Разом із телевізійною антеною висота Ейфелевої вежі - 320 м, вага Ейфелевої вежі- 7000 тонн, а вся конструкція складається із 15 тисяч металевих деталей. Вся маса спирається на фундамент, що йде на глибину 7 м, і на чотири колосальні пілони, закріплені величезними цементними блоками.

Вага металевої конструкції - 7300 тонн (повна вага 10100 тонн). Сьогодні з цього металу можна було б звести одразу три вежі. Фундамент виведений із бетонних масивів. Коливання вежі під час бур не перевищують 15 см.

Вежа розділена на три рівні:

  • на першому, на висоті 57 м розташовані бар та ресторан
  • на другому, на висоті 115 м ще один бар та ресторан
  • третій розташований на висоті 274 м
  • останній рівень висотою 300 м, там знаходяться телевізійне обладнання та антени.

На ліфті або пішки (1652 сходинки) можна піднятися на вершину, звідки відкривається чудовий краєвид на все місто.
Сашко Митрахович 19.01.2016 12:21


Протягом своєї історії неодноразово змінювала колір свого фарбування – від жовтого до червоно-коричневого. Останні десятиліття Ейфелева вежа незмінно фарбується в так званий "коричневий-ейфелевий" - офіційно запатентований колір, близький до природного відтінку бронзи.

«Залізна дама» протистоїть руйнівній дії завдяки 57 тоннам фарби, яку необхідно оновлювати кожні 7 років.
Сашко Митрахович 19.01.2016 12:24


Вага - 7 300 тонн (повна вага 10 100 тонн). Сьогодні з цього металу можна було б звести одразу три вежі. Фундамент виведений із бетонних масивів. Коливання вежі Ейфеля під час бур не перевищують 15 см.

Нижній поверх являє собою піраміду (129,2 м кожна сторона в основі), що утворюється 4 колонами, що з'єднуються на висоті 57,63 м арочним склепінням; на склепінні знаходиться перша платформа Ейфелевої вежі. Платформа є квадрат (65 м у поперечнику).

На цій платформі піднімається друга піраміда-вежа, утворена також 4 колонами, що з'єднуються склепінням, на якому знаходяться (на висоті 115,73 м) друга платформа (квадрат 30 м у поперечнику).

Чотири колони, що височіють на другій платформі, пірамідою зближуються і, поступово переплітаючись, утворюють колосальну пірамідальну колону (190 м), що несе на собі третю платформу (на висоті 276,13 м), а також квадратної форми (16,5 м у поперечнику); на ній височіє маяк з куполом, над яким на висоті 300 м знаходиться майданчик (1,4 м у поперечнику).

на Ейфелеву вежуведуть сходи (1792 ступені) та ліфти.

На першій платформі було зведено зали ресторану; на другій платформі містилися резервуари з олією для гідравлічної підйомної машини (ліфта) і ресторан у скляній галереї. На третій платформі розміщувалися астрономічна та метеорологічна обсерваторії та фізичний кабінет. Світло маяка було видно на відстані 10 км.

Зведена вежа вражала зухвалим рішенням своєї форми. Ейфель був жорстоко розкритикований за проект і водночас звинувачений у спробі створення чогось артистичного та не художнього.

Разом зі своїми інженерами-фахівцями з мостобудування, Ейфель займався розрахунками сили вітру, добре розуміючи, що якщо вони будують найвищу споруду у світі, то перш за все повинні переконатися в її стійкості до вітрових навантажень.

Початковий договір з Ейфелем був про демонтаж вежі через 20 років після побудови. Як неважко здогадатися, він так і не був реалізований, і більше, оренду продовжили ще на 70 років. Історія Ейфелевої вежі продовжилася.
Сашко Митрахович 19.01.2016 12:32


Під першим балконом, на всіх чотирьох сторонах парапету вигравірувано імена 72-х видатних французьких вчених та інженерів, а також тих, хто зробив особливий внесок у творіння Густава Ейфеля.

Ці написи з'явилися на початку XX століття і були відновлені у 1986-1987 роках компанією "Société Nouvelle d'Exploitation de la Tour Eiffel", найнятою мерією для експлуатації Ейфелевої вежі.

Сама вежа сьогодні є власністю міста Париж.
Сашко Митрахович 19.01.2016 12:36

Сашко Митрахович 19.01.2016 12:42


Всього можна виділити чотири рівні: нижній (наземний), 1-й поверх (57 метрів), 2-й поверх (115 метрів) і 3-й поверх (276 метрів). Кожен із них по-своєму примітний.

На нижньому рівні розташовані каси, де можна придбати квитки на Ейфелеву вежу, інформаційний стенд, звідки можна прихопити корисні брошури та буклети, а також 4 сувенірні магазини - по одному в кожній колоні вежі. У південній колоні, крім цього, знаходиться поштове відділення, тож можна прямо від підніжжя знаменитої споруди надіслати листівку рідним та близьким. Також перед початком підкорення Ейфелевої вежі є варіант перекусити в розташованому тут же буфеті. З нижнього рівня можна потрапити до відділень, де встановлені старі гідравлічні машини, які в минулому піднімали ліфти на вершину вежі. На них можна помилуватися лише у складі екскурсійних груп.

1-й поверх, на який за бажання можна піднятися пішки, порадує туристів ще одним сувенірним магазином та рестораном 58 Tour Eiffel. Однак крім цього тут знаходиться фрагмент гвинтових сходів, що зберігся, які вели свого часу з другого поверху на третій, а заодно і в офіс Ейфеля. Багато нового про вежу можна дізнатися, сходивши до центру Cineiffel, де демонструється анімація, присвячена історії споруди. Дітям буде напевно цікаво познайомитися з Гусом — мальованим талісманом Ейфелевої вежі та персонажем спеціальної дитячої книги-гіда. Також на 1-му поверсі можна буде помилуватися постерами, фотографіями, різноманітними ілюстраціями різних часів, присвяченими «Залізній дамі».

На 2-му поверсі перше, що приковує увагу, це загальна панорама Парижа, що відкривається зі 115-метрової висоти. Тут же можна поповнити свої запаси сувенірів, дізнатися багато нового про історію вежі на спеціальних стендах, а заразом і замовити чудовий обід у ресторані «Жюль Верн».

3-й поверх - це Головна метабагатьох туристів, фактично вершина Ейфелевої вежі, розташована на висоті 276 метрів, куди ведуть ліфти з прозорим склом, так що вже на шляху туди відкривається приголомшливий краєвид на французьку столицю. На вершині можна побалувати себе келихом шампанського в Champange bar. Підйом на вершину Ейфелевої вежі в Парижі — це враження на все життя.

Відвідування Ейфелевої вежі входить до пріоритетного списку справ кожного туриста, який поважає себе. Для когось достатньо зробити фотографію на її тлі, для когось важливо піднятися на оглядовий майданчик, а хтось поспішає сюди у темну пору доби, щоб побачити щогодинне світлове шоу — ілюмінацію та зробити кілька знімків, коли контури вежі до 01: 00 висвітлюються підсвічуванням.

Як дістатися до Ейфелевої вежі

  • На метро: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
  • На електричці RER С: Champs de Mars - Tour Eiffel
  • На автобусі: Tour Eiffel: № 82, 42; Champ de Mars: № 82, 87, 69

Квитки на Ейфелеву вежу

Ціна квитків варіюється від того, як ви підніматиметеся: пішки або ліфтом. Якщо ваші плани не входить відвідування верхнього майданчика, тоді можна заощадити, забравшись пішки. А от якщо ви хочете відвідати і третій рівень, доведеться оплачувати ліфт, який довезе вас з першого до третього рівня і назад.

Ціни на квитки до другого рівня (115 метрів):

  • Пішки дорослий: 10.20 євро
  • Пішки молодіжний (12-24 роки): 5.10 євро
  • Пішки дитячі (4-11 років): 2,50 євро
  • На ліфті дорослий: 16.30 євро
  • На ліфті молодіжний: 8.10 євро
  • Дитячий: 4.10 євро

Ціни на квитки до третього рівня (276 метрів):

  • Дорослий: 25.50 євро
  • Молодіжний (12-24 роки): 12,70 євро
  • Дитячий (4-11 років): 6,40 євро

Комбінований квиток на третій рівень (драбина+ліфт)

  • Дорослий: 19.40 євро
  • Молодіжний (12-24 роки): 9,70 євро
  • Дитячий (4-11 років): 4,90 євро

Графік роботи

В іншу пору року:

  • 9:30 - 23:45 - ліфт; останній сеанс о 22:30 – на другий рівень, о 23:00 – на третій рівень.
  • 9:30 - 18:30 - сходи; останній сеанс о 18:00.

Рівні Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа розділена на 4 рівні: наземний та три поверхи з оглядовими майданчиками.

  1. У наземному рівні розташовані банкомати, інформаційне табло, сувенірні лавки (в опорах вежі), буфет із закусками, гідравлічні машини часів заснування споруди (які можна побачити лише під час екскурсії), а також бюст Г. Ейфеля, який розташований на розі Північного стовпа. .
  2. На висоті 57 метрів нещодавно відбулася реконструкція. Тепер гуляти першим поверхом можна бачачи землю під ногами, підлога тут скляна і прозора. Також додані сучасні комп'ютеризовані інформаційні стенди вздовж тераси. Тут можна побачити залишок (4.30 метра у висоту) сходів, які спочатку вели до самої вершини, до кабінету Г. Ейфеля. Дітям буде цікаво подивитися на світлове шоу, яке в цікавій формі розповість про Ейфелеву вежу. Всі розважальні послуги розташовані в павільйоні Ferrié. Буфет, зона релаксації, сувенірний магазин, кімната Г. Ейфеля, яка використовується для різних заходів, а також ресторан The 58 Tour Eiffel – все це розташувалося на першому рівні вежі.
  3. Не менш цікавим буде і другий рівень вежі, на висоті 115 метрів. Крім оглядового майданчика, тут розташовані сувенірна лавка, буфет з органічними закусками, інформаційні стенди, а також ресторан Жюль Верн.
  4. На висоті понад 276 метрів знаходиться оглядовий майданчик Ейфелевої вежі, звідки відкривається розкішний краєвид на столицю. Саме сюди прагнуть потрапити просунуті туристи, щоб під враженням від побаченого, випити келих шампанського в Champange bar (до речі недешеве задоволення!) Крім цього тут можна побачити відтворений кабінет Гюстава Ейфеля з восковими фігурами, розглянути панорамні фотографії так зняті ознайомиться з макетом оригінальної вежі 1889 будівництва в масштабі 1:50.

Панорамні види з Ейфелевої вежі

Окремо хотілося б наголосити, що одягатися сюди варто практично. Захопіть із собою вітронепродувну куртку, оскільки на верхніх майданчиках гуляє вітер. Багато відвідувачів вежі у вітряну погоду (яка тут зустрічається досить часто) стверджують, що вежу трохи похитує. Тому подбайте про комфортний одяг і вирушайте підкорювати Ейфелеву вежу.

Фото Ейфелевої Башти



  • (ціна: 43.00 €, 2.5 години)
  • (ціна: 25.00 €, 3 години)
  • (ціна: 45.00 €, 3 години)

На Ейфелеву вежу без черги

Біля Ейфелевої вежі завжди стовпотвор туристів та гігантські черги. Ті, хто не знає, як уникнути тригодинного простою, стоять у загальній черзі до квиткової каси, а потім простоюють чергу на ліфт, який піднімає на всі рівні вежі. Заняття втомливе і вдоволення мало приносить, чи не так?

Вихід із ситуації гранично простий – необхідно заздалегідь купити квиток на певну дату та день. Зробити це можна через інтернет. Оскільки спосіб відомий багатьом, може статися, що квитки на потрібний вам день можуть бути розпродані. У поодиноких випадках може звезти, але це малоймовірно. Тому квитки потрібно шукати за три місяці до запланованого візиту до Парижа. Такі квитки надходять у продаж о 8:30 ранку за місцевим часом і перші години розкуповуються без залишку.

Якщо дата не є принциповою, то можна знайти квиток і за місяць до візиту. Роздрукувавши квиток, ви зможете потрапити на Ейфелеву вежу без черги, за умови, що ви не запізнитесь більш ніж на 30 хвилин від вказаного на квитку часу відвідування. Тому краще бути у фойє вежі за 10 хвилин до вказаного часу.

Другий спосіб – купити екскурсію, в ціну якої входить відвідування Ейфелевої вежі без черги.

  • (62.50 €)
  • (43.00 €)

Панорамні ресторани

Коротко варто згадати ресторани Ейфелевої вежі. Ціни дуже високі, причому зростають вони з підняттям на кожен рівень у геометричній прогресії.

З вікон 58 Tour Eiffel(Перший рівень) відкривається чудовий краєвид на Сену і знамениту площу Трокадеро. Затишні просторі зали ресторану ідеально підійдуть як для романтичної вечері, так і для урочистого прийому (до 200 гостей).

Обід вартістю близько 50 євро складається з трьох страв і напою. У меню можуть бути морепродукти, трюфелі, ягня та овочі, філе лосося з пюре із каштанів, десерт та непогана карта вин. Вечеря надає цікавіше меню. Наприклад, закуска на вибір клієнта, келих шампанського, основна страва, оригінальний десерт та кава обійдуться близько 140 євро з особи. Столик необхідно резервувати заздалегідь.

Замовивши столик у Le Jules Verne(Другий рівень) біля вікна відкривається панорамний огляд на Париж зі 124 метрової висоти. Розкішний інтер'єр обставлений антикварними меблями, а першокласне обслуговування, приємна музика та велика колекція вин обґрунтовують такий значний цінник у меню.

Обід з цибульного супу та холодної фуа-гра з інжирним джемом плюс тістечка з фісташками обійдеться у 90 євро, а вечеря з лобстерів обійдеться мінімум у 200 євро.

На верхньому рівні розташований Champagne Bar,де можна придбати келих справжнього французького шампанського. 100 мл шампанського коштуватиме від 13 до 22 євро.

Одним словом, якщо не розоритися, то зменшити товщину гаманця можна поїсти на Ейфелевій вежі та випивши келих шампанського. Вирішуйте, як кажуть, самі потрібні вам це чи ні.

Історія Ейфелевої вежі

У 1889 році святкуванням століття революції уряд Третьої республіки задумав потрясти громадськість. До ювілею народовладдя було присвячене проведення чергової всесвітньої торгово-промислової виставки. Інновації у виробничих технологіях, поява нових видів продукції вимагали широкої реклами. Експозиція була символом індустріалізації та відкритим майданчиком для демонстрації досягнень промисловості. Цей вид презентації товарів та технологій став проводитись на постійній основі.

Архітектори, бажаючи зазирнути у майбутнє і вразити уяву відвідувачів, пропонували різні варіанти вигляду павільйонів. Однією з оригінальних споруд було 115-метрове крите приміщення галереї машин.

Особлива увага приділялася оформленню вхідного порталу. Організатори влаштували спеціальний конкурс. Було запропоновано до розгляду понад сотню проектів. Серед них була споруда у вигляді величезної гільйотини – символу французької революції. Основні вимоги були такі:

  • оригінальність архітектурного вигляду;
  • економічна ефективність;
  • можливість демонтажу після закінчення експозиції.

Дуже доречна була пропозиція компанії Г.Ейфеля, яка спроектувала сталеву вишку заввишки 300 м. Прецедентів цієї будови у світі не існувало. Проте інженерні розрахунки ґрунтувалися на значному досвіді будівництва залізничних мостів, складність та відповідальність конструкцій яких не поступалася задуманій вежі. Ну а футуристичний дизайн був поза конкуренцією.

Ці аргументи схилили членів комісії на користь пропозиції Ейфеля, і йому було видано привілей на винахід. У створенні проекту брали участь інженери компанії Моріс Кехлен та Еміль Нуг'є.

Парижани не поділяли оптимізму організаторів виставки. Широка публіка, побоюючись, що гігантська споруда зіпсує особливий архітектурний вигляд столиці, не на жарт озброїлася як на самого Ейфеля, так і на оргкомітет. Незабаром після опублікування результатів конкурсу в паризькій газеті Le Temps (Час) був опублікований протест найвидатніших діячівмистецтва, серед яких були Гі де Моппасан, Е.Золя, А.Дюма (молодший). Письменники, художники, скульптори висловлювали обурення з приводу будівництва марної та «жахливої ​​Ейфелевої вежі». Не залишилася осторонь і церква.

Клерикали, підтримуючи загальну істерію, пророкували швидке падіння вежі та наступний кінець світу. Відділення духовенства, що межує з невіглаством, дуже характерне явище при створенні революційних проектів. Якими тільки образливими ярликами не таврували дітище Ейфеля: залізний монстр, скелет дзвіниці, решето у вигляді свічки.

Але прогрес і здоровий глузд не зупинити. Оргкомітет виставки, схваливши будівництво, надав лише менше чверті необхідних коштів. Ейфель запропонував фінансувати проект із коштів власної компанії, якщо йому нададуть ексклюзивне право на отримання прибутку протягом усього терміну експлуатації. Угода була досягнута і автору видано півтора мільйона франків золотом. Чудо-вежа була збудована. Витрати окупилися лише за рік.

Через 20 років експлуатації, згідно з договором, вежа мала бути демонтована. Врятувати від зносу її могло лише втручання потужного лобіста. І такою було знайдено від імені військового відомства. Ще в 1898 році на верхньому майданчику було встановлено передавач та проведено перший сеанс радіозв'язку. Ейфель запропонував міністерству оборони використовувати вежу як антену для передачі радіосигналу на далекі відстані. Таким чином, він з'явився не тільки будівельником, а й рятівником унікальної споруди, яка стала найяскравішим символом Франції.

«Залізна дама», яка прославила свого творця, затьмарила його талант мостобудівника та геніального інженера. Мало хто знає, що Густав Ейфель у 1885 р. спроектував внутрішню конструкцію статуї Свободи. Сам інженер з гумором казав, що йому слід ревнувати вежу: дітище відоміше за творця.

Нова споруда стала не лише уособленням творчого піднесення, а й втіленням технологічного прориву у металургії. Матеріалом для вежі став особливий вид м'якого заліза. Проводилося воно шляхом процесу пудлінгування, під час якого чавун перетворювався на маловуглецеве залізо. Характеристики характеристики дозволили архітекторам реалізовувати найсміливіші задуми. Завдяки легкості та міцності, з'явилася можливість будівництва габаритних споруд.

Будівництво розпочалося 26 січня 1887 року на Марсовому полі земляними роботами з влаштування котловану. Щоб у поглиблення не проникали грунтові води, була застосована відпрацьована при зведенні мостів система кесонних пристроїв, що створювала надлишковий тиск у робочому просторі та запобігала проникненню вологи.

Одночасно на заводі Ейфеля у передмісті Парижа Лаваллуа-Парре було запущено потокове виробництво деталей металевого каркасу. Загальна кількість несучих та фасонних елементів сягала 18 тисяч, для їх складання було виготовлено два з половиною мільйони заклепок. Конструктори, використовуючи прийоми суднобудівних технологій, скрупульозно до мікрона розкреслювали геометрію кожного виду сегментів та точки кріплень клепкових та болтових з'єднань. Технологічні отвори просвердлювалися на заводі. Пішли у справу і вже виготовлені деталі для інших споруд. Кожен комплект металевих елементів постачався докладними кресленнями та рекомендаціями щодо монтажу.

Архітектор Стефан Совестр для облагородження естетичного вигляду споруди запропонував облицьовувати металеві опори першого ярусу декоративним каменем, а також спорудити арочні конструкції для оформлення головного входу на виставку. Якби це рішення було реалізовано, башта була позбавлена ​​цілісного архітектурного екстер'єру.

Для полегшення монтажу на великій висоті найбільші фрагменти конструкції важили не більше трьох тонн. Коли висота споруди переросла стаціонарні крани, Ейфель сконструював оригінальні підйомні механізми, що пересуваються рейковими напрямними майбутніх ліфтів.


Висока культура виробництва дозволила досягти небачених темпів будівництва. При укрупненому складанні на будівельному майданчику необхідність припасування окремих елементів зводилася практично до нуля - шлюб у роботі був виключений. На будівництві одночасно було задіяно лише близько 300 інженерів, майстрів та робітників-монтажників. Будівельні роботи були завершені через два роки два місяці та п'ять днів. Ейфель приділяв особливу увагутехніки безпеки. У період будівництва вдалося уникнути нещасних випадків, загинула лише одна людина. Ця трагічна пригода до виробничого процесу не мала відношення.

31 березня 1889 року Густав Ейфель запросив чиновників піднятися сходами на вершину найвищої споруди у світі.

Криволінійна форма вежі викликала чимало критики з боку сучасних авторів проекту фахівців. Однак сміливе рішення Ейфеля було продиктовано необхідністю протистояти значним вітровим навантаженням та лінійному розширенню металу у спеку року. Життя підтвердило правоту інженера: за всю історію спостережень під час найсильнішого урагану (швидкість вітру досягала майже 200 км/год) верхівка вежі відхилилася лише на 12 см.

Конструкція є подовженою пірамідою, що утворюється чотирма похилими колонами. Колони, кожна з яких має окремий фундамент, з'єднуються у двох точках: на висоті 57,6 м та 115,7 м. Нижнє з'єднання влаштоване у формі арки. На склепінні лежить перша платформа - квадрат зі стороною 65 м. Тут розташовується однойменний ресторан і магазин сувенірів. На другому ярусі – сторона майданчика 35 м – також знаходиться ресторан «Жуль Верн» та великий оглядовий майданчик. Спочатку тут розміщувалися резервуари для гідросистеми ліфтових механізмів. Найвищий майданчик має розміри 16 на 16 м. На кожен із ярусів відвідувачів піднімає окрема система пасажирських ліфтів. До наших днів дожили два оригінальні ліфти, встановлені ще 1899 року. Якщо хтось задумає пішки піднятися на верхній майданчик, то йому доведеться подолати 1710 ступенів.

Основні параметри вежі такі:

  • загальна вага конструкції 10100 тон;
  • маса металевого каркасу 7300 тон;
  • висота споруди первісна 300,6 м, після спорудження нової антени у 2010 році – 324 м;
  • висота оглядового майданчика 276 м;
  • найбільша довжина боку основи 125 м-коду.

Якщо розплавити весь використаний метал і розлити на площі основи, висота масиву складе всього шість метрів. Це говорить про виняткову ергономічність конструкції. Що сім років проводиться фарбування всіх металевих поверхонь. На ці роботи витрачається до 60 т матеріалу. Вежа в різні епохи фарбувалася в різні кольори. Останні десятиліття використовується оригінальний відтінок, званий «коричневим-ейфелевим».

Відкриття всесвітньої виставки супроводжувалося яскравою, на той час, ілюмінацією вежі. Було використано 10 тисяч ацетиленових світильників. Встановлений на вершині маяк підсвічувався трьома кольорами французького триколору. На початку ХХ століття споруді почали монтувати електричну систему освітлення.

У середині 20-х років відомий автомобільний магнат Анрі Сітроен перетворив вежу на найвищу у світі рекламу. Використавши 125 тисяч лампочок по всій висоті, він влаштував світлове шоу, яке поперемінно зображало десять образів: падаючі зірки, силует конструкції, дата побудови та назва однойменного концерну. Цей захід тривав дев'ять років до 1934 року. 1985 року П'єр Бідо придумав висвітлювати конструкцію вежі знизу світлом прожекторів. Понад триста спеціально виготовлених освітлювальних приладів було встановлено на різних рівнях. Натрієві лампи у нічний час пофарбували металевий гігант у золотистий колір.


Сучасні технології в індустрії освітлювальних приладів дозволили надати всесвітньо відомому пам'ятнику нового вигляду. У 2003 році бригада промислових альпіністів із 30 осіб за кілька місяців встановила сорокакілометрову систему електропроводки, що включає 20 тис. лампочок. Вартість цього оновлення коштувала чотири з половиною мільйони євро.

У травні 2006 року на честь двадцятиріччя Євросоюзу вежу вперше підсвітили синім кольором. А у 2008, коли Франція головувала у Раді Європи, протягом півроку споруда вирізнялася оригінальною ілюмінацією: синій фон із золотими зірками. Слід зазначити, що система висвітлення головного символу Франції є оригінальною конструкцією та захищається законом про авторське право.

Як дістатися

Адреса: 5 Avenue Anatole France, Париж 75007
Телефон: +33 892 70 12 39
Сайт: tour-eiffel.fr‎
Метро: Bir-Hakeim
Поїзд RER: Champ de Mars - Tour Eiffel
Час роботи: 9:00 – 23:00; 9:00 - 02:00 (влітку)

Ціна квитків

  • Дорослий: 17 €
  • Пільговий: 14.5 €
  • Дитячий: 10 €

Найталановитіша, продумана і вдала провокація в архітектурі - ніяк інакше не можу охарактеризувати цю залізну даму. Ні, все ж таки вона не мадам, а мадмуазель, витончена і струнка. Одним словом, Ейфелева вежа – la tour Eiffel!

Ми з вами у Парижі. І, відвідавши , прогулявшись по , вивчивши скульптури та пам'ятні написи на площі Шарля де Голля, не поспішаючи дійшли аристократичною авеню Клебер до площі Трокадеро. Неспішна прогулянка зайняла всього півгодини. І ось вона, Ейфелева вежа. "Bergère ô tour Eiffel", - написав на початку XX століття великий французький поет Гійом Аполлінер. – «Пастушка, о вежа Ейфеля!»

Як дістатися до Ейфелевої вежі

Для нас, що подорожують столицею Франції, Ейфелева вежа розташована дуже зручно. По-перше, її, як відомо, видно звідусіль, а по-друге, до неї і від неї ведуть не лише наземні та підземні, а й водні шляхи. Адже вона стоїть на березі Сени.

Неподалік проходять маршрути автобусів № 82 - зупинка "Ейфелева вежа" ("Тур Ефель" - "Tour Eiffel") або "Марсове поле" ("Шан де Марс" - "Champs de Mars"), № 42 - зупинка "Ейфелева вежа" , № 87 – зупинка «Марсове поле» та № 69 – теж «Марсове поле».

Річкові трамвайчики - бато-муш (bateaux-mouches) - швартуються і прямо біля підніжжя Ейфелевої вежі, і на іншому березі Сени, біля мосту Альма. Тому після того, як ви повернетеся з небес (тобто з вежі) на землю, можете продовжити своє знайомство з Парижем на відкритій палубі кораблика-мухи, що розсікає води Сени.

Станцій метро біля великої пастушки кілька: "Пассі" ("Passy"), "Шан де Марс - Тур Ефель" ("Champs de Mars - Tour Eiffel"), "Бір-Акен" ("Bir-Hakeim"), яка названа на честь битви французів із військами гітлерівського генерала Роммеля у травні-червні 1942 року у Лівії. Однак я дуже рекомендую вам доїхати до станції "Трокадеро" ("Trocadéro") - вона на знімку вгорі. Звідси не найкоротший, але найгарніший піший шлях до Ейфелевої вежі.

Трохи Трокадеро

Приїхавши вперше до Парижа, я в перший же день якихось визначних пам'яток не побачив. Але саме тут, на площі Трокадеро, вийшовши на широку еспланаду, що розірвала величезну підкову палацу Шайо, зрозумів: я й справді в Парижі! Тому що у всій своїй красі і на повний зріст переді мною відкрився головний символпаризькій столиці – вежа Ейфеля у легких мереживах із залізної голови до кам'яних п'ят.

Тоді мені здалося, що я вигадав оригінальний ракурс для зйомки: треба злегка нахилитися вбік, виставити в той самий бік руку, і якщо фотограф поєднає вас із вежею, то на знімку вийде, ніби ви на неї (вежу) спираєтеся. Причому ви з нею майже одного зросту. О скільки ж траплялося мені подібних знімків за минулі з моменту мого «відкриття» роки!

Зробіть купу фотографій, помилуйтеся чудовим виглядом ще однієї архітектурної осі Парижа: Трокадеро - міст Єни - Ейфелева вежа - Марсове поле - Військова академія– площа Фонтенуа – авеню Сакс (не честь винахідника саксофона, а пам'ять маршала Моріца Саксонського). А замикає цю вісь ще одна вежа - Монпарнаська, молодша за Ейфелеву... Не поспішайте, особливо якщо ви прийшли сюди, на еспланаду, увечері. На заході сонця тут особливо красиво.

Тим часом можна заглянути в розташовані в палаці Шайо Музей кіно, Військово-морський музей та Музей людини, а якщо пройдете від палацу трохи вниз і візьмете трохи ліворуч, то знайдете «Акваріум Парижа» – кажуть, ніби з усіма мешканцями французьких річок і навіть з русалками!

Ну а тепер давайте гідно оцінимо парк «Трокадеро», що розкинувся прямо перед нами, з його найбільшим у Парижі фонтаном: серед позолочених статуй тонни води вириваються з десятків водометів, розташованих каскадом.

Влітку в спеку раджу прилягти на смарагдовий газон біля фонтану і освіжитися прохолодним пилом перед кидком до Ейфелевої вежі через міст Єни.

Історія Ейфелевої вежі. Світові ворота

А поки освіжаємося біля фонтану, давайте пригадаємо, звідки їсти пішла Ейфелева вежа.

Наприкінці XIX століття на нашій планеті з'явилася мода проводити всесвітні виставки та показувати на них усе, що твоя країна винайшла нового та зберегла старого доброго. 1889 року честь проводити таку виставку випала Франції. До того ж привід був відповідний – 100-річчя Великої французької революції. Чим здивувати гостей? Мерія Парижа вирішила прикрасити вхід на виставку незвичайною аркою. Оголосили конкурс серед французьких інженерів, у якому взяв участь і Ґюстав Ейфель (Gustave Eiffel). Ось він на знімку.

Щиро кажучи, у самого Ейфеля жодних ідей щодо прикраси виставкових воріт не було. Натомість у очолюваному ним інженерному бюро працювали талановиті співробітники. Наприклад, Моріс Кешлен (Maurice Koechlin), у якого завалявся креслення висотної башти. Її і взяли, як то кажуть, за основу. Покликавши на допомогу ще одного колегу, Еміля Нуг'є (Émile Nouguier), відшліфували проект до блиску. І перемогли у конкурсі, затьмаривши понад сотню конкурентів! Серед них і того, хто запропонував спорудити ворота виставки у вигляді гігантської гільйотини. А що не так? Ювілей революції ж!

Щоправда, міському начальству хотілося чогось витонченішого, ніж просто металоконструкція, хай навіть дуже хай-тек. І тоді Ейфель звернувся до архітектора Стефана Совестра (Stephen Sauvestre). Той додав до проекту вежі архітектурні надмірності, які й зробили її чарівною: арки, закруглену верхівку, оздоблені каменем опори… У січні 1887 року мерія Парижа та Ейфель вдарили по руках, і будівництво почалося.

Ішло воно неймовірними навіть за нинішніх часів темпами – за два роки та два місяці вежа була готова. Причому зібрали її з 18038 деталей за допомогою 2,5 мільйона заклепок всього 300 робітників. Вся річ у чіткій організації праці: Ейфель зробив найточніші креслення і розпорядився основні частини вежі готувати до монтажу ще на землі. Причому з просвердленими отворами та здебільшого вже вставленими в них заклепками. А там, у піднебессі, монтажникам-висотникам залишалося лише зіштовхувати деталі цього гігантського конструктора.

Півроку працювала Всесвітня виставка у Парижі. За цей час подивитися на вежу і з неї на місто прийшли 2 мільйони людей. Незважаючи на протести 300 представників культурної громадськості (у тому числі Мопассана, Дюма-сина, Шарля Гуно), які вважали, що вежа спотворює Париж, до кінця 1889 року народження вежі вдалося «відбити» 75 відсотків витрат на її зведення. З урахуванням того, що ще 25 відсотків Ейфель отримав з міської скарбниці вже під час укладання договору, щасливий інженер зміг відразу перейти до заробляння грошей за допомогою свого залізного дітища. Адже за тим самим договором із мерією вежу Гюставу Ейфелю передавали в оренду на чверть століття! Не диво, що незабаром він викупив у своїх колег-співавторів усі права на їхню спільну начебто ідею і навіть зміг дозволити собі обладнати квартиру на її останньому, третьому поверсі.

У цьому своєму житлі на сьомому небі Ейфель в 1899 приймав знаменитого американського винахідника Томаса Едісона. Кажуть, їхня зустріч – з кавою, коньяком та сигарами – тривала десять годин. А я ось на власні очі бачив: вони сидять там, на самій верхівці вежі, і досі! І служниця осторонь завмерла в очікуванні: чого ще хочуть добродії інженери? Але інженери теж завмерли у своїй віковій розмові. Та чи не воскові вони?

Перевірте обов'язково! Саме час розпочинати підйом.

Тепер нагору

Вежа не знає свят та вихідних, вона відкрита для візитерів щодня взимку з 9.30 до 23.00, а влітку – з 9.00 до 24.00.

Попереджу відразу: черга по квитки на Ейфелеву вежу може бути довгою: і дві, і три години (погляньте на фото).

Найкраще прийти сюди надвечір, коли вежа прекрасна не тільки передзахідними видами, що відкриваються з неї, а й деяким спадом туристичного потоку, що омиває всі чотири її опори. У них, до речі, розташовані каси. Після 20.00 ви можете провести в черзі всього години півтори, а то й зовсім годину.

Є варіант замовити квитки через Інтернет. Хоча на сайті Ейфелевої вежі квитки, як правило, продані на місяць наперед. Але зате вам не доведеться втрачати дорогоцінний паризький час під залізним подолом пастушки хмар, що відбиваються в Сені. Щоправда, нанести їй візит доведеться точно у вказаний у квитку час. Це не перебільшення: запізнитесь – не пустять на якийсь поверх і квиток анулюють.

Коштують квитки однаково і в касі, і на сайті. Дуже вас прошу: не купуйте квитки з рук. Ніколи і жодних! І взагалі нічого в Парижі з рук не купуйте. Хіба що смажені каштани.

Знайте та запам'ятовуйте:

  • підйомна ліфті на 3-й поверхЕйфелевої вежі, на вершину, коштує для дорослого 17 євро, для підлітків та молоді від 12 до 24 років – 14,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 8 євро;
  • підйом на ліфті на 2-й поверх:дорослим – 11 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 8,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 4 євро;
  • підйом сходами на 2-й поверх:дорослим – 7 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 5 євро, дітям від 4 до 11 років – 3 євро. Майте на увазі: при підйомі сходами вам доведеться подолати 1674 ступені. Ногами!

Ціни для групового відвідування такі самі, тільки на 20 осіб належить безкоштовний гід.

Щоб потрапити на верх, скажіть білетеру слово «sommet» (соме), тобто «вершина». І якщо третій поверх не закритий на ремонт, ви туди вирушите без затримки на другому поверсі, де вам знову довелося б купувати квиток тепер уже на позначку «276 метрів».

Поїхали!

Відстоявши чергу або встигнувши термін свого електронного квитка, ви входите в ліфт. Це буде один із двох історичних ліфтів, встановлених у 1899 році компанією «Фів-Лілль» («Fives-Lill»). Він довезе вас до другого поверху. А звідти поїдете вище на більш сучасному (1983 року) ліфті «Отіс».

Що, начебто, можна побачити на Ейфелевій вежі? Чи не з неї, а саме на ній. Повірте, вам варто подивитися не тільки зверху вниз, а й на всі боки.

Перший поверх Ейфелевої вежі

Тут нещодавно оновили салон Ґюстава Ейфеля, і тепер він може прийняти від 200 учасників будь-якої конференції до 300 гостей фуршету. Хочете сісти? Зал вміщує 130 запрошених на вечерю. Для приватного обіду (від 50 євро) або вечері (від 140 євро) можна замовити столик у ресторані "58 tour Eiffel". Цифра в назві недарма – на такій висоті (в метрах) знаходиться заклад. Його принадність ще й у тому, що вартість вашого підйому на окремому (!) ліфті вже включена в ресторанний рахунок.

Тут же, на першому поверсі, 2013-го з'явилася прозора підлога, тож дивіться… Дивіться, як би у вас не закрутилася голова! Тут вам покажуть спроектовану на три стіни сімома прожекторами спектакль «Про всесвіт Ейфелевої вежі». Поруч є зона відпочинку, де можна присісти, лавочки, де можна купити сувеніри. Втридорога, зате на самій Ейфелевій вежі. А ще, кажуть, узимку на першому поверсі заливають ковзанку!

Другий поверх Ейфелевої вежі

Тут, окрім прекрасного огляду Парижа, вам запропонують пообідати або повечеряти в ресторані «Жюль Верн» (вхід до ліфту, який домчить вас особисто до нього, на знімку). Великий фантаст і вигадник, що передбачив багато звичних зараз винаходів, увічнений точкою громадського харчування на висоті 115 метрів. Ціни тут, щоправда, теж фантастичні: в два рази вище, ніж поверхом нижче. Дорого? І на першому, і на другому поверхах є буфети з «домашніми сандвічами», випічкою та напоями – гарячими та холодними.

Третій поверх Ейфелевої вежі

Ну і, нарешті, третій поверх запропонує вам відсвяткувати сходження на найвищу точку Парижа келихом шампанського за захмарною ціною від 12 до 21 євро за 100 грамів. Крім того, ви зможете розглянути через скло квартиру Ейфеля (де він все розмовляє з Едісоном), подивитися поблизу на антени, що засіяли голову залізної пастушки, і переконатися, що це звідси в 1921 році вперше пішла в ефір радіопередача, а в 1935-му - телевізійний сигнал

Ще одна особиста порада: вирішили забратися на третій поверх Ейфелевої вежі – візьміть із собою теплі речі, навіть якщо на вулицях Парижа страшна спека. На майже 300-метровій висоті дме пронизливий холодний вітер. І вежа гнеться та скрипить. Жартую, не скрипить. Гнеться, але відхиляється всього на 15-20 сантиметрів у верхній точці - на висоті 324 метри.

* * *

Адже дивно: договір з Гюставом Ейфелем мерія Парижа уклала на 20 років, а після вежу наказувалося розібрати. Куди там! Хто б дозволив! Усі звикли, полюбили… 1910 року Ейфель продовжив договір оренди вежі ще на 70 років.

Давно вщухли суперечки навколо паризької пастушки, 1923-го помер її творець, а вона все стоїть і не іржавіє. Тому що її раз на кілька років перефарбовують, витрачаючи до 60 тонн фарби особливого відтінку «коричнево-ейфелевий». І вже давно ніхто не може уявити собі Париж без цієї вітряної мадмуазель.

Поки ми злітали до небес і спускалися з хмар на землю, настала ніч. Це означає, що нас з вами чекає.

За кілька днів до того, як Гітлер мав відвідати окупований Париж, ліфт у Ейфелевій вежі зламався. Поломка виявилася настільки серйозною, що полагодити підйомник в умовах війни інженери не змогли. Побувати нагорі самого великої спорудиФранції фюреру не вдалося. Запрацював ліфт лише тоді, коли Париж звільнили від нацистських загарбників – буквально за кілька годин. Тому французи і кажуть, що хоча Гітлеру і вдалося підкорити Францію, Ейфелеву вежу захопити він все ж таки не зміг.

Якщо уважно подивитися на карту Парижа, столиці Франції, з метою дізнатися, де знаходиться Ейфелева вежа, можна побачити, що вона розташована в західній частині міста, на Марсовому полі, на лівому березі Сени, недалеко від Єнського мосту, що сполучає набережну Бранлі з протилежним берегом. Точнісінько дізнатися, де знаходиться Ейфелева вежа на географічної картисвіту, можна за такими координатами: 48 ° 51 '29 "пн. ш., 2° 17′ 40″ ст. буд.

Це зараз силует Ейфелевої вежі є символом Парижа, а колись, з перших днів свого існування, вона викликала неоднозначну реакцію як у французів, так і гостей міста. Тоді як туристи захоплювалися її вагою, розмірами та незвичайністю конструкції, багато парижан були категорично проти її присутності в столиці і неодноразово вимагали від влади розібрати цю грандіозну споруду.

Від планованого зносу (вага залізної конструкції приваблювала не одну фірму у сфері металургії) Ейфелева вежа врятувалася лише тому, що настала ера радіочастотних хвиль – і саме ця споруда підходила для встановлення радіоантену найкращим чином.

Ідея створення вежі

Історія Ейфелевої вежі почалася тоді, коли французи вирішили організувати всесвітню виставку, присвячену сторіччю Французька революція, що сталася у 1789 році. З цією метою по всій країні було оголошено конкурс, який мав на меті відібрати найкращі інженерні та архітектурні проекти, які можна буде представити на запланованому заході та які зможуть продемонструвати технічні досягнення Франції за останнє десятиліття.

Серед конкурсних робіт більшість пропозицій була схожа одна на одну і являла собою різновид Ейфелевої вежі, на якій судді вирішили зупинити свій вибір. Цікавий факт: хоча автором проекту прийнято вважати Ґюстава Ейфеля, насправді ідею подали його співробітники – Еміль Нуг'є та Моріс Кёхлен. Їх варіант довелося дещо видозмінити, оскільки парижанам, які надавали перевагу більш вишуканій архітектурі, він видався надмірно «сухим».


Було вирішено нижню частину конструкції обкласти каменем, а на першому поверсі зв'язати опори та майданчик вежі арками, які також були б входом на виставку. Він подав ідею всіх трьох ярусах споруди облаштувати засклені зали, а вершині конструкції надати округлу форму і прикрасити її різними декоративними елементами.

Будівництво

Цікавий факт: половину грошей на будівництво Ейфелевої вежі виділив сам Гюстав Ейфель (решту суми внесли три французькі банки). За це з ним було підписано договір, за яким майбутня споруда передавалася інженеру в оренду на чверть століття, а також передбачалася компенсація, яка мала покрити 25% його витрат.

Башта окупилася ще до закриття виставки (за півроку її роботи подивитися на небачену на той час конструкцію з'їхалося понад 2 млн. людей), тому її подальша експлуатація принесла Ейфелю чимало грошей.

На створення Ейфелевої вежі пішло дуже мало часу: два роки, два місяці та п'ять днів. Цікавий факт: у будівництві було задіяно лише триста робітників, і не було зафіксовано жодного смертельного випадку, що на той час було своєрідним досягненням.

Такі швидкі темпи будівництва передусім пояснюються високоякісними кресленнями, у яких було вказано абсолютно точні розміри всіх металевих деталей (що їх перевищувало 18 тисяч). При зборі вежі були застосовані вже повністю готові деталі з отворами, дві третини з яких мали заздалегідь встановлені заклепки.

Важливу роль відіграв той факт, що вага деталей не перевищувала трьох тонн – це значно полегшувало їхнє піднесення нагору.

У будівництві були задіяні підйомні крани, які після того, як вежа значно перевищила їхню висоту, піднімали деталі на максимальний для них рівень, звідки потрапляли в мобільні крани, що рухалися вгору рейками, прокладеними для ліфтів.


Вже за два роки після початку будівельних робіт Ейфелева вежа була побудована і її головний інженер 31 березня 1989 р. поставив над конструкцією прапор Франції – і відкриття Ейфелевої вежі відбулося. Того ж вечора вона засяяла різнобарвними вогнями: на вершині споруди встановили маяк, що світився квітами французького прапора, два прожектори та близько 10 тис. газових ліхтарів (згодом їх замінили на 125 тис. електричних лампочок).

В наш час Ейфелева вежа вночі «одягнута» в золотисте вбрання, яке іноді залежно від заходів змінює свій колір.

Як виглядає символ Франції

Розміри Ейфелевої вежі вражали парижан ще до закінчення будівельних робіт – подібної споруди ніхто на світі ще не бачив. Про те, яка грандіозна конструкція з'являлася перед ними, говорять хоча б такі факти, що вона була набагато вищою за всі існуючі на той час споруди: піраміда Хеопса мала висоту 146 метрів, Кельнський і Ульмський собори – 156 і 161 метр відповідно (будівництво вищих розмірів була зведена лише 1930 року – це був нью-йоркський Крайслер Білдінг заввишки 319 м).

Відразу після закінчення будівництва висота Ейфелевої вежі становила близько трьохсот метрів (у наш час завдяки встановленій на її вершині антені висота Ейфелевої вежі в шпилі – 324 м). Піднятися на вежу до другого поверху можна східцями – всього їх 1792 штуки або на ліфті. З другого до третього – лише на підйомнику. Той, хто зважиться піднятися так високо, однозначно не пошкодує: вид з Ейфелевої вежі шикарний – весь Париж як на долоні.

Ейфелева вежа в Парижі вражала сучасників своєю незвичайною для столиці формою, а тому проект неодноразово зазнав нещадної критики.

Конструктор стверджував, що саме така конфігурація є оптимальним варіантом для того, щоб успішно протистояти силі вітру. Не викликає сумніву той факт, що зовні Ейфелева вежа нагадує витягнуту піраміду, вага якої становить чимало тонн.


Внизу, на однаковій відстані один від одного розташовані чотири квадратні колони, довжина кожної сторони такої колони становить 129,3 метрів і всі вони йдуть вгору під невеликим кутом із нахилом один до одного. Ці колони на рівні 57 м з'єднують прикрашене арками склепіння, на якому встановлено перший ярус розміром 65 на 65 м (тут розмістили ресторан). Цікаво, що під цим поверхом з усіх боків вибиті імена сімдесяти двох найзнаменитіших французьких конструкторів вчених, а також усіх, хто взяв вагому участь у зведенні вежі.

Від першої платформи під невеликим кутом вгору піднімаються одна до одної ще чотири колони, які сходяться разом на висоті 115 м, а розмір другого поверху вдвічі менший – 35 на 35 метрів (тут розташований ресторан, а раніше знаходилися ще й резервуари з призначеним для ліфта машинним маслом). Чотири колони, що знаходяться на другому ярусі, також йдуть вгору під кутом, зближуючись доти, поки на висоті 190 м не сходяться в одну колону, на якій, на рівні 276 м встановлено третій поверх 16,5 на 16,5 метрів (тут розмістили астрономічну та метеорологічну обсерваторію та фізичний кабінет).

Над третім поверхом встановили маяк, світло від якого можна побачити на відстані 10 км, через що Ейфелева вежа вночі виглядає неймовірно красиво, оскільки світить синім, білим та червоним світлом – квітами національного прапора Франції. За триста метрів від землі над маяком було встановлено дуже маленький майданчик – 1,4 на 1,4 метра, на якому зараз знаходиться двадцятиметровий шпиль.

Що ж до маси конструкції, її вага становить 7,3 тис. тонн (вага повної маси споруди – 10,1 тис. тонн). Цікавий факт: за всі роки свого існування Ейфелева вежа була продана особливо щасливими підприємцями близько двох десятків разів (вага металу всесвітньо відомої конструкції залучила не одного покупця). Наприклад, у 1925 році Ейфелева вежа була двічі продана на металобрухт аферистом Віктором Люстингом.

Те саме зробив через тридцять п'ять років англієць Девід Семс, цікавий фактполягає в тому, що він зумів документально довести солідній голландській фірмі, що паризька влада доручила йому зайнятися демонтажем. У результаті його заарештували, посадили до в'язниці, але до фірми гроші не повернулися.

Ейфелева вежа – головний символ Парижа та всієї Франції. Хто з нас не хотів би опинитися в найчарівнішому, найромантичнішому і найпрекраснішому місті на землі - Парижі. Він сповнений фарб, французька столиця захоплює, відкриваючи новий, достеменно невідомий світ. Кожен з нас завжди мріяв прогулятися по Єлисейським полям, пройтися залами Версаля, і, звичайно ж, побачити місто з висоти пташиного польоту, піднявшись на Ейфелеву вежу.

Вага Ейфелевої вежі

Вага цього створення інженерної думки становить 10 100 тонн, а вага самої металевої конструкції 7300 тонн. На сьогоднішній день завдяки розвитку технологій цієї кількості металу вистачило б на кілька подібних споруд.

Висота Ейфелевої вежі

Протягом чотирьох десятиліть Ейфелева вежа з висотою 300 метрів (у 2010 році, завдяки встановленій антені, висота збільшилася до 324 метрів) вважалася найвищою у світі і перевищувала майже вдвічі будови того часу, такі як і .

Висота нижнього ярусу

Висота середнього ярусу

Висота верхнього ярусу

  • З 2-го поверху, а саме зі 115 м. у 2010 р. було встановлено світовий рекорд зі стрибків на роликах.
  • 2012 р. Ален Робер вліз на вершину монумента без страховки.
  • Ейфелева вежа є володаркою ексклюзивного кольору під назвою "ейфелевий-коричневий".
  • Близько двох тисяч кілограмів паперу потрібно для друку денних квитків для відвідувачів «Залізної леді».
  • У 2007 р. американка Еріка Лабрі взяла в чоловіки Ейфелеву вежу. Уряд не визнав шлюбу, але жінці дозволили змінити ім'я на Еріку Ла Тур Ейфель.
  • Автор «Залізної леді» витратив із власних коштів на будівництво 8 000 000 франків, які окупилися в перший рік після відкриття.
  • Башта неодноразово змінювала свій вигляд від червоно-коричневого до жовтого.
  • З 2004 року на першому поверсі заливається. Цього року його стилізовано під хокейну тему.
  • Загальна довжина шляху до вершини Ейфелевої вежі становить 1792 ступені.
  • Щороку монумент відвідують понад 6 млн. туристів, а щодня до 30 тисяч жителів.
  • Кількість енергії вежею, що споживається, становить 7,8 млн кВтг на рік для забезпечення 5 мільярдів ламп і ліхтарів.
  • 300-сот мільйонного відвідувача очікують у 2017 році
  • Одна акція Ейфелевої вежі на біржі коштує приблизно 40 євро.
  • Загальна кількість елементів конструкції 18038 і з'єднані вони більш ніж 2500000 заклепок.
  • Загальна площа металевої конструкції 250 тис. м2.
  • Фарбування будівлі обходиться в 4 000 000 євро (дані 2009 року), фарбують її раз на 7 років.
  • На фарбування йде більше 60 тонн фарби трьох відтінків.
  • Нещастя також супроводжують цей пам'ятник з 15 червня 1898 року. Вже близько 400 людей покінчило життя самогубством.
  • Від вітру башта відхиляється всього на 15 см, а сонячного дня її нахил складає 18 см.
  • Обслуговуючий персонал – 350 осіб.
  • Тиск землі 4 кг. см 2
  • Огляд із верхнього оглядового майданчика становить майже 70 км. в гарну погоду.
  • Ейфелева вежа вважається найдорожчою пам'яткою Європи, її вартість 435 мільйонів

Проект Ейфелевої вежі


Настав ювілей Французької революції, на честь цього влада вирішила влаштувати виставку, створивши щось таке, що запам'яталося б надовго. Адміністрація доручила роботу відомому інженеру Густаву Ейфелю зробити проект та внести пропозиції щодо будівництва майбутньої споруди. Густав був здивований, але після кропіткої роботи вніс на розгляд адміністрації міста оригінальний, складний і незвичайний на той час креслення - залізну вежу, що височіє на триста метрів. за історичним довідкамв інженера давно була подібна задумка і первісний креслення, але він не приділяв їм великої увагичерез складність роботи та зайнятість.

У 1884 він отримав патент на створення проекту, після викупивши виняткове право.

Через два роки було дано старт конкурсу, що визначав вигляд виставки. У ньому взяли участь 107 найрізноманітніших проектів, багато хто з них повторював креслення Ейфелевої вежі, але не перевершував її.

Для виставки пропонувалися вельми незвичайні пропозиції, наприклад, величезна гільйотина – спеціальний механізм для проведення смертної кари, шляхом відсікання голови, що нагадує про всі жахіття революції. Інша цікава пропозиція – вежа з каменю, споруда мала переплюнути Вашингтонський монумент у США. Від ідеї одразу відмовилися, через незручність спорудження лише з каменю.

Проект Ейфеля увійшов до чотирьох щасливчиків-переможців. Щоб вежа відповідала естетичному ансамблю міста, були внесені останні зміни, після креслення остаточно затвердили.

Після затвердження стояло складне завдання: звести Ейфелеву вежу за два роки. Це стало можливим завдяки особливим конструкційним методам.

Багато представників громадськості були проти залізної махини прямо у центрі Парижа, тому попрацювати над естетичним виглядом запросили Стефана Совестра. Він висунув кілька концептуальних рішень щодо облагородження залізної конструкції, запропонував обшити нижчі опори камінням, основу та перший поверх з'єднати за допомогою візерункової арки. Було запропоновано засклити зали, зробити округлу вершину, і останній штрих – використання декоративних елементів по всій висоті.

З Ейфелем, як інженером та творцем, підписали угоду, йому надавалася вона в особисте користування та оренду на двадцять п'ять років, плюс чималі субсидії. Варто зазначити, що Ейфелева вежа повністю окупилася за час виставки, а екскурсія на неї вигідний бізнес і сьогодні.

Будівництво Ейфелевої вежі

Будівництво Ейфелевої вежі зайняло трохи більше двох років, завдяки старанно опрацьованим кресленням. Вони були вказані точні розміри близько дванадцяти тисяч різних металевих деталей. Для складання конструкції було використано понад два з половиною мільйони заклепок. Для більш швидкої роботи, ще землі збиралися кілька деталей у єдині блоки, заздалегідь свердлилися дірки для заклепок. Кожен із залізних блоків важив не більше трьох тонн, це полегшувало їхнє встановлення на висоті.

Спочатку були використані крани, а коли вежа їх переросла, Густав придумав спеціальні мобільні крани, що рухалися рейками, а потім на їх місці запустили ліфти.

Через стислий термін і велику висоту споруди, Ейфель приділяв величезну увагу безпеці. За весь період не було інцидентів, зі смертельними наслідками, що досить дивно для того періоду.

Парадоксально, але найскладніша робота була проведена з нижньою платформою, вона утримувала багатотонну конструкцію, не даючи їй просісти, нахилитися чи звалитися. Вся конструкція має відмінну коливальну траєкторію, що дозволяє не впасти через сильний вітер.

Зі щоденників очевидців тих подій можна зустріти захоплені історії про будівництво Ейфелевої вежі.

Багато парижан щиро дивувалися і захоплювалися про так швидко зростаючий, величезний залізний гігант у самому центрі міста.

І ось, 31 березня 1889 року, через двадцять шість місяців, інженер запросив чиновників для першого підйому, потрібно було подолати 1710 сходинок.

Реакція на Ейфелеву вежу

За договором з інженером Ейфелеву вежу мали демонтувати за двадцять років, але незвичайна будова дуже сподобалася відвідувачам виставки та гостям столиці, маючи приголомшливий успіх. Лише за 6 місяців її відвідали понад два мільйони людей.

"Залізна леді", саме так у народі назвали будову, викликала досить суперечливу реакцію. Після затвердження проекту і протягом будівництва в мерію і адміністрацію приходили листи і петиції, з вимогою зупинити будівництво. Активісти вважали, що Ейфелева вежа зруйнує естетичний ансамбль міста, збудований багатьма століттями. Вони називали її потворною, несмачною, величезною залізною трубою. Багато хто обурювався тінню, що відкидається вежею, кажучи, що від неї не сховатися ніде, її видно з будь-якої точки міста.

На першому поверсі було створено ресторан, який працює і сьогодні. Одного разу, Гі де Мопассана – знаменитого французького письменника, який обідав у ресторані, запитали, чому він обирає саме це місце. На що він дав дуже категоричну відповідь, кажучи: "Що цей ресторан єдине місце у всьому Парижі, звідки не видно вежі". Але «залізна леді» простояла більше, ніж двадцять років, зараз уже не можна уявити місто без неї.

Вогні Ейфелевої вежі

Коли на місто опускається ніч, Ейфелева вежа спалахує тисячами маленьких вогників, видовище невимовної краси, від неї просто неможливо відвести погляд. Зазвичай вона світиться золотими вогнями, але під час урочистих заходів або жалобних подій, забарвлюється в кольори прапорів різних країн, на ній проектуються написи, або вибирається колір, що символізує подію.

Де знаходиться Ейфелева вежа

Символ Парижа розташований у 7 окрузі, неподалік від набережної Бранлі на березі річки Сена.

За 5 –10 хвилин від Ейфелевої вежі знаходяться кілька станцій метро:

  • Станція Trocadero виходить на площу Трокадеро, шоста і дев'ята лінія метро. Вам лише потрібно трохи прогулятися, пройти сади – паркова зона, прикрашена фонтанами та міст через річку.
  • Станція Bir-Hakeim, шоста лінія метро. До цієї ж станції ходять і приміські поїзди, лінії С. Ви вийдете на набережній, звідси пішки йти всього пару хвилин, насолоджуючись видами на Сену.
  • Станція Ecole Militaire, восьма лінія. Вона знаходиться далі за всіх від відомої пам'ятки, але примітна тим, що проходить через знаменитий парк Марсове поле.

Не варто нехтувати автобусами (42, 69, 72, 82, 87) або пішою прогулянкою, так ви зможете насолоджуватися містом наживо, а не штовхатися в задушливих вагонах підземки.

Вид на Ейфелеву вежу

Google панорама Ейфелевої вежі.