PDD 6 клас Mou Sosh №1 v.m. Куселшов

6-ти клас. Урок 4.

История на пътя.

Цели:

    Да формират учениците идея за подреждане на правилата пътник, светофар, пътни знаци и тяхната роля в обществото.

    Тествайте студентите да направят необходимостта от спазване на правилата за движение по всички участници в движението: и пешеходци и шофьори.

    В забавна форма проверете знанията за основните правила за движение на учениците за пешеходците и велосипедистите.

Дизайн, подготовка:

    Презентацията "Как да се появят правила за движение".

    Конкурс на комиксите на комиксите "Внимание! Тук са пешеходци, които не знаят правила за движение! "

    Тест "Правила за познаване на всички трябва да знаят"

Курс за пътуване:

    Лекцията на учителя с презентация-съпровождане.

История на появата на правила за движение

Имаше време, когато имаше само ездачи, които карат коне, колесници и конски пръчки минаха по улиците и пътищата. Те могат да се считат за първите превозни средства. Те отидоха, без да наблюдават никакви правила и следователно често се сблъскват помежду си. В крайна сметка улиците на градовете в онези времена обикновено бяха тесни, а пътищата с ликвидация и неравен. Стана ясно, че трябва да рационализирате движението по улиците и пътищата, т.е. да измислите правилата, които биха направили движението на тях удобно и безопасно.

Първите правила на пътя се появиха повече2000 преди години, в Юлия Сезар.

Те помогнаха на регулирането на трафика по улиците на градовете. Някои от тези правила са достигнали този ден. Тези правила въвеждат улиците с едностранно движение, забранено да се движат по частни колесници по улиците на Рим работно времеИ нерезидентът трябваше да остави автомобила си извън града и да се движат пеша.

По време на управлението в Русия, Иван 3 (15-ти век) е известен общи правила Използването на пощенски тракт, което позволява на кръстосаните коне бързо да преодолеят дългите разстояния. Peter 1 през 1683 г. издаде постановление: "Големият суверен е бил ръководен от преподавател, че мнозина са научени да отидат до шейните на ветровете с измамите на големите и, разхождащи се по улиците небрежно, хората се притесняват, да продължат с това време шейната на ветровете не се вози. Със създаването на полицейски органи през 1718 г. контролът върху спазването на установените правила в Санкт Петербург им е поверено. Трябва да се отбележи, че държавата е установила не само правилата, но и кара за тяхното нарушение. Така че, в постановлението на императрица Анна Йоановина от 1730 г., беше казано: "Хората карат кабините и други редици, като имат коне в сбруя, с целия страх и предпазливост, чувство. И тези, които няма да следват правилата - бият бич и позоваване на предпазливото. " И в постановлението на императрица Катрин 11, се казва: "по улиците, нищо не крещи, не крещи, не свирка, не звъни и не брандирай."

В края на XVIII век, първите "самостоятелни коли" - се появяват автомобили. Те отидоха много бавно и предизвикаха много критики и подигравки. Външният вид на парни превозни средства предизвика смущение от ретрогради. Клевета и подигравка, които искаха да спрат напредъка. Особено успя да контролира богатите служби, които са имали конна стадига, превозващи пътници и товари. В опонентите си те повдигнаха правителството, което започна да публикува много строги правила за парни стари.

Така че, правителството на Англия прие редица правила за движението на парни превозни средства:

    Правилото е първо. Преди всяка парализация на пара на разстояние 55 метра трябва да бъде човек с червен флаг. Когато се срещате с региони или ездачи, ъгълът трябва да предупреждава, че следва парната баня.

    Правило второ. Машинистите строго запомнят да изплашат свирки на коне. Издадените двойки от машините са разрешени само в отсъствието на коне на пътя.

    Правило трета. Скоростта на движението на пара не трябва да надвишава 6 км / ч в селото, а в града - 3 км.

Скоростта на автомобила е ограничена в различни страни от 6 до 30 км / ч. Вярно е, че в някои градове, напротив, е било позволено да се вози много бързо, за да не се отрови населението на отработените газове. По същата причина автомобилите забраняват спирка близо до претъпкани институции и градини.

Това бяха правилата: не се свивате, не дишайте и поливайте като костенурка.

Какви правила не са инсталирани за шофьорите:

    не се вози след 9 часа вечер по улиците (Рим);

    не обслужвайте сигнали за претъпкани кръстовища, независимо от вниманието на други въпроси (Шотландия);

    да отстъпят на всеки друг екипаж, тъй като другите екипи са все по-важни за икономиката на страната (Швеция);

    съгласно страха от едногодишно затворско мнение, той не се подхожда през нощта на казармите, укрепването и оръжейните складове, където е било позволено всяко друго движение (Франция);

    на срещи с коне, спрете не само колата, но и двигателя, за да не плашат нещастните животни (Германия).

А в щата Тексас (САЩ), законът е приет, който предписва шофьорите на автомобили, като се приближава към стадата на конете, за да спре отстрани на пътя и да тегли колата до брезел под цвета на района.

Но, въпреки всичко, колите станаха все повече. И през 1893 г. във Франция се появиха първите правила за шофьорите. Първо Б. различни страниах имаше различни правила. Но това беше много неудобно.

Ето защо през 1909 г. на Международната конференция в Париж беше приет конвенция за автомобили в Париж, която създаде единни правила за всички държави. Тази конвенция въведе първите пътни знаци, поставиха задълженията на водачите и пешеходците.

Съвременните пътни правила почти100 години.

История на светофарите

Знаете ли кога ни е познат светофар? Оказва се, че регулирането на движението с механично устройство започва преди 140 години в Лондон.

Първият светофар беше в центъра на града на пост 6 метра висок. Управляваха им специално прикрепено лице. С помощта на ремъчната система той повдигна и спусна стрелата на устройството. След това стрелката замени фенера, работеща върху лек газ. Фандърът беше зелен и червен прозорци, а жълтото не дойде.

Първият електрически светофар се появява в САЩ, в град Кливланд, през 1914 година. Той също имаше само два сигнала - червено и зелено и управлява ръчно. Жълтият сигнал замени предупреждението на полицай. Но след 4 години в Ню Йорк се появяват трицветни електрически светофари с автоматичен контрол.

Интересно е, че в първия светофар, зеленият сигнал е на върха, но след това те решават, че е по-добре да се постави червен сигнал отгоре. И сега във всички страни по света светофарът се намира в съответствие с едно правило: на върха - червено, в средното - жълто, надолу - зелено. В нашата страна Първата пътна полиция се появява през 1929 г. в Москва. Приличаше на кръгъл часовник с три сектора - червено, жълто и зелено. И контролерът ръчно завъртя стрелката, като я настройва на желания цвят.

Тогава в Москва и Ленинград (това се нарича Санкт Петербург) имаше електрически светофари с три части от съвременен тип. А през 1937 г. в Ленинград на улица "Желябов" (сега голяма Storm Street), близо до магазина на DLT, се появи първият пешеходен светофар.

Кога и къде има пътни знаци

В древни времена нямаше лични автомобили или обществен транспорт. Все още нямаше котни екипажи, а хората отидоха пеша от едно селище на друго. Но те трябваше да знаят къде е водещ същия път. И за тях беше важно да знаят какво разстояние остава на правилното място. За да предадат тази информация, нашите предци поставят камъните по пътищата, клоните бяха разположени по специален начин, почукаха на стволовете на дърветата.

А Б. Древен РимДори по времето на императора Август имаше признаци, които изискват - "кацат пътя", или предупредиха - това е опасно място. " Освен това римляните започнаха да поставят каменни стълбове по най-важните пътища. Те издълбаха разстоянието от този пост до главния площад в Рим - римския форум.

Може да се каже, че това са първите пътни знаци. Спомнете си известната снимка на V. M. Vasnetsova "Витяз на кръстопътя". Да седи на коня си на кръстопътя на пътищата приказен богатир и мисли - къде да отидем? И на каменната информация е издълбана. Така че този камък може да се счита за знак за движение.

Римската дистанционна система по-късно се разпространи в други страни. В Русия през XVI век, с Цар Федор, Йоан, на пътя, който водеше от Москва до Кралски имот Коломенские, сложи висши стълбове от 4 метра. Оттук и изразът "Верста Коломенска".

Под Питър I, системата на стълбата на жилетката се появява на всички пътища Руската империя. Поляците започнаха да рисуват в черно и бели ивици. Така че те бяха по-добре видими по всяко време на деня. Те посочиха разстоянието от едно селище до другото и името на терена.

Но сериозната нужда от пътни знаци възникнаха с появата на автомобили. Висока скорост, голям спирачен път, лошото състояние на пътищата изискваше създаването на система от знаци, която ще даде на водача и пешеходците необходимата информация. И преди сто години, в Конгреса на Международния туристически съюз, беше решено, че пътните знаци трябва да бъдат по целия свят по предназначение. И през 1900 г. се съгласиха, че всички пътни знаци не трябва да бъдат надписи, но символи - разбираеми и чуждестранни туристи, и неграмотни хора.

През 1903 г. по улиците на Париж се появиха първите пътни знаци. И след 6 години на Международната конференция в Париж се съгласихме да инсталираме пътни знаци от дясната страна, в хода на хода, на 250 метра преди началото на опасно място. След това бяха инсталирани първите четири пътни знака. Те са оцелели до този ден, въпреки че те външен вид променен. Тези признаци имат такива имена: "неравен път", "опасен завой", "пресичане на еквивалентни пътища" и "железопътна линия се движи с бариера".

През 1909 г. в Русия официално се появяват първите пътни знаци. Впоследствие бяха определени броя на знаците, тяхната форма и цветове.

    Състезание за рисуване.

    Тест

1. Разрешено ли е велосипед?(не).
2. Колко често се нарича водачът?(Шофьор).
3. На каква възраст е позволено да се движите на велосипед по обществени пътища?(от 14 години).
4. Дали водачът на мотопедно движение на пешеходни песни?(не е позволено).
5. Кой наричаме "пътни потребители"?(Пешеходци, шофьори, пътници).
6. Има ли велосипедист?(има).
7. Възможно ли е да отидете на път с велосипедист, ако наблизо има велосипедна пътека?(не).
8. Кой път е определен близо до училищата?(деца).
9. Какъв завой е опасен: наляво или надясно?(ляво, като движение на дясната ръка).
10. Какво е името "Зебра" на пътя?(пешеходство).
11. Дали пешеходците, които работят по пътя?(не).
12. Какви сигнали дават светофара?(червено, жълто, зелено).
13. Кой светофар е включен едновременно за всички страни на кръстопътя?(жълто).
14. Коя пресечка се нарича регулируема?(където има светофар или авариен).
15. Коя страна трябва да се придържате, да ходите по тротоара?(дясната страна).
16. Колко години имат децата да карат предната седалка на колата? (от 12 години).
17. Дали пътниците винаги трябва да бъдат закрепени със седалките?(Да винаги).
18. Колко сигнала имат пешеходен светофар?(Две: червени и зелени).
19. Имам ли нужда от велосипеди, за да нося каска, когато шофирам около пътя на страната?(не).
20. Как велосипедистът трябва да информира другите участници по пътя на намерението да спрат?(Повдигнете ръката си).
21. Защо пешеходците в селските пътища трябва да се движат към движение? (преместването по пътя към движението, пешеходците винаги виждат приближаващия транспорт).

22. Как трябва да премина през пътя, ако сте напуснали автобуса? (Невъзможно е да се заобиколо транспортирането, нито отзад, трябва да изчакате, когато напусне, и пътят ще бъде видян в двете посоки, и е по-добре да се отдалечите на безопасно разстояние и ако има Пешеходна пътека, след това я следва чрез пътя).
23. Възможно ли е да се транспортира на велосипеда на пътник от девет години?(Не, само до 7 години на специално оборудвана седалка със стъпките).
24. Къде и кои катапуни са инсталирани на мотора?(отпред - бяло, задно-червено. Възможни са катамиите на колела).
25. Колко години можете да изучавате шофирането на колата?(от 16 години).
26. Възможно ли е педачът да използва транспортното осветление, ако няма пешеходец? (Да).
27. Възможно ли е да се премести пътя към сцената?(Не, защото, първо, пътеката става по-дълга, и второ, е по-трудно да се види транспорт, който се движи от задната страна).
28. На каква възраст можете да получите правото да контролирате колата?(от 18 години).
29. Назовете причините за пътнотранспортни произшествия с пешеходци(Преходът към неидентифицирано място към забранения сигнал на светофара, неочакван изход от пътното платно поради препятствието или постоянния транспорт, играта на пътното платно, се движи по пътя, а не от тротоара).
30. Каква максимална скорост трябва да транспортира в селището?(не повече от 60 км / ч).

Въпроси към историческия тест. (предварително)
1. Кога и къде се появява първата светофара? (Лондон, 1868).
2. Кой е обичаен да се обади на бащата на автомобилната индустрия? (Немски инженер Карл Бенц).
3. Защо улицата нарече на улицата? (минава по предната част на къщите, т.е. в "лицата" на къщите).
4. Състояние на пътната полиция? (3 юли 1936 г.).
5. Какво е името на първата руска кола? (Rousseno Balt).
6. Къде и кога първият светофар се появи в Русия? (в Москва и Ленинград през 1929 г.).
7. Какви са първите светофари? (Първите светофар бяха светещи кръгове, наподобяващи голям часовник със светлинен циферблат, на циферблата бяха очертани сектори, боядисани в червени, жълти и зелени цветове. Стрелката се движеше по циферблата и се обърна към жълтия сектор, после върху зелено, после отново на жълтото, тогава в червения сектор).
8. Какво означава думата "тротоар"? (Преведено от френски - път за пешеходци).
9. Защо светофарът е посочил право? (Комбинацията от руската дума "светлина" и гръцката "foros" е да се носи. Светофар-носител).
10. Когато в Русия бяха въведени първите пътни правила? (През 1683 г. е издаден указ относно предложението на изключенията).
11. Кой се нарича дядо на руската кола? (Иван Петрович Кулибин).
12. През коя година одобри първите пътни знаци, колко и какво? (През 1909 г. Парижката конвенция за движението на автомобила одобри 4 знака, които показват наличието на опасност с кръстовища символи, \\ t железопътно преместване, навиващ път и нередности на пътното платно).
13. Кога и къде е измислено колелото? (Месопотамия е модерен Ирак, 3500 години пр. Хр.).
14. Когато и какви са първите пътни знаци в Русия? (През 1629 г., поляците на Verst от Москва до село Коломенското, започнаха да ги поставят в цар Алексей Михайлович).
15. С чието име изобретението на пътнически автомобили за двама, контролирани от дълъг лост? (Според проекта Борис Григориевич Лутск е построен пътнически автомобил за два колела тип колела, управление с дълъг лост).
16. Кой е първият велосипед? (Леонардо да Винчи).
17. Защо моторът получи такова име? (Латински "велокс" означава "бърз", а "педис". Така се оказа името "велосипед", т.е. "бързо").
18. Кой е получил първата шофьорска книжка в Русия? (1874, първият официален документ за правото на контрол на превозното средство, получи интервю).
19. Какви са посоката на първите разстояния? (Verst).
20. Как християните наричат \u200b\u200bпътните кръстовища и развитието? (Петък, в името на светия мъченик Параскева петък, постави параклис или кръст в кръстопътя на пътя).

    Обобщаване, възнаграждаване на победителите.

Няма никой в \u200b\u200bсвета голям градкойто не може да срещне проблем с транспорта. Въпреки това, въпреки широкото мнение, тя изобщо възникна с началото на масовото производство на автомобили. Например, проблемите на задръстванията на улицата и паркоместата са рязко известни ... в древен Рим. И първият, който взе решението си, беше Юлий Цезар. Традиционно се счита само за изключителен командир, държавник и писател. Но малко знаят, че това е Юлий Цезар, който влезе в сила на древните римски правила на пътя. С всичките му несъвършенства те вече включват редица разпоредби, които се използват и сега за ограничаване на наводненията на превозното средство, наводняване на съвременните градове. Така че, за да се предотврати задръстванията, бяха въведени улиците с едностранно движение. В допълнение, преминаването на частни колесници, вагони и екипажи в Рим е забранено от изгрев до края на "работния ден", което приблизително съответства на два часа преди това. Още по-строги ограничения са действали във връзка с всякакъв вид собственици на превозни средства, които са били длъжни да ги оставят извън града и да се движат по улиците само пеша или "такси", т.е. в наети паланкини.

Естествено, мониторингът на спазването на тези правила поиска и създава специална услуга, в която са придобити най-вече освободените, които преди това изпълняват функциите на пожарникарите. Основната задача на древните римски редовни редовни е да се предотвратят нежелани инциденти между "шофьорите" на колесниците и количките, които често са склонни да решават въпроса за преференциалния полет с помощта на юмруци.

От друга страна, тъй като световните светлини в древния Рим все още не са измислени, и няколко "инспектор на пътната полиция" с увеличаване на потоците на трафик не са в състояние да осигурят повсеместни поръчки, богати на благородни венове и богати орации, които са създали свой собствен начин За решаване на проблема с нерегулирани кръстовища: те бяха изпратени преди себе си, които припокриват движението на кръстопътя, осигурявайки безпрепятствено преминаване на собствениците колесници.
http: //www.vokrugsveta.ru/vs/article/169 ...

Прототипът на съвременните правила на пътя беше приет във Франция.

Първите правила на пътя в света бяха приети във Франция на 16 август 1893 г. Тогава префектът на полицията в Париж реши да превърне поръчката C улично движение Последните автомобили. В улавянето, 600 автомобила вече са придружени и тези автомобили получават остарелно намерени във Франция за защита. Градът вече е положил списък на правилата за езда в град механичните екипажи. Забранено езда и маркирани на тротоари, алеи и метри, предназначени само за движение на пешеходци. Забранено да пътува из града с CJJO, за да се осигури повече от 12 км / ч и извън града повече от 20 км / ч.

Гай Юлий Цезар се опита да почисти градовете в един от първите. Като древен римски владетел, Цезар последните години Неговият съвет издаде постановление, според което едностранно движение е въведено по улиците на Рим. Проходът на частни колесници и вагони е забранен от изгрев и почти преди него. Гостите на града бяха принудени да напуснат автомобили извън Рим и да се движат пеша. Съответствието с тази рецепта наблюдаваше специална услуга.

Представители на римската пътна инспекция имат право да регулират споровете и конфликтите, които често възникват между собствениците на превоза.

В средновековието, движението в градовете стана по-зает. Дори простите конски рози, шофиране около тесните улички на градовете, често се сблъскват помежду си. Средновековните владетели въведоха някои правила за конни и туристически градове. Бяха въведени ограничения за скоростта на движение и беше определен приоритетът на пътуването. Имаше наказания, които бяха сериозно приложени към нарушителите. Тези правила обаче се занимават само с индивидуални места и не са универсални.

Ново време - нови решения

Тези правила на пътя, които всички ги използваха днес, произхождат от Англия само в края на XIX век. През 1868 г. е монтиран механичен семафор на един от квадратите на Лондон, който имал цветен диск в състава си. Семафорът може да се управлява само ръчно. Неговите крила бяха подредени така, че да могат да вземат две позиции. Ако крилото е хоризонтално, движението е било забранено. Пониженото крило даде възможност да се движат, но с незначителна предпазливост.

Този прототип на съвременния светофар беше много далеч от съвършенство. Дизайнът на устройството беше неуспешен. Само смилане на веригата, която премества семафора, беше толкова ужасна, че се отрази по страните в ужас. Всичко останало, след известно време, семафор просто по неизвестна причина, раната на близкия пазител на поръчката.

Първо пътни знаци Възможно е да се назоват специални признаци, където посоката на движение и разстоянието до определена точка.

Как създава модерни правила за движение по пътищата

През 1909 г. в Париж се проведе конференция, на която е решено да се въведат единни правила за Европа. Това събитие беше насърчено рязко на броя на механичните превозни средства, увеличаване на интензивността на движението и скоростта на автомобилите. Приет на Международния форум Конвенцията за автомобилното движение въвежда някои.

Първите унифицирани знаци показват неравен или ликвиден път, както и за наличието на железопътен прелез и пешеходен преход.

През следващите десетилетия правилата на пътя са значително обогатени и завършени с нови разпоредби. Основната цел Разработчиците на правилата бяха създаването на еднаквост и сигурност за всички участници в движението. Постепенно се появихме правилата на пътя, които днес познават всеки компетентен водач и пешеходци.

https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg "alt \u003d" (! Lang: http: // dece ***/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}

Въведение ................................................. ................................. стр. 3.

Произходът на пътните знаци .......................................... .. p , 3.

Появата на пътни знаци в Европа и Русия ...................... стр.4

Модерни пътни знаци ................................................... , стр.4.

История на пътните знаци в Русия .......................................... стр. 5.

Знаци в други страни .............................................. .............. .. стр.6.

Малко хумор ................................................. ............................. Страница 6.

Появата на правила за движение .............................. стр.7

Съвременни правила на пътя .............................

Появата на първия светофар ............................................. ........ ... стр. 8.

Интересни факти ................................................ .................................. стр.8.

Заключение и заключения ..................................................... ................... 9.

Използвана литература ................................................ .............................. 9.

Въведение:

Кой е изобретил правилата на пътя? Откъде идват пътните знаци? Как хората идват на факта, че имате нужда от същите правила за всички? И как могат да бъдат съгласувани хората от различни страни?

Този проект е посветен на историята на произхода на правилата на пътната и пътните знаци, както и тяхното значение в живота ни.

Цел на проекта - разследвайте историята на произхода на пътните знаци и правилата за движение, за да предизвикат интерес към децата и да се постигне осведоменост за факта, че правилата не ограничават, но ни помагат в живота.

През 1908 г. е изобретен да даде на полицейските бели кутии, които полицията регулира движението, показва посоката за шофьори и пешеходци.

През 1920 г. се появяват първите официални правила на пътя: "На циркулацията в Москва и околностите му (правила)". В тези правила много важни въпроси вече са напълно регулирани. Споменато I. шофьорска книжкакоито трябваше да имат шофьор. Беше въведен режим на високоскоростно движение, за да се надвишава, което е невъзможно.

В нашата страна бяха въведени съвременни правила на пътя през януари 1961 година.

Появата на първия светофар

Първият светофар се появява в края на 1868 г. в Лондон на площада в сградата на Британската парламент. Беше две газови лампи с червени и зелени очила. Устройството нарече корекционните сигнали в тъмното и по този начин помогна на членовете на Парламента спокойно да преместят пътното платно на улицата. Авторът на изобретението е бил J. P. Knight Engineer. За съжаление, неговият мозък е съществувал само четири седмици. Газът на газарците избухна, ранила полицая на своя ум.

Само след половин век - 5 август 1914 г. в американския град Кливланд са монтирани нови светофари. Те превключват червено и зелено и публикуват предупредителен звуков сигнал. Оттогава започна триумфалният марш на светофар около света, 5 август се празнува като Международен ден на трафика.

Първи трикольорски светофар Се появи през 1918 г. в Ню Йорк. След известна причина тяхната власт е била призната от шоит и мичигански шофьори. Авторите на "трима палатите" говориха на Уилям Путс и Джон Харис.

Над океана световната светлина се върна в Европа само до 1922 година. Но не веднага в града, където той е говорил за първи път - до Лондон. Светите на светофара се появяват за първи път във Франция, в Париж на кръстовището на Рую де Риволи и булевард Севастопол. И тогава в Германия, в град Хамбург на площад Стефанплац. В Обединеното кралство електрическият серия се появява само през 1927 г. в град Улвърхамптън.

Но първата светофара в нашата страна, спечелена на 15 януари 1930 г. в ъгъла на Невски и леярски проспект в Ленинград, и на 30 декември на същата година в ъгъла на Betrovka и Kuznetsky мост в Москва.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ

С правилата на пътя и знаците, свързани с много любопитни случаи и интересни факти. Нека да живеем на две от тях:

Например, интересно е за произхода на думата "шофьор": първата "самостоятелна кола" е предназначена за превоз на оръжия и е триколесна количка с парен котел. Когато двойки приключиха, колата спря и котелът трябваше да се затопли отново. За да направите това, огънят беше разведен под него на земята и отново изчака пара. Така че, през повечето време драйверите на първите автомобили отопляват котела и врязана вода в нея. Затова те започнаха да наричат \u200b\u200bхалефсите, които са преведени от френски, означава "Кочегар".

Друга история е свързана с пътни знаци. Към днешна дата, само в Русия, се прилагат повече от две и половин сто пътища, покриващи почти всички страни по пътя, а системата непрекъснато се развива и подобрява. Не беше необходимо без забавни моменти: в някакъв момент, знакът "неравномерно път" се загуби от списъка някъде, който се върна в служба само през 1961 година. По каква причина липсва знакът, не е известно дали пътищата внезапно стават гладки, независимо дали състоянието им е толкова тъжно, че няма особен смисъл да се предупреждава.

Заключение и заключения

Както може да се види от нашите изследвания. Правилата и знаците са много древна история И играйте много важна роля в живота ни. Резултатът от нашето изследване е следните заключения:

1. Правилата за движение по пътищата и пътните знаци се появяват в древността, което показва тяхното значение за човечеството.

2. Знанието и спазването на правилата на пътя води до намаляване на пътнотранспортните произшествия. (Статистиката казва за че ако участниците в пътния трафик 100% са спазили правилата на пътя, броят на ранените в произшествието ще намалее с 27%, а тези, убити с 48%).Ето защо е много важно от детството да изучавате и следвате правилата на пътя.

3. Познаване на правилата и признаците на вашата страна, ние можем лесно да се придвижваме по пътищата по време на пътуване.

Използвани книги:

1. вестник "Циркул": "История на пътните знаци",

2. Член "История на пътните знаци", \\ t

3. Уикипедия

4. Интернет - Signum Plus ресурс

5. Интернет ресурс "Пътища на Русия"

Историята на пътната полиция започна много отдавна, много преди появата на първите превозни средства, почти с появата на първите пътища. За обозначението на маршрута, примитивните пътници бяха претоварени и направени етикети на кора от дървета, монтирани по пътищата на камъните на дадена форма. Следващата стъпка беше да дадем конкретна форма, която да ги подчертае на фона на заобикалящия пейзаж. За тази цел те започнаха да поставят скулптури по пътищата. Една от тези скулптура е Polovtsy Baba - можете да видите в комплекта "Коломенски". След появата на писането на камъните започнаха да правят надписи, те обикновено пишат името на селището, в което пътят води. Първите пътни знаци се появиха на римски пътища. Първата световна пътна система възникна в древен Рим през III век. БК д. По най-важните пътища римляните поставят милните стълбове на цилиндричната форма с разстоянието от римския форум, издълбан в тях. Близо до храста от Сатурн в центъра на Рим беше измерен стълб на златната миля, от която бяха измерени всички пътища към всички краища на огромната империя.

Появата на пътни знаци в Европа и Русия


При френския министър на винтовете и кардинал Ришелю, предписанията бяха публикувани, според които кръстопът на улици и пътища трябва да бъдат маркирани с кръстове, стълбове или пирамиди, за да се улесни ориентацията на пътниците. В Русия широко разпространеното разпространение на пътните знаци започна значително по-късно, от времето на Петър и, който заповяда на своя декрет "постави поляците на жилетката, подписани и подписани по брой, за да поставят стиховете на кръстосаните ръце с инспекцията, къде се крие. " Съвсем бързо, поляците на жилетката се появиха на всички главни пътища на държавата. С течение на времето тази традиция непрекъснато се подобрява. Още през XVIII век. На стълбовете започнаха да посочват разстоянието, името на терена и границите на вещи. Поляците на Verst започнаха да рисуват в черно-бели ивици, които осигуряват най-добрата си видимост по всяко време на деня.

Модерни пътни знаци.


Първите пътни знаци в съвременното разбиране се появяват през 1903 г. във Франция. Импусът за преразглеждане на системата на пътната тревога е появата на първите автомобили и, съответно, произшествия, които неизбежно се случват тук, тогава там. Колата беше по-бърза от екипажа и в случай на опасност, забави толкова бързо като обикновен кон, просто не можех. В допълнение, конят е жив, себе си може да реагира, без да чака решението на Куурон. Въпреки това произшествията бяха доста редки, но причиниха обществеността, защото бяха редки. За да се облекчи обществеността, на улиците на Париж бяха монтирани три пътни знака: "хладно слизане", "опасен завой", "неравен начин". Пътният знак с изображението на символа - "пред стръмното спускане" за първи път се появява в средата на XIX век по планинските пътища на Швейцария и Австрия. Знакът е изобразен на крайпътни скали и е изобразен върху него колело или спирачна челюст, използвана за вагони. Знаците започнаха да се разширяват след първите правила за движение по пътищата, които не могат да осигурят цялото разнообразие от пътни ситуации. Автомобилният транспорт, естествено, разработен не само във Франция, и всяка страна си помисли как да осигури трафик. За да обсъдим този проблем, представители на европейските страни се събраха през 1906 г. и разработиха "Международната конвенция по отношение на движението на автомобила". Конвенцията беше предписана на изискванията за автомобила и основните правила на пътя, бяха въведени и четири пътни знака: "неравен път", "ликвиден път", "кръстопът", "пресичане с железопътната линия". Задайте знаци, последвани 250 метра в опасна зона. Малко по-късно, след ратифициране на конвенцията, в Русия се появяват пътни знаци и, което е характерно, шофьорите не обръщат внимание на тях. Въпреки конвенцията всяка страна започна да измисля пътните си знаци, което не е чудесно: няма достатъчно четири знака за всички поводи. Например, Япония и Китай са били ограничени до чифт йероглифи, обозначени с някакво правило, европейските страни са лишени от възможностите на два признака на писане, за да изразят цялото правило, следователно са измислени символи и образи. В СССР човекът е изобретен, преминаващ преход. Вътре в страната с признаци всичко беше ясно, но пътуващата в чужбина падна в неприятна ситуация, където двама или трима бяха запознати от много знаци. За да се улесни живота на шофьорите през 1931 г. в Женева, беше приет Конвенцията за въвеждане на еднородност и сигнализация по пътищата, която СССР подписа, повечето европейски страни и Япония. Въпреки че не доведе до пълна еднородност на пътните знаци. Например, в предвоенно време, две пътни знаци бяха едновременно функциониращи: европейците, базирани на самата конвенция от 1931 г., и англо-американски, в който вместо символи бяха използвани надписи и самите знаци бяха квадратни или правоъгълни.

Историята на пътните знаци в Русия.


В Русия пътните знаци започнаха да се появяват през 1911 година. Magazine Avtomotivive No. 1, 1911 г. написа на страниците си: "Първият руски автомобилен клуб в Москва от есента на сегашната година пристъпи към настаняването на превантивни автомобилни знаци по пътищата на магистралата на провинция Москва. ... Фигури на предупреждение Знаци международни, приети навсякъде в Западна Европа. " Към Международната конвенция за пътища и автомобилен транспорт съветски съюз Присъединил се през 1959 г. и от 1 януари 1961 г., обединени правила за движението по улиците на градовете започнаха да работят, селища И пътищата на СССР. Заедно с новите правила бяха въведени нови пътни знаци: броят на предупреждението се увеличи до 19 забранен - \u200b\u200bдо 22, индекс - до 10. Знак, обозначаващи разрешените насоки за движение, бяха разпределени на отделна група предписване и получаване на синя фон и бели символи под формата на конусовидни стрелки. Много в тези признаци е необичайно за модерния драйвер. Знакът "пътуване без спиране забранен" имаше форма на кръг от жълт цвят с червено с равностранен триъгълник на върха в него, на който "стоп" е написан на руски. Знакът може да се прилага не само на кръстовищата, но и тесните райони на пътищата, където той е длъжен да отстъпва на предстоящия транспорт. Работа от 1973 година Знаците са запознати с модерните шофьори. Предупреждение и забрана на знаците закупиха бял фон и червен кайм, броят на индикативните знаци се увеличава от 10 до 26 поради включването им в състава им на различни указатели.

Появата на правилата за движение.


Първите опити за рационализиране на пътния трафик бяха направени в древен Рим, където е въведено едностранно движение за колесници на някои улици. Изпълнението на това правило беше наблюдавано от специално обозначени надзиратели. В нашата страна Петър първо издаде указ за зачитане на безопасността на пътния трафик, в който се регулира движението на конете. За неспазване на правилата на дадено лице може да се види на предпазливостта. От 1718 г. полицията започва да отговаря на спазването на правилата за движение. Първите правила на пътя звучат доста забавно. Например, в Русия имаше такова изискване да бъде пред себе си момче, обърната към колата, силни писъци Уведомяване за наближаването на екипажа, за да се страхува от ужас в ужаса, когато чудовището на чудовището се появи на пътя по пътя. Също така правилата предписват водачите да забавят скоростта и да спрат, ако техният подход ще предизвика безпокойство при коне. В Англия пред стариля на Rakestocking 55 метра да върви човек с червения флаг. На срещата с картите или ездачите си струва да се предупреди за работата, която той следва на Първик. Също така, мъките са по-силни, за да изплашат линиите. Оценките на двойките от мача се разрешават да бъдат напълно в отсъствието на кон на пътя.

Съвременни правила на пътя.

Първите правила за движение на автомобили бяха въведени във Франция на 14 август 1893 г. През 1908 г. тя е измислена да даде на полицейските бели кутии, че полицейското регулирано движение показва посоката за шофьори и пешеходци. През 1920 г. се появяват първите официални правила на пътя: "На циркулацията в Москва и околностите му (правила)". В тези правила много важни въпроси вече са напълно регулирани. Шофьорската книжка беше спомената, че водачът трябваше да има. Беше въведен режим на високоскоростно движение, за да се надвишава, което е невъзможно. В нашата страна бяха въведени съвременни правила на пътя през януари 1961 година.

Появата на първия светофар.

Първият светофар се появява в края на 1868 г. в Лондон на площада в сградата на Британската парламент. Беше две газови лампи с червени и зелени очила. Устройството нарече корекционните сигнали в тъмното и по този начин помогна на членовете на Парламента спокойно да преместят пътното платно на улицата. Авторът на изобретението е бил J. P. Knight Engineer. За съжаление, неговият мозък е съществувал само четири седмици. Газът на газарците избухна, ранила полицая на своя ум. Само след половин век - 5 август 1914 г. в американския град Кливланд са монтирани нови светофари. Те превключват червено и зелено и публикуват предупредителен звуков сигнал. Оттогава започна триумфално шествие на светофара по света, на 5 август, той се празнува като Международен ден на трафика. Първият трицветна светофар се появява през 1918 г. в Ню Йорк. След известна причина тяхната власт е била призната от шоит и мичигански шофьори. Авторите на "трима палатите" говориха на Уилям Путс и Джон Харис. Над океана световната светлина се върна в Европа само до 1922 година. Но не веднага в града, където той е говорил за първи път - до Лондон. Светите на светофара се появяват за първи път във Франция, в Париж на кръстовището на Рую де Риволи и булевард Севастопол. И тогава в Германия, в град Хамбург на площад Стефанплац. В Обединеното кралство електрическият серия се появява само през 1927 г. в град Улвърхамптън. Но първата светофара в нашата страна, спечелена на 15 януари 1930 г. в ъгъла на Невски и леярски проспект в Ленинград, и на 30 декември на същата година в ъгъла на Betrovka и Kuznetsky мост в Москва.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ.

Много любопитни случаи и интересни факти са свързани с правилата на пътния трафик и знаците. Нека да живеем на две от тях: например, интересно е за произхода на думата "шофьор": първият "самостоятелен автомобил" е предназначен за превоз на оръжия и е триколесна количка с парен котел . Когато двойки приключиха, колата спря и котелът трябваше да се затопли отново. За да направите това, огънят беше разведен под него на земята и отново изчака пара. Така че, през повечето време драйверите на първите автомобили отопляват котела и врязана вода в нея. Затова те започнаха да наричат \u200b\u200bхалефсите, които са преведени от френски, означава "Кочегар". Друга история е свързана с пътни знаци. Към днешна дата, само в Русия, се прилагат повече от две и половин сто пътища, покриващи почти всички страни по пътя, а системата непрекъснато се развива и подобрява. Не беше необходимо без забавни моменти: в някакъв момент, знакът "неравномерно път" се загуби от списъка някъде, който се върна в служба само през 1961 година. По каква причина липсва знакът, не е известно дали пътищата внезапно стават гладки, независимо дали състоянието им е толкова тъжно, че няма особен смисъл да се предупреждава.