Ivan Fedorovich Kruzenshtern - ofițer de navă rus, navigator, lider al primei expediții rusești în jurul lumii pe navele Nadezhda și Neva în 1803-1806. Membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg din 1806, unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, autor al Atlasului Mării de Sud, amiral al flotei.

19.11.1770 - 24.08.1846

Origine

Adam Johann von Krusenstern provenea dintr-o familie nobilă săracă de germani rusificați. Născut în Estonia, pe moșia Hagudis. Aproape nimic nu se știe despre copilăria și tinerețea lui Krusenstern.

Educaţie

A primit studii primare acasă, apoi:

1782-1785 a studiat la o școală bisericească din Reval (Tallinn).

1785 a intrat în Corpul Cadeților Navali din Sankt Petersburg.

1788 a fost eliberat devreme din corp (din cauza izbucnirii unui alt război cu Suedia) cu gradul de aspirant.

Baltika

Hotărât să servească pe nava de 74 de tunuri „Mstislav” sub comanda căpitanului G.I. Mulovsky. S-a remarcat cu curaj în prima bătălie cu flota suedeză din largul insulei Hogland, pe 6 iulie 1788. A servit ca asistent comandant al navei după moartea multor ofițeri și a participat la blocada flotei suedeze din Sveaborg. . În 1789-90 a luat parte la bătăliile de la Reval, Krasnaya Gorka și Vyborg. În acest moment, Kruzenshtern a fost lovit de ideea de a circumnaviga lumea. După semnarea păcii cu Suedia în 1790, Mstislav s-a întors la Kronstadt, iar intermediarul Kruzenshtern a fost promovat locotenent.

Anglia

1793 - conducerea Amiralității decide să trimită mai mulți tineri ofițeri de marină capabili în Anglia pentru a-și îmbunătăți abilitățile în navigație și afaceri militare. Kruzenshtern, într-un grup de 16 persoane, ajunge în Foggy Albion. Își dorea foarte mult să ajungă în India, dar a fost trimis imediat ca parte a unei escadrile engleze pe țărmurile Americii de Nord, unde a luat parte la războiul cu francezii. Pentru curajul și eforturile sale, a fost promovat locotenent acolo. Nava cu care se întorcea în Anglia a lovit stânci și s-a prăbușit. Pescarii americani l-au salvat. Așa că Kruzenshtern a ajuns în SUA, unde însuși George Washington l-a invitat, ca ofițer de marină deja experimentat, să se înroleze în Marina Americană. Acesta este modul în care Kruzenshtern a vizitat pentru prima dată tropicele, Barbados, Surinam și Bermude. Cu toate acestea, lui Krusenstern nu i-a plăcut serviciul în Marina SUA și s-a întors în Anglia.

Asia de Sud-Est

Odată ajuns în Anglia, Kruzenshtern decide să ajungă în India cu orice preț. Dar britanicii nu au permis străinilor să intre în posesiunile lor indiene. Apoi Kruzenshtern s-a angajat pe o navă către Cape Town. După ce a coborât pe țărm, a așteptat o navă spre Calcutta și pe ea a ajuns în India. Din India pleacă în Indochina, apoi în China Macao, unde a locuit șase luni. Aceste cunoștințe i-au fost foarte utile în călătoria lui în jurul lumii.

Întoarcere

Apoi se întoarce de la Macao în Anglia pe o navă care trece, apoi imediat în Rusia, unde ajunge în 1799. Faima tânărului ofițer de marină rusă întreprinzător, care a călătorit aproape jumătate din lume fără bani, doar datorită dorinței sale, a alergat înaintea lui Kruzenshtern însuși.

Idee de călătorie

Odată ajuns în patria sa, Kruzenshtern depune guvernului o petiție și un plan detaliat pentru o expediție în jurul lumii. Paul I respinge imediat ideea. Dar ideea a fost pe placul liderilor companiei ruso-americane, ai carei actionari si co-fondatori erau nobili metropolitani influenti. Două lucruri i-au atras la ideea unei călătorii în jurul lumii:

Kruzenshtern s-a angajat să arate în practică că transportul de blănuri și alte obiecte de valoare de pe țărmurile Americii Ruse în Rusia pe mare în jurul Africii este mult mai rapid și mai ieftin decât transportul de mărfuri pe uscat în toată Siberia.

că blănurile și alte mărfuri sunt mai profitabile de vândut în Macao decât în ​​Europa

La acea vreme, costurile de transport Alaska-Kamchatka-Okhotsk-Siberia-Petersburg consumau partea leului din profiturile comerțului cu blănuri. Călătoria dus-întors a durat mai bine de doi ani! Ruzenshtern a sugerat să exploreze două direcții:

1. Sankt Petersburg > Atlantic > Oceanul Pacific > America Rusă

2. America Rusă > Oceanul Pacific > Oceanul Indian > Atlantic > Rusia.

Kruzenshtern însuși a fost un militant și un navigator; nu era interesat de profiturile RAC. Dar avea nevoie de un sprijin puternic pentru a-și realiza vechiul vis - circumnavigarea lumii. Și nu doar pentru a-și satisface propria curiozitate, ci și în folosul statului. Inclusiv pentru pregătirea și educarea ofițerilor de marină.

Lucrurile au evoluat odată cu venirea la putere în 1801 a împăratului Alexandru I. Oamenii interesați au reușit să-l facă pe împărat acționar al companiei ruso-americane. A fost un fel de mită pentru împăratul însuși, dar a acceptat-o!

Pregătirea și începerea primei circumnavigații

Conform planului lui Krusenstern, expediția nu trebuia să fie o inițiativă privată a comercianților, ci o chestiune de importanță națională. Navele expediției urmau să fie protejate de steagul Sfântului Andrei. Proiectul lui Kruzenshtern a fost aprobat la vârf, trezoreria a alocat bani pentru achiziționarea a două nave în Anglia, Kruzenshtern a fost promovat locotenent comandant și numit lider al expediției.

Kruzenshtern l-a numit fără ezitare căpitan al celei de-a doua nave a expediției pe prietenul său de lungă durată din zilele sale de cadet, Yuri Lisyansky, care, deși cu 3 ani mai tânăr decât Kruzenshtern, fusese deja în multe bătălii, a călătorit mii de mile sub vele și a avut, de asemenea, gradul de locotenent comandant. Toți marinarii, la cererea lui Kruzenshtern, au fost recrutați dintre marinarii ruși, au trecut printr-o mare selecție competitivă. Doar oamenii de știință din expediție erau străini.

Așadar, visul vieții lui se împlinea. Dar tânărul căpitan Ivan Fedorovich Kruzenshtern avea doar 32 de ani în acel moment! Între timp, guvernul a instruit expediția să livreze prima ambasadă a Rusiei în Japonia. Ambasadorul nu a fost oricine, ci chiar directorul RAC, Nikolai Petrovici Rezanov. În același timp, a lucrat ca a resursă administrativă„a întregului lucru.

Navele sosite din Anglia - două sloops. Kruzenshtern l-a numit pe cel mare, cântărind 450 de tone, „Nadezhda”, iar pe cel mic, cu o greutate de 370 de tone, „Neva”. Pe Nadezhda erau doi tineri aspiranți - Otto Kotzebue și Thaddeus Bellingshausen. Navele, pe lângă ambasadorul cu cadouri, au fost încărcate cu o cantitate mare de mărfuri pentru RAC. Suitul ambasadorului a inclus acum faimosul conte Fiodor Ivanovici Tolstoi „Americanul” - un huligan, un petrecut, un duelist și o figură istorică celebră.

Călătorie

La 7 august 1803, navele expediției au ridicat pânzele și au plecat la mare.

Ruta de expeditie: Atlantic > America de Sud> Capul Horn / Pasajul Drake > Oceanul Pacific > o. Paște / despre. Nukagiwa > Insulele Hawaii.

De aici, „Nadezhda” a mers în Kamchatka, apoi în Japonia, apoi din nou în Kamchatka și apoi în Macao. „Neva” a mers în America Rusă, la Kodiak la Baranov, de acolo și la Macao cu o încărcătură de blănuri. În Macao, ambele nave trebuiau să se conecteze la o oră convenită și peste Oceanul Indian > Cap Speranță bună> Oceanul Atlantic > întoarcere la Kronstadt.

Citiți mai multe despre circumnavigarea lumii de către Krusenstern aici.

După călătorie

După ce s-a întors la Sankt Petersburg în 1806, Krusenstern a început să alcătuiască o descriere a călătoriei expediției sale, sistematizând rezultatele observațiilor și cercetărilor.

1811 - este numit în postul de inspector al claselor navale corpul de cadeți

1815-1818 participă la pregătirea circumnavigației lui O. Kotzebue, unul dintre ofițerii submarini ai primei circumnavigații. În plus, Kruzenshtern a participat la pregătirea expediției Bellingshausen-Lazarev (1819-21) și Stanyukovich-Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern a primit un permis pe termen nedeterminat pentru a alcătui „Atlasul Mării Sudului” cu anexa de note hidrografice, sub titlul: „Lucrări colectate ale celor care au analizat și explicat Atlasul Mării Sudului”.

În 1827, Krusenstern a fost numit director al corpului de cadeți navali și membru al Consiliului Amiralității. Timp de șaisprezece ani, Kruzenshtern a condus această instituție de învățământ, reușind să o ridice la un nou nivel calitativ.

DACĂ. Krusenstern a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, fondată în 1845. A fost distins cu premii de stat:

Ordinul Sf. Gheorghe, clasa a IV-a

Ordinul Sf. Alexandru Nevski cu diamante

Ordinul Sf. Vladimir, gradul III

Ordinul Sf. Ana, clasa a II-a

Ordinul Pour le Mérite „Pentru merite în știință și arte” (1842)

Memorie

Un monument al lui Krusenstern a fost ridicat la Sankt Petersburg vizavi de Corpul Naval. Scoarța de navigație „Kruzenshtern” îi poartă numele, la fel ca și una dintre strâmtorile dintre insulele crestei Kuril.

În 1993, Banca Rusiei a emis o monedă comemorativă „Primul Rus călătorie în jurul lumii».

călători și pionieri ruși

Din nou călători ai epocii marilor descoperiri geografice

, proprietar de teren, militar

Ivan Fedorovici Krusenstern, la nastere Adam Johann von Krusenstern(germană: Adam Johann von Krusenstern; 8 noiembrie (19) (1770-11-19 ) - 12 august (24)) - navigator rus origine germană, amiral. Descins din nobilimea baltică. El a condus prima circumnavigare rusă a lumii în 1803-1806.

Stagiu străin

În 1793-1799, Kruzenshtern a fost trimis la Marina Regală. În timpul stagiului, a servit pe nave militare britanice, a făcut ocolul lumii și a vizitat America de Nord, China și India. Experiența acumulată a stat la baza unei propuneri adresate împăratului Paul I cu privire la organizarea unei expediții rusești în jurul lumii. Interesat de comerțul rusesc cu blănuri cu China, care mergea de la Ohotsk pe drum uscat la Kyakhta, Kruzenshtern a venit la ideea că ar putea merge mai profitabil direct pe mare; a avut în vedere și să stabilească relații directe între metropolă și posesiunile rusești în America. Proiectul a fost respins.

Expediția în jurul lumii

În 1802, consiliul principal al RAC a făcut o propunere similară; împăratul Alexandru I a aprobat proiectul, pentru implementarea căruia s-a decis echiparea primei expediții rusești în jurul lumii. Apoi și-au amintit de Ivan Fedorovich.

Monedă a Băncii Centrale a Federației Ruse

Expediția, care a constat din două nave („Nadezhda” și „Neva”) sub comanda lui Kruzenshtern și Rezanov, cu un ajutor de căpitan-locotenent Lisyansky, a plecat din Kronstadt pe 26 iulie (7 august 1803). Expediția a traversat Oceanul Atlantic și a rotunjit Capul Horn pe 20 februarie (3 martie), 1804; de la ruși și ținuturile învecinate ale acestora din Pacificul de Nord, ea a acordat o atenție deosebită Kamchatka, Insulele Kuril și Sahalin. Expediția s-a întors la Kronstadt pe 7 (19) august 1806.

În 1811, Kruzenshtern a fost numit inspector al claselor corpului de cadeți navali. În 1814, fiind dezvoltat instrucțiuni detaliate pentru expediția în jurul lumii din 1815-1818. sub comanda lui Kotzebue, unul dintre ofițerii subordonați ai primei circumnavigații, Krusenstern a vizitat Anglia pentru a comanda instrumentele necesare expediției. Revenit, a primit un concediu pe termen nedeterminat și a început să creeze „Atlasul Mării Sudului”, cu anexa de note hidrografice, sub titlul: „Lucrări colectate care servesc ca analiză și explicație a Atlasului Mării Sudului” (Sf. . Petersburg, 1823 și 1826; traducere franceză: „Recueil. des memoires hydrographiques...”, Sankt Petersburg, 1824-1827; plus Sankt Petersburg, 1835-36; acest eseu a fost încununat cu Premiul Demidov integral).

Predare și serviciu public

I. F. Krusenstern

În 1827, Kruzenshtern a fost numit director al corpului de cadeți navali și membru al consiliului amiral. Șaisprezece ani de activitate în calitate de director au fost marcați de introducerea de noi discipline didactice în cursurile corpului naval, îmbogățirea bibliotecii și muzeelor ​​acestuia cu multe mijloace didactice, stabilirea unei clase de ofițeri și alte îmbunătățiri. După demisia din funcția de director al corpului de cadeți naval, la 14 octombrie 1842, i s-a conferit gradul de general, pe lângă Persoana Majestății Sale.

A fost membru de onoare al Universității din Moscova (1828). Făcea parte din Statul Major al Său Majestatea Imperialăși Statul Major Naval Principal al Majestății Sale Imperiale, a fost membru al Consiliului Amiralității și membru indispensabil al Comitetului Științific al Ministerului Naval și a fost înscris ca membru al echipajului Gărzii. A fost membru al Colegiului Principal al Școlilor din Ministerul Învățământului Public, membru al Consiliului Instituțiilor Militare de Învățământ încredințat unei administrații speciale. ÎN anul trecut Viața a fost primul ca vechime care s-a alăturat unui membru de onoare al Academiei Imperiale de Științe.

Ivan Fedorovich Krusenstern a murit în 1846. A fost înmormântat în Domul din Tallinn.

Familie

În 1801, I. F. Krusenstern s-a căsătorit cu Julianna Charlotte von Taube der Issen (1780-1849). Familia a avut 4 fii și două fiice:

Video pe tema

Premii

I. F. Kruzenshtern pe o timbru poștal rusesc

Memorie

Monumentul lui Krusenstern din Sankt Petersburg

Următoarele au fost numite în onoarea lui I. F. Kruzenshtern:

Numele lui este purtat de:

• Un Airbus A320 cu numărul VP-BKC al companiei aeriene Aeroflot poartă numele lui Ivan Kruzenshtern.
• Nava de cercetare oceanografică a Proiectului 852 „Ivan Kruzenshtern” ca parte a Flotei Baltice în 1974-1998.

Lucrările lui Krusenstern

• Călătorie în jurul lumii în 1803, 4, 5 și 1806: Din ordinul Majestății Sale Imperiale Alexandru I, pe navele Nadezhda și Neva, sub comanda locotenentului comandant al flotei, acum căpitan de gradul doi, Krusenstern, Amiraalitatea Statului Departament și membru al Academiei Imperiale de Științe. - În Sankt Petersburg: În Tipografia Marinei, 1809-1812.
• Călătorie în jurul lumii, în anii 1803, 1804, 1805 și 1806, din ordinul Majestății Sale Imperiale Alexandru I, la bordul navelor Nadeshda și Neva, sub comanda căpitanului A. J. von Krusenstern / Tr. din originalul german, de Richard Belgrave Hoppner. - L.: Tipărit de C. Roworth pentru J. Murray, 1813. - Vol. 2 voi. într-una. - 314 + 404 p.
• : Căpitan-comandant Krusenstern. - Sankt Petersburg: În Tipografia Marină, 1823. - T. 1. - 432 p.
• Lucrări colectate care servesc drept analiză și explicație a Atlasului Mării de Sud: căpitan-comandant Krusenstern. - Sankt Petersburg: În Tipografia Marină, 1826. - T. 2. - 504 p.
• Recueil de mémoires hydrographiques pour servir d"analyse et d"explication à l"Atlas de l"océan pacifique: Par le contre-amiral de Krusenstern, directeur du Corps des cadets de la marine: [fr. ]. - Saint-Pétersbourg: De l"Imprimerie du departement de l"instruction publique, 1827. - XI, 478 p.
• Adăugarea la explicațiile publicate în 1826 și 1827 a motivelor alcătuirii atlasului Mării Sudului: Împreună cu acest atlas, op. vice adm. Kruzenshtern: Editura. de la savant com. Mor. m-va.. - Sankt Petersburg: tip. Academician Științe, 1836. - VIII, 120, 47 p.
• Kruzenshtern I.F. Scrisoare către O. M. Ribas (în caz de război cu Anglia) 5 decembrie 1800 // Arhiva Rusă. - 1878. - Emisiune. 1, carte. 4. - p. 490-493.

Note

1. SNAC - 2010.
2. Enciclopaedia Britannica
3. Kruzenshtern, Ivan Fedorovich- articol din Marea Enciclopedie Sovietică.
4. Informații genealogice: Genealogisches Handbuch der Oeselschen Ritterschaft (germană) // Münchener Digitalisierungszentrum. - 1935. - P. 104.
5. Saint Petersburg. 300+300 de biografii = St. Petersburg. 300+300 de biografii / Georgy Gopienko. - biogr. dicţionar. - M. (Sankt. Petersburg): Markgraf (SA Ivan Fedorov), 2004. - P. 318. - ISBN 5-85952-032-8.
6. O „SPERAnță” pentru doi // În jurul lumii: Revista. - 2004. - 1 februarie. - ISSN 0321-0669.
7. Miloradovici G. A. Kruzenshtern Ivan Fedorovich // Domnia împăratului Nicolae I. Generali atașați Persoanei Majestății Sale// Lista persoanelor din alaiul majestăților lor din timpul împăratului Petru I până în 1886. După vechimea zilei numirii. Generali adjutant, alaiuri de generali-major, adjutanți atașați la persoane și maiori de brigadă. - Kiev: Tipografia S.V. Kuljenko, 1886. - P. 163.
8. Kruzenshtern Ivan Fedorovich (nedefinit) . Cronica Universității din Moscova. letopis.msu.ru. Preluat la 17 decembrie 2017.
9. Generali atașați Persoanei Majestății Sale: // Statul Major al Majestății Sale Imperiale Academia Imperială de Științe, 1846. - P. 41.
10. Consiliul Amiralității: // Ministerul Marinei// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia la Academia Imperială de Științe, 1846. - P. 125.
11. Comitetul științific // Ministerul Maritime// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia la Academia Imperială de Științe, 1846. - P. 126.
12. Servirea în flotă: // Echipajul de gardă // Ministerul Marinei// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia Academiei Imperiale de Științe, 1846. - P. 133.
13. Consiliul Principal al Școlilor // Ministerul Educației Publice// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia Academiei Imperiale de Științe, 1846. - P. 156.
14. Sfaturi privind pregătirea militară. instituţii: // Instituţii militare de învăţământ // Instituţii încredinţate conducerii speciale// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia la Academia Imperială de Științe, 1846. - P. 266.
15. Membri de onoare locali // Academia Imperială de Științe// Adresă-calendar sau stat major al Imperiului Rus pentru 1846. Prima parte. - St.Petersburg. : Tipografia Academiei Imperiale de Științe, 1846. - P. 158.
16. În 1865 a fost numit șef al Vămii din Riga. În căsătoria sa (1852) cu Sofia Alexandrovna Butkovskaya (1835-1903), s-au născut șapte copii, dintre care trei au murit în copilărie. Fiul lor, Platon (1861-1919), împreună cu soția și cei șase copii, au fost uciși în 1919.
17. Prishchepova L.A. Din istoria familiei Kruzenshtern (rusă) // Germanii din Sankt Petersburg.. - Sankt Petersburg: Ros. acad. Științe, Muzeul de Antropologie și Etnografie numit după. Petru cel Mare (Kunstkamera), 2008. - Nr. 4. - ISBN 978–5–88431–131–2.
18. // Arhitect. - 1873. - Nr. 10-11. - P. 126.

Literatură

• Belavenets P. I.// Dicționar biografic rus: în 25 de volume. - St.Petersburg. - M., 1896-1918.
• Enciclopedia militară / Ed. V.F. Novitsky, A.V. von Schwartz, V. A. Apushkin, G. K. von Schultz. - Sankt Petersburg: T-vo I. D. Sytin, 1911. - T. 13. - P. 318-319.
• În jurul lumii cu Krusenstern. Album. / st. A. V. Krusenstern, O. M. Fedorova. - St.Petersburg. : Kriga, 2005. - 288 p. -

(1770-1846) - navigator rus.

Una dintre cele mai remarcabile expediții organizate de compania ruso-americană a fost călătoria în jurul lumii a marinarilor ruși sub conducerea lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern și Yuri Fedorovich Lisyansky. Au studiat împreună în Corpul Cadeților Navali. Aceștia erau ofițeri militari bine educați care participau la major bătălii navale, a navigat în 1793-1799. pe navele flotei engleze. Expediția trebuia să livreze mărfuri în Alaska, care aparținea atunci Rusiei, și să stabilească comerț cu și. În acest scop, la începutul anului 1803, în Anglia au fost achiziționate două sloops - Nadezhda și Neva.

Pe 7 august 1803, navele din Sankt Petersburg au pornit în călătoria lungă. Au trebuit să treacă prin și în jur - spre Insulele Hawaii, după care "Nadezhda" a mers la Petropavlovsk-Kamchatsky și apoi în Japonia, iar "Neva" - la țărmurile Alaska. În Canton, ambele expediții trebuiau să se întâlnească și să se întoarcă înapoi la Sankt Petersburg.

Călătoria a fost dificilă: înlocuirea catargelor, o furtună puternică care i-a cuprins în apropierea arhipelagului, furtuni puternice în care sloop-urile s-au pierdut între ele timp de două luni. Doar pregătirea excelentă și întărirea severă i-au ajutat pe marinarii ruși să facă față problemelor. După ce au încheiat toate operațiunile comerciale, navele, părăsind țărmurile Chinei, Japoniei și Alaska, s-au îndreptat și s-au întors la țărmurile lor natale la 19 august 1806. Prima călătorie în jurul lumii a marinarilor ruși s-a încheiat cu succes.

În a 8-a perioadă a expediției, I.F. Kruzenshtern a efectuat cercetări ample, ale căror rezultate pot fi rezumate după cum urmează:

Au fost corectate semnificativ; efectuate (măsurare la diferite adâncimi, determinarea greutății specifice a apei, viteza curentului etc.);

coasta de vest a Japoniei a fost cartografiată, Partea de sud iar la est, o parte a lanțului de insule Kuril a fost explorată;

a fost stabilită o nouă cale către posesiunile rusești și Alaska.

I.F. Kruzenshtern nu numai că a descoperit și efectuat sondaje, ci a descris o parte a coastei de nord-vest Oceanul Pacific, a compus acest ocean, dar a devenit și unul dintre fondatorii cercetării oceanologice. Expediția a adunat bogate colecții botanice, zoologice, etnografice, conduse număr mare observatii astronomice. Pentru aceste merite, Academia de Științe l-a ales în 1806 pe Kruzenshtern ca membru de onoare.

Lucrările lui I.F. Kruzenshtern și Yu.F. Lisyansky despre o călătorie de trei ani în jurul lumii au fost publicate în multe limbi. Numele acestor exploratori sunt imortalizate: insulele arhipelagului Tuamotu și unul dintre capetele din Alaska poartă numele lui I.F. Kruzenshtern.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) nu este doar un navigator legendar, amiral, membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg, ci și un unic figură istoricăși unul dintre fondatorii oceanologiei ruse. Acest om a avut o influență palpabilă atât asupra istoriei expedițiilor interne pe mare, cât și asupra întregii navigații în general. Nu mulți oameni știu că autorul primului „Atlas al Mării de Sud” a fost Ivan Fedorovich Kruzenshtern. scurtă biografie Acest navigator rus se află în manualele școlare, este predat în toate instituțiile de învățământ speciale, deoarece acest nume, pe care orice persoană educată îl cunoaște, este invariabil asociat cu oceanologia, geografia rusă etc.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: scurtă biografie

Acest navigator rus, care a fost numit Adam John la naștere, provenea din familia de nobili germani rusificați baltici, al cărei fondator a fost străbunicul său, Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a cărui biografie este strâns legată de mare, s-a născut la 8 noiembrie 1770 în Estonia, pe moșia Hagudis. Tatăl lui era judecător. CU copilărie timpurie viitorul amiral visa să ocolească globul pe mare. Și deși viața lui a fost mereu legată de mare, nu a putut să-și realizeze acest vis imediat.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, după școala bisericii Revel, unde a studiat timp de trei ani începând cu vârsta de doisprezece ani, a intrat imediat în singura instituție de învățământ din Kronstadt la acea vreme care a pregătit ofițeri de marină - Corpul Naval. Prima călătorie a tânărului aspirant prin apă a avut loc în 1787 de-a lungul Mării Baltice. Curând a început războiul ruso-suedez. La fel ca mulți alții, Ivan Kruzenshtern, neavând timp să-și finalizeze cursul de pregătire, a fost chemat înainte de termen ca intermediar pe vasul de luptă cu 74 de tunuri Mstislav. Acest lucru s-a întâmplat în 1788. După ce s-a remarcat în bătălia de la Hogland în același an, tânărul Ivan a fost recunoscut de comandă. Și pentru serviciile sale în bătăliile navale din golful Vyborg la Krasnaya Gorka și în Revel în 1790, a fost promovat locotenent.

Perioada de voluntariat în Marea Britanie

În 1793, doisprezece ofițeri excelenți au fost trimiși în Anglia pentru a îmbunătăți afacerile maritime. Printre ei s-a numărat și Ivan Fedorovich Krusenstern. De acum înainte, biografia viitorului amiral începe să capete rapid amploare. Dupa plecare Imperiul Rus, a navigat mult timp pe fregata Thetis în largul coastei de nord a Americii, unde a participat de mai multe ori la lupte cu navele franceze, a vizitat Surinam, Barbados și a intrat în Golful Bengal pentru a explora apele Indiei de Est. Scopul său a fost să stabilească o rută pentru comerțul rusesc în această regiune.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, deja cavaler al Ordinului Sf. Gheorghe, clasa a patra, a devenit foarte interesat de comerțul cu blănuri dintre Rusia și China, a cărui rută mergea pe uscat de la Ohotsk la Kyakhta. În timp ce se afla în Canton, a avut ocazia să vadă beneficiile pe care Rusia le-ar putea primi din vânzarea directă a bunurilor sale de blană către China. pe mare. În plus, în ciuda tinereții sale comparative, viitorul amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern a încercat să stabilească o legătură directă între metropolă și posesiunile rusești situate în America pentru a le putea aproviziona cu tot ce aveau nevoie. În plus, el începuse deja să ia în considerare în mod serios proiectul grandios de circumnavigare care a apărut în el chiar înainte de începerea războiului suedez, al cărui scop principal ar putea fi îmbunătățirea flotei ruse de-a lungul unor rute atât de îndepărtate, precum și dezvoltarea comerțului colonial. Prin urmare, navigând la datorie în apele oceanelor Indian, Pacific și Atlantic, acest navigator a studiat toate căile posibile.

Întoarcere acasă

După ce a câștigat experiență și s-a întărit, în 1799 Ivan Fedorovich s-a întors în Rusia șase ani mai târziu. La Sankt Petersburg, a încercat să-și prezinte proiectul și ideile departamentului maritim, dar nu s-a întâlnit cu înțelegere.

Cu toate acestea, când în 1802 consiliul principal a început să facă o propunere similară Ministerul Rusiei comerțului, împăratul Alexandru I l-a aprobat, iar pentru a-l pune în aplicare, s-a decis echiparea unei expediții în jurul lumii. În acest moment și-au amintit de Krusenstern, invitându-l la țar.

Prima circumnavigare a lumii

Împăratul, foarte inspirat de proiect, l-a aprobat și i-a oferit lui Krusenstern posibilitatea de a-l implementa personal. Pentru călătorie au fost alocate două sloop-uri mici: Nadezhda, cu o greutate de 450 de tone, și nava ceva mai ușoară Neva. Expediția și nava principală urmau să fie comandate de Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ale cărui descoperiri aveau să intre ulterior în istoria navigației ruse ca una dintre cele mai semnificative. Și comanda sloop-ului „Neva” a fost încredințată tovarășului său apropiat, locotenentul comandant Yu. Lisyansky.

Călătoria glorioasă a început la începutul lui august 1803. Ambele nave au părăsit portul Kronstadt în același timp pentru a porni într-o călătorie lungă și foarte dificilă. Sarcina principală care a fost stabilită pentru expediție a fost să exploreze gura de vărsare a râului Amur pentru a descoperi noi rute. Acesta a fost întotdeauna obiectivul prețuit al Flotei ruse din Pacific, a cărei implementare a fost încredințată prietenilor și colegilor de clasă de lungă durată - Kruzenshtern și Lisyansky. Ulterior au trebuit să îndure multe dificultăți.
Navele erau obligate să arboreze un steag de război. Pe lângă scopuri comerciale, sloop-ul Nadezhda trebuia să-l transporte pe ambasadorul rus, Chamberlain Rezanov, în Japonia, care era responsabil de organizarea relațiilor comerciale cu Japonia. Și în scopul efectuării cercetare științifică din Academia RusăÎn expediție au fost trimiși naturaliștii Langsdorff și Tilesius, precum și astronomul Horner.

Emisfera sudica

Partea japoneză a călătoriei

La 26 septembrie 1804, sloop-ul Nadezhda a sosit la Nagasaki. În Japonia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost nevoit să rămână până anul viitor. Japonezii neîncrezători și extrem de lenți au refuzat cu hotărâre să-l accepte pe ambasadorul rus. În cele din urmă, în aprilie, problema a fost rezolvată.

Kruzenshtern a decis să se întoarcă cu Rezanov în Kamchatka, prin care la acea vreme era complet necunoscut navigatorilor. Pe drum, a reușit să exploreze țărmurile vestice ale Niponului și Matsmaya, precum și partea de sud și jumătate din partea de est a insulei Sakhalin. În plus, Ivan Fedorovich a determinat poziția multor alte insule.

Finalizarea misiunii

După ce a navigat în portul Petropavlovsk, după ce a debarcat ambasadorul, Kruzenshtern se întoarce pe țărmurile Sahalinului, își finalizează cercetările, apoi, rotunjindu-l dinspre nord, intră în estuarul Amurului, de unde, pe 2 august, se întoarce în Kamchatka, unde, după ce și-a alimentat proviziile, „Nadezhda” se îndreaptă spre Kronstadt. Astfel s-a încheiat legendara călătorie a lui Kruzenshtern în jurul lumii, care a fost prima înscrisă în istoria navigației ruse. A justificat pe deplin proiectul intenționat, în valoare de nu numai nouă eră, dar și îmbogățirea geografiei și științelor naturii Informatii utile despre țări puțin cunoscute. Împăratul i-a răsplătit foarte generos pe Kruzenshtern și Lisyansky, precum și pe toți ceilalți membri ai expediției. În amintirea acestui lucru eveniment important a ordonat chiar să fie eliminată o medalie specială.

Rezumând

În 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a cărui fotografie poate fi văzută în orice manual al școlilor navale și al altor instituții de învățământ special, a fost numit inspector al claselor din Corpul de cadeți navali. Cu toate acestea, o boală oculară în curs de dezvoltare și o relație nereușită complet cu ministrul forțelor navale al țarului l-au forțat să ceară eliberarea de la muncă și deja în decembrie 1815 să plece într-un concediu pe perioadă nedeterminată.

Aproape din aceeași perioadă, a început să dezvolte instrucțiuni detaliate destinate unei expediții în jurul lumii, care a avut loc între 1815 și 1818 sub conducerea lui Kotzebue, ofițerul subaltern al primei călătorii. Kruzenshtern a mers chiar în Anglia, unde a comandat uneltele necesare călătoriei. Și la întoarcere, el, după ce a primit un concediu pe termen nedeterminat, a început să lucreze la crearea „Atlasului Mării de Sud”, la care urmau să fie atașate note hidrografice, servind drept analiză și explicație. Ivan Fedorovich, cu specialiștii care l-au ajutat, a prelucrat și a creat o descriere educațională excelentă a călătoriei cu un număr mare de hărți și desene. Această lucrare, publicată în limba rusă și limbi germane, a fost tradus în franceză, iar ulterior în toate limbile europene, fără excepție. I s-a acordat întregul Premiu Demidov.

Conducerea Corpului Naval

În 1827, Kruzenshtern a devenit director al Corpului Naval. Aproape în același timp a devenit membru al Consiliului Amiralității. Șaisprezece ani ca lider au fost marcați de schimbări radicale în această armată instituție educațională: Ivan Fedorovich a introdus noi discipline pentru predare, a îmbogățit biblioteca și muzeele cu multe manuale. Schimbările radicale au afectat nu numai nivelul moral și educațional. Amiralul a înființat o clasă de ofițeri, o sală de fizică și un observator.

La cererea specială a lui Ivan Fedorovich, clădirea a devenit Academia Maritimă în 1827.

Activitati stiintifice si organizatorice

La începutul Războiului Patriotic, în 1812, Kruzenshtern, fiind un om sărac, a donat o treime din avere. La acea vreme erau mulți bani - o mie de ruble. În același an, și-a publicat cartea în trei volume „O călătorie în jurul lumii...”, iar în 1813 a fost ales membru al multor societăți științifice și chiar al academiilor din Anglia și Danemarca, Germania și Franța.

Înainte de 1836, Krusenstern și-a publicat Atlasul Mării de Sud, care conținea note hidrografice extinse. Din 1827 până în 1842, urcând treptat în grad, a ajuns la gradul de amiral. Mulți călători și marinari remarcabili au apelat la Ivan Fedorovich pentru sprijin sau sfaturi. El a fost organizatorul expediției conduse nu numai de Otto Kotzebue, ci și de Vaviliev și Shishmarev, Bellingshausen și Lazarev, Stanyukovici și Litke.

Antrenament fizic

Potrivit contemporanilor, Kruzenshtern s-a remarcat în împrejurimile sale, remarcandu-se prin construcția sa atletică, iar brâul de umăr și pieptul eroic i-au întrecut pe toți ceilalți din expediție. Interesant este că în călătoriile sale, în ciuda nedumeririi colegilor săi, a cărat greutăți cu el și s-a antrenat cu ei în fiecare zi. Exercițiul lui preferat a fost presa de apăsare.

In memoria

În Sankt Petersburg, din 1874, după proiectul arhitectului Monighetti și al sculptorului Schroeder, vizavi de Clădirea Navală a fost ridicat un monument al lui Krusenstern. A fost construită din fonduri private, deși s-a primit și o mică indemnizație de la stat.

Strâmtoarea, reciful și barca poartă numele acestui mare navigator. Și în 1993, Banca Rusă a emis monede comemorative ale seriei „Prima excursie mondială a Rusiei”.

Marele amiral Ivan Fedorovich Krusenstern a fost înmormântat în Catedrala Dome din Tallinn.

Ivan Fedorovici Krusenstern

Evenimente principale

Prima circumnavigație rusă

Cariera de top

Amiral, membru de onoare al Academiei de Științe

Ordinul Sf. Ana, clasa a II-a

Ivan Fedorovici Krusenstern(n. Adam Johann von Krusenstern, german. Adam Johann von Krusenstiern; 19 noiembrie 1770 - 24 august 1846 - navigator rus, amiral. Absolvent al Corpului de Cadeți Navali. Participant la războiul cu Suedia (1788-1790) Veteran al bătăliilor de la Hogland și Eland. După război, a făcut un stagiu în Marina Britanică, timp în care a luptat cu francezii în largul coastelor Americii de Nord. În 1803-1806. a condus prima circumnavigare rusă. În anii următori ai vieții, și-a transmis experiența acumulată, mai întâi ca inspector și apoi ca director al Corpului de cadeți navali.

Biografie

Copilărie

Ivan Fedorovich Krusenstern, provine dintr-o familie nobiliară germană rusificată, stră-strănepotul fondatorului Rusiei, Philip Crusius von Kruzenstern, fiul judecătorului Johann Friedrich von Kruzenstern (1724-1791).

De la vârsta de 12 ani, a primit trei ani de studii la o școală bisericească, care era situată în orașul Revel. Și-a continuat studiile la Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt.

Încă din copilărie, viitorul amiral a visat să ocolească globul pe mare. Nu a fost imediat posibil să-mi realizez visul.

Serviciu

A fost eliberat din Școala Navală de Cadeți din timp (mai 1788), când a început războiul cu Suedia. A fost promovat la rang de intermediar și repartizat pe nava de 74 de tunuri Mstislav, comandată de Grigori Ivanovici Mulovski.

Bătălia de la Hogland

La 6 iulie 1788, escadrile ruse și suedeze s-au întâlnit în Golful Finlandei, la cincizeci de kilometri vest de insula Gogland. Escadrile s-au aliniat - una vizavi de alta. Mișcarea navelor era dificilă din cauza lipsei vântului. De fapt, navele inamice s-au vizat unele pe altele timp de câteva ore lungi.

Escadrila rusă a pierdut peste trei sute de oameni uciși și peste șase sute de răniți. Nava lui Mulovsky, Mstislav, a suferit cel mai mult. El a pierdut practic controlul și a fost stricat de ghiulele suedeze, dar a rămas în serviciu până la sfârșitul bătăliei. Victoria a fost pentru ruși, cea mai puternică navă suedeză, Prințul Gustav, s-a predat, iar restul escadrilei inamice s-a grăbit să se retragă. „Mstislav” abia în viață s-a repezit să o urmărească.

Suedezii s-au refugiat în cetatea Sveaborg. Până la sfârșitul toamnei, flota rusă a ținut asediul. La ea a participat și „Mstislav”. Aproape toți ofițerii de pe ea au fost uciși și răniți, iar mijlocașul Krusenstern a fost numit comandant asistent al navei.

În anul următor, Ivan Fedorovich a luat parte la bătălia de la Eland, iar doi ani mai târziu (1790) la bătăliile navale de la Reval, Krasnaya Gorka și Golful Vyborg. Pe baza totalității rezultatelor acțiunilor sale, a fost promovat locotenent la vârsta de 19 ani.

În 1793, printre doisprezece ofițeri excelenți, pentru a îmbunătăți afacerile maritime, a fost trimis în Anglia, care era cea mai mare putere maritimă a vremii. Cu britanicii a mers pe țărmurile Americii de Nord, unde a luptat cu francezii. În această călătorie, Krusenstern a vizitat Barbados, Surinam și Bermuda. Pentru a explora apele Indiei de Est și a deschide rute comerciale rusești către Indiile de Est, el a vizitat Golful Bengal. Interesat de comerțul rusesc cu blănuri cu China, care mergea de la Ohotsk pe drum uscat la Kyakhta, Kruzenshtern a decis că ar putea merge mai profitabil direct pe mare; a avut în vedere și să stabilească relații directe între metropolă și posesiunile rusești din America.

Circumnavigaţie

Ruta de circumnavigare a lui Kruzenshtern

La Sankt Petersburg, Krusenstern și-a prezentat ideile autorităților în 1799, dar proiectul său a fost respins. În 1802, consiliul principal al Companiei ruso-americane a făcut o propunere similară, iar împăratul Alexandru I a aprobat proiectul. Pentru a-l îndeplini, a fost echipată prima expediție rusă în jurul lumii. Astfel, vechiul vis al lui Ivan Fedorovich s-a împlinit.

„Nadezhda” și „Neva” sunt numele navelor care au cuprins expediția, care a intrat în istoria navigației ruse ca prima călătorie a Rusiei în jurul lumii.

Nadezhda era comandată de însuși Kruzenshtern, Neva era comandată de un alt marinar rus minunat, locotenentul comandant Lisyansky. Călătoria a început pe 7 august 1803 cu plecare din Kronstadt. Calea a trecut prin Oceanul Atlantic și la 3 martie 1804 au ocolit Capul Horn; a rușilor și a ținuturilor învecinate acestora din Oceanul Pacific de Nord, membrii expediției au acordat o atenție deosebită Kamchatka, Sakhalin și Insulele Kurile. La 19 august 1806, la Kronstadt, circumnavigarea lumii s-a încheiat.

Ruta de expeditie

Kronstadt (Rusia) - Copenhaga (Danemarca) - Falmouth (Marea Britanie) - Santa Cruz de Tenerife (Insulele Canare, Spania) - Florianopolis (Brazilia, Portugalia) - Insula Paștelui - Nuku Hiva (Insulele Marquesas, Franța) - Honolulu (Insulele Hawaii) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Rusia) - Nagasaki (Japonia) - Hakodate (insula Hokkaido, Japonia) - Yuzhno-Sakhalinsk (insula Sakhalin, Rusia) - Sitka (Alaska, Rusia) - Kodiak (Alaska, Rusia) - Guangzhou (China) - Macau (Portugalia) - Insula Sf. Elena (Marea Britanie) - Insulele Corvo și Flores (Azore, Portugalia) - Portsmouth (Marea Britanie) - Kronstadt (Rusia).

În timpul expediției, I.F. Kruzenshtern a efectuat cercetări ample, ale căror rezultate pot fi rezumate după cum urmează: