Sincer să fiu, nu am vizitat niciodată tuneluri rutiere sau feroviare foarte lungi, dar îmi amintesc bine sentimentul de a conduce sub Tamisa la Dartford Crossing. Aceasta este o intersecție majoră din Londra, mașinile merg într-o singură direcție de-a lungul Podului Regina Elisabeta a II-a, iar în sens opus prin două tuneluri auto, este greu de imaginat traficul printr-un tunel de 24 de kilometri.
Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume

1 Tunel de bază Gotthard 57,00 km

Cel mai mare tunel în construcție din întreaga istorie a Europei, lungimea planificată este de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015.

2 Seikan 53,90 km


Cel mai lung tunel de astăzi este tunelul japonez Seikan, care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile celui mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.

3 Eurotunnel 49,94 km


Eurotunnel așezat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferioară ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.

4 Lötschberg 34,70 km


Cel mai lung tunel terestru este Lötschberg pe linia Berna - Milano, care se află în Elveția. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5 Tunel Guadarrama 28,37 km


Un tunel feroviar în Spania care leagă Madrid și Valladolid cu o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cele mai multe tunel lung Spania.

6 Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km


Un tunel feroviar subteran în Japonia care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere a avut titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.

7 Hakkoda 26,5 km


Cel mai lung tunel terestru, Hakkoda, este situat în Japonia - lungimea secțiunii de cale ferată este de 26,5 kilometri.

8 tunel Laerdal 24,50 km


Cel mai lung tunel rutier, care leagă municipalitățile Laerdal și Aurland din Norvegia, are o lungime de 24,5 kilometri. Deschis în 2000.

9 Tunelul Daishimizu 22,20 km


Un tunel feroviar în Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului s-a produs un incendiu și un fum, care s-a soldat cu viața a 16 muncitori.

10 Tunel Wushaoling 21,05 km

Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Deține titlul de cel mai lung tunel feroviar din China

Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muysky, lungimea sa este de 15,3 km.
Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va face legătura între Japonia și Coreea de Sud.

După cum știți, cea mai scurtă cale de la punctul A la punctul B este o linie dreaptă. Dar ce să faci dacă este imposibil să asfaltezi drumul în linie dreaptă din cauza unui munte, râu sau mare care blochează calea? Această problemă este adesea rezolvată prin construirea unui tunel subteran. Tunelurile moderne reprezintă o adevărată provocare pentru natură; designul lor complex este o capodoperă a ingineriei. În plus, unele tuneluri se disting și prin neobișnuit aspect, datorită trăsăturilor peisajului sau imaginației arhitectului. Iată o selecție a celor mai impresionante tuneluri din întreaga lume.

10 FOTOGRAFII

Materialul a fost pregătit cu sprijinul site-ului les-kodru.com.ua - materiale ecologice pentru construcții. Construirea caselor nu este atât de dificilă. ca și construcția de tuneluri, dar necesită și o selecție atentă a materialelor bune. Una dintre acestea este scândura de punte, folosită la construcția de verande, terase și foișoare.

Proiectul de creare a unui tunel sub strâmtoarea Bosfor care să conecteze părțile europene și asiatice ale Istanbulului a început în 2004 și a costat statul 3,5 miliarde de dolari. Lungimea totală a tunelului este de 13,6 km. Interesant este că secțiunile tunelului, care sunt situate la 60 de metri sub nivelul mării, au conexiuni flexibile pentru a absorbi energia cutremurărilor. Numele „Marmaray” provine din cuvintele turcești „Marmara”, care înseamnă Marea Marmara, și „ray”, care înseamnă șină.


Tunelul rutier Eisenhower este remarcabil pentru că este unul dintre cele mai înalte tuneluri din lume. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 3.401 de metri.


Un tunel feroviar care străbate Alpi și asigură transportul de marfă din nordul spre vestul țării. În acest moment este cel mai lung tunel feroviar din lume - lungimea sa totală este de 57,1 km. Deși lucrările de construcție au fost deja finalizate, deschiderea tunelului este planificată abia în luna iunie a acestui an.


Acest tunel feroviar suprateran este un fenomen botanic uimitor. Tunelul verde arcuit a fost creat nu de mâinile omului, ci de o împletire naturală a copacilor și a tufișurilor. Tunelul Iubirii este un loc popular de pelerinaj pentru turiști, în special pentru cuplurile îndrăgostite. În 2014, regizorul japonez Akiyoshi Imazaki a filmat filmul „Klevan: Tunnel of Love”, a cărui intriga este direct legată de tunelul ucrainean.


Tunelul feroviar de sub Canalul Mânecii care leagă Franța și Marea Britanie. Tunelul are aproximativ 51 km lungime, dar puteți călători de la Paris la Londra cu Eurotunnel TGV în doar 2 ore și 15 minute.


Acest tunel, care trece 647 de metri sub râul Huangpu și leagă districtele Bund și Pudong, este foarte popular printre turiști. Faptul este că tunelul Bund nu este atât un mijloc de transport, cât o atracție interesantă pentru divertisment. Tehnologia sa optică combinată cu acompaniamentul muzical face că călătoria prin tunelul Bund este o experiență de neuitat.


Un tunel în stâncă, făcut sub regele lui Iuda Ezechia pentru a asigura cetatea cu apă. A servit la alimentarea cu apă de la izvorul Gion până la Iazul Siloam. Astăzi, o vizită la Tunelul Siloam este inclusă în programul celor mai multe excursii în Ierusalim. Tunelul în sine este inclus în complexul parcului arheologic City of David.


Acest tunel, săpat în versanții Alpilor Bernezi, se deschide direct spre ghețarul Aletsch, situat lângă frumoasele vârfuri ale munților Eiger, Monch și Jungfrau. Pe măsură ce ieși din Tunelul Jungfraujoch, vei putea imediat să admiri o panoramă amețitoare a peisajului Elveției, Franței și Germaniei.


Tunelul rutier Guoliang este un adevărat reper în China. Tunelul, lung de aproximativ 1200 de metri și lățime de numai 4 metri, a fost construit până în data de 12 locuitorii locali. Caracteristică interesantă Tunelul este că este parțial deschis - acest lucru a fost făcut în scopul iluminarii.


Cel mai lung tunel rutier din lume, tunelul Lærdal trece prin munți și face parte din autostrada dintre Oslo și Bergen. Lungimea totală a tunelului este de 24,5 km.

Va fi util să aflăm care tunel feroviar este cel mai lung și care tunel este cel mai lung din lume. De asemenea, este interesant să aflăm numele celui mai lung tunel din Rusia și din capitala sa.

Cel mai lung tunel feroviar

Se știe că cel mai lung tunel feroviar este tunelul Gotthard unic din Elveția. Construcția sa a început în 1999 - aproape șaptesprezece ani, deși prima schiță a apărut în 1947. La 1 iunie 2016, autoritățile au anunțat că tunelul va fi gata de punere în funcțiune după ce a fost supus unor teste ample, care vor dura până în decembrie 2016.

Structura inginerească a deschis calea sub pasul muntos numit Saint Gotthard. Lungimea tunelului este de cincizeci și șapte de kilometri, iar dacă numărați ambele puțuri, precum și pasajele și puțurile auxiliare, va fi mai mult de o sută cincizeci și trei de kilometri.

Din 2017, tunelul Gotthard va deveni parte a rețelei feroviare unificate paneuropene de mare viteză NEAT (NEue AlpenTransversale), reducând distanța dintre Zurich și Milano. Se presupune că viteza trenurilor de mare viteză în timpul trecerii prin acest tunel subteran va fi de aproximativ 250 de kilometri pe oră, iar trenurile de marfă vor atinge o viteză de cel puțin 160 de kilometri.


Tunelul a fost construit astfel încât trenurile să se poată deplasa în direcția opusă de-a lungul diferitelor trunchiuri. Vor fi prevăzute mine și stații de urgență. Dintre tunelurile feroviare care funcționează deja, cel mai lung este tunelul Seikan, situat în Japonia, care este cu doar trei kilometri mai scurt decât tunelul Gotthard.

Cel mai lung tunel din Moscova

Multe tuneluri au fost construite în Moscova rusă. Astăzi, tunelurile ajută la ameliorarea aglomerației de pe drumurile capitalei și sunt, de asemenea, soluția optimă la problema de transport a metropolei. Unul dintre cele mai lungi este considerat a fi cel pus sub Serebryany Bor. Lungimea sa este de peste trei kilometri. Acest tunel este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Krasnopresnensky Prospekt.


Datorită acestei construcții, nu a fost nevoie să se construiască un drum de-a lungul Serebryany Bor. Tunelul este format din trei niveluri. Trenurile de metrou se deplasează de-a lungul nivelului inferior, vehiculele se deplasează de-a lungul nivelului mijlociu, iar nivelul superior boltit este destinat pentru îndepărtarea fumului. Lungimea exactă a acestui tunel este de 3126 de metri. Tunelul din mijloc, care este destinat vehiculelor, este cu trei benzi, cu o lățime a benzii de trei metri și jumătate. Diametrul fiecărui tunel este de paisprezece metri.


Multă vreme, unul dintre cele mai lungi tuneluri din capitală a fost tunelul Lefortovo. Lungimea sa este de doi kilometri o sută cincizeci de metri. Până acum, tunelul Serebryanoborsky rămâne cel mai lung, dar nu va rămâne cel mai lung pentru mult timp, din moment ce sunt planuri de a construi mai multe tuneluri, printre care se va număra unul a cărui lungime va depăși patru kilometri.

Cel mai lung tunel din Rusia

Ar fi interesant să aflăm detalii despre cel mai lung tunel din Rusia. Tunelul Gyumri, care este un tunel rutier și se află în Daghestan, este recunoscut ca atare. Este cel mai lung nu numai din Rusia, ci și din întreaga CSI.


Acest tunel conectează nouă regiuni muntoase ale Daghestanului cu Makhachkala. Joacă un rol vital, deoarece cu ajutorul său, locuitorii regiunilor muntoase pot ajunge la Makhachkala în doar două până la trei ore.

Construcția a început în anii șaptezeci, dar construcția a fost suspendată în anii nouăzeci. În 2008, a început reconstrucția sa, pentru care s-au cheltuit peste zece miliarde de ruble. Deschiderea a avut loc în toamna anului 2012.


Lungimea exactă a acestui tunel este de patru kilometri două sute optzeci și cinci de metri. Dispune de ventilatie functionala, alarma automata de incendiu, supraveghere televizata, sistem de adresare si alarma antiefractie. Există, de asemenea, instalat acolo un laborator seismic complet unic, care este capabil să ofere informații despre activitatea seismică atât în ​​această regiune, cât și nu numai. Echipamentul pentru acest laborator a fost comandat special din Italia.

Cel mai lung tunel din lume

Deoarece există diferite tipuri de tuneluri, putem numi cele mai lungi tuneluri din fiecare tip. Deci „campionul” dintre tunelurile rutiere este tunelul Laerdal. Este situat în Norvegia și are douăzeci și patru de kilometri și jumătate.


Dar Apeductul Delaware este considerat cel mai lung tunel de alimentare cu apă. Din 1945, a furnizat New York-ului apă. Lungimea sa este de o sută treizeci și șapte de kilometri.

Multă vreme, cel mai lung tunel feroviar a fost Seikanul japonez. Dar traficul va începe în curând de-a lungul unui alt tunel deja construit, care este cu aproape trei kilometri mai lung decât cel japonez - acesta este Tunelul Gotthard, construit în Elveția sub un pas de munte. Lungimea sa este de cincizeci și șapte de kilometri.


Cel mai lung tunel de metrou este în Guangzhou. Lungimea celei de-a treia linii de metrou este de șaizeci și șapte de kilometri și trei sute de metri.

Există și tuneluri de irigare. Cel mai lung dintre ele este tunelul turcesc numit Sanliurfa. Sarcina sa este de a distribui apa râului Eufrat, astfel încât pământurile deșertice din apropiere să fie transformate în ferme roditoare. Este format din două tuneluri principale de douăzeci și șase de kilometri și patru sute de metri fiecare. Acesta este un record absolut între sistemele de recuperare.

Nu doar tunelurile, ci și podurile sunt de interes. De exemplu, conform site-ului, cel mai lung din lume pod de cale ferată 164,8 kilometri lungime. Puteți citi mai multe despre asta.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Cel mai lung și cel mai mult tunel adâncîn lume, întinsă sub Alpii Elvețieni, s-a deschis în sfârșit! Pentru a marca această ocazie, în acest articol ne vom uita la cele mai lungi tuneluri feroviare din lume.

Deci, hai să mergem!

10. Tunelul Gumzang, Coreea de Sud - 20,3 km

(Tunelul Geumjeong)

Gumzangl este pe locul zece pe lista celor mai lungi tuneluri feroviare din lume. Face parte din calea ferată de mare viteză Seul-Busan. Un tunel îngropat în munți leagă zona Nopo de Gara Busanjin din Busan.

De asemenea, Gumzangl este cel mai lung tunel feroviar din Coreea de Sud. Este situat la o adâncime de peste 300 m de sol. Lățimea sa este de 14 metri, înălțimea 12. Tunelul aparține Administrației Căilor Ferate din Coreea de Sud.

Construcția tunelului, care a fost finalizată în 2009, a avut loc în trei secțiuni. Primele două locații au fost deschise în 2008. Ultima secțiune, care leagă Nopo-dong și Hwameong-dong, a fost finalizată în februarie 2009.

9. Tunelul Wushaoling, China - 21,05 km

(Tunelul Wushaoling)

Wushaoling, un tunel feroviar din provincia Gansu din nord-vestul Chinei, a fost cel mai lung tunel al țării până la sfârșitul anului 2007. Situat pe calea ferată Lanzhou-Xinjiang care traversează Munții Wushaoling. După ce tunelul a fost dat în exploatare, drumul dintre Lanzhou și Urumqi a fost scurtat cu 30,4 km și a devenit complet cu două căi.

Tunelul este format din două fire paralele, așezate la o distanță de 40 de metri unul de celălalt. Portalul de pe partea Lanzhou este situat la o altitudine de 2663 m, portalul opus este la o altitudine de 2447 m de până la 160 km/h. Linia de est a tunelului Wushaoling a fost pusă în funcțiune în martie 2006, linia de vest în august 2006. Costul total construcția s-a ridicat la 7,8 miliarde de yuani.

22.221 km

(Tunelul Daishimizu)

Tunelul Daismizu, Japonia. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Un tunel feroviar pe linia de mare viteză Jōetsu Shinkansen la granița dintre prefecturile Gunma și Niigata.

În 1978, construcția tunelului Dai-Shimizu a fost finalizată. Acest tunel a fost săpat special pentru linia Joetsu Shinkansen, care era programată să fie finalizată în 1982. Acest tunel a fost cel mai lung tunel din lume. În timpul construcției, un incendiu a izbucnit în tunel, rezultând un fum foarte puternic - 16 muncitori au murit din cauza otrăvirii cu monoxid de carbon. Tunelul Daismizu a redus timpul de călătorie între Niigata și Tokyo la aproximativ o oră și patruzeci de minute, cu trei ore mai rapid decât linia obișnuită Joetsu.

În plus, în timpul construcției tunelului a fost descoperită apă potabilă naturală. apă minerală, care se vinde și astăzi în sticle.

24 km

(Tunelul Wienerwald)


 Tunelul Wienerwald, Austria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Tunelul feroviar lung de 13,35 kilometri de lângă Viena, care este în funcțiune din 9 decembrie 2012, trece pe sub partea de nord a Wienerwald, între Gablitz și Mauerbach. Această secțiune a noii secțiuni, cu viteze de până la 250 de kilometri pe oră, între Viena și St. Pölten, face parte din Căile Ferate de Vest austriac.

Secțiunea Viena-St. Pölten, actualul coridor feroviar cu patru sensuri și cel mai mare din Westbahn, a primit două ramuri de mare viteză care se extind mult la nord de linia inițială. Cea mai mare suprastructură este un tunel care traversează munții Wienerwald.

La 11 km de portalul vestic al tunelului Wienerwald, a fost construit un tunel cu două conducte (un tunel format din două conducte cu o singură cale conectate), iar restul este o secțiune cu o singură cale cu două șine. Construcția secțiunii cu o singură conductă a început în toamna anului 2004 prin sablare și forare. Forajul tunelului a fost finalizat doi ani mai târziu, lucrările structurale au fost finalizate în februarie 2010, iar construcția drumurilor a început în vara anului 2010.

Tunelul Wienerwald este doar o parte din complexul de tuneluri: portalul său estic (vienez) se termină cu un pasaj subteran într-un tunel lung de 2,2 km cu două linii suplimentare pentru vechea Westbahn (care este deja în funcțiune din decembrie 2008) și Lainzer. Tunel - tunel cu o singură conductă, cu două căi, cu o lungime de 11,73 km, care a fost deschis în 2012). Portalul estic al Tunelului Lainzer se ramifică în două portaluri. Un total de 24 km de tunelul Wienerwald și Lainzer permit călătorilor de-a lungul Westbahn să viziteze noua gara principală a Vienei. Acest tunel este cel mai lung tunel din Austria.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe, Japonia - 25.810 km

(Tunelul Iwate-Ichinohe)

Tunelul feroviar japonez Iwate-Ichinohe face parte din linia Tohoku Shinkansen care leagă Tokyo de Aomori. Când a fost deschis în 2002, a fost cel mai lung tunel terestru din lume, dar a fost depășit de tunelul elvețian Lötschberg în iunie 2007.

Tunelul este situat la 545 km de gara Tokyo pe linia Tohoku Shinkansen, la jumătatea distanței dintre Morioka și Hachinohe. Lucrările preliminare la construcția tunelului au început în 1988. Construcția a început în 1991. Tunelul a început să funcționeze când calea ferată a fost deschisă în 2002. Adâncimea maximă este de aproximativ 200 m.

Tunelul trece prin terenul deluros de lângă Muntele Kitakami și Muntele Ou. Râurile Mabuchi și Kitakami sunt situate în apropierea portului tunelului Tokyo.

Iwate-Ichinohe este o structură cu un singur tub, cu două căi, în formă de potcoavă. Dimensiuni sectiune transversala: 9,8 m (latime) x 7,7 m (inaltime). Tunelul urcă cu o pantă de 0,5% din portul Tokyo pentru aproximativ 22 km și apoi coboară cu o pantă de 1% până la portul Aomori. În timpul construcției sale a fost folosit noua metoda Tunnel austriac (New Austrian Tunneling method; NATM).

26.455 km

(Tunelul Hakkōda)


 Tunelul Hakkoda, Japonia. Foto: Wikimedia Commons

Tunelul feroviar, cu o lungime totală de 26.445 kilometri (16.432 mile), este situat în nordul Japoniei, în prefectura centrală Aomori. Se întinde peste lanțul Hakkyoda și leagă satul Tenmabayashi de orașul Aomori.

Tunelul Hakkoda face parte din Tohoku Shinkansen Northern Line și este situat între stațiile Shichino-Budawa și Shin Aomori. Lucrările preliminare la tunel au început în august 1998. Pe 27 februarie 2005, a depășit tunelul Iwate-Ichinoe al aceleiași linii Tohoku Shinkansen pentru a deveni cel mai lung tunel de suprafață din lume. După doar două luni, acest titlu i-a fost luat de Tunelul Lötschberg elvețian, care a pierdut acest titlu datorită tunelului de bază Gotthard care s-a deschis în 2016. Cu toate acestea, tunelul Lötschberg este în cea mai mare parte cu o singură cale, în timp ce tunelul de bază Gotthard este cu două căi, motiv pentru care rămâne cel mai lung tunel feroviar de suprafață cu două căi și un singur tub din lume.

Tunelul a început să funcționeze în 2010.

4. Noul tunel Guan Jiao, China - 32.645 km

(Noul tunel Guanjiao)


 Noul tunel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons

Acest tunel feroviar cu două conducte este situat pe linia 2 a căii ferate Qinghai-Tibet în Munții GuanJiao, provincia Qinghai. Lungime totală Tunelul are 32,645 km (20,285 mi), ceea ce îl face cel mai lung tunel feroviar din China.

China Railway First Survey and Design Institute a fost responsabil pentru proiectarea tunelului. Noul tunel Guan Jiao a fost proiectat pentru două tuneluri paralele cu o singură cale, cu viteze de deplasare de până la 160 de kilometri pe oră (99 mph). Durata totală a construcției a fost de 5 ani. Tunelul a fost construit în condiții geologice dificile și la altitudine mare, depășind 3.300 de metri (10.800 ft) deasupra nivelului mării. Lucrările la construcția acestuia au început în 2007 și au fost finalizate în aprilie 2014. Tunelul a fost deschis pe 28 decembrie 2014.

Portalul de nord-est al tunelului (37.1834°N 99.1778°E) este situat în județul Tianjun, portalul de sud-vest (37.0094°N 98.8805°E) este situat în județul Wulan.

3. Eurotunnel / Channel Tunnel, Marea Britanie-Franta - 50 km

(Tunelul canalului)


 Eurotunnel, Marea Britanie-Franța. Foto: 4plebs.org

Conectarea Marii Britanii cu Europa continentală(portale către Folkestone, Kent și Pas-de-Calais din nordul Franței), tunelul are cea mai lungă secțiune subacvatică din lume, cu 37,9 kilometri (23,5 mile).

În ciuda faptului că acest tunel este un miracol al epocii moderne, ideea construirii lui îi aparține inginerului francez Albert Mathieu, care în 1802 și-a propus să construiască un tunel sub Canalul Mânecii. Planurile sale includeau crearea unei insule artificiale în mijlocul canalului unde trăsurile trase de cai se puteau opri pentru întreținere.

„Acesta este un megaproiect. A schimbat fundamental geografia Europei și a contribuit la consolidarea vitezei mari feroviar ca o alternativă viabilă la zborurile pe distanțe scurte”, a declarat Matt Sykes, expert în tuneluri și director al companiei de inginerie Arup.

Fapt interesant : în ciuda faptului că atât britanicii, cât și francezii au început lucrările la crearea tunelului în același timp, primii au lucrat mai mult.

53.850 km

(Tunelul Seikan)


 Tunelul Seikan, Japonia. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

O caracteristică unică a tunelului Seikan din Japonia este că secțiunea sa de 23,3 kilometri (14,2 mile) se află la 140 de metri (460 de picioare) sub nivelul mării. Până la construirea tunelului de bază Gotthard, Seikan a fost cel mai lung și mai adânc tunel feroviar din lume.

Se întinde pe strâmtoarea Tsugaru, legând prefectura Aomori de pe insula Honshu cu insula Hokkaido. Lucrările la tunel au început în 1964 și au fost finalizate în 1988.

Fapt interesant: În 1976, muncitorii din construcții au dat peste o zonă de rocă moale, făcând ca apa să intre în tunel cu o viteză de 80 de tone pe minut. Scurgerea a fost neutralizată doar două luni mai târziu.

57 km

(Tunelul de bază al Gotthard)


 Tunelul de bază Gotthard, Elveția. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Liderii europeni, inclusiv cancelarul german Angela Merkel și fostul presedinte Franta Francois Hollande, in iunie 2016 a participat la ceremonia de deschidere clădire grandioasă- Tunelul de bază Gotthard, în timpul căruia au fost demonstrate scene suprareale colorate cu participarea dansatorilor costumați, cântece și artificii.

Situat la o adâncime de 2.300 de metri (7.545 picioare, aproape 1,5 mile), tunelul reduce timpul de călătorie între Zurich, Elveția și Milano cu o oră.

Tunelul de 57 de kilometri trece între orașele Erstfeld în nord și Bodio în sud. Potrivit Swiss Travel System, trenurile care ating viteze de până la 250 de kilometri pe oră (155 mph) completează călătoria în 20 de minute.

Exploatarea comercială a tunelului a început pe 11 decembrie. În această zi, primul tren obișnuit de pasageri a plecat din Zurich la ora locală 06:09 și a sosit în Lugano la 08:17.

Tunelul de bază Gotthard a luat titlul de cel mai lung tunel feroviar din lume de la tunelul Seikan japonez de 53,9 kilometri nordic și a împins tunelul de 50,5 kilometri dintre Marea Britanie și Franța pe locul trei.

Fapt interesant: în timpul construcției tunelului s-au folosit 3.200 de kilometri de cablu de cupru, a căror lungime ar fi suficientă de la Madrid la Moscova.



Cel mai lung din lume tunel rutier este - tunelul Laerdal, lungimea sa: 24,51 km.
Tunelul Lärdal este situat în Norvegia, pe autostrada E16, la 200 km de orașul Bergen.
Scopul principal al tunelului este de a scurta fosta rută de la capitala Norvegiei, Oslo, până la orașul Bergen.
Pentru a fi mai precis, nu doar pentru a reduce, ci și pentru a asigura și accelera. Anterior, drumul dintre aceste orașe trecea prin tronsoane dificile de munte cu serpentine, ceea ce era extrem de nesigur, mai ales iarna existau tronsoane cu traversări cu feribotul;
În 1975, Parlamentul a decis să proiecteze un drum între Oslo și Bergen via lanţul muntos Filefjell este un masiv cu vârfuri muntoase de până la 2000 de metri deasupra nivelului mării.
În 1995, Parlamentul norvegian a confirmat anterior decizie luatăși a adoptat o lege privind construcția tunelului. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost deschis pentru funcționare în 2000.

Costul construcției a fost de 113.000.000 USD.
În total, 2.500.000 de metri cubi de rocă au fost scoși din munte în timpul construcției tunelului.
La construirea structurii, inginerii norvegieni au împărțit-o în 4 părți aproape egale. Între aceste părți există grote artificiale mari unde se poate parca o mașină dacă este necesar. Acesta este, de asemenea, un fel de ușurare psihologică pentru șoferi - există posibilitatea opririi pentru odihnă sau alte scopuri.


De-a lungul drumului din tunel este iluminat de lumină cu o nuanță albăstruie în grote, lumina este albastră strălucitoare cu iluminare portocalie de jos, care este aproape de culoarea luminii solare.


Telefoanele de urgență pentru salvatori sunt amplasate la fiecare 250 de metri.
Telefoanele mobile funcționează în tunel folosind repetoare speciale.
Extinctoarele sunt atașate la arcurile tunelului la fiecare 125 de metri.
De-a lungul traseului sunt instalate indicatoare electronice care semnalizează și avertizează șoferul în caz de pericol, de exemplu în caz de accident, adânc în tunel.

Au fost create nișe de urgență la fiecare 500 de metri pentru oprirea de urgență a vehiculelor.
La intrarea și ieșirea din tunel sunt instalați senzori foto care, conform programului, detectează numărul de mașini care intră și ies. Aceasta este și una dintre măsurile de securitate.

Caracteristică interesantă! Tunelul în sine este în mare parte drept, în esență 25,5 km de drum drept. În Norvegia, și mai ales în apropiere de Bergen, aproape că nu există tronsoane drepte de drum, iar șoferii din tunel au început să depășească limita de viteză. Pentru a înregistra încălcările, au fost instalate dispozitive care măsoară viteza mașinilor care se deplasează în interiorul tunelului.
Ventilația forțată a fost creată în tunel pentru a curăța aerul de gazele de evacuare.