - регулярно випускав партії гардемаринів, багато з яких прославляли Росію у всіх кінцях світу та океану. Навчився і Василь Головнін. І одразу ж потрапив на війну. З одного боку – ось воно, життя військового моряка: красень лінкор, грізний, але справедливий і всезнаючий командир, дим баталій грізних. А з іншого… Це, взагалі-то, була найперша справжня війна, і на ній цілком по-справжньому могли вбити. Ядра і кулі – адже вони не розбирають, хто перед ними: старий морський вовк, для якого смерть у бою – почесніший і миліший, ніж у ліжку від недуг та хвороб, або чотирнадцятирічний гардемарин, який життя по-справжньому ще не побачив.

Воювали родичі. Державні мужі та історики, напевно, добре знали, що не поділили між собою двоюрідні брат та сестра – шведський король Густав III та російська імператриця Катерина II, але гардемарину 66-гарматного лінійного корабляфлоту Її Величності «Не чіпай мене» Василеві Головніну міркувати про це було не покладено.

Відразу ж після вступу до корпусу, Головнін почав вести «Записну книжку» – чудовий документ, у якому він скрупульозно заносив всі події, що відбулися з ним під час служби з 1788 по 1817 р. З приводу свого перебування на війні зі шведами Василь гранично лаконічний: «Брав участь у триразовій битві», маючи на увазі два бою біля Червоної Гірки 23 і 24 травня 1790 р., що закінчилися без явної переваги однієї зі сторін, і Виборзька битва 22 червня, в якій російський флот здобув перемогу. Вже з юності проявляється характер Головніна - скромний, без випинання своїх заслуг та талантів. Адже не лише брав участь, а й отримав бойову медаль. А це означає – не відсиджувався у трюмі, виявив себе, незважаючи на «сухопутне» походження, як справжній моряк.


* * *

Закінчити навчання у Морському корпусі Василь мав у 1792 р. На випускних іспитах він був другим за кількістю набраних балів серед усього випуску. Але товариші стали мічманами, а його зробили другорічником. Причина – малий вік гардемарину Головніна: йому ще не стукнуло ще й сімнадцяти. Ось вона, справедливість: на війну в чотирнадцять – будь ласка, а випустити здібного учня і дозволити йому вдягнути мічманський мундир – малий ще.

І знову Василь виявив не по роках міцний характер. Моряку, звичайно, не належить плакати, але прикро було до сліз. Однак не розкис, пережив і, коли так вийшло, з наполегливістю продовжив вчитися далі. Цей додатковий рік дав Головніну чи не більше, ніж попередні чотири. Він взявся за фізику, словесність, англійську мову – поступався в ті часи в «модності» французькому, але, як виявилося, дуже став у нагоді в подальшій службі. І тоді ж, у останній ріку корпусі, поглинаючи одну за одною книги про далекі мандри, Василь загорівся подорожами.

У січні 1793 р. відбулося нарешті довгоочікуване виробництво Головніна в мічмани. У маєтку, у Гулинках, справи йшли неважливо, треба було б зайнятися господарством, але обов'язкам поміщика Василь воліє морські походи. Він досяг призначення на транспорт, на якому в Стокгольм, тепер уже дружній, прямувало російське посольство. У 1795–1796 роках. служив на кораблях «Рафаїл» та «Пімен», у складі ескадри віце-адмірала П. І. Ханикова, що протидіяла французам у Північному морі. На квітні 1798 р. Василя Головніна призначено прапор-офіцером на ескадру контр-адмірала М. До. Макарова, молодшого флагмана віце-адмірала Ханыкова.

Це вже серйозна посада, "прямий помічник командувача", як було сказано у флотських повчаннях. Часто на неї призначали «своїх» за протекцією. У Головніна протекції не було, але Михайло Кіндратович Макаров і без неї помітив енергійного та допитливого офіцера. І не схибив. «Поведінки дуже гарної, посаду свою знає добре і виконує її з ревною старанністю до служби, - писав в 1801 Макаров про Головніна, який тоді вже став лейтенантом. – А крім того, за його знанням англійської мови, був вжитий до перекладу англійських сигналів та інших справ ... Тому боргом поставляю рекомендувати його гідним підвищення чину і надалі в команді моєї мати бажаю ».

Попри бажання контр-адмірала Макарова, під його керівництвом Головнін служив недовго. У червні 1802 р. він у числі дванадцяти найкращих молодих офіцерів російського флоту був відправлений до Англії – вдосконалюватись, вивчати, переймати досвід. Тоді такі відрядження тривали не місяці – роки. Побачити довелося багато, хоча у своїй «Записнику» Василь Михайлович був стислий: служив на різних англійських кораблях, за чотири роки на семи, плавав у різних морях. У ці роки Британія змагалася з Францією за панування на морі, Головніну довелося брати участь у бойових діях англійців у Середземному морі та Вест-Індії, служити під керівництвом уславлених адміралів Корнвалліса, Нельсона, Коллінгвуда. Останні двоє залишили похвальні атестації російському моряку. Чимала честь, між іншим, але Головнін вірний собі – у його записках про це жодного слова.

На початку серпня 1806 р. Василь Михайлович повернувся до Кронштадта. За двадцять днів лейтенант Головнін отримав під своє командування перший корабель – «Діану». На перший погляд, судно непоказне – трищогловий шлюп, перероблений із звичайного транспорту-лісовозу, шістдесят чоловік екіпажу, двадцять дві гармати. Але "Діана" була призначена не для баталій.

Буквально за кілька днів до повернення Головніна з Англії, в кронштадтському порту пришвартувалися «Надія» та «Нева» – кораблі, на яких Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський здійснили першу в історії російського флоту кругосвітню експедицію. Головнін та його «Діана» мали продовжити розпочате. Уряд вирішив направити шлюп у кругосвітню експедицію, головною метоюякою були географічні відкриттяу північній частині Тихого океану. Попутно «Діана» мала доставити вантажі до Охотська, в ті роки – головний портРосії на її східних околицях.



Майже рік Головнін, його заступник Петро Рікорд, з яким Василя Михайловича пов'язувала багаторічна дружба, і ретельно відібраний самим капітаном екіпаж готували «Діану» до далеких мандрівок. Крім цього, Головнін обробляв матеріали відрядження в Англію (результатом стала книга «Порівняльні зауваження про стан англійського та російського флотів») і, за завданням морського міністерства, займався складанням Зводу військових та морських сигналів для денного та нічного часу, який використовувався у російському флоті. чверті століття.

25 липня 1807 р. «Діана» знялася з якоря. Те, що подорож буде непростою, стало зрозуміло буквально з перших пройдених миль: у східній частині Фінської затоки корабель потрапив у шторм, з грозою, яку Головніну досі не доводилося бачити в інших морях.

Першу зупинку зробили 7 серпня у Копенгагені. Тут на російських моряків чекали недобрі звістки, які, як виявилося, стали провісниками майбутніх бід. Обстановка у столиці Данії була напруженою. В часи наполеонівських воєнДанія багато в чому через ворожі дії британського флоту прийняла бік Франції. Уклавши союз із Наполеоном, Данія готувалася приєднатися до континентальної блокади Британії. Але англійці попередили супротивника і 16 серпня висадили десант на датський берег. Оскільки Данське королівство було на той час союзником Росії на Балтиці, це викликало невдоволення російського урядуі призвело до загострення відносин між Петербургом і Лондоном.

"Діана" встигла залишити Копенгаген до того, як почалася англо-датська війна. Але ж прямувала вона до британських берегів. Прибувши до Портсмута, Василь Михайлович відразу зрозумів, що обстановка розжарюється. За домовленістю з англійським урядом, торговий департамент мав забезпечити російський корабель необхідними запасами. Однак від Головніна вимагали сплати мита, яке стягувалося з торговельних суден, хоча «Діана» значилася як військовий корабель. Потрібно було втручання російського консула, щоб вирішити цю ситуацію.

Василь Михайлович відчував, чим може обернутися «нерозуміння» між двома країнами і тому вирішив підстрахуватися. Поки його «Діана» стояла у Портсмуті, він вирушив до Лондона – виклопотати спеціальний дозвіл британського уряду на проведення наукових досліджень у колоніальних водах імперії. У столиці в якийсь момент здалося, що його побоювання марні - він дізнався, що в Портсмут ось-ось має прибути з дружнім візитом ескадра адмірала Сенявіна. Але потрібний папір таки отримав.

До кінця жовтня всі формальності були залагоджені, і 31-го числа "Діана" вийшла з Портсмута. Два місяці шлюп перетинав Атлантичний океан. 2 січня 1808 року на горизонті з'явилася земля – знайомство з Південною Америкою для російських моряків почалося з невеликого бразильського острова Святої Катерини. Після десятиденної стоянки капітанові треба було ухвалювати рішення – як іти далі. Варіанта два: обійти навколо мису Горн або взяти курс на Африку, обійти мис Доброї Надіїі через Індійський океан вийти в Тихий. Перший шлях коротший, проте «Діана», що швидкістю ходу не відрізнялася, раніше березня до мису Горн не дістанеться. А це означає, що висока можливість стати «заручником» найсильніших західних вітрів. І Головнін вирішив змінити маршрут, повернувши до мису Доброї Надії.


* * *

Перехід до берегів Африканського континенту пройшов благополучно, погода сприяла російським морякам. 18 квітня Василь Михайлович зазначив у «Записнику»: «О 6-й годині, раптом відкрився нам, прямо попереду в нас, берег мису Доброї Надії… Навряд чи можна уявити прекрасніше картину, як вигляд цього берега, у якому він нам представився. Небо над ним було зовсім чисте, і ні на високій Столовій горі, ні на інших її оточуючих жодної хмари не було видно. Промені сонця, що сходить з-за гір, розливаючи червонуватий колір у повітрі, зображували або, краще сказати, відливали якісно всі похилі, крутості і невеликі піднесення і нерівності, що знаходяться на вершинах гір».

Василь Михайлович, як і будь-який моряк, був задоволений - довгий перехід закінчено, є час і можливість відпочити, насолодитися красою. У бухті Саймонстаун, у Капській колонії, що належала Великій Британії, де кинула якір «Діана», стояла англійська ескадра. Туди, на флагманський корабель «Резонабль», Головнін відправив із обов'язковим візитом ввічливості свого заступника.

Час минав, а Рікорд не повертався. Нарешті з'явилася шлюпка, але замість Рікорда на борт «Діани» піднявся британський лейтенант. Чемно, але дуже холодно він повідомив: дві імперії, Британська та Російська, перебувають у стані війни.

Що ж трапилося за той час, поки «Діана» пливла від Південної Америкидо берегів Африки? Не вдаючись у подробиці та не розставляючи оцінки за принципом «хто правий і хто винен», зазначимо головне. Зазнавши поразки у кампаніях 1806 і 1807 рр., Олександр I був змушений розпочати переговори з Наполеоном. 25 червня у Тільзіті (нині – Радянськ Калінінградської області) відбулася зустріч двох імператорів, за результатами якої було підписано мир між Росією та Пруссією з однією стороною та Францією з іншою. російська імперіяприєдналася до континентальної блокади Великобританії, а після того, як 7 листопада 1807 англійці захопили Копенгаген, почалися бойові дії.