PDD 6 CLASS MOU SOSH №1 V.M. Kuleshov.

6. razred. Lekcija 4.

Zgodovina ceste.

Cilji:

    Ustvariti študente idejo o ureditvi pravil cesta, semaforji, cestni znaki in njihova vloga v družbi.

    Preizkusite študente, da zaključijo potrebo po spoštovanju prometnih pravil vseh udeležencev v prometu: in pešci in vozniki.

    V zabavni obliki preverite poznavanje glavnih prometnih pravil študentov za pešce in kolesarje.

Oblikovanje, priprava:

    Predstavitev "Kako se zdi, da se zdi, da je prometna pravila."

    Konkurenca komičnih prometnih znakov "Pozor! Tukaj so pešci, ki ne poznajo prometnih pravil! "

    Kviz "Pravila, ki vedo, vsi bi morali vedeti"

Potovalni tečaj:

    Učiteljevo predavanje s predstavitvijo.

Zgodovina nastanka prometnih pravil

Obstajal je čas, ko so šli le jahalni kolesarji, kolesarji in konjske palice. Lahko se obravnavajo kot prva vozila. Šli so, ne da bi opazili vsa pravila, in se zato pogosto soočajo med seboj. Navsezadnje so bile ulice mest v tistih časih običajno ozke, in ceste z navijanjem in grmi. Postalo je jasno, da morate racionalizirati gibanje ob ulicah in cestah, ki je, da izumimo pravila, ki bi se gibanje na njih u udobno in varno.

Prva pravila ceste se je pojavila več2000 pred leti, v Julija Cesarja.

Pomagali so uravnavati prometa skozi ulice mest. Nekateri od teh pravil so dosegli ta dan. Ta pravila je uvedla ulice z enostranskim gibanjem, ki je prepovedana, da se premaknejo na zasebne vozove skozi ulice Rima delovni časIn neresident bi moral pustiti svoje vozilo zunaj mestne funkcije in se premakniti peš.

Med vladavino v Rusiji je bilo znano Ivan 3 (15. stoletje) splošna pravila Uporaba poštnih trakov, ki so prehodno konje omogočila hitro premagovanje dolgih razdalj. Peter 1 leta 1683 je izdal odlok: "Velika suverena je vodila predavatelj, ki ga je mnogi učili, da bi šli na sankanje na vetrovih z velikimi prevarami in hojo po ulicah, se ljudje trudijo, nadaljujejo s tem časom sani na vetrovih, ki se ne vozijo. " Z ustanovitvijo policijskih organov leta 1718, je bil nadzor nad skladnost z uveljavljenimi pravili v Sankt Peterburgu, jim je bilo zaupano. Opozoriti je treba, da je država ugotovljena, ne le pravila, ampak tudi Kara za njihovo kršitev. Torej, v odloku cesalnika Anna Ioannova iz leta 1730, je bilo rečeno: "Ljudje vozijo kabine in druge vrste, ki imajo konje v pasu, z vsemi strahom in previdnostjo, občutek. In tisti, ki ne bodo sledili pravilom - premagali bič in sklicevanje na previdno. " In v odloku cesalnika Catherine 11, je rečeno: "Na ulicah, nič ne kriči, ne kriči, ne pišu, ne zvoni in ne blagovne znamke."

Na koncu XVIII stoletja so se pojavili prvi "samo-odstopajoči vozički" - avtomobili. Odšli so zelo počasi in povzročilo številne kritike in posmehovanje. Videz parnih vozil je povzročil motnjo iz retrograds. Polder in posmeh so želeli ustaviti napredek. Še posebej jim je sledil nadzorujem bogate pisarne, ki so imele konjeniške ozadke, prevoz potnikov in tovor. V svojih nasprotnikih so vzgajali vlado, ki so začele objavljati zelo stroga pravila za pare diligeans.

Tako je Anglija vlada sprejela številna pravila za gibanje pare vozil:

    Pravilo je najprej. Pred vsakim parno skrbnostjo na razdalji 55 metrov bi moral biti človek z rdečo zastavo. Ko se srečanje z regijami ali kolesarji, bi moral opozarjati, da sledi parni sobi.

    Drugi del. Strojni strogo se spomnijo, da bi prestrašili konje. Sprostite pare iz strojev, je dovoljeno le v odsotnosti konjev na cesti.

    Tretjino. Hitrost gibanja pare ne sme presegati 6 km / h v vasi, v mestu - 3 km.

Hitrost avtomobila je bila omejena v različnih državah od 6 do 30 km / h. Res je, v nekaterih mestih, nasprotno, je bilo dovoljeno, da se peljemo zelo hitro, da ne bo zastrupitev populacije izpušnih plinov. Iz istega razloga avtomobili prepovedujejo stop ob polnih institucijah in vrtovih.

To so bila pravila: ne pišu, ne dihajte in polly kot želva.

Katera pravila niso bila nameščena za voznike:

    ne vozite po 9. uri zvečer ob ulicah (Rim);

    ne služijo signalov na prenatrpanih križiščih, ne glede na pozornost drugih zadev (Škotska);

    da se postavijo vsem drugim posadki, saj so druge posadke vse bolj pomembne za gospodarstvo države (Švedska);

    pod strahom pred enoletnim mnenjem o zaporu se ponoči ne bi pristopil v vojašnice, krepitev in orožarna skladišča, kjer je bilo dovoljeno vsako drugo gibanje (Francija);

    na sestankih s konji ne prenehajte samo avtomobila, ampak tudi motorja, da ne prestrašiti nesrečnih živali (Nemčija).

A V državi Texas (ZDA) je bil sprejet zakon, ki je predpisal voznike avtomobilov, medtem ko se je približal čredam konjev, da se ustavijo na strani ceste in vlečejo avto na Tarpauloma pod barvo območja.

Toda kljub vsem, avtomobili so postali vse več. In leta 1893 so se v Franciji pojavile prva pravila za voznike. Prvi B. različne državeaH je imela drugačna pravila. Vendar je bilo zelo neprijetno.

Zato je bila leta 1909 sprejeta avtomobilska konvencija o prometu na mednarodni konferenci v Parizu, ki je vzpostavila enotna pravila za vse države. Ta konvencija je uvedla prve prometne znake, določijo dolžnosti voznikov in pešcev.

Sodobna cestna pravila skoraj100 let.

Zgodovina semaforjev

Ali veste, kdaj nam je semaforja znana? Izkazalo se je, da se je prilagajanje gibanja z mehansko napravo začelo pred 140 leti, v Londonu.

Prvi semaforji je bil v središču mesta na 4 metrih metrov. Upravljala jih je posebej pritrjena oseba. S pomočjo sistema pasu je dvignil in spustil puščico naprave. Nato je puščica zamenjala luči, ki je delala na lahkem plinu. Lanterna je bila zelena in rdeča okna, rumena pa ni prišla.

Prvi električni semaforji se je pojavil v Združenih državah Amerike, v mestu Cleveland, leta 1914. Imel je tudi dva signala - rdeča in zelena in ročno upravljala. Rumeni signal je zamenjal opozorilno piščalko policista. Toda po 4 letih se je v New Yorku pojavil tribarvni električni semaforji z avtomatskim nadzorom.

Zanimivo je, da je bil v prvih semaforjih, je bil zeleni signal na vrhu, potem pa so se odločili, da je bolje, da dajo rdeči signal od zgoraj. In zdaj v vseh državah sveta, semaforji se nahajajo po enem samem pravilu: na vrhu - rdeče, v srednjem rumenu, dol - zeleno. V naši državi se je prva prometna policija pojavila leta 1929 v Moskvi. Izgledalo je kot okrogla ura s tremi sektorji - rdeča, rumena in zelena. In krmilnik ročno zavrti puščico tako, da ga nastavite na želeno barvo.

Potem v Moskvi in \u200b\u200bLeningradu (to se je nato imenovalo St. Petersburg), so bili električni semaforji s tremi deli sodobnega tipa. In leta 1937, v Leningradu na ulici Zhelyabov (zdaj velika Storm Street), v bližini veleblagovnice DLT, se je pojavila prva semaforja za pešce.

Kdaj in kje obstajajo cestni znaki

V starih časih ni bilo osebnih avtomobilov ali javni prevoz. Še ni bilo konjeniških posadk, ljudje pa so šli peš iz enega naselja na drugega. Vendar so morali vedeti, kje je bila enaka cesta. In pomembno je, da vedo, kakšna razdalja ostane na pravem mestu. Da bi te informacije posredovali, naši predniki postavijo kamne na cestah, so bile podružnice na poseben način, potrkali na debel dreves.

A B. Starodavni Rim, tudi v času cesarja Augusta, je bilo znakov, ki je bodisi zahteval - "pristanek ceste", ali opozoril - "To je nevarno mesto." Poleg tega so Rimljani začeli dati kamniti stebri po najpomembnejših cestah. Izražili so razdaljo od te postaje na glavnem trgu v Rimu - rimski forum.

Lahko je rečeno, da so bili ti prvi cestni znaki. Zapomnite si slavne slike V. M. Vasnetsova "Vityaz na križišču". Sedi na njenem konju na križišču cest, čudovito Bogatyr in misli - kam iti? In na kamnitih informacij je izklesana. Torej se ta kamen lahko šteje za prometni znak.

Sistem za označevanje rimske razdalje kasneje se je razširil v drugih državah. V Rusiji v XVI stoletju, s CESTOR TSAR, Johnom, na cesti, ki je vodil iz Moskve do Royal Estate Kolomenskoye, dal Verst stebre 4 metrov visoko. Zato je izraz "versta kolomenskaya".

Pod Peter I se je na vseh cestah pojavil sistem vestnega stebra Ruski imperij. Poljaki so začeli slikati v črne in bele črte. Torej so bili bolje vidni v vsakem trenutku dneva. Poudarili so razdaljo od enega naselja do drugega in ime terena.

Toda resna potreba po cestnih znakih se je pojavila s prihodom avtomobilov. Visoka hitrost, velika zavorna pot, slabo stanje cest je zahtevalo oblikovanje sistema znakov, ki bi vozniku in pešcem dali potrebne informacije. Pred sto leti, na kongresu Mednarodne turistične unije, je bilo odločeno, da bi morali biti cestni znaki po vsem svetu za svoj namen. In leta 1900 se je strinjal, da vsi cestni znaki ne bi smeli biti napisi, ampak simboli - razumljivi in \u200b\u200btuji turisti, in nepismeni ljudje.

Leta 1903 se je na ulicah Pariza pojavil prvi promet. In po 6 letih, na mednarodni konferenci v Parizu, smo se dogovorili, da namestite prometne znake na desni strani, v poteku, 250 metrov pred začetkom nevarnega mesta. Nato so bili nameščeni prvi štirje cestni znaki. Preživeli so do danes, čeprav so videz. spremenjeno. Ti znaki imajo taka imena: "neenakomerna cesta", "nevarni obrat", "presečišče enakovrednih cest" in "železnice, ki se gibljejo s pregrado".

Leta 1909 se je v Rusiji uradno pojavil prvi cestni znaki. Nato je bilo določeno število znakov, njihove oblike in barve.

    Risanje konkurence.

    Kviz.

1. Ali je dovoljena kolesna vleka?(Ne).
2. Kako pogosto se imenuje voznik?(šofer).
3. V kateri starosti se lahko premakne na kolo na javnih cestah?(od 14 let).
4. Ali je voznik moped gibanja na pešnicah?(ni dovoljeno).
5. Kdo imenujemo "Udeleženci cest"?(Pešci, vozniki, potniki).
6. Ali ima kolesarska pot zavorno pot?(tukaj je).
7. Ali je mogoče iti na cesto s kolesarjem, če je v bližini kolesarske poti?(Ne).
8. Kateri cestni znak je določen blizu šol?(otroci).
9. Kaj je nevarno: levo ali desno?(levo, kot gibanje desne roke).
10. Kakšno je ime "Zebra" na cesti?(Crosswalk).
11. Ali so pešci, ki delajo na cesti?(Ne).
12. Kateri signali dajejo semafor?(rdeča, rumena, zelena).
13. Kateri prometni signal je istočasno vključen za vse strani križišča?(rumena).
14. Katero križišče se imenuje nastavljivo?(kjer je semaforja ali prilagoditve).
15. Katera stran se mora držati, hoditi po pločniku?(desna stran).
16. Koliko let ima otroke, da vozijo sprednji sedež avtomobila? (od 12 let).
17. Ali morajo biti potniki vedno pritrjeni s varnostnimi pasovi?(Da, vedno).
18. Koliko signalov ima semaforja za pešce?(Dva: rdeča in zelena).
19. Ali potrebujem kolesarje, da nosim čelado, ko vozimo po cesti po deželi?(Ne).
20. Kako naj kolesartist mora obvestiti druge udeležence na poti nameravanja, da bi se ustavil?(Dvignite roko).
21. Zakaj bi se morali pešci na državnih cestah premakniti v smeri gibanja? (premikanje po cesti proti gibanju, pešci vedno vidijo približevanje prevoza).

22. Kako naj grem skozi cesto, če bi zapustili avtobus? (Nemogoče je, da se prevoz bodisi spredaj, niti od zadaj, morate počakati, ko zapusti, in cesta bo videti v obeh smereh, in bolje je, da se odmaknete na varno razdaljo, in če je Prehod za pešce, nato pa ga sledi skozi cesto).
23. Ali je mogoče, da se prevaža na kolo potnika devetih let?(Ne, le do 7 let na posebej opremljenem sedežu s koraki).
24. Kje in kateri katafori so nameščeni na kolesu?(v sprednjih belih, zadnjih rdečih. Katamije so možne na kolesih).
25. Koliko let lahko preučujete vožnjo avtomobila?(od 16 let).
26. Ali je možno, da semo s pomočjo prevoznega prometa, če ni pešec? (Da).
27. Ali je mogoče premakniti pot na sceno?(Ne, ker, prvič, pot postane daljša, in drugič, je težje videti prevoz, ki se premika z zadnje strani).
28. V kateri starosti lahko dobite pravico do nadzora avtomobila?(od 18 let).
29. Poimenui vzroke prometnih nesreč s pešci(Prehod na neidentificiranega kraja na prepovedi signal semaforja, nepričakovan način iz cestišča zaradi ovire ali stojenega prevoza, igre na cestišču, se premika po cestišču, ne pa s pločnikom).
30. Kakšna najvišja hitrost bi morala prevoz v naselju?(največ 60 km / h).

Vprašanja zgodovinskega kviza. (vnaprej)
1. Kdaj in kje se je pojavila prva semaforja? (London, 1868).
2. Kdo je običajno, da pokličete Očeta avtomobilske industrije? (Nemški inženir Karl Benz).
3. Zakaj je ulica imenovala ulico? (teče ob sprednji strani hiš, t.j. na "obrazi" hiš).
4. Stanje prometne policije? (3. julij 1936).
5. Kakšno je bilo ime prvega ruskega avtomobila? (Rousseno Ball).
6. Kje in ko se je v Rusiji pojavila prva semaforja? (v Moskvi in \u200b\u200bLeningradu leta 1929).
7. Kakšne so bile prve semaforje? (Prvi semaforji so bili žareči krogi, ki spominjajo na veliko uro s svetlobnim gumbom, so bili na klicanju opisani sektorji, pobarvani v rdeči, rumeni in zeleni barvi. Puščica se je premaknila na klicanje in se vklopila na rumeni sektor, nato pa na Zelena, nato spet na rumeni, nato na rdeči sektor).
8. Kaj pomeni beseda "pločnik"? (Prevedeno iz francosko-ceste za pešce).
9. Zakaj je bila semaforja imenovana pravica? (Kombinacija ruske besede »Light« in grški "Fotos" je nositi. Semaforji - nosilec).
10. Ko so bila uvedena prva cestna pravila v Rusiji? (Leta 1683 je bila izdana uredba o gibanju izključitev).
11. Koga se imenuje dedek ruskega avtomobila? (Ivan Petrovich Kulibin).
12. V katerem letu je odobril prvi prometne znake, koliko in kaj? (Leta 1909 je Pariška konvencija o gibanju avtomobila odobrila 4 znake, ki je pokazala prisotnost nevarnosti z visečnimi simboli, Železniška postaja, navijanje cest in nepravilnosti na vozišču).
13. Kdaj in kje je bilo izumljeno kolo? (Mezopotamija je sodobna Irak, 3500 let BC).
14.Ko in kakšni so prvi prometni znaki v Rusiji? (Leta 1629 se je Versta Poljaka iz Moskve do vasi Kolomenskoye začela postaviti na Tsarja Alexei Mikhailovic).
15. S čigar imenom, izum osebnih avtomobilov za dve, nadzorovan z dolgim \u200b\u200bvzvodom? (Po projektu Boris Grigorievich Lutsk, je bil potniški avtomobil zgrajen za dvosmerna kolesa, kontrola z dolgim \u200b\u200bročico).
16. Kdo je bil prvi izumitelj koles? (Leonardo da Vinci).
17. Zakaj je kolo dobili takšno ime? (Latin "Velox" pomeni "hitro" in "pedis" -nogs. Zato je izkazalo ime "Bike", to je "hitro noge").
18. Kdo je dobil prvo vozniško dovoljenje v Rusiji? (1874, prvi uradni dokument za pravico do nadzora vozila prejel intervencijo).
19. Kakšne so bile prve kazalnike? (Verst).
20. Kako so kristjani poklicali cestno križišče in razvoj? (Petek, v imenu Svetega mučenika Paraskeva, postavila kapelo ali križ na križišču ceste).

    Povzetek, nagrajevalci.

Nihče na svetu ni veliko mestoki ne bi naletel na problem prometa. Kljub širšemu mnenju pa je nastala s začetkom množične proizvodnje avtomobilov. Na primer, težave uličnih prometnih zastojev in parkirnih mest so močno znani ... v antičnem Rimu. In prvi, ki je prevzel svojo odločitev, je bil Julius Cezar. Tradicionalno se šteje le izjemen poveljnik, državnika in pisatelj. Toda malo ve, da je bil Julius Cezar, ki je začel izvajati starodavna rimska pravila ceste. Z vsemi svojimi pomanjkljivostmi so že vključevale številne določbe, ki se uporabljajo, in zdaj za omejitev poplavljanja vozil, poplave sodobnih mest. Torej, da bi preprečili prezasedenost, so ulice z enostranskim gibanjem uvedene. Poleg tega je bil prehod zasebnih vozov, vagonov in posadk v Rimu prepovedan od sončnega vzhoda do konca "delovnega dne", ki je približno ustrezal dvema uro, preden pride. Še bolj stroge omejitve so delovale v zvezi z lastniki nerezidenčnih vozil kakršne koli vrste, ki so jih morale zapustiti zunaj mesta in se lahko premikajo po ulicah le peš ali "taksi", to je v najetih palanquins.

Seveda je spremljanje skladnosti s temi pravili zahtevalo in ustvarja posebno službo, kjer so bili pridobljeni večinoma svobodni, ki prej opravljajo funkcije gasilcev. Glavna naloga starodavnih rimskih rednikov je bila preprečiti neželene incidente med "vozniki" kolesarjev in vozičkov, ki so pogosto nagnjeni k reševanju vprašanja preferencialnega letenja s pomočjo pest.

Po drugi strani pa, ker se semaforji v starem Rimu še niso izumili, in nekaj "prometnih policijskih inšpektorjev" s povečanjem prometnih tokov ni bilo mogoče zagotoviti vseprisotnega naročila, ki so našli svojo lastno pot. Rešiti problem nereguliranih križišč: Poslani so bili pred njimi, ki so prekrivali gibanje na razpotju, ki zagotavlja neoviran prehod lastnikov kariot.
http: //www.vokrugsveta.ru/vs/article/169 ...

Prototip sodobnih pravil ceste je bila sprejeta v Franciji.

Prva pravila ceste na svetu je bila sprejeta v Franciji 16. avgusta 1893. Takrat je bilo, da je prefekt policije Pariza odločil, da obrne nalog C street Motion. Nedavni avtomobili. V ujetju, 600 avtomobilov je že spremljanih in ti avtomobili so integraessly najdemo v Franciji za zaščito. Mesto je že položilo seznam pravil na jahanju v mestu mehanskih posadk. Prepovedana vožnja in označena na pločnikih, ulicah in metrih, namenjenih samo za gibanje pešcev. Prepovedano je potovati po mestu s CJO, da se zagotovi več kot 12 km / h, in zunaj mesta, več kot 20 km / h.

Guy Julius Cezar je poskušal očistiti mesta v eni od prvih. Biti starodavni rimski vladar, Cezar v zadnjih letih Njegov odbor je izdal odlok, v skladu s katerim je bilo uvedeno enostransko gibanje na ulicah Rima. Prehod zasebnih vozov in vagonov je bil prepovedan od sončnega vzhoda in skoraj pred njim. Gostje mesta so bili prisiljeni zapustiti svoja vozila zunaj Rima in se premakniti peš. Skladnost s tem receptom je opazovala posebno storitev.

Predstavniki rimske cestne inšpekcijske preglede so imeli pravico urediti spore in spore, ki se pogosto pojavljajo med lastniki prevoza.

V srednjeveških časih je gibanje mest postalo bolj zasedeno. Tudi preproste konjske vrtnice, vožnja po ozkih ulicah mest, se pogosto soočajo drug drugega. Srednjeveški vladarji so uvedli določena pravila za konjeniška in pohodniška mesta. Uvedene so bile omejitve hitrosti gibanja in določena je bila prednostna naloga potovanja. Prišlo je do kazni, ki so bile močno uporabljene za kršitelje. Vendar se ta pravila nanašajo le posamezne lokacije in niso bile univerzalne.

Novi čas - nove rešitve

Ta pravila ceste, ki so jih vsi uporabljali danes, izvirajo iz Anglije le na koncu XIX stoletja. Leta 1868 je bila na enem od kvadratov Londona nameščena mehanska semaforja, ki je imela barvni disk v svoji sestavi. Semafor se lahko upravlja samo ročno. Njegova krila so bila urejena, da bi lahko vzela dve položaji. Če je krilo vodoravno, je bilo gibanje prepovedano. Znižano krilo je dalo priložnost, da se premakne, vendar z mejno previdnostjo.

Ta prototip sodobnega semaforja je bil zelo daleč od popolnega. Oblikovanje naprave je bilo neuspešno. Samo brušenje verige, ki je premaknilo semafore, je bilo tako grozno, da je bil tresel na straneh v strahu. Vse ostalo, po nekaj časa, semafor preprosto iz neznanega razloga, ranjenje bližnjega varuha naročila.

Najprej prometni znaki Povsem možno je poimenovati posebne znake, kjer je smer gibanja in razdalja do določene točke navedena.

Kako je ustvarilo sodobno cestno prometno pravilo

Leta 1909 je potekala konferenca v Parizu, na kateri je bilo odločeno, da se uvedejo enotna pravila za Evropo. Ta dogodek je bil spodbujen močno povečanje števila mehanskih vozil, povečanje intenzivnosti gibanja in hitrosti avtomobilov. Sprejeto na mednarodnem forumu Konvencija o avtomobilskem gibanju je uvedla nekaj.

Prvi poenoteni znaki so pokazali neenakomerno ali navijalno cesto, pa tudi za prisotnost železniškega prehoda in prehoda za pešce.

V naslednjih desetletjih so bila pravila ceste bistveno obogatena in dopolnjena z novimi določbami. Glavni cilj Razvijalci pravil so bili ustvarjanje enotnosti in varnosti za vse udeležence gibanja. Postopoma smo se pojavili pravila ceste, ki danes poznajo vsakega pristojnega voznika in pešca.

https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg "Alt \u003d" (! Lang: http: //*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}

Uvod ....................................................... ............................... str. 3.

Izvor cestnih znakov ........................................... P . 3.

Pojav prometnih znakov v Evropi in Rusiji ..................... .. str.4

Sodobni cestni znaki ............................................... . str.4.

Zgodovina prometnih znakov v Rusiji .......................................... str. 5. 5.

Znaki v drugih državah .............................................. .............. .. str.6.

Malo humor ............................................... ........................... Stran 6.

Pojav prometnih pravil .............................. P.7

Sodobna pravila ceste .............................. .7

Videz prvega semaforja ........................................... ........ ... str.8.

Zanimiva dejstva ................................................ .................................. P.8.

Zaključek in sklepi ............................................... ................... 9.

Rabljena literatura ................................................ ............................ 9.

Uvod:

Kdo je izumil pravila ceste? Od kod prihajajo cestni znaki? Kako so ljudje prišli na dejstvo, da potrebujete enaka pravila za vsakogar? In kako bi se lahko dogovorili ljudje iz različnih držav?

Ta projekt je namenjen zgodovini porekla pravil cestnega in cestnega znaka, pa tudi njihovega pomena v našem življenju.

Cilj projekta - Raziskati zgodovino porekla prometnih znakov in cestnih pravil za vzbujanje zanimanja za otroke in doseganje zavedanja dejstva, da pravila ne omejujejo, ampak nam pomagajo v življenju.

Leta 1908 je izumil, da bi policijskim belim palicam, ki jih je policija ureja gibanje, pokazala smer voznikov in pešcev.

Leta 1920 se je pojavila prva uradna pravila ceste: "na obtoku v Moskvi in \u200b\u200bnjegovi okolici (pravila)". V teh pravilih je bilo veliko pomembnih vprašanj že temeljito urejeno. Omenjeno I. vozniško dovoljenjeki je moral imeti voznika. Uvedena je bila hitri način gibanja, ki presega, kar je bilo nemogoče.

Sodobna pravila ceste so bila uvedena v naši državi januarja 1961.

Videz prvega semaforja

Prva semaforja se je pojavila konec leta 1868 v Londonu na trgu v stavbi britanskega parlamenta. Bila je dve plinski svetilki z rdečimi in zelenimi očali. Naprava se je postavila na prilagoditvene signale v temi in s tem pomagala poslancem Parlamenta mirno premikati cesto ulice. Avtor izuma je bil J. P. Knight inženir. Na žalost je njegov možgani je obstajal le štiri tedne. Plinska lučka je eksplodirala, rana policista na njegovem Dudderju.

Šele po pol stoletja - 5. avgust 1914 so bile v ameriškem mestu Cleveland nameščene nove semaforje. Preklopili so rdeče in zelene in objavili opozorilni pisk. Od takrat se je začel zmagoslavni pohod semaforjev po svetu, 5. avgust se praznuje kot mednarodni dan prometa.

Prvi Tricolor semafor Leta 1918 v New Yorku. Po nekem razlogih je njihova avtoriteta priznala Droyt in Michigan voznikov. Avtorji "Tri-Chacted" je govoril William Potts in John Harris.

Po oceanu se je semafor vrnil v Evropo le leta 1922. Ampak ne takoj v mestu, kjer se je prvič izgovoril - v London. Semaforji se je prvič pojavil v Franciji, v Parizu na križišču Ryu de Rivolija in Sevastopol Boulevarda. In potem v Nemčiji, v mestu Hamburg na trgu Stefanplatz. V Združenem kraljestvu se je električni nastavitev pojavil šele leta 1927 v mestu Wolverhampton.

Toda prvi semaforji v naši državi, ki je bil dosežen 15. januarja 1930 na vogalu Nevskyja in livarskega prospekta v Leningradu, in 30. decembra istega leta na vogalu Petrovke in Kuznetskega mostu v Moskvi.

ZANIMIVA DEJSTVA

S pravili ceste in znakov, povezanih z mnogimi radovednimi primeri in zanimiva dejstva. Naj se prebivamo na dveh od njih:

Na primer, zanimivo je, da je izvor besede "voznik": prvi "samodejni avtomobil" je bil namenjen za prevoz pištol in je bil trikolesni voziček s parnim kotlom. Ko se je pari končal, se je avto ustavil, in kotel je moral spet ogrevati. Če želite to narediti, je bil Bonfire ločen pod njo na Zemljo in spet čakal na paro. Torej, večino časa, ko so vozniki prvih avtomobilov ogrevali kotla in kuhano vodo v njem. Zato so začeli poklicati Chauffs, ki so bili prevedeni iz francoskih sredstev "Kochegar".

Druga zgodba je povezana s cestnimi znaki. Do danes se uporablja le v Rusiji, več kot dva in pol na cestnih znakih, ki zajema skoraj vse stranke na cesti, sistem pa se nenehno razvija in izboljšuje. To ni bilo potrebno brez zabavnih trenutkov: na neki točki, znak "neenakomeren" znak je bil izgubljen s seznama nekje, ki se je vrnil na storitev šele leta 1961. Iz kakšnega razloga je znak manjka, ni znan, ali so cesta nenadoma postale gladka, ali je njihovo stanje tako žalostno, da ni bilo posebnega smisla, da bi opozorilo.

Zaključek in sklepi

Kot je razvidno iz naših študij. Pravila in znaki so zelo starodavna zgodovina In igrajo zelo pomembno vlogo v našem življenju. Rezultat naše študije so bili naslednji zaključki:

1. Pravila o cestnem prometu in prometnih znakov so se pojavile v antiki, kar kaže na njihov pomen za človeštvo.

2. Znanje in skladnost s pravili ceste vodi do zmanjšanja prometnih nesreč. (Statistika pravi o tem Če bi se udeleženci v cestnem prometu 100% izpolnili pravila ceste, bi se število ranjenih v nesreči zmanjšalo za 27%, in tistimi, ki so jih ubili za 48%).Zato je zelo pomembno, saj je otroštvo preučevati in upoštevati pravila ceste.

3. Poznavanje pravil in znakov vaše države, lahko zlahka navigacija po cestah med potovanjem.

Rabljene knjige:

1. revija "Zirkul": "Zgodovina prometnih znakov",

2. Članek "Zgodovina prometnih znakov", \\ t

3. Wikipedija

4. Internet - Signum Plus Resource

5. Internetni vir "Ceste Rusije"

Zgodovina prometne policije se je začela že dolgo časa pred nastankom prvih vozil, skoraj s prihodom prvih cest. Za označbo poti so bili primitivni potniki preobremenjeni in izdelani nalepke na lubju dreves, nameščenih ob cestah kamnov določene oblike. Naslednji korak je bil, da ob cestnih strukturah daje posebno obliko, da jih poudarimo ob ozadju okoliške pokrajine. V ta namen so začeli dati skulpture ob cestah. Ena od teh skulptur je Polovtsy Baba - vidite si lahko v muzejskem rezervatu Kolomenskoye. Po izgledu pisanja na kamnih je začel z napisi, običajno so napisali ime naselja, v katerem cesta vodi. Na rimskih cestah so se pojavili prvi cestni znaki. Prvi generacijski sistem na svetu je nastal v starem Rimu v III. Stoletju. Dd e. Ob najpomembnejših cestah so Rimljani postavili mili stebre cilindrične oblike z razdaljo od rimskega foruma, ki ga je izklesal. V bližini Tempelj Saturna v središču Rima je bil izmerjen steber zlati milj, iz katerega so bile izmerjene vse ceste, ki prihajajo na vse konce ogromnega imperija.

Pojav prometnih znakov v Evropi in Rusiji


S francoskim ministrom za vijak in kardinal Richelieu so bili objavljeni predpisi, v skladu s katerimi je treba razpošci ulic in cest označiti s križi, stebri ali piramidami, da bi olajšali usmeritev potnikov. V Rusiji se je široko razširjena širjenje cestnih znakov začela znatno kasneje, od časa Petra I, ki je ukazal svoj dekret "postavila telovne droge, ki so postavile in podpisale številke, da bi na križiščene roke, \\ t kjer kar leži. " Precej hitro se je na vseh glavnih cestah nastopil. Sčasoma se ta tradicija nenehno izboljšuje. Že v XVIII. Na stebrih so začeli kažejo na razdaljo, ime terena in meja lastnine. Versta Poljama so začela slikati v črno-bele črte, ki so zagotovile njihovo najboljšo prepoznavnost v vsakem trenutku dneva.

Sodobni cestni znaki.


Prvi promet v sodobnem razumevanju se je pojavil leta 1903 v Franciji. Služba za revizijo sistema za opozarjanje na cesto je bila videz prvih avtomobilov in zato je nesreče, ki se je neizogibno zgodilo tukaj, potem tam. Avto je bil hitrejši od konjeniške posadke in v primeru nevarnosti, počasi tako hitro kot navaden konj, jaz preprosto ne morem. Poleg tega je konj živ, se lahko odzove, ne da bi čakala na odločitev Coaterona. Vendar pa so bile nesreče precej redke, vendar so bile javnosti povzročila, ker so bile redke. Za lajšanje javnosti so bili na ulicah Pariza nameščeni trije cestni znaki: "Cool spust", "nevarni obrat", "neenakomeren način". Cestni znak s podobo simbola - "pred strmim spuščanjem" se je prvič pojavil na sredini XIX stoletja na gorskih cestah Švice in Avstrije. Znak je bil predstavljen na cestnih pečinah in upodobljen na njej kolesni ali zavorni čeljusti, ki se uporabljajo na vozičkih. Znaki so se začeli razširiti po prvem cestnem prometu, ki ne morejo zagotoviti celotne različne cestne situacije. Avtomobilski promet, seveda, razvit ne le v Franciji, in vsaka država je razmišljala o tem, kako zagotoviti promet. Razpravljati o tem problemu, predstavniki evropskih držav, zbranih leta 1906 in razvili "Mednarodno konvencijo o avtomobilskem gibanju". Konvencija je bila predpisana zahteve za avto in osnovna pravila ceste, so bile uvedene tudi štirje cestni znaki: "neenakomerna cesta", "navijalna cesta", "križišče", "prehod z železnico". Nastavljeni znaki so sledili 250 metri na nevarno območje. Malo kasneje po ratifikaciji konvencije se je v Rusiji pojavil cestni znaki, kar je značilno, vozniki niso bili pozorni nanje. Kljub konvenciji je vsaka država začela izumljati svoje prometne znake, ki ni čudovita: ni dovolj štirih znakov za vse priložnosti. Na primer, Japonska in Kitajska sta bila omejena na par hieroglifov, ki jih je pomenilo nekaj pravila, so bile evropske države odvzeta možnost dveh znakov pisanja za izražanje celotnega pravila, zato so izumili simbole in slike. V ZSSR je bil izumil človek, prehod prehoda. V notranjosti države z znaki je bilo vse jasno, vendar je človek, ki potuje v tujino, padel v neprijetno situacijo, kjer sta dva ali tri poznala številne znake. Da bi olajšali življenje voznikov leta 1931 v Ženevi, je bila sprejeta Konvencija o uvedbi enotnosti in signalizacije na cestah, ki jo je ZSSR podpisala, večina evropskih držav in na Japonskem. Čeprav ni prišlo do popolne enotnosti prometnih znakov. Na primer, v predvojnem času sta bila dva cestna znaka istočasno delovala: evropski, ki temelji na samem konvenciji iz leta 1931, in anglo-ameriški, v katerih so bili uporabljeni namesto simbolov, in so bili znaki sami kvadratne ali pravokotne.

Zgodovina cestnih znakov v Rusiji.


V Rusiji se je začelo pojaviti cestni znaki leta 1911. Magazine Avtomotive št. 1, 1911 je na svojih straneh napisal: "Prvi ruski Car Club v Moskvi jeseni sedanjega leta nadaljuje z namestitvijo preventivnih avtomobilskih znakov na avtocestnih cestah v provinci Moskva. ... Podatki o opozorilu znaki International, sprejet povsod v zahodni Evropi. " Mednarodni konvenciji o cestah in motornem prometu Sovjetska zveza Pridružila se je leta 1959, od 1. januarja 1961, United Pravila cestnega prometa na ulicah mest so začeli delovati, naselja In ceste ZSSR. Skupaj z novimi pravili, so bili uvedeni novi cestni znaki: število opozorila povečalo na 19 prepoved - do 22, indeks - do 10. znaki, ki označujejo dovoljene smeri gibanja, so bile razporejene na ločeno skupino predpisovanja in pridobljenega modrega ozadja in Beli simboli v obliki listov v obliki stožca. Veliko v teh znakih je nenavadno za sodobnega voznika. Znak "Potovanje brez zaustavitve prepovedanega" je imelo obliko kroga rumene barve z mejo rdečega z enakostraničnim trikotnikom vozlišča v njem, na kateri je bila napisana "stop" v ruskem jeziku. Znak se lahko uporabi ne le na križiščih, temveč tudi ozkih področjih cest, kjer je dolžan odpraviti na prihodnji promet. Delovanje od leta 1973. Znaki so seznanjeni s sodobnimi vozniki. Opozorilo in prepoved, da so znaki kupili belo ozadje in rdeči kaym, se je število okvirnih znakov povečalo od 10 na 26 zaradi vključitve v njihovo sestavo različnih kazalcev.

Pojav prometnih pravil.


Prvi poskusi racionalizacije cestnega prometa so bili sprejeti v starem Rimu, kjer je bilo na nekaterih ulicah uvedeno enostransko gibanje za kolesa. Izvajanje tega pravila je spremljalo posebej določene strani. V naši državi je Peter najprej izdal uredbo o spoštovanju varnosti cestnega prometa, v katerem je uredilo gibanje konjev. Za neskladnost s pravili osebe bi lahko videli na previdni. Od leta 1718 se je policija začela odzivati \u200b\u200bna spoštovanje prometnih pravil. Prva pravila ceste je zvenela zelo zabavno. Na primer, v Rusiji je bila taka zahteva, da je pred nami, da se fant sooči z avtomobilom, glasni kriki Obveščanje o posadki, ki se približuje, da bi se na grozi, ko se pošast Monster, pojavi na cesti na cesti. Tudi pravila so predpisane voznike, da upočasnijo hitrost in ustavijo, če bi njihov pristop povzročil tesnobo pri konjih. V Angliji, pred diligean na Rakestocking 55 metrov, da gredo človek z rdečo zastavo. Na srečanju s karticami ali kolesarjev je vredno opozoriti na delo, ki ga sledi Parviku. Tudi maskatorji so močnejši, da prestrašijo piščalke. Ocene parov iz tekme je dovoljeno, da so popolnoma v odsotnosti konja na cesti.

Sodobna pravila ceste.

Prva pravila gibanja avtomobilov je bila uvedena v Franciji 14. avgusta 1893. Leta 1908 je bila izumljena, da bi policijskim belim pločevinam, da policija ureja gibanje, pokazala smer voznikov in pešcev. Leta 1920 se je pojavila prva uradna pravila ceste: "na obtoku v Moskvi in \u200b\u200bnjegovi okolici (pravila)". V teh pravilih je bilo veliko pomembnih vprašanj že temeljito urejeno. Omenjeno je bilo vozniško dovoljenje, da je moral voznik imeti. Uvedena je bila hitri način gibanja, ki presega, kar je bilo nemogoče. Sodobna pravila ceste so bila uvedena v naši državi januarja 1961.

Videz prvega semaforja.

Prva semaforja se je pojavila konec leta 1868 v Londonu na trgu v stavbi britanskega parlamenta. Bila je dve plinski svetilki z rdečimi in zelenimi očali. Naprava se je postavila na prilagoditvene signale v temi in s tem pomagala poslancem Parlamenta mirno premikati cesto ulice. Avtor izuma je bil J. P. Knight inženir. Na žalost je njegov možgani je obstajal le štiri tedne. Plinska lučka je eksplodirala, rana policista na njegovem Dudderju. Šele po pol stoletja - 5. avgust 1914 so bile v ameriškem mestu Cleveland nameščene nove semaforje. Preklopili so rdeče in zelene in objavili opozorilni pisk. Od takrat se je začela triumfalna procesija semaforjev po svetu, 5. avgusta se praznuje kot mednarodni dan prometa. Prvi tribarvni semaforji se je pojavil leta 1918 v New Yorku. Po nekem razlogih je njihova avtoriteta priznala Droyt in Michigan voznikov. Avtorji "Tri-Chacted" je govoril William Potts in John Harris. Po oceanu se je semafor vrnil v Evropo le leta 1922. Ampak ne takoj v mestu, kjer se je prvič izgovoril - v London. Semaforji se je prvič pojavil v Franciji, v Parizu na križišču Ryu de Rivolija in Sevastopol Boulevarda. In potem v Nemčiji, v mestu Hamburg na trgu Stefanplatz. V Združenem kraljestvu se je električni nastavitev pojavil šele leta 1927 v mestu Wolverhampton. Toda prvi semaforji v naši državi, ki je bil dosežen 15. januarja 1930 na vogalu Nevskyja in livarskega prospekta v Leningradu, in 30. decembra istega leta na vogalu Petrovke in Kuznetskega mostu v Moskvi.

ZANIMIVA DEJSTVA.

Veliko radovednih primerov in zanimivih dejstev so povezani s pravili cestnega prometa in znakov. Naj se prebivamo na dveh od njih: na primer, zanimivo je za izvor besede "voznik": prvi "samokončan avtomobil" je bil namenjen za prevoz pištol in je bil trikolesni voziček s parnim kotlom . Ko se je pari končal, se je avto ustavil, in kotel je moral spet ogrevati. Če želite to narediti, je bil Bonfire ločen pod njo na Zemljo in spet čakal na paro. Torej, večino časa, ko so vozniki prvih avtomobilov ogrevali kotla in kuhano vodo v njem. Zato so začeli poklicati Chauffs, ki so bili prevedeni iz francoskih sredstev "Kochegar". Druga zgodba je povezana s cestnimi znaki. Do danes se uporablja le v Rusiji, več kot dva in pol na cestnih znakih, ki zajema skoraj vse stranke na cesti, sistem pa se nenehno razvija in izboljšuje. To ni bilo potrebno brez zabavnih trenutkov: na neki točki, znak "neenakomeren" znak je bil izgubljen s seznama nekje, ki se je vrnil na storitev šele leta 1961. Iz kakšnega razloga je znak manjka, ni znan, ali so cesta nenadoma postale gladka, ali je njihovo stanje tako žalostno, da ni bilo posebnega smisla, da bi opozorilo.