Thaddeus Faddeevich Bellingshausen - navigator rus, o figură navală remarcabilă care a luat parte la prima expediție în jurul lumii marinari ruși sub comanda lui I.F Krusenstern. Ulterior, i s-a încredințat și comanda unei expediții în jurul lumii, în timpul căreia Antarctica a fost descoperită de Bellingshausen.

Începutul unei cariere navale

Thaddeus Faddeevich s-a născut la 20 septembrie 1778 pe insula Ezel într-o familie nobilă de germani baltici. CU copilăria timpurie băiatul a vrut să-și conecteze destinul cu marea, iar la zece ani a intrat în Corpul Cadeților Navali. După ce a absolvit în 1796 gradul de aspirant, tânărul Bellingshausen a pornit într-o călătorie spre coasta Angliei.

Un an mai târziu, după ce a primit primul său grad de ofițer de aspirant, navigatorul a devenit parte a expediției lui I. F. Kruzenshtern, care a realizat prima din istorie. flota rusă călătorie în jurul lumii.

Orez. 1. F. F. Bellingshausen.

Bellingshausen a participat activ la compilarea hărților, care au fost ulterior incluse în celebrul Atlas Krusenstern. El a fost de încredere pentru a efectua cercetări hidrografice importante.

După ce a primit gradul de căpitan-locotenent în 1806, Bellingshausen a comandat diferite nave ale flotei Mării Negre și Baltice.

Călătoria lui Bellingshausen în jurul lumii

Când a pregătit următoarea expediție în jurul lumii, I. F. Kruzenshtern a recomandat cu insistență Bellingshausen pentru rolul de comandant. Scopul viitoarei călătorii a fost simplu și în același timp dificil de atins - o explorare amănunțită a Polului Antarctic.

TOP 4 articolecare citesc împreună cu asta

Expediția a constat din două sloops - „Mirny” și „Vostok”. În vara anului 1819, navele au părăsit Kronstadt și s-au îndreptat spre Rio de Janeiro. Apoi navigatorii ruși s-au îndreptat spre sud, unde au explorat Insulele Sandwich și pe parcurs au descoperit trei insule noi.

Orez. 2. Expediția Bellingshausen.

În ianuarie 1820, navele au ajuns pe țărmurile Antarcticii și, deplasându-se spre est, au explorat platforma continentală acoperită cu gheață. Așa că Bellingshausen a descoperit un continent necunoscut anterior, pe care l-a numit „gheață”.

După care eveniment important Navele s-au separat și au pornit spre Australia: una de-a lungul suprafeței apei a Oceanului Indian, a doua de-a lungul Oceanului de Sud. În timpul acestei călătorii, au fost descoperite noi insule și atoli pitorești.

În toamnă, expediția s-a îndreptat din nou spre mările polare de sud și a traversat Cercul polar de trei ori. După ce au întâlnit un obstacol sub formă de gheață solidă pe drum, marinarii au fost nevoiți să schimbe cursul și să se îndrepte spre nord. În vara anului 1821, expediția s-a întors în siguranță la Kronstadt.

Călătoria lui Bellingshausen poate fi numită pe bună dreptate una dintre cele mai dificile și periculoase. El a putut să demonstreze lumii întregi că explorarea regiunilor polare este posibilă chiar și pe două sloops modeste, complet nepotrivite pentru trecerea în gheață.

Orez. 3. Antarctica.

În timpul călătoriei sale în jurul lumii, Bellingshausen a descoperit 29 de insule și un recif de corali în oceanele Atlantic și Pacific. În total, curajoșii marinari au parcurs 92 de mii de km și au readus bogate colecții naturaliste.

Thaddeus Faddeevich a murit la vârsta de 73 de ani ca guvernator militar al Kronstadt-ului și cu gradul de amiral.

Ce am învățat?

În timp ce studiam subiectul „Thaddeus Faddeevich Bellingshausen”, ne-am familiarizat cu anii de viață ai navigatorului remarcabil. Am aflat ce a descoperit Thaddeus Bellingshausen și ce rol l-au jucat descoperirile sale geografice în dezvoltarea navigației interne.

Test pe tema

Evaluarea raportului

Evaluare medie: 4.5. Evaluări totale primite: 146.

> Biografii ale unor oameni celebri

Scurtă biografie a lui Thaddeus Bellingshausen

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen - navigator rus origine germană, amiral și descoperitor al Antarcticii. Numele real al navigatorului este Fabian Gottlieb Thaddeus Bellingshausen.

Thaddeus Bellingshausen s-a născut la 20 septembrie 1778 într-o familie de nobili baltici pe o proprietate a familiei de pe insula Saaremaa din Estonia. De la vârsta de 11 ani a studiat la Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. În timpul serviciului rus, a fost numit Faddey Faddeevich. ÎN începutul XIX secolul a participat la prima expediție rusă în jurul lumii sub comanda lui Krusenstern. La întoarcerea sa, Bellingshausen i s-a încredințat comanda unei corvete și fregate în Marea Baltică și Marea Neagră. Din 1819 până în 1821, a condus o călătorie în jurul lumii în Antarctica cu scopul de a descoperi și explora noi ținuturi.

În ianuarie 1820, expediția a descoperit Antarctica. Navele rusești au traversat Cercul Antarctic de trei ori în această perioadă. După ce au observat ghețarul, Bellingshausen și Lazarev (comandantul celei de-a doua bărci) au ajuns la concluzia că în fața lor se afla un „continent de gheață”. Drept urmare, o platformă de gheață din Antarctica de Est a fost numită după Bellingshausen. În ianuarie 1821, o expediție a descoperit o insulă, care a fost numită în onoarea lui Petru I, precum și o coastă numită în onoarea lui Alexandru I. Apoi navele rusești s-au îndreptat spre Insulele Shetland de Sud, rotunjindu-le, au descoperit multe insule noi. În vara lui 1821, după ce și-a încheiat campania de 751 de zile, expediția s-a întors la Kronstadt. La întoarcere, navigatorul a fost avansat la gradul de căpitan gradul I. În 1826, Bellingshausen a condus o flotilă în Marea Mediterană și a luat parte la războiul ruso-turc.

În 1839 a fost numit guvernator al orașului Kronstadt. Aici și-a petrecut restul vieții. Thaddeus Bellingshausen a murit în ianuarie 1852. Astăzi, nu numai un ghețar din Antarctica poartă numele lui, ci și marea din Oceanul Pacific, o pelerină, o insulă și un bazin.

Bellingshausen Thaddeus Faddeevich (1778-1852), conducător naval rus, navigator, amiral (1843), descoperitor al Antarcticii.

Născut pe insula Ezel (acum insula Saaremaa, Estonia) la 9 septembrie 1778 într-o familie de nobili baltici. Din copilărie am visat să devin marinar, scriind despre mine: „M-am născut printre mare; Așa cum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.”

m-am născut printre mare; Așa cum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.

Bellingshausen Faddey Faddeevici

În 1789 a intrat în Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. A devenit aspirant și în 1796 a navigat pe țărmurile Angliei. El a navigat cu succes în jurul Mării Baltice pe navele escadronului Revel, iar în 1797 a fost promovat la rangul de midshipman (gradul primului ofițer). Dragostea pentru știință a fost remarcată de comandantul portului Kronstadt, care a recomandat Bellingshausen lui I.F. Kruzenshtern.

În 1803-1806, Bellingshausen a servit pe nava Nadezhda, care a participat la expediția lui Krusenstern și Yu.F Lisyansky, care a făcut prima circumnavigație rusă. În această călătorie, el a compilat și a executat grafic aproape toate hărțile incluse în Atlas pentru călătoria căpitanului I.F Kruzenshtern în jurul lumii.

În 1810-1819 a comandat o corvetă și o fregată în Marea Baltică și Marea Neagră, unde a efectuat și cercetări cartografice și astronomice.

Când pregătea o nouă expediție în jurul lumii, Kruzenshtern i-a recomandat drept conducător pe Bellingshausen, care devenise deja căpitan de rangul al 2-lea: „Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători și pricepuți, dar dintre toți cei care Știu, nimeni, în afară de Golovnin, nu se poate compara cu el.” La începutul anului 1819, Bellingshausen a fost numit „șeful unei expediții de căutare a celui de-al șaselea continent”, organizată cu aprobarea lui Alexandru I.

În iunie 1819, sloop-urile „Vostok” sub comanda lui Bellingshausen și „Mirny” sub comanda tânărului locotenent de navă M.P. Lazarev au părăsit Kronstadt. Pe 2 noiembrie, expediția a ajuns la Rio de Janeiro. De acolo Bellingshausen s-a îndreptat spre sud. După ce a rotunjit coasta de sud-vest a insulei Noua Georgia, descoperită de Cook (aproximativ 56 de grade latitudine sudică), el a examinat sudul Insulelor Sandwich. La 16 ianuarie 1820, navele Bellingshausen și Lazarev din zona Coastei Prințesei Martha s-au apropiat de un „continent de gheață” necunoscut. Această zi marchează descoperirea Antarcticii. Încă de trei ori în această vară, expediția a explorat platforma de coastă a celui de-al șaselea continent deschis, traversând de mai multe ori Cercul Antarctic. La începutul lunii februarie 1820, navele s-au apropiat de Coasta Prințesei Astrid, dar din cauza vremii înzăpezite nu au putut să o vadă bine.

În martie 1820, când navigația în largul coastei continentului a devenit imposibilă din cauza acumulării de gheață, ambele nave s-au îndreptat spre Australia în moduri diferite și s-au întâlnit în portul Jackson (acum Sydney). De acolo am mers la Oceanul Pacific, unde au fost descoperite 29 de insule în arhipelagul Tuamotu, care au fost numite în onoarea unor personalități importante ale armatei și guvernamentale ruse.

(1779-1852)

Remarcabilul navigator rus Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, care a descoperit continentul Antarctica împreună cu M. P. Lazarev și astfel a stabilit prioritatea Patriei noastre în această descoperire geografică remarcabilă, s-a născut la 20 septembrie 1779 lângă orașul Kingisepp (Arensburg) la insula Saaremaa (Ezel), care acum face parte din Estonia.

Din copilărie, pe care tânărul F. F. Bellingshausen a petrecut-o pe malul Golfului Riga, fie la Arensburg, fie în împrejurimile acestuia, a visat să devină marinar și își spunea constant: „M-am născut în mijlocul mării și la fel un pește nu poate trăi fără apă, așa că și eu nu pot trăi fără mare.” Nu este, așadar, de mirare că, la vârsta de 10 ani, în 1789 a fost repartizat ca cadet la Corpul Naval, care se afla atunci la Kronstadt. Astfel, visul i s-a realizat, iar ulterior, până la bătrânețe, a navigat aproape în fiecare an.

Datorită abilităților strălucitoare ale lui F. F. Bellingshausen, a fost ușor să studiezi în Corpul Naval, dar, potrivit biografilor săi, el s-a remarcat printr-o „dispoziție oarecum plină de viață”, ca urmare a căreia, la absolvire, Corpul Marin nu a fost printre primii la lansare. În 1796, F. F. Bellingshausen a fost promovat la rang de midshipman și, în timp ce era încă înscris în corp, a pornit în prima sa călătorie lungă în străinătate către țărmurile Angliei. După ce a fost promovat la gradul de prim ofițer de midshipman în 1797, a fost repartizat la escadronul Revel, în cadrul căreia a navigat pe diferite nave din Marea Baltică timp de șase ani.

Tânărul ofițer a încercat să-și îmbunătățească cunoștințele în domeniul științelor navale și și-a îndeplinit cu sârguință atribuțiile oficiale. Cu aceste calități, F. F. Bellingshausen a atras atenția comandantului flotei, amiralul Khanykov, care l-a recomandat pentru numirea în prima expediție rusă în jurul lumii a lui Krusenstern-Lisyansky. În 1803, a fost transferat pe nava „Nadezhda”, care era comandată de însuși șeful expediției, locotenent comandant. Sub conducerea șefului expediției, F.F Bellingshausen și-a îmbunătățit cunoștințele maritime și a luat parte activ la inventarul marin al coastelor explorate și la compilarea de noi hărți nautice. I. F. Kruzenshtern dă următoarea evaluare a lucrărilor sale hidrografice și cartografice: „Aproape toate hărțile au fost desenate de acest ultim ofițer iscusit, care demonstrează în același timp abilitatea unui bun hidrograf; a întocmit și harta generală.” Muzeul Naval Central găzduiește un întreg atlas cu numeroase hărți originale ale tânărului F. F. Bellingshausen.

În timpul călătoriei sale în jurul lumii, F. F. Bellingshausen a primit gradul de locotenent, iar la întoarcerea din călătorie - gradul de locotenent căpitan.

După întoarcerea din expediție, F. F. Bellingshausen a navigat până în 1810 în Marea Baltică, comandând succesiv diverse fregate. În 1809, a luat parte la războiul ruso-suedez, comandând fregata Melpomene și efectuând o patrulare continuă de șase luni în Golful Finlandei pentru a monitoriza acțiunile flotei inamice, suedeză și engleză. În 1811 F. F. Bellingshausen a fost transferat la Flota Mării Negre, în care a rămas până în 1819 comandant mai întâi al fregatei Minerva și apoi al fregatei Flora și a luat parte la ostilitățile de pe coasta caucaziei. Pe Marea Neagră a devotat mare atentie probleme de hidrografie și a contribuit mult la întocmirea și corectarea hărților, determinând coordonatele principalelor puncte ale coastei de est a Mării Negre. În 1816, F. F. Bellingshausen a fost promovat căpitan de gradul 2.

În 1819, a fost chemat de urgență de ministrul marinei la Sankt Petersburg pentru a primi o numire responsabilă.

În acel moment, două expediții erau echipate de urgență la Sankt Petersburg, fiecare constând din două nave: una dintre ele, așa-numita prima divizie, formată din sloop-urile „Vostok” și „Mirny”, era destinată cercetării în sud. Regiunea Polului; a doua expediție. reprezentând a doua divizie, formată din sloops „Otkrytme” și „Blagomarnennyi” - în zona Polului Nord. Obiectivul principal al ambelor expediții a fost științific studii geograficeși descoperiri, iar prima expediție rusă în Antarctica a avut ca scop verificarea afirmației navigatorului englez James Cook, care, pe baza propriei călătorii, a negat posibilitatea existenței continentului în latitudinile sudice înalte, în locuri accesibile. la navigație. Această opinie a lui Cook a fost acceptată de geografii și navigatorii din întreaga lume ca un adevăr imuabil, iar greșeala lui a fost motivul refuzului expedițiilor științifice ulterioare în regiunile antarctice timp de mai bine de 40 de ani.

La organizarea acestor expediții au luat parte navigatori de seamă ai vremii, pornind de la vechea generație în persoana celebrului hidrograf amiral Gavrila Andreevici Sarychev și terminând cu tânărul locotenent O. E. Kotzebue, care tocmai se întorsese dintr-o circumnavigare a lumii pe brigantul „Rurik”. O notă detaliată asupra acestei chestiuni, referitoare în principal la expediția în Antarctica, a fost întocmită și de I. F. Krusenstern, care a trăit atunci din cauza bolii sale în vecinătatea orașului Rakvere (Wesenberg). Kruzenshtern a considerat expediția în Antarctica o mare faptă patriotică rusă și i-a dedicat următoarele cuvinte în nota sa: „Nu ar trebui să permitem să ne fie luată gloria unei astfel de întreprinderi: în scurt timp va cădea cu siguranță britanicilor. sau franceza.” I. F. Kruzenshtern a atras în continuare atenția asupra necesității unei pregătiri complete a expediției, inclusiv a părții sale științifice și a numirii unui lider potrivit. I. F. Kruzenshtern a considerat cel mai demn șef al „primei divizii” destinată descoperirilor din regiunea Antarctică a fi navigatorul remarcabil căpitanul de rangul 2 V. M. Golovnin, care, totuși, în acel moment înconjura lumea pe sloop „Kamchatka”. Având în vedere acest lucru, I. F. Kruzenshtern a propus să-l numească în schimb pe F. F. Bellingshausen, caracterizându-l cu următoarele cuvinte: „are avantaje deosebite pentru conducerea unei astfel de expediții: un excelent ofițer de marină și are cunoștințe rare de astronomie, hidrografie și fizică. Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători, totuși, dintre cei pe care îi cunosc, nimeni, în afară de Golovnin, nu se poate compara cu Bellingshausen. Numirea lui F. F. Bellingshausen a avut loc: la 4 iunie 1819, a preluat comanda sloop „Vostok” și, în același timp, a preluat comanda „prima divizie”.

Avea 40 de ani la acea vreme și era în plină floarea forței și abilităților sale. Serviciu în tinerețe sub comanda bătrânului marinar cu experiență, amiral Khanykov, participarea la prima circumnavigație rusă sub conducerea lui I. F. Krusenstern și, în cele din urmă, 13 ani de comandă independentă a navelor au dezvoltat calitățile de bază și de afaceri ale lui F. F. Bellingshausen. Contemporanii îl înfățișează ca pe un comandant curajos, hotărât, informat, un excelent marinar și un savant hidrograf-navigator, un adevărat patriot rus. Amintindu-și călătoria comună, M.P. Lazarev nu l-a numit ulterior altceva decât „un marinar priceput și nedescurat” și a adăugat la aceasta că „era o persoană excelentă, plină de căldură”. Astfel de note mari, venit din gura unuia dintre cei mai mari comandanți navali ruși, M.P. Lazarev, valorează mult. F. F. Bellingshausen a fost un șef strict, dar uman. El și-a demonstrat umanitatea de mai multe ori în timpul crudității epocii arakcheevismului și în timpul călătoriei sale în jurul lumii nu a folosit niciodată pedepse corporale împotriva marinarilor subordonați lui și a fost atent la condițiile de viață și sănătatea lor.

Pentru pregătirea finală a expediției de plecare într-o călătorie lungă periculoasă și responsabilă, F. F. Bellingshausen a mai avut foarte puțin timp - puțin mai mult de o lună. Comandantul celui de-al doilea dintre ei, Mirny, locotenentul Mihail Petrovici Lazarev, care fusese numit mult mai devreme și era un demn subordonat și tovarăș al lui F. F. Bellingshausen, a făcut multe pentru aprovizionarea corespunzătoare a ambelor sloops.

Datorită pregătirii grăbite a expediției, aceasta includea nu nave special construite pentru navigația în gheață, ci cele deja în construcție și destinate altor scopuri. Sloop-ul „Vostok”, construit la șantierul naval Okhtenskaya din Sankt Petersburg, era de același tip cu sloop-ul „Kamchatka”, care se afla deja într-o circumnavigare a lumii sub comanda lui V. M. Golovnin (cel din urmă oferă următoarele date pe dimensiunea acestor sloops: deplasare cca 900 tone, lungime 39,5 m, lățime 10 m, pescaj la sarcină maximă 4,5 m). „Vostok” a avut o serie de defecte de proiectare (înălțime excesivă a catargului, rezistență insuficientă a cocii, material slab, lucru neglijent), pentru care F. F. Bellingshausen dă vina direct pe constructorul V. Stoke. A doua navă a expediției, comandată de M. P. Lazarev, a fost construită inițial ca transport pentru navigație în Marea Baltică; a fost construită la șantierul naval din Lodeynoye Pole de către maestrul rus Kolodkin. În pregătirea campaniei, Lazarev a făcut o serie de modificări în designul Mirny, în urma cărora s-a dovedit a fi (conform comandantului său) „cel mai confortabil în putere, spațiu și pace”, singurul său dezavantajul a fost viteza lui lentă, care a necesitat o navigație specială P. Lazarev, pentru a nu fi separat în timpul navigației de mai rapid Vostok (dimensiunile sloop-ului Mirny: deplasare 530 tone, lungime 36,5 m, lățime 9,1 m. ). Personalul expediției a inclus: pe sloop „Vostok” 9 ofițeri și 117 marinari, pe sloop „Mirny” - 7 ofițeri și 72 marinari. Pe sloop „Vostok” se aflau și astronomul, profesorul Universității din Kazan I. Simonov și pictorul P. Mikhailov repartizați în expediție.

Nu era un singur străin pe navele lui F.F. Bellingshausen și M.P. Această împrejurare este subliniată de membrul expediției profesorul Simonov, care, în discursul său rostit la o ședință ceremonială a universității, după întoarcerea în iulie 1822, a afirmat că toți ofițerii sunt ruși și, deși unii dintre ei purtau nume de familie străine, „fiind copii ai Subiecții ruși născuți și crescuți în Rusia nu pot fi numiți străini.”

Printre ofițerii expediției s-au numărat mulți reprezentanți de frunte ai inteligenței liberale ruse, inclusiv viitorul participant la revolta Decembristă, locotenentul K. P. Thorson.

În ciuda marelui graba de a echipa expediția, aceasta a fost, în general, bine aprovizionată. O atenție deosebită a fost acordată furnizării navelor cu cele mai bune instrumente nautice și astronomice ale vremii.

Expediția a fost bine aprovizionată cu tot felul de produse alimentare antiscorbutice, care au inclus esență de pin, lămâi, varză murată, legume uscate și conserve; în plus, la fiecare ocazie potrivită, comandanții sloops cumpărau și schimbau (pe insulele Oceaniei din locuitorii locali) o cantitate mare de fructe proaspete, care a fost parțial pregătită pentru utilizare ulterioară pentru viitoarea călătorie în Antarctica și parțial furnizată pentru utilizare de către personal. Pentru a încălzi marinarii care înghețau în timp ce lucrau la catarge și curți în timpul vântului și înghețurilor înghețate în Antarctica, exista o aprovizionare cu rom; a fost cumpărat și vin roșu pentru a adăuga apă potabilă când navighează în climă caldă. Tot personalul, pe baza unor instrucțiuni speciale, era obligat să respecte cea mai strictă igienă; spaţiile de locuit erau ventilate în permanenţă şi cazurile necesare s-au încălzit, s-a asigurat spălarea frecventă în baie, s-au făcut cerințe pentru spălarea constantă a lenjeriei și a patului și pentru aerisirea hainelor etc.; Datorită măsurilor enumerate și calificărilor înalte ale medicilor navei, pe sloops nu au existat boli grave, în ciuda gravității conditiile climaticeînot și treceri frecvente de la căldură la frig și înapoi.

Fiecare dintre sloops avea o bibliotecă semnificativă care conținea toate descrierile publicate călătorie pe mareîn rusă, engleză și franceză, anuare astronomice maritime, lucrări de geodezie, astronomie și navigație, direcții de navigație și instrucțiuni de navigație, diverse tabele nautice, lucrări despre magnetismul terestru, atlase cerești, note ale Departamentului Amiralității etc.

Scopul principal al expediției a fost definit de instrucțiunile ministrului marinei după cum urmează: Bellingshausen trebuia să, după ce a explorat insula Noua Georgia și zona așa-numitului „Teren Sandwich”, „se spre sud” și „continuă cercetările până la latitudinea îndepărtată pe care o poate ajunge”, folosește „toată diligența posibilă și cel mai mare efort pentru a ajunge cât mai aproape de pol, căutând pământuri necunoscute”, și i s-a permis să opriți aceste căutări doar „în cazul unor obstacole de netrecut”.

Sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au părăsit Kronstadt pe 16 iulie 1819 și, după scurte opriri la Copenhaga, Portsmouth și Insulele Canare, au ajuns pe 14 noiembrie la Rio de Janeiro, unde au petrecut trei săptămâni odihnindu-se echipajul înainte de un obositor. și călătorie dificilă în Antarctica, pentru a pregăti sloops pentru călătoriile cu furtună și pentru a primi provizii proaspete.

Conform instrucțiunilor primite, expediția urma să-și înceapă activitatea de cercetare din insula Georgia de Sud și „Țara Sandwich” descoperită de Cook, a căror natură și amploare nu au fost determinate. F. F. Bellingshausen a examinat coasta de sud a insulei Noua Georgia și a pus-o pe hartă, desemnând o serie de puncte geografice cu nume rusești în onoarea membrilor expediției.

În continuare, expediția s-a îndreptat către faimosul „Ținut Sandwich” în drumul către acest „Ținut”, primul pas a fost făcut la 3 ianuarie 1820 descoperire majoră- a fost descoperit un grup de insule, care a fost numit de Bellingshausen după numele de familie al ministrului rus al marinei de atunci, Insulele Marquis de Traverse, și insulele sale individuale - după numele de familie ale participanților la expediție (Insula Zavadovsky, Insula Leskov și Thorson Insula, după răscoala Decembristă, redenumită Insula Vysoky). Pe 11 ianuarie, expediția s-a apropiat de zona Sandwich Land și a descoperit că punctele pe care Cook le considera capetele sale erau de fapt insule separate. F. F. Bellingshausen a dat dovadă de un tact excepțional, păstrând pentru insulele descoperite de navigatorii ruși denumirile pe care Cook le-a dat pelelor, iar pentru întregul grup - numele Sandwich (Insulele Sandwich de Sud). Apoi expediția a început acele „încercări” de a ajunge pe continent pe care le prescriu instrucțiunile.

Odată cu intrarea navelor de expediție în latitudinile sudice înalte, condițiile de navigație au devenit foarte dificile, necesitând cea mai mare artă a conducerii de la navigatorii ruși. nave cu vele, atenție, observație, rezistență și perseverență în atingerea scopului. De la începutul lunii ianuarie 1820, navele au intrat în zona de gheață plutitoare și aisberguri Antarctice, manevrând între care în condiții de ceață și zăpadă, vânturile furtunoase, valuri puternice și umflături necesitau multă îndemânare și curaj. Diferența de viteză de navigație dintre ambele sloop a făcut navigarea împreună foarte dificilă: Vostok-ul a trebuit să-și reducă viteza tot timpul, iar Mirny-ul, dimpotrivă, în ciuda vântului furtunos, și-a forțat pânzele. F. F. Bellingshausen în rapoartele sale remarcă în mod repetat meritele lui M. P. Lazarev, doar datorită căruia marinăstirii navele nu au fost niciodată separate nici măcar în condiții de vizibilitate slabă și toate zonele periculoase au trecut împreună. Sloop-urile erau adesea aproape de moarte când, în vânturi furtunoase și ceață, își croiau drum cu mare viteză între gheața uriașă plutitoare și aisbergurile care se legănau pe swell, determinând amplasarea acestora din urmă doar prin zgomotul spargerilor. În ciuda propriului curaj și experiență excepțională, M.P Lazarev credea că Bellingshausen își asumă prea multe riscuri, manevrând pasaje mari între câmpurile de gheață în condiții de vizibilitate slabă. În comentariile sale, M.P. Lazarev a spus: „deși am așteptat cu cea mai mare grijă, mersul cu 8 mile pe oră într-o noapte înnorată nu mi s-a părut cu totul prudent”. La această remarcă F. F. Bellingshausen a răspuns: „Sunt de acord cu această părere a locotenentului Lazarev și nu am fost foarte indiferent în astfel de nopți, dar m-am gândit nu numai la prezent, ci mi-am aranjat acțiunile astfel încât să am succesul dorit în întreprinderile noastre și nu. rămâne în gheață în timpul echinocțiului care vine” (în timpul echinocțiului, furtunile puternice sunt frecvente). Acesta a fost, poate, singurul dezacord din timpul călătoriei dintre el și tovarășul său, cu care a avut relații de prietenie cordiale.

Ambele sloops încă nu au evitat o coliziune cu câmpurile de gheață și au suferit avarii serioase ale corpului lor. „Vostok” a primit pagube deosebit de grave, starea acestui sloop la sfârșitul expedițiilor a stârnit în general îngrijorări: coca sa era foarte slăbită și a absorbit multă apă, umiditate și putregai dezvoltate în interior, echipajul a fost nevoit continuu; pompa apa care intră în navă prin gaură cu pompe manuale. F. F. Bellingshausen, descriindu-și călătoria, scrie cu această ocazie că a găsit „o consolare în gândul că curajul duce uneori la succes”.

În timpul călătoriei, membrii expediției au profitat de orice ocazie pentru a-și determina astronomic locația. Pe lângă navigatorii și astronomul Simonov, la observații au luat parte și ambii comandanți. Precizia observațiilor navigatorilor ruși încă surprinde participanții la expedițiile moderne în Antarctica.

Expediția rusă s-a apropiat pentru prima dată de continentul Antarcticii pe 16 ianuarie 1820, în timpul primei sale „încercări” de a pătrunde în sud și considerăm această zi ca fiind data descoperirii sale. Condițiile de vizibilitate, însă, nu au fost suficient de bune, iar onestitatea și strictețea excepționale în ceea ce privește fiabilitatea descoperirii nu le-a permis marinarilor ruși să pretindă că au văzut de fapt partea joasă a continentului, și nu gheața rapidă de coastă înghețată. Acum, însă, nimeni nu se îndoiește că F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev au descoperit o șasea din lume chiar în această zi. Pentru a doua oară, expediția a fost aproape de continent pe 2 februarie 1820. În același loc, în 1948, a fost amplasată expediția sovietică de vânătoare de balene „Slava”, care, sub rezerva unei vizibilități excelente, a văzut în mod clar întreaga coastă și vârfurile muntoase. în interiorul continentului. El își caracterizează impresiile despre gheața pe care F. F. Bellingshausen a văzut-o în fața lui între 17 și 18 februarie în timpul următoarei sale apropieri de continent cu următoarele cuvinte: „Aici, în spatele câmpurilor de gheață. gheață fină iar insulele sunt un continent de gheață, ale cărui margini sunt rupte perpendicular și care continuă după cum vedem, ridicându-se spre sud ca un țărm.” Această caracteristică arată că însuși F. F. Bellingshausen se îndoia dacă vedea țărmul din fața lui. Însăși descrierea gheții făcută de navigatorul rus este destul de consistentă cu aspectul coastei Antarctice în această zonă, așa cum o știm din cercetările ulterioare. Mulți dintre ofițerii expediției erau încrezători în apropierea coastei. Poate cea mai convingătoare în acest sens este concluzia lui F. F. Bellingshausen, făcută de acesta la sfârşitul călătoriei, după descoperirea insulei lui Petru I de către expediţie. Această concluzie este, parcă, rezultatul ideilor sale despre regiunile circumpolare. El scrie: „ Gheață imensă, care, pe măsură ce se apropie Polul Sud se ridică în munți înclinați, pe care îi numesc întăriți, presupunând că atunci când în cea mai bună zi de vară gerul este de 4°, apoi mai spre sud frigul, desigur, nu scade și, prin urmare, trag concluzia că această gheață trece prin pol. și trebuie să fie nemișcate, atingând pe alocuri ape puțin adânci, sau insule precum insula Petru I, care sunt, fără îndoială, situate la latitudini mari sudice și sunt, de asemenea, adiacente coastei, existând (după părerea noastră) în vecinătatea latitudinii și longitudinii. în care ne-am întâlnit cu rândunele de mare” [i.e. e. 5-7 februarie 1820].

În această perioadă, expediția a traversat de trei ori cercul polar sudic.

La începutul lunii martie 1820, din cauza vremii nefavorabile și a nevoii de a se aproviziona cu provizii proaspete și lemne de foc și de a da odihnă personalului, F. F. Bellingshausen a decis (ceea ce era în conformitate cu instrucțiunile) să părăsească latitudinile sudice mari și să se îndrepte către Portul australian Jackson (Sydney) pentru o ședere lungă, iar după aceea, conform instrucțiunilor, în timpul iernii emisferei sudice, începeți explorarea părții de sud-est a Oceanului Pacific.

După o ședere de o lună în Sydney, ambele sloops s-au îndreptat către arhipelagul Tuamotu și Insulele Societății pe 22 mai 1820. La est de insulă Tahiti, o expediție rusă din iunie 1820 a descoperit un întreg grup de insule, numite Insulele Ruse (insulele Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Ermolov, Miloradovich, Greig, Volkonsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Osten-Sacken, Moller, Arakcheev). După aceasta, sloops „Vostok” și „Mirny” au vizitat insula Tahiti și s-au întors la Sydney pentru odihnă, reparații și pentru a primi diverse provizii înainte de o nouă călătorie în apele antarctice. În drum spre Sydney, expediția a descoperit o serie de insule (Vostok, Marele Duce Alexandru Nikolaevici, Ono, Mihailov și Simonov).

La începutul lunii septembrie 1820, expediția s-a întors la Sydney, unde a început să repare cât mai minuțios ambele nave, în special sloop-ul Vostok. Expediția a stat aproape două luni la Sydney și pe 11 noiembrie 1820 a plecat din nou pe mare pentru a ajunge la latitudini mari în alte sectoare încă nevizitate ale Antarcticii. De la sfârșitul lunii noiembrie, expediția și-a reluat încercările de a ajunge pe continentul Antarctic. În această perioadă au fost făcute patru „încercări” de a pătrunde mai la sud și de trei ori navele au pătruns în cercul polar sudic.

Totuși, în acest sector al Antarcticii, continentul este departe de a ajunge la cercul polar sudic și doar a patra încercare a fost încununată cu succes: la 21 ianuarie 1821 a fost descoperită insula Petru I, iar la 18 ianuarie, Coasta lui Alexandru I, despre care F. F. Bellingshausen scrie: „Eu numesc aceasta găsire un țărm pentru că îndepărtarea celuilalt capăt spre sud a dispărut dincolo de limita viziunii noastre.” Pe 1 februarie, Bellingshausen s-a îndreptat către arhipelagul Insulelor Shetland de Sud, despre a cărui descoperire a aflat în timp ce se afla în Australia. Din 5 până în 8 februarie, expediția a explorat țărmurile sudice ale arhipelagului, descoperind că este format dintr-o duzină de insule mai mari și multe mai mici. Toate insulele Shetland de Sud au fost puse pe hartă și toate au primit nume (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezina, Polotsk, Leipzig, Waterloo, insula viceamiralului Shișkov etc.). După ce a explorat Insulele Shetland de Sud, expediția s-a îndreptat către drumul înapoi acasă cu o vizită la Rio de Janeiro, unde s-a efectuat din nou o reparație minuțioasă a sloops și la Lisabona.

În cele din urmă, la 6 iulie 1821, sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au ancorat în rada Mică Kronstadt în locurile din care au pornit în călătoria lor glorioasă și periculoasă în urmă cu mai bine de doi ani.

Expediția a durat 751 de zile (din care 527 de zile de navigație și 224 de zile de ancorare); navele au călătorit aproximativ 49.000 mile marine care este de 2,25 ori lungimea ecuatorului.

Care au fost rezultatele primei expediții rusești în Antarctica? Expediția a descoperit continentul Antarctica și l-a plimbat. În plus, ea a redescoperit 29 de insule necunoscute anterior, inclusiv 2 în Antarctica, 8 în zona temperată de sud și 19 în zona fierbinte.

Meritul enorm al Expediției a fost determinarea precisă localizare geografică insule, cape și alte puncte și compilare număr mare cărți, care era specialitatea preferată a lui F. F. Bellingshausen însuși. Aceste definiții nu și-au pierdut semnificația și diferă foarte puțin de cele mai noi definiții făcute pe baza unor metode mai precise și a unor instrumente nautice mai avansate. Harta insulelor Shetland de Sud a fost cea mai precisă până în a doua jumătate a secolului al XX-lea, iar schițele insulelor realizate de artistul Mihailov sunt și astăzi folosite. Astronomul Simonov a făcut observații sistematice ale modificărilor temperaturii aerului, navigatori - ale elementelor magnetismului pământului. Expediția a produs multe studii oceanografice importante; ea a fost prima care a luat probe de apă din adâncuri cu un batometru primitiv realizat din mijloace improvizate; au fost efectuate experimente cu coborârea sticlei la adâncime; Pentru prima dată, transparența apei a fost determinată prin coborârea unei plăci albe la adâncime; s-au măsurat adâncimi în măsura în care a permis lungimea liniei disponibile (aparent până la 500 m); s-a încercat măsurarea temperaturii la adâncime; s-a studiat structura gheață de mareși înghețarea apei cu diferite salinități; abaterea busolelor pe diferite cursuri și direcția vântului la diferite altitudini au fost determinate cu ajutorul baloanelor, ceea ce era o noutate la acea vreme.

Expediția a adunat bogate colecții etnografice, zoologice și botanice, care au fost apoi transferate la diferite muzee din Rusia, unde sunt încă depozitate.

Expediția a fost întâmpinată acasă cu mare solemnitate. Descoperirile ei au primit o importanță enormă. În țări străine, prioritatea descoperirii rusești a fost incontestabil recunoscută.

Doar peste 20 de ani mai târziu, prima expediție străină a fost trimisă în apele antarctice. Liderul acestei expediții engleze antarctice din 1839-1843. James Ross a scris: „Descoperirea celui mai sudic continent cunoscut a fost cucerită cu vitejie de neînfricatul Bellingshausen, iar această cucerire a rămas în mâinile rușilor pentru o perioadă de mai bine de 20 de ani”.

În 1867, geograful german Petermann, observând că în literatura geografică mondială meritele expediției ruse în Antarctica sunt complet insuficient apreciate, subliniază neînfricarea lui F. F. Bellingshausen, cu care a fost împotriva opiniei lui Cook care predominase timp de 50 de ani: „Pentru acest merit, numele Bellingshausen poate fi pus alături de numele lui Columb, Magellan și James Ross, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele de oameni. care și-au urmat propria lor cale independentă și, prin urmare, au fost distrugători de bariere în calea descoperirilor în care epocile sunt indicate.”

Academicianul Yu M. Shokalsky, comparând realizările expedițiilor antarctice de la Cook și Bellingshausen, a făcut următorul calcul: prima dintre ele a fost la sud de paralela de 60 de grade timp de 75 de zile, a doua - 122 de zile; Cook a stat în gheață 80 de zile, Bellingshausen 100 de zile; Navele lui Cook au fost separate, iar ambele sloops rusești navigau împreună în condiții dificile tot timpul.

F. F. Bellingshausen însuși s-a arătat în această călătorie nu numai ca un lider talentat al expediției, un marinar remarcabil și un excelent tovarăș, ci și ca un om de știință și observator foarte educat.

F. F. Bellingshausen a rezolvat multe probleme fizice și geografice complexe, cu toate acestea, din păcate, faima științifică nu a mers lui, ci oamenilor de știință străini care s-au ocupat de aceleași probleme mult mai târziu. Astfel, cu mult înainte de Darwin, F. F. Bellingshausen a explicat complet corect originea insulelor de corali, care fusese un mister înaintea lui; a dat o explicație corectă a originii algelor marine în Marea Sargasilor, contestând opinia unei astfel de autorități în domeniu stiinta geografica vremea lui A. Humboldt; are multe gânduri corecte asupra problemelor teoriei formării gheții care nu și-au pierdut semnificația; De asemenea, au rezolvat multe probleme de oceanografie. În fine, nu se pot ignora afirmațiile lui F. F. Bellingshausen, îndreptate direct împotriva teoria rasialăși referitor la australieni (în descrierea călătoriei sale el spune: „consecința a arătat că locuitorii naturali ai Australiei sunt capabili de educație, în ciuda faptului că mulți europeni din birourile lor i-au lipsit complet de toate abilitățile”).

Ca o recompensă pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii, F. F. Bellingshausen „a fost promovat căpitan-comandant și a primit o serie de alte premii. Din 1822 până în 1825, a ocupat poziții de coastă, se pare că pentru a putea prelucra materialele călătoriei sale pentru publicare. În acest scop, și-a folosit jurnalele și notițele, jurnalele de bord ale sloop-urilor „Vostok” și „Mirny” și notele tuturor participanților la expediție, precum și observațiile astronomului Simonov și hărțile și desenele artistului Mihailov. . Această lucrare a fost finalizată în 1824, când autorul a prezentat Departamentului Amiralității un manuscris care conținea 10 caiete. Cu toate acestea, această lucrare a fost publicată sub titlul „Two-fold surveys in the Southern Oceanul Arcticși călătorii în jurul lumii în anii 1819, 1820 și 1821, finalizate pe sloops „Vostok” și „Mirny” abia în 1831. Această primă ediție a constat din două volume fără nicio ilustrație, iar toate hărțile și desenele au fost adunate într-o anexă „ Atlas” (19 hărți, 13 vizualizări. 2 tipuri de insule de gheață și 30 de desene diferite care înfățișează diverse animale, păsări și pești etc.).

Întregul serviciu ulterior al lui F. F. Bellingshausen s-a desfășurat în călătorii aproape continue, serviciu de luptă și luptă și în poziții de comandament superior. În 1821-1827 îl vedem comandând un detaşament de nave în Mediterana. În 1828, fiind contraamiral și comandant echipajul de pază, el și acesta din urmă au pornit din Sankt Petersburg pe uscat și au plecat la Dunăre pentru a participa la războiul cu Turcia. Pe Marea Neagră a jucat un rol principal în asediu cetate turcească Varna, și apoi, având steagul său de contraamiral pe navele „Parmen” și „Paris”, și în capturarea acestei cetăți, precum și a unui număr de alte orașe și fortărețe. În 1831, deja în calitate de viceamiral F.F. Bellingshausen, a devenit comandantul Diviziei a 2-a Flotei și efectuează o croazieră anuală cu aceasta în Marea Baltică.

În 1839 a început ultima etapă a acesteia calea viețiiși carieră: este numit la cel mai înalt post militar de la Marea Baltică - comandantul șef al portului Kronstadt și guvernatorul militar Kronstadt. Această funcție a fost combinată cu o numire anuală ca comandant al Flotei Baltice în timpul călătoriilor sale de vară, iar până la moartea sa (la vârsta de 73 de ani), F. F. Bellingshausen a continuat să plece pe mare pentru antrenamentul de luptă al flotei care i-a fost încredințată.

În calitate de comandant principal al portului Kronstadt, amiralul (din 1843) F. F. Bellingshausen a jucat un rol excepțional de mare în construcția de noi porturi, docuri, forturi de granit, pregătind fortăreața baltică pentru a respinge o invazie inamică, la fel cum a efectuat o activitate similară. sarcina fostului covoiager amiralul M.P. Lazarev în sud - la Sevastopol. F. F. Bellingshausen și-a antrenat cu sârguință flota și, pentru a îmbunătăți calitatea tragerii de artilerie, a elaborat și calculat tabele speciale, publicate sub titlul „Despre țintirea tunurilor de artilerie pe mare”. După cum sa menționat deja, F. F. Bellingshausen a fost un excelent marinar și până la sfârșitul zilelor și-a antrenat cu pricepere comandanții în manevre și evoluții. Contemporanii care au participat la aceste evoluții i-au dat certificarea ca „maestru al ambarcațiunii sale”, iar amiralul suedez Nordenskiöld, care a fost prezent la manevrele navale din 1846, a exclamat: „Pariez pe oricine că aceste evoluții nu vor fi făcute de o singură flotă. în Europa.” Spre meritul vechiului amiral, trebuie spus că el a apreciat foarte mult curajul și inițiativa tinerilor comandanți și când (în 1833) în timpul unei călătorii de toamnă la gura Golfului Finlandei într-o furtună noaptea de toamna Comandantul fregatei „Pallada”, viitorul celebru comandant naval P. S. Nakhimov, a ridicat un semnal amiralului său „flota se îndreaptă spre pericol”, acesta din urmă a schimbat fără îndoială cursul coloanei de trezire, datorită căruia escadrila a fost salvată. dintr-un accident pe stânci.

F. F. Bellingshausen a fost interesat de problemele geografice toată viața, a recitit toate descrierile călătoriilor în jurul lumii și a transferat toate noile descoperiri pe harta sa. Numele său figurează printre primii membri cu drepturi depline aleși ai Societății Geografice Ruse.

Când era comandantul șef la Kronstadt, a arătat multă preocupare pentru ridicarea nivelului cultural ofiţeri de marină; în special, el a fost fondatorul uneia dintre cele mai mari biblioteci rusești din acea vreme - Biblioteca Maritimă Kronstadt. Expedițiile rusești în jurul lumii din perioada în care el era responsabil de echipamentul lor la Kronstadt datorează în mare parte succesul lor experienței sale practice extinse.

F. F. Bellingshausen a fost, de asemenea, implicat în arhitectura navală: în timpul reviziei navelor din Kronstadt, liniile acestora au fost îmbunătățite, iar el însuși a fost autorul proiectării marii goelete militare „Whirlwind”, pentru care el însuși a făcut toate desenele și calculele. .

F. F. Bellingshausen se caracterizează prin umanitatea sa față de marinari și preocuparea constantă pentru aceștia. La Kronstadt s-a îmbunătățit semnificativ condiţiile de viaţă comenzi pentru construirea barăcilor, construcția de spitale și amenajarea orașului; A făcut mai ales multe pentru îmbunătățirea alimentației marinarilor în sensul creșterii rațiilor de carne și dezvoltării pe scară largă a grădinilor de legume pentru a le aproviziona cu legume. După moartea amiralului, pe biroul său a fost găsit un bilet cu următorul conținut: „Kronstadt-ul ar trebui să fie înconjurat de copaci care ar înflori înainte ca flota să plece la mare, astfel încât marinarul să primească o bucată din mirosul lemnos de vară”.

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen a murit la 25 ianuarie 1852 la Kronstadt și a fost înmormântat aici. În 1870, la Kronstadt a fost ridicat un monument în memoria lui F. F. Bellingshausen. Ulterior, următoarele au fost numite după F. F. Bellingshausen caracteristici geografice: 1) Marea Bellingshausen - în Antarctica, în zona insulelor Petru I și Alexandru I descoperite de expediția rusă și 2) Insula Bellingshausen - în grupul Insulelor Sandwich de Sud. Bellingshausen a lăsat o amprentă notabilă asupra istoriei flotei ruse și a ridicat autoritatea mondială a navigatorilor ruși și a științei oceanografice și hidrografice rusești cu călătoria sa remarcabilă pe țărmurile Antarcticii.

Referințe

  1. Shwede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shwede // Oameni de știință rusă. Eseuri despre figuri remarcabile ale științelor naturale și tehnologiei. Geologie și geografie. – Moscova: Editura de Stat de Literatură Fizică și Matematică, 1962. – P. 419-431.
Despre existența la latitudinile sudice mare continentîncă ghicit geografi medievali(care a desenat Antarctica fără acoperire de gheață).

Harta lumii lui Gerardus Mercator. 1569


Harta Antarcticii de Orontheus Finius. 1531

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, navigatorul englez James Cook a încercat de mai multe ori să ajungă la el.

Cu toate acestea, după încercări nereușite de a depăși gheață solidă Cook a anunțat întreaga lume că „a infirmat în mod concludent posibilitatea existenței unui continent în oceanul sudic”.

Expedițiile lui Cook

Nu au îndrăznit să conteste curând o opinie atât de autoritară. Și marinarii ruși au făcut-o. La începutul anului 1819, împăratul Alexandru I a aprobat planul unei expediții în Antarctica. Două sloops, „Vostok” și „Mirny” (sub comanda M.P. Lazarev), au fost pregătite pentru călătorie. Expediția a fost condusă de căpitanul de rang 2 Thaddeus Faddeevich Bellingshausen.

Era originar din germanii baltici, locuitori ai insulei Saaremaa. Marea l-a atras încă din copilărie. „M-am născut în mijlocul mării”, a spus el. „Așa cum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.” În 1789, la vârsta de 20 de ani, a intrat în Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. După ce a absolvit în 1797, a navigat în Marea Baltică timp de șase ani pe navele escadronului Revel.

În 1803-1806, ca tânăr aspirant, a luat parte la prima călătorie în jurul lumii a flotei ruse sub comanda lui Kruzenshtern. Această călătorie a devenit o școală excelentă pentru tânărul ofițer, care a continuat să slujească pe navele escadrilelor din Marea Baltică și Marea Neagră.

Când pregătea o nouă expediție în jurul lumii, Kruzenshtern l-a recomandat pe căpitanul 2nd Rank Bellingshausen drept lider: „Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători și pricepuți, dar dintre toți cei pe care îi cunosc, nimeni, în afară de Golovnin, nu se poate compara. cu Bellingshausen.” .

Echipajele Vostok și Mirny erau încadrate de marinari ruși. „Am fost sfătuit să accept mai mulți marinari străini”, își amintește Bellingshausen, „dar eu, cunoscând proprietățile superioare ale celor ruși, pe care îi prefer chiar și celor englezi, nu am fost de acord să urmez acest sfat. Pe ambele nave, cu excepția oamenilor de știință Horner, Tilesius și Liband, nu a fost nici măcar un străin în călătoria noastră.”

Sloop „Mirny” și comandantul său, locotenentul M.P. Lazarev

Sloop „Vostok” și comandantul său, căpitanul 2nd Rank F.F. Bellingshausen.Sursă http://www.pretich2005.narod.ru

Ministerul Marinei a stabilit expediției o sarcină științifică: „să descopere Polul Antarctic pentru a dobândi cunoștințe complete despre globul nostru”. În iulie 1819, „Vostok” și „Mirny” au părăsit Kronstadt și la 3 ianuarie 1820 s-au apropiat de sudul Tula, cea mai sudica dintre insulele descoperite de Cook. Abundența aisbergurilor a sugerat că continentul de gheață era foarte aproape. Marinarii ruși au traversat Cercul Antarctic de trei ori în această vară antarctică, dar, ca și Cook, nu au reușit niciodată să străpungă sloturile de gheață uriașe.

În noiembrie 1820, odată cu începutul primăverii antarctice, Bellingshausen și-a condus din nou navele prin aisberguri. La mijlocul lunii decembrie au rezistat unei furtuni puternice. „Au fost rafale groaznice de vânt”, și-a amintit Bellingshausen, „valurile s-au ridicat în munți”. În cele din urmă, la 15 ianuarie 1821, într-o zi senină și însorită, corăbiile au văzut în depărtare continent. Bellingshausen a numit-o „Coasta lui Alexandru I”. Datorită curajului de neegalat al marinarilor ruși, primele contururi reale ale continentului de gheață au apărut pe hărțile lumii.

Sursă http://www.pretich2005.narod.ru

La întoarcerea din călătorie, Bellingshausen a condus o flotilă în Marea Mediterană în 1826, participând la asediul și asaltul Varnei. În 1831-1838 a condus o divizie navală în Marea Baltică, din 1839 până la moarte a fost guvernator militar al Kronstadt-ului, iar în timpul călătoriilor de vară a fost numit anual comandant al Flotei Baltice. În 1843 a primit gradul de amiral. Bellingshausen a făcut mult pentru a întări și a îmbunătăți Kronstadt-ul; a fondat o bibliotecă maritimă. În 1845 F.F. Bellingshausen a fost ales membru cu drepturi depline al Societății Geografice Ruse. În 1848 a fost numit membru de onoare al Comitetului Științific Marin.

F.F. Bellingshausen a murit la 25 ianuarie 1852.
În 1869, la Kronstadt i-a fost ridicat un monument.

P.S.
Călătoria lui F.F. Bellingshausen în Antarctica este descris în cartea sa „Explorări de două ori în Oceanul Arctic de Sud și călătorii în jurul lumii în perioada 1819-1821, efectuate pe sloop-urile „Vostok” și „Mirny”, care a fost publicată pentru prima dată în 1831, la 10 ani după. sfârşitul expediţiei.