Belfast. Британський преміумний крейсер. Легендарний британський крейсер Белфаст корабель

Корабель Її Величності легкий крейсер"Белфаст" поставлено на вічну стоянку на річці Темзі у центрі Лондона. В даний час це корабель-музей, філія Імперського Військового музею.

У цього корабля, названого на честь столиці Ірландії міста Белфаста, славна і героїчна історія. Він був закладений у грудні 1936 року і спущений на воду в день Св. Патрика 17 березня 1938 року Ганною Чемберлен, дружиною тодішнього прем'єр-міністра Невіла Чемберлена. 31 серпня 1939 року "Белфаст" увійшов до складу 18 крейсерської ескадри, а наступного дня гітлерівська Німеччинанапала на Польщу. 3 вересня 1939 року Великобританія та Франція офіційно вступили у Другу світову війну. "Белфаст" брав участь у встановленні морської блокади Німеччини, але у листопаді було серйозно пошкоджено магнітною міною і ремонт корабля тривав до 1942 року. Після цього "Белфаст" бере участь в атаці на німецький лінкор "Тірпіц", прикривав висадку союзних військ у Нормандії та ходив у складі арктичних конвоїв, які доставляли Радянському Союзу військову допомогу союзників.

"Белфаст" відіграв ключову роль в одному з найвідоміших морських битвДругий світовий - битві біля мису Нордкап, внаслідок якого було потоплено німецький лінкор "Шарнхорст". Потім крейсера було переведено до Британського. Тихоокеанський флоті кінець війни він зустрів на Далекому Сходітам він і продовжував нести службу. Пізніше у складі військово-морських сил ООН "Белфаст" брав участь у корейській війні.

На початку 60-х років крейсер був списаний у резерв і, можливо, потрапив на переплавку, але їм зацікавився Імперський Військовий музей. Довгі переговори з урядом призвели до того, що крейсеру було надано статус корабля-музею, і він став на прикол у центрі Лондона. Окрім "Вікторії" - корабля адмірала Нельсона - лише цей бойовий корабель було вирішено зберегти для нащадків. Незважаючи на те, що "Белфаст" більше не входить до складу Військово-морських силЇї Величності він удостоївся права піднімати британський Військово-морський прапор.

З першого екіпажу "Белфасту" досі живі три ветерани. Вони, як і раніше, підтримують зв'язок з кораблем, а один з них, незважаючи на свої 96 років, щотижня приходить на "Белфаст" і на кілька годин стає центром експозиції - свого роду живим експонатом, - відповідаючи на запитання відвідувачів.

Росія пам'ятає та цінує внесок крейсера "Белфаст" у спільну перемогу. У 2010 році майстри-суднобудівники із Санкт-Петербурга брали участь у реставрації кораблі та за оригінальними кресленнями середини минулого століття виготовили нові щогли. Реставраційні роботи було сплачено російськими бізнесменами.

Крейсер Белфаст (HMS Belfast)– плавучий військово-морський музей в Лондоні, пришвартований навічно між Тауерським та Лондонським мостами. Це 7-палубний важкоозброєний броньований корабель, головна історична заслуга якого – участь у висадці в 1944 році союзних військ у Нормандії.
« Белфаст" можна назвати Лондонською «Авророю»Ці кораблі є «побратимами» в обміні музейним досвідом, але якщо судити неупереджено – крейсер-музей у Лондоні набагато цікавіше.

Відвідати «Белфаст» буде цікаво з дитиною, починаючи вже з шестирічного віку, і в першу чергу, звичайно, хлопчикам. Дітям тут дозволено бігати гулкими палубами, оглядати встановлені знаряддя і навіть крутити їх поворотні механізми.

Сім поверхів коридорів таять у собі безліч цікавого – скрізь стоять манекени моряків, які виконують свої обов'язки, у каютах відтворено подробиці побутута сценки з корабельного життя. У підводній частині корабля «Белфаст» ви побачите навіть жахливу битву за порятунок корабля при підводному вибуху – розгорнуті перебірки, дзюркотливу воду і вогонь, що розгоряється!

Офіційна інформація HMS Belfast
Сайт http://hmsbelfast.iwm.org.uk/
Адреса: Morgan's Lane, Tooley Street, London SE1 2JH
Метро: London Bridge
Автобуси: 21, 35, 40, 43, 47, 48, 133, 381
Відкрито для відвідування: щодня,
Березень – жовтень: 10.00 – 18.00,
Листопад – лютий: 10.00 – 17.00,
Останній вхід за годину до закриття.
Закрито 24, 25, 26 грудня.
Вартість квитка на крейсер Белфаст:
Дорослі 13.50 фунтів (з урахуванням добровільного внеску donation), діти до 16 років безкоштовно

Крейсер Белфаст - історія
На верфі «Harland&Volf» у місті Белфасті, 1936 року, було закладено крейсер «Белфаст», для верфі це було особливе замовлення: крейсер отримав стапельний № 1000. Але був затребуваний лише на початку Другої світової війни.
Хоча корабль мав покращений броньовий захист, він зазнав невдачі вже при перших бойових діях. У листопаді 1939 року бойовий корабель підірвався на німецькій міні, що вивело його з ладу на три роки.

Після ремонту наприкінці 1942 року Белфаст був задіяний у військових діях повною мірою, але пошкоджень, на щастя, більше не отримував. Арктичним морським шляхомкорабель неодноразово супроводжував і захищав вантажі передані союзниками в СССР.В Мурманськ і Архангельськ він постачав необхідні товари та матеріали, військову техніку.

У грудні 1943 р.» Белфаст» брав участь у знищенні німецького лінкора «Sharnhorst», у цій битві він відіграв ключову роль. За час бою крейсер зробив 38 залпів, при цьому сам уникнув влучень. Під час висадки у Нормандії підтримував союзні війська. З червня 1944 року корабель, ведучи вогонь по укріпленням нацистів, забезпечував цим прикриття британському десанту.

Чимало було зроблено і за участю у Корейській війні. У 1950-1953 pp. "Белфаст" супроводжував американські та англійські авіаносці, виконував місії дипломатичного характеру в Японії, виконував функції штабного корабля. Від вогню берегової артилерії він зазнав незначних ушкоджень. Після капітального ремонту та невеликої модернізації, крейсер стали використовувати у закордонних плаваннях.

У 1960р. він відвідав Індію, Цейлон, Австралію та Сінгапур, Гонконг. У 1961 році «Белфаст» заходив у порти Хіросіми і Нагасакі, в Токіо. У 1962 році крейсер побував у Перл-Харборі, біля узбережжя Канади та США.
1963 року корабель за своїм призначенням вже не використовувався і «встав» на резерв. За весь час служби "Белфаст" пройшов близько 500 тисяч миль.

1971 року було вирішено зробити з останнього вцілілого крейсера — учасника Другої світової війни музей (офіційно він вважається філією Імперського військового музею).

Крейсер Белфаст(HMS Belfast) був спущений на воду 17 березня 1938 року. Пройшов усю Другу світову війну і був виведений зі складу Королівського військово-морського флоту лише 1963 року (24 серпня 1963). За свою багаторічну історію крейсер пройшов чимало миль і побував не в одній бойовій битві.

Він брав участь у битві біля мису Нордкап у Норвегії, де 26 грудня 1943 року було потоплено не менш легендарний німецький лінкор "Шарнхорст". Також "Белфаст" був задіяний у Корейській війні.

Зараз корабель стоїть на постійній стоянці у центрі Лондона на річці Темзі та є кораблем-музеєм.

Прогуляємося крейсером. Відразу потрапляємо до столярної майстерні. Крейсер може бути в поході дуже тривалий час і дуже важливо, щоб корабель був у повній справності та боєздатності.

Кабінет або каюта, не знаю як правильно сказати, листоноші. Вигляд у нього, прямо скажемо, не доброзичливий:)

Один із численних коридорів.

Основні характеристики крейсера

План корабля.

Спускаємось у машинне відділення. На стінах купа датчиків тиску

та інших різних приладів.

Ще одна ремонтна майстерня.

Переміщуємось на кухню, точніше камбуз.

Як же тут смачно пахло ваніллю... ммм.

Зі стоматологічного кабінету захотілося втекти швидше. Звуки бормашини та крики пацієнта були дуже реалістичними, та й запах стоматології був дуже натуральним.

Від стоматолога потрапили прямо до операційної.

Вид на сіті через вікно ілюмінатора.

Моряки на дозвіллі.

Милий котЕ:)

Зарядна установка головної зброї.

Озброєння крейсера:
Зброя 152 мм – 12;
Зброя 102 мм-12;
Торпедні апарати 533 мм.

Крейсер "Белфаст" на даний момент є єдиним у Європі бойовим кораблем часів Другої світової війни, який дожив до наших днів.

Зенітне встановлення.

Вид на хмарочос "Уламок", про який я писав раніше.

Перегляд Тауер.

На крейсері у воєнні роки для розвідки використовувалися гідролітаки. На "Белфасті" було 3 літаки типу "Уолрус". Запускали літак за допомогою потужної порохової катапульти, а на борт піднімали спеціальними кранами. Але розвиток радіолокаційних технологій змінило принципи розвідки і тому у 1944-1945 роках обладнання для літаків було знято.

Крейсер нагороджений Грамотою Верховного Головнокомандувача Збройними силами Російської Федерації(19 березня 2010 року) за мужність та героїзм, виявлені екіпажем крейсера Королевського Військово-морського флотуСполученого Королівства Великої Британії та Північної Ірландії «Белфаст» при захисті транспортних конвоїв, що доставляли військову допомогу Радянським Союзом. Соціалістичних Республіку роки Другої світової війни.

Як добре, що такий корабель, із легендарною історією, не пішов на брухт чи списання, а залишився у строю у вигляді музею. Побільше таких цікавих музеїв.

Більше фото з крейсера тут.

». Найбільш досконалі легкі крейсери британського флоту.

Історія створення

Почалося все з того, що флот Країни вранішнього сонця замовив чотири крейсери типу «Могамі», які при стандартному водотоннажності 9500 дл. т несли 15 155-мм гармат, 100 мм бортовий пояс та захист артилерійських льохів завтовшки 140 мм. При цьому декларували, що стандартна водотоннажність крейсерів 8500 дл. тонн. Формально ці крейсера вважалися легкими, але за силою вони виявилися важливими.

Конструкція

Корпус крейсерів мав класичну напівбачну конструкцію з похилим форштевнем та крейсерською кормою. Обводи - характерні для британської школикораблебудування: круглоскулі з характерним зламом. Полубак займав близько 45%. Набір корпусу здійснювався за поздовжньою схемою.

Конструкція крейсерів в основному повторює конструкцію «Саутгемптона», проте машинні та котельні відділення зміщені в корму і корпус на 7 м довше 180-метрового (592 фути) корпусу «Саутгемптона». Обводи корпусу - круглоскулі, з яскраво вираженим вилицьким зламом в носовій частині. Корпус розділений поперечними водонепроникними перебираннями на 15 відсіків, конструктивний протиторпедний захист був відсутній. Протягом усієї довжини корпусу проходить подвійне дно, в районі льохів – потрійне. Висота надводного борту при нормальній водотоннажності становила 9,45 м у носі (проти 9,33 м крейсера «Глостер») і лише 4,95 м на міделі і 5,56 м - в кормі.

Тип «Белфаст» спочатку розраховувався на шістнадцять 152-мм гармат у чотирьох чотирирудних вежах. Від цієї ідеї невдовзі відмовилися і повернулися до чотирьох трирудних веж, хоч і покращеної конструкції, що дозволило скоротити розрахунок вежі та збільшити швидкість подачі боєприпасів. Заощаджені тонни витратили на розміщення чотирьох додаткових 102-мм зенітних знарядь, при цьому між ними розмістили легко броньовані укриття для прислуги, восьмиствольний «Пом-Пом» та додатковий броньовий захист. Палубний настил – із твердого сорту деревини, привезеного з острова Борнео. Стандартна водотоннажність становила 10 069 дл. тонни, повне - 12 672 дл. тонни. Рятувальні засоби складалися з трьох моторних катерів довжиною 11 м, одного моторного катера довжиною 8 м, одного моторного 11-метрового напівбаркасу, двох парусно-гребних 10-метрових катерів, двох 8-метрових вельботів, одного 5-метрового моторного динги та двох метрових динги. Крім того, крейсера несли рятувальні плоти Карлея.

Легкі крейсери типу «Белфаст» оснащувалися трьома безштоковими якорями конструкції Байєрса масою 5588 кг (два основних та один запасний), одним кормовим стоп-анкером Адміралтейського типу масою 711 кг та одним верпом Адміралтейського типу масою 508 кг.

Енергетична установка

Головна енергетична установка складалася з чотирьох турбозубчастих агрегатів Парсонса та чотирьох трьохколекторних парових котлів Адміралтейського типу. Усі котли мали пароперегрівачі, підігрівачі палива та повітря. Схема – ешелонна; котли розташовані попарно у двох котельнях, ТЗА - у двох машинних. Робочий тиск пари в котлах – 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура – ​​343°С, нормальний час підготовки до походу – близько 4 годин. Проектна дальність ходу становила 10 000 морських мильна ходу 16 вузлів та 12 200 миль на ходу дванадцять вузлів. Кожне котельне відділення обладналося чотирма турбовентиляторами, які створювали надлишковий тиск 241,3 мм водяного стовпа. Порівняно з крейсерами типу «Ліндер» та «Аретьюза» «Тауни» мали більш економічні, хоч і важчі агрегати «крейсерського типу». Три турбіни (високого, низького тиску зі ступенем заднього ходу та крейсерська турбіна) та редуктор становили турбозубчастий агрегат. Турбіна крейсерського ходу розташовувалась перед ТВД і з'єднувалася з її валом через редуктор із гідравлічною муфтою, на повному ходу вона відключалася. Потужність та частота обертання були наступні:

• ТВД – 9400 л. с. при 3350 об/хв.
• ТНД – 10 600 л. с. при 2400 об/хв.
• ТКГ – 5000 л. с. при 6400 об/хв.

Проектна потужність складала 80 000 л. с. при частоті обертання гвинтів 300 об/хв, що мало забезпечити швидкість ходу (при повному навантаженні) в 31 вузол, максимальна швидкість при стандартному водотоннажності повинна була становити 32,25 вузла. Турбіни приводили в обертання з чотири трилопатевих гвинта 3,43 м і кроком 4,19 м. Максимальна швидкість при чистому днищі під одними крейсерськими турбінами становила 23 вузла, з витратою палива 7,5 т/год, що відповідало дальності плавання 6. На ходових випробуваннях у травні 1939 року «Единбург» при водотоннажності 10 550 дл. т (близько до стандартного) розвинув швидкість 32,73 вузла при потужності 81630 л. с. «Белфаст» при водотоннажності 10 420 дл. т показав відповідно 32,98 вузла та 81 140 л. с.

Крейсера мали дві незалежні електричні системи - змінного та постійного струму. Основна силова система напругою 220 постійного струму використовувалася для освітлення, приводу вентиляторів, силових електродвигунів, опалення. Мережа змінного струму живила гірокомпас, систему управління вогнем, радіообладнання та «АСДІК».

Електроенергію виробляли два турбогенератори потужністю по 350 кВт і один 400 кВт. Мережа постійного струму живили два дизель-генератори потужністю по 300 кВт; третій (50 кВт) використовувався як аварійний. Аварійне освітлення працювало від акумуляторних батарей.

Озброєння

Артилерійське озброєння

Артилерійське озброєння крейсерів типу "Белфаст" включало дванадцять 152-мм і стільки ж 102-мм гармат.

152-мм гармати Мк-XXIII з довжиною ствола в 50 калібрів були знаряддями головного калібру на всіх британських легких крейсерах передвоєнної споруди, починаючи з «Ліндера». Спочатку вони встановлювалися в двогарматних вежах Мк-XXI («Ліндер», «Сідней», «Аретьюза»), потім у трирудинних вежах Мк-XXII (тип «Саутгемптон») та Мк-XXIII («Белфаст», «Фіджі»), з мінімальною відстанню між осями гармат при нульовому куті піднесення 1,98 м-коду . Особливістю британських трирудних веж було зміщення середнього стовбура назад на 0,76 м для того щоб запобігти розсіюванню снарядів через взаємний вплив дульних газів при повних залпах. Для 152-мм гармат використовувалося два типи снарядів - напівбронебійний з балістичним ковпачком та фугасний. Маса обох дорівнювала 50,8 кг, вага вибухової речовини у першому 1,7 кг (3,35 %), у другому – 3,6 кг (7,1 %). Існували два види зарядів - нормальний (13,62 кг) та безполум'яний (14,5 кг). При використанні будь-якого початкова швидкість снаряда дорівнювала 841 м/с, що забезпечувало максимальну дальність стрільби 23300 м (125 кбт) при куті підвищення гармати 45°. Місткість погребів – 200 снарядів на зброю. Живучість стовбура складала 1100 пострілів при стрільбі нормальним зарядом і 2200 - безполум'яним. Максимальна дальність стрільби при куті піднесення 45 ° - 23 300 м. Діапазон кутів, при якому здійснювалося заряджання від -5 до 12,5 °. Скорострільність становила до восьми пострілів за хвилину, але більше зависали від швидкості подачі, яка на «Белфаст» та «Фіджі» була вищою ніж на «Саутгемптоні» та «Манчестері». У спадок від чотирирудної вежі «Белфаст» отримав три підйомники кожен продуктивністю дванадцять снарядів за хвилину і три подавальні труби кожна продуктивністю дванадцять зарядів за хвилину, що безпосередньо подають боєприпаси з льохів прямо в вежі.

Великокаліберна зенітна артилерія складалася з дванадцяти 102-мм гармат Мк-XVI у спарених палубних установках Мк-XIX. Довжина ствола гармати становила 4572 мм (45 клб.), вага разом із затвором – 2042 кг. В установці Мк-XIX обидва стволи знаходилися в одній люльці, відстань між осями гармат - 53,3 см, максимальний кут піднесення - 85 °. Маса снаряда – 15,88 кг; дальність стрільби при куті піднесення 45° становила 18 150 м, досяжність по висоті - 11 890 м, технічна скорострільність - 20 пострілів за хвилину, хоча практична була нижче: близько 12-15 пострілів. Спочатку більш високі, ніж у попередниць, характеристики знарядь знизили живучість до 600 пострілів, але після початку застосування нових безполум'яних порохів вона зросла до 1800 пострілів.

Зенітне озброєння становили пара счетверённых 12,7-мм кулемета, Vickers .50 і два восмиствольних Пом-пома. Двофунтовий автомат "Віккерс" Mk.VII був розвитком моделі Mk. I, створеної ще в Першу світову війну, обидві моделі називали «пом-помом» за характерний звук, що видається під час пострілу, мав ту ж довжину ствола 40,5 калібру і забезпечував новому 764-грамовому HV снаряду початкову швидкість 732 м/с (старий "Пом-пом" використовував 907 грамові LV снаряди з початковою швидкістю 585 м/с). Він мав ефективну досяжність за висотою 1700 ярдів (1550 м) замість невеликої 1200 ярдів (1100 м) у старого, хоча і це було не дуже багато, але частково компенсувалося високою - 100 пострілів/хв на ствол скорострільністю, що дозволяло розвивати високу щільність вогню. Управління стріляниною велося за допомогою зенітних директорів з 1,22-м далекомірами. Крім того були два 7,69-мм кулемета Віккеса.

На озброєнні десантних партій було 16 ручних кулеметів (шість «Брен» і десять «Люсов»).

І, нарешті, у мирний час, До складу озброєння крейсерів входили трифунтові (47-мм) салютні гармати Гочкиса, створені в 80-ті роки XIX століття у Франції і встановлювалися на великих кораблях виключно для представницьких цілей.

Авіаційне озброєння

Авіаційне озброєння у роки вважалося важливою частиною бойової могутності великого надводного корабля. На типі "Белфаст", як і на їх попередниках, знаходилися три гідролітаки "Supermarine Walrus". Два з них зберігалися зі складеними крилами в окремих ангарах у носовій надбудові, третій стояв на катапульті. Катапульта D-1H – порохова, довжиною 28 м. Підйом літаків на борт здійснювався двома 7-тонними електричними кранами, встановленими побортно ззаду катапульти. З приходом на крейсера радіолокації необхідність у бортових розвідниках відпала і з середини війни авіаційне обладнання з крейсерів демонтується.

Торпедне озброєння

Крейсера були озброєні двома тритрубними торпедними апаратами TR-IV калібром 533 мм, встановленими на верхній палубі бортами, в середній частині корабля. Боєкомплект складався з 12-ти 533-мм торпед. Запасні торпеди (парогазові Мк-IX) зберігалися у приміщенні між апаратами, захищеному 16-мм сталевими плитами. На крейсерах використовували єдину установку ходу 9,6 км на 36 вузлах. «Белфаст» був одним із нечисленних великих кораблів періоду Другої світової війни, хто застосував свою торпедну зброю в бою (у грудні 1943 року за «Шарнхорстом»). Торпедні апарати демонтували під час капітальної модернізації 1955-1959 років.

Бронювання

Вага броні, без броні веж, становила 18,6% від стандартної водотоннажності. Порівняно із «Саутгемптоном» змінилася схема захисту: 114-мм броньовий пояс став значно довшим, що дозволило відмовитися від коробчастого бронювання льохів. Пояс опускався нижче за ватерлінію на 0,91 м, за висотою доходив до головної палуби (в районі машинно-котелень - до верхньої палуби). Поперечні траверси були однакової товщини – 63 мм, броньова палуба – 50 мм та 76 мм у районі льохів боєзапасу носових та кормових веж. Рульовий привід зверху захищався 50-мм головною палубою, а з боків – 25-мм коробом. Було посилено бронювання барбетів - тепер над палубою їхня товщина з боку бортів склала 102 мм (51+51), а в ніс і корму - 51 мм (25+25), за бортом, до броньової палуби, їхня товщина з боку бортів склала 51 мм, а в ніс і корму - 25 мм. Башти мали товщину 102/51/51 мм - лоб/борт/дах.

Крейсер « Белфаст»є єдиним у Європі артилерійським кораблем - учасником Другої світової війни, який дожив до наших днів. У 1971 році він був встановлений на вічну стоянку, як крейсер «Арсенал», майже в самому центрі Лондона.

крейсер Белфаст

Англійська крейсер « Белфаст» цікавий у багатьох відношеннях. По-перше, це найпотужніший легкий крейсер за історію британського флоту. По-друге, йому довелося взяти активну участь у знаменитих битвах Другої світової війни. Одна з найяскравіших історій – це вогняні рейси в Арктичному океані. Корабель брав участь в операціях з супроводу військових вантажів радянський Союз- вони вважалися найважчими операціями історія світових війн.

легендарний британський крейсер "Белфаст"

Крейсер «Белфаст» на початку війни підірвався на міні і надовго вийшов з ладу. Але потім помстився за себе сповна. Його зоряною годиною став бій з німецькою « Шарнхорст» у грудні 1943 року, що завершився знищенням фашистського військового судна.

Британське Адміралтейство вважало важливим інструментом здійснення своєї морської політики. Насамперед у цьому класі панували розбрід і хитання. З появою дредноутів відбулося розшарування крейсерів на класи. Лінійні крейсери, які стали наступниками броненосних крейсерів, дуже швидко перетворилися на різновид швидкохідних лінкорів. У роки першої світової війни найактивніше такі будували в Англії та Німеччині.

крейсер Belfast на рейді

Крейсер « Белфастбув побудований 17 березня 1938 року на верфі фірми. Harland & Wolff» . Вступив до лав Британського флоту 3 серпня 1939 року. Відправною точкою при проектуванні "Белфасту" стала вимога збільшити кількість стволів 152 мм гармат як мінімум до 15. Його можна вважати одним із найпотужніших у класі легких крейсерів. Товщина броньового пояса сягала 114 мм.

крейсер «Belfast» владика морів

Авіаційне озброєння в 30-ті роки вважалося дуже важливим елементомбойової могутності великого корабля. На крейсері « Белфаст», як і на його попередниках постійно базувалося три гідролітаки «Уолрус». Два з них зберігалися зі складеними крилами в індивідуальних ангарах у носовій надбудові, третій відкрито на катапульті. Катапульта була порохової. Підйом літаків на борт здійснювався двома 7-тонними електричними кранами, встановленими позаду катапульти. Розвиток радіолокації швидко звело нанівець значення гідролітаків як основного засобу ведення розвідки. Тому в ході ремонту в 1944 – 1945 роках гідролітаки з усім обладнанням зняли.

крейсер Белфаст зробив залп

Серед численного сімейства британських легень крейсерів, « Belfast» відрізнявся від своїх побратимів бойовими якостями. За силою озброєння та броньового захисту він, безперечно, був лідером у своєму класі – «володарі морів».

крейсер «Belfast» - мистецтво

Корабель « Белфаст» входив до складу 18 ескадри флоту Метрополії, і з перших днів ніс патрульну та розвідувальну службу в Атлантиці. В 1942 активно брав участь у конвоюванні караванів JW-54A і B, RA-54A і B в СРСР. Після славних боїв кораблю був потрібний капітальний ремонт. Він вирушив до одного з доків Англії, де пробув до травня 1945 року. Перебуваючи у ремонті, корабельотримав нове радіолокаційне обладнання, зенітне озброєння, а гідролітаки зняли через непотрібність. Але його так і не довелося застосувати – закінчилася друга світова війна. У січні 1946 року, перебуваючи біля берегів Китаю, « Белфаст" Був назначений флагманським кораблем 2-й крейсерської ескадри Тихоокеанського Британського флоту. У цій якості він, протягом майже двох років, перебував у східних водах, курсуючи між Індією, Новою Зеландією та Японією і тим самим «забезпечуючи інтереси» ослаблою Британською імперієюу цьому регіоні. З 15 жовтня 1947 року крейсер виведено в резерв і повертається до Портсмута. Після тривалої перерви з 12 травня 1955 року проходив свою службу в походах і відвідав Гонконг, Цейлон, Індію, Австралію та Сінгапур. То були дружні візити. У 1962 році « Белфаст» побував у Перл-Харборі, у містах Тихоокеанського узбережжя США та Канади, а в червні повернувся до Англії.