V uvodnem okviru - nekdanja severna postaja Königsberg in nemški predor, ki vodi do nje tik pod glavnim trgom. Kljub vsem grozotam vojne Kaliningradska regija navdušuje s svojo odlično ohranjeno nemško infrastrukturo: tukaj niso samo železnice, postaje, kanali, pristanišča in letališča, ampak so celo daljnovodi! Kar pa je povsem logično: cerkve in gradovi - pr približno preklete ruševine poraženega sovražnika, ljudje pa potrebujejo železniške postaje in podpostaje.

In še nekaj: ja, jasno je vidno, da je bila Nemčija pred stotimi leti bistveno pred Rusijo v razvoju ... vendar ne toliko, kot bi si mislili iz tega prispevka, ker je bila zgodovina teh dežel vlomljena v "pred " in "po" ne leta 1917, ampak 1945, torej primerjati vse to z zgodnjo Sovjetsko zvezo in ne z Ruskim cesarstvom.

...Za začetek, že po tradiciji - pregled komentarjev. Prvič, Albertina v Nemčiji je bila daleč od drugega in komaj še desetega. Drugič, zamenjani sta bili fotografiji št. 37 (zdaj je res primer Bauhausa) in 48 (zdaj ima nekaj bolj podobnega arhitekturi Tretjega rajha, čeprav malo prej). Poleg tega sem, kot so mi poudarili, "novo materialnost" razumel na povsem nekanoničen način - na splošno je o tem slogu v Rusiji znanega zelo malo, v angleški Wikipediji se je našel smiseln izbor fotografij, in tam lahko ocenite, da je zelo raznolika. Torej je moja karakterizacija tega sloga le subjektivna, čustvena percepcija njegovih vzorcev, ki jih vidimo v regiji Kaliningrad.. No, zdaj - naprej:

V Königsbergu sta bili dve veliki postaji (severna in južna) in številne majhne postaje, kot sta Rathof ali Hollenderbaum. Vendar bom imel ločeno objavo o prometnih znamenitostih Kaliningrada, a tukaj bom pokazal samo najpomembnejšo stvar - pristajalno stopnjo. To je najredkejša stvar v nekdanja ZSSR- takšni so še vedno v Moskvi (postaje Kijev in Kazan), Sankt Peterburgu (postaja Vitebsky), v zadnjem času pa so bili v Nemčiji v mnogih mestih. Pod pristaniščem - visoke ploščadi, podzemni prehodi ... na splošno raven sploh ni za ruski regionalni center. Nasprotno, postaja je majhna in utesnjena, v Rusiji so bile takšne včasih zgrajene celo v mestih, ki so bila 5-krat slabša od Koenigsberga: preprosto je bila drugačna železniška šola, za razliko od ruske oz. Napis na treh razponih - "Dobrodošli Kaliningrad, dobrodošel", tudi nekako ne v ruščini, ampak v povsem drugem pomenu.

Mislim, da nikomur ni skrivnost, da je majhna Nemčija ena glavnih železniških sil na svetu ... a tako kot Rusija ni dobila takojšnjega zagona. Zanimivo je, da hkrati pri gradnji železnic tukaj ni bila v ospredju Prusija, temveč Bavarska, leta 1835, 5. na svetu (po Angliji, ZDA, Franciji in – s šestmesečno razliko – Belgiji). ) odprl lokomotivsko progo. Parna lokomotiva "Adler" ("Eagle") je bila kupljena v Angliji, sama proga Nürnberg-Fürth pa je bila celo bolj primestna kot Tsarskoye Selo: 6 kilometrov, danes pa lahko med obema mestoma potujete z podzemno železnico. V letih 1837-39 je bila zgrajena proga Leipzig-Dresden (117 kilometrov), v letih 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), nato pa ... Hitrost razvoja Deutschbahn v 1840-60-ih je neverjetna, in končno v letih 1852-57 se je gradila tudi proga Bromberg (danes Bydgoszcz) - Königsberg, ki je segala najdlje od središča nemškega mesta. Znotraj sedanjih meja Rusije je Kaliningrad tretje (za Sankt Peterburgom in Moskvo) veliko mesto z železnico. Toda po 5 letih so nemške železnice, vendar jih je v teh petih letih uspela vzkliti celotna Vzhodna Prusija.

Iskreno povedano, o starosti nemških železniških postaj ne vem nič in nisem jih videl preveč. Naj povem le, da se po svoji razporeditvi na malih postajah od ruskih veliko manj razlikujejo od avstro-ogrskih. Takšno postajo si je enostavno predstavljati ... ja, na splošno na kateri koli postaji vse do Vladivostoka.

Veliko bolj zanimivo je dejstvo, da je toliko postaj (naključno Černjahovsk, Sovetsk, Nesterov) opremljenih s takšnimi nadstreški nad tirnicami - pri nas je to spet prerogativa velikih mest in njihovih predmestjev. Vendar je treba tukaj razumeti, da je v Rusiji večino leta glavno nelagodje za potnike povzročala zmrzal, zato je bila velika ogrevana postaja bolj smotrna, na peronu pod krošnjami pa je bilo še hladneje; tu sta bila najbolj pomembna dežja in vetrovi.

Številne postaje so kljub temu umrle v vojni in so jih zamenjali Stalinovi:

Tu pa je zanimivo nekaj drugega: po vojni se je dolžina železniškega omrežja na ozemlju Kaliningradske regije zmanjšala za trikrat - s 1820 na 620 kilometrov, torej je verjetno na stotine raztresenih postaj brez tirnic. po regiji. Aja, nobenega od njih nisem opazil, ampak nekaj blizu:

To je Otradnoye, predmestje Svetlogorska. Od slednjega na Primorsko pelje že od devetdesetih let zapuščena železnica, po nekem čudežu pa še vedno ležijo njene zarjavele tirnice. Hiša je tesno ob nasipu, proti kateremu iz nje štrlijo tramovi. Drugi vhod vodi do vrat v nikamor. To je očitno stanovanjska ali poslovna stavba zgodnjega dvajsetega stoletja, katere del je zasedla postaja:

Ali pa je tukaj zapuščena postaja Yantarny na isti progi - če ne za tirnice, kdo bi uganil, da je to postaja?

Če pa verjamete zemljevidu obstoječih in razstavljenih prog, se je omrežje zmanjšalo za približno tretjino, največ za polovico, vendar ne trikrat. A dejstvo je, da je bila v Nemčiji pred stotimi leti gosta mreža ozkotirnih železnic (tir, tako kot naša, je 750 mm), in očitno je bil tudi vključen v teh 1823 kilometrov. Kakor koli že, v Nemčiji je bilo konec 19. stoletja mogoče priti do skoraj vsake vasi javni prevoz. Pogosto so imele ozkotirne železnice svoje postaje, katerih postajnega bistva se navadno ne spomnijo niti starodobniki - navsezadnje vlaki z njih ne vozijo že skoraj 70 let. Na primer, na postaji Gvardeysk, nasproti glavne postaje:

Ali pa tukaj je sumljiva zgradba v Černjahovsku. Insterburška ozkotirna železnica je obstajala, imela je svojo postajo, ta stavba je s svojimi dvorišči obrnjena proti tiru ... na splošno izgleda takole:

Poleg tega so v regiji Kaliningrad na progah, ki vodijo od Kaliningrada in Černjahovska proti jugu - le približno 60 kilometrov, redki za Rusijo odseki "Stephensonove" širine (1435 mm). Recimo postaja Znamenka, od koder sem šel v Balgo – leva pot se mi je zdela malo ožja od desne; Če se ne motim, je na južni postaji en tir "Stephenson". Pred kratkim je vlak Kaliningrad-Berlin vozil skozi Gdynio:

Poleg postaj so dobro ohranjene vse vrste pomožnih objektov. Na večini postaj na drugi strani tirov so takšni tovorni terminali ... pa tudi v Rusiji niso redki.

Ponekod so ohranjeni hidranti za točenje parnih lokomotiv - ne vem pa, ali so bili predvojni ali povojni:

Toda najbolj dragocen od teh spomenikov je krožni depo iz 1870-ih v Černjahovsku, ki je zdaj spremenjen v parkirišče. Arhaične zgradbe, ki so zamenjale »lokomotive« in pozneje prestopile mesto navijaškemu depoju z obračalnimi krogi, pa so bile za svoj čas zelo dovršene. Ob vzhodni avtocesti jih je preživelo šest: dve v Berlinu, pa tudi v mestih Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) in tukaj.

Podobne strukture (ali pa so že polomljene?) so v Rusiji na Nikolajevski avtocesti, mi (bili?) Še večji in starejši (1849), a ponos skladišča Insterburg velja za edino "Schwedlerjevo kupolo" v Rusiji , izjemno lahek za svoj čas in kot so pokazali kasnejši časi - zelo vzdržljiv: za razliko od prestolnice ga nihče ne bo zlomil. Podobni objekti so v Nemčiji in na Poljskem.

Končno, mostovi ... Toda tukaj je nekako malo mostov - navsezadnje so reke v regiji ozke, celo Pregol je opazno manjši od reke Moskve in železniški mostčez Neman v Sovetsku obnovljen po vojni. Tukaj je edini "majhen" most, ki sem ga videl na progi Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, in zdi se, da je ena od njegovih niti - tir "Stephenson". Pod mostom ni reka, ampak druga zanimiv predmet- Mazurski kanal, o katerem bomo govorili v nadaljevanju. In konkretni nemški "ježki", ki v regiji niso izmerjeni:

Veliko boljše stvari so z mostovi zgoraj železnice. Ne vem točno, kdaj so bile zgrajene (morda pred prvo svetovno vojno), vendar so zanje najbolj značilni detajli takšni betonski nosilci, ki jih drugod še nisem srečal:

Toda 7-ločni most čez Pregolya v Znamensku (1880) je popolnoma kovinski:

In zdaj pod nami niso več tirnice, ampak asfalt. Ali - tlakovci: tukaj ga najdemo ne le na podeželju, ampak tudi zunaj naselij. Tako se pelješ po asfaltu, pa kar naenkrat - trrrrrrrrrrrrrrrrr... Daje zoprne tresljaje, a na njem ni spolzko. Mesta, vključno s samim Kaliningradom, so do danes tlakovana s tlakovci in nekdo mi je rekel, da kamni v njem ležijo z vsega sveta, saj v starih časih tovorne ladje prevažali so jih kot balast in prodajali v nakladalnih pristaniščih. V vlažnem podnebju preprosto ni bilo druge izbire - v Rusiji so ceste občasno "dostavljale", pozimi je padel celo spolzek sneg, a tukaj je bila kaša nenehno na njih. Ta okvir sem že pokazal - pot do. Skoraj vse je asfaltirano, na hribu pa je ostal le del tlakovcev.

Druga značilnost pruskih cest so "zadnji vojaki Wehrmachta". Drevesa s koreninami pritrjujejo zemljo pod cesto, s krošnjami jih zakrivajo pred zrakom in ko so bila posajena, hitrosti niso bile enake in trčenje v drevo ni bilo nič bolj nevarno kot trčenje v jarek. Zdaj ni več pred kom zamaskirati ceste, ampak vožnja po njih - pravim kot prepričan nevoznik - je res OGRANIČENA! Človek na vlaku mi je rekel, da so ta drevesa nekako očarana: običajno je, ko v takšni uličici visi več vencev na enem drevesu, "pritegnejo k sebi!" - tu gre za vprašanje fašističnega prekletstva ... Pravzaprav je takih "avenije" še malo, in to večinoma v odročnih predelih, a asfalt na njih res ni slab.

In na splošno so ceste tukaj presenetljivo spodobne, zlasti nedavno rekonstruirana avtocesta Kaliningrad-Vilna-Moskva (na njej so v regiji nanizani Černjahovsk, Gusev in Nesterov). Prvih petdeset kilometrov je povsem v dveh pasovih s fizično ločitvijo, luknje in jame so opazne le na mostovih.

A težava je z avtobusnimi postajami - v resnici so le notri največja mesta območja, kot sta Sovetsk ali Chernyakhovsk, in na primer celo v Zelenogradsku ali Baltijsku, so preprosto odsotna. Obstaja ploščad, s katere odhajajo avtobusi, pano z voznim redom do Kaliningrada in kosi papirja s primestnim prometom, pribitimi na drogove in drevesa. Tukaj je, recimo, v Baltijsku, enem od glavnih mest v regiji:

Čeprav je po pravici povedano, je sam sistem avtobusnih poti tukaj odlično organiziran. Da, vse je vezano na Kaliningrad, ampak ... Recimo, da je na relaciji Kaliningrad-Baltijsk na dan več deset letov, na relaciji Baltijsk-Zelenogradsk pa 4 (prek Yantarnyja in Svetlogorska), kar na splošno je tudi precej. Avtobusi se ne morejo premikati niti po skoraj zapuščenem Kuršju, če vnaprej poznate njihov urnik. Avtomobili so večinoma precej novi, ubitega Ikarusa ne boste srečali. In kljub dejstvu, da je regija precej gosto poseljena, se skozi njo hitro peljejo - do Černjahovska in Sovetska (to je 120-130 kilometrov), hitri avtobus iz Kaliningrada vozi uro in pol.
Ampak nazaj k nemški časi. Ne spomnim se nobene sovjetske predvojne avtobusne postaje; V Vyborgu in okrožju Sortavala so ohranjene finske avtobusne postaje; nasploh sem že mislil, da imajo Nemci v vsakem mestu avtobusno postajo. Kot rezultat, sem v Černjahovsku spet naletel na edini vzorec:
UPD: kot se je izkazalo, je to sovjetska zgradba. Se pravi, očitno so bili pionirji gradnje avtobusnih postaj v Evropi Finci.

A večkrat je bilo veliko bolj smešnih stvari - nemške bencinske črpalke. V primerjavi s sodobnimi so zelo majhni, zato jih zasedajo predvsem trgovine.

Nemčija je rojstni kraj ne le dizelskega, temveč tudi električnega prometa, katerega izumitelja lahko štejemo za Wernherja von Simmensa: v predmestju Berlina je leta 1881 ustvaril prvo tramvajsko progo na svetu, leta 1882 pa eksperimentalni trolejbus (po trolejbusnih omrežjih pojavil in izginil v desetinah evropskih mest, vendar se je na nekaj mestih ukoreninil). Mestni električni promet v bodoči regiji Kaliningrad je bil na voljo v treh mestih. Seveda je tramvaj Koenigsberg ozkotirni (1000 mm, kot v Lvovu + Vinici, Žitomirju, Evpatoriji in Pjatigorsku), najstarejši v Rusiji (1895, vendar smo imeli starejše po celotnem imperiju) in redno obratuje do danes. V Tilzitu (Sovetsk) od leta 1901 deluje še eno tramvajsko omrežje, v spomin na katerega so na osrednjem trgu pred nekaj leti postavili redko prikolico:

A spet se je Insterburg odlikoval: leta 1936 tu niso zapeljali tramvaja, ampak trolejbusa. Velja povedati, da so se v celotni nekdanji ZSSR pred vojno trolejbusi pojavili le v Moskvi (1933), Kijevu (1935), Sankt Peterburgu (1936) in nato v romunskih Černivcih (1939). Depo je preživel iz sistema Insterburg:

Tako tramvaj kot trolejbus po vojni v četrtnih središčih nista nikoli več zaživela. V Nemčiji so trolejbusi skoraj izginili na čisto miren način. V nekdanjem Königsbergu se je ta transport pojavil leta 1975.

No, zdaj pa se spustimo z asfalta k vodi:

Evropa je bila vedno rob jezov - njene reke so hitre, a revne z vodo in občasno prelijejo bregove. V Kaliningradski regiji je malo pred mojim prihodom nastalo neurje z močnim dežjem, ki je odplaknilo sneg, posledično pa so polja in travnike za kilometre preplavila tanka plast vode. Veliko jezov in ribnikov so tu postavili križarji, ki neprekinjeno obstajajo že osmo stoletje. Pravzaprav je najstarejši umetniški objekt v samem Kaliningradu Grajski ribnik (1255). Jezovi in ​​mlini so bili seveda večkrat posodobljeni, toda na primer v Svetlogorsku mlinski ribnik obstaja približno od leta 1250:

Še posebej v tem smislu se je odlikoval ... ne, ne Insterburg, ampak sosednji Darkemen (danes Ozyorsk), nekje leta 1880 ali leta 1886 (še vedno nisem ugotovil), namesto navadnega jezu je bil zgrajena je bila mini hidroelektrarna. To je bil sam začetek hidroelektrarne in izkazalo se je, da se tukaj nahaja najstarejša delujoča elektrarna (in hidroelektrarna na splošno) v Rusiji in Darkemen je bil zahvaljujoč njej eden prvih v Evropi, ki je pridobil električno ulico osvetlitev (nekateri celo pišejo, da "prva", ampak meni v to res ne verjamem.)

A zlasti med hidravličnimi konstrukcijami izstopa 5 betonskih zapornic Mazurskega kanala, izkopanih že v 60. letih 17. stoletja od Mazurskih jezer do Pregolya. Sedanje ključavnice so bile zgrajene v letih 1938-42 in so postale morda največji spomeniki obdobja Tretjega rajha v regiji. A ni šlo: po vojni je bil kanal, ki ga deli meja, opuščen in je zdaj zaraščen.

Vendar smo obiskali tri od petih ključavnic:

Pregolja, ki se je začela ob sotočju rek Instruch in Angrappa na ozemlju današnjega Černjahovska, je tako "mali Ren" ali "mali Nil", osrednja reka Kaliningradske regije, ki je bila dolgo časa njena Glavna cesta. Na samem je dovolj ključavnic, Königsberg pa je zrasel na otokih njegove delte. In tu vodi: iz središča Kaliningrada je odlično viden delujoči dvotirni dvižni most čez Pregolya (1916-26), za katerim se nahaja pristanišče:

In čeprav je stanovanjski del Kaliningrada ločen od morja z industrijskimi conami in predmestji, morje pa je le Kaliningradski zaliv, ki ga od pravega morja loči Baltski izliv, je v ozračju Königsberga še vedno veliko morja. Bližina morja spominja na okus zraka in krike zajetnih galebov; romantika dodaja Muzej svetovnega oceana z "Vityazom". Predvojne fotografije kažejo, da so bili Pregolski kanali preprosto zamašeni s plovili različnih velikosti, v sovjetskih časih pa je tu deloval AtlantNIRO (še vedno obstaja, a diha), se ukvarjal z morskimi raziskavami po celotnem Atlantiku do same Antarktike; od leta 1959 je tu imela sedež ena od štirih kitolovskih flot ZSSR "Jurij Dolgoruky" ... vendar sem šel stran. In glavna atrakcija pristanišča Koenigsberg sta dve dvigali iz dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja, rdeče in rumeno:

Tukaj je vredno spomniti, da je bila Vzhodna Prusija žičnica Nemčije, žito pa se je skozi njo prevažalo iz Rusije. Njeno preoblikovanje v eksklavo po prvi svetovni vojni bi se lahko spremenilo v katastrofo in Poljska takrat ni bila tako ustrežljiva, kot je Litva danes. Na splošno je to stanje močno vplivalo na lokalno infrastrukturo. Rumeno dvigalo v času gradnje je bilo skoraj največje na svetu in je še vedno veličastno:

Druga "rezerva" pristaniške infrastrukture se nahaja na ražnju, to je med zalivom in odprtim morjem, Baltijsk (Pillau) - najbolj zahodno mesto Rusije. Njegova posebna vloga se je pravzaprav začela leta 1510, ko je neurje prebilo peščeno kočo skoraj nasproti Königsberga. Baltijsk je bil tako trdnjava, trgovsko pristanišče in vojaško oporišče, pomoli v bližini ožine pa so bili zgrajeni leta 1887. Tukaj so - Zahodna vrata Rusije:

In tudi mene je ta vodilni znak zmedel. Takih ljudi v Rusiji še nisem videl. Mogoče nisem videl svojih težav ali pa nemško:

V Baltijsku sem slučajno obiskal delujočo ladjo. Po besedah ​​mornarja, ki nas je tam srečal, je ta žerjav - ujet, nemški, deloval še pred vojno. Ne morem soditi, ampak izgleda zelo arhaično:

Vendar pa Baltsko morje ni le pristanišča, ampak tudi letovišča. Baltik je tu plitvejši in toplejši kot blizu nemške obale, zato so tako monarhi kot pisatelji (npr. Thomas Mann, čigar hiša se je ohranila na litovskem delu Kuronskega ražnja) prišli izboljšati v Kranz, Rauschen, Neukuren in druge. njihovo zdravje. Tu je počivalo tudi rusko plemstvo. Posebnost teh letovišč so sprehajališča oziroma sprehajalne palube nad plažami. V Svetlogorsku plaže že ni - pred kratkim jo je dobesedno odneslo neurje, saj so nemški valobrani že zdavnaj propadli. Nad sprehajališčem je mega dvigalo (1973), ki ne deluje od leta 2010, zgrajeno za zamenjavo nemške vzpenjače, ki ni preživela vojne:

V Zelenogradsku je bolje. Bodite pozorni na vetrnice blizu obzorja - to je že naše. Vetrna elektrarna Vorobyovskaya velja za največjo v Rusiji, čeprav je po svetovnih standardih majhna. Na obali so tudi nemški svetilniki, predvsem na rtu Taran, a do tja nisem prišel.

Toda na splošno Königsberg ni bil obrnjen toliko v morje kot v nebo, ni naključje, da so vse ceste tukaj vodile do 100-metrskega stolpa gradu. Rekli so mi: "Tukaj imamo kult pilotov!". Vendar pa je bila Nemčija do začetka 20. stoletja evropski, če ne celo svetovni, vodilni v aeronavtiki - ni povsem očitno, da Zeppellin ni sinonim za "zračno ladjo", ampak njegova specifična znamka. Nemčija je imela 6 bojnih cepelinov, od katerih je bil eden v Königsbergu. Bila je tudi šola aeronavtike. Hangar zepelin (za razliko od mnogih drugih v sami Nemčiji) ni preživel, ampak je izgledal takole:

In leta 1919 je izolacija Prusije povzročila še en pomemben objekt - letališče Devau, ki je postalo prvo civilno letališče v Evropi. Leta 1922 je bil tu zgrajen prvi letalski terminal na svetu (ni ohranjen), hkrati je bila odprta prva mednarodna linija Aeroflota Moskva-Riga-Königsberg in po njej je letelo veliko ljudi - na primer Majakovski, ki je posvetil pesem o tem pojavu. Zdaj Devau, ki se nahaja znotraj mesta, pripada DOSAAF, in obstajajo ideje (do zdaj na ravni navdušencev) o poustvarjanju letalskega terminala, organizaciji muzeja in celo - v idealnem primeru - mednarodnega letališča za majhna letala.

Vzhodna Prusija in pod Tretjim rajhom sta postala fevd Luftwaffe s številnimi letališči. Šola v Neukurenu (zdaj Pioneer) je dala veliko sovražnikovih asov, vključno z Ericom "Bubbyjem" Hartmanom, najboljšim vojaškim pilotom v zgodovini: uradno velja, da je sestrelil 352 letal, od tega 2/3 sovjetskih.
Pod Baltikom - ruševine letalske baze Neutif:

In pod Sovjeti so lokalni piloti pobegnili v vesolje: od 115 sovjetskih kozmonavtov so bili štirje povezani s Kaliningradom, med njimi Aleksej Leonov in Viktor Patsaev.

Toda nazaj na zemljo. Tukaj je še posebej zanimiva mestna infrastruktura - ne vem, koliko bolj razvita kot v zgodnji ZSSR, a zelo nenavadna. Najpomembnejši so seveda vodni stolpi, katerih "zbirko" zbira v svoji reviji soullaway . Če smo vodne stolpe gradili v velikih serijah, Nemci v Prusiji niso našli dveh enakih. Res je, iz istega razloga se mi še vedno zdijo naše vodne črpalke povprečno lepša. Tukaj je nekaj vzorcev iz Baltijska (pred prvo svetovno vojno in po njej) - po mojem mnenju najbolj zanimive stvari, ki sem jih videl tukaj:

Toda največji v regiji - v Sovetsku:

Nadaljevanje tlaka vode - hidranti. Tukaj so skoraj enaki po vsej regiji, v njenih različnih mestih:

Je pa Koenigsberg tudi rojstni kraj elektroenergetike oziroma Gustava Kirchhoffa in tega tukaj ne gre spregledati. Najpogostejši promarch tukaj so za industrijskimi mlini elektrarne:

In tudi podpostaje:

Nešteto transformatorskih škatel:

In celo stebri "z rogovi" - njihove linije se raztezajo po vsem območju:

Tu je tudi nekaj drugih stebrov. Podpora elektrificiranih ozkotirnih železnic? Lanterne v vaseh zbrisane z obličja zemlje? Vojna, tukaj se vse konča z vojno.

Nemci so gradili stoletja, a se je z nami hudo pošalilo. Komunikacije v drugih delih ZSSR so se hitreje obrabljale - hitreje so jih popravljali. Tu številne cevi in ​​žice niso poznale popravila že od štiridesetih let prejšnjega stoletja in njihov vir je končno potekel. Glede na in taiohara , In soullaway , nesreče z izklopom vode ali elektrike so tu redne. V Baltijsku, na primer, ponoči izklopijo vodo. V mnogih hišah so ostali hišni kotli, povsem neznačilni za Sovjetsko zvezo, pozimi pa so pruska mesta zavita v dim.

V naslednjem delu... sem pomislil na tri "splošne" objave, a sem na koncu ugotovil, da je treba četrti. V naslednjem delu - o glavnem simbolu sedanje regije Kaliningrad: jantarju.

DALJNI ZAHOD
. Skice, hvala, zavrnitev odgovornosti.
.
Vzhodna Prusija
. Postaja križarjev.
.
nemška infrastruktura.
Jantarni rob.
Tuja Rusija. Moderna barva.
Kaliningrad/Königsberg.
Mesto, ki obstaja.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt in Lobenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rossgarten, Tragheim in Haberberg.
Trg zmage ali preprosto Trg.
Prevoz v Koenigsbergu. Postaje, tramvaji, Devau.
Muzej svetovnega oceana.
Notranji obroč Koenigsberga. Od Friedlandskih vrat do trga.
Notranji obroč Koenigsberga. Od tržnice do muzeja jantarja.
Notranji obroč Koenigsberga. Od Muzeja jantarja do Pregolya.
Vrtno mesto Amalienau.
Rathof in Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovija ali Mala Litva.

Ena najpomembnejših operacij Rdeče armade leta 1945 je bil napad na Königsberg in osvoboditev Vzhodna Prusija.

Utrdbe zgornje fronte Grolman, bastijo Oberteich po predaji /

Utrdbe zgornje fronte Grolman, bastijo Oberteich. dvorišče.

Čete 10. tankovskega korpusa 5. gardijske tankovske armade 2. beloruske fronte zasedajo mesto Mühlhausen (danes poljsko mesto Mlynary) med operacijo Mlavsko-Elbin.

Nemški vojaki in častniki so bili ujeti med napadom na Koenigsberg.

Kolona nemških ujetnikov hodi po Hindenburg-Strasse v mestu Insterburg (Vzhodna Prusija), proti luteranski cerkvi (zdaj mesto Černjahovsk, Lenin ulica).

Sovjetski vojaki nosijo orožje svojih mrtvih tovarišev po bitki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki se učijo premagati bodečo žico.

Sovjetski častniki obiščejo eno od utrdb v okupiranem Koenigsbergu.

Posadka mitraljeza MG-42 strelja v bližini železniške postaje mesta Goldap v bojih s sovjetskimi četami.

Ladje v zamrznjenem pristanišču Pillau (zdaj Baltijsk, Kaliningradska regija v Rusiji), konec januarja 1945.

Koenigsberg, okrožje Tragheim po napadu, poškodovana stavba.

Nemški grenadirji se premikajo proti zadnjim sovjetskim položajem blizu železniške postaje mesta Goldap.

Koenigsberg. Vojašnica Kronprinz, stolp.

Koenigsberg, ena izmed utrdb.

Letalska podporna ladja "Hans Albrecht Wedel" sprejema begunce v pristanišču Pillau.

Napredni nemški odredi vstopijo v mesto Goldap v vzhodni Prusiji, ki so ga pred tem zasedle sovjetske čete.

Koenigsberg, panorama ruševin mesta.

Truplo Nemke, ki jo je ubila eksplozija v Metgethenu v Vzhodni Prusiji.

Pz.Kpfw., ki pripada 5. Panzer diviziji. V Ausf. G "Panther" na ulici mesta Goldap.

Na obrobju Königsberga so zaradi ropanja obesili nemškega vojaka. Napis v nemščini "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" se prevaja kot "Kdor ropa, bo usmrčen!"

Sovjetski vojak v nemškem oklepnem transporterju Sdkfz 250 na ulici v Koenigsbergu.

Enote nemške 5. tankovske divizije napredujejo v protinapad na sovjetske čete. Okrožje Kattenau, Vzhodna Prusija. Spredaj tank Pz.Kpfw. V Panther.

Koenigsberg, barikada na ulici.

Baterija 88-mm protiletalskih pušk se pripravlja na odbijanje sovjetskega tankovskega napada. Vzhodna Prusija, sredina februarja 1945.

Nemški položaji na obrobju Koenigsberga. Napis se glasi: "Branili bomo Koenigsberg." Propagandna fotografija.

Sovjetske samohodne puške ISU-122S se borijo v Koenigsbergu. 3. beloruska fronta, april 1945.

Nemška straža na mostu v središču Koenigsberga.

Sovjetski motorist gre mimo nemških samohodnih pušk StuG IV in 105-mm havbic, zapuščenih na cesti.

Nemška desantna ladja, ki evakuira čete iz žepa Heiligenbeil, vstopi v pristanišče Pillau.

Koenigsberg, razstreljena škatla.

Uničena nemška samohodna puška StuG III Ausf. G na ozadju stolpa Kronprinz, Königsberg.

Koenigsberg, panorama z Donskega stolpa.

Kenisberg, aprila 1945. Pogled na kraljevi grad

Nemška jurišna puška StuG III sestreljena v Koenigsbergu. V ospredju je mrtev nemški vojak.

Nemška vozila na ulici Mitteltragheim v Koenigsbergu po napadu. Desno in levo so jurišne puške StuG III, v ozadju je uničevalec tankov JgdPz IV.

Grolmanova zgornja fronta, Grolmanova bastija. Pred predajo trdnjave je bil v njej štab 367. pehotne divizije Wehrmachta.

Na ulici pristanišča Pillau. Nemški vojaki, ki so evakuirani, zapustijo svoje orožje in opremo, preden jih naložijo na ladje.

Nemška protiletalska top kalibra 88 mm FlaK 36/37, zapuščena na obrobju Koenigsberga.

Koenigsberg, panorama. Don Tower, Rossgartenska vrata.

Königsberg, nemški bunker na območju parka Horst Wessel.

Nedokončana barikada na Aleji vojvode Albrechta v Königsbergu (zdaj Telmanova ulica).

Koenigsberg, uničena nemška artilerijska baterija.

Nemški ujetniki pri Sackheimskih vratih v Koenigsbergu.

Koenigsberg, nemški jarki.

Nemška mitraljeska posadka na položaju v Koenigsbergu blizu Donskega stolpa.

Nemški begunci na ulici Pillau gredo mimo kolone sovjetskih samohodnih pušk SU-76M.

Konigsberg, Friedrichsburška vrata po napadu.

Koenigsberg, Wrangelov stolp, jarek.

Pogled z Donskega stolpa na Oberteich (Zgornji ribnik), Koenigsberg.

Na ulici Koenigsberg po napadu.

Koenigsberg, Wrangelov stolp po predaji.

desetnik I.A. Gureev na postojanki na mejni oznaki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetska enota v uličnem boju v Koenigsbergu.

Prometna vodnika Anya Karavaeva na poti v Koenigsberg.

Sovjetski vojaki v mestu Allenstein (danes mesto Olsztyn na Poljskem) v Vzhodni Prusiji.

Artilerji garde poročnika Sofronova se borijo na Avaider Alley v Koenigsbergu (zdaj - Aleja pogumnih).

Rezultat zračnega napada na nemške položaje v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki vodijo ulični boj na obrobju Koenigsberga. 3. beloruska fronta.

Sovjetski oklepni čoln št. 214 v Konigsberškem kanalu po bitki z nemškim tankom.

Nemško zbirno mesto za pokvarjena ujeta oklepna vozila na območju Königsberga.

Evakuacija ostankov divizije " Velika Nemčija» na območju Pillau.

Zapuščena nemška tehnologija v Koenigsbergu. V ospredju je 150 mm havbica sFH 18.

Koenigsberg. Most čez jarek do vrat Rossgarten. Don stolp v ozadju

Zapuščena nemška 105-mm havbica le.F.H.18/40 na položaju v Königsbergu.

Nemški vojak prižge cigareto pri samohodnici StuG IV.

Gori uničen nemški tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter". 3. beloruska fronta.

Vojake divizije Grossdeutschland naložijo na improvizirane splave, da prečkajo zaliv Frisches Haff (zdaj Kaliningradski zaliv). Polotok Balga, rt Kalholz.

Vojaki divizije "Grossdeutschland" na položajih na polotoku Balga.

Srečanje sovjetskih vojakov na meji z Vzhodno Prusijo. 3. beloruska fronta.

Premec nemškega transporta je potonil zaradi napada letal Baltske flote ob obali Vzhodne Prusije.

Pilot opazovalec izvidniškega letala Henschel Hs.126 fotografira območje med učnim letom.

Uničena nemška jurišna puška StuG IV. Vzhodna Prusija, februar 1945.

Ogled sovjetskih vojakov iz Koenigsberga.

Nemci pregledajo razbiti sovjetski tank T-34-85 v vasi Nemmersdorf.

Tank "Panther" iz 5. Panzer divizije Wehrmachta v Goldapu.

Nemški vojaki, oboroženi z izstrelki granat Panzerfaust ob letalski pištoli MG 151/20 v pehotni različici.

Kolona nemških tankov Panther se premika proti fronti v Vzhodni Prusiji.

Polomljeni avtomobili na ulici, ki jih je zajela nevihta Koenigsberg. V ozadju so sovjetski vojaki.

Čete sovjetskega 10. tankovskega korpusa in trupla nemški vojaki na ulici Mühlhausen.

Sovjetski saperji hodijo po ulici gorečega Insterburga v Vzhodni Prusiji.

Kolona sovjetskih tankov IS-2 na cesti v Vzhodni Prusiji. 1. beloruska fronta.

Sovjetski častnik pregleduje nemško samohodno puško "Jagdpanther", sestreljeno v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki spijo in počivajo po bitkah, tik na ulici Koenigsberg, ki jo je zavzela nevihta.

Koenigsberg, protitankovske pregrade.

Nemški begunci z dojenčkom v Königsbergu.

Kratek miting v 8. četi po prihodu na državno mejo ZSSR.

Skupina pilotov letalskega polka Normandija-Neman blizu lovca Yak-3 v Vzhodni Prusiji.

Šestnajstletni vojak Volkssturma, oborožen s mitraljezom MP 40. Vzhodna Prusija.

Gradnja utrdb, Vzhodna Prusija, sredina julija 1944.

Begunci iz Königsberga se premikajo proti Pillauu, sredi februarja 1945.

Nemški vojaki na postanku blizu Pillaua.

Nemška štirikolesna protiletalska puška FlaK 38, nameščena na traktorju. Fischhausen (danes Primorska), Vzhodna Prusija.

Civili in ujeti nemški vojak na ulici Pillau med zbiranjem smeti po koncu bojev za mesto.

Čolni Baltske flote Rdečega transparenta v popravilu v Pillauu (zdaj mesto Baltijsk v Kaliningradski regiji v Rusiji).

Nemška pomožna ladja "Franken" po napadu jurišnih letal Il-2 letalskih sil KBF.

Eksplozija bomb na nemški ladji "Franken" kot posledica napada jurišnih letal Il-2 letalskih sil KBF

Prelom težke granate v steni bastiona Oberteich utrdb Grolmanove zgornje fronte v Koenigsbergu.

Trupi dveh nemških žensk in treh otrok, ki so jih domnevno ubili sovjetski vojaki v mestu Metgeten v Vzhodni Prusiji januarja-februarja 1945. Propagandna nemška fotografija.

Prevoz sovjetskega 280-mm minometa Br-5 v Vzhodni Prusiji.

Razdeljevanje hrane sovjetskim vojakom v Pillauu po koncu bojev za mesto.

Sovjetski vojaki gredo skozi nemško naselje na obrobju Koenigsberga.

Polomljena nemška jurišna puška StuG IV na ulicah mesta Allenstein (danes Olsztyn, Poljska.)

Sovjetska pehota je ob podpori samohodnih pušk SU-76 napadla nemške položaje na območju Koenigsberga.

Kolona samohodnih pušk SU-85 na pohodu v vzhodni Prusiji.

Napis "Autoroute to Berlin" na eni od cest Vzhodne Prusije.

Eksplozija na tankerju "Sassnitz". Tanker s tovorom goriva so 26. marca 1945, 30 milj od Liepaje, potopila letala 51. minsko-torpednega letalskega polka in 11. jurišne letalske divizije zračnih sil Baltske flote.

Letalo KBF bombardira nemške transporte in pristaniške objekte Pillau.

Nemško ladijsko plavajočo bazo hidroaviacije "Bölke" ("Boelcke"), ki jo je napadla eskadrilja Il-2 7. gardijskega jurišnega letalskega polka letalskih sil Baltske flote, 7,5 km jugovzhodno od rta Hel.

Med nemškim protinapadom na Kragau (Vzhodna Prusija) je bil ubit artilerijski častnik Jurij Uspenski. Pokojnik je imel na roko napisan dnevnik.

»24. januar 1945. Gumbinnen – Šli smo skozi celotno mesto, ki je bilo med bitko razmeroma nepoškodovano. Nekatere stavbe so popolnoma uničene, druge še vedno gorejo. Zažgali naj bi jih naši vojaki.
V tem precej velikem mestu je pohištvo in drugi gospodinjski pripomočki raztreseni po ulicah. Na stenah hiš so povsod vidni napisi: "Smrt boljševizmu." Tako so Fritz poskušali kampirati med svojimi vojaki.
Zvečer smo se v Gumbinnenu pogovarjali z zaporniki. Izkazalo se je, da so štirje Fritz in dva Poljaka. Očitno razpoloženje v nemških enotah ni zelo dobro, sami so se predali in zdaj pravijo: "Vseeno nam je, kje delamo - v Nemčiji ali v Rusiji."
Hitro smo prispeli do Insterburga. Z okna avtomobila lahko vidite pokrajino, značilno za Vzhodno Prusijo: ceste, obrobljene z drevesi, vasi, v katerih so vse hiše pokrite s ploščicami, polja, ki so obdana z bodečo žico za zaščito pred živino.
Izkazalo se je, da je Insterburg večji od Gumbinnena. Celo mesto je še vedno v dimu. Hiše gorijo. Skozi mesto gredo neskončne kolone vojakov in tovornjakov: tako vesela slika za nas, a tako strašna za sovražnika. To je maščevanje za vse, kar so nam storili Nemci. Zdaj se nemška mesta uničujejo in njihovo prebivalstvo bo končno vedelo, kaj je: vojna!


Peljemo se naprej po avtocesti z osebnim avtomobilom štaba 11. armade proti Königsbergu, da tam najdemo 5. topniški korpus. Avtocesta je polna težkih tovornjakov.
Vasi, ki jih srečamo na poti, so deloma močno uničene. Presenetljivo je, da naletimo na zelo malo razbitih sovjetskih tankov, sploh ne takih, kot je bilo v prvih dneh ofenzive.
Na poti srečamo kolone civilnega prebivalstva, ki jih pod zaščito naših mitraljezcev pošiljajo v zadek, stran od fronte. Nekateri Nemci se vozijo v velikih pokritih vagonih. Najstniki, moški, ženske in dekleta gredo peš. Vsa dobra oblačila. Zanimivo bi bilo govoriti z njimi o prihodnosti.

Kmalu se ustavimo za noč. Končno smo vstopili bogata država! Povsod lahko vidite črede živine, ki se sprehajajo po poljih. Včeraj in danes smo kuhali in ocvrli dva piščanca na dan.
Vse v hiši je zelo dobro opremljeno. Nemci so zapustili skoraj vse svoje gospodinjske stvari. Prisiljen sem ponovno razmisliti, kakšno veliko žalost prinaša ta vojna.
Kot ognjena vihra teče skozi mesta in vasi, za seboj pusti dimeče ruševine, tovornjake in tanke, ki so jih pokvarile eksplozije, ter gore trupel vojakov in civilistov.
Zdaj pa naj Nemci vidijo in občutijo, kaj je vojna! Koliko žalosti je še na tem svetu! Upam, da Adolf Hitler ne bo imel dolgo čakati na pripravljeno zanko.

26. januarja 1945. Petersdorf pri Velauu. - Tu, na tem odseku fronte, so bile naše čete štiri kilometre od Koenigsberga. 2. beloruska fronta je šla na morje blizu Danziga.
Tako je Vzhodna Prusija popolnoma odrezana. Pravzaprav je že skoraj v naših rokah. Vozimo se po Velau. Mesto še vedno gori, popolnoma uničeno. Povsod dim in trupla Nemcev. Na ulicah lahko vidite številne puške, ki so jih Nemci zapustili, in trupla nemških vojakov v kanalizaciji.
To so znaki brutalnega poraza nemških čet. Vsi praznujejo zmago. Vojaki kuhajo hrano na ognju. Fritz je vse opustil. Po poljih se sprehajajo cele črede živine. Preživele hiše so polne odličnega pohištva in posode. Na stenah si lahko ogledate slike, ogledala, fotografije.

Veliko hiš je požgala naša pehota. Vse se zgodi, kot pravi ruski pregovor: "Ko pride, se bo odzvalo!" Nemci so to počeli v Rusiji v letih 1941 in 1942, zdaj pa je leta 1945 odmevalo tudi tu v Vzhodni Prusiji.
Vidim, da mimo nosijo orožje, prekrito s pleteno odejo. Lepa preobleka! Na drugi pištoli leži žimnica, na žimnici, zavit v odejo, spi vojak Rdeče armade.
Levo od avtoceste je zanimiva slika: tja vodijo dve kameli. Mimo nas vodijo ujetnika Fritza z zavito glavo. Jezni vojaki mu kričijo v obraz: "No, ali si osvojil Rusijo?" S pestmi in kunci mitraljezov ga priganjajo naprej in ga potiskajo v hrbet.

27. januarja 1945. Vas Starkenberg. - Vas je videti zelo mirna. Soba hiše, kjer smo bivali, je svetla in udobna. Od daleč se sliši zvok kanonade. To je bitka v Koenigsbergu. Položaj Nemcev je brezupen.
In zdaj pride čas, ko lahko plačamo vse. Naši so z Vzhodno Prusijo obravnavali nič slabše kot Nemci s Smolensko regijo. Z vsem srcem sovražimo Nemce in Nemčijo.
Na primer, v eni od hiš v vasi so naši fantje videli umorjeno žensko z dvema otrokoma. In na ulici lahko pogosto vidite mrtve civiliste. To so si z naše strani zaslužili sami Nemci, saj so se prvi tako obnašali do civilnega prebivalstva v okupiranih regijah.
Spomniti se je treba le Majdanka in teorije o nadčloveku, da bi razumeli, zakaj naši vojaki s tako zadovoljstvom pripeljejo Vzhodno Prusijo v takšno stanje. Toda nemška mirnost v Majdaneku je bila stokrat hujša. Poleg tega so Nemci poveličevali vojno!

28. januarja 1945. Do druge ure zjutraj smo kartali. Hiše so Nemci v kaotičnem stanju zapustili. Nemci so imeli veliko vsakršnega premoženja. Zdaj pa je vse v popolnem razsulu. Pohištvo v hišah je preprosto super. Vsaka hiša je polna najrazličnejših pripomočkov. Večina Nemcev je živela precej dobro.
Vojna, vojna - kdaj boš konec? Tri leta in sedem mesecev traja to uničevanje človeških življenj, rezultatov človeškega dela in spomenikov. kulturna dediščina.
Gorijo mesta in vasi, izginjajo zakladi tisočletnega dela. In nebitnosti v Berlinu se trudijo čim dlje nadaljevati to edinstveno bitko v zgodovini človeštva. Zato se rodi sovraštvo, ki se izlije na Nemčijo.
1. februarja 1945. - V vasi smo videli dolgo kolono sodobnih sužnjev, ki so jih Nemci gnali v Nemčijo iz vse Evrope. Naše čete so vdrle v Nemčijo na široki fronti. Prihajajo tudi zavezniki. Da, Hitler je želel zdrobiti ves svet. Namesto tega je zdrobil Nemčijo.

2. februarja 1945. - Prispeli smo v Fuchsberg. Končno smo prispeli do cilja - štaba 33. tankovske brigade. Od vojaka Rdeče armade iz 24. tankovske brigade sem izvedel, da je bilo zastrupljenih trinajst ljudi iz naše brigade, med njimi tudi več častnikov. Pili so denaturiran alkohol. Tja lahko pripelje ljubezen do alkohola!
Na poti smo srečali več kolon nemških civilistov. Večinoma ženske in otroci. Mnogi so svoje otroke nosili v naročju. Videti so bili bledi in prestrašeni. Na vprašanje, ali so Nemci, so pohiteli z odgovorom "da".
Na njihovih obrazih je bil jasen pečat strahu. Niso imeli razloga biti veseli, da so Nemci. Hkrati pa je bilo med njimi videti kar lepe obraze.

Sinoči so mi vojaki divizije povedali nekaj stvari, ki jih ni mogoče odobriti. V hišo, kjer je bil štab divizije, so ponoči namestili evakuirane ženske in otroke.
Tja so začeli drug za drugim prihajati pijani vojaki. Sami so si izbrali ženske, jih odpeljali na stran in jih posilili. Za vsako žensko je bilo več moških.
Takšno vedenje je nesprejemljivo. Maščevanje je seveda potrebno, vendar ne na ta način, ampak z orožjem. Nekako lahko razumete tiste, katerih ljubljene so Nemci pobili. Toda posilstvo mladih deklet - ne, to je nesprejemljivo!
Po mojem mnenju mora poveljstvo tovrstnim zločinom, pa tudi nepotrebnemu uničevanju premoženja, kmalu narediti konec. Na primer, vojaki prenočijo v neki hiši, zjutraj odidejo in zažgejo hišo ali nepremišljeno razbijejo ogledala in razbijejo pohištvo.
Konec koncev je jasno, da bodo vse te stvari nekega dne prepeljane v Sovjetsko zvezo. Toda dokler živimo tukaj in opravljamo vojaško službo, bomo živeli še naprej. Takšni zločini samo spodkopavajo moralo vojakov in slabijo disciplino, kar vodi v zmanjšanje bojne sposobnosti.«

Mislim, da so si mnogi prebivalci Kaliningradske regije, tako kot številni Poljaki, večkrat zastavili vprašanje - zakaj meja med Poljsko in Kaliningradsko regijo poteka tako in ne drugače? V tem zapisu bomo poskušali ugotoviti, kako je nastala meja med Poljsko in Sovjetsko zvezo na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije.

Tisti, ki se vsaj malo poučujejo v zgodovini, vedo in se spomnijo, da sta pred začetkom prve svetovne vojne Rusko in nemško cesarstvo imela, deloma pa je potekala na približno enak način kot sedanja meja Ruske federacije z republiko. Litve.

Nato je zaradi dogodkov, povezanih s prihodom boljševikov na oblast leta 1917 in ločenim mirom z Nemčijo leta 1918, propadlo Rusko cesarstvo, njegove meje so se močno spremenile in nekatera ozemlja, ki so bila nekoč del tega, so dobila svojo državnost. . Prav to se je zgodilo predvsem s Poljsko, ki je leta 1918 ponovno pridobila neodvisnost. Istega leta 1918 so tudi Litovci ustanovili svojo državo.

Odlomek zemljevida upravne enote Rusko cesarstvo. 1914.

Rezultate prve svetovne vojne, vključno z ozemeljskimi izgubami Nemčije, je zagotovila Versajska pogodba leta 1919. Zlasti pomembne teritorialne spremembe so se zgodile v Pomeraniji in Zahodni Prusiji (nastanek tako imenovanega "poljskega koridorja" in Danzig z okolico, ki je dobil status "svobodnega mesta") in Vzhodni Prusiji (prenos regije Memel). (Memelland) pod nadzorom Društva narodov).


Ozemeljske izgube Nemčije po koncu prve svetovne vojne. Vir: Wikipedia.

Naslednje (zelo manjše) spremembe meja v južnem delu Vzhodne Prusije so bile povezane z rezultati v Varmiji in Mazurih julija 1921. Na koncu pa prebivalstvo večine ozemelj, ki jih Poljska, računajući na to, da živijo precejšnje število etničnih Poljakov, ne bi imela nič proti, da bi se jih priključila k mladi Poljski republiki. Leta 1923 so se meje v vzhodnopruski regiji ponovno spremenile: v regiji Memel je Zveza litovskih strelcev dvignila oboroženo vstajo, katere rezultat je bil vstop Memellanda v Litvo na podlagi avtonomije in preimenovanje Memela v Klaipeda. Petnajst let pozneje, konec leta 1938, so bile v Klaipedi volitve v mestni svet, na katerih so z veliko prednostjo zmagale pronemške stranke. Potem ko je bila Litva 22. marca 1939 prisiljena sprejeti ultimat Nemčije o vrnitvi Memellanda v tretji rajh, je Hitler 23. marca s križarko Deutschland prispel v Klaipedo-Memel, ki je nato z balkona lokalnega gledališča govoril s prebivalci. in sprejel parado enot Wehrmachta. Tako je bila formalizirana zadnja mirna ozemeljska pridobitev Nemčije pred izbruhom druge svetovne vojne.

Priključitev ozemlja Memel Nemčiji ni končala prerazporeditve meja leta 1939. 1. septembra se je začela poljska kampanja Wehrmachta (isti datum mnogi zgodovinarji štejejo za datum začetka druge svetovne vojne), dva tedna in pol pozneje, 17. septembra, pa so vstopile enote Rdeče armade Poljska. Konec septembra 1939 je bila ustanovljena poljska vlada v izgnanstvu in Poljska je kot samostojna teritorialna enota ponovno prenehala obstajati.


Odlomek zemljevida upravne delitve Sovjetske zveze. 1933.

Meje v Vzhodni Prusiji so se ponovno močno spremenile. Nemčija, ki jo je zastopal Tretji rajh, ki je zasedla znaten del ozemlja Druge poljsko-litovske skupnosti, je ponovno dobila skupno mejo z naslednico Ruskega cesarstva, Sovjetsko zvezo.

Naslednja, a ne zadnja sprememba mej v regiji, o kateri razmišljamo, se je zgodila po koncu druge svetovne vojne. Temeljil je na odločitvah voditeljev zaveznikov leta 1943 v Teheranu in nato na konferenci na Jalti leta 1945. V skladu s temi odločitvami so bile najprej določene prihodnje meje Poljske na vzhodu, skupne z ZSSR. Kasneje je bilo s Potsdamskim sporazumom iz leta 1945 dokončno določeno, da bo poražena Nemčija izgubila celotno ozemlje Vzhodne Prusije, katerega del (približno tretjina) bo postal sovjetski, večina pa del Poljske.

Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 7. aprila 1946 je bila na ozemlju posebnega vojaškega okrožja Königsberg, ustanovljenega po zmagi nad Nemčijo, oblikovana regija Königsberg, ki je postala del RSFSR. Tri mesece pozneje se je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 4. julija 1946 Koenigsberg preimenoval v Kaliningrad, regija Koenigsberg pa v Kaliningrad.

V nadaljevanju bralcu ponujamo prevod članka (z rahlimi okrajšavami) Wieslawa Kaliszuka, avtorja in lastnika strani »Zgodovina elblaške gore« (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), o tem, kako je potekal proces oblikovanja mejemed Poljsko in ZSSR na ozemlju nekdanja Vzhodna Prusija.

____________________________

Trenutna poljsko-ruska meja se začne blizu mesta Vizhajny ( Wizajny) na Suvalščini na stičišču treh meja (Poljske, Litve in Rusije) in se konča na zahodu, pri mestu Nowa Karczma na Visli (Baltski) ražnji. Meja je nastala s poljsko-sovjetskim sporazumom, ki sta ga 16. avgusta 1945 v Moskvi podpisala predsednik začasne vlade narodne enotnosti Poljske Edward Osubka-Moravsky in minister za zunanje zadeve ZSSR Vjačeslav Molotov. Dolžina tega odseka meje je 210 km, kar je približno 5,8 % celotna dolžina meje Poljske.

Odločitev o povojni meji Poljske so zavezniki sprejeli že leta 1943 na konferenci v Teheranu (28.11.1943 - 1.12.1943). Potrjeno je bilo leta 1945 s Potsdamskim sporazumom (17. 7. 1945 - 2. 8. 1945). V skladu z njimi naj bi bila Vzhodna Prusija razdeljena na južni poljski del (Varmija in Mazury) in severni sovjetski del (približno tretjina nekdanjega ozemlja Vzhodne Prusije), ki je dobil ime "posebno vojaško okrožje Königsberg". (KOVO) od 10.6.1945. Od 07.09.1945 do 4.4.1946 je bilo vodenje KOVO zaupano generalpolkovniku K.N. Galitsky. Pred tem je vodenje tega dela vzhodne Prusije, ki so ga zavzele sovjetske čete, izvajal vojaški svet 3. beloruske fronte. Vojaški poveljnik tega ozemlja, generalmajor M.A. Pronin, ki je bil na ta položaj imenovan 13.6.1945, je že 7.9.1945 prenesel vsa upravna, gospodarska in vojaška pooblastila na generala Galitskega. Generalmajor B.P. Trofimov, ki je od 24.5.1946 do 5.7.1947 služil kot vodja oddelka Ministrstva za notranje zadeve regije Königsberg / Kaliningrad. Pred tem je generalpolkovnik V.S. Abakumov.

Konec leta 1945 je bil sovjetski del Vzhodne Prusije razdeljen na 15 upravnih regij. Formalno je bila regija Königsberg ustanovljena 7. aprila 1946 kot del RSFSR, 4. julija 1946 pa se je s preimenovanjem Königsberga v Kaliningrad regija preimenovala tudi v Kaliningrad. 7. septembra 1946 je izdal odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR o upravno-teritorialni strukturi Kaliningradske regije.


"Curzonova linija" in meje Poljske po koncu druge svetovne vojne. Vir: Wikipedia.

Odločitev o premiku vzhodne meje na zahod (približno do "Curzonove črte") in "ozemeljski kompenzaciji" (Poljska je 1. septembra 1939 izgubila 175.667 kvadratnih kilometrov svojega ozemlja na vzhodu) je bila sprejeta brez sodelovanja Poljaki voditelji "velike trojice" - Churchill, Roosevelt in Stalin med konferenco v Teheranu, ki je potekala od 28. novembra do 1. decembra 1943. Churchill je moral poljski vladi v izgnanstvu posredovati vse »prednosti« te odločitve. Med Potsdamsko konferenco (17. julij - 2. avgust 1945) je Joseph Stalin dal predlog za vzpostavitev zahodne meje Poljske vzdolž črte Oder-Neisse. Poljski "prijatelj" Winston Churchill ni hotel priznati novih zahodnih meja Poljske, saj je menil, da bo "pod vladavino Sovjetov" postala premočna zaradi oslabitve Nemčije, pri tem pa ni nasprotoval izgubi vzhodnih ozemelj Poljske.


Različice meje med Poljsko in Kaliningradsko regijo.

Še pred osvojitvijo Vzhodne Prusije je moskovska oblast (beri "Stalin") določila politične meje v tej regiji. Že 27. julija 1944 so na tajnem sestanku s Poljskim odborom ljudske osvoboditve (PKNO) razpravljali o bodoči poljski meji. Prvi osnutek meja na ozemlju Vzhodne Prusije je PKNO predstavil Državni obrambni odbor ZSSR (GKO ZSSR) 20. februarja 1945. V Teheranu je Stalin pred svojim zaveznikom narisal obrise bodočih meja na ozemlju Vzhodne Prusije. Meja s Poljsko naj bi potekala od zahoda proti vzhodu neposredno južno od Königsberga ob rekah Pregel in Pissa (približno 30 km severno od sedanje meje Poljske). Projekt je bil za Poljsko veliko bolj donosen. Hkrati bi prejela celotno ozemlje Visle (Baltske) in mesta Heiligenbeil (Heiligenbeil, zdaj Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, zdaj Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, zdaj Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, zdaj Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, po 1938 - Angerapp, zdaj Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, zdaj Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, zdaj Kylovo). Vendar pa bodo vsa mesta, ne glede na to, kateri od bregov Pregela ali Pisse so, potem vključena v ZSSR. Kljub temu, da naj bi Königsberg šel v ZSSR, njegova lega blizu bodoče meje Poljski ne bi preprečila, da bi skupaj z ZSSR izkoristila izhod iz zaliva Frisches Haf (zdaj Visla / Kaliningradski zaliv) v Baltsko morje. Stalin je Churchillu v pismu z dne 4. februarja 1944 pisal, da namerava Sovjetska zveza priključiti severovzhodni del Vzhodne Prusije, vključno s Königsbergom, saj bi ZSSR želela dobiti pristanišče brez ledu na Baltskem morju. Stalin je istega leta to večkrat omenil v svojih pogovorih tako s Churchillom kot z britanskim zunanjim ministrom Anthonyjem Edenom, pa tudi med moskovskim srečanjem (10.12.1944) s Stanislavom Mikolajczykom, predsednikom poljske vlade v izgnanstvu. Enako vprašanje je bilo izpostavljeno tudi na srečanjih (od 28. septembra do 3. oktobra 1944) z delegacijo Rada ljudstva Craiova (KRN, Krajowa Rada Narodowa - politična organizacija, ki je nastala med drugo svetovno vojno iz različnih poljskih strank in ki je je bilo načrtovano, da se pozneje preoblikujejo v parlament. — admin) in PCWP, organizacije, ki nasprotujejo poljski vladi v izgnanstvu s sedežem v Londonu. Poljska vlada v izgnanstvu se je na Stalinove trditve odzvala negativno in opozorila na možne negativne posledice vključitve Königsberga v ZSSR. 22. novembra 1944 je bil v Londonu na sestanku Koordinacijskega odbora, sestavljenega iz predstavnikov štirih strank, ki sestavljajo vlado v izgnanstvu, sklenjeno, da ne sprejme diktatov zaveznikov, vključno s priznanjem meja. vzdolž Curzonove črte.

Zemljevid z različicami "Curzonove črte", sestavljene za Teheransko zavezniško konferenco leta 1943.

Mejni projekt, predlagan februarja 1945, je bil znan le Državnemu odboru za obrambo ZSSR in Začasni vladi Poljske (VPPR), ki se je preoblikovala iz PKNO, ki je prenehala delovati 31. decembra 1944. Na Potsdamski konferenci je bilo sklenjeno, da bo Vzhodna Prusija razdeljena med Poljsko in Sovjetsko zvezo, vendar je bila dokončna razmejitev meje odložena na naslednjo konferenco, že v mirnem času. Prihodnja meja je bila le začrtana, ki naj bi se začela na stičišču Poljske, Litovske SSR in Vzhodne Prusije ter potekala 4 km severno od Goldap, 7 km severno od Braunsberga (Brausberg, zdaj Braniewo / Braniewo) in končala na Visli. (Baltik) Spit približno 3 km severno od sedanje vasi Nova Karchma. O položaju bodoče meje pod enakimi pogoji so razpravljali tudi na sestanku v Moskvi 16. avgusta 1945. Drugih dogovorov o prehodu bodoče meje na način, kot je postavljena zdaj, ni bilo.

Mimogrede, Poljska ima zgodovinsko pravico do celotnega ozemlja nekdanje Vzhodne Prusije. Kraljeva Prusija in Varmija sta bili zaradi prve delitve Poljske (1772) odstopili Prusiji, poljska krona pa je izgubila pravice do vojvodine Prusije po pogodbah Velau-Bydgoszcz (in politične kratkovidnosti kralja Jana Casimirja). ), dogovorjeno v Velauu 19. septembra 1657 in ratificirano v Bydgoszczu 5. in 6. novembra. V skladu z njimi je volilni knez Friedrich Wilhelm I. (1620 - 1688) in vsi njegovi potomci po moški liniji prejeli suverenost od Poljske. V primeru, da bi bila moška linija Brandenburških Hohenzollernov prekinjena, je morala vojvodina spet pod poljsko krono.

Sovjetska zveza, ki je podpirala interese Poljske na zahodu (vzhodno od črte Oder-Neisse), je ustvarila novo poljsko satelitsko državo. Treba je opozoriti, da je Stalin deloval predvsem v svojih interesih. Želja, da bi meje Poljske potisnil pod svoj nadzor čim bolj proti zahodu, je bila posledica preprostega izračuna: zahodna meja Poljske bi bila hkrati meja vplivne sfere ZSSR, vsaj do usoda Nemčije je postala jasna. Kljub temu so bile kršitve sporazumov o bodoči meji med Poljsko in ZSSR posledica podrejenega položaja Ljudske republike Poljske.

Sporazum o poljsko-sovjetski državni meji je bil podpisan v Moskvi 16. avgusta 1945. Sprememba predhodnih dogovorov o meji na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije v korist ZSSR ter soglasje Velike Britanije in ZDA k tem dejanjem nedvomno kažeta na njihovo nepripravljenost krepiti ozemeljsko moč Poljske, obsojene na sovjetizacijo. .

Po prilagoditvi naj bi meja med Poljsko in ZSSR potekala po severnih mejah nekdanjih upravnih regij Vzhodne Prusije (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, zdaj Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen in Goldap, približno 20 km severno od sedanje meje. Toda že septembra-oktobra 1945 so se razmere dramatično spremenile. Na nekaterih odsekih se je meja premaknila brez dovoljenja po sklepu poveljnikov posameznih enot sovjetske armade. Domnevno je Stalin sam nadzoroval prehod meje v tej regiji. Za poljsko stran je bila izselitev lokalne poljske uprave in prebivalstva iz mest in vasi, ki so bila že naseljena in prevzeta pod poljsko kontrolo, popolno presenečenje. Ker so bila mnoga naselja že naseljena s poljski naseljenci, je prišlo do tega, da je Poljak, ki je zjutraj odhajal na delo, po vrnitvi lahko ugotovil, da je njegova hiša že na ozemlju ZSSR.

Władysław Gomulka, takrat poljski minister za vrnjene dežele (Ziemie Odzyskane) - splošno ime za ozemlja, ki so do leta 1939 pripadala Tretjemu rajhu, po koncu druge svetovne vojne pa so bila po zakonu prenesena na Poljsko. sklepi konferenc na Jalti in v Potsdamu ter rezultati dvostranskega sporazuma med Poljsko in ZSSR. admin), opozoril:

»Prve dni septembra (1945) so bila zabeležena dejstva, da so oblasti sovjetske vojske nedovoljene kršile severno mejo okrožja Mazur na ozemljih regij Gerdauen, Bartenstein in Darkemen. Takrat določena mejna črta je bila pomaknjena globoko v poljsko ozemlje na razdaljo 12-14 km.

Izrazit primer enostranske in nedovoljene spremembe meje (12-14 km južno od dogovorjene črte) s strani oblasti sovjetske vojske je regija Gerdauen, kjer je bila meja spremenjena po zakonu o razmejitvi, ki sta ga strani podpisali 15. julija. , 1945. Pooblaščenec za Mazursko okrožje (polkovnik Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - član Komunistične partije Poljske, brigadni general poljske vojske, državnik; bil je pooblaščeni predstavnik poljske vlade v štabu 3. beloruske fronte , nato predstavnik vlade v Varminsko-mazurskem okrožju, vodja uprave tega okrožja, od 23. maja do novembra 1945 pa prvi guverner vojvodstva Olsztyn. admin) je bil 4. septembra pisno obveščen, da so sovjetske oblasti vodji Gerdauena Janu Kaszyńskemu naročile, naj takoj zapusti lokalno upravo in preseli poljsko civilno prebivalstvo. Naslednji dan (5. septembra) so predstavniki J. Pravina (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik in Tadeusz Lewandowski) verbalno protestirali proti takim ukazom pri predstavnikih sovjetske vojaške uprave v Gerdauenu, podpolkovniku Shadrinu in stotniku Zakroevu. V odgovoru so jim povedali, da bo poljska stran o morebitnih spremembah meje vnaprej obveščena. Na tem območju je sovjetsko vojaško vodstvo začelo izseliti nemško civilno prebivalstvo, medtem ko je poljskim naseljencem onemogočalo dostop do teh ozemelj. V zvezi s tem je bil 11. septembra iz Nordenburga poslan protest na okrožno državno tožilstvo v Olsztynu (Allenstein). To kaže, da je bilo to ozemlje že septembra 1945 poljsko.

Podobno je bilo v okrožju Bartenstein (Bartoszyce), katerega glavar je 7. julija 1945 prejel vse prevzemne listine, sovjetske vojaške oblasti pa so že 14. septembra ukazale osvoboditi ozemlja okoli vasi Schönbruch in Klingenberg. iz poljskega prebivalstva ( Klingenberg). Kljub protestom poljske strani (16.09.1945) sta bili obe ozemlji odstopili ZSSR.

Na območju Preussisch-Eylau je vojaški poveljnik major Malahov 27. junija 1945 prenesel vsa pooblastila na načelnika Petra Gagatka, že 16. oktobra pa je poveljnik sovjetskih mejnih čet na tem območju polkovnik Golovkin obvestil glavar o prenosu meje kilometer južno od Preussisch-Eylaua. Kljub protestom Poljakov (17. 10. 1945) je bila meja odmaknjena. 12. decembra 1945 je župan Preussisch-Eylau v imenu Pravinovega namestnika Jerzyja Burskega osvobodil mestno upravo in jo izročil sovjetskim oblastem.

V zvezi z nepooblaščenimi dejanji sovjetske strani pri premikanju meje se je Yakub Pravin večkrat (13. september, 7. oktober, 17. oktober, 30. oktober, 6. november 1945) pritožil na centralne oblasti v Varšavi s prošnjo, naj vpliva na vodstvo Severna skupina sil sovjetske vojske. Protest je bil poslan tudi predstavniku strežniške skupine sil v Mazurskem okrožju majorju Yolkinu. Toda vse Pravinove pritožbe niso imele učinka.

Posledica samovoljnih prilagoditev meja, ki niso bile v korist poljske strani v severnem delu Mazurske regije, so bile meje skoraj vseh severnih pokrajin (powiat - okrožje. - admin) so bili spremenjeni.

Bronisław Saluda, raziskovalec tega problema iz Olsztyna, je opozoril:

»... kasnejše prilagoditve mejne črte bi lahko privedle do tega, da bi lahko del vasi, ki jih je prebivalstvo že zasedlo, končal na sovjetskem ozemlju in je bilo delo naseljencev pri njeni ureditvi zapravljeno. Poleg tega se je zgodilo, da je meja ločila stanovanjsko stavbo od dodeljenih gospodarskih poslopij ali zemljišča. V Ščurkovem se je zgodilo, da je meja potekala skozi hlev za živino. Sovjetska vojaška uprava se je odzvala na pritožbe prebivalstva, da bo izguba zemljišč tukaj nadomestila zemljišča na poljsko-nemški meji.

Sovjetska zveza je blokirala izhod v Baltsko morje iz lagune Visla, dokončna razmejitev meje na Vislu (Baltski) pa je bila izvedena šele leta 1958.

Po mnenju nekaterih zgodovinarjev je Stalin v zameno za soglasje zavezniških voditeljev (Roosevelt in Churchill) za vključitev severnega dela Vzhodne Prusije s Königsbergom v Sovjetsko zvezo ponudil, da se Bialystok, Podlasie, Chelm in Przemysl prenese na Poljsko.

Aprila 1946 je potekala uradna razmejitev poljsko-sovjetske meje na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije. A spreminjanju meje v tej regiji ni naredila konca. Do 15. februarja 1956 je bilo še 16 prilagoditev meje v korist Kaliningradske regije. Od prvotnega osnutka mejnega prehoda, ki ga je v Moskvi predstavil Državni odbor za obrambo ZSSR v obravnavo PKNO, so bile v resnici meje premaknjene 30 km proti jugu. Tudi leta 1956, ko je vpliv stalinizma na Poljsko oslabel, je sovjetska stran Poljakom »grozila« s »prilagoditevjo« meja.

ZSSR je 29. aprila 1956 Poljski Ljudski republiki (PNR) predlagala, naj reši vprašanje začasne meje znotraj Kaliningradske regije, ki velja od leta 1945. Pogodba o meji je bila sklenjena v Moskvi 5. marca 1957. PPR je to pogodbo ratificirala 18. aprila 1957, 4. maja istega leta pa je prišlo do izmenjave ratificiranih dokumentov. Po še nekaj manjših prilagoditvah je bila leta 1958 meja definirana na terenu in s postavitvijo mejnih stebrov.

Vislanski (Kaliningradski) zaliv (838 kvadratnih kilometrov) je bil razdeljen med Poljsko (328 kvadratnih kilometrov) in Sovjetsko zvezo. Poljska je bila v nasprotju s prvotnimi načrti odrezana od izhoda iz zaliva v Baltsko morje, kar je privedlo do motenj nekoč uveljavljenih ladijskih poti: poljski del Vislanske lagune je postal "Mrtvo morje". Na razvoj teh mest je vplivala tudi »morska blokada« Elbląga, Tolkmicka, Fromborka in Braniewa. Kljub temu, da je bil k sporazumu z dne 27. julija 1944 priložen dodatni protokol, ki je določal, da bo miroljubnim ladjam omogočen prost dostop skozi ožino Pilau do Baltskega morja.

Končna meja je potekala skozi železnice in ceste, kanale, naselja in celo pomožne parcele. Nastajajoče enotno geografsko, politično in gospodarsko ozemlje je bilo stoletja samovoljno razdeljeno. Meja je potekala preko ozemlja šestih nekdanjih krajev.


Poljsko-sovjetska meja v Vzhodni Prusiji. Rumena barva označuje različico meje za februar 1945;, modra - za avgust 1945, rdeča - prava meja med Poljsko in Kaliningradsko regijo.

Domneva se, da je Poljska zaradi številnih prilagoditev meje prejela manj kot 1125 kvadratnih kilometrov. km ozemlja. Meja, zarisana "po črti", je vodila do številnih negativne posledice. Na primer, med Branevo in Goldapom je bilo od 13 cest, ki so nekoč obstajale, 10 presekanih z mejo, med Sempopolom in Kaliningradom je bilo kršenih 30 od 32 cest. Na pol je bil razdeljen tudi nedokončan Mazurski kanal. Prekinjeni so bili tudi številni daljnovodi in telefonske komunikacije. Vse to ni moglo privesti do poslabšanja gospodarske razmere v naseljih ob meji: kdo želi živeti v naselju, katerega lastništvo ni opredeljeno? Obstajal je strah, da sovjetska stran lahko ponovno premakne mejo na jug. Nekaj ​​bolj ali manj resne naselitve teh krajev s strani naseljencev se je začelo šele poleti 1947, med prisilno preselitvijo na tisoče Ukrajincev v te kraje med operacijo Visla.

Meja, ki je bila tako rekoč potegnjena od zahoda proti vzhodu vzdolž zemljepisne širine, je privedla do tega, da se gospodarske razmere niso izboljšale na celotnem ozemlju od Goldapa do Elblaga, čeprav je bil nekdaj Elbing, ki je šel na Poljsko, največje in gospodarsko najbolj razvito mesto. (po Königsbergu) v Vzhodni Prusiji. Olsztyn je postal novo glavno mesto regije, čeprav je bil do konca šestdesetih let manj poseljen in gospodarsko manj razvit kot Elbląg. Negativna vloga dokončne delitve Vzhodne Prusije je prizadela tudi avtohtono prebivalstvo te regije - Mazurce. Vse to je močno upočasnilo gospodarski razvoj celotne regije.


Odlomek zemljevida upravne delitve Poljske. 1945 Vir: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.
Legenda zgornjega zemljevida. Črtkana črta je meja med Poljsko in Kaliningradsko regijo po sporazumu z dne 16. 8. 1945; polna črta — meje vojvodstva; pikčasta črta - meje poviatov.

Možnost risanja meje z vladarjem (redek primer za Evropo) je bila pozneje pogosto uporabljena za osamosvojitev afriških držav.

Trenutna dolžina meje med Poljsko in Kaliningradsko regijo (od leta 1991 meja z Rusko federacijo) je 232,4 km. To, vključno z 9,5 km vodne meje in 835 m kopenske meje na Baltskem ražnju.

S Kaliningradsko regijo imata skupno mejo dve vojvodstvu: Pomeransko in Varminsko-mazursko ter šest okrajov: Novodvorsky (na Visli), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky in Goldapsky.

Na meji delujejo mejni prehodi: 6 kopenskih mejnih prehodov (avtomobilski Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; železniška proga Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) in 2 morska.

17. julija 1985 je bil v Moskvi podpisan sporazum med Poljsko in Sovjetsko zvezo o razmejitvi teritorialnih voda, gospodarskih con, morskih ribolovnih con in epikontinentalnega pasu Baltskega morja.

Zahodno mejo Poljske je priznala Nemška demokratična republika s sporazumom z dne 6. julija 1950, Zvezna republika Nemčija je priznala mejo Poljske s sporazumom z dne 7. decembra 1970 (3. odstavek I. člena tega sporazuma pravi, da strani nimata nobenih ozemeljskih zahtev druga do druge in se odpovedujeta. Vendar pa je bilo do ponovne združitve Nemčije in podpisa poljsko-nemške pogodbe o meji 14. novembra 1990 v ZRN uradno razglašeno, da so nemške dežele odstopile Poljska je bila po drugi svetovni vojni v "začasni lasti poljske uprave".

Ruska enklava na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije - Kaliningradska regija - še vedno nima mednarodnopravnega statusa. Po drugi svetovni vojni so se sile zmagovalke dogovorile za prenos Königsberga v jurisdikcijo Sovjetske zveze, vendar le dokler ne bo podpisan sporazum v skladu z mednarodnim pravom, ki bi na koncu določil status tega ozemlja. Mednarodna pogodba z Nemčijo je bila podpisana šele leta 1990. Preprečilo mi je podpis. hladna vojna in Nemčija razdeljena na dve državi. In čeprav se je Nemčija uradno odrekla svojim zahtevam do regije Kaliningrad, Rusija formalne suverenosti nad tem ozemljem ni formalizirala.

Že novembra 1939 je poljska vlada v izgnanstvu razmišljala o vključitvi celotne Vzhodne Prusije v Poljsko po koncu vojne. Tudi novembra 1943 je poljski veleposlanik Edward Raczynski v memorandumu, ki ga je izročil britanskim oblastem, med drugim omenil željo po vključitvi celotne Vzhodne Prusije v Poljsko.

Schonbruch (Schönbruch, zdaj Szczurkowo/Schurkovo) je poljsko naselje, ki se nahaja na sami meji s Kaliningradsko regijo. Med nastankom meje je del Schönbrucha končal na sovjetskem ozemlju, del na poljskem. Naselje na sovjetskih zemljevidih ​​je bilo označeno kot Shirokoye (zdaj ne obstaja). Ali je bilo Širokoe naseljeno, ni bilo mogoče ugotoviti.

Klingenberg (Klingenberg, zdaj Ostre Bardo / Ostre Bardo) je poljsko naselje nekaj kilometrov vzhodno od Ščurkova. Nahaja se v bližini meje s Kaliningradsko regijo. ( admin)

_______________________

Zdi se nam, da bi bilo primerno navesti besedila nekaterih uradnih dokumentov, ki so bili podlaga za postopek delitve Vzhodne Prusije in razmejitve odstopilih ozemelj. Sovjetska zveza in Poljsko, ki jih je v zgornjem članku omenil V. Kaliszuk.

Odlomki iz zbornika Krimske (jaltske) konference voditeljev treh zavezniških sil - ZSSR, ZDA in Velike Britanije

Zbrali smo se na krimski konferenci, da bi rešili naše razlike glede poljskega vprašanja. V celoti smo razpravljali o vseh vidikih poljskega vprašanja. Ponovno smo potrdili našo skupno željo, da se vzpostavi močna, svobodna, neodvisna in demokratična Poljska, in kot rezultat naših pogajanj smo se dogovorili o pogojih, pod katerimi se bo oblikovala nova začasna poljska vlada narodne enotnosti tako, da bo priznane s strani treh velikih sil.

Dosežen je bil naslednji dogovor:

»Na Poljskem so nastale nove razmere kot posledica njene popolne osvoboditve s strani Rdeče armade. To zahteva ustanovitev začasne poljske vlade, ki bi imela širšo bazo, kot je bila možna prej, do nedavne osvoboditve Zahodne Poljske. Začasno vlado, ki zdaj deluje na Poljskem, je zato treba reorganizirati na širši demokratični podlagi, z vključitvijo demokratičnih voditeljev s same Poljske in Poljakov iz tujine. Ta nova vlada bi se potem morala imenovati poljska začasna vlada narodne enotnosti.

V. M. Molotov, g. W. A. ​​Harriman in sir Archibald C. Kerr so pooblaščeni, da se v Moskvi kot komisija posvetujejo predvsem s člani sedanje začasne vlade in z drugimi poljskimi demokratičnimi voditelji tako s same Poljske kot iz tujine. meje, ob upoštevanju reorganizacije sedanje vlade na zgoraj navedeni podlagi. Ta poljska začasna vlada narodne enotnosti se mora zavezati, da bo čim prej izvedla svobodne in neovirane volitve na podlagi splošne volilne pravice s tajnim glasovanjem. Na teh volitvah morajo imeti vse protinacistične in demokratične stranke pravico sodelovati in predlagati kandidate.

Ko je poljska začasna vlada narodne enotnosti ustrezno oblikovana v skladu z (270) zgoraj, vlada ZSSR, ki trenutno vzdržuje diplomatske odnose s sedanjo začasno vlado Poljske, vlado Združenega kraljestva in vlado Združenih držav Države, bodo vzpostavile diplomatske odnose z novo poljsko začasno vlado narodne enotnosti in izmenjale veleposlanike, po poročilih katerih bodo vlade seznanjene z razmerami na Poljskem.

Voditelji treh vlad menijo, da bi morala vzhodna meja Poljske potekati vzdolž Curzonove črte, z odstopanji od nje na nekaterih območjih od pet do osem kilometrov v korist Poljske. Voditelji treh vlad priznavajo, da mora Poljska prejeti znatno povečanje ozemlja na severu in zahodu. Menijo, da bo o vprašanju višine teh prirastkov pravočasno zaprošeno mnenje nove poljske vlade narodne enotnosti in da bo nato končna odločitev zahodna meja Poljska bo preložena na mirovno konferenco."

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt