У гонитві за нафтою людина йде в тундру, лізе в гори і підкорює морське дно. Але нафта не завжди здається без бою, і варто тільки людині втратити пильність, як «чорне золото» перетворюється на справжню чорну смерть для живого. Так зовсім недавно трапилося в Мексиканській затоці, де суперсучасна нафтова платформа DeepWater Horizon завдала нищівного удару по природі та самолюбству людини.

Об'єкт:нафтова платформа DeepWater Horizon, 80 км від узбережжя штату Луїзіана (США), Мексиканська затока.

Нафтова платформа надглибоководного буріння була орендована компанією ВР для розробки перспективного родовища Макондо. Довжина платформи досягала 112 м, ширина — 78 м, висота — 97,4 м, вона на 23 метри йшла під воду і мала понад 32 тисячі тонн.

Жертв: 13 людей, із них 11 загинули під час пожежі, ще 2 – при ліквідації наслідків. 17 людей отримали травми різного ступеня важкості.

Джерело: US Coast Guard

Причини катастрофи

У великих катастроф немає жодної причини, що підтвердив і вибух нафтової платформи DeepWater Horizon. Ця аварія стала результатом цілого ланцюжка порушень та технічних несправностей. Фахівці кажуть, що катастрофа на платформі мала статися, і це було лише питанням часу.

Цікаво, що було проведено одразу кілька паралельних розслідувань причин катастрофи, які привели до різних висновків. Так у доповіді, зробленій BP, вказується лише 6 основних причин аварії, а головною причиноюаварії названо людський фактор. А більш авторитетна доповідь, зроблена Бюро з управління, регулювання та охорони океанських енергоресурсів (BOEMRE) та Береговою охороною США, називає вже 35 основних причин, і у 21 з них вина повністю лягає на BP.

То хто ж винен у вибуху DeepWater Horizon та подальшій екологічній катастрофі? Відповідь проста - компанія BP, яка гналася за прибутком, і в цій погоні нехтувала елементарними правилами техніки безпеки та технологіями глибоководного буріння. Зокрема, було порушено технології цементування свердловини, а фахівці, які прибули зробити аналіз цементу, просто висунуто з бурової. Також було відключено важливі системи контролю та безпеки, тому ніхто не знав, що ж насправді відбувається під океанським дном.

В результаті вибух і пожежа на платформі, колосальний розлив нафти і звання однієї з найбільших екологічних катастроф за всю історію цивілізації.

Хроніка подій

Проблеми на платформі почалися практично з першого дня її встановлення, тобто з початку лютого 2010 року. Буріння свердловини вироблялося поспіхом, а причина проста і банальна: платформа DeepWater Horizon була взята компанією BP в оренду, і щодня обходилася півмільйона (!) доларів!

Однак справжні проблеми почалися рано вранці 20 квітня 2010 року. Свердловина була пробурена, досягнута глибина трохи більше 3600 метрів під рівнем дна (глибина океану в цьому місці сягає півтора кілометра), і залишалося завершити роботи зі зміцнення свердловини цементом, щоб надійно замкнути нафту і газ.

Цей процес у спрощеному вигляді відбувається так. У свердловину через обсадну колону подається спеціальний цемент, потім буровий розчин, який своїм тиском витісняє цемент і змушує його підніматися вверх по свердловині. Цемент досить швидко твердне і створює надійну «пробку». А потім у свердловину подається морська водаяка вимиває буровий розчин і всяке сміття. Зверху на свердловину встановлюється великий захисний пристрій - превентор, який у разі витоку нафти і газу просто перекриває їм доступ нагору.

З самого ранку 20 квітня у свердловину закачується цемент, і до обіду вже було проведено перші тести на випробування надійності цементної пробки. На платформу прилетіли двоє спеціалістів для перевірки якості цементування. Ця перевірка мала тривати близько 12 години, але керівництво, яке не могло більше чекати, вирішило відмовитися від стандартної процедури, і о 14.30 фахівці зі своїм обладнанням покинули платформу, а незабаром у свердловину почали подавати буровий розчин.

Несподівано о 18.45 у бурильній колоні різко зріс тиск, який за кілька хвилин досяг 100 атмосфер. Це означало, що з свердловини просочується газ. Однак о 19.55 було розпочато закачування води, чого просто не можна було робити. У наступні півтори години закачування води велося зі змінним успіхом, оскільки різкі стрибки тиску змушували переривати роботу.

Зрештою, о 21.47свердловина не витримує, вгору буровою колоною спрямовується газ, і в 21.49 пролунав жахливий вибух. Через 36 годин платформа сильно нахилилася і благополучно пішла на дно.

Нафтова пляма досягла берегів Луїзіани. Джерело: Greenpeace

Наслідки вибуху

Аварія на нафтовій платформі переросла в екологічну катастрофу, масштаби якої просто вражають.

Головна причина екологічного лиха – розлив нафти. Нафта із пошкодженої свердловини (а також супутні гази) безперервно випливала протягом 152 днів (до 19 вересня 2010 року), і за цей час океанські води прийняли понад 5 мільйонів барелів нафти. Ця нафта завдала непоправної шкоди океану та багатьом прибережним районам Мексиканської затоки.

Усього нафтою було забруднено майже 1800 кілометрів узбереж, білі пісочні пляжі перетворилися на чорні нафтові поля, а нафтову пляму на поверхні океану було видно навіть із космосу. Нафта стала причиною загибелі десятків тисяч морських тварин та птахів.

Боротьба із наслідками нафтового забруднення велася десятками тисяч людей. З поверхні океану «чорне золото» збиралося спеціальними суднами (скіммерами), а пляжі очищалися лише вручну. сучасна наукане може запропонувати механізовані засоби для вирішення цього завдання, настільки воно складне.

Основні наслідки розливу нафти було усунуто лише до листопада 2011 року.

Аварія мала не тільки екологічні, а й колосальні (і найнегативніші) економічні наслідки. Так, компанія ВР втратила близько 22 мільярдів доларів (це й збитки від втрати свердловини, і виплати постраждалим, і витрати на усунення наслідків катастрофи). Але ще більші збитки зазнали прибережні райони Мексиканської затоки. Це з крахом туристичної сфери (хто поїде відпочивати на брудні нафтові пляжі?), із забороною риболовлі та іншого промислу, тощо. Внаслідок розливу нафти без роботи залишилися десятки тисяч людей, які до цієї самої нафти не мали жодного відношення.

Однак були катастрофи і зовсім несподівані наслідки. Наприклад, щодо розливу нафти було відкрито невідомі науці бактерії, які харчуються нафтопродуктами! Наразі вважається, що ці мікроорганізми значно зменшили наслідки катастрофи, оскільки поглинули величезну кількість метану та інших газів. Можливо, що на основі цих бактерій вченим вдасться створити мікроорганізми, які в майбутньому допоможуть швидко та дешево впоратися з розливами нафтопродуктів.

Робітники ліквідують наслідки розливу нафти. Port Fourchon, Луїзіана. Фото: Greenpeace

Сучасне становище

В даний час у місці загибелі платформи DeepWater Horizon не ведеться жодних робіт. Проте родовище Макондо, яке розроблялося компанією BP за допомогою платформи, зберігає надто багато нафти та газу (близько 7 мільйонів тонн), а тому в майбутньому сюди обов'язково прийдуть нові платформи. Щоправда, буритимуть дно ті самі люди — співробітники компанії BP.

Немає коментарів. Фото: Greenpeace

20 квітня 2010 року за 80 кілометрів від узбережжя штату Луїзіана в Мексиканській затоці на нафтовій платформі Deepwater Horizon прогримів вибух, внаслідок чого загинули 11 робітників, сама вежа впала, а в океан вилилися тонни неочищеної нафти. У Мексиканську затоку потрапило близько 5 мільйонів барелів нафти, забруднюючи береги, громлячи економіки міст та знищуючи навколишнє середовище.

Вивчення катастрофи досі триває, розглядаються проблеми ефективності дисперсантів та впливу довгострокових наслідків на здоров'я людей та тварин.

Розлив нафти, що послідував після аварії, став найбільшим в історії США і перетворив аварію в одну з найбільших техногенних катастроф з негативного впливу на екологічну обстановку.

У цьому пості ми подивимося на те, що було до і через рік після цієї катастрофи.

(Всього 39 фото)

Вишка Deepwater Horizon, що горить, в Мексиканській затоці, в 80 км на південний схід від Венеції, штат Луїзіана, 20 квітня. (AP Photo/Gerald Herbert)

Судно збирає нафту після вибуху на вежі Deepwater Horizon 28 квітня 2010 року. (Chris Graythen/Getty Images)

Розпилюючий дисперсант літак над водами Мексиканської затоки біля берегів Луїзіани. (AP Photo/Patrick Semansky, File)

Зграя дельфінів у нафтовій воді затоки Шанделе. (AP Photo/Alex Brandon)

Стовп диму від нафти біля берегів Луїзіани 9 червня 2010 року. (Reuters/Petty Officer First Class John Masson/US Coast Guard)

Неочищена нафта на березі Оранж-Біч в Алабамі, 12 червня 2010 року. Велика кількість нафти дійшла до берегів Алабами, залишивши по собі калюжі щільністю 13-15 см у деяких місцях. (AP Photo/Dave Martin)

Молода чапля вмирає в забруднених нафтою чагарниках після витоку нафти в затоці Бараторія 23 травня 2010 року. (AP Photo/Gerald Herbert)

Експерт Фонду захисту довкілля Анджеліна Фріман бере зразок нафти у затоці Бараторія. (Reuters/Sean Gardner)

Фотограф Reuters Лі Селано в забруднених нафтою чагарниках недалеко від Пасс-а-Лутре, Луїзіана, 20 травня 2010 року. (Reuters/Matthew Biggs)

Знімок катастрофи у Мексиканській затоці із супутника НАСА. (Reuters/National Oceanic and Atmospheric Administration)

Підводні корали на дні північної частини Мексиканської затоки поблизу місця витоку нафти у вересні 2010 року. Вчені перевіряють, чи катастрофа нашкодила коралам. (AP Photo/Discovre Team 2010)

Судна, що допомагають бурити похилу свердловину, на заході сонця 4 вересня 2010 року. (AP Photo/Patrick Semansky)

27-річна Кортні Кемп оплакує свого чоловіка Роя Уатта Кемпа, який загинув під час вибуху на вежі Deepwater Horizon, у Джонсвіллі, штат Луїзіана. (AP Photo/Gerald Herbert)

Краплі дощу на нафтовій калюжі поблизу місця катастрофи. (AP Photo/Patrick Semansky)

Північну олушу, що постраждала від витоку нафти, відмивають у центрі порятунку дикої природи у Форт-Джексоні 1 липня 2010 року. (Reuters/Sean Gardner)

Судно Q4000 тягне пошкоджену вибухом противикидну засувку 4 вересня 2010 року. Засувку, яку прибрали з вежі та замінили на нову, відвезуть на експертизу. (Reuters/Petty Officer 1st Class Thomas Blue/US Coast Guard)

Сотні кранів і суден у тихих водах порту Фуршон 3 грудня 2010 року в Голден-Мідоу, Луїзіана. Порт, що кипить життям, застиг після заборони на буріння в Мексиканській затоці. (AP Photo/Kerry Maloney)

Здорові рожеві ковпиці над островом Кат в затоці Бараторія, поблизу Міртл-Гров, 31 березня. (Reuters/Sean Gardner)

Еколог університету Тулейн Джесіка Хенкель встановлює мережу для лову птахів, що прилетіли на збір аналізів крові, фекалій і пір'я, на пляжі Фуршон 1 квітня. Це є частиною дослідницького проектупро наслідки витоку нафти в Мексиканській затоці, які можуть позначитися на птахах, які зупиняються тут під час міграції. "Легше помітити мертвого пелікана на пляжі, ніж наслідки катастрофи, які можуть проявитися в майбутньому", - говорить Джесіка. (AP Photo/Patrick Semansky)

Робітники прибирають нафту в національному паркуПердідо-Кі у Пенсаколі, штат Флорида, 10 березня. Роботи з очищення пляжів уздовж Мексиканської затоки продовжуються досі. (Eric Thayer/Getty Images)

Велика блакитна чапля на загороджувальному бар'єрі, що використовується для захисту пляжу від витоку нафти з Deepwater Horizon, 7 червня 2010 року в Пенсаколі, Флорида. (Joe Raedle/Getty Images)

Власниця компанії з реалізації морських продуктів Дарлін Кімбол вітає клієнтів в офісі компанії в Пасс-Крістіані, штат Міссісіпі, 29 березня. Кімбол, якій так і не відшкодували збитки, отримані після вибуху на Deepwater Horizon, боїться навіть подумати, куди місцевий уряд витратив фонди BP. (AP Photo/Jason Bronis)

Дельфін на ім'я Луї у дослідному центрі дельфінів спілкується з ветеринаром Карою Філд 8 лютого у Марафоні, штат Флорида. Дельфіна знайшли 2 вересня 2010 року - його вимило на пляж у Порт-Фуршоні в Луїзіані, він повністю просочився нафтою. З того часу про нього піклуються в дослідному та освітньому центріморських ссавців у Флорида-Кіс. Луї прибув у дослідний центрпісля того, як його повернули до життя в Інституті Нового Орлеана. (Joe Raedle/Getty Images)

Покрита нафтою мертва трава змішалася з Бараторія, що знову виросла в затоці, неподалік Міртл-Гров, штат Луїзіана, 31 березня. (Reuters/Sean Gardner)

Мертву морську черепаху вимило на берег у Пасс-Крістіані 16 квітня. Місцевий активіст Ширлі Тіллман лише у квітні знайшла 20 мертвих черепах у штаті Міссісіпі. (Mario Tama/Getty Images)

Захід сонця над болотистими місцевостями у затоці Бараторія 13 квітня. Затока Бараторія з його болотами найбільше постраждала внаслідок витоку нафти з Deepwater Horizon. (Mario Tama/Getty Images)

Ганс Холбрук у болотах з динаміками, з яких лунає пташиний спів, на щорічному різдвяному перерахунку птахів у Гранд-Айлі, штат Луїзіана, 22 грудня 2010 року. 60 тисяч любителів птахів з усієї західної півкулі стікаються сюди взимку, щоб порахувати птахів на цих територіях та передати списки суспільству Audubon. Ця традиція продовжується вже 110 років. (AP Photo/Sean Gardner)

Гості насолоджуються морськими продуктами з Мексиканської затоки під час заходу «Обід на піску: свято затоки» у Галф-Шорсі, штат Алабама, 17 квітня. Знаменитий шеф-кухар Гай Фірі накрив стіл на 500 осіб на честь очищення пляжу після катастрофи рік тому. (Michael Spooneybarger/ AP Images for Gulf Shores & Orange Beach Tourism) Дослідники інституту Одубон, Національного інститутуокеанографії та департаменту Луїзіани у справах дикої природи та рибної індустрії випускають врятованих від витоку нафти морських черепах назад до Мексиканської затоки за 72 км від узбережжя Луїзіани 21 жовтня 2010 року. (AP Photo/Gerald Herbert)

Прайс Білліот на місці для риболовлі у рибальському селі Пойнт-О-Шен у Луїзіані 28 січня 2011 року. Білліот частково виживає завдяки 65 тисячам доларів, які йому виплатила компанія BP PLC у червні, відшкодовуючи збитки бізнесу. Ще до катастрофи в Мексиканській затоці американо-індійське село було на межі розпаду через соціальні зміни та втрату прибережних територій. Тепер індійці, які займалися риболовлею все життя, залежать від Кеннета Фейнберга - людини, яка роздає чеки на мільярди доларів за завдання шкоди після катастрофи. (AP Photo/Patrick Semansky)

Сонце відбивається від блакитної води на місці, де колись була вежа Deepwater Horizon, майже через рік. Потворні плями минулого літа перетворилися на згасаючі спогади, начебто доводячи, що природі властиво відновлюватись. Однак це лише блискуча поверхня, образ якої може бути оманливим. (AP Photo/Gerald Herbert)

Вибух нафтової платформи "Deepwater Horizon"— аварія, що сталася 20 квітня 2010 року за 80 кілометрів від узбережжя штату Луїзіана в Мексиканській затоці, і згодом переросла в техногенну катастрофу спочатку локального, потім регіонального масштабу. негативними наслідкамидля екосистеми регіону багато десятиліть вперед.

Одна з найбільших техногенних катастроф у світовій історії щодо негативного впливу на екологічну обстановку. На даний момент визнана найбільшим витоком нафти у відкритий океан в історії США, і, ймовірно, у світовій історії.

Хронологія подій

Вибух та пожежа

20 квітня 2010 року о 22:00 за місцевим часом на платформі «Глибоководний Горизонт» (Deepwater Horizon) стався вибух, який спричинив сильну пожежу. Незадовго перед цим було проведено перевірку герметичності свердловини, під час якої було витрачено в 3 рази більше бурового розчину, ніж передбачалося. Внаслідок вибуху семеро людей отримали поранення, четверо з них перебувають у критичному стані, безвісти зникли 11 людей. Всього на момент НП на буровій платформі, яка за розмірами більше, ніж два футбольних поля, працювало 126 осіб, і зберігалося близько 2,6 мільйона літрів дизельного палива. Продуктивність платформи становила 8 тисяч барелів на добу.

Нафтова платформа «Deepwater Horizon» затонула 22 квітня після 36-годинної пожежі, яка сталася за потужним вибухом. Після вибуху та затоплення нафтова свердловина була пошкоджена і нафта з неї почала надходити у води Мексиканської затоки.

Розлив нафти

Нафтова пляма коло 965 кілометрів наблизилася на відстань приблизно 34 кілометри до узбережжя штату Луїзіана, створила загрозу пляжам та районам рибальського промислу, які відіграють найважливішу роль в економіці прибережних штатів. 26 квітня чотири підводні робота компанії BP безуспішно намагалися усунути витік. Роботі флотилії, що складається з 49 буксирів, барж, рятувальних катерів та інших суден, заважали сильні вітри та хвилювання на морі. Аварійні служби США розпочали процес контрольованого випалювання нафтової плями біля узбережжя штату Луїзіана у Мексиканській затоці. Перше полум'я на нафтовій плямі було запалене в середу, 28 квітня близько 16.45 за місцевим часом (01.45 мск).

За оцінками, у Мексиканській затоці у воду виливається до 5 тисяч барелів (близько 700 тонн або 795 000 літрів) нафти на добу. Проте фахівці не виключають, що найближчим часом ця цифра може сягнути 50 тисяч барелів на день через появу в трубі свердловини додаткових місць протікання. В оприлюдненому 20 червня внутрішньому звіті BP повідомляється, що обсяг витоку може становити до 100 тисяч барелів (близько 14 000 тонн або 16 000 000 літрів) щодня без урахування обсягів нафти, яку вдається зібрати за допомогою 5 барів день). Для порівняння: обсяг розливу нафти, що стався в результаті аварії на танкері Ексон Вальдез, яка раніше вважалася найбільш руйнівною для екології катастрофою, яка коли-небудь відбувалася на морі, становив близько 260 тис. барелів нафти (близько 36 000 тонн або 40 900 000 ).

Станом на 17 травня, пляма нафти по поверхні Мексиканської затоки розтеклася на північ (берег США) незначно в порівнянні з даними від 28 квітня, що безумовно пов'язано з заходами щодо запобігання розтіканню нафти та її збору силами та засобами ВР, аварійних служб США. Особливий внесок роблять громадяни США, які на добровільній основі допомагають рятувальникам. Проте поширення плями на південь (у відкрите море) досить виражене.

4 червня Національний центр атмосферних досліджень США на основі кліматичних даних змоделював шість варіантів поширення нафти. Згідно з усіма шістьма варіантами, на початку серпня цього року водно-нафтова емульсія досягне північного узбережжя Куби, включаючи пляжі Варадеро. У другій половині серпня нафта може опинитися і на північному узбережжі мексиканського півострова Юкатан. Модель американських вчених показує, що нафтова пляма в будь-якому разі залишить акваторію Мексиканської затоки і почне рух до північної Атлантики у напрямку Європи.

30 квітня нафту досягла гирла річки Міссісіпі, а 6 травня узбережжя штату Луїзіана. 5 червня нафта досягла узбережжя штату Флорида, 28 червня - узбережжя штату Міссісіпі, а 6 липня нафта досягла узбережжя штату Техас. Таким чином, від розливу нафти постраждали вже всі штати США, які мають вихід до Мексиканської затоки.

Герметизація свердловини

Станом на 16 липня 2010 року свердловина загерметизована та викид нафти у відкритий океан припинено. Однак, надійність констукції під питанням і представники BP підтверджують, що вона є тимчасовим рішенням. Також немає повідомлень про інші 2 витікання нафти. Таким чином, протягом майже трьох місяців світовий океан забруднювався нафтою у промислових масштабах.

Екологічні наслідки

На початку травня 2010 року Президент США Барак Обама назвав те, що відбувається в Мексиканській затоці, «потенційно безпрецедентною екологічною катастрофою». У товщі вод Мексиканської затоки виявлено плями нафти (одна пляма завдовжки 16 км завтовшки 90 метрів на глибині до 1300 метрів). Нафта, можливо, витікатиме зі свердловини до серпня.

Вчені з Національного центру атмосферних досліджень США зробили комп'ютерне моделювання 6 можливих варіантівпоширення нафтової плями. Усі 6 варіантів закінчувалися виходом плями з Мексиканської затоки та попаданням у так звану петлю Гольфстріму. Далі Гольфстрім ніс його до берегів Європи. Відмінності лише були у часі виходу плями із затоки, максимальна – 130 днів. Проте вчені вказують, що це моделювання не є точним прогнозом і є попередженням про небезпеку, оскільки погодні умови та ліквідація наслідків людиною можуть сильно вплинути на переміщення нафтових забруднень. На момент моделювання у воду потрапило до 800 тисяч барелів нафти.

Для боротьби з нафтовими плямами на поверхні води широко використовують диспергенти сімейства Corexit.

Усунення наслідків аварії

До цього робилися спроби перекрити три прориви, але вдалося перекрити лише один із них, найменший. Два інші неможливо перекрити через їх розміри.

Спалювання супутнього газу на місці загибелі "Deepwater Horizon". Q4000 (праворуч) та Discoverer Enterprise. 8 липня 2010 року.

Основні операції виконуються буровим судном Discoverer Enterprise, що знаходиться на місці аварії, і багатоцільовою напівзанурювальною платформою Q4000. 7 травня розпочалося встановлення захисного бані на місце аварійної нафтової свердловини.

До 16 травня вдалося за допомогою труби завдовжки одну милю налагодити відкачування нафти зі свердловини. Але це тимчасовий захід, остаточні способи усунення течі поки що не розроблені. 28 травня зроблено спробу цементування свердловини, 30 травня прийшли повідомлення, що це зробити не вдалося.

3 червня за допомогою дистанційно керованих роботів вдалося зрізати деформовану частину бурової труби та встановити захисний купол. Однак це не допомогло повністю зупинити витік нафти.

9 червня адміністрацією Президента Б.Обами було висунуто ультиматум компанії Брітіш Петролеум, якій було надано 72 години на подання остаточного плану усунення наслідків вибуху та припинення викиду нафти.

У ніч проти 12 липня Брітіш Петролеум встановила новий захисний пристрій (заглушку) вагою 70 тонн. Попередню заглушку, яка не справлялася із утриманням нафти, зняли 10 липня, при цьому в затоку могло вилитися близько 120 тисяч барелів нафти.

Фінансові витрати BP на усунення аварії

З кожним днем ​​зростають витрати Брітіш Петролеум на ліквідацію наслідків аварії — озвучувалися цифри 450 млн., 600 млн., 930 млн., 990 млн. та 1,250 млрд. доларів США. На 14 червня 2010 року збитки становили 1,6 мільярда доларів США. За повідомленням Брітіш Петролеум від 12 липня 2010 року, її витрати на ліквідацію наслідків аварії склали вже 3,5 мільярда доларів США, у тому числі 165 млн доларів США з цієї суми пішло на покриття платежів за індивідуальними позовами.

У сучасному світі нафтувідіграє важливу роль у життєзабезпеченні Землі. Завдяки їй їздять автомобілі, працюють багато установок і так далі. Використовуючи нафтулюдство у науково-технічному прогресі просувається, створюючи нові пристрої та машини. Але всім давно відомо, що нафта згубно впливає на довкілля: крапля цього продукту здатна зробити тисячу літрів води непридатною для пиття. Важко навіть уявити, що буде, якщо тисячі тонн нафти виллються в океан. Однак це сталося.

Звичайні трудові будні
Deepwater Horizon– американська нафтова платформа, назва якої перекладається російською мовою як «Глибоководний обрій». Працювала ця установка у Мексиканській затоці біля родовища Тайбер. До речі, платформа була рекордсменом із буріння глибоких свердловин – рекорд глибини понад десять кілометрів належить саме їй.

День у день нафтовидобувна установка працювала, продовжуючи ставити нові рекорди з видобутку корисних копалин. За повідомленнями різних джерел, кількість працівників становила від 130 до 160 осіб, які одночасно перебували на платформі.

Що сталося?
Так як нафту– це, перш за все, пальне, то й однієї іскри достатньо, щоб почалася пожежа. У квітні 2010 року платформа « Глибоководний обрій»спалахнула. Це реальна історія, що спричинила за собою велика кількістьлюдських жертв.

А причиною виникнення пожежістала недбалість людей, які працюють на Horizon. Монітори вже давно показували сильні стрибки тиску, але ніхто не звертав на це уваги. І клапана не витримали, а назовні вирвався горючий газ метан. Однієї тільки іскри достатньо, щоб платформа перетворилася на палаючий смолоскип. Так і сталося – все огорнулося вогнем.

Всі люди, які перебували на робочих місцях, рятувалися як могли: хтось стрибав з висоти в 25 метрів, хтось « головамбіг до рятувальних човнів. У результаті серйозні поранення були отримані сімома людьми, одинадцять людей зникли безвісти, а четверо перебували в критичному стані.

Нафта розливається на велику відстань
За повідомленнями західних засобів масової інформації, нафта розливалася понад 150 днів. За такий солідний проміжок часу свердловина «видавила»із себе п'ять мільйонів барелів нафти(До уваги, один барель - це приблизно 159 літрів). Щодобу з нафтового каналу випливало п'ять тисяч барелів природної копалини.

Пляма нафтив океані досягло дивовижних цифр - 75 тисяч квадратних метрів. Відстань до довколишнього берега всього 34 кілометри, зокрема, до штату Луїзіана. Природна сировина поширювалася з шаленою швидкістю, засмічуючи річки та озера.

Страшно уявити, що могло статися, коли нафта дотягнеться до теплої течії Гольфстрім. Якби це все ж таки сталося, то Західні узбережжя Європибули б оповиті нафтою. А вся флора та фауна просто почала гинути.

Що спричинила катастрофа?
Наслідки катастрофи були дуже серйозними. Звичайно ж, насамперед страждає екологія. Тільки уявіть – забруднено нафтою майже 1800 кілометрів узбереж. Природно, після того, що сталося, води більше не придатні для відпочиваючих, а узбережжя «пофарбовані» в чорний колір. Заборона на риболовлю введена в кількох штатах Америки.

Безліч тварин гинули: було виявлено близько 600 мертвих черепах, тонни мертвої риби, багато мертвих птахів. Заборонено різні промислові роботи у водах Мексиканської затоки.

Багато галузей страждали від катастрофи: нафтова, туристична та рибальська галузі зазнали колосальних збитків. Третя частина затоки була закрита для рибалок. Хоча інша частина була у вільному доступі, все одно були проблеми при реалізації продукції.

Усунення наслідків аварії
Ліквідувати наслідки катастрофи взялася служба берегової охорони Сполучених Штатів Америки. Понад 1000 осіб та 6000 військовослужбовців брали участь в операції. Безліч кораблів, барж та човнів намагалися очистити воду від злоякісної нафти.

Найдієвіший спосіб ліквідації нафтової плями – це випалювання. У ніч з 28 на 29 квітня 2010року пляма була підпалена вперше поблизу штату Луїзіана. За весь час ліквідації наслідків здійснено понад чотириста випадків випалювання. Звичайно, свої плоди це дало.

Один із дієвих способів очищення води – це розпорошення за допомогою літаків спеціального хімічного розчину – диспергента. У цьому випадку нафту буде розбито на невеликі плями, які під вагою власної ваги опустяться на дно.

Останній спосіб- Це звичайний збір нафти. Він здійснювався або з допомогою спеціальних суднов-скиммеров (так званих збирачів), або з допомогою добровольців узбережжя. Важко було очистити піщані пляжі, оскільки нафта просто змішалася з піском, припинившись у однорідну масу.


Причини аварії
Розслідуванням причин катастрофи займалися дві організації. ВР та Берегова охорона Сполучених Штатів Америки. За версією перших, головна причина – антропогенна. Людина просто не встежила за приладами, що показують критичні значення.

Відповідь редакції

22 квітня 2010 року сталася аварія на буровій платформі Deepwater Horizon, яку ВР використала для видобутку нафти у Мексиканській затоці. Внаслідок катастрофи загинуло 11 людей, а в море вилилися сотні тисяч тонн нафти. Через гігантські збитки, зазнані внаслідок події, BP була змушена продавати активи по всьому світу.

У води Мексиканської затоки вилилося близько 5 мільйонів барелів сирої нафти.

Гасіння платформи в Мексиканській затоці. Квітень 2010 року Фото: Commons.wikimedia.org

Платформа надглибокого буріння Deepwater Horizon була побудована суднобудівною компанією Hundai Industries ( Південна Корея) на замовлення R&B Falcon (Transocean Ltd.). На воду ця платформа була спущена 2001 року, а через деякий час була здана в оренду британській нафтогазовій компанії British Petroleum (BP). Термін оренди неодноразово продовжувався, останній раз- Аж до початку 2013 року.

У лютому 2010 року компанія BP розпочала розробку родовища Макондо в Мексиканській затоці. Було пробурено свердловину на глибині 1500 метрів.

Вибух нафтової платформи

20 квітня 2010 року за 80 км від узбережжя американського штату Луїзіана на нафтовій платформі Deepwater Horizon сталася пожежа і вибух. Пожежа тривала понад 35 годин, загасити її безуспішно намагалися із пожежних суден, які прибули на місце аварії. 22 квітня платформа затонула у водах Мексиканської затоки.

Внаслідок аварії безвісти зникло 11 людей, їх пошуки проводилися аж до 24 квітня 2010 року та не дали жодних результатів. 115 людей було евакуйовано з платформи, серед них 17 із пораненнями. Згодом світові інформагентства повідомили про те, що при ліквідації наслідків аварії померло ще двоє людей.

Розлив нафти

З 20 квітня по 19 вересня продовжувалася ліквідація наслідків аварії. Тим часом, за оцінками одних експертів, у воду щодобово потрапляло близько 5000 барелів нафти. За іншими даними, у воду потрапляло до 100 000 барелів на добу, про що у травні 2010 року заявив міністр внутрішніх справ США.

До кінця квітня нафтова пляма досягла гирла річки Міссісіпі, а в липні 2010 року нафту було виявлено на пляжах американського штату Техас. Крім того, підводний нафтовий шлейф розтягнувся на 35 км у довжину на глибині понад 1000 метрів.

За 152 дні у води Мексиканської затоки через ушкоджені труби свердловини вилилося близько 5 млн. барелів нафти. Площа нафтової плями становила 75 тисяч км².

Фото: www.globallookpress.com

Ліквідація наслідків

Після того як платформа Deepwater Horizon затонула, почали робити спроби загерметизувати свердловину, а пізніше почалася ліквідація наслідків розливу нафти і боротьба з поширенням нафтової плями.

Фахівці практично відразу після аварії поставили заглушки на пошкоджену трубу і почали проводити роботи зі встановлення сталевого купола, який мав накрити пошкоджену платформу та запобігти розливу нафти. Перша спроба установки не мала успіху, і 13 травня було вирішено встановити менший за розміром купол. Повністю витік нафти було усунуто лише 4 серпня, завдяки тому, що . Для повної герметизації свердловини довелося пробурити дві додаткові свердловини розвантажувальні, в які також закачали цемент. Про повну герметизацію було оголошено 19 вересня 2010 року.

Для ліквідації наслідків було піднято буксири, баржі, рятувальні катери, підводні човни компанії BP. Їм допомагали судна, літаки та військово-морська техніка ВМФ та ВПС США. У ліквідації наслідків брало участь понад 1000 осіб, залучено близько 6000 військовослужбовців Національної гвардіїСША. Для обмеження площі нафтової плями було застосовано розпилення диспергентів (активних речовин, які застосовуються для осадження нафтових плям). Також було встановлено бонові загородження, що локалізують зону розливу. Застосовувався механічний збір нафти, як з допомогою спеціальних судів, і ручним способом — силами добровольців узбережжя США. Крім того, фахівці вирішили вдатися до контрольованого випалювання нафтових плям.

Фото: www.globallookpress.com

Розслідування інциденту

Згідно з внутрішнім розслідуванням, проведеним співробітниками безпеки компанії BP, причинами аварії були названі помилки робочого персоналу, технічні несправності та похибки конструкції самої нафтової платформи. У підготовленому звіті йшлося про те, що співробітники бурової установки неправильно витлумачили показання вимірювань тиску при перевірці свердловини на герметичність, у результаті потік вуглеводнів, що піднялися з дна свердловини, заповнив бурову платформу через вентиляцію. Після вибуху внаслідок технічних недоліків платформи не спрацював протискидний запобіжник, який мав в автоматичному режимі закупорити нафтову свердловину.

У середині вересня 2010 року була опублікована доповідь Бюро з управління, регулювання та охорони океанських ресурсів та Берегова охоронаСША. У ньому було 35 причин аварії, при цьому в 21 з них єдиним винуватцем визнано компанію BP. Зокрема, головною причиною названо зневагу до норм безпеки для скорочення витрат на розробку свердловини. Крім того, співробітники платформи не отримали вичерпної інформації про роботу на свердловині, і в результаті їхня непоінформованість наклалася на інші помилки, що призвело до відомих наслідків. Крім того, серед причин названо невдалу конструкцію свердловини, яка не передбачає достатньої кількості бар'єрів для нафти і газу, а також недостатнє цементування та зміни, внесені до проекту розробки свердловини в останній момент.

Частково винними були названі компанія Transocean Ltd, власники нафтової платформи, та компанія Halliburton, яка проводила підводне цементування свердловини.

Судовий процес та виплата компенсацій

Судовий процес у справі розливу нафти у Мексиканському розливі над британською компанією BP розпочався 25 лютого 2013 року у Новому Орлеані (США). Крім позовів федеральної влади, британській компанії було пред'явлено позови від американських штатів та муніципалітетів.

Федеральний суд у Нью-Орлеані США затвердив суму штрафу, яку має сплатити компанія BP за аварію в Мексиканській затоці у 2010 році. Розмір штрафу становитиме 4,5 млрд доларів. BP виплачуватиме суму протягом п'яти років. Майже 2,4 млрд доларів буде перераховано до Національного фонду рибних ресурсів та дикої природи США, 350 млн — Національної академіїнаук. Крім того, за позовами Комісії з цінних паперів та бірж США за три роки буде виплачено 525 млн доларів.

25 грудня 2013 року Апеляційний суд США ухвалив, що, незважаючи на подані апеляційні заяви, британська корпорація ВР має продовжити виплати за позовами організацій та приватних осіб, незважаючи на недоведені факти наявності збитків внаслідок розливу нафти. Спочатку BP визнавала свою провину в тому, що трапилося лише частково, покладаючи частину відповідальності на компанію-оператора платформи Transocean та субпідрядника Halliburton. Transocean у грудні 2012 року погодилася, проте продовжує наполягати на тому, що повну відповідальність за аварію на платформі несе BP.

Наслідки для екології

Після аварії акваторія Мексиканської затоки була на одну третину закрита для промислу, при цьому була введена практично повна заборона на риболовлю.

Фото: www.globallookpress.com

1100 миль узбережжя штатів від Флориди до Луїзіани було забруднено, на березі постійно знаходили загиблих морських мешканців. Зокрема, було виявлено мертвими близько 600 морських черепах, 100 дельфінів, понад 6000 птахів та безліч інших ссавців. Внаслідок розливу нафти в наступні роки підвищилася смертність серед китів та дельфінів. За підрахунками екологів, смертність дельфінів виду афаліну збільшилася у 50 разів.

Тропічні коралові рифи, розташовані у водах Мексиканської затоки, також зазнали колосальної шкоди.

Нафта проникла навіть у води прибережних заповідників і боліт, які відіграють важливу роль у підтримці життєдіяльності тваринного світу та перелітних птахів.

Згідно з останніми дослідженнями, на сьогоднішній день Мексиканська затока практично повністю оговталася від збитків. Американські океанологи простежили за зростанням рифоутворюючих коралів, які не можуть жити в забрудненій воді, і з'ясували, що корали розмножуються і ростуть у звичайному для них ритмі. Біологи відзначають невелике підвищення середньої температури води в Мексиканській затоці.

Деякі дослідники висловлювали побоювання щодо впливу нафтової аварії на кліматоутворюючу течію Гольфстрім. Були висловлені припущення, що течія похолола на 10 градусів і почала розбиватися на окремі підводні течії. Справді, деякі погодні аномалії (наприклад, сильні зимові морозиу Європі) мали місце з того часу, як стався розлив нафти. Проте вчені досі не зійшлися в єдиній думці щодо того, чи катастрофа в Мексиканській затоці є першотворною причиною. кліматичних зміні чи вплинула вона на Гольфстрім.