Ez volt a sor, hogy folytassa a történetet London katonai múzeumok. Miután egy sor cikket szeretnék beszélni egy másik méltó tárgyról - a Cruiser "Belfast", telepítve a feltételezetten örök parkoló közelében a toronyhíd közelében a város Runaway oligarchák és újságírók Nagy-Britannia fővárosában.

Ez a cirkáló a II. Világháború veteránja, többek között harcban vett részt, amelyben a német csatahajó "Sharnhorst" felszínre került, műveletekben a normandiai szövetséges leszállás fedezésére, valamint az Északi-sarkvidéki küzdelem védelmében Izland kikötői és a brit szigetek a Szovjetunióban. Érdemes megjegyezni, hogy ezeket a konvojokat az USSR-ben szállították, mintegy fele a Land Liza segítségének fele.

1. A "Belfast" cirkáló az örök parkolóban a toronyhíd előtt Londonban:

Természetesen "szerencsés vagyok" az időjárás azon a napon. A helyi lakosságnak ismerős eső a reggeli óta felszámolásra került. Miután képeket készített számos trükkökkel - úgy, hogy ne áztassa a kamerát és a lencsét. De azt hiszem, még mindig sikerült néhány tisztességes keretet létrehozni a múzeumi hajóról.

A múzeumi hajó bejáratát egy különleges létrán végzik, amelynek elején van egy jegyiroda és részmunkaidős, ajándékbolt egy kis étteremmel.

2. Világosan észrevehető a különbség az árapályok és a fogadások között a Temze. A folyó vízben rendkívül sáros. A múzeumi pavilon hűtött rudak sörrel:

3. Vásárolok egy jegyet a pénztárnál, és mászni a cirkáló oldalán. Egy jegyet speciálisan képzett vezérlő. Szükség esetén audio útmutatót vehet igénybe, beleértve az oroszul:

4. A rossz időjárás esetén (amely Londonban, ahogy tudjuk, gyakran gyakran történik), Utah-on, ez a felső fedélzet takarmányrésze - feszített napellenző. Azonnal a bejárat közelében van egy képernyő, amelyen a híradó keretek görgetni, amelyen a Belfast cirkáló elfogott:

5. Nézzem a fedélzetre:

6. A Temze más partján, a híres londoni torony, aki meglátogatta az erődöt, a palotát, valamint az ékszerek, az arzenál, a menta és még egy börtön tárolását:

7. A létra látható, ami a fő kaliber utolsó takarmánytornyához vezet:

8. Hajó címer és harci tevékenységeinek főbb szakaszai:

Észrevehető, hogy ezeken a szakaszokban (a sarkvidéki konvojok kábelezése és a "Sharnhorstom" elleni küzdelem 1943-ban 1944-ben a német partvidéki erődítmények héja 1944-ben és a koreai háborúban az ENSZ-ben lévő koreai háborúban 1950-ben -1952) nem tartalmazza a hatalmas aláássát az alsó bányában 1939 novemberében

1939. november 21-én a Belfast Cruiser kijött a Fort-Fort-öbölben (Skócia keleti partvidéke) a lövöldözéshez, amikor a német légiközlekedési bánya a köpeny alatt dolgozott. Meg kell jegyezni, hogy a cirkáló még mindig szerencsés volt, hiszen egy tengeralattjáró miatt a hajótest víz alatti része erősen deformálódott, de nem pusztult el. Lényegében a sokkhullám nagy része Kielre esett, ami végül rohant, és tört ki. A hajó javítása a végén meglehetősen nehéz volt, és közel három évet vett igénybe.

A közösség javítása mellett a radar technikát frissítették. Tehát a javítás után az egész Cruiser tüzérség radarral volt felszerelve.
A "Sharnhorst" csatában a brit hajók lehetősége "lásd" az ellenséget, és vezeti a tüzet a vizuális lovasság hiányában döntő szerepet játszott a német linkar megsemmisítésében, 1943. december 26-i este (saját radar telepítése) A "Sharnhorst" megsemmisült az első fázisú csata kezdetén, még reggel.
Ennek eredményeképpen egy hosszú csata a brit flotta (egy csatahajó, 4 cirkáló és 8 romboló) kiváló erõivel, akik elvesztették a "Sharnhorst" kurzust a torpedókhoz. Az utolsó támadásban négy pusztítót adtak ki 19 torpedóban. De a nap elején a "Sharnhorst" komolyan számította ki az Unió hajóját, amely a Nordkapa közelében zajlott ...
Amint azt mondtam, a Belfast Cruiser fontos szerepet játszott ebben a csatában, és támogatta a kapcsolatot a "Sharnhorst" -val és rendszeresen vezető tűzzel, a radar vallomása által kezelte.

10. Hajócsengő:

11. Az "utolsó tanú" lemez. Mit jelent?

12. Ez azt jelenti, hogy a "rokonai" oligarcháink kijavítják ezt a javítást, de természetesen egy külföldi hajómúzeum:

Úgy gondolom, hogy az ilyen segítség hasznos lenne Oroszországban Oroszországban.

13. Információs állvány, a múzeumi alkalmazott közelében, megpróbálja elmagyarázni kollégájának:

Megismerkedünk a "Belfast" cirkálóval. A HMS Belfast (C35) egy brit könnyű cirkáló "város" ("Edinburgh altípus") a háború előtti konstrukció, az egyik ilyen típusú cirkáló közül. Négy közülük az ellenség süllyedt a második világháború idején, de a fennmaradó hat többé-kevésbé sikeresen átadta, és még az 1950-es évek végéig is szolgált, majd lassan szétszerelték őket.

A "Belfast" cirkáló ismét szerencsés volt - a múzeumi dolgozók érdeklődtek a megőrzésében, aki sikerült megakadályozni a hajó szétszerelését, és létrehozott egy speciális alapot a javítás érdekében. 1971 óta a Belfast Cruiser múzeumi hajóvá válik, és 1978 óta a császári katonai múzeum ága.

14. 152 mm-es fő kaliberpisztolyt telepítenek négy háromkezes toronyberendezésben, kettő az orrban és a Sternben:

Az angol tengeri tengerészek szerint az orr tornyokat a (első), a (második), stb., Valamint a takarmány - X (utolsó előtti), y (utolsó) jelöli.

15. A fő kaliberű tornyok ingyenesen hozzáférhetők:

16. Megközelítjük a 152 mm-es toronyhoz vezető csapdát. A különleges fórumon az idő a következő látogatók elindítása előtt számol. A toronyvizsgálat öt percig megkülönböztethető, de természetesen senki sem fog egy kissé késleltetett látogatót vezetni:

17. A toronyba megyünk, elmozdulunk a felhőből:

18. A torony belsejében létrejött egy "munka légkör" - minden olyan, mintha a porzsákból ködbe kerülne, titokban elosztott hangszórók továbbítják a redőnyök és a hangszórók lángoló hangjait:

19. Különleges lámpák kiemelik a belső berendezés egyes elemeit:

20. Egyes ponton a "lövés" hallható, a torony valóban rángás, minden öblítés körül, a jól maszkolt diszkó köd generátor elindítja egy másik párot a toronyban:

21. Általánosságban elmondható, hogy a fő kaliber takarmánytornya látogatása valódi show, az emberek nagyon megijednek egy "lövés", néhány látogató repül a toronyból, mintha megkérdezték:

Légvédelmi tüzérségi körutazó a második modernizáció előtt az 1950-es évek második felében. A QF 2-Pounder Mark VIII. A nyolc párosított 40 mm-es automata ágyúja (a "pom-pom" becenévvel jött a felvételek jellemző hangzásának köszönhetően. Érdemes megjegyezni, hogy a brit pombey észrevehetően rosszabb volt a hatékonyságában, mint a Svéd Baquors-i Svéd Baquors, amely például aktívan telepítették az amerikai martial Járművek ebben az időben (az USA-ban engedélyezett termelésükben).

22. A második modernizáció után az anti-repülőgéppisztolyok így kezdtek kinézni:

23. 8 párosított "pom-pólusokat" helyeztek ki 6 párosított "boofor" (MK V 40 mm-es boforok):

24. Ugyanakkor a javítás és az első modernizáció után 1939-42-ben a javítás és az első modernizáció után ellenőrzi. Már elvégezte a radar vallomása szerint:

25. Párosított légi járművek 40 mm-es Brafiors gép (MK V 40mm Bofors):

26. Az Univerzális Cruiser tüzérséget eredetileg hat, és a második modernizáció után az 1950-es években. - Négy párosított 102 mm-es művészet. Telepítések (QF 4 hüvelykes mk XVI):

A helyzettől függően az univerzális fegyverek anti-repülőgép tüzérségként működhetnek, amelyet az alacsony mellű tengeri célok leküzdésére vagy a csomópontok elnyomására szolgálhat. partmenti védelem ellenség. Például a normandiai szövetséges leszállás támogatása az első héten a művelet megkezdése után 102 mm-es eszköze a cirkáló eszköze sikerült elnyomni több német referenciapontot - míg az első vonal normandiában nem mozdult el a parttól a tüzérségi lövöldözési tartományát meghaladó távolság.

27.

Kíváncsi történethez kapcsolódó cirkáló a brit miniszterelnök Churchill nevével. Néhány nappal a leszállás kezdete előtt Normandy Churchillben azt akarta, hogy személyesen nézzen, hogy mi történik, amire kérte, hogy főzze a kabinot a Cruiser Belfast-on. Miután megtudta egy ilyen szándékot, Cunningham admirális (első tengeri uram) és Eisenhower tábornok (az angol-amerikai erők vezetője a normandiai csapatok leszállásakor) megpróbálta visszaszerezni őt, de elküldték ... hogy tegye meg a cselekedeteiket . Szerencsére a Belfast és csapata kapitánya számára a helyzetet az angol király beavatkozása mentette, amelynek véleménye szerint Churchill úgy döntött, hogy figyelembe veszi. Ennek eredményeképpen semmi sem akadályozta meg a cirkálót nyugodtan és anélkül, hogy megnézné a birodalmak tetejét, hogy teljesítse feladatait az ellenséges elemek elnyomására.

28.

29. Veteránok:

Lássuk, mi még mindig érdekes a Cruiser fedélzetén.

30. Fő bővítmény:

31. Vizier:

32. Kilátás az alváz hídról a hajó orrán:

33. Antenna farm:

Amint említettem, a Belfast Cruiser sikerült részt venni a koreai háborúban az ENSZ erők oldalán. Az iskolában a Történeti Tanulságok (és más Polytemics) azt mondták, hogy ebben a háborúban "rossz" megtámadta a "jó". Aztán kiderült, hogy nem, még mindig "jó" (az előző osztályozáshoz) maguk is megtámadták a "rossz". De a végén senki sem nyerhet.

35. tüzérségi tűzkezelő állomás:

36. Itt a jelek megtartják a jelző zászlókat.

Katonai Cruiser Belfast (HMS Belfast) - Ez a brit büszkesége Nagy-Britannia, örökre kikötve a Temze a London központjában. Miután részt vett a harci csatákban, és megmutatta magát a második világháború idején, és most egy Naval Museum, amely a Nagy-Britannia turistáinak és lakói számára népszerű.

1936-ban épült Írországban, és a tőke - Belfast után nevezték el. Ez így történt, hogy azonnal részt vett a harcban.

1939. augusztus 31-én Belfast hajót vezettek be a 18 Cruising Squadronba, és szeptember 3-tól vettek részt Németország Németország blokádjában. Igaz, nem volt szerencsés - szinte azonnal felrobbantott az enyémre, és 1942-ig javították.

Amikor végül visszatért a "Recreation" -ból, teljes egészében az ellenségeskedésekben vett részt: tengeri áruk szövetségeseket kísérelt a Szovjetunióban - áruk és katonai felszerelések.

És 1943 decemberében a Belfast Cruiser híressé vált a német lincard "Sharnhost" megsemmisítéséről. Átkerült a britre Csendes-óceáni flottaahol találkozott a háború végével, a Távol-Keleten járó vizet őrzi.

Jelentős segítségnyújtás a Belfast hajó számára is, amelyet a koreai háború alatt is nyújtottak 1950-1953-ban, de nagy kárt okozott a tüzérségi támadás során.

HMS Belfast a toronyból

A 60-as években történő javítás után a tartalékba került, és szinte elküldte a Smelternek, de a császári katonai múzeum megmentette, amely népszerű úszómúzeumba került.

Munkaidő Múzeum Cruiser Belfast

Cruiser Belfast a hagyományos tengerjáró hajóhoz képest.

Mit kell nézni a Belfast Cruiserre?

Ez a hajó nagy, nagyon nagy, észrevehető, ha közelebb van - a 9 fedélzeten! És meglátogathatja őket mindannyian, nézzen minden nookot, hogy ellenőrizze minden elemet. Kezdjük, azt tanácsolom, hogy letöltse és megismerje magát.

Az Egyesült Királyságban a múzeumok képesek készíteni - ez nem csak egy hajó, hanem egy igazi katonai hajó kiállítása! Mindenhol a tengerészek figurái, a kabinokban - a tengeri életben lévő kabinokban.

HMS Belfast látogatás

Ez csak messziről van, annyira kicsi.

Privát túrák útmutatóval

Az árakat legfeljebb 12 fő részére mutatják be.

Ez a kirándulás egyedülálló túra, amely a hajóvállalat egyik tagját birtokolja. Tengeri Pisari (Iomen) magasan képzett csapat tagjai, amelyek soha nem látott ismeretekkel rendelkeznek a Belfast Cruiserről.

Megmondják, hogy a tengerészek maradtak fenn a hideg sarkvidéki konvoj kemény körülményeiben, arról, hogy szerepe a tengerészek történetében és életében a fedélzeten.

A Belfast Cruiser bejárata az a hosszú beltéri híd.

A turné ára a csoport számára jelenik meg (úgy tűnik, hogy legfeljebb 15 fő, de tisztázni kell). Ezt postai úton lehet elvégezni [E-mail védett]Ha érdekel. Ugyanazon a címen megtanulhatja a turné részleteit és a foglalás lehetőségét.

Hogyan juthat el a HMS Belfastba?

Könnyű megtalálni ezt a hajót - a folyóparton a London Bridge és a Tower Bridge között van.

Legközelebbi metróállomás: London híd (5 perc séta), Tower Hill (10 perc)

Legközelebbi pályaudvar:London híd (5 perc)

Buszok: Bárki, aki London hídra megy.

A Cruiser és az Exposition "A hajó életének" múzeuma.
Kívül, mindkét banktól, a Temze, a fórumon a hídon a szigorú részben megyünk.
Innen csodálatos kilátás nyílik a toronyra és a toronyhídra.

1963. augusztus 24-én a Belfast Cruiser visszatért az utolsó hosszú kampányából a Földközi-tengerre, és egy kis rekonstrukció után tartalékba került. 1966 januárjában a hajó és a villamosenergia-rendszer mechanizmusait újra bejelentették, és 1966 és 1970 között a Portsmouthban a Fareham Creek-ben szolgáltak. Míg Belfast Farham Creek volt, a császári katonai múzeum érdeklődött a három-orosz 6 hüvelykes torony megőrzésében (175 tonnás mk xxiii hármas torony). A torony számos eltűnő brit tüzérhajós és szervesen kiegészítheti a párot.

1967. április 14-én a múzeumi munkatársak meglátogatták a Gambia Cruiser-t, a Fareham Creek-ben is. A látogatás után megjelent az egész hajó megőrzésének ötlete. De a Gambia cirkáló rossz állapotban volt, ezért felhívták a figyelmet a Belfast megmentésére. Az Imperial Hadtörténeti Múzeum, a Nemzeti Tengerészeti Múzeum és a Honvédelmi Minisztérium létrehozott egy közös bizottságot, amely 1968 júniusában számolt be, hogy a védelmi rendszer a cruiser praktikus és gazdaságos. Az 1971 elején azonban a Paymaster Általános (Treasury Hivatalos) által képviselt kormány megtagadta. 1971. május 4-én a Belfast Cruiser-t elárasztották, és megkezdték várni a fém vágását.

A takarmány fedélzetét fából borítják, és egy vitorla, amely védi a csapadékot, meghúzva fölött van. Közvetlenül az amerikai bejárat előtt a hajó vezetéséért felelős tisztek hivatala és a jelek áramlása. Az ezüsthajó harangja látható a jobb oldalon, amelyet a hajó 1948-ban bemutatott a Belfast lakosai.

Miután megtagadta a kormányt a hajó megőrzésében, egy magánbiztos alap HMS Belfast bizalmat hoztak létre. Ő vezette elnöke elnök-admirális Sir Morgan Morgan-Giles, Belfast kapitány 1961 januárjától július 1962-ig. 1971. március 8-án a Morgan-Giles a Commons háza előtt jött ki, és a Belfastot "a későbbi megőrzésre", és hogy a nemzet számára csodálatos állapotban van ", és hogy a nemzet üdvössége" utolsó lehetőség ". A képviselők közül, amelyek támogatták a Morgan-Giles, Gordon Bagyer, a South Sunderland helyettese volt, aki Royal Sea Squire volt Belfast fedélzetén, és részt vett a fedélzeten mind a Sharnhorsta fűtése, mind a Normandiában. A kormányzati beszélgetés, a Navy Peter Michael Kirk helyettes titkára azt mondta, hogy Belfast "az egyik legszebb hajó, amelyet a flotta az elmúlt 20 évben" volt, de nem akadályozhatja meg a hajó felszerelésének szétszerelését, mert jött túl messze, hogy megállítsa. Mindazonáltal beleegyezett abba, hogy elhalasztja a döntést a további lebontásról, hogy a bizalom hivatalos javaslatot tegyen.
A kormány 1971 júliusában számos erőfeszítés erőfeszítései után a kormány beleegyezett abba, hogy Belfast továbbítja a bizalom bizalmát, amelyet Sir Donald Gibson admirális, mint az első igazgatója. A sajtótájékoztatón 1971 augusztusában a bizalom bejelentette a "Sea Konk" működését, hogy lefordítsa a Cruiser-t Londonba. A hajót a Portsmouth-ból Londonba indították Tilbury-n keresztül, ahol átalakult a múzeumba. 1971. október 15-én a Cruiser elindult az utolsó parkolóhely helyére a Tower Bridge felett.
Figyeljen arra, hogy csak két kis hónapot hajtottak végre a múzeum cirkálójának átalakításánál.

Egy fából készült emlékezetes tábla a Belfast címerével, a "Pro Tanto Quid Retribuus" mottója a takarmány felépítményének bejárata mellett, mottója. "Mit kell adnunk cserébe többet." Ugyanaz a mottó kopogás ki 1 font sterling 2010-es üldözés) és a legjelentősebb katonai kampányok a történelem történetében a cirkáló.
- 1943-as sarkvidéki konverziók a Szovjetunióban;
- a Nord Kapa csata 1943. december 26-án, amelynek eredményeként a Sharnhost német csatahajója söpört;
- Leszállás Normandiában 1944 júniusában;
- Részvétel a koreai háborúban 1950-52-ben.

A Belfast Cruiser 1971. október 21-én múzeumként nyílt meg a nyilvánosság számára a Trafalgar csata napján. A Belfast lett az első haditengerészeti hajó, amelyet a nemzet győzelme után mentettek el az önkormányzat győzelme után. Bár már nem volt része a Royal Fleetnek, a HMS Belfast különleges engedélyt kapott a haditengerészeti zászló felemelkedéséhez.
A hajó helyreállításának támogatását a királyi flottából és a kereskedelmi vállalkozásokból származó személyektől kaptuk. 1974-ben az admirális híd, az elülső kazánházak és az autókészülékek helyreálltak és felszereltek. Ugyanebben az évben a hajó működési csarnokának rekonstrukcióját a HMS Vernon csapata végezte, és hat tornyot küldtek be boforokkal. 1975 decemberéig Belfast 1,500 000 vendéget látogatott meg.
Mindazonáltal 1977-re a HMS Belfast bizalom pénzügyi helyzete jelentősen romlott, és a császári katonai múzeum engedélyt kért arra, hogy egyesüljön a bizalom és a múzeum. 1978. január 19-én az Oktatási és Tudományos Shirley Williams államtitkár javaslatot tett arra, hogy a HMS Belfast "egyedülálló bemutató a történelem és a technológia egyik fontos szakaszának." A hajót 1978. március 1-jén átruházták a múzeumba, és a császári katonai múzeum harmadik ágává vált. 1998 októberében a HMS Belfast Egyesületet a hajóvállalat korábbi tagjainak újraegyesítésére hozták létre.

Most a hajó tére több tematikus területre oszlik. Ahhoz, hogy elkezdődhessünk, kissé átmegyünk a bal oldalon, mélyebben a cirkáló aljzatában, és megvizsgáljuk az "Élet a hajó fedélzetén" nevezett kiállítását.
Az első szoba, amelyben a jobb oldalon kapunk, a mosoda. A múzeum akasztókkal kezdődik, és egy hajómúzeum mosoda.
Mindent meg kell tartania a legénység ruházatát. Figyeljen a bal oldali vasalási présekre.

Gépek mosáshoz és préseléshez. Vissza hozzánk állva a tengerész

Miután a Belfast telepítették a toronyhídon, kétszer részeg volt, hogy növelje a hajótest tartósságát. 1982-ben a munkát Tilbury-ben végezték, 1999 júniusában a Cruiser-t Portsmouthba vontatták. Ez volt az első eset a tenger kijáratának 28 éve. Ez a tengeri és part menti ügynökség hajózhatóságát igényelt. Az utolsó kérdésben a testet törölték és átfestették, a galvanizált védelmet ellenőrizték, és ultrahangvizsgálatot végeztünk. Várható, hogy 2020-ig a hajó nem igényel további jelentést.
A cirkáló karbantartási munkája során testét és felépítményét egy adott, a 25. típusú admirális destruktív álcázó álcázó álcázásnak nevezték át, amelyet Belfast 1942 novembertől 1944. júliusig terjedt. Találkozott néhány szakember kifogásai miatt Az álcázás közötti ellentmondás, amely a második világháború alatt a legtöbb aktív szolgáltatást tükrözi, és a hajó jelenlegi konfigurációja, amely a hajó hosszú távú javításának eredménye lett 1956 január 1959 májusáig.
A Kulturális Történeti Tanszék tanácsadó bizottságának létrehozásával a nemzeti történelmi hajókról 2006-ban Belfast szerepelt a nemzeti történelmi flottában.
2010. május 9-én az európai második világháború végének 65. évfordulója alkalmából szentelt ünnepség zajlott Belfast fedélzetén. Az Arctic Korvoev veteránjai részt vettek az Oroszország Yuri Fedotov nagykövetének ünnepségén.
2017-ben bejelentették, hogy a királyi 26 flotta harmadik fregattja Belfastnak nevezik. Ugyanakkor az IWM kijelentette, hogy a múzeum átnevezi a HMS Belfastot (1938), mint a zavart elkerülését.

Egy asztalos műhely annak ellenére, hogy a cirkáló nem csak vas, és páncélozott védelem, bármely hajó integrált tulajdonsága. Az asztalos, ahogy azt el kell képzelni a pápa Carlo pápa.

Amikor a Cruiser Belfast először nyitott volt a nyilvánosság számára, a látogatók csak a felső fedélzetet és az elülső felépítményt tudták forgalmazni. 2011-től kilenc fedélzetet nyitottak meg a nyilvánosság számára. A császári katonai múzeum vezetése megosztotta a HMS Belfast belső terét az expozíció három kiterjedt részéhez. Az elsőnek az "az élet a hajó fedélzetén", beszél a tengeri szolgálat szervezetének sajátosságairól. Ebben a részben a rekeszek belső terét helyreállították, a mannequinek kiegészítve, bemutatva a személyzet szolgáltatás feltételeit. Az ellenőrzés szempontjából elérhető: Kórház, Galley, Mosoda, Kápolna, Cabin Company, Kubrij, és így tovább. 2002 óta az iskola és az ifjúsági csoportok továbbra is fedélzeten maradhatnak Belfast az éjszaka, az ágyak alvásánál az 1950-es évek visszaállított fedélzetén.

A PASS-t az 533 mm-es torpedók egyike képviseli, amely a hajó Minno Torpedo fegyvereit alkotja

A "belső mechanizmusok" expozíció második szakasza a Waterlinia alatt található, és páncélozott öv védi a hajó számára. Ez a rész az alapvető erő, az elektromos és kommunikációs rendszerekről szól. A motorterem és a kazánterem mellett a különböző hajó-rekeszek az Admirális Tűzgazdálkodási Posta, az Nasal Ship Management részlegének, az egyik fő kaliberű torony pincéjét képviselik.

A keltetőt számos bordával. Luke nyilvánvalóan nem egyszerű, de nem mondhatok semmit a kinevezéséről.

A "harcjegyek" expozíció harmadik része tartalmaz egy felső fedélzetet és az elülső felépítményt a hajó karjaival, egy parancsot és a tűzgazdálkodási pontot. A nyilvánosság számára a harci vágás, a takarékos káposzta és a fő kaliber tüzérségi tornya nyitva áll. 2011 folyamán két helyiséget újraértelmeztek. A harci vágást helyreállították megjelenés A főbb brit-ausztrál-amerikai közös tanítás időszakára 1961-ben az Észak Borneóban tartott Pony Express. Az újraértelmezés az interaktív audiovizuális radarképernyőn tartalmazza. 2011 júliusában az Y torony belseje, a legutóbbi 6 hüvelykes torony révén az audiovizuális és légköri hatások révén rettenetes volt, hogy megpróbálták tükrözni egy tüzérség érzéseit az észak-cape-ban.
A Cruiser fegyvereinek megítélésének hangsúlyozása érdekében a nazális tornyokból származó 6 "fegyverek túlméretezték az M1-es autópályán található London Gateways szervizállomás területén, körülbelül 12,5 mérföldre London központjától, amely különböző vizet okozta társadalom.
Egy 4 hüvelykes pisztoly- és lőszer-emelő működik, és katonai történelmi rekonstrukciók során használják a tétlen lövés bemutatására. A különböző hajóterületek mellett, a látogatók számára, egyes rekeszek külön kiállítási területként vannak felszerelve. Az állandó kiállítások a HMS Belfast a háborúban és a békében és az életben a tengeren.

Hiteles Galun C Vízvezeték a hangszóró neve szárak, amelyek fordított történeteket, törzsöket, rudakat ...

Mail Office. Itt a személyzet kaphat és küldhet egy natív levelet. Csak a kimenő levelezés sokáig itt fekszik, mielőtt belépne a kikötőbe vagy a Bona-be.

Hajó templom. Emlékezetes bannerek és koszorúkat kínál

Radioszella, intracarable transzfer és zene fordítása

Rack felszereléssel "Rediton" konszolidált

Fokozatosan a cirkáló folyosóján mozogunk az orrrészben. Jobb oldalon kinyitott ajtó SNAG-vel. Az ajtót az azbeszt munkájával foglalkozó cég hirdetési pajzsát blokkolja. A keret szélén a keret szélén pajzsa a cirkáló rendszerekkel

Információs pajzsok a cirkáló helyiségeihez. Az előtérben egy másik sraffozás pattanásokkal és valami hasonló a kis daru-sugárhoz

POPAL SCHEME BELFAST Creiser szoba

Miután megkapta a cirkáló eszköz általános elképzelését, megyünk a konyhába.
Majdnem azonnal bejutunk a helyszínen, ahol a készleteket tárolják. Ebben az esetben ez egy hűtőszekrény húsüzletekkel, és már készen áll a főzésre.

Csirke és filena az alumínium habzik a hűtőszekrényben

És ebben a szobában a hentes elválasztja a hasított testeket a szeletekhez

Tiszta burgonya tiszta itt. Nem értem, hogyan működik ez a burgonya játékos. Vagy mindig megszakad, mint mi voltunk a hadseregben?
Elméletileg a burgonya le kell esnie a felső nyílásra, forgassa el a cintriflowy dobokat a tömlőből vízzel, majd várva, hogy a mechanizmusok megakadályozzák a mechanizmusok hosszú fogantyúval, az ajtót és a burgonyát nézzék meg Repül a kiterjedt tálcába (van egy hatalmas tartály fogantyúval). Itt a tálcában valamilyen oknál fogva tisztátalan burgonya középpontjában, amelynek közepén a félszélesség félszélessége a munkaerő eredményeivel a talapzaton tornyok.

Mosogatógép a piszkos edények hegyével mosás közben

Valójában egy Galley, ahol főzés a személyzet számára. Előttünk, egy asztal a halak vágására és képzésére, a sütő használatának megfelelő utasítására

Fryer hal főzési folyamat zsetonok és halak számára

Íme az első edények és az ételek készítése.

Ebben a tartályban frissen ferde burgonyát töltött be. Figyeljen, mint a csábítószerek, különösen tetszett a víz a víz és az egyik. Van ideje, hogy sötétítse a burgonyát

Valami hasonló a "kikötőbe" Szovjet hadsereg. Csomagolás hegesztés, szirup és margarin. A jobb részben egy keretbe vagy mérlegbe vagy vágóeszközbe esett

Még mindig valamiféle gazdasági szoba

Ettől eljutunk az elosztáshoz. Most nem az étkezések és állványok ideje csak készen állt kész ételekkel tele.

Eloszlás az étkezési tálcák oldaláról

A távoli tervben már ismerős Koki Fry halak

Átadjuk a pékségbe

A felső felirat lefordítható, mint "Rendelés: Ne dohányozzon!"

Itt hallottam, hogy valahol valaki szüntesse meg és mopsolja meg a macskát, és elment az üres tárolóhelyre ütő hangokba, ahol burgonyát tartottak.

Itt a hajó macska egy nagy zsíros patkányt fogott

Elhagyom a Galley zónáját, és belépek a Junior tisztek Kubrickjébe. Itt valaki a csapatból csak elfogadta a lelket, és felkészül arra, hogy hozzárendelje az órát

Ruhásszekrény

Tovább megyek a hajó orrrészébe a jobb oldalon, és bejutok a hajó Lazaretbe.
Először a fogorvosi irodában. Itt a levegőben a kábítószerek rezisztens illata, a borversenyzés, a páciens kiabálásai messze a hajó folyosói mentén

Néhány orvosi eszköz. Hogyan kell beilleszteni ide a teljességi képeket egy alacsony robusztus fogorvosi autót, amit bárki tudja?

Gyógyszertár. Bal oldali doboz vagy mindent, ami a bakteriológiai fertőzés esetén szükséges, akár mintákat és elemzéseket is tárol

Üzemeltetési. Most itt van a legösszetettebb művelet a hasüregben.

Ragadhatatlan és beteg

Sebész

A kórházi kamara helyreállítására

Valaki meglátogatta a betegeket

Ez a tengerész sérült kefe volt

A sérült és érintett hordozót. Köszönhetően nekik a sebesültek, felvetheti a függőleges Trapam-t

Nem emlékszem, ha eltávolítom. Úgy néz ki, mint a metrológus kabinetje

Menj az adott részre, ahol a válaszfal bontása kevésbé helyet kapott az expozíciónak a cirkáló történetéről. Itt csak eltávolítottam a figyelmemet, és a képek összekapcsolt történetét nem fog működni.
A fő kalibertorony rajzolása három 6 "fegyverrel BL MARK XXIII

Elrendezési torony

Valamiféle ismeretlen szemetet. Vagy a német alsó mini korpusa, amelyen a Cruiser 1939 novemberében megsérült?

A LINKAR Sharnhorst modellje az izzadás során, amelyen a Cruiser 1943. december 26-án vett részt

280 mm-es Master Caliber Single Caliber Scharnhorst

14 "brit csatahajók héja, a csatahajó Scharnhorst

Itt a belső telefonon a látogatók hallgathatják a Belfast veteránok emlékeit, és megtudhatják a tengeri hagyományokat és szokásokat. A megfelelő hordónál melegen. Képet készíthet.

A királyi flotta tengerészei horgász alakja és fejfedere. A búvár sisak valószínűleg a "kalapok" kategóriájának is tulajdonítható

Menjünk tovább.
Büfé n.a.a.f.i. Jobb munkaidő
A haditengerészet, a hadsereg és az Air Force Intézetek (NAAFI) a brit kormány által 1921-ben létrehozott szervezet, hogy rekreációs intézményeket indítson a brit fegyveres erőkben, valamint a katonai személyzet és családtagjaik értékesítése. Valami, mint a Mortargo. A NAAFI, klubok, bárok, üzletek, áruházak, mosoda, éttermek, kávézók és egyéb létesítmények a legtöbb brit katonai bázisok, valamint tabletta fedélzetén Royal Fleet hajók. Általában a tisztek nem használnak klubokat és bárokat Naafi, mivel ez az invázió magánélet Junior rangsor.
NAAFI alkalmazottak, akik a fedélzeten dolgoznak, az NCS haditengerészet (NCS) részét képezik, a haditengerészeti és harci személyiséggel rendelkeznek, de hagyományos civilek maradnak. A NAAFI személyzete is csatlakozhat az expedíciós erők (EFI) intézményeihez, amely NAAFI tárgyakat biztosít a gazdaszervezetekben. Az EFI személyzete a területi hadsereg tagja, amely különleges feladatokat végez, viseli a rangokat, és egyenruhát visel. Az NCS személyzete önkéntesen csatlakozhat a királyi flottához egy aktív szolgáltatás során. Junior tiszt John Lika, NCS Étkező Manager HMS forró, elnyerte a kitüntetést kiemelkedő szolgáltatást (DSM) 1982 során Falkland háborúban a megnyilvánulása a géppuska.

Egy másik kioszk, ahol a legénység tagjai megvásárolhatják az összes dolgot

Egy különleges szoba, ahol a melegség termelése a királyi flotta hosszú hagyománya.
A dolog az, hogy a tárolás képtelensége miatt Édesvízi A fertőtlenítéshez és a külön használathoz való hosszú távú úszásban a romák, a sör vagy a borok tartalékát vették. Tie Rum a British Royal Steel of Steel 1655-ben, amikor a brit flotta elfogta a Jamaica-szigetet. A saját termelésének roma jelenléte a francia pálinkát alkoholos italként való helyettesítéséhez vezetett, amely a tengerészek étrendjében volt jelen. A grog a rum változásához jött.
Az ital neve Edward Vernon (Edward Vernon, 1684-1757) - "Old Grog" (régi grog) becenevéből származik. Azokban a napokban a romák napi része a tengerészekben 80% -os roma (kb. 280 ml) szennyező anyag volt. A táplálkozásba lépett a Zing és más betegségek megelőzésére, 1740. július 31-én. Ez rendszeresen fegyelmi problémákat és a tengerészek részegségét okozott. Csökkenteni az alkohol hatása a matrózok, admirális Vernon megrendelt terjeszteni csak híg vizes, hideg vagy meleg (a körülményektől függően) és a citromlevet. Az ital térfogatát ugyanolyan - szennyeződéssel hagyta - és a rumot már kétszer olyan volt, mint kevesebb. Az ital kezdték hívni a „rum három vizek”, vagy a „grog” - a régi grog, megadva Vernon az ő szokása séta a fedélzeten a rossz idő, a régi vízhatlan köpenyt származó Faya (angol Grogram Cloak).
Rum a királyi flotta tengerészeinek napi étrendjének része volt, mielőtt ezt a szabályt 1970. július 31-én eltörölte.

Cirkáló « Belfast"Ez az egyetlen tüzérségi hajó Európában, a második világháború résztvevője, aki a mai napig élt. 1971-ben telepítették az örök parkolóban, mint a "" cirkáló, majdnem London központjában.

cruiser Belfast

angol cirkáló « Belfast"Érdekes sokféleképpen. Először is, ez a brit flotta történelmének legerősebb könnyű cirkálója. Másodszor, úgy történt, hogy aktív részt vesz a második világháború híres csatáiban. Az egyik legfényesebb történetek tüzes járatok az Északi-sarkvidékre. A hajó részt vett a katonai rakományok karbantartásával kapcsolatos műveletekben a Szovjetuniónak - a világháborúk történetében a legnehezebb műveletek voltak.

legendás brit Cruiser Belfast

CirkálóBelfast"A háború elején felrobbant az enyém, és sokáig nem volt rendben. De aztán elutasította magát. Csillogó órája küzdelem lett németül « Sharnhorst» 1943 decemberében a fasiszta hadsereg megsemmisítése véget ért hajó.

A brit admiralitás fontos eszköz a tengeri politikák végrehajtásában. Ebben az osztályban volt egy bontás és enyhe. A Dreadnights advágyával a cirkálók osztályozásának rétegződése történt. Lineáris cirkálóKi vált utódok páncélos cirkáló, nagyon gyorsan változik a csatahajók futása. Az első világháború idején ezek leginkább inkább Angliában és Németországban épültek.

cruiser "Belfast" a raid

Cirkáló « Belfast"1938. március 17-én épült a Társaság hajógyárában" Harland & Wolff.» . 1939. augusztus 3-án a brit flotta soraiba léptek. A Belfast kialakításának kiindulási pontja volt a követelmény, hogy az 52 mm-es fegyverek számát legalább 15-re növeljék. A tüdőkivonkozók egyik legerősebbnek tekinthető. A páncélszalag vastagsága elérte a 114 mm-t.

cruiser "Belfast" Vladyka Seas

A 30-as években a légi közlekedési fegyverzet nagyon fontos eleme volt a nagy harcnak hajó. A cirkálón " Belfast"Három hidraszapol" Wallus "folyamatosan az elődeien alapult. Két közülük összecsukott szárnyakkal vannak tárolva az orr felépítményben az egyes hangároknál, a harmadik a katapulton nyitott. A katapult por volt. A fedélzeten lévő repülőgépek felemelkedését két 7 tonnás elektromos daruk hajtották végre a katapult mögött. A radar fejlesztése gyorsan csökkentette a hidraulikus paraméterek értékét, mint az intelligencia fő eszköze. Ezért az 1944 - 1945-ös javítás során a tengerek minden felszerelésével eltávolították.

cruiser Belfast röplabott

A brit tüdő számos családja között cirkálók « Belfast.» Különbözik a katonai tulajdonságaitól. A fegyverek és páncélok védelmének emlékeiben kétségtelenül volt a vezetője az osztályában - "Tengeri Úr".

cruiser "Belfast" - Art

Hajó « Belfast"A Metropolis flotta 18. csapatának része volt, és az első napok az Atlanti-óceánban járőr- és hírszerző szolgálatot hordoztak. 1942-ben aktívan részt vett a JW-54A és B, RA-54A és B karavánok egyezményben a Szovjetunióban. A dicsőséges harcok után a hajót kijavították. Anglia egyik dokkolójához ment, ahol 1945 májusáig maradt. Javítás hajó Új radarberendezést, légijármű-ellenes fegyvereket, valamint a hidraulikus paneleket feleslegesnek tartották. De nem kellett alkalmazni - a második világháború vége volt. 1946 januárjában Kína partjainál " Belfast"kinevezték zászlóshajó hajó A Csendes-óceáni Brit flotta 2. cirkálója. Ebben a kapacitásban közel két éve volt a keleti vizeken, India, Új-Zéland és Japán között, és ezáltal "biztosítva az érdekeket" gyengítette brit Birodalom Ebben a régióban. 1947. október 15-től a cirkálót a tartalékhoz vezetett, és visszatér Portsmouthba. Hosszú szünet után 1955 május 12-től szolgált a kampányokban, és meglátogatta Hongkong, Ceylon, India, Ausztrália és Szingapúr. Ezek barátságos látogatások voltak. 1962-ben " Belfast"Meglátogattam a Pearl Harbort, az Egyesült Államok és Kanada Csendes-óceáni partjainak városaiban, és júniusban visszatért Angliába.

Őfelsége hajója egy könnyű cirkáló "Belfast" tette az örök parkoló a Thame folyó London központjában. Jelenleg ez egy múzeumi hajó, a császári katonai múzeum ága.

Ez a hajó, a Belfast Írország fővárosa után, szép és hősi történet. 1936 decemberében 1938. december 17-én indították el, 1938. március 17-én, Anna Chamberlain, azután Neville Chamberlain felesége felesége. 1939. augusztus 31-én Belfast belépett a 18 cirkáló csapatba, és másnap hitlerovskaya Németország megtámadta Lengyelországot. 1939. szeptember 3., az Egyesült Királyság és Franciaország hivatalosan belépett a másodikba világháború. Belfast részt vett Németország tengeri blokádjának létrehozásában, de novemberben komolyan megsérült a mágneses bánya és a hajó javítása 1942-ig folytatódott. Ezután Belfast részt vesz a "Tirpits" a német csatahajó támadásában, lefedte a normandiai szövetséges csapatok leszállását, és az Arctic Convoy részeként járt szovjet Únió Katonai segítségnyújtás szövetségesek.

Belfast kulcsszerepet játszott az egyik leghíresebb tengeri csaták a második világháború - a csata a Cape North Capep, mint amelynek eredményeként a német csatahajó „Sharnhorst” söpört. A cirkálót ezután lefordították a brit csendes-óceáni flotta és a háború végére Távol-KeletOtt folytatta a szolgáltatást. Később az ENSZ Belfast haditengerészeti erejének részeként részt vett a koreai háborúban.

A 60-as évek elején a Cruiser a tartalékba került, és talán megütötte volna a szagstot, de érdeklődtek a császári katonai múzeumban. Hosszú tárgyalások A kormányhoz vezetett, hogy a Cruiser hozzárendelte a múzeumi hajó állapotát, és felállt egy viccet London központjában. A "Victoria" mellett - a hajó admirális Nelson - csak ez a harci hajó úgy döntött, hogy megmenti a leszármazottokat. Annak ellenére, hogy a Belfast már nem része Haditengerészeti erők Őfelsége, elnyerte a jogot, hogy felemelje a brit haditengerészeti zászlót.

A Belfast első legénységéből három veterán még mindig él. Még mindig támogatják a hajót, és az egyikük, a 96 év ellenére, minden héten Belfastba jön, és a kiállítás középpontjává válik - egyfajta élő kiállítás, - válaszoljon a látogatóktól.

Oroszország emlékszik és értékeli a Belfast Cruiser hozzájárulását a közös győzelemhez. 2010-ben a St. Petersburg mester-hajóépítők vettek részt a hajók helyreállításában, és a múlt század közepén lévő eredeti rajzokon új árbocokat készítettek. A helyreállítási munkát az orosz üzletemberek fizették.