Для початку роботи з пристроєм необхідно:
Встановити "Dongle_Driver_USB" "inf + inst"
Встановити драйвер USB
Встановити VAG K + CAN COMMANDER
Якщо на екрані "Інтерфейс знайдений", Ваш інтерфейс повинен працювати. Якщо "Інтерфейс не найден", або
нічого не написано, див. «Пошук несправностей».

УВАГА:
Запускати програму тільки з папки з встановленим софтом!

  • Діагностика за допомогою "VAG K + CAN COMMANDER"
- Стандартнідіагностичні функції: читання / стирання кодів помилок, ідентифікацію пристрою,
адаптацію, вимірювання параметрів і т.д ...
- Спеціальні функції:, логін (СІН), читання EEPROM, і т.д.
Всі блоки, які можуть бути встановлені в автомобілі, перераховані в головному екрані, з їх номером. якщо
Ви хочете з'єднатися з одним з них, двічі клацніть на ньому. VAG K + CAN COMMANDER спробує
з'єднатися з пристроєм, використовуючи послідовно наступні протоколи:
- KWP2000 по TP2.0 з Бодом 5000KB / s (CAN)
- KWP2000 по TP1.6 з Бодом 5000KB / s (CAN)
- KWP1281 або KWP2000 по K Лінії (протокол встановлюється за умовчанням).
Ви можете вибрати один з цих протоколів, як описано в розділі «конфігурація»
  • конфігурація
VAG K + CAN COMMANDER може конфигурироваться натисканням кнопки "Options".
Зміни параметрів виявлення і вибору часу інтерфейсу будуть застосовані після перезапуску
додатки.
  • використовувані протоколи
Значення прапорців наступні:
- CAN TP2.0 -З'єднання з пристроєм з використанням протоколу "KWP2000 по TP2.0 з Бодом 5000KB / s"
- CAN TP1.6 - з'єднання з пристроєм з використанням протоколу "KWP2000 по TP1.6 з Бодом 5000KB / s"
- K-Line - KWP2000 / KWP1281 з'єднання з пристроєм з використанням протоколу "KWP1281 або KWP2000
по K Лінії "
Прапорці перемикають використовувані протоколи, при виконанні стандартних діагностичних запитів, вони
не застосовуються при автодетектірованіі пристроїв.
  • виявлення інтерфейсу
VAG K + CAN COMMANDER USB інтерфейс визначається автоматично, але можна встановити його і
вручну. Якщо є несправності, як описано в «Пошуку несправностей», встановіть порт вручну:
- Відкрийте "менеджер пристроїв" і перевірте, на який порт COM встановлений USB інтерфейс.
- Зніміть прапорець "Автоматично" і встановіть порт у відповідній області.
  • Вибір часових параметрів
Протоколи K-Line вимагають дуже точного вибору часових параметрів. Іноді зв'язок з деякими
пристроями непостійна, або неможлива. В такому випадку можна спробувати змінити деякі параметри,
(Кнопка "Advanced"). Перегляд пристроїв
Після запуску на головному екрані виводиться список всіх можливих пристроїв з
їх номером. Для з'єднання з одним з перерахованих пристроїв, клікнути два рази на бажаному пристрої.
Замість того, щоб переглядати всі можливі одиниці, можна вибрати конфігурацію пристроїв в
Відповідно до визначеної моделлю автомобіля (типом шасі). Для цього потрібно вибрати тип (наприклад, "1-ий - VW Touran") в панелі головного вікна Chassis type. Натискання кнопки «Display» покаже всі пристрої,
які можуть бути встановлені на цьому типі автомобілів.
Натисканням кнопки «Scan all» здійснюється сканування всіх пристроїв зі списку. Залежно від
конфігурації, будуть використовуватися тільки обрані протоколи.
Для всіх знайдених пристроїв на головному екрані відображається детальна інформація:
- Номер пристрою
- Назва пристрою
- Ідентифікатор пристрою
- Опис
- Кодування
- Каталоговий номер
- DTC - номери збережених помилок
Замість перегляду всіх пристроїв, для економії часу можна сканувати тільки необхідні,
настройка списку необхідних пристроїв здійснюється натисканням кнопки «Gateway config list».
Скидання помилок (DTCs) - одна з головних діагностичних операцій, і є можливість скидання помилок відразу
у всіх пристроях - кнопка «Clear all DTCs» в панелі "Auto scan devices", використовувані протоколи
визначаються в конфігурації.
  • групові запити
Групові запити надсилаються в усі пристрої або групу пристроїв одночасно.
VAG K + CAN COMMANDER може послати груповий запит в усі пристрої для установки необхідних
режимів, скидання помилок або підключення / відключення пристроїв - відповідна кнопка в панелі "CAN
Broadcast ".
Доступні функції:
Режим транспортування - відключення / включення пристроїв для зменшення розрядки акумуляторної батареї.
Відключення міжблочної зв'язку, для виключення проблем при перепрошивки будь-якого з пристроїв.
Відновлення міжблочної зв'язку.
Скидання помилок у всіх пристроях.
  • Стандартнідіагностичні запити
Двічі клікніть на бажаному пристрої в головному вікні «VAG Commander», відкривається наступне вікно:

Це вікно надає можливість виконати наступні діагностичні запити:

  • ідентифікація
Відображення номера блоку і кодування програмного забезпечення.
  • Програмне забезпечення і версія HW пристрою
"SW / HW version" відображається, якщо функція підтримується версією SW / HW відповідного
пристрою (включаючи всі пристрої, що входять до складу основного блоку).
  • Розширена Ідентифікація пристрою
"Extended identification / VIN" показує дату прошивки, її статус, число спроб перепрошивки
дата виготовлення, VIN.
  • Зчитування діагностичних кодів
"Read DTCs" покаже всі існуючі помилки у відповідному пристрої (включаючи всі пристрої,
що входять до складу основного блоку). Помилки можуть показуватися разом з даними стоп-кадру (це залежить від
наявності функції стоп-кадру в пристрої).
  • Скидання помилок в пристроях
"Clear DTCs" - скидання збережену в пристрої помилок (DTCs).
  • Вимірювання параметрів
"Measured values" - відображення вимірюваних параметрів в різних групах. Групи параметрів можна
змінювати вручну, використовуючи "+" / "-".
Кнопка "scan all" генерує файл з усіма групами.
  • Рівень доступу
"Security Access" - дозвіл доступу на різних рівнях.
  • Стандартний рівень доступу
(Логін) - зазвичай використовується в immobilizer системах
(CS) - зазвичай використовував в той час як адаптація різних одиниці / частини
(System Specific) відрізняв від попередніх двох і відрізняється від авторизації для програмування.
  • Рівень доступу, який визначається користувачем
Використанням кнопок "Request SEED" / "Send KEY" встановлюється необхідний рівень доступу
  • адаптація
"Adaptation" - можна перевірити параметри адаптації. Необхідно ввести число каналу адаптації, величину,
натиснути «Test» і якщо величина прийнята - натиснути «Save».

Кнопка "scan all" генерує файл з величинами і каналами адаптації всіх пристроїв.

  • Кодування пристрої
"Coding" - Можна змінити кодування цінність кодування пристрої (включаючи всі пристрої, що входять до
склад основного блоку). У прикладі кодується тільки основний блок, підтримування вторинних пристроїв
немає.

  • базові установки
"Basic settings" - відключення / включення базових установок.
  • Скидання пристрою
«Reset» - перезавантаження (скидання) пристрої. У деяких режимах і пристроях функція недоступна.
  • тест актуаторов
Два типу тесту - «Вибірковий» "Selective" і "Послідовний" "Sequential".
У вибірковому є можливість ввести випробувальний код вручну або вибрати зі списку. коли
тест обраний, натиснути "Start".

  • призначені для користувача запити
Використовуючи цю функцію користувач може послати вручну діагностичні запити до відповідного
пристрій. У прикладі - ідентифікація комбінації приладів.
  • програмування VIN
Не всі блоки і не у всіх режимах підтримують зміну VIN. Пряме читання з пам'яті пристрою. Функція доступна, якщо встановлена \u200b\u200bв конфігурації.
У більшості випадків потрібно відкриття доступу до режиму читання / запису пам'яті пристроїв.
  • складова безпеку
Ця спеціальна функція для роботи з нестандартними одиницями (і іммобілайзерами), для
програмування PIN, SKC, BGW, MAC. Функції використовують CAN - TP2.0.
  • Активна діагностична сесія
Стандартна діагностична сесія, встановлена \u200b\u200bпісля зв'язку з пристроєм, - "89". Користувач може
запросити вхід на різні діагностичні сесії, які недоступні в стандартній сесії "89". В
більшості випадків різні діагностичні сесії, вимагають дозволу доступу.
  • спеціальні функції
Спеціальні функції - коригування одометра, читання кодів доступу безпеки, читання / запис
EEPROM, читання flash і так далі.
Спеціальні функції доступні в головному вікні програми.
Відповідна спеціальна функція відкривається подвійним кліком або кнопкою "Open".
  • Спеціальні функції з "інструментом МОЖУТЬ"
Установка діагностичної сесії з комбінацією приладів по протоколу KWP2000 over TP2.0.
  • Доступні функції:
читання одометра
зміна одометра
читання / запис EEPROM (ІММО)
Читання логіна / СІН-коду ІММО.
Читання - запис даних ІММО
Код доступу ІММО відрізняється від коду комбінації приладів!
Використовується з наступними моделями:
VW Golf5, VW Caddy, VW Touaran, VW EOS, VW Individual, Skoda Octavia II, Skoda Scout,
Seat Leon, Seat Altea, Seat Toledo, Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad.
У Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad читання одометра недоступно. Тільки зміна. Через хвилину після
зміни програма повідомить нові дані одометра.
УВАГА: У деяких Ауді A3 і Ауді A8 заблокований доступ до цих функцій. Це може бути
визнано якщо після читання одометра висвічуються неправильні показання. Повернути комбінацію приладів
У первісний стан можна видаленням запобіжника комбінації приладів (для Ауді A8 -
запобіжник №5). Причина блокування - проведення діагностики неправильними приладами.
УВАГА: VAG K + CAN COMMANDER розроблений для роботи з одометрами в КМ. враховуйте
при роботі з дампом або з підтвердженням поточного пробігу (Audi Q7, Audi A6, Audi Allroad).
Для деяких автомобілів можна читати / програмувати і синхронізувати дані іммобілайзера
(Кнопка "Read / Write Immo data").


Натисканням кнопки «Read» зчитуються дані іммобілайзера. Кнопка «Write» програмує все HEX дані,
якщо не варто прапорець "update dump" або частина даних, якщо ця опція.
Ті ж самі дані можуть бути запрограмовані в ECU.
Також доступна функція до повторної установки ІММО в чисту панель, що дозволяє зробити адаптацію
ІММО до ECU.
  • Спеціальна функція "EZS Kessy CAN"
"" Встановлює зв'язок з "EZS-Kessy / Entry And Start Autorization", по протоколу
KWP2000 over TP2.0.


Ця спеціальна функція дозволяє вважати пін-код з Kessy у Q7 and A6 моделей.
Щоб прочитати пін-код необхідно декількох спроб, після кожної спроби
Необхідно буде вимкнути / включити запалювання.
  • Спеціальні функції з "K-Line"

Необхідно вибрати тип комбінації приладів / ІММО, після чого можна прочитати / записати EEPROM
(Відкоригувати одометр, прочитати ПІН код і так далі). Зв'язок буде здійснюватися по K-Line (KWP1281
або KWP2000), і це не залежить від конфігурації.
Для більшості комбінацій приладів здійснюється автоматичне зчитування даних EEPROM
(Одометр / ІММО).
Для комбінацій приладів Magneti Mareli див. Додаток A.
Іноді, якщо Ви намагаєтеся отримати доступ до комбінації приладів, вибираючи неправильний тип, вона може
заблокуватися, і буде відхиляти будь-які діагностичні запити, поки не буде зроблене скидання видаленням
запобіжником або відключенням клеми акумулятора. Наприклад, панелі Bosch будуть
заблоковані при виборі типу "Комбінація приладів (VDO66, VDO86, Motometer)".
Будьте дуже обережні, вибираючи "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+" і "Instrument
Cluster Audi A4 BOSCH RBx ". Ви прочітатьете EEPROM незалежно від того, який з типів обраний, але якщо
Ви вибрали неправильний тип, і Ви намагаєтеся зробити зміни, ви можете пошкодити панель.
Правильність обраного типу можна перевірити в такий спосіб:
1. Вибрати "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx".
2. Прочитати EEPROM
3. Якщо показаний одометр відповідає поточному показання, і якщо показаний логін прийнятий, тоді тип - "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx"., Інакше це "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+".
Більшість комбінацій приладів потребує скиданні після зміни одометра. Можна спробувати послати
діагностичний запит про перезавантаження (кнопка "Reset ECU"). Якщо функція не підтримується, Ви повинні
видалити запобіжник комбінації приладів і поставити його знову.

  • Спеціальні функції "ECU"
Спеціальні функції з "ECU":
- Читання -
- Читання - запис flash counters
- Читання - запис EEPROM
- Корекція одометра (EDC15)
- Витяг ПІН коду
- Включення / відключення ІММО (EDC15 / ME7x)
Функції стають доступними після натискання кнопки «ECU» в головному вікні:

Перед будь-якими діями необхідно уточнити тип ECU!
Можна вибрати такі типи ECU - VAG- EDC15x, VAG - ME7.1.1 / 7.5 / 7.8, Porsche 5.2 / 7.8
BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8,
EDC16U1, EDC16U3x / CP, etc. (Витяг пін-коду, корекція одометра, вкл / викл ІММО і т.д.)
Наприклад: 1.9 TDI - EDC15

Коли здійснюється читання / запис пам'яті flash ECU (або зміна flash counters):
1. У разі EDC15 краще видалити запобіжник 11, щоб запобігти зв'язок з комбінацією приладів.
2. У разі ME7.x або ECU Porsche можна прочитати пам'ять flash подібно читання EEPROM, тільки
необхідно зняти прапорець автовизначення EEPROM і вказати початкову адресу і довжину дампа.
3. При зчитуванні завжди зберігайте оригінальну прошивку!
4. Використовуючи EDC16 ласка зауважте, flash, яка була прочитана, зберігається автоматично в підпапку
«Flash» і може використовуватися для відновлення flash.
УВАГА: Файл - закріптован !!! Не використовуйте його безпосередньо для запису! У разі несправності
під час прошивки, пристрій необхідно перевести в boot-режим, який дозволяє перепрограмувати
пристрій. Після цього можна відновити flash за допомогою функції "Custom Read / Write".
5. Під час перезапису flash відключіть заставки, режими економії харчування і сторонні додатки.
6. Читання / запис flash може зайняти багато часу (особливо, коли використовується протокол CAN) - слабкі
акумулятори можуть розрядитися.
  • Спеціальна функція "адаптація Kessy"
"Адаптація Kessy" може використовуватися для адаптації нового kessy. Адаптація може проводитися по
протоколам CAN- TP2.0, K-KWP2000 і також може використовуватися з Porsche Cayenne.
Щоб виконати адаптацію, Ви повинні знати код доступу безпеки старого ІММО автомобіля (Код
доступу Безпеки WFS) і також складають код нового kessy.
  • Спеціальна функція "MMI-телевізійна активація"
Використовуючи цю спеціальну функцію Ви можете змінити обмеження швидкості MMI сумісних
автомобілів, або зміни швидкості виключення TV на автомобілях:
Покриті транспортні засоби:
Ауді A3 / S3
Ауді A6 / S6 (MMI до липня 2006)
Ауді A8 / S8 (MMI до липня 2006)
Ауді Allroad (MMI до липня 2006)
Ауді A6 / S6 (MMI, що починається з серпня 2006)
Ауді A8 / S8 (MMI, що починається з серпня 2006)
Ауді Allroad (MMI, що починається з серпня 2006)
Використовуйте наступне правило настройки виключення TV
- якщо автомобіль - до 2007 спробуйте в режимі edition 1. Якщо спроба невдала, потрібно почекати з
включеним запалюванням 30 хвилин і потім пробувати edition 2.
Якщо автомобіль після 2007, спробувати спочатку edition 2.
  • Спеціальна функція "" Custom memory access Download / Upload / ReadMemory "
Функція доступна зі списку спеціальних функцій і з головного вікна програми. можливості однакові
з тією різницею, що в стандартному діагностичному діалозі користувач повинен відкрити діагностичну
зв'язок, виконати доступ, увійти в діагностичну сесію, вибрати старт читання - записи. коли ці
функціональні можливості відкриті з "Спеціальних функцій" ці дії автоматизовані.
Цією функцією можна читати / програмувати пам'ять в будь-якому пристрої. Запити можуть бути
відправлені з вікна функції, в деяких пристроях - з вікон цих пристроїв. Функція використовується для
дослідження, читання / програмування пам'яті flash (наприклад можна програмувати внутрішню пам'ять
flash EDC16). Як приклад - читання частини пам'яті flash EDC16CP.

Перед читанням / програмуванням необхідно уточнити діагностичну сесію.
У прикладі використовується сесія "86".
Якщо Ви хочете зберегти поточну діагностичну сесію, просто поставте сесію "0".
  • Спеціальні функції з "Airbag"
Ця спеціальна функція присвячена, щоб очистити дані зіткнення модуля "Airbag". Для деяких
моделей подушок потрібно також очистити збережені коди несправності. Звичайний запит скидання помилок
помилки подушок не зітре, тільки правкою дампа EEPROM.

У деяких моделях «airbag» помилки DTCs в EEPROM автоматично стираються, в деяких видаляються
вручну.
Підтримувані типи блоків:
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C, 6Q0 909 605 A, 6Q0 909 605 B,
3B0 959 655 B, 1C0 909 605 F, 1C0 909 605 H, 1J0 909 607, 1J0 909 603, 4B0 959 655 C, 4B0
959 655 J,
4D0 959 655 C, 8L0 959 655 F, 8A0 959 655 C, 8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 H,
8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L
  • Спеціальна функція "навчання Ключа"
У цьому діалоговому вікні потрібно ввести код доступу ІММО, витягнутого деякими із спеціальних функцій,
описаних вище. Необхідно вказати число ключів, які будуть навчені.

Загальна процедура навчання ключів:
1. Введіть код доступу та число ключів
2. Увімкніть запалювання (новий або існуючий ключ)
3. Натисніть кнопку learn
4. Чекайте до появі написи adaptation finished
5. Видаліть ключ і включіть запалення іншими ключами.
У деяких нових автомобілях перед навчанням ключів необхідно почекати п'ять хвилин з включеним
запалюванням (Skoda Fabia 2006+, Skoda Roomster 2006+, Scoda Superb 2007+, VW Polo 2006+, Seat Ibiz a 2006+)
Якщо в процедурі навчання є особливі дії (вимоги), Ви будете повідомлені в процесі навчання.
Наприклад, для деяких моделей можливо навчити ключ, який куплений не у дилера. Також для деяких
моделей Ви можете навчити ключ, і все раніше навчені ключі залишаться активними.
  • Спеціальна функція "Dump Tool"
Використовуючи цю функцію Ви можете обчислити коди доступу, відкоригувати одометр і т.д.
Використовується EEPROM від відповідного пристрою. Після того, як в лічений дамп внесені
необхідні зміни, він зберігається в новий файл і його можна записати в EEPROM пристрої.
  • VAG K + CAN CHECK
Функція самодіагностики донгла і USB інтерфейсу.
Є два розділи:
- Перевірка донгла
- Перевірка USB інтерфейсу
Натисканням кнопки "Detect" в розділі перевірки донгла в разі правильного ключа зчитується дамп
донгла. При неузгодженості ключа читання не буде вироблено. Якщо Ви визначаєте файл дампа в
"Розділі перевірки донгла" і натискаєте «Generate dump", дані донгла будуть прочитані і збережені. Якщо ви
отримуєте повідомлення про помилки "0x10001" при виконанні VAG K + CAN CHECK, або виникають інші
проблеми зі зв'язком донгла з комп'ютером, відправте дамп апаратного ключа в " [Email protected]”
В "розділі перевірка інтерфейсу" є можливість виконати виявлення інтерфейсу. Кнопка "Detect
Interface "перевіряє придатність інтерфейсу, версію програмно-апаратних засобів та ідентифікатор
інтерфейсу. Ви можете виконати також тест K-Line, інтерфейс повинен бути підключений до OBDII і 12V.
У разі виявлення інтерфейсу і підключенні K-Line, тест може бути збережений в файл (кнопка "Generate
dump ") Цей файл відправляється виробнику, якщо є проблеми з розпізнаванням інтерфейсу.
  • + CAN UPDATE REQUEST
Функція оновлення ПО VAG K + CAN дозволяє провести оновлення програмного забезпечення для
інтерфейсу і для усунення проблем, зазначених в розділі "Пошук несправностей".

Скільки в середньому коштує комп'ютерна діагностика в вашому місті? У Новосибірську цінник від 800 до 1500 руб. Об'єктивні причини по яких варто придбати кабель для діагностики:

  • Зчитувати і видаляти помилки ви зможете самі.
  • Якщо ви не лінуйтеся то усунути несправність зможете самі.
  • Ви завжди зможете перевірити працездатність датчиків.
  • За допомогою кабелю вартістю на aliexpress від 1000 руб. Я купив в Новосибірську за 1500 руб. Зробивши діагностику 10 раз ви заощадите 9000.
  • Вас постійно будуть просити допомогти) я навіть не знаю чи вважати це за плюс чи ні.

Vag k це відмінний прилад дозволяє зробити діагностику автомобіля своїми руками, а так само заощадить ваші гроші.

Огляд кабелю для самодіагностики Vag commander.

VAG K + CAN Commander 1.4 як і ELM є найпростішими адаптерами з мікро контролером на борту. Основна відмінність від ELM в даному адаптері в тому, що робота здійснюється з K, L - лініями безпосередньо, крім мікроконтролера, аналогічно простому K-Line адаптера. З цього всього випливає що адаптер на залізному рівні підтримує не тільки стандартні протоколи ISO-9141 і ISO-14230 як ELM, але і безліч інших протоколів, що працюють на KL-лініях.

При покупці кабелю Vag commander звернути особливу увагу.

Якщо перед вами синій кабель, будьте уважні, в синіх кабелях Китайці встановили чіп PIC18 F248. В якому в 2 рази менше оперативної пам'яті ніж в PIC18 F258, саме за рахунок цього кабель глючить або деколи взагалі не працює, перевірити це можна розібравши кабель і перевіривши номер на чіпі як на фото нижче якщо будите здійснювати покупку через інтернет то купуйте чорні кабель.

Якщо перед вами чорний кабель з ним неприємностей не виникне. Якщо він звичайно такий же як на фото зліва. Справа найстабільніший чіп PIC18 F258, купивши відразу розібрав і перевірив.

Програми для vag k + can commander 1.4

Я користуюся такими програмами для діагностики авто:

  1. TECU-3 підходить для Nissan, Toyota, Daihatsu
  2. CASCADE 0.9.4 універсальний і підходить для багатьох марок
  3. Toyota TIS тут все ясно з назви, що підходить для діагностики toyota
  4. VCDS для автомобілів VAG концерну Wolksvagen, Audi, Skoda, Seat
  5. І звичайно ж сам VAG K + CAN Commander 1.4 для автомобілів VAG концерну Wolksvagen, Audi, Skoda, Seat

Якщо шнурок не підходить до вашого OBD діагностичного роз'єму, то кінець кабелю завжди можна спробувати розпинати, я користуюся проводами тато-мама та б не паяти шнурок,.

Завантажити справно робочі версії програм для діагностики авто на vag k + can commander

Якщо ви скачаєте програму CASCADE 0.9.4 вам буде корисний русифікатор, який ви можете завантажити або прочитати в статті

Установка драйверів і програм для vag k + can commander

З кабелем завжди йде інсталяційний диск з драйверами і встановити їх досить легко.

Перед тим як встановлювати драйвера, переконайтеся що у вас відключений антивірус! На windows 8 потрібно відключення підпису драйверів. Після завершення установки драйверів, скачайте TECU-3, якщо ви власник Nissan або Toyota, в настройках потрібно буде вказати COM PORT, дізнатися на який COM PORT зберігся драйвер можна в диспетчері пристроїв.


Вибираємо в віконці адаптер vag k + can commander на фото зображений Rx Tx адаптер він нам не потрібен.

Після чого у вкладці автомобіль вибираємо марку і натискаємо на документ з питанням, відомості про ECU, виділений червоним.

Лінії діагностики, у вкладці автомобіль, можна вибрати самому а можна поставити автоматичний пошук, діагностика двигуна це пункт EFI Бензин.

У програмі є додаткові функції навчання такі як навчання подачі повітря на ХХ, можна поекспериментувати.

Ви можете переглянути параметри в реальному часі, стерти помилки і записати графіки які дуже корисні при діагностики кисневого датчика. Показання кисневого датчика повинні бути в межах 0.1 і 0.9, якщо нижче 0.1 або вище 0.9 то кисневий датчик на викид. Зручно перевіряти показання MAF і ДМРВ «Датчик масової витрати повітря».

Відео огляд приладу

Відео ELM 327 - дешевший аналог

Так само у мене є elm327 bluetooth даний пристрій не бере автомобілі марки Nissan зате відмінно зчитує і видаляє помилки на Suzuki SX4 і Honda CR-V RD9, а ще показує роботу датчиків і витрата палива.

Питання ви завжди можете задати в нашій групі

  • Compatible Hardware: SKU: VAG-1.4
  • Download the software from the (search for the matching SKU)
  • You will need 7zip or Winzip to extract the compressed folders. We recommend 7zip from 7-zip.org or from our downloads page
  • There will be 2 software folders called "VAG-K_CAN_Commander" and "VWTOOL". There will be a separate guide for each software.

Software 1: VAG-K + CAN Commander 1.4

1. Locate the downloaded folder "VAG- 1.4" to your desktop. Use 7zip or your file extraction software and unzip the compressed folder. Run the setup to install the drivers.

2. After extracting the folder, navigate into the folder and find the main application icon called "FTDI_Drivers_Win32_64".

3. Plug the VAG 1.4 interface "s USB cable into your USB port. Windows will automatically detect the USB device and detect the drivers that were installed prior.

4. From your Device Manager, we "ll setup the port settings:

Go to Control Panel\u003e System\u003e Hardware\u003e Device Manager\u003e Ports (COM & LPT), find the "USB Serial Port" go to the "Port Settings" tab, then click "Advanced" and set the Latency Timer (msec) to 1 . Press OK and OK to exit.

5. Now start the VAG + K + CAN Commander software from your Desktop shortcut. The software will identify your Interface "s Port Number. It should match the Port number found from the" USB Serial Port "in your Device Manager.

If Windows does not find the correct drivers:

  1. Go to Control Panel\u003e System\u003e Hardware\u003e Device Manager\u003e Ports (COM & LPT)
  2. Look for the USB Serial Port with the Yellow! mark. This is the VAG 1.4 interface and indicating the driver was not installed properly. Double click "USB Serial Port" and click "Reinstall Driver"
  3. This will open the Hardware Update Wizard. Select "Install from a list or specific location"
  4. Click the browse button and point it to the "FTDI_Drivers_Win32_64" folder within the "VAG-1.4" folder from your desktop. This folder contains the drivers in case Windows can "t install them automatically.

Important Notes:

  • If you connect the interface to another USB port, you will need to setup the port settings again (step 4)
  • Usage: Select type of connection to vehicle (CAN / K-line)\u003e Choose some of the available functions for the current connection
  • For some actions, you need to establish a diagnostic session with the selected control unit

Software 2: VWTOOL (Requirements: Compatible with Windows XP only!)

1. From the disc, copy the folder "VWTOOL" onto your desktop. Use 7zip or your file extraction software and unzip the compressed folder.

2. After extracting the folder, navigate into the folder and find the setup file called "Setup"

3. The setup window will prompt you to install the software to C: \\ VWTOOL. Press Continue and finish the installation.

4. After the installation is finished, find the "VWTOOL" folder from your C: \\ drive. From here, you can make a Shortcut to your VWTOOL software to your desktop. Before you can start the software, you "ll need to plug-in your VAG 1.4 interface

5. Plug the VAG 1.4 interface "s USB cable into your USB port. Windows will automatically detect the USB device and automatically install the correct drivers. This may take a few minutes.

6. From your device manager, we "ll setup the port settings. The VWTOOL software only allows you to use Port 1-4, so we" re going to make sure the interface is configured to one of those ports.

Go to Control Panel\u003e System\u003e Hardware\u003e Device Manager\u003e Ports (COM & LPT), Find the "USB Serial Port" go to the "Port Settings" tab, then click "Advanced". Change the Port to any port from 1 -4. We" ll use Port 1 for this guide. Set the Latency Timer (msec) to 1.Press OK and OK to exit.

7. Go to your C: \\ VWTOOL folder, then click on "CONFIGVW", select the Serial Port you selected from the device manager, select your preference for Display Units and click Accept.

8. Now you can start VWTOOL and begin using the application

Вітаю! Вирішив написати огляд недавно купленого мною на ібее сервісно-діагностичного адаптера для авто, зокрема ваг групи.

Невелика передісторія: причиною покупки стала втрата ключа, єдиного до моєї машині (. Дуже довго шукав де можна купити і прошити новий ключ: у офіціалів занадто дорого, та й терміни доставки і виготовлення ключа такі ж як і очікування цього адаптера, в гараж-сервісах розводили руками або просили суму яку можна порівняти з оригінальним ключем, причому терміни були практично тими ж. Покуривши форуми на тему самостійної прив'язки ключа зрозумів, що потрібно дізнатися код іммобілайзера і без кабелю тут не обійтися (попередньо оглянув всю панель приладів і документи до авто на предмет цього коду - у деяких він може бути саме там).

Тепер трохи матчастини: справа все в тому, що у всіх сучасних автомобілях мало збіги ключа і личинки в замку запалювання, існує додатковий захист звана иммобилайзером. Всередині ключа варто так званий транспондер, він служить для того щоб іммобілайзер машини зрозумів, що ключ "свій". Для того щоб прив'язати цей транспондер до ІММО і потрібен вищезгаданий код, мати його! Офіціали або мають його в наявності (по вину машини) або зчитують його своїм супер-пупер діагностичним обладнанням. Нам же смертним китайці пропонують розклад дешевше: купити у них адаптер і все зробити самостійно (на свій страх і ризик), що я і зробив.
Увага !!! Рекомендую підключати подібні речі і жмакать там кнопки тільки напевно знаючи, що робиш, інакше наслідки можуть бути сумними, якщо не впевнені в своїх силах, раджу віддати авто фахівцям!

Отже, пошуки почалися з профільних по цій темі інтернет магазинів, і продавців на Ібей. В результаті було обрано недорогий функціональний адаптер від відомого магазину томтоп, тільки на ібее: http://cgi.ebay.com/OBDII-OBD2-VAG-...984?pt\u003dLH_DefaultDomain_0&hash\u003ditem230f16d928 коштував на момент покупки $ 8.99 + $ 7.99 shipping .

Ось що вони обіцяють за ці гроші:

  • Виконання всіх основних функцій діагностики: ідентифікація, кодування, читання / стирання помилок, адаптація і т.д
  • Коригування одометрів (CAN / K line)
  • Читання Security Access Code / Login WFS.
  • Читання / запис даних іммобілайзера.
  • Читання / запис EEPROM панелі інструментів / іммобілайзера
  • Включення / вимикання функції перегляду TV / Video «на ходу»
  • Читання / запис EEPROM блоків управління BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8, Porsche.
  • Прописування ключів (security code не потрібно).
  • Прописування ключів Porsche CAYENNE (security code не потрібно) K + CAN.
  • Читання flash пам'яті EDC16x, EDC15x, ME7x, MED951, MED751
  • Стирання помилок «crash data memory» в AirBag
Але в реалі все набагато складніше: програми з англійським інтерфейсом, крім того всі дії потрібно звіряти за кодами з Ельзи (там вказані різноманітні коди для роботи з прогой-я про діагностику). Крім того адаптер достатчно вузькоспеціалізований: для діагностики краще придбати інший, та й за моделями авто навіть групи ваг не сильно то розмахнешся ..

Вобщем благополучно замовив я його 28 червня, судячи з позначки в ібее відправили на наступний день, прийшло рівно через три тижні. Упаковано добре, але ніяких пухирчатою пакетів, я засмутився - нічого поплескати (.

Власне в комплекті, що і обіцяли китайці:
уан адаптер
уан сд дрівер

Зроблено кабель добротно, ніяких висять решт, пайка акуратна, сам провід товстий і міцний, що не порветься якщо ненавмисно смикнеш (швидше за ЮСБ з компа висмикається), підключається до діагностичного роз'єму авто як рідний. Фоток з машини немає, на цей момент з ключами вже було все готове.

При установці по все пройшло гладко: встановився драйвер микрухи кабелю, пара програм, що в комплекті (командер і вагтул) заробили відразу. Машинку визначили обидві, мені потрібен був тільки командер, приготувавши мануал, недбало на форумі пошол з кабелем і компом в машину .. Возився довго, крім цього мануала виявилося багато нюансів, які залежать від моделі, або від пам'яті писали мені помічників (так чи інакше через пару годин все було готово, машинка не глохла після старту новим ключем!
Ще раз нагадую: робити в програмах тлько те, в чому впевнений, а то начитався я на форумах різних відгуків: н-р спрацювали подушки в момент роботи з машиною за комп'ютером у одного дослідника, в результаті гримнуло йому по зубах його ж ноутбуком, так що уважніше !!!

Ну і як годиться на форумі:

Існує дуже багато програм і адаптерів для діагностики автомобілів. Даний - один з багатьох. Його основне призначення - не зовсім діагностика. Він взагалі кажучи скоріше для роботи з ІММО і одометрами. Але одне з застосувань даного адаптера - робота з програмою CASCADE - емулятором CarmanScan. Власне, заради цього адаптер і купувався. Ну а огляд я вирішив написати, після того як гримнув-таки неорігінульную FTDI в ньому

Отже. Адаптер зібраний досить недбало, флюс не змити, FT232 - не оригінал і побивається новими оригінальними драйверами, PIC на кшталт правильний, але чот впевненості немає ніякої, якщо чесно. Таким чином, адаптер - овно, до покупки не рекомендую, огляд закінчено! ;)

Непоганий початок, правда? тепер докладніше

Екстер'єр (після переробки) і кішочкі:







Як бачимо є навіть шлюб пайки.

Запаює резюка на місце, і позбавляємося від шнурка, встановивши «принтерного» гніздо (це при великій кількості адаптерів економить місце просто в промислових масштабах):





результат:



Прошу зауважити, що брав я даний адаптер фактично тільки з метою перевірити як воно з каскадом працює. Користуватися ним швидше за все не буду взагалі, хоч з рідним софтом, хоч з каскадом. ;)

Рідний софт і якісь сторонні утиліти поклав тут:
Софт я не пробував поки і швидше за все спробую ще не скоро. Бо одометри я не кручу, а з ІММО і інші інструменти існують, і на дідка зазвичай простіше емулятор поставити.

Тепер по роботі с. Працює то стабільно то немає, але в цілому працює. Потрібно швидше за все гратися з настройками порту (latency time наприклад - кому-то 1 допомагає, комусь 10, комусь дефолтні 16, а краще - поставити оригінальну FTDI, тому що ніхто не знає що там за проблеми будуть у китайській копії на нестандартних швидкостях типу 10400), плюс залежить від типу з'єднання і швидкості з'єднання. В цілому, звичайно, не має рівних за співвідношенням ціна-можливості, але я б не рекомендував робити щось серйозне з його допомогою. Помилки почитати, параметри подивитися - пов можна. Ну і ясна річ, що це емулятор старого приладу, підтримка якого давно припинена і машини теж тільки старі і оновлень немає і швидше за все не буде.

Сьогодні спробував на фіат Улісс і омега-Б з рідкісним 8-клапанним двигуном. Омегу не взяв зовсім, Фіат такий воно не знає, але знає пежо 806, через який працює без проблем.

Інтерфейс простий і невигадливий

Подивимося ідентифікацію:



Почитаємо помилки:

Тепер параметри:

Параметри в два стовпчики:

Параметри у вигляді графіків:

Параметри з помилками:

Для даної машини і даного двигуна це в принципі все. Ну ще самописець і якийсь мабуть вбудований мультиметр, який у нас не працює в принципі і тільки вішає софт. Для інших напевно будуть і адаптації і тести виконавчих механізмів.

Тепер про приколи. FTDI тут неоригінальний, і це я з'ясував відразу, запустивши відповідну прогу. І це єдиний неоригінальний FTDI в моєму звіринці, або інші більш хороші клони. Цей же в дин прекрасний момент отримав Pid \u003d 0000 і став невидимий для драйверів.

Як це лікується? А досить просто.
Ну по-перше качаємо. Там є утиліта для тестування FTDI на оригінальність і зміни PID в разі його обнулення (але для цього потрібно все одно щоб драйвера почали працювати), самі старі драйвера, і програма для видалення драйверів.

По-перше ставимо старі драйвера. Я трошки модифікував inf-файли, щоб вони розуміли і pid_0000 і pid_6001 який був спочатку. Тепер у нас навіть ftdi з нульовим підом будуть нормально працювати. Для цього зрозуміло потрібно буде для визначилися пристроїв з FTDI вказати шлях до цих ось старим «універсальним» дров. Далі вже можна повернути pid утилітою для тестування. Але тут є нюанс - після повернення адаптер підхоплюється більш новою версією драйверів, яка гримнула його вже одного разу, і я впевнений гримне ще не раз. І підсунути нові драйвера - не вийде, тому що винда вважає що ті що є - вони і так гарні, і навіть кращі за ті що ми їй підсовує. І для цього нам потрібен третій архів. У ньому є софтіна, яка дозволяє видалити зв'язок драйвера і FTDI з певним vid і pid. Думаю, розберетеся - спочатку натискаємо кнопку ADD, потім - remove devices. Тепер у нас є непізнане пристрій, точніше, пристрій без драйверів, але з уже правильним vid і pid. І ось тепер вказуємо винде на наші старі драйвера, які і для pid_0000 і для pid_6001. Можливо, винда не відразу дозволить це зробити, буде довго думати - але в підсумку все вийде.

В ідеалі, звичайно, потрібно знести все нові драйвера від FTDI до біса, а потім налити на всі свої девайси ці ось старі або ще якісь старої перевіреної версії. але ІМХО повинно працювати і так. У всякому разі у мене поки працює, а експериментував я досить довго.

Підсумовуючи: взагалі, зв'язка vag k + can і cascade штука досить потужна - для відносно старих машин. Але даний ось адаптер я рекомендувати ніяк не можу. Він і з браком, і з неоригінальною ftdi, і флюс не змити, і фіг знає що там ще. Щодо обривів зв'язку - я не впевнений. Або ftdi винна, або настройки, або це просто особливість даного софта. Але воно то літає, то від кожного пука втрачає зв'язок у начебто однакових умовах і на тій же машині. Тобто якщо вам треба експериментів за свої 13-15 баксів - не питання. Якщо ви профі і вам потрібен нормальний інструмент - ну це не воно. Хоча знову ж таки можна купити «щоб було» для всяких дивних і диких випадків. Скажімо, я сьогодні про нього згадав, коли на цьому ось Улісс multiscan не зміг розшифрувати пару помилок. Або іноді буває що один сканер показує один набір параметрів, другий - інший, вони частково перетинаються, але трохи не вистачає ось це, це і ще щось спостерігати одночасно. А два сканера водночас не підключиш. Так що якщо ви як і я займаєтеся всяким мотлохом, у вас є 15 баксів які не шкода витратити на експерименти і час для цих експериментів - ну дерзайте, чо. Але - десь в іншому місці. бо цей адаптер це треш.

Планую купити +23 Додати в обране огляд сподобався +58 +93