Cine escortează navele în port. Termeni marini. Caracteristicile focului etc.

AUTONOMIE Durata călătoriei fără reaprovizionare.

AZIMUTUL (navigația cerească) este unghiul dintre partea de nord a planului meridianului adevărat al observatorului și verticala luminii.

AQUATORIA zona de suprafață a apei.

Butoi ANKEROK fără robinet pentru apă proaspătă. Există un pahar suspendat de plută în interior

ANTI-CICLON este o zonă cu presiune atmosferică ridicată, cu aer care se mișcă în sensul acelor de ceasornic în jurul centrului său în emisfera nordică (în sens invers acelor de ceasornic în emisfera sudică).

APSEL mizzen-staysail pe iahturi cu doi catarge (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferociment) este un tip de beton armat cu un grad ridicat de armare, un material structural pentru constructia iahturilor si a navelor.

OUTRIGER 1. Plutitor lateral pe vase de tip proa. 2. Lovitură de o jumătate de curte cu un cap pe o balama la catarg, pentru a scoate bretele de pe giulgi. (vezi fotografie).

AFTERPEAK este cel mai exterior compartiment nerezidențial din pupa al iahtului.

BACKSTAY este un dispozitiv de tachelaj în picioare care fixează catargul de la vârf până la pupa

STERN POST element al cadrului longitudinal al carenei iahtului, vertical sau înclinat, atașat de chilă

BUTTERFLY este o metoda de transportare a panzelor pe iaht-uri cu vele oblice, cand la curse pline velele de prova sunt purtate pe partea opusa fata de velele de pupa pentru a creste viteza si stabilitatea pe cursul iahtului.

TANK - o suprastructură la capătul prova al iahtului. Partea de prova a punții este adesea numită castelul de proa (vezi puntea de proa).

BAKAN (BUCKEN) este un indicator de situație de navigație plutitor instalat la ancora pe marginea canalului sau canalului de transport maritim, în principal pe râuri.

SPATE - o bucată de lemn care leagă chila de tulpină.

BACKSTAY - 1. Curs când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția liniei vântului este mai mare de 90* și mai mic de 180*; 2. Tachelaj în picioare, care fixează catargul în lateral și în spate; 3. Pentru bomprest - vezi spatele de apă 180*.

BAKSHTOV - un cablu eliberat în spatele pupei unei nave ancorate pentru a asigura (a lua pe bakshtov) o altă navă.

BALAST - o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura necesarul

BALAST este o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura pescajul și stabilitatea necesare. Ele sunt împărțite în lichide (combustibil, apă) și solide (așezate într-o carcasă, turnate într-o chilă falsă etc.).

BALLER - o structură cu o axă de rotație sau un arbore, legată rigid în partea inferioară de lama cârmei, iar în partea de sus la timonei.

BALUN - o velă înainte, suplimentară, complet adaptată pentru vânt ușor pe curse complete. Pânze cu un scop similar - bender, drifter, reacher.

BALESS - o treaptă sub forma unei șipci întoarse.

BANCA - 1. Un loc pe bărci mici nepontate, care servește și la răspândirea lateralelor; 2. Banc amplasat separat de dimensiuni limitate.

ARC - o bucată de pânză cusuta pe o pânză pentru a o întări în locurile în care sunt străpunse ochiurile recifului.

BAR - 1. Unitatea de unitate de presiune. 2.Banc de sedimente asemănător cu umflături în zonele de coastă.

BARBARA - execuție suplimentară a clevei focului către punte.

BARKHOUT - o centură îngroșată de piele exterioară în zona liniei de plutire.

RUNNING RGGING - unelte folosite pentru a monta un spate mobil și pânze, precum și pentru a le controla.

BEYDEWIND - un curs când unghiul dintre linia centrală a iahtului și direcția vântului este mai mic de 90*. Abrupt de aproape - dacă unghiul este mai mic de 45 *, plin - mai mult de 60 *.

BEYFOOT - 1. Un inel din cablu acoperit cu piele sau fier pentru atașarea unei curți sau a unei gâfâ de un catarg sau de top; 2. Un simplu raks-yoke, dacă boom-ul (gafa) are mustață.

BENZEL - legarea a două cabluri groase cu o linie sau călcâi.

VELA BERMUDA - o vela dreptunghiulara, triunghiulara, oblica, are caracteristici aerodinamice ridicate, permite iahtului sa navigheze aproape.

GAZERBOA - un scaun suspendat (bord) pentru ridicarea unei persoane pe catarg sau pentru lucrul în afara iahtului.

MIZAN - vela oblică inferioară de pe catargul de mezan.

MIZAN MAST - catargul de pupa la velierele cu mai multe catarge, precum si la iahturile cu doi catarge, daca este mai jos decat cel din fata (pe iole, un keech).

BIMS - grinda de sub punte a cadrului transversal al carenei iahtului.

BITENG este un dulap metalic pe puntea unui iaht de croazieră pentru atașarea cablurilor.

BLIND este o velă dreaptă, instalată pe nave cu vele antice sub bompres.

BLINDOWS - un stâlp distanțier pentru devierea spatelui.

BLOC - un scripete cu o axă fixă ​​și o canelură în jurul circumferinței pentru a schimba direcția de tragere a unui cablu sau lanț.

BLOOPER (BIGBOY) - o velă auxiliară, oblică, zburătoare, cu burtă, ridicată din spinnaker în aval de vânt.

BOKANTS - lovituri mici pe castelul de probă pentru transportul ghinelor de probă sau împușcături pe BOKANTS - împușcături mici pe castelul de probă pentru transportarea ghinelor de probă în vânt sau pe caca pentru îndepărtare și protecție împotriva frecării de carenă și tachelajul bretelelor .

BON - structură plutitoare, ușor scufundată, cu punte, fixată pe loc (la mal, la ancora, în spatele stâlpilor), destinată acostării navelor mici sau altor scopuri speciale (baraj, traversare etc.).

BORA este un vânt puternic, cu rafale, rece, care suflă de pe versanții munților din apropierea mării.

BORG - tachelaj în picioare de care atârnă curtea inferioară.

BOARDSAILING - navigare pe o placă (windsurfing, windglider etc.).

LATERALĂ - peretele lateral (lateral) al carenei iahtului de la tijă la pupă.

LUMINI LATERALĂ - lumini de navigație a navei care indică partea laterală a navei (dreapta - verde, stânga - roșu).

BOUT - o căptușeală de întărire, verticală, oblică sau sectorială pe o pânză din pânză sau bandă în locurile de încărcări speciale, frecări, perforare (cusut) de ochiuri, cringle, gats.

FRONT MISTA - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului de sus.

FIRESHIELD - un scut vertical care acoperă intrarea principală în cabina iahtului.

BRACE este un dispozitiv de rulare atașat la vârful unui braț sau al unei curți de spinnaker și servește la rotirea lor într-un plan orizontal și pentru a le ține la unghiul dorit.

Windlass - un mecanism de punte cu o axă orizontală de rotație, conceput pentru ridicarea ancorei și îndepărtarea cablurilor la acostare.

BRESHTUK - o conexiune care conectează clemele de tijă sau stâlp de pupa.

BRIDEL este un lanț de ancore (cablu), atașat de capătul rădăcinii unei ancore moarte de pe sol și de capătul de rulare la butoiul de ancorare a drumului (geamandura, dig plutitor, braț etc.).

BREEZE este un vânt din zonele de coastă care își schimbă direcția în timpul zilei sub influența diferențelor de temperatură dintre suprafețele terestre și de apă (de la mare la uscat ziua, de la pământ la mare noaptea).

BRIFOCK - o velă pătraunghiulară cu un fluier liber, ridicată pe catargul din față pe o curte scurtă. Spre deosebire de vela din față, slipul nu este legat de braț.

CAPĂT DE ARUNCARE - o frânghie ușoară cu o sarcină (ușurință) la capăt. Cu ajutorul acestuia, sunt furnizate linii de acostare.

BROCHING-ul este un fenomen de pierdere completă a controlabilității în vânt în spate, când iahtul cade brusc peste gheață și cârma iese din apă.

BRUKANETS - o umbrelă de protecție realizată din țesătură impermeabilă în jurul catargului în zona partenerului, împiedicând pătrunderea apei în carena iahtului.

YOKEL - un cerc de fier așezat pe un spate pentru a-l întări sau a lega părțile sale componente.

BUER - 1. O navă de coastă olandeză mică (până la 20 m), cu fund plat, cu un singur catarg, cu o platformă de sprint sau gaff și shwerts.m și shverts. 2. Yacht cu vele pe patine pentru alunecare pe gheață și crustă de zăpadă.

BUOYA - 1. Un semn plutitor de situație de navigație stând la o ancoră moartă. Servește, de regulă, pentru a îngrădi locurile periculoase, precum și pentru a indica axele, părțile laterale și viraje ale fairway-urilor recomandate. 2. Flotabilitatea conectată printr-o geamandă la o ancoră moartă. Folosit pentru acostarea iahturilor.

BUYREP - 1. Un cablu care conectează o geamandură la o ancoră moartă. 2. Un cablu cu flotabilitate (geamandura) la suprafață și capătul rădăcinii pe tendința ancorei, pentru a indica locul eliberării ancorei și, dacă este necesar, pentru a facilita separarea acesteia de sol.

REMORCARE - tracțiunea unei nave (remorcat) de către o altă navă (remorcher) cu ajutorul unei frânghii de remorcare (remorcher), sau prin împingere, sau printr-un buștean (remorcarea unei nave ancorate lateral la remorcher).

LAMPĂ DE REMORCARE - O lumină galbenă la pupa navei de remorcare.

BULBOKIL - un design al unei chile de iaht cu aripioare cu un balast greu (bec) de formă raționalizată atașat la marginea inferioară.

BOWLINE - 1. Un cablu (linie) subțire în interiorul fluierului unei pânze înclinate, folosit pentru a regla profilul velei. 2. Tackle pentru purtarea în față a velului lateral al unei pânze drepte.

BAY - un mic golf separat de mare prin cape sau insule.

BOBINA DE CABLU - 1. Cablu sau dispozitiv încolăcit în cercuri sau cifre de opt. 2. Ambalarea unui cablu nou sub forma unui cilindru gol.

BUSHPRIT - un arbore de spate orizontal sau înclinat care iese în față din prova iahtului și servește pentru a transporta brațele și unghiurile de virare ale brațelor.

BULL-PRIDE - vezi Gorden.

CABLURILE sunt echipamente de tachelaj care fixează catargul din laterale. Capetele inferioare ale giulpelor sunt atașate de tenditori (eyefaces), prin care sarcinile sunt transferate către giulgi (fittinguri speciale, accesorii de punte) fixate pe cadrul carenei.

WATER BACKSTAYS - unelte care atașează bompresul de părțile laterale ale iahtului.

CĂI DE APĂ - 1. Grinzi groase de lemn care trec de-a lungul părților laterale ale iahtului și fac parte din podeaua punții. 2. Curgerea apei pe puntea deschisă de-a lungul lateralelor.

WATER-VULING - fixarea bompresului de apa taiata (cablu, lant, etc.).

WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului și despărțitoare - WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului, împărțind latura în suprafață și sub apă. 2. Curba unui desen teoretic al carenei unei nave, formată prin intersecția suprafeței carenei cu un plan orizontal.

WATER-STAY - echipament de tachelaj în picioare care fixează bompresul în jos (tipa).

SERVICIUL DE CEAS (WATCH) este principalul tip de serviciu pe nave, asigurând navigația, siguranța și supraviețuirea acestora. Toate informațiile despre funcționarea navei, funcționarea mecanismelor acesteia, schimbările de personal etc. sunt înscrise în jurnalul de bord.

WEELPS - nervuri de pe tamburul de capstan (ghindel) care impiedica alunecarea cablului.

AXOR ANCHOR - tija longitudinală a ancorei.

VERP - ancoră auxiliară, importată pe o navă.

VERPOVING - mișcare prin tragerea până la o frânghie, care este adusă la locul potrivit pe o barcă.

VERTICAL (luminari) - un cerc mare pe sfera cerească, care trece prin zenit, nadir și luminare.

SWIVEL - 1. Balama Kreugovy. 2. Mecanismul de strângere a șuruburilor (vezi șnur).

MILESTONE este un semn de navigație plutitor conceput pentru a îngrădi pericolele și pentru a indica părțile laterale ale șenalului. Constă dintr-un stâlp pe o geamandură de spirit și un golik sau altă figură de sus.

LUARE REEFS - Reducerea suprafeței pânzei pentru pânze oblice - prin legarea părții inferioare cu reeferuri sau înfășurarea acesteia pe un braț, iar pentru pânze drepte - prin legarea părții superioare a velei de curte.

WINDGLIDER, WINDSURFING - vezi boardsailing.

WINDSAIL - o conductă de ventilație rotativă, tăiată oblic, pe punte.

CUTTER - partea din față a tijei, protejând-o de deteriorare.

ARMAMENTUL UNEI NAVE DE VELIER - un set de pânze, spate, tachelaj, mecanisme de punte și lucruri practice destinate punerii, curățării și controlului pânzelor. Există două tipuri principale de platforme de navigație: oblice, cu pânze paralele cu planul liniei centrale (DP) al carenei și drepte, cu pânze pe șantiere, perpendicular pe DP-ul navei.

RESTAURAREA UNEI BARCĂ DE UȘĂ (CATAMARAN) - ridicarea unei bărci (catamaran) pe o chilă uniformă atunci când și-a așezat pânzele pe apă sau a făcut o viraj exagerat.

VULING - 1. Palanele cu cablu plasate aproape una lângă alta pe un catarg cu un singur arbore pentru a-l întări. 2. Vezi lână de apă.

SELECT - trageți în sus dispozitivul (cablul), asigurând tensiunea acestuia. Acțiunea opusă este otrăvirea.

SELECȚIE - 1. O treaptă din cablu cu cabluri. 2. Nod de mare albit.

VEMBOVKA - o pârghie din lemn pentru rotirea manuală a turlei.

PICKING - vibrații valurilor, vibrații elastice instabile ale carenei, cauzate de lovirea fundului și a părților laterale asupra apei - trântire și rostogolire a apei pe punte.

LIGHT HEIGHT - unghiul dintre planul orizontului adevărat și direcția spre luminare.

ȘUȘIT - un arbore de spate care se sprijină pe un alt arbore de spate, lateral sau structură de carenă pentru îndepărtarea uneltelor sau tachelajului. Vezi și - stabilizator.

PORTUL este o porțiune de coastă a suprafeței apei protejată de valuri, destinată acostării navelor.

HACK - un cârlig folosit pentru a ridica sau asigura o încărcătură.

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa, de la obuz până la bord, pentru acostarea navelor.

HAK - un cârlig folosit pentru ridicarea sau asigurarea unei încărcături

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa (caca) a navei de la carapace până la bord.

LAMPĂ SPAZĂ - fară de remorcare (galben) amplasată la pupa navei de remorcare.

GALS - 1. Cursul iahtului în raport cu vânt fără a lua în considerare unghiul față de vânt. Există viraje la dreapta și la stânga, bazate pe numele bortayo, în care bate vântul. 2. Tackle, o talie, cu ajutorul căreia se ține colțul inferior, pe vânt, al pânzei - tack-ul.

GULFWIND - cursul raportat la vânt, când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului este de 90* (jumătate din vânt).

latrină - 1. Toaletă pe iaht. 2. Zona de deasupra cutwater a servit drept latrină pe navele cu pânze antice.

FIGURA LATIL - decor de prova (sculptură) pe bărci cu pânze.

HANDICAP - un coeficient sau o valoare măsurată în secunde utilizată pentru evaluarea comparativă a rezultatelor prezentate în curse de iahturi cu scoruri diferite în curse.

GARDEL - echipament de rulare pentru ridicarea curților inferioare și a gafelor.

GAT - o gaură într-o structură de pânză, spate sau carenă pentru cablarea echipamentelor, plasarea scripetelor etc.

GAFEL - un arbore de spate înclinat, ridicat de-a lungul catargului și sprijinit de acesta cu călcâiul. Gaff-ul este folosit pentru a întinde de-a lungul lui velurile superioare a pânzelor oblice pătrangulare, precum și pentru a fixa colțurile clew ale velelor. Pânzele ridicate pe un gaff se numesc platforme gaff, iar tachelajul unui vas cu astfel de pânze se numește platformă gaff.

HELMPORT - o decupare în partea inferioară a pupei sau stâlpului de pupa a navei pentru dirijarea cârmei. O țeavă de port cârmă este de obicei instalată deasupra portului de cârmă (etanș la apă), în care este atârnată stocul cârmei.

GENOA este un braț mare și larg, cu o chiă care se extinde dincolo de catargul iahtului.

Boma este un spate orizontal sprijinit cu călcâiul pe catarg printr-un pivot (pentru pânze - în spatele catargului). Este folosit pentru a întinde flutura inferioară a pânzei oblice și se numește (pânza mare-gikyo, mizzen-gik etc.). Echipat cu: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo quickdraw, block-haul. Pentru a întinde lup-ul inferior, brațul este echipat cu o foaie (foaia principală, foaia de mizen etc.), iar pentru preluarea recifelor - pandantive și tackle de recif. Boom-ul cu recif patentat are o platformă specială. Bratul pentru velele de cap (jib-boom, jib-boom) se sprijină printr-un pivot pe un accesoriu lângă staiul său. Vezi și boom de spinnaker.

Povești GINI cu dimensiuni mari ale blocurilor, număr de scripete și grosime de lapar. Giniyos, au cel puțin două blocuri cu trei scripete sau cu două și trei scripete.

GITS - echipament de tachelaj pentru tragerea colțurilor de clătire ale unei pânze drepte sau de flutura unei pânze înclinate spre gafa și catarg atunci când o retrag.

VERB-GAK - un cârlig pliabil ținut în poziția de lucru de o verigă specială de lanț.

Planarea este un mod de mișcare al unui iaht, în care, sub influența forțelor dinamice ale apei, aterizarea acestuia se schimbă - prova se ridică și pupa se așează, în timp ce viteza crește (nava merge în planare).

FURAT - dați bărcii mișcare înainte folosind mișcări speciale elicoidale ale vâslei pupa.

GONG este un dispozitiv metalic în formă de placă pentru producerea semnalelor sonore.

GOLIK - figura de vârf din răchită pe o piatră de hotar.

CURSE - concursuri de iahturi. Acestea sunt împărțite în curse de clasă - pentru iahturi din aceeași clasă (sau cu puncte de curse egale) și curse cu handicap - cu curse diferite. puncte.

RACING YACHT - iahturi cu vele concepute pentru a participa la curse. Acestea sunt împărțite în iahturi de clase internaționale, olimpice și naționale.

RACING SCORE - o valoare exprimată în metri sau picioare și care indică potențialul de viteză - puterea de cursă a iahtului. Se obține ca rezultat al măsurării carenei, velelor și calculelor folosind formule speciale.

GORDEN - 1. dispozitiv de ridicare format dintr-un bloc fix cu un singur scripete și un cablu (pendant) trecut prin acesta. 2. Echipament de tachelaj de rulare pentru tragerea fluierului unei pânze drepte către curte. O mândrie care trage pânza în sus de la mijlocul lupului se numește taur-gorden.

GREP - partea inferioară a cutwater.

GROT - o vela oblică, ridicată pe catargul principal (până la pupa) al unui iaht cu o platformă oblică, sau dreaptă, cea mai joasă vela de pe catargul principal al unui iaht cu o platformă dreaptă.

GROT MAST - al doilea de la prova și următoarele, cu excepția pupei, catarg pe o navă cu pânze cu mai multe catarge; catarg de mijloc pe o navă cu trei catarge; mai mare sau al doilea, cu înălțimea egală. pe o navă cu doi catarge; catarg dacă este singură.

Pânză mare - unelte care întinde volul inferior al pânzei de-a lungul braței.

GRUNTOV - o bucată de cablu care fixează barca de călătorie de grinzile canivelor.

RAZA DE VIZIBILITATE - distanta maxima la care un obiect poate fi vazut in mare. Există intervale de vizibilitate geometrică, optică și meteorologică.

DEVIVARE - (pentru o busolă magnetică) abaterea elementului sensibil (ac magnetic, card) al busolei de la direcția meridianului magnetic sub influența câmpului magnetic propriu al navei.

LEMN MORT - partea subacvatică a pupei sau a prova a unui vas la joncțiunea chilei cu stâlpul sau tulpina pupii. Pe iahturi este umplut dens cu lemn, plastic, ciment, rezervoare etc.

FITTINGS - denumirea generală a unor elemente detașabile ale echipamentelor de pe un iaht (hublouri, uși, scări, balustrade, console, blocuri etc.).

DINGY este un tip de barca de curse unică (echipaj - 1 persoană).

DP - plan diametral (yacht-uri).

DIRIK-FAL - echipament de rulare pentru ridicarea și menținerea înclinată a gafei.

TRIM - înclinarea vasului în plan longitudinal.

INFERIOR - partea îngropată, subacvatică, a carenei unei nave.

GET - vezi alege.

DREK - ancora pentru barcă.

DREKTOV - frânghie de ancoră a unei ancore de bărci.

DRIFT - deriva unui iaht in miscare de la linia de curs sub influenta vantului, fara a lua in considerare curentul. Deriva este măsurată prin unghiul de derivă cuprins între traseu (linia pistei) și DP-ul iahtului.

ZHVAKA-GALS este un dispozitiv special sau un punct de atașare pentru capătul principal al cablului de ancorare (lanț) pe o navă.

Supraviețuire - capacitatea unei nave de a-și menține funcționalitatea și navigabilitatea atunci când este avariată. Este asigurată de nescufundabilitate, siguranță la incendiu, fiabilitatea echipamentului tehnic și pregătirea echipajului.

BALL-TALI - angrenaj pentru ținerea brațului, prevenind aruncarea lui spontană în cealaltă parte la cap complet.

LASARE - 1. Asigurați capătul, cablul. 2. Așezați o viraj (jarg) - o mișcare lungă pe o viziune.

ZENIT - pe verticală, punctul de intersecție al perpendicularei prin observator cu planul orizontului.

SEMNE DE NAVIGAȚIE - repere și structuri care servesc la asigurarea siguranței navigației navelor (faruri, indicatoare de conducere, geamanduri, geamanduri, jaloane).

HUBLOU - o deschidere vitrata in lateral, suprastructura, puntea superioara a unui iaht.

IOL este un tip de instalație pe un iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în spatele mecanismului de cârmă.

CURS ADEVĂRAT - cursul iahtului ținând cont de declinația și deviația magnetică.

CABLURI - o distanță de 1/10 parte dintr-o milă marine (= 185,2 m).

CABLUL - componenta originală a unui cablu de plante, răsucite din fibră vegetală.

KALISHKA (kanga) - o ondulare sau răsucire aleatorie a cablului care împiedică trecerea liberă a acestuia prin scripetele blocului, ghidonul etc.

GALLEY - bucătărie pe un iaht.

CUNNINGHAM - pânze moi, virate, tăiate în Bermude (pânză mare, mezan).

CARUS - un dispozitiv reglabil sau mobil pe goană pentru transferul direcției de tragere a foii brațului.

CARD - un element sensibil al unei busole magnetice care determină direcția meridianului magnetic.

CAT - un palan sau pandantiv pentru ridicarea ancorei la bord, de obicei printr-o grindă de pisică.

CAT-BALKA - o lovitură pe puntea din față pentru a ridica ancora la bord.

CATAMARAN este un iaht cu două carene paralele conectate de-a lungul punților. Are stabilitate laterală crescută.

ROCKING - vibrații ale unui iaht sub influența valurilor, împărțite în longitudinale (chilă) și transversale (laterale).

CABINA - spatiu de locuit pentru iaht.

KECH este un tip de instalație pe un iaht cu pânze cu două catarge, cu un catarg de mijloc în fața mecanismului de cârmă.

chila - 1. Înclinarea artificială a iahtului până când chila este expusă în timp ce este ancorat (pentru curățarea carenei, reparații etc.) 2. Târarea marinarului ofensator la capăt sub chila navei.

CHILA - fasciculul principal al cadrului longitudinal, situat în DP-ul navei.

BLOC DE CHILA - un element al unui dispozitiv de sprijin pentru amplasarea unui iaht pe uscat.

WAY - o formație de nave care navighează pe o linie una după alta.

WAKE JET - o urmă pe suprafața apei în spatele unui iaht în mișcare.

KILSON - (flor-cherestea) racord longitudinal al părții inferioare a ramelor.

KIPA - un dispozitiv de deviere pe punte pentru ghidarea foii pânzei de cap (staysail) către troliu, tachetă.

BAY PLANK - un dispozitiv pentru schimbarea direcției de viteză și prevenirea ruperii acesteia.

CLAMP - un opritor sub formă de căptușeală pe un arbore de spate care împiedică alunecarea angrenajului care acoperă acest copac.

KLEVANT - un bloc cilindric din lemn pentru atașarea steagurilor de semnalizare la drize și alte conexiuni de linie.

CLASH - o linie subțire plasată în jurul cablului atunci când este împletit.

CLANTERING este un tip de lucrare de tachelaj în care pe cablu sunt așezate benzi subțiri de pânză gudronată (clate) și apoi o cușcă.

JIVER - 1. O velă oblică, triunghiulară, care este plasată în fața brațului. Următoarea velă din fața sa se numește braț. Dacă brațul este plasat fără atașare la staiul de pădure (cu un fluier liber), atunci se numește zbor. 2. Navigați cu capul pe o barcă echipată cu pânză anterioară despicată.

KLOTIK - o șaibă oarbă din lemn sau metal purtată deasupra.

HAWKE - o gaură în parapet, punte sau lateral, tivita cu o tijă sau turnare, folosită pentru ghidarea unui cablu sau lanț.

KLAMSY - curele groase, întărite pe interiorul lateral al navei, pe care sunt așezate grinzi.

KNEKHT este o parte a unui dispozitiv de acostare sub formă de bolarzi metalici perechi pe o fundație comună atașată de punte. Liniile de ancorare sunt așezate în cifre de opt.

CARTE - o placă (bucată de lemn) de formă triunghiulară sau trapezoidală care leagă grinzile carenei navei care converg în unghi.

KNOP - un nod sub forma unei îngroșări la capătul cablului.

KNYAVDIGED - partea superioară a cutwater.

COCKPIT este un spațiu închis, deschis pe un iaht, pentru ca echipajul să lucreze în timpul mersului. Un cockpit obișnuit cu golire automată este o mică adâncitură în punte.

COAMINGS - gard vertical, impermeabil pentru trape și alte deschideri din puntea unei nave, precum și pragul de la intrarea în cameră.

COMPAS (magnetic) este un dispozitiv de navigație, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea proprietății unui ac magnetic de a fi instalat în direcția liniilor de forță ale câmpului magnetic extern.

CURS DE BUSOLEI - cursul de busolă al iahtului.

COMPROMIS este un tip de carenă a unui iaht cu balast (chilă) cu un centru.

SFÂRȘIT- 1.Nu un cablu metalic pe un iaht. 2. Capetele efective ale jocului, dintre care unul

cel principal (fix), iar celălalt este cel rulant (mobil).

CONTRACARE - o grindă înclinată a unui cadru longitudinal, care este o continuare a stâlpului de pupa în prezența unei surplombi de pupa.

BUTTERFORCE - 1. Distanțiere într-o verigă a lanțului de ancorare. 2. Distanțiere la stâlpii de baston sau a șinelor.

ROOT END - vezi Sfârșit.

STERN - capătul iahtului, pornind de la peretele etanș de după vârf și se termină cu stâlpul pupa (contra-chere) și traversa (dacă este echipat).

STERN LIGHT - lumină albă la pupa vasului (COLREG-72).

COCĂ DE YACHT - baza iahtului, constând din carcasa exterioară (placare exterioară, podea de pe puntea superioară, suprastructuri și ruf), susținută de cadru și pereți.

VALA OBLICA - vezi Armament.

KOUSH - cadru interior metalic al buclei de cablu (ogan).

COFFEE NAGEL - un știft de metal sau lemn pentru așezarea echipamentelor.

PLAN PENTRU CAFEA - o bandă masivă, fixată rigid la catarg sau lateral, cu găuri pentru dibluri.

CRUMBALL - vezi Cat-beam.

FRANCH - un dispozitiv folosit pentru a absorbi impacturile și pentru a proteja partea laterală a iahtului de un dig sau altă navă la acostare și ancorare.

FRANCH BOARD - o placă suspendată de pe partea laterală a iahtului între dig și aripi.

RĂSPÂNDIRE - 1. Distanțiere care scoate giulgii de pe catarg. 2. Bârnă transversală plasată pe saling lung. 3.Proeminență pe bit pentru a susține furtunul lanțului.

CROAZIERĂ - navigare (mers pe jos) pe un iaht din port în port, de-a lungul unui anumit traseu.

ROLL - înclinarea iahtului în plan transversal (în jurul axei longitudinale).

KRENGEL - un inel, buclă, jumătate de inel cusut în pânză la luff sau luff.

CURS DE PAS (CURS SHARP) - apropiat. Mers abrupt (ascuțit) - capacitatea de a menține iahtul într-o distanță abruptă, fără a pierde viteza. Opusul este să te plimbi.

LUMINĂ CIRCULARĂ - o lumină albă cu o strălucire circulară, afișată de obicei pe o navă aflată la ancora. Pentru mai multe detalii, consultați COLREG-72 și lumini de ancorare.

CRUYS-BEARING - determinarea pozitiei iahtului prin orientare fata de un reper, curs si distanta parcursa.

KUBRIK - o cameră pe un iaht pentru găzduirea echipajului și a echipamentului.

HEADING ANGLE - unghiul orizontal dintre DP-ul iahtului și direcția către reper.

CURS DE YACHT - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului și direcția de mișcare. Există cursuri de busolă (CC), magnetice (MC) și adevărate (IR).

CURS DE YACHT RELATIV LA VÂNT - unghiul dintre direcția vântului și DP-ul iahtului. Există: de aproape, semi-vânt, spate și jibed (virare dreapta sau stânga).

CUTTER - vezi licitatie.

KET este o barcă cu o vela mare oblică și un catarg rotativ plasat pe puntea din față.

VIRAT - deplasarea unui iaht către o țintă situată spre vânt pe curse apropiate, schimbând periodic viraje (zig-zag).

LAG - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea vitezei (distanța parcursă) a unei nave.

LAGLIN - o linie cu marcaje speciale pentru bușteni de mână și exterior.

LAGOM - poziția navelor ancorate sau în curs de desfășurare „una față de cealaltă atunci când sunt aliniate o parte la alta”.

LATA - o bandă flexibilă subțire, plată, făcută din lemn sau plastic, introdusă într-un buzunar de șipcă cusut de la gufo pe o pânză tăiată Bermuda. Servește pentru a oferi velei profilul aerodinamic corect.

ARMA LATINA - armament oblic cu o vela triunghiulara atasata de o grebla lunga, inclinata (ryu).

TROLIU - un mecanism pentru creșterea tracțiunii la selectarea treptelor de viteză prin transmiterea forțelor prin angrenaje de diferite diametre.

LEVENTIK - poziția iahtului cu prova împotriva vântului atunci când pânzele nu mai funcționează.

LĂDURI - jumătăți de grinzi, cherestea între carlingi.

LINIE - 1. O tijă sau un cablu de metal de-a lungul unui spate pentru legarea pânzelor. 2. Împrejmuirea punții superioare a iahtului. Constă din balustrade metalice

rafturi și cabluri sau tije-șine întinse între ele. Vezi și - balustradă.

ZĂCIT ÎN DRIFT - a fi sub influența forțelor externe (vânt, curent), fără a le folosi pentru o mișcare intenționată.

Pânze zburătoare - acele pânze de prora care nu sunt atașate de-a lungul stâncii de pădure și sunt de obicei fixate în vânt ușor.

Ușoară - o geantă de pânză cu nisip împletit deasupra. Se atașează la capătul de aruncare și facilitează aruncarea țintită.

LIKPAZ - o canelură semiînchisă pe (în) arborele de spate, în care sunt introduse glisoarele lycrop sau luff ale velei, care asigură fixarea și retragerea rapidă și convenabilă a velei. Likpaz este, de asemenea, elementul principal al debarcaderului.

LIKTROS este o frânghie vegetală sau sintetică de întindere plată, care este cusută de marginea pânzei (luf) pentru a-i spori rezistența și pentru a o fixa pe spate. Pentru brațuri (jibs) de pe iahturi, se folosesc cabluri flexibile de oțel, care sunt cusute în fluturile pânzelor.

LINEK - un vârf scurt, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea marina.

LIN - frânghie vegetală sau sintetică, de obicei împletită, cu o circumferință de până la 25 mm.

Folosit pe scară largă în navigație (pentru șireturi, căderi de steaguri, loturi, capete de aruncare etc.).

TRAIL LINE - linia de-a lungul căreia nava se mișcă efectiv în raport cu sol, ținând cont de deriva și deriva.

LISEL - vela zburătoare inferioară a armelor directe, este așezată pe un arbore special - spirit-vulpe. Pe iahturi este plasat sub braț la cap complet.

LOXODROMIA - o linie de pe suprafața pământului care intersectează toate meridianele în același unghi. Pe hărțile nautice în proiecția Mercator, roxodrom

reprezentată printr-o linie dreaptă.

LONGA-SALINGI - grinzi longitudinale de pe partea inferioară a vârfului catargului sau catargului, care, împreună cu împrăștiatoare și pui, servesc drept bază pentru topsail sau salinga.

LOPAR - parte a cablului situată între blocuri sau deadeyes.

LOT - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea adâncimii de pe partea laterală a unei nave.

LOTLINE - o linie cu un marcaj special al unui lot de mână la care este atașată o încărcătură.

LOCALIZARE - 1. Sectie de navigatie care studiaza conditiile de navigatie in bazinul acvatic.

2. Denumirea manualului de navigație care conține o descriere detaliată a zonelor individuale ale bazinelor de apă, malurile acestora, condițiile de navigație etc.

PIlot - un specialist în pilotarea navelor într-o anumită zonă. Uneori i se cere să fie acceptat la bord, dar în niciun caz nu îl înlocuiește pe căpitan.

BILLE - un loc în cala unei nave pentru colectarea apei, uleiurilor etc. - apă de santină.

Grommet - o gaură rotundă într-o pânză, marchiză etc., împletită cu un cablu sau sertizat cu un inel metalic.

LUGER - 1. O vela trapezoidala oblica ridicata pe un suport. 2. Vas cu lugger.

HATCH - o gaură în puntea unui iaht pentru trecerea oamenilor, iluminarea și ventilația spațiilor.

DECLINAREA MAGNETICĂ - unghiul dintre meridianele geografice și magnetice în punctul considerat de pe suprafața terestră. Pozitiv pentru declinația estică, negativ pentru declinația vestică.

CURS MAGNETIC - curs ținând cont de declinația magnetică.

MARK-1.Metoda de etanșare a capătului cablului. 2. Marcați pe placaj, linie.

MARKIZOVA LUZHA - numele ironic al Golfului Neva - partea de est a Golfului Finlandei, lângă gura râului. Nu tu. Sub comanda marchizului de Traverse (secolul al XIX-lea), flota baltică rusă nu a mers niciodată mai departe de Kronstadt.

MARS este o platformă în partea de sus a catargului pentru distribuirea carcasei de perete și lucrul cu pânze.

MARSEILLE este a doua velă dreaptă de jos, plasată între curtea de sus și curtea inferioară.

MARTIN-GIK - un arbore de spate suspendat vertical sub capătul bompresului pentru brațul și brațurile și spatele martin. Numele setului - lovitura de bompres.

MARTIN BACKSTAY - un cablu care trece de la capătul boom-ului Martin până la partea laterală a navei.

MARTIN-STAG - un cablu care merge de la capătul brațului Martin până la capătul jigului.

MAT - un covoraș sau covor făcut din frânghie moale.

MAST este un arbore vertical care se ridică deasupra punții superioare și este situat, de regulă, în DP-ul navei. Pe un iaht este folosit pentru a pune pânzele.

MAYAK este o structură de navigație cu o sursă de lumină și caracteristică proprie de foc, care servește la determinarea locației navei.

PROFUNDĂ - parte dintr-un bazin de apă cu adâncimi mici sau relativ mici.

MEL - o secțiune a fundului separată de țărm de apă adâncă.

PROIECȚIA MERCATOR - o proiecție cilindrică normală, echiunghiulară, cea mai frecventă în pregătirea hărților nautice.

LINIA DE MĂSURARE (MILE) - o porțiune de ape de coastă cu semne de conducere speciale pe țărm, destinată măsurării vitezelor și erorilor de log.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - linia de intersecție a suprafeței exterioare a carenei navei cu un plan vertical, transversal, care împarte lungimea sa teoretică la jumătate

MILE (nautică) - o unitate de lungime egală cu un minut de arc a meridianului (1852 m.).

TABELE DE NAVIGARE - o colecție de diverse tabele necesare pentru rezolvarea problemelor de navigație și astronomie.

COLREG-72 - Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor, 1972

MUSING - o îngroșare (nod) în mijlocul sau capătul unui cablu agățat vertical care servește drept suport pentru picioare.

MUSHKEL este un ciocan de lemn folosit pentru lucrari de tachelaj si finisare.

PE CALITATE - termenul „în curs” înseamnă că nava nu este ancorată, nu este ancorată la țărm și nu este eșuată (COLREG-72).

SET COCĂ YACHT - un set de grinzi transversale și longitudinale care alcătuiesc scheletul iahtului și suportul pentru carenă.

WALK - atingerea corpului unei nave cu un dig sau partea laterală a unei alte nave fără a-și stinge mai întâi propria inerție.

VENTUL (lateral, foaie etc.) - situat mai aproape de vânt. Partea opusă este sub vânt. A fi în sensul vântului înseamnă a fi pe partea din care bate vântul.

NAVIGAȚIE - 1. Navigație, transport maritim. 2. Secțiunea cursului de navigație.

NAGEL - 1. Tijă din lemn sau metal pentru fixarea elementelor carenei și catargului unui iaht. 2.Vezi diblu de cafea.

NADIR este punctul de intersecție al liniei verticale și orizontului.

SUPERSTRUCTURA - o structură închisă pe punte, care se extinde dintr-o parte în alta.

SUPORTE - unelte pentru asigurarea echipamentelor și bunurilor. A bate - a fixa.

STRAT DE PATE - acoperirea sa dura cu lemn, metal, plastic etc.

NAUTOFON este un emițător de sunet electromagnetic care funcționează în ceață la faruri individuale.

PATCH - întărire de-a lungul arcului unei pânze din pânză.

CONEXIUNEA DE POZIȚIE - discrepanță între pozițiile calculate și observate ale navei.

NEDGERS - grinzi pe ambele părți ale tulpinii, între care este atașat bompresul.

INSUNKABILITATE - capacitatea unei nave de a menține flotabilitatea și stabilitatea atunci când unul sau mai multe compartimente sunt inundate.

NIRAL - echipament de rulare pentru curățarea velelor oblice.

NOK este capătul liber al oricărui spate orizontal sau înclinat.

Celălalt capăt, care se sprijină pe catarg, se numește călcâi.

PROVA - capătul din față al vasului.

ZERO DEPTH - suprafață condiționată din care se calculează adâncimile date

pe hărțile nautice. Anul trecut luați nivelul mediu al mării pe termen lung și în

ape de maree - nivelul cel mai scăzut posibil. În majoritatea europeană

hărți pentru anul accepta nivelul mediu al apelor joase de izvor.

CONTURURI COCĂ - contururile exterioare ale carenei iahtului, care determină în mare măsură performanța

calități înalte, stabilitate și navigabilitate, greutatea carenei, deplasare, capacitate

cost, etc. Împărțit în principal în tradiționale (cu bărbie alungită-

lem) și linii moderne de aripioare (tip dinghy).

LINK - coase pe lyktros.

MĂSURARE YACHT - o verificare specială, de control a dimensiunilor carenei, echipamentului de navigație

armele, elementele structurale și echipamentele iahtului în scopul stabilirii

adecvarea sa pentru o anumită clasă de iahturi sau pentru calcularea unui scor de cursă.

OBSERVARE - determinarea poziției navei pe baza observațiilor obiectelor cu geo-

coordonate grafice (repere de țărm, radiobalize, stele etc.).

SKINING - materialul de suprafață al părții laterale a iahtului.

OVERKILL - răsturnarea (răsturnarea) unui iaht prin (în sus) chilei (chilei), ca un re-

rezultatul unei manevre nereușite sau al unei căderi dintr-un val abrupt. Uciderea excesivă este un accident comun

canivele sportive. Au fost dezvoltate tehnici pentru restaurarea lor rapidă.

Overstay - o viraj când iahtul își schimbă vira cu prova traversând linia vântului.

LUMINI ȘI SEMNE - 1. Partea C ca parte a COLREG-72. 2. Semnele și luminile de navigație ale navei,

obligatoriu a fi transportate la bordul navelor în conformitate cu COLREG-72, sunt o sursă de inter-

informații de la instanțe necesare pentru a evalua situația și a asigura siguranța,

manevrare competentă și divergență.

OGON - bucla la capatul cablului.

HOLD - încetinește virajul iahtului, inerția la acostare și previne îngrămădirea.

împletitură - etanșarea (legarea) capetelor, împletiturile, angrenajele sau spatele cu o linie subțire pt.

preveniți desfășurarea sau blocarea echipamentului. Vezi și - calomnie.

ORTODROMIE - arcul de cerc mare de pe suprafața globului - cea mai scurtă distanță

stând între două puncte.

DRAFT - adâncirea iahtului.

ECHIPAMENTE - 1. Sistemul de tachelaj de pe iaht este tachelaj în picioare și în funcțiune. Vezi și-arma-

yachting. 2. Procesul de atașare a capetelor principale și de cablare a capetelor de rulare ale angrenajului.

STABILITATE - capacitatea unui iaht, care s-a înclinat din orice motiv, de a se îndrepta

minciună. Stabilitate insuficientă rezultată dintr-un centru prea înalt

gravitația, face iahtul o rostogolire predispusă la răsturnare. Stabilitate excesivă

Acest lucru duce la rostogolire foarte ascuțită, periculoasă pentru carenă și spate.

CURS ACUȚIT - de aproape. Vezi și - curs abrupt.

LEAVE - mutați iahtul departe de dig sau de altă navă.

GIVE AWAY - dezlegați, desfaceți, slăbiți complet dispozitivul, terminați. Renunță la ancora - frate-

puneți-l în apă și smulgeți capătul ancorei (lanț).

LUMINI DISTINGUATE - Vedeți lumini și semne.

SHALL - un banc care începe direct de la coasta.

GARDA - tackle, un dispozitiv cu tracțiune, de obicei până la punte. Conceput pentru a controla

racordarea cu elementele în mișcare ale espartului (brațuri, stabilizatoare etc.) sau pentru a asigura

creându-se împingerea necesară pe lufele velelor înclinate (canningham, barbara etc.).

PLECARE - diferența dintre meridianele punctelor de pornire și finale ale navigației,

calculată prin paralela medie în mile marine.

PAYOL - pardoseala calei iahtului. De regulă, este detașabil complet sau parțial.

Groove - un spațiu între scândurile de înveliș sau punte. Canelurile sunt calfateate, chituite

ut sau umpleți cu material de etanșare.

PAL- 1.Structură hidraulică sub formă de suport separat, concepută pentru

acostarea braţelor şi a navelor. 2.Bară metalică care previne inversarea

rotația turlei.

PALGUN - fundația unui turlă cu un port de viteze în jurul circumferinței.

PUNTE - suprapunere orizontală a carenei principale a iahtului pe toată lungimea sa.

PANER este momentul in care se ridica ancorei, cand coarda (lantul) de ancora este verticala, si

ancora nu s-a despărţit încă de pământ.

SAIL este un dispozitiv de propulsie care convertește energia eoliană în munca de forță utilă a iahtului (după tip)

aripa pu în fluxul de aer). Pânzele vin în tare (profilate) și moi

indicii, din materiale vegetale sau sintetice.

ARME DE PLANIE - vezi armamentul unei nave cu vele.

PATENT-RIF - un dispozitiv care vă permite să înfășurați o pânză pe un boom sau pe o tijă în interior

trei boom pentru a lua recife.

RUGMENT - unghiul dintre planul vertical al meridianului și planul vertical,

trecând prin observator şi obiectul observat. Similar cu cursurile,

Există lagăre busolă (CP), magnetice (MP) și adevărate (TP).

PENTER-HACK - un cârlig plasat în spatele ghearei sau în spatele suportului de pe axul ancorei atunci când este ridicată

pe rustic sau pe punte.

BULKHEAD - un perete care împarte spațiul interior al iahtului în compartimente (camere

nia), precum și peretele exterior al suprastructurii sau al rufului. Este implicat peretele portant portant

în asigurarea rezistenței generale a carcasei, impermeabilă - în asigurarea

imposibilitatea de scufundare a navei.

RUDDER FEATHER - un element plat sau profilat al cârmei care asigură crearea

forța laterală și momentul necesar controlului iahtului. Situat

in zona pupa si este legata rigid de stocul carmei.

PERTULINE - tackle (lanț) ținând ancora de suport în poziția retrasă.

PERTS - cabluri întinse sub curte, pe care stau marinarii când lucrează cu pânze.

PILLERS - un stâlp vertical care susține puntea unei nave.

PIER - un dig pe piloni, instalat în unghi față de linia țărmului.

Flotabilitatea este pozitivă dacă iahtul rămâne pe linia de plutire când este complet inundat.

GUNSHIRE - o bandă (grindă) care limitează parapetul de-a lungul marginii superioare.

PLASTIC - stratificat, stratificat, dreptunghi din pânză cu degetare

de-a lungul perimetrului, pentru a închide orificiul din lateral (aplicați, puneți o tencuială).

Cureaua de umăr - o bară (șină) pentru deplasarea glisoarelor, cărucioarelor sau grămezii de-a lungul acesteia.

Leeward - vezi windward.

PIDVOLOK - acoperirea tavanului în interior.

SAT - surplomba pupa iahtului.

SELECTARE (PICK UP) - vezi alege.

HALFWIND - Curs Gulfwind.

CURS COMPLET - cursuri de jibe și backstay. La rândul lor, cursuri precum alătura-

Vântul și spatele pot fi, de asemenea, pline (mai aproape de vânt) și abrupte (ascuțite).

BANDA DE CIRCULAT - o anumită zonă în cadrul căreia o oprire unică

mișcarea înainte a navelor.

SEMI-FLEASE - cablaj deasupra capului cu o tăietură pentru introducerea unui cablu.

POMP - un mecanism de pompare a lichidelor.

PONTON - o structură plutitoare pentru susținerea diverselor dispozitive pe apă.

TERMENAREA este o oprire de urgență a unei nave din cauza atingerii solului cu chila sau fundul.

BALANCE BEAM - o grindă întărită de-a lungul bordului liber protejează partea laterală

în timpul îngrămădirilor și în timpul parcării.

ADJUST (spre vânt) - schimbați cursul iahtului mai aproape (mai abrupt) de direcția vântului.

PRESARE - linii de acostare furnizate perpendicular pe DP-ul navei.

CURENȚI DE MARE - mișcări orizontale ale particulelor de apă cauzate de acțiune

forțele de maree ale Lunii și Soarelui.

PROA este un tip de catamatan cu un stabilizator-flotor situat departe de corpul principal.

LONGITUDINAL - acostare furnizate de la prova înainte, de la pupa spate.

STRAND - o componentă a unui cablu, într-un cablu vegetal este răsucit din călcâi, într-un cablu de oțel

răsucite din fire identice.

STRAIGHT SAIL - vezi tachelajul unei nave cu pânze.

TRAIL ANGLE (PU) - unghi orizontal dintre partea de nord a meridianului adevărat -

pe și linia potecii.

PYARTNERS - o gaură în puntea unui iaht prin care trece catargul.

Călcâi - 1. Capătul spatelui sprijinit de catarg. Celălalt capăt liber este un nok.

2. Partea exterioară (inferioară) a tendinței este la ancora.

SPLIT FORE Sail, format din două părți: cea din față - brațul și cea din spate -

vela de probă ridicată pe un suport comun (vela de barcă).

CHUVETARE - surplomba laterală la pupa navei.

RAXES - inele metalice sau jumatati de inele, puse pe un stay si legate in fata

pe bratul brațului sau brațului. Pe iahturile moderne, carabinele au fost înlocuite -

mi sau sta-pier.

RAX-BUGEL - 1. variantă a versiunii de cablu a bayfoot-ului, când este completată cu rax-slime-

mi (farfurii de lemn) și raks-klots (bile întoarse). 2.Inel cu

un cârlig care trece de-a lungul catargului și servește la ridicarea greblei pânzei.

SPART TREE este denumirea tradițională pentru un spate de iaht, un set de supra-

structuri de lubrifiere și părți ale platformelor de iaht destinate

aşezarea, desfacerea şi transportul pânzelor (catarge, curţi, bârne, boppres etc.).

MARCHĂRAR – schimbarea direcției forței unei propulsii mecanice în sens invers

opus (elice, tun cu apă).

REGATA este o competiție de navigație constând dintr-o serie de curse pentru diverse iahturi.

RATK - 1. Un spar, folosit pentru a ridica luful unui oblic, che-

o pânză cu trei colțuri, greblată, cu o driză așezată în spatele jugului raxului. Spre deosebire de

de la gaf, suportul se extinde dincolo de catarg până la prova. 2. Staysail (jib)-boom. 3. Orice subțire

și un element lung, folosit pentru prima dată pentru a transporta pânze pe un iaht.

REY - un arbore de spate orizontal suspendat de la mijloc si folosit pentru

atașându-i pânze drepte. Curtea de semnalizare este proiectată pentru ridicare

pe el sunt steaguri de semnalizare și semne (figurine).

RAID - o parte deschisă, de coastă, a suprafeței apei destinată parcării

nave pe butoaie de acostare, geamanduri sau ancore.

Balustradă - 1. O balustradă de punte rigidă, metalică, la prova sau pupa iahtului.

2. Balustrade - rafturi cu racorduri longitudinale, de înlocuire sau extindere

bastion.

NAP - o etanșare specială a capătului cablului prin țesut șuvițe.

CITITORI - benzi de fier plasate transversal peste căptușeala interioară

sau rame pentru a crește rezistența carenei din lemn.

RIF - sub apă, sau situată chiar deasupra nivelului apei, o stâncă în apă puțin adâncă.

RIF-BANT - o fâșie de pânză cusută pe vela paralelă cu flutura

pentru a-și crește rezistența la baza secțiunilor de recif (ochiuri).

PORȚI DE RECIF - (ochiuri) găuri în pânză prin care trec liniile de recif.

REEF-STERTS - vezi recif-sterns.

RIF-TALI - un palan pentru tragerea fulgerului spre curte (boom) atunci când se iau recife.

REEF-PENDANT - unelte pentru tragerea brațului sau brațului

vela oblică la luarea recifelor.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (sezoane de recif) echipament scurt bazat în ghats de recif (lu-

versakh), pentru legarea pânzei de spate (șină) atunci când se iau recife.

REEF SAILS - (luați, luați recife), reduceți suprafața pânzelor folosind special

dispozitive finale, echipamente și tehnici. Vezi și recif patent.

RICHER - o velă complet croită din țesătură ușoară, cu o clătură înaltă

unghi și o seceră mare de-a lungul lufei. Amplasat în locul brațului.

ROMBOVANTS - giulgi care trec prin împrăștiatoare și se asigură la ambele capete

pe catarg. Spițele de diamant, de regulă, cad ușor înainte.

ROSTR-BLOCKS - suporturi pentru instalarea bărcilor la bordul unei nave.

ROSTERS - 1. Un set de spate de rezervă pe o navă. 2. Un rând de grinzi pe pânză -

spărturi care se sprijină pe ruc, iar pe laterale pe rafturi, servesc pentru acomodare

bărcile navei.

ROLL - un tambur care se rotește pe o axă cu o canelură pentru un cablu, folosit ca parte a

baloti, canale, blocuri etc.

CASĂ - o structură pe puntea unui iaht, care nu ajunge în lateral, cu ferestre, uși etc.

CÂRMA - o structură formată dintr-o lamă de cârmă, stoc și bară.

RUMB este o unitate a unghiului plan în navigație, egală cu 1\32 părți de cerc (11,25*).

TILLER - o pârghie fixată rigid în partea superioară a stocului, perpendicular pe ax.

DUPĂR - 1. O cutie închisă pentru lucrurile personale, încorporată în pat. 2. Local pe

țărm pentru depozitarea proprietății iahturilor.

RUSLEN - o platformă mică pe partea exterioară a lateralului pentru atașarea deadeyeyelor cablurilor.

RUSTOV - un lanț sau un cablu care ține ancora de călcâi în poziția retrasă.

FISH - lamele de lemn cusute peste rame pentru a preveni

deteriorarea atât a încărcăturii plasate în cală, cât și a părților laterale.

RYU- 1. Siplă în echipament de navigație latine. 2.Predecesorul gafei pe barca cu pânze

corăbii când a mers înainte în spatele catargului.

RYNDA - un sunet special (2 timpi) pe clopotul navei. Acest apel este folosit pentru a indica

timp (bat clopote).

RYNDA-BOWLINE - o frânghie scurtă cu un nasture la capăt, legată de limba clopoțelului.

VÂNZARE - un ansamblu de spate sub formă de cadru, constând din longitudinal (long-sing) și

piper (întins) grinzi, atașarea lor de catarg (pui) și servește la scurgere

bram și tije de perete.

PILE - o unealtă pentru lucrările de tachelaj, șuvițele de șuvițe la țeserea cablurilor.

SKYLIGHT - o trapă dreptunghiulară pe puntea unui iaht, împrejmuită cu un coaming.

SEGARS - inele care se misca liber de-a lungul catargului (gafa) si servesc la prindere

flutura velei spre spate.

SEZNI - capete pentru legarea (legarea) pânzelor sau părți ale acestora în formă asamblată.

SEY-TALI - palanuri bazate între blocuri cu roți simplu și cu roți duble.

SEKSTAN - instrument goniometric de tip reflectorizant pentru măsurarea înălțimii cerești

lumini și unghiuri de pe suprafața pământului.

SKY LIGHT - punte, luminator.

SKEG este un profil vertical de închidere în fața cârmei pe unele iahturi.

SKLIZ este cel mai simplu dispozitiv de ridicare și coborâre cu cărări din lemn pentru iahturi.

DECLINAREA-vezi declinație magnetică.

STICLE - vezi clopot.

CHINEZA este locul de tranziție de la fund în lateral în arcul pielii. Sunt ascuțite

pomeți curbilini și „frânți”.

CHYGLE KEEL - o nervură instalată paralel cu DP al iahtului, de la santină la pupa, înainte

perpendicular pe piele, pentru a reduce (calma) tonul.

SLABS - o linie pentru atașarea unei pânze (de obicei, o pânză de încercare) la un catarg sau o pânză de barcă

SLEAMING - vibrație a carenei atunci când partea inferioară a capătului de prova a iahtului este lovită

despre valurile care se apropie.

GEAR - cablu vegetal, sintetic sau de oțel, având denumire și utilizare -

folosit pentru montarea, curățarea și controlul pânzelor și catargelor pe un iaht.

ÎNTÂRZIERE - abaterea iahtului de la linia cursului sub influența curentului. Măsurată prin unghiul dintre

DP a iahtului și a liniei rutei, excluzând deriva vântului.

SORLIN - un cablu pentru ridicarea lamei cârmei, detașabil din stoc, sau un cablu (lanț),

conectarea lamei cârmei la corp, pentru a evita pierderea cârmei în cazul ruperii.

SPINNAKER - triunghiular, isoscel, croit complet din material usor, fata

o velă care este pusă pe direcții de la vânt din golf până la sâmbătă cu vânt

unghi folosind un braț și un braț de spinnaker. Acolada sub vânt se numește cearșaf.

SPINAKER-BOOM - o lovitură din catarg pentru a muta unghiul de aruncare al spinnakerului în vânt.

SPLASH - conectarea a două cabluri de aceeași grosime.

Staysail - cel mai apropiat de catarg, înainte, vela oblică.

Staysail-boom - vezi boom.

ANCORA ÎN PIED - ancora principală eliberată de la prova.

STAR-KNITSA - o articulație care leagă stâlpul pupa cu chila.

SEMNELE DE MARCARE - indicatoare de coastă, pereche de situație de navigație (faruri, ferme

cu scuturi, piramide etc.), concepute pentru a indica direcția, lățimea

canal, precum și pentru marcarea liniei de măsurare.

STEM - tulpină pe nave de lemn.

Topmast - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului, ridicat cu ajutorul lui

o curea de perete și ținută pe părțile laterale de un gile de perete, iar în spate de un perete-forduns.

PASI - o priză (suport) din lemn sau metal pe chilă, în (pe) care se pune

catargul cu pintenul său.

STOP-ANCHER - o ancoră auxiliară, de rezervă, de obicei depozitată pe puntea de caca.

OPTĂR - 1. Dispozitiv de strângere a capătului de rulare. 2. Nod (naston) la capătul tacklei, pt

împiedicându-l să se reverse din bloc (balot).

TACHERIA STANT - vezi tachelaj.

STRINGER este un element longitudinal al cadrului carenei navei. Există fund, zigomatic,

stringer lateral și punte (carlings).

SLING- 1. Dispozitiv alcătuit din cabluri de prindere (circuință) și agățat de cârligul încărcăturii-

apel. 2. Un capăt scurt pentru a lega ceva.

ROLUL NAVA - lista echipajului si pasagerilor cu datele pasaportului, pozitiile

pe un iaht, înregistrând ora și portul de sosire/plecare, pe un formular care indică numele

locația navei și portul său de înmatriculare.

LUMINI DE NAVIGARE A NAVEI - luminile principale pe care trebuie să le transporte toate navele

mare: lateral, vârf, pupa, remorcare, circular. Vedeți lumini și semne.

GANDWAY - o scară portabilă folosită pentru a coborî la țărm.

CALCULUL TRASEI - calculul coordonatelor și direcției de mișcare a iahtului, ținând cont de deriva

fa si demolare. De aici locul numărabil.

TABELE DE MARE - ajutoare utilizate pentru determinarea momentelor de debut

și înălțimi ale apelor înalte și joase în fiecare zi, precum și înălțimi ale nivelurilor apei la orice

punct în timp în punctele de coastă.

RIGING - un set de unelte pentru atașarea și controlul spatelui și a velelor.

Tachelajul este împărțit în picioare - pentru asigurarea spatelui (giulgii, spate, pentru-

dune, sejururi) și alergare. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit în alergare

tachelaj (drize, bretele, foi, topenanti etc.) si alergare

tachelaj vele (drize de vele, nyrals, foi de vele etc.).

TALI - dispozitiv de tracțiune, de ridicare a sarcinii cu acționare manuală sau mecanică,

format din două blocuri cu un singur scripete (mobile și fixe), prin care

cablul este trecut prin. Prezența unui lopar în palanuri reduce forța aplicată

dublat. Vezi și hvat-tali, sei-tali, gini și lopar.

TURLEP - 1. Un pivot, format dintr-un corp în care sunt înșurubate două tije de oțel -

ka cu fitinguri pentru fixarea elementelor strânse (angrenaj, spate etc.).

2. Ochi ochi și un cablu între ei pentru strângerea tachelajului în picioare

TENDER (CUTTER) - un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg care transportă

mai mult de o velă de cap.

TOLBOY - o velă îngustă, în formă de aripă, care este asociată cu un dispozitiv de atingere pe cursurile 45 * -

120* la vânt, sau cu un spinnaker pe spate ascuțit.

BOOMBUY - o geamandură legată cu un cablu subțire (buyrep) de tendința ancorei, pentru a indica

locurile unde se eliberează ancora și capacitatea de a ridica geamandura la bord. Vezi buyrep.

SUS - capătul superior al unui spat vertical (catarg, catarg etc.).

MASTER LIGHT - strălucind înainte, lumină albă pe catarg, de-a lungul DP-ului navei. Vezi COLREG-72.

TOPENANT - echipament de tachelaj rulant pentru ținerea pieselor la unghiul dorit față de punte

lei spar (reeves, geeks etc.).

TOPrik (TOPREP) - un cablu sau un lanț care leagă capetele superioare ale două grupe.

TRAVEL - poziția când direcția față de reper este perpendiculară pe DP-ul iahtului.

ETCH - slăbiți, eliberați sau săriți peste cablu în timp ce îl țineți. Verso

acțiune - alege.

TRANSOM - (scândură de traversă) plat, tăiat peste pupa vasului.

PLACĂ DE TRANSOM - o placă articulată sub pupa unui vas de planare, ca prelungire a fundului acestuia, pentru reglarea trimului și ruliului.

GALERIE - o scară pentru comunicarea între camerele unui iaht. Outboard - pentru ridicare dintr-o barcă, din apă.

TRAPEZE - o frânghie de siguranță de la catargul unei nave de curse, pentru agățarea echipajului peste bord în timpul declinării (contrarea vântului, moment de înclinare).

REMORCĂ - o remorcă pentru o mașină pentru transportul iahturilor, coborârea acestora și ridicarea lor din apă.

TREND - punctul de legătură dintre brațe și axul ancora.

TRIMARAN - iaht cu trei coci.

TRISEL- 1. Furtună, vela oblică de suprafață redusă, din pânză rezistentă. Se instaleaza in locul vela mare, cu volan liber (fara brat).

2. Pe bărci cu pânze, o velă înclinată, pătraunghiulară, legată de un gaff, boom și catarg sau de un catarg (subțire) trysail în spatele celui principal.

FRÂNIA - produs de frânghie din fibre naturale sau artificiale

materiale sau sârmă de oțel.

HOLD - spațiul din carena unui iaht dintre căptușeala interioară și scânduri.

TUZIK este o barcă mică pe un iaht, asigurată pe punte.

TURACHKA - tobă de cabestan, șopț.

FALL (apre vânt) - schimbați cursul astfel încât unghiul dintre DP al iahtului și direcția vântului să crească. DRIFT ANGLE - vezi deriva.

unghi de demolare - vezi demolare.

BOOSTER - nod de mare.

KNOT este o unitate de măsură a vitezei acceptată în navigație, egală cu o milă marine pe oră.

WISHBON - un braț îndoit pe ambele părți ale pânzei (de exemplu, pe un windsurfer).

CONTROLABILITATE - capacitatea unui iaht de a se supune controlului cârmei și pânzelor. Depinde în mare măsură de vreme și de munca competentă a echipajului.

STABILITATE (pe curs) - capacitatea unui iaht de a nu se abate de la cursul principal. Depinde de caracteristicile de proiectare și de calificarea echipajului. MUSTACHI - benzi curbate, de lemn pe calcaiul gafei sau boomului, acoperite cu piele si prind catarg. DUCK este o bară mică cu două coarne pentru fixarea capătului liber al cablului.

FAL - unelte utilizate pentru ridicarea părților individuale ale spatelui, pânze, steaguri etc.

FALIN - un cablu atașat la prova sau ochiul pupa al unei bărci.

BULK - o centură deasupra punții unui iaht, concepută ca o continuare a lateralului.

FALSEKILL - 1. O turnare grea sau o cavitate încărcată de o formă raționalizată atașată de chilă pentru a oferi (crește) stabilitatea. 2. Bare, umplute de jos pe grinda chilei, pentru a o proteja de deteriorarea solului.

FAIRWAY - o trecere sigură pentru nave într-o zonă cu pericole de navigație.

FITTING - un cap fix metalic (dispozitiv) pentru atașarea uneltei la acesta.

FLOOR - partea inferioară a cadrului cadrului.

FOC- 1. Cea mai joasă velă dreaptă sau oblică de pe catargul de primă. 2.Oblic, triunghiular

o velă (foresail staysail) arborata pe staiul unui tender, sloop.

FORE MAST - catargul înainte de pe o navă cu pânze cu trei sau mai multe catarge. La un meci de două

La navele cu vele comerciale, catargul din față este vela din față, dacă este mai mică sau egală cu cea din spate.

FOREWIND - 1. Cursul iahtului în raport cu vântul, care coincide cu direcția acestuia. 2. Prin-

poarta atunci când iahtul traversează direcția vântului cu pupa în timp ce schimbă virajul.

FORDEK - partea de prova a punții unei nave.

FORDUNS - 1. Tachelaj în picioare purtat de la vârful catargului spre laterale și pupa,

completarea spatelui și, uneori, înlocuirea suportului. 2. Tackle în picioare

rahat, asigurând catargele din laterale și din pupa.

FORPIK - cel mai exterior compartiment de prova al navei.

Bază AVANT de-a lungul conturului prova navei, legat rigid de chilă.

CARACTERISTICI LUMINII - natura culorii și schimbarea strălucirii semnului de navigație.

GRAB-HOIST - palanuri formate din blocuri cu un singur scripete și cu două roți.

WALK (pe un iaht) - a fi la bordul unui iaht în timp ce navighează. Vezi și - din mers.

RUNNING END - vezi final.

LUMINURI - gura. numele luminilor de navigație ale unei nave în timp ce nava este în mers.

sforăit (sforăit) - un cârlig pliabil format din două cârlige situate unul față de celălalt.

CENTRU DE REZISTENTA LATERALA - punctul de aplicare al hidrodinei rezultate -

forțe microscopice de rezistență la apă la deriva laterală a iahtului.

CENTRAREA YACHT - reducerea distanței orizontale dintre centrul velei și centrul rezistenței laterale a iahtului. CYCLONE este un vast vârtej de aer în jurul unei zone de presiune scăzută, care se deplasează în sens invers acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sensul acelor de ceasornic în emisfera sudică). H

CHICKSTAY - un dispozitiv (palan) pentru reglarea tensiunii spatelui (foreuns), atunci când aduceți mai mult de un spate într-un singur tackle lângă punte. CHICS - atașamente sub formă de bare scurte pe catarg pentru a susține salinguri lungi.

MOORING - o frânghie (coarda de acostare) concepută pentru a asigura iahtul la debarcader

sau la bordul unei alte nave. Ele sunt împărțite în longitudinale, de prindere și arc.

AMARARE - un set de acțiuni pentru apropierea și asigurarea iahtului de locul de acostare.

DISPOZITIV DE AMORARE - turle, bolarzi, cai, vederi si alte echipamente destinate acostarii. CENTERBOARD - un dispozitiv sub forma unei aripioare care se retrage în carena iahtului (bună centrală), și asigură stabilitatea și reducerea derivei în poziția coborâtă. DOORBOAT - un iaht cu pescaj redus, cu o bordură și o cârmă de ridicare, cu balamale.

DECORDURI - table de centru atârnate de lateralele iahtului.

SHIRSTREK - coarda superioară a pielii exterioare.

PENDANT - un cablu scurt, moale, cu un foc, un degetar sau un bloc la capăt, conceput pentru ridicarea sarcinilor. SHKERT (SHTERT) - un cablu scurt și subțire pentru lucrări auxiliare.

SHKIMUSHGAR - linie de cânepă cu un singur fir.

clew - tackle atasat la coltul inferior al coltului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul clew) si tras spre pupa vasului. Foaia ține flutura inferioară a pânzei în poziția dorită. Tablele brațului sunt echipate cu palanuri care permit reglarea brațului la unghiul dorit față de vânt.

SLAG - o tură completă a cablului în jurul a ceva.

SHLAGTOV - o grindă de oțel introdusă în pintenul catargului superior pentru a-l menține pe loc.

SLOOP este un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg, cu o singură velă frontală - o velă de trinș (foresail staysail). SLOOP-BEAMS - un dispozitiv sub formă de două grinzi cu un mecanism pentru agățarea, ținerea și coborârea peste partea laterală a unei bărci. INCADRAT - grinda principală curbată a cadrului transversal, baza pentru placare.

SPACING - distanța dintre cadre. Există constructive și teoretice.

SCUPPER - o gaură pentru curgerea liberă a apei într-un plan orizontal.

SPIRE - o poartă mare cu axă verticală, pentru selectarea unui lanț de ancora și a liniilor de ancorare.

SPOR - capătul inferior al oricărui spate vertical, precum și capătul interior al bompresului. RESTOR - acostare longitudinale de la prova spre pupa sau de la pupa spre prova.

SPRINT (SPRINT) - un rack care întinde în diagonală o velă pătraunghiulară, sprint, oblică. SPRIT-BUY - flotabilitatea jalonului.

SPRUYT este un tip de cablu care distribuie sarcina la două sau mai multe puncte.

Centura cu limbă - o centură de placare a corpului adiacent chilei.

STAY - echipament de tachelaj în picioare situat în DP al iahtului și care asigură catargul de la prova. Pe iahturi, cel mai de jos stay este cel principal, venind din vârful catargului este staiul de sus, iar între ele sunt staiuri intermediare. Dacă stayul de pădure este folosit pentru a pune o pânză, atunci acesta este numit după numele pânzei. Rămâneți conectarea topurilor

catarg se numește măcel de ședere. Vezi și spate.

STAY-PIER - un profil cu un decalaj pentru buze (pentru frânghia brațului) care acoperă ștajera.

POST - tulpină și stâlp de pupa.

SHTERT - vezi shketr.

ROD - o tijă peste axul de ancorare.

VOLANT - un corp de control al mișcării direcției sub forma unei roți conectată la volan.

STURTROSS - un cablu de oțel (lanț) folosit pentru a transmite forța de la volan la volan.

BAIONETA este un element al unui nod de mare.

GOLETĂ - o navă cu vele cu o platformă înclinată și două sau mai multe catarge. La goelele cu doi catarge, catargul din față este egal sau mai mic decât cel din spate.

EZELGOFT - o piesă de lemn forjată sau forjată pentru fixarea a doi arbori de spate, are două găuri - patrulatere și rotunde. Cel patrulangular se pune pe partea superioară sau inferioară a spatelui, iar cel rotund este folosit pentru a trece lemn suplimentar. (catarg - catarg, bompres - braț etc.).

ERNST-BAKSTAGI - unelte pentru ținerea gafei de capăt (din lateral și spre pupa).

ESTUAR - un golf la gura unui râu, în zona curenților de maree.

UT - suprastructură în partea pupa. Pe iahturi, caca este partea din spate a punții.

YUFERS - un bloc rotund, din lemn, fără scripete, cu trei găuri de trecere, pentru cablarea șnururilor.

LUMINI DE ANCORA - (albe, luminoase), lumini distinctive ale navei la ancorare.

YAL este o barcă cu mai multe vâsle (mai mult de două) a marinei.

YACHT este o navă de agrement (cu vele sau cu motor), fără restricții de tonaj.

Un scurt dicționar de termeni și expresii marine

Buck - la navele cu vele de la care s-a păstrat acest nume, întregul spațiu al punții superioare de la tijă până la catarg.

ședere în spate - cursul unei nave cu vele în care planul său central formează un unghi de peste 90° și mai mic de 180° cu linia vântului.

Spatele spate - tachelaj în picioare care susțin copacii sparte pe laterale.

Beidewind - cursul navei la care planul său central formează un unghi mai mic de 90° cu direcția vântului.

Foișor, uneori leagăn - un scaun format dintr-o placă atașată la cabluri, sau pur și simplu realizat dintr-un cablu conectat cu un nod dublu de foișor.

catarg de mezana - pupa, catargul cel mai din spate al navelor cu trei catarge sau mai mult.

Sparge sticlele - sună clopoțelul navei de un anumit număr de ori; fiecare lovitură a sticlei corespunde unei jumătate de oră; Numărătoarea începe de la miezul nopții, repetându-se la fiecare patru ore (de la unu la opt clopote).

Bom-bram-fal - tachelaj alergare tachelaj bom-bram-yard. Driza de braț este plasată pe curtea de braț prin ridicarea curții de braț.

Borg - tackleul de care atârnă curtea inferioară. De obicei borg-ul este în lanț, dar se găsește și pe navele mici cu cablu.

Bram-driza - unelte al tachetului de rulare al curților de sus, cu ajutorul căruia curțile de sus sunt ridicate și coborâte. În plus, ele sunt folosite și pentru a ridica șirzile la așezarea topsails.

Răspândește curțile -întoarceți curțile cu bretele în direcție orizontală sau, cu alte cuvinte, dacă curtea era dreaptă, atunci întoarceți-o cu bretele astfel încât unul dintre picioarele lui să fie în față, celălalt să se întoarcă înapoi.

Sutiene - unelte de rulare atașate la capetele curților, cu ajutorul cărora curțile sunt răsucite în direcția orizontală. Însuși întoarcerea șarzilor se numește aruncarea lor.

Brig - o corabie cu doi catarge, cu un rig drept, dar avand o gafa pe vela mare.

Brigantin - o navă cu două catarge (vela înainte și vela mare). Catargul are o platformă dreaptă (yardarms), ca un bric, iar catargul principal are platforme, ca o goeletă.

Aruncă în vânt - vorbind despre un vas cu vele: a se ridica repede la linia vântului.

Bowlină - tackle la pânzele inferioare și topsails. Ei trag înapoi bratul lateral al pânzei, astfel încât acesta să ia mai mult vânt.

bowsprit - o grindă de lemn orizontală sau ușor înclinată de secțiune transversală circulară care se proiectează în fața tulpinii.

A fi în vânt - fii mai aproape de locul în care bate vântul.

Căi navigabile - pe navele de lemn există o scândură largă și groasă de punte care trece de-a lungul lateralelor.

barca cu balene - o barcă cu vâsle și cu vele cu contururi la fel de ascuțite ale prova și pupa.

Verp - a trage, trage o navă cu pânze prin livrarea succesivă a unui verp (ancoră auxiliară) în porturi și rada.

Privind înainte - un paznic pe castelul de pruncie, observând tot ce se întâmplă în mare înainte de-a lungul cursului navei.

Ia slăbiciunea - strângeți dispozitivul astfel încât să nu se lade.

Selectați sfârșitul - trage în final.

Dump -împingeți, aduceți peste bord, în lateral. Aruncați barca - ridicați-o de pe blocurile chilei și mutați barca peste bord pe grupe.

Vymbovka - o pârghie de lemn folosită pentru a roti manual turla.

Lovitură - un long lung, întărit la capăt în exteriorul lateral împotriva catargului.

Asistent medical - selectați lanțul de ancoră al ancorei date și ancora în sine utilizând un cabestan sau un șliț.

Hookboard - partea superioară rotunjită a capătului pupa al navei.

Fetele - cursul navei în raport cu vânt. Tackle sau tackle care ține la loc colțul inferior al vântului.

Gulfwind - cursul unei nave cu pânze, la care planul său central formează un unghi de 90° cu direcția vântului (aproape 80-100°). Se spune despre o navă care merge în vânt - nava merge pe jumătate de vânt.

Gitov - echipament de rulare; servesc pentru curățarea pânzei; ele trag unghiurile de curățare ale pânzei spre curte.

Gorden - tackle care trece printr-un bloc fix cu o singură roată.

Mândrie la velă - tachelaj de alergare, cu ajutorul căruia se trage în curte gulerul inferior al pânzei.

catarg principal - al doilea de la prova, de obicei cel mai înalt catarg de pe navele cu doi și trei catarge.

inch - fosta măsură rusă de lungime egală cu 25,4 mm.

Umpleți, umpleți -întoarceți, îndepărtați împușcăturile, plăcile, brațele etc., transportate peste bord în lateral sau în interiorul navei.

Porniți, porniți - depune, găsit; de exemplu, porniți dispozitivul și introduceți-l în bloc.

Intrați - vorbind despre vânt, acesta devine mai abrupt.

Kabeltov - o măsură de lungime egală cu 0,1 nautic. mile sau 185,2 m.

Toc - un fir răsucit din fibre de cânepă la soare; De pe călcâie coboară (ondulește) șuvițele, iar cablurile de la acestea din urmă.

Cat-beage - o grindă rotativă care servește la ridicarea ancorei de la puntea superioară cu ajutorul palanelor de tip cat așezate în spatele suportului de ancorare.

Se rostogolește în vânt - Ei vorbesc despre o navă cu pânze când se aplecă în vânt.

Cursurile navei în raport cu vânt - unghiul dintre direcția vântului și linia centrală a navei; Ele sunt exprimate, de regulă, în puncte și uneori traduse în grade; au denumiri: opus, apropiat, jumătate de vânt, spate și jibe.

Tack - a se deplasa pe o navă cu pânze spre o țintă pe curse alternative din cauza direcției nefavorabile a vântului.

întârziere - un instrument pentru determinarea vitezei unei nave.

Liga - o măsură de lungime egală cu 3 nautice. mile.

Lin - un cablu subțire din cânepă de cea mai bună calitate.

Lotlin, mult - un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii mării.

mile marine - unitate maritimă de lungime egală cu 1852 m.

Găsi - legați prin răsucirea unei frânghii în jurul a două sau mai multe obiecte. Cablul cu această metodă de legare se numește legături. A bate - a lega prin plasarea genelor.

Pânze inferioare - Aceasta este ceea ce se numește de obicei vela de probă și vela mare pe navele cu tachelaj direct.

Nu - acesta este numele dat capetele tuturor curților, capetele din spate ale brațelor, capetele superioare ale gafelor și capetele exterioare ale șuvițelor. În plus, capătul exterior al bomprestului, brațului și brațului se numește nok.

Knock-benzel - benzel, care este folosit pentru a fixa pânza la capătul spatei.

Presărați (aruncați) - tăiați pânzele apropiate - întoarceți șiardele folosind bretele astfel încât pânzele să fie tractate aproape. Tăiați pânzele în funcție de vânt - întoarceți curțile astfel încât pânzele să ocupe cea mai avantajoasă poziție față de vânt.

Înfășurați pânzele - așezați pânzele pe catarg, adică așezați-le astfel încât vântul să bată spre ele, apăsându-le astfel de catarge. Cu această poziție a pânzelor, vasul cu pânze se va deplasa în sens invers.

Pentru a calomnia tackle - puneți cușca pe material, adică înfășurați-o cu o linie subțire folosind o spatulă sau jumătate de muscă.

Stabilitate - capacitatea unei nave de a se îndrepta, adică de a reveni la poziția inițială, după înclinare.

Perth - suspensii de cablu sub curțile pe care stau oamenii atunci când atașează pânzele.

Tack -întorcând o navă care naviga împotriva vântului.

Întoarce-te prin sâmbătă -întorcând o corabie cu pânze cu vântul.

partea sub vânt - partea opusă căreia bate vântul.

Adu, adu -ține-o mai abruptă spre vânt. A duce la vânt înseamnă a face o viraj mai abruptă, a se ridica, a avea un curs relativ la vânt mai aproape de o direcție apropiată.

Coboară, coboară - Când navigați în apropiere, creșteți unghiul dintre curs și direcția vântului. A te rostogoli în vânt înseamnă a fi mai plin.

Spar - părți tubulare rotunde din lemn sau oțel ale platformei unei nave, concepute pentru a transporta pânze. Spars-urile includ: catarge, catarge de sus, curți, brațuri, bare, bompres, braț etc.

arc de recif - o fâșie de pânză cusută pe o pânză paralelă cu flutura sa pentru a crește rezistența pânzei în acele locuri în care se bazează reciful sau lesa.

Prowl - repezi în vânt.

Rata de girație - capacitatea unei nave cu pânze de a se abate voluntar de la curs într-o direcție sau alta.

Top catarg - un spate care servește ca o continuare a catargului și se extinde în sus de la acesta.

Supercargo - persoana responsabila de marfa.

Socoteala - determinarea poziţiei navei fără observaţii de navigaţie şi astronomie.

Tabanit - vâsliți în direcția opusă pentru a inversa barca.

Tachelaj - toate uneltele de pe o navă care servesc la întărirea spatelui și a-l controla și a pânzelor.

Tachelaj de alergare - unelte care se folosesc pentru curățarea și așezarea velelor, pentru ridicarea și coborârea lonjului. Termenul „tachelaj de rulare” se referă la toate uneltele în mișcare, prin care se efectuează lucrări legate de tracțiune, transport și decapare.

Tachelaj în picioare - tachelaj care servește la susținerea și întărirea spatelui. Odată ranit, tachelul în picioare rămâne întotdeauna nemișcat.

Sus - capătul superior al oricărui spate vertical, cum ar fi un catarg, un catarg etc.

traversare - direcție perpendiculară pe planul liniei centrale a navei.

otrava - slăbiți, eliberați, mărind lungimea oricărui cablu sau lanț.

A cadea - a vira în vânt, adică a direcționa nava pe un curs mai complet în raport cu vântul.

Nod - o măsură a vitezei, mai precis, numărul de segmente egal cu 1/120 de milă parcursă de o navă în 1/2 minut (adică în 1/120 de oră) sau numărul de mile marine parcurse de o navă pe ora. O viteză de 10 noduri este aceeași cu a merge cu 10 mile marine pe oră.

Noduri - servesc pentru o conexiune temporară rapidă și fiabilă de la un capăt la altul sau la orice obiect.

Controlabilitate - capacitatea navei de a „asculta” cârmei.

Fal - unelte de rulare utilizate pentru ridicarea de curți mobile, pânze, pavilion de pupa etc.

bastion - continuarea laturii deasupra punții superioare deschise servește și ca gard care protejează împotriva căderii peste bord.

catarg - primul catarg de la prova la navele cu două sau mai multe catarge.

Fordewind - cursul unei nave când vântul bate direct spre pupa.

tulpina - partea de prova a setului unei nave, care este o continuare în sus a chilei.

Picior - unitate de lungime în măsuri engleze; egal cu 12 inchi sau 0,3 m.

viteza - capacitatea unei nave de a dezvolta o anumită viteză în funcție de puterea vântului (pentru nave cu pânze).

Skatorina - marginea velei, căptușită cu lyctros.

Shkimushgar - tenc din cânepă de calitate inferioară.

Foaie - tachelaj de alergare care întinde colțurile inferioare ale pânzelor.

Utah - o parte a punții de la catargul de mijloc la navele cu mai multe catarge sau de la catargul principal pe navele cu pânze cu două catarge până la tailrail.

Din cartea Ermak autor Skrynnikov Ruslan Grigorievici

Glosar de termeni Ataman - conducător al cazacilor. Iobagii de luptă - sclavi care făceau serviciul militar în alaiul boierilor. Duma boierească - consiliul celor mai înalți funcționari ai statului (poporul Duma) sub monarh, cel mai înalt organ al statului . Vogulichi - Triburi Mansi care au trăit în Urali și Siberia. Furt -

Din cartea Pustozersk a copilăriei mele autor Spirikhin Petr Mihailovici

Un scurt dicționar de cuvinte și expresii locale (compilat de autor) Bunicile sau articulațiile sunt un joc pentru copii. Au jucat așa: articulațiile cerbului erau așezate pe rând - kon. Apoi cei care se jucau cu bastoane - lilieci (iarna - cu un trunchi neted de pom de Crăciun lung de 1–1,2 m) de la o anumită distanță au trebuit să lovească

Din cartea lui Frances Drake autor Gubarev Viktor Kimovich

DICȚIONAR DE TERMENI ISTORIC, MARITĂȚI ȘI ALȚI TERMENI SPECIAȚI Imbarcarea este o metodă de desfășurare a luptei navale în timpul flotelor de vâsle și de navigație. Imbarcarea în scopuri militare sau de pirat a fost folosită pentru a captura o navă inamică. Nava atacatoare s-a apropiat unul lângă altul

Din cartea Douăsprezece minute de dragoste autor Kasabova Kapka

Un scurt dicționar de termeni de tango Această carte vorbește despre tangoul argentinian, care din punct de vedere cronologic este considerat precursorul. Personal cred ca acesta este singurul tango.O petrecere in care se danseaza tango este o milonga.Un set de trei-patru compozitii in acelasi stil este tanda.

Din cartea În căutarea memoriei [Apariția unei noi științe a psihicului uman] autor Kandel Eric Richard

Glosar de termeni Agnosia - „pierderea cunoștințelor”: incapacitatea de a recunoaște în mod conștient obiecte sau fenomene de un anumit tip. Cu toate acestea, restul căilor senzoriale funcționează normal. De exemplu, agnozie de profunzime, agnozie de mișcare, agnozie de culoare și

Din cartea Domestic Sailors - Explorers of the Seas and Oceans autor Zubov Nikolai Nikolaevici

Scurte explicații ale cuvintelor și expresiilor maritime Aisbergul (muntele de gheață) este un fragment mare de gheață continentală a ghețarului, aflat în derivă sau eșuat.Astrolabul este un instrument folosit pentru măsurarea unghiurilor verticale; era format dintr-un disc de aproximativ o jumătate de picior în diametru, liber

Din cartea Tramp. Înviere autor Zugumov Zaur

Un scurt dicționar de cuvinte și expresii argotice, al cărui sens nu este clar din context (Pot exista unele discrepanțe semantice, ortografice și frazeologice asociate atât cu dispersarea geografică a Gulagului, cât și cu lipsa unui singur om general acceptat).

Din cartea Ocean. Numărul treisprezece autor Baranov Yuri Alexandrovici

DICTIONAR DE TERMENI NAVALI GĂSIT ÎN COLECȚIE Imbarcarea este o metodă de luptă cu nave cu vâsle și cu vele, în care nava atacantă se luptă cu inamicul pentru a-l captura în lupta corp la corp.Consiliul Amiralității (Consiliul Amiralității) - cel mai înalt nivel legislativ

Din cartea Trei călătorii în jurul lumii autor Lazarev Mihail Petrovici

Un scurt dicționar de termeni marini de bază Ankerok este un butoi mic cu o capacitate de una până la trei găleți, folosit pe bărci pentru a stoca o rezervă de apă dulce și, de asemenea, ca balast atunci când navighează pe vreme proaspătă; pe corăbii în ancore

Din cartea Discovery of Antarctica autor Bellingshausen Faddey Faddeevici

Din cartea Călătorii în jurul lumii autor Kotzebue Otto Evstafievici

Glosar de termeni nautici Imbarcare - angajare directă cu o navă inamică pentru a o stăpâni în lupta corp la corp. Sternpost - grindul vertical din spate care formează pupa navei. Prognozator - partea din față a punții superioare a navei, întins în fața catargului.

Din cartea Campania Crimeei 1854 - 1855. autor Hibbert Christopher

Un scurt dicționar de termeni militari Core. O bilă de oțel folosită în artilerie de câteva secole. Această muniție a fost înlocuită treptat cu un proiectil puternic exploziv. Și totuși ghiulele au rămas o armă eficientă. Zburând cu viteză mare pe balistic

Din cartea Psihopatologia în literatura rusă autor Gindin Valery Petrovici

Dicționar de termeni medicali, cuvinte străine și expresii găsite în textul cărții Ambivalența - apariția tendințelor antagonice în activitatea mentală.Anesthaesia psychica dolorosa - pierderea reacțiilor emoționale la tot ce este în jur cu durere.

Din cartea Povestea și viața Danilei Terentievici Zaitsev autor Zaitsev Danila Terentevici

Dicţionar de cuvinte şi expresii dialectale, învechite şi rar folosite Alcătuit de O. RovnovaAbility [spaniol. habilitar] ce. Obține permisiunea oficială de a folosi ceva, oficializează-l. abilitat. Având permisiunea oficială.Vârsta?nda [spaniolă. agendă].

Din cartea On a Combat Course autor Starikov Valentin Georgievici

Un scurt dicționar de cuvinte marine găsite în această carte.Bateria este un dispozitiv pentru stocarea energiei electrice.Bateria este o serie de baterii conectate între ele în paralel sau în serie. Cu ajutorul unei baterii reîncărcabile se produce

Din cartea Note ale unui marinar. 1803–1819 autor Unkovski Semion Iakovlevici

Dictionar de termeni nautici Imbarcarea este cuplarea a doua nave, accidental sau in lupta.O plasa de imbarcare, tricotata din franghii groase ca degete; se ridică la cuplarea navelor de-a lungul întregii laturi cu un perete pentru a îngreuna atacul. Castelul de proa face parte din puntea superioară, de la catargul din față (proape) până la

Imbarcarea este o metodă de luptă cu nave cu vâsle și cu vele (până în secolul al XIX-lea), cuplarea unei nave atacatoare cu o navă inamică pentru a o captura în luptă corp la corp.

Avangarda (din franceză avant - înainte, gaede - gardă) - 1) Partea înainte (capul) a ordinii de luptă (marș) a forțelor (formației) flotei. 2) În flota navigabilă, avangarda (avangarda) sunt nave de război (escadrile sau divizii) destinate luptei cu avangarda inamicului. În urma navelor, avangarda a urmat conducerea, urmată de corpul de batalion (centru) iar ariergarda a închis coloana. Avangarda era comandată de un vice-amiral.

Ariergarda (din franceză arriere - spate, spate și gardă - gardă) - 1) Capătul de urmă al forțelor ordinului de luptă (de marș) al navelor (formație), destinate să acopere forțele lor principale (corps de battle) din sectoare de la pupa ale formației de luptă (de marș), sprijinindu-le în luptă cu focul, asigurând retragerea (separarea) de inamic după luptă. 2) Într-o flotă cu vele, ariergarda (ariergarda) este a treia escadrilă de capăt a flotei (sau divizia de capăt a escadronului) într-o singură formație de luptă (de marș). Ariergarda era comandată de un contraamiral.

Trapa de la pupa - 1) O deschidere în punte pentru încărcarea mărfurilor în cala de la pupa a unei nave. Situat în spatele catargului principal. 2) O cameră în cala unei nave pentru depozitarea proviziilor.

Castelul de proa este partea de prova a punții superioare a unei nave, de la tijă la catarg. Castelul de probă este o suprastructură înălțată care ocupă o parte a castelului.

Mizzen - vezi catarg.

Ordinea de luptă a unei formații este poziția relativă (formația tactică) a navelor (formația de nave) într-un grup creat pentru luptă.

Un butoi este un flotor de oțel al unei structuri sudate sau nituite care susține un lanț (căpăstru) care provine de la o ancoră mare care se află pe pământ (ancoră moartă). Servește pentru ancorarea navelor în porturi și rae.

Topmast - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului superior și se extinde în sus de la acesta; a treia componentă a catargului de jos. Datorită faptului că este imposibil să se facă un catarg dintr-un copac cu grosimea necesară și o înălțime de aproximativ 50 de metri, care era înălțimea totală a catargului pe navele de luptă ale flotei de navigație, acestea au fost făcute compozite. Genunchiul inferior este catargul în sine, al doilea este catargul de sus, al treilea este catargul de sus, al patrulea este catargul de sus. Uneori există o a cincea îndoire - o reținere a catargului. Partea cea mai de sus este un catarg, care se termină într-un cerc dăltuit - un klotik.

O navă de incendiu este o navă plină cu substanțe inflamabile și explozive pentru a da foc sau a exploda navele inamice. A fost una dintre armele de luptă ale erei flotelor de canotaj și navigație. Pe măsură ce nava inamică se apropia, nava de foc a fost atașată de ea cu cârlige speciale, echipajul i-a dat foc și a plecat pe o barcă, iar nava de foc a explodat împreună cu nava inamică. Ultima utilizare în luptă a navei de foc a fost în bătălia de la Chesma în 1770. Ulterior, navele de pompieri au fost nave încărcate cu balast și inundate la intrarea în porturi și golfuri pentru a bloca accesul la acestea dinspre mare.

Un bric este un vas maritim cu doi catarge, cu pânze drepte pe ambele catarge. Pe vremea marinei navigabile, navele mici de război care efectuau servicii de recunoaștere, mesagerie și croazieră erau numite briganți. Armele lor militare constau din 10-24 de tunuri.

Briză - vânt în fâșia de coastă; suflarea de la mare la uscat în timpul zilei este o briză de mare, iar noaptea de la pământ la mare este o briză de coastă.

Un bopprest este un buștean orizontal sau înclinat care iese din prova unei nave cu pânze și servește pentru a transporta pânzele de prova (jibs și foc) înainte și pentru a le atașa de el. Steagul, ridicat anterior pe bompres, a fost numit steagul bompres, mai târziu - cricul.

Giulgiile sunt unelte de tachelaj în picioare (vezi) care susțin catargele și prelungirile acestora de pe părțile laterale ale navei - catarge de sus, catarge de sus și așa mai departe.

Cuibul unei corbi este un butoi atașat la vârful catargului unei nave cu pânze și folosit ca post de observație.

Ciocan - o pârghie groasă din lemn sau metal pentru rotirea manuală a unui știft sau a unei porți.

Pentru a îngriji - pentru a selecta, pentru a scoate lanțul ancorei date și, odată cu acesta, ancora în sine, folosind mecanisme speciale de navă - un capstan sau un șliț.

Latrină - 1) Așa se numește o latrină pe navele și vasele moderne. 2) Pe vechile nave militare cu vele, o latrină era balconul de la prova, decorat cu sculpturi. Capătul său din față, atârnând deasupra apei, se sprijinea pe knyavdiged - partea superioară a tulpinii, pe care a fost atașată așa-numita figură din lemn sculptată cu galeon pentru decorare.

Gaff - o curte specială, întărită oblic în vârful catargului. Pe navele cu pânze este folosit pentru a fixa marginea superioară a pânzei înclinate, precum și pentru a ridica pavilionul naval pe navele cu vele și navele moderne în timpul mersului.

Gini - un tip special de palan (vezi), având șase sau mai multe scripete în ambele blocuri. Folosit la ridicarea manuală a greutăților grele.

Catarg principal - vezi catarg.

Un stâlp de steagul este un stâlp vertical în prova (pupa) unei nave pentru ridicarea unui stâlp (drapel).

Dobrflot (Flota voluntară) este o companie de transport maritim creată în Rusia în 1878 cu donații voluntare din partea populației. În caz de război, o parte a navelor Dobrflot ar putea fi rapid transformată în crucișătoare auxiliare, iar cealaltă ar putea îndeplini sarcinile de transport militare. Până la începutul Primului Război Mondial, includea peste 40 de nave. După revoluție, multe dintre ele au fost furate ilegal în Anglia, SUA și alte țări. În 1925, cele 16 nave rămase au fost transferate la Sovtorgflot, care a unit toate companiile maritime de stat.

Longitudinea este una dintre coordonatele geografice care determină poziția punctelor de pe suprafața Pământului; unghiul dintre planul meridianului care trece printr-un punct dat și planul meridianului prim care trece prin Greenwich. Longitudinele de la 0 la 180° est de primul meridian sunt numite est, iar la vest - vest.

Semnele zodiacului - Soarele, în mișcarea sa anuală aparentă de-a lungul cercului cel mare al sferei cerești, numit ecliptică, trece prin constelații, în fiecare dintre ele apare aproximativ o lună pe an. De exemplu, în constelația Vărsător - în ianuarie-februarie, în constelația Pești - în februarie-martie și așa mai departe. Fiecare dintre aceste 12 constelații și lunile corespunzătoare ale anului sunt marcate în astronomie cu un semn special. În mod colectiv, ele sunt numite semnele zodiacului.

Kabeltov - 1) O unitate de lungime non-sistem utilizată în navigație pentru a măsura distanțe relativ scurte pe mare. Lungimea sa este de 0,1 mile marine sau 185,2 metri. 2) Cablu din fibre vegetale cu circumferinta de la 150 la 330 milimetri, folosit pentru acostare si remorchere.

Bucătărie este un loc (cameră) pentru prepararea alimentelor pe nave. Inițial, acesta a fost numele dat sobei de bucătărie a navei din cărămidă.

Cardul este un element sensibil conceput pentru a determina direcția meridianului magnetic; Este un flotor rotund de cupru cu un disc (sau inel) din material nemagnetic, montat pe o axă verticală a știftului situată în centrul busolei. Pentru ușurința orientării către punctele cardinale, pe card sunt aplicate diviziuni ale sistemului de grad sau loxo (vezi Rhum). Sub flotorul din centrul acestuia, mai multe ace magnetice sunt atașate simetric, astfel încât cardul, pus pe un ac de lângă focar, se rotește întotdeauna la zero grad, adică Nord, spre nord.

Brațul este una dintre pânzele triunghiulare înainte. Pe o navă în care sunt trei, a doua velă de la catarg se numește braț (prima se numește braț, iar a treia este braț).

Clipper - 1) O navă comercială sau militară cu trei catarge sau cu vele sau cu abur din secolul al XIX-lea. Mașinile cu vele erau cele mai rapide nave din timpul lor. Destinat serviciului santinelă și mesagerie. Deplasare - 600-1500 tone, viteza sub vele - 12-13 noduri, echipaj - 80-200 persoane. 2) Navele cu pânze pentru livrarea mărfurilor pe distanțe lungi erau utilizate pe scară largă la mijlocul secolului al XIX-lea; deplasare - până la 2 mii de tone, viteza sub vele - până la 20 de noduri (37 km/h). Cele mai rapide au fost mașinile de tuns ceai, care transportau ceaiul din China în Europa.

Klotik este un cerc dăltuit plasat pe vârful unui catarg (huystaff, stâlp). Uneltele subțiri, numite drize, sunt trecute prin klotik și servește la ridicarea steagurilor.

Nod - 1) Un tip special de nod împletit la capătul unui cablu. Scopul său este de a preveni alunecarea capătului cablului din bloc sau scripete. 2) O parte din structura carenei unei nave din lemn care leagă tija de chilă.

O corvetă este cea mai mică navă de război cu trei catarge cu o platformă pătrată completă din marina navigabilă. Avea de la 18 la 30 de tunuri, situate doar pe puntea superioară. Corvetele erau folosite pentru recunoaștere și serviciul de mesagerie.

Cordebatalia (din corpul francez - cap, partea principală și bataille - luptă), partea de mijloc a formației de luptă (de marș) (ordine) a navelor flotei de navigație (escadrilă), urmând în coloana de urma (într-o linie) ; Când era construită în trei coloane, cea din mijloc se numea corpul de batalion. În secolul al XIX-lea, corpul debatalia a început să fie numit centru. Corpul de luptă era comandat de un amiral.

Kranbal (krambol) este o grindă groasă și scurtă sub formă de consolă pe navele cu pânze din lemn, care se extinde peste lateral și susținută de jos de o paranteză pătrată. La capatul exterior al macaralei se afla un scripete pentru cattals, cu ajutorul caruia ancora, dupa ce a iesit din apa, a fost trasa la inaltimea puntii si asigurata. Expresia „de-a lungul crumble-ului din stânga (dreapta)” înseamnă direcție.

Un crucișător este o navă de război. Croazierele au apărut ca o clasă de nave în anii 60 ai secolului al XIX-lea. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost împărțite în ușoare și grele. În zilele noastre există crucișătoare cu rachete, crucișătoare antisubmarin și altele. Ele sunt împărțite în centrale nucleare și centrale convenționale.

Croazieră (operațiuni de croazieră) - operațiuni de luptă independente ale navelor unice de suprafață (grupuri de nave) pe comunicațiile maritime și oceanice, cu scopul de a distruge (captura) navele inamice și de a perturba transportul lor maritim.

A vira înseamnă a muta o navă cu pânze împotriva vântului de-a lungul unei linii întrerupte, adică pe viraje scurte. Nicio navă cu pânze nu poate naviga direct împotriva vântului. Este necesar să vă alternați cursurile, astfel încât vântul să bată fie din babord (virura babord), fie din partea tribord (virura tribord), încercând să rămâneți cât mai aproape de linia vântului și punând pânzele în consecință.

Cuirasat - 1) În marina navigabilă a secolului al XVII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea, o navă mare de război cu trei catarge cu două sau trei punți (punți), pe care de la 60 la 130 de tunuri au fost plasate într-o singură linie de-a lungul laturi. Aveau până la 800 de membri ai echipajului. 2) În flota blindată cu abur din prima jumătate a secolului XX, una dintre principalele clase de nave mari de suprafață. Avea 70-150 de tunuri de diferite calibre, inclusiv antiaeriene, inclusiv 8-12 tunuri de 280-457 mm, și un echipaj de 1500-2800. După al Doilea Război Mondial, navele de luptă și-au pierdut importanța. În prezent, doar Marina SUA are două nave de luptă clasa Iowa construite în anii 1940, care, pe lângă artileria puternică, au și arme de rachetă. Sunt în conservare.

Marte este o platformă în partea de sus a catargului pentru observare, instalare de proiectoare, navigație și alte instrumente și pe navele cu pânze, în plus, pentru lucrul cu pânze.

Un catarg este o structură verticală atașată ferm de corpul unei nave. Catargele de pe navele cu pânze stau la baza întregului catarg și a tachetului (acestea servesc la fixarea pânzei). Primul catarg de la prova navei se numește catarg de probă, al doilea este catargul principal (pot fi mai multe catarge pe unul, de exemplu o navă cu 4-5 catarge), cel mai apropiat de pupă este catargul de mezez .

Podul este o zonă împrejmuită deschisă sau închisă în partea superioară a suprastructurii unei nave (nave), unde sunt amplasate dispozitivele de control ale navei și armele sale, precum și echipamentele de comunicații și supraveghere.

Ordonante (ordonanţe franceze, de la ordonner - la ordine) - 1) În unele ţări străine, acte juridice ale celor mai înalte autorităţi. 2) Într-un număr de ţări vest-europene în secolele XII-XIX, decrete regale.

Aliizele sunt vânturi care bat continuu în latitudinile tropicale ale oceanelor cu o forță destul de constantă de 3-4 puncte (6-8 m/s). Direcția lor rămâne practic constantă pe tot parcursul anului (în emisfera nordică - nord-est, în emisfera sudică - sud-est).

Pram este o navă cu pânze cu fund plat, înarmată cu tunuri de calibru mare și concepută pentru a bombarda fortărețele de coastă.

Spar (din runge hout olandez - copac rotund) - un set de structuri din lemn (și în marina modernă, metal) (catarge, catarge, curți și altele) utilizate pentru atașarea pânzelor și pe navele cu motoare mecanice - pentru amplasarea navei lumini, echipamente de comunicații, supraveghere și alarmă.

O rază este un arbore care se îngustează la ambele capete. Pânzele drepte sunt atașate de șantiere. Cu ajutorul tachelarului de rulare, curțile sunt ridicate, coborâte și rotite în direcția orizontală. Acest lucru este necesar pentru a plasa pânzele în cea mai favorabilă poziție față de vânt. Toate șantierele unei nave au propriile nume, în funcție de faptul că aparțin catargelor sau catargelor de sus.

Roadstead este un loc unde navele ancora într-un port sau în apropierea țărmului. Rada interioară face parte din zona de apă împrejmuită a portului, rada exterioară este zona de apă de la abordările către port. Pe baza gradului de protecție împotriva valurilor și a vântului, se face distincția între radele închise și deschise.

Raider - o navă de război (crucișător, crucișător greu, cuirasat) sau o navă comercială înarmată care efectuează operațiuni de luptă independente pe căile maritime (vezi Croazieră).

Recif - 1) O serie de legături (șiruri de recif) înfilate prin pânză, cu ajutorul cărora se poate reduce zona pânzei. Luați recife - reduceți suprafața velei, recifați-o. 2) O stâncă subacvatică sau ușor deasupra nivelului mării în ape puțin adânci.

Rostra - 1) O parte din puntea suprastructurii mijlocii, arătând ca o platformă susținută de stâlpi deasupra punții superioare. Bărcile sunt plasate pe rostra. 2) Arbori de rezervă, așezați pe talie, adică pe partea punții superioare dintre catarg și catarg principal.

Rumbus - în navigația maritimă, o unitate de unghi plat a cercului orizontului, împărțit în 32 de părți. 1/32 dintr-un cerc este egal cu 11 1/4.

Saling - un cadru de grinzi longitudinale și transversale care leagă părțile superioare ale catargului (de exemplu, catargul superior și catargul superior). Pardoseala de pe salinga este in acelasi timp cel mai inalt punct de observatie.

Vela este o velă triunghiulară oblică, asemănătoare cu un braț (vezi), care este plasat în fața catargului, iar pe bărci cu pânze mari - între alte catarge.

O navă de patrulare este o navă de luptă de suprafață concepută pentru a îndeplini serviciul de patrulare, pentru a proteja navele mari și transporturile de atacurile surpriză ale submarinelor, aeronavelor și bărcilor în timp ce traversează marea și atunci când este acostat în râuri deschise.

Tachelaj - toate echipamentele (cabluri, lanțuri, frânghii) de pe navă. Împărțit în alergare și în picioare. Tachelajul de rulare (drize, foi și altele) este folosit pentru ridicarea sau întoarcerea șantierelor, precum și pentru controlul velelor. În picioare (giulgii, șocuri) sprijină copacii de spate.

Palanele sunt dispozitive pentru ridicarea greutăților. Sunt formate din două blocuri prin care trece un cablu de oțel sau de plante. Au o varietate de utilizări pe nave: pentru coborârea și ridicarea bărcilor și a scărilor laterale, ridicarea manuală a obiectelor grele.

O driză este un dispozitiv de tachelaj de rulare pentru curți de ridicare, gafe, pânze, steaguri, obiecte și semnale luminoase, precum și un pavilion și cric de pupa.

Fertoing-ul este o metodă de ancorare a unei nave pe două ancore folosind un suport de fertoing. Se efectuează de obicei prin eliberarea primei ancore din partea vântului sau din partea curentului, iar a doua - din direcția opusă față de centrul locului de ancorare; se folosește în spații înguste, locuri cu curenți de maree semnificativi. sau vânturi care se schimbă rapid. În epoca flotei navigabile, era folosită în lupta de artilerie cu un inamic ancorat în golfuri pentru a-și pune navele împotriva navelor sale într-o poziție care permitea folosirea întregii artilerii de o parte pe toată durata bătăliei. .

Catarg - vezi catarg.

O fregata este o navă de război cu trei catarge din marina cu vele, a doua ca mărime după o navă de luptă. Avea două pachete de baterii - închise și deschise. Armamentul de artilerie al fregatelor cu vele a ajuns la 60 de tunuri. Au depășit în viteză navele de luptă din acea vreme. Fregatele moderne din marinele unor state sunt proiectate pentru apărarea antisubmarină și aeriană. Deplasarea lor este de până la 40,00 de tone. Au arme de rachete și artilerie și instalații de lansatoare de rachete.

Friză - sculpturi pe partea exterioară a lateralului vechilor nave cu pânze.

Linie de acostare - un cablu (oțel, sintetic sau din fibre vegetale), cu ajutorul căruia o navă este trasă și fixată de un dig sau de altă navă.

Latitudinea este unghiul dintre un fir de plumb într-un punct dat de pe suprafața pământului și planul ecuatorului, măsurat de la 0 la 90° pe ambele părți ale ecuatorului: la nord - latitudine nordică, la sud - latitudine sudică; una dintre coordonatele geografice.

Luff - marginea unei pânze sau a unui steag, de obicei învelită cu un cablu răsucit, foarte flexibil, numit lycrop.

Shmak, shmaka - o navă mică cu punte, folosită în secolele XVII-XIX pentru transportul de mărfuri, pasageri și pescuit (în principal traul) în Marea Nordului și Marea Baltică. Shmaki avea platforma de navigație a unui sloop sau ketch, în funcție de dimensiunea lor. În Rusia, shmak-ul cu două catarge cu pânze oblice a fost folosit în prima jumătate a secolului al XVIII-lea ca transporturi militare, precum și pentru transportul de lemn pe Marea Baltică și Caspică. Lungime 18-27, lățime aproximativ șapte, înălțime laterală aproximativ trei metri, capacitate de încărcare 40-140 tone.

Shnyava - pe vremea lui Petru, o corabie comercială sau militară cu două catarge, cu vele drepte și bompres. Destinat pentru recunoaștere și serviciu de mesagerie. Armament: 12-18 tunuri de calibru mic.

Cabestan - un troliu cu un arbore vertical, folosit pentru a ridica lanțul ancorei atunci când se scoate de pe ancoră sau pentru a scoate (trage) linii de ancorare atunci când acostează o navă la dig.

Standard - steagul imperial (regal) din Rusia și alte țări, precum și drapelul șefului statului, ridicat în timp ce acesta se află pe o navă de război (standardul navei) sau într-un palat (standardul palatului).

Un distrugător (distrugător) este o navă de război concepută pentru a distruge submarine și nave de suprafață (nave), pentru a-și proteja navele și navele în timpul trecerii pe mare și în luptă, pentru a pune mine și pentru a rezolva alte probleme. A apărut în Rusia la începutul secolului al XX-lea. Distrugătoarele moderne sunt înarmate cu artilerie, torpile, lansatoare de rachete și rachete. Deplasare - până la 8000 de tone.

Caca este partea din pupa a punții navei. Pe navele cu pânze, caca este partea cea mai înaltă a punții, unde se află de obicei comandantul. Caca este o suprastructură ridicată care ocupă o parte din puntea caca.

Acrostol— capăt decorativ din pupa.

Sternpost- o grindă care alcătuiește capătul din spate al navei; volanul este atașat de acesta.

Rezervor- o suprastructură în prova punții, extinzându-se până la tijă. Prora obișnuia să fie numită partea de prova a punții superioare (în fața catargului). Servește pentru a proteja puntea superioară împotriva inundațiilor cauzate de valuri care se apropie, pentru a crește capacitatea de nescufundare, pentru a găzdui spațiile de serviciu etc. Tank se referă și la ustensilele folosite pentru mesele echipajului la bordul navei.

Spatele spate- unelte de tachelaj pe picioare care susțin arbori de spate, bocanks, daviți, catarge, coșuri etc. din laterale.

Bakshtov- un cablu prelungit peste pupa unei nave ancorate pentru a asigura ambarcațiuni, bărci și alte nave mici.

Balustru- un suport dăltuit care servește drept treaptă la scara furtunii.

Borcan- 1) o secțiune a fundului, adâncimea deasupra căreia este vizibil mai mică decât adâncimea înconjurătoare. 2) o placă folosită pentru un loc pe o barcă.

Bannik- un bloc cilindric din lemn cu perie, antrenat pe un ax. Servește la curățarea canalului pistolului de depunerile de pulbere.

Tambur de turlă- o parte rotativă a cabestanului, utilizată pentru selectarea unui lanț de ancorare sau a unui cablu de ancorare.

Sechestrarea- legarea a două cabluri cu un cablu sau linie subțire. Dacă este făcută cu o frânghie groasă, se numește ancorare.

Nişă- o scândură de lemn suspendată pe un gospodăr și care servește drept scaun la ridicarea oamenilor pe catarge etc., precum și la coborârea peste bord.

Catarg de mezană- primul catarg de la pupa navei.

Bitt- un suport din lemn sau metal pe puntea unei nave pentru atașarea cablurilor.

Blocuri- cele mai simple mecanisme folosite pentru ridicarea obiectelor grele, precum si pentru schimbarea directiei cablurilor atunci cand sunt trase.

ORB- o vela dreptunghiulara care a fost instalata pe bompres.

Blokshiv- carena unei nave dezarmate, adaptată pentru adăpostire, depozitare de provizii etc.

Bord- lateral, peretele lateral al unei nave.

Şef de echipaj- membru senior al echipajului de punte al navei.

Partenerul de barcă- subofițer superior în marină.

Vinci— mașina de ridicare a ancorei, spre deosebire de cabestan, are ax orizontal.

Sfârșit aruncat- o linie care are la un capăt o pungă de pânză (greutate) umplută cu nisip și împletită deasupra. Folosind capătul de aruncare, frânghiile de ancorare sunt alimentate la dig (sau de la dig la navă).

Jug- un inel metalic plat folosit pentru atașarea pieselor de tachelaj la copaci de spate.

Jug cu fund- un inel de oțel cu boșe cu găuri, pus (umplut) pe un catarg sau curte pentru a-l întări cu băieți sau pentru a lega componentele (catarg, curte).

Buyrep- un cablu atașat unei ancore și echipat cu un flotor (geamandura) din lemn sau metal, care indică amplasarea ancorei pe sol.

Bompres- un spat montat pe prova navei în planul central orizontal sau la un anumit unghi faţă de planul orizontal. Tachelajul vertical al catargelor de sus ale catargului din față, precum și tachelajul pânzelor oblice - brațuri, este atașat de bompres.

Mândră de taur- o piesă de tachelaj de rulare pe o navă, cu ajutorul căreia, la retragerea pânzei, flutura inferioară a pânzei drepte este trasă în curte.

Linia de plutire- linia de contact dintre suprafața apei calme și carena unui vas plutitor.

Verp- o ancoră auxiliară de navă de masă mai mică decât cea principală, folosită pentru a pluti o navă prin transportul ei pe bărci.

Ax de ancorare- o tijă masivă, de partea inferioară căreia sunt atașate pora ancorei Amiralității sau ghearele retractabile.

Luați recifele- reduceți suprafața pânzei: rulați-o de jos și legați partea rulată cu ace de recif pe pânzele înclinate și ale bărcii; ridicând vela și apucând-o cu linii de recif de șină pe linia curții lângă liniile drepte.

Deplasare— greutatea navei în tone, adică cantitatea de apă deplasată de un vas plutitor; caracteristicile dimensiunilor vasului.

Vyblenki- bucăți de cablu subțire legate peste cabluri și acționând ca trepte la urcarea cablurilor către catarge și catarge.

Vymbovka- maneta din lemn sau metal.

Lovitură- un șanț orizontal suspendat sub apă perpendicular pe lateralul navei. Fotografierea este destinată securizării bărcilor, precum și îmbarcării membrilor echipajului navei în bărci.

Huck- un cârlig de oțel atașat la capătul cablurilor și lanțurilor, folosit pentru ridicarea bărcilor, încărcăturii și pentru remorcare.

Biscuit- biscuiti din faina de secara sau de grau, folositi pe navele flotei militare de navigatie in lipsa painii.

Tack— cursul navei în raport cu vânt; dacă vântul bate spre tribord, atunci se spune că nava navighează pe borda tribord; dacă vântul bate spre partea stângă, atunci pe borda babord.

Harpon- un arbore de spate, suspendat oblic de catarg si sprijinit de acesta din spate, de care erau legate niste pânze.

Geek- un spate orizontal atașat de catarg la o înălțime mică deasupra punții și cu capătul liber îndreptat spre pupa navei. Flufa inferioară a perechii înclinate este legată de braț.

Gintsy- palanuri mici, al căror bloc mobil este legat într-un fel de dispozitiv.

Gitovs- echipament de tachelaj zburător folosit pentru curățarea velelor drepte și a velelor de încercare. Cliele pânzei drepte trag unghiurile de chiote ale pânzei spre curte. Git trysails trag pânza spre gaf și catarg.

Gordon- tackle care trece printr-un bloc fix cu un singur scripete.

catarg principal- al doilea catarg de la prova navei. La navele cu 4 sau mai multe catarge, toate catargele dintre catargul de probă și catargul de mijloc se numeau catarg principal și erau numerotate de la prova navei.

Huysstock- un suport pe care tipul este ridicat.

Dec- punte. Termenul se aplică acelor punți pe care este instalată artileria (cuirasat cu două punți, cu trei punți). Puntea era și numele dat spațiului dintre cele două punți unde se afla personalul.

Dirik-fal- unelte de rulare utilizate pentru ridicare.

Tunde- diferenta de adancime intre prova si pupa; daca diferenta este fata de adancirea de catre pupa, se spune ca nava este aranjata la pupa; în caz contrar, nava este tăiată la prova.

Doc- un bazin sapat in pamant si comunicand pe o parte cu portul. Folosit pentru reparații, vopsire și, uneori, pentru construcția de nave.

Heaver- o unealtă pentru munca de tachelaj și navigare, care este o mică bucată de lemn cilindrică cu capete ascuțite. Folosit ca pârghie la smulgerea capetelor.

În derivă— abaterea unei nave în mișcare de la cursul său sub influența vântului sau a curentului; deriva în lateral a navei atunci când este ancorată.

Hubloul- o fereastră de sticlă pe o navă. Are forma rotunda sau dreptunghiulara, oarba sau cu deschidere, cu sau fara capace impermeabile. Servește pentru a oferi lumină și aer acces la spațiile navei.

Cablu- o măsură a lungimii egală cu o zecime de milă marine, i.e. 608 picioare, sau 185,3 m. Termenul de cabluri, ca măsură a lungimii, a apărut datorită faptului că cablul de pe navă a fost luat de o anumită lungime, identică.

Cu toc- cea mai subțire componentă a frânghiei de plante, răsucite din fibre de cânepă, agave sau alte plante.

Cabotaj- navigatie de la cap la cap, adica de coasta, efectuata folosind numai ajutoare de navigatie.

Kalyshka- o buclă pe cablu care se formează atunci când este răsucit excesiv.

Galeră- bucatarie pe nava.

Artilerist- un trăgător obișnuit în flota navigabilă, uneori acesta era numele dat ofițerului care conducea puntea de tun.

Privateer- o persoană fizică care, cu permisiunea puterii supreme a unui stat beligerant, echipează o navă pe cheltuiala sa în scopul capturarii navelor comerciale inamice și, în anumite cazuri, a puterilor neutre.

Nava de corsar- în secolele XV-XIX. o navă ușoară în stare de navigație a unui proprietar privat, echipată cu permisiunea guvernului unui stat beligerant de a lupta împotriva comerțului maritim al inamicului și a acelor puteri neutre ale căror nave erau angajate în livrarea de contrabandă militară inamicului. Proprietarul unei astfel de nave a primit o scrisoare de marcă și putea ridica steagul statului pe care îl slujea pe navă.

caronadă- un tun scurt din fontă.

Buckshot- un obuz de artilerie cu rază scurtă de acțiune pentru a distruge personalul inamic la o distanță de până la 300 m. În secolele X-XX. - un proiectil format dintr-un corp cilindric umplut cu gloanțe rotunde. Când au fost trase, gloanțele au sfâșiat corpul proiectilului și au zburat din țeava pistolului într-un snop.

Cabină- o cameră separată pe navă pentru adăpostirea ofițerilor și a pasagerilor.

Debara- o sală de mese și loc de odihnă pentru personalul de comandă al navei.

Intendent- subofițer subofițer în marină. Responsabil cu aprovizionarea navei și a echipajului

Chilă- legătura longitudinală principală a navei, situată pe toată lungimea sa în partea inferioară de-a lungul planului central. La navele din lemn, chila este formată dintr-o grindă care iese în afară, de care sunt atașate rame; pe metal, chila este realizată din foi așezate vertical, prinse cu fâșii de cornier cu foi așezate orizontal.

Keeling- înclinarea vasului pe lateral astfel încât chila să iasă din apă.

Frână— 1. O bucată de lemn tare în formă de con introdusă în nod pentru ca acesta din urmă să nu se strângă. 2, Un bloc mic de lemn de formă cilindrică cu o canelură rotundă (kip) în mijloc. Folosit pentru a conecta steagurile la drizele pe care sunt ridicate.

Kleten- un strat de skimushgar, o linie subțire sau sârmă, așezat în jurul cablului, împotriva coborârii acestuia, folosind o jumătate de muscă.

Serviciu- un tip special de lucrare de tachelaj, care constă în următoarele: rocină se așează pe un cablu în șanț și gudron de-a lungul coborârii cablului astfel încât fiecare furtun să se suprapună pe următorul. După ce au acoperit astfel întregul cablu cu rocină și și-au întărit capetele, ei încep să aplice o cușcă (skimushgar, linie subțire sau sârmă) în jurul cablului, opus coborârii sale, folosind o jumătate de mushkel.

Klotik- capătul părții superioare a catargului

Hawse- gaura in lateral pentru lantul de ancorare.

Knipel- un proiectil folosit pentru a deteriora spatele și tachelajul navelor cu pânze inamice. Constă din două nuclee sau seminuclee legate între ele printr-o tijă sau lanț de fier. Knipels au fost ineficiente și au căzut rapid din uz.

Knop- un nod sub formă de îngroșare la capătul cablului pentru a ține sau asigura capătul rădăcinii acestuia.

Cuier- un tip de nod pentru scurtarea echipamentului sau o buclă pe un cablu făcută într-un anumit scop.

Busolă- (accent pe a) principalul instrument nautic, arată direcția punctelor cardinale și direcția în care navighează nava. Principiul de funcționare se bazează pe faptul că partea magnetizată a acului este întotdeauna orientată către polul nord magnetic. Primele busole au fost făcute dintr-un ac magnetizat introdus într-o bucată de plută și care plutea într-un recipient cu lichid. Mai târziu, designul busolei a fost schimbat de mai multe ori până când a căpătat următoarea formă: într-un corp din metal sau aliaj nemagnetic (cupru, alamă, bronz), un ac magnetic a fost suspendat pe un ac, la care o rotundă. a fost atașat card, împărțit în 32 de puncte. Compasele magnetice marine au și astăzi această formă.

Sfârșitul rădăcinii- denumirea convențională pentru capătul cablului care este fix sau neutilizat în muncă.

Capătul șasiului- denumirea convențională pentru capătul cablului căruia i se aplică tracțiunea, precum și capătul cablului folosit direct (deplasat) la legarea unui nod.

rautacios- capătul din spate al navei.

Koush- un inel metalic care are o canelură de grosime corespunzătoare pe suprafața sa exterioară pentru cablu.

Diblu de cafea- o tijă de lemn sau metal cu mâner la capătul superior, introdusă în priza unei benzi de cafea pentru a înfășura pe ea echipamentele de rulare.

Bandă de cafea- o grindă de lemn sau metal cu orificii pentru dibluri, atașată orizontal de punte la catarge și la interiorul lateral.

Grommet- un inel din fire de cablu. Krengels înlocuiesc slingurile, sunt încorporate în velurile pentru legarea spruits și sunt plasate pe catarge sub tachelajul catargului.

Crinolină- o platformă pe care se aflau vâslatorii.

Camera echipajului- un magazin de pulbere pe o navă.

Cabina de pilotaj— 1. Spații de locuit pentru echipă. 2. Numele uneia dintre punțile navei de război cu vele pe care locuia echipajul.

Lag- un dispozitiv manual sau mecanic pentru măsurarea vitezei unei nave.

Lejeritate— 1. O pungă mică împletită dintr-un șnur, de mărimea unui pumn, umplută cu nisip. Servește ca greutate la capătul de aruncare pentru livrarea sa. 2. În marina comercială, acest termen se referă la capătul de aruncare.

Leer- o tijă de metal sau un cablu vegetal sau de oțel întins strâns folosit pentru legarea pânzelor, strângerea copertinelor, uscarea hainelor etc. Șinele se mai numesc și frânghii fixate pe rafturi care înlocuiesc parapetul navei și frânghii întinse pentru a împiedica oamenii să cadă peste bord în timpul unei furtuni.

Linek- o frânghie scurtă, groasă cât un deget, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea marina.

Lin- un cablu subțire de plante cu diametrul de la 3,8 la 11,2 milimetri, răsucit din călcâi. Liniile împletite sunt folosite pentru drize de semnalizare și laglines.

Liseli- pânze suplimentare sub formă de trapeze, care au fost așezate pe părțile exterioare ale pânzelor drepte pe folii.

Lot- o greutate de plumb sau pur și simplu o greutate folosită pentru a măsura adâncimea.

Lotlin- o frânghie (linie) specială pe care este suspendată o încărcătură (lot) pentru a măsura adâncimea.

Un ghid de navigație este o descriere a unui corp de apă de mare și un ghid pentru navigație.

Pilot- o persoană care măsoară adâncimile cu mult și, prin urmare, cunoaște caracterul litoralului. Ghidează navele către porturi, prin canale, de-a lungul skerries-urilor și în alte locuri unde este necesară o bună cunoaștere a coastei, pasajelor, curenților, fairways etc.

Ochi- un orificiu rotund cusut cu ață sau tuns cu un inel de cupru într-o pânză, copertă etc.

cablu Manila- un cablu realizat din fibre din frunzele plantei erbacee perene abaca - banana care se învârte. Cablul Manila este cu 70% mai puternic decât cablul de cânepă și cu 25% mai ușor; nu se teme de apa de mare. Cu toate acestea, fibra sa este mai puțin flexibilă decât cânepa și nu rezistă la fel de multă rezistență atunci când este înnodat ca cânepa.

Marca- mai multe furtunuri de cablu asezate etans unul langa altul la capatul cablului pentru a preveni. dezlegarea ei.

Marte (site-ul Marte)- o platformă pe vârful unui catarg compozit, atașată la salingurile lungi și împrăștiatoarele. Pe navele cu pânze, servește ca distanțier pentru giulgi și ca loc pentru unele lucrări la fixarea și curățarea pânzelor. Pe vârfurile navelor de război au fost instalate telemetrie și tunuri de calibru mic.

Matelote- nava vecină este în serviciu. Poate fi față, spate, stânga sau dreapta.

Marinar- o persoană din echipajul superior de pe navă.

Catarg- arbore vertical. Catargele sunt folosite pentru instalarea pânzelor, brațelor de marfă, dispozitivelor de semnalizare și comunicație, pentru ridicarea semnalelor de pavilion etc.

milă nautică- o unitate de lungime egală cu 1852 metri.

Fathom- 6 picioare (1,83 m).

Mortar— Pistol de calibru mare pentru tragere montată; lungimea țevii nu mai mult de 12 calibre.

Gândind- un nasture făcut nu la sfârșitul tacklei, ci la mijloc.

Set de vase- cadru, scheletul carenei navei, format din legături longitudinale și transversale.

Nog- cui din lemn.

Chirurgie- o cutie sau cantar pe care este montata o busola.

bate- capătul unui espar situat orizontal sau la un anumit unghi față de planul orizontal (boom, gaff, yard etc.).

la fund- un șurub în care în loc de cap există un inel sau o forjare cu un ochi în partea superioară.

Ogon- un inel de cablu realizat la capăt sau la mijloc. Acest inel este de obicei folosit pentru a atașa dispozitivul de un arbore de spate.

Octan- instrument nautic unghiular-reflectorizant.

Tresă- capătul unui tackle împletit într-un mod special pentru a preveni desfășurarea acestuia. De obicei, capetele întregului tachelaj de rulare sunt acoperite cu împletituri; în plus, împletiturile sunt folosite pentru a acoperi împletiturile de pe tachelaj și slingurile blocurilor, împletirea șnururilor etc.

Echipajul de arme (servitori de arme)- personal care deservește tunul de artilerie conform programului de luptă.

Tip- un cablu atașat la vârful brațului de marfă, cu ajutorul căruia brațul de marfă se rotește în jurul unei axe verticale și este asigurat în poziția dorită.

Punte- nivelul orizontal al navei. Începând de sus, aveau următoarele scopuri: quarter-deck - o punte deschisă pentru conducerea navei; punte de opera - punte de baterie superioară; punte de mijloc - punte de baterie de mijloc; orlopdeck - puntea spațiilor rezidențiale și de servicii; hold - puntea cea mai de jos. Există și alte nume pentru punți.

Funie de cânepă- frânghie vegetală din fibre de canepă.

Parâmă- cablu de lucru cablu, cu o circumferință de 4 până la 6 inci (102 - 152 milimetri).

Perth— frânghii fixate sub curți, pe care stau oamenii care lucrează în curți.

Plasture- un dispozitiv pentru repararea temporară a avariilor în partea subacvatică a carenei navei. Poate fi realizat din mai multe straturi de pânză impregnată impermeabilă sau din mai multe straturi de scânduri cu căptușeală de pânză.

Forecastle- suprastructura de prova pe castelul de prun al navei.

Caca- o parte ridicată a capătului pupa al unei nave sau o punte suplimentară deasupra popii.

Strand- a doua cea mai groasa componenta a cablului, rasucita din tocuri.

Coarda de plante- un cablu din fibre vegetale (canepa, abaca, agave, nuca de cocos etc.)

Sezonul recifului- capătul țesut din shkimushka. Un capăt al acestuia are un vârf sau un buton care îl ține în manșonul pânzei. Servește pentru legarea pânzei atunci când luați un recif.

Scari de recif- cabluri scurte legate în ochiuri și utilizate pentru a reduce suprafața velei în condiții de încărcare puternică a vântului pe navele cu pânze mici.

Rumba- direcția de la centrul orizontului vizibil până la punctele circumferinței acestuia. Întregul orizont, ca și harta, este împărțit în 32 de puncte. O locomodă denotă, de asemenea, unghiul dintre cele mai apropiate lobe întregi. În acest sens, 8 puncte sunt egale cu 90 de grade, iar 1 punct este egal cu 11 grade. În zilele noastre, numărăm nu în puncte, ci în grade.

Tiller- parte a mecanismului de cârmă al navei. Transmite cuplul din forța creată de mașina de direcție sau manual.

dulap- cutie sau cufă; instalat în interiorul navei pentru depozitarea bunurilor personale.

Rym— un inel metalic pentru fixarea cablurilor, blocurilor, opritoarelor, capetelor de ancorare etc. Se instalează ochi pe punte și pe! bastoane ale navelor, în capetele prova și pupa ale bărcilor, precum și pe digurile și terasamentele.

Morman- un cui conic de fier (uneori curbat) cu cap plat. Servește pentru perforarea șuvițelor de cablu și alte lucrări de tachelaj.

Fluiere- un cablu subțire care conectează capetele exterioare ale terasamentelor introduse în prizele turnului. Este folosit pentru a se asigura că încasările nu sar din locurile lor dacă turla începe să se rotească în direcția opusă. Fluierele servesc și pentru a face posibilă plasarea mai multor oameni pe turlă, deoarece acestea din urmă pot fi rotite de fluiere cu același succes ca și de knockout.

Sei-tali— palanele amplasate între blocuri cu două scripete și blocuri cu un singur scripete. Sunt folosite pentru strângerea tachelajului în picioare și pentru ridicarea sarcinilor.

Cablu slăbit- lasare, exces de material liber.

Aborda— cabluri decupate utilizate pentru ridicarea (recoltarea) pânzelor și controlul acestora, precum și pentru tachelaj și alte lucrări.

Lipitură— conexiunea cablului la punctul de rupere: locul unde cablul rupt este fuzibil.

Strandy— componente ale cablului din care sunt răsucite cablurile de cablu. Șuvițele sunt țesute din șuvițe, șuvițele din tocuri, iar tocurile sunt făcute din fibre vegetale sau sârmă.

Strug- o navă rusă de navigație și vâsle cu fund plat, folosită pentru transportul de persoane și mărfuri.

Luptă- atașarea temporară a capătului cablului la mijlocul acestuia folosind o linie sau skimushgar.

Tachelaj- denumirea generală a tuturor uneltelor care constituie în general armamentul unei nave sau armamentul unui spate. Tachelajul care servește la ținerea spatelui în poziția corectă se numește în picioare, în timp ce restul se numește alergare.

Tali- un dispozitiv de ridicare format din două blocuri (mobile și fixe), legate între ele printr-un cablu, al cărui capăt este fixat fix de unul dintre blocuri.

Snur cu șurub- un dispozitiv pentru strângerea tachetului în picioare, a frânghiei de direcție, a balustradelor etc.

Timberovka— reparații majore ale unei nave cu pânze.

fascicul- direcția perpendiculară pe direcția navei.

Traverse— partea inferioară a pupei drepte, formată din grinzi orizontale; pe bărci - o scândură care formează pupa, de care este atașată pielea exterioară.

Scară- scări pe o navă.

Grinda pasarelei- o grindă care arată ca o grindă joasă rotativă, echipată cu palan. Servește pentru susținerea platformei inferioare a scării exterioare.

Cabluri- denumirea generală a produselor din frânghie. In functie de material, cablurile sunt: ​​otel, vegetale - din fibre de iarba si plante (canepa, manila, sisal, nuca de cocos etc.), combinate (din fire de otel si fibre vegetale), precum si din fibre artificiale (nailon). , nailon, perlon ). Pe navele de război, cablurile sunt folosite pentru tachelaj în picioare și rulare, pentru capete de remorcare și linii de acostare, în dispozitivele de încărcare, în lucrările de traule miniere, pentru asigurarea obiectelor de pe navă, lucrări de tachelaj etc.

Ține- interiorul unei nave, situat sub cea mai de jos punte.

Nod- o unitate de viteză egală cu milele marine pe oră.

Rață- o bandă de lemn turnat sau turnat, fixată fix și folosită pentru prinderea cablurilor subțiri, de exemplu pile de steag, vopsitori.

catarg- vârful catargului de sus. Steagul este ridicat pe catarg. Steagul pupa este ridicat pe catargul pupa (stand la capatul pupei).

Fordun- echipament de tachelaj în picioare, care este fixarea catargelor de sus. Capetele inferioare ale vadurilor sunt atașate de părțile laterale ale navei, în spatele giulgiurilor.

Trinchet- primul catarg de la prova navei

tulpina- o grindă care formează capătul din față al navei (o continuare a chilei în prova).

Marfa- o taxă pentru transportul mărfurilor încasate de armatori.

Shvartov- o plantă sau un cablu de oțel cu care nava este asigurată la dig (cablu de acostare).

Acostare- apropierea și fixarea unei nave folosind frânghii (cabluri) de un dig, debarcader, perete sau terasament sau de o altă navă.

Dispozitiv de acostare- turle, bolarde, canale, benzi de baloti, vederi etc., destinate să țină o navă la dană sau în lateralul altuia de la fund.

Skantsy- platforma sau puntea cea mai de sus de la pupa unei nave cu pânze, unde erau amplasați ofițerii de pază și erau instalate busole. Mai târziu, sfertul a fost numele dat părții din puntea superioară a unei nave de război între catargul principal și cel de mijloc. Cartierul era considerat un loc de onoare pe navă: manifestele, ordinele și propozițiile erau citite acolo înainte de formație. Era interzis oricui, cu excepția comandantului (căpitanului) navei și a navei-amiral, să stea și să fumeze pe cartier.

Pandantiv- un cablu scurt cu degetar sau bloc, folosit pentru ridicarea bărcilor sau a încărcăturii.

Pandantiv cu meditații- un cablu de plante pe care se fac nasturi la fiecare 30 - 40 de centimetri. Folosit pentru a urca în loc de scări, de exemplu într-o barcă care stă sub o împușcătură.

Funii de suspendare- frânghii scurte, care cu unul dintre capete sunt atașate de ochiuri de la bazele mici ale suspensiei supraetajate, iar cu celălalt sunt legate la inele cu știfturi.

Scripete- o roată din metal sau backout, montată pe o osie și având o canelură (menținere) pentru un cablu de-a lungul suprafeței cilindrice exterioare.

Shkimushgar- tanc cu un singur suvita, rasucita din canepa de barba. Fabricat de obicei din două sau trei tocuri.

Căpitanul- deținătorul proprietății navei și proviziile materiale ale unei nave de război, căpitanul unei nave comerciale cu vele.

Foaie- tackle atașat la colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul de curățare) și purtat spre pupa navei. Cearşafurile ţin flutura pânzei în poziţia dorită. Foile sunt, de asemenea, numite unelte atașate la colțurile superioare ale plasturii de urgență.

Schlag- o buclă de cablu formată atunci când este purtată în jurul unui obiect.

Cadru- marginea cadrului unei nave. Navele de lemn sunt realizate din copaci care au deja o curbură naturală; pe cele metalice - din unghiuri nituite la carcasă.

Spire- o poarta mare cu ax vertical care serveste la ridicarea ancorei si scoaterea liniilor de acostare.

rămîne- unelte de tachelaj în picioare care susțin arbori verticali în planul central - catarge, catarge de vârf etc.

Števen- o grindă puternică la capetele de la prova și pupa ale navei.

Stert- un cablu scurt sau subțire folosit în unele scopuri auxiliare.

scara de furtună- o scară de frânghie cu trepte de lemn, coborâtă de-a lungul laturii exterioare sau suspendată de un șut și folosită pentru urcarea pe navă.

Arc- un cablu introdus în suportul ancorei sau luat de ancoră - un lanț, pentru a ține nava într-o direcție dată pentru utilizarea cât mai eficientă a artileriei de la bord.

Navigator- partenerul căpitanului, specialist în navigație.

Intră-drek- o ancoră de mână mică. La îmbarcare, el s-a aruncat asupra navei inamice pentru o strângere mai sigură asupra ei.

Utah- partea din pupa a punții superioare a unei nave sau suprastructura de la pupa a unei nave.

Jufers- un bloc rotund de lemn fără scripete cu trei găuri de trecere. Pe navele antice cu pânze, ochii morți erau legați de capetele inferioare ale giulgiilor.

A- sensul literal al drapelului Alpha în Codul Internațional de Semnale. Este scris la fel în rusă și latină. Semnalul acestui steag spune: „Am un scafandru jos; stai departe de mine și urmează cu viteză mică”. Munca unui scafandru la fund este dificilă și periculoasă, așa că tratați acest semnal cu înțelegere.

ABGALDYR. O bucată scurtă de lanț sau cablu cu un cârlig (cârlig) la capăt sau o tijă de fier cu un mâner și, de asemenea, un cârlig. Folosit pentru lucrul cu lanțul de ancorare (tragerea acestuia de-a lungul punții, tragerea acestuia din cutia de lanț și așa mai departe). În plus, numele a b a l d y r are un dispozitiv de întindere a gulerului superior al colțului inferior (sub-lisel) de-a lungul curții. Nu te confuzi. Imaginați-vă ce se va întâmpla dacă începeți să întindeți sub-lizul cu un cârlig de lanț și un cârlig!

ANKEROK. Niciun dicționar maritim nu se poate descurca fără acest cuvânt. Și peste tot se raportează că acesta este un mic butoi plat pentru depozitarea apei potabile. Dar aproape nicăieri nu este scris că ancorele ar fi fost ustensilele preferate ale piraților și ale altor vagabonzi marini. Acești indivizi prost maniere, dându-și capul pe spate, au băut rom direct din ancore. Băutul rom este foarte dăunător, așa că pirații de stil vechi (cu un singur picior, cu un ochi și cu școala strâmbă) au dispărut din mări. În zilele noastre, pirații moderni se găsesc - pe nave rapide cu motor și cu mitraliere. Dar ei, conform zvonurilor, nu abuzează de rom. În primul rând, romul nu mai este ceea ce a fost, iar în al doilea rând, domnii norocoși de astăzi aderă la principiul: nu bea la serviciu.

VESTINE- o platformă compozită concepută pentru intrarea diferitelor vehicule în mod independent sau cu ajutorul tractoarelor speciale de pe mal pe una dintre punțile navei.

BACKPEAK. Cel mai exterior compartiment de la pupa, chiar lângă stâlpul pupa. Folosit de obicei pentru a încărca balast în pupa. Nu este greu de ghicit că, pe lângă vârful de după, nava are și proa și pupa.

APA (Alocație pentru aprovizionare în avans)) - un depozit plătit la închirierea unui iaht în avans, înainte de plecarea iahtului la mare. La sfârșitul charterului, toate cheltuielile reale conform contului căpitanului vor fi deduse din depozitul APA. Fondurile necheltuite sunt returnate, iar pentru depășiri, la rândul lor, se face o plată suplimentară.

B

B Sensul literal al steagului MSS Bravo (în alfabetul latin litera B). Semnificația semnalului: „Încarc, descarc sau am încărcătură periculoasă la bord”. Pe scurt, nu loviți niciun chibrit în apropiere. În caz contrar, înainte de a avea timp să strănuți, nu va fi nevoie de alte semnale.

CÂRLIG. Un stâlp mic cu un vârf de fier atașat, pe care, pe lângă vârf, se află și un cârlig. Gafful este folosit pentru a împinge sau ține o navă atunci când părăsești sau te apropii de un dig sau de o altă navă. Și, de asemenea, pentru a scoate orice obiecte pierdute de jos. Slava Vorobiev a prins odată chiar și ochelari scufundați cu un cârlig, deși a fost foarte greu.

PLATĂ Partea stângă a navei. Pentru a nu întârzia problema până la litera Ш, să spunem imediat: partea tribord se numește tribord. Nu uitați că nava poartă o lumină roșie pe bord și o lumină verde pe tribord.

ŞEF DE ECHIPAJ. Tradus din olandeză - „omul navei”. Adică, cel care este responsabil pentru întreaga economie a navei: pentru funcționalitatea carenei, spatelor, tachelarului, pânzelor și așa mai departe. Comandantul este responsabil cu ancora, acostarea, dispozitivele de remorcare, echipamentele de salvare și bunurile speciale ale navelor de pescuit. Comerțul distribuie munca între marinari și învață abilitățile de marinar noilor veniți și cursanților. Comisorii buni stăpânesc adesea astfel de subtilități ale cunoștințelor și muncii navelor, pe care căpitanii îi pot invidia.

GEAMANDURĂ. Butoi plutitor (sau bilă, sau alt dispozitiv gol). Este instalat la ancoră și este de obicei folosit pentru a proteja pericolele din zonele de mare deschisă (bancurile, navele scufundate etc.). În funcție de sarcinile lor, geamanduri au culori diferite. Uneori sunt echipate cu dispozitive de iluminat, semnale de ceață și diverse decalcomanii.
Geamandura mică se numește geamandă. Geamanduri, de exemplu, protejează zonele de înot permise în apropierea plajelor. Nu este recomandat să ajungeți în spatele geamandurilor, chiar dacă sunteți deținător de record la înot.
BUSOLĂ
1. (boussole franceză), instrument geodezic pentru măsurarea unghiurilor orizontale dintre meridianul magnetic și direcția către orice obiect. Părțile principale ale lentilei sunt un ac magnetic rotativ, un inel cu diviziuni de grade și dioptrii sau un tub optic pentru îndreptarea către un obiect. B. se folosește la efectuarea lucrărilor topografice și geodezice, pentru orientarea tabletei și determinarea declinării acului magnetic și efectuarea de referințe topografice la elemente ale formării de luptă a trupelor. Pentru a controla focul de artilerie, desemnarea țintei, studiul terenului și țintele și, de asemenea, pentru observarea în timpul tragerii, se folosește un tun de artilerie (Fig.), care poate fi folosit din spatele acoperișului. Pentru sondaje topografice și la orientarea lucrărilor miniere care sunt inaccesibile pentru alte sondaje, se folosesc foraje suspendate; mai precisă B. - în formă de cutie, oglindă, autocolimație.
2., separă Insula Simushir de Insulele Black Brothers și Insulele Broughton. Conectează Marea Ochotsk și Oceanul Pacific. Una dintre cele mai mari strâmtori ale crestei Kuril. Din totalul secțiunilor transversale ale tuturor strâmtorilor Insulelor Kurile, 43,3% se încadrează pe această strâmtoare.
Lungimea este de aproximativ 30 km. Latime minima 68 km. Adâncimea maximă este de 2225 m. Coasta este abruptă și stâncoasă.
Salinitatea apei din strâmtoare variază de la 33,1 la 34,5 ppm. Aria secțiunii transversale a strâmtorii este de 83,83 km?.
În strâmtoare există un banc de nisip cu o adâncime de aproximativ 515 m. Curenți constanti la adâncime curg din Marea Okhotsk către Oceanul Pacific, iar la suprafață în sens opus.
Marea mare de-a lungul malurilor strâmtorii este de 1,0 m.
Strâmtoarea a fost numită de navigatorul francez Jean-François de La Pérouse în 1787 după fregata Boussole, pe care a călătorit.
Malurile strâmtorii nu sunt locuite. Strâmtoarea este situată în apele regiunii Sahalin.

B

ÎN. Sensul literal al steagului Whisky MCC. Ar fi mai logic să-l numim „Whisky”, dar acesta este un cuvânt englezesc, iar englezii au o confuzie eternă între sunetele „v” și „u”. Amintiți-vă de cartea despre Sherlock Holmes, există fie „Dr. Watson”, fie „Dr. Watson”. În versiunea latină, steagul este desemnat de litera W. Înseamnă: „Am nevoie de îngrijiri medicale”. Gnomul navei Motya și-a amintit odată de „proverbul bătrânului marinar”: „Dacă bei mult whisky, ia whisky dimineața.” Dar, desigur, aceasta este o glumă că Motya a venit cu el însuși. Mai mult, în steaguri de semnalizare din vechime aveau alte semnificații.

CEAS. Sarcina la bordul navei și stațiile de la țărm. De obicei, ziua unei nave este împărțită în șase ceasuri, câte patru ore fiecare. Dintre acestea, cea mai dificilă este „ceaiul de supraveghere”, care durează de la miezul nopții până la ora patru, când chiar vrei să dormi. Încearcă doar să dormi în timp ce ești de ceas...

DEPLACAREA VASA. Cantitatea de apă care este deplasată de o navă care plutește. Și deplasează exact atâtea tone și kilograme câte cântărește singur - conform binecunoscutei legi a lui Arhimede. Cu alte cuvinte, aceasta este greutatea pe care o are nava. Desigur, deplasarea unui vas gol și încărcat este diferită. Deplasarea totală este suma deplasării navei goale și greutatea proprie (vezi „Capacitatea de transport”).
Distinge volumetricȘi masiv deplasare. În funcție de starea de încărcare a navei, se disting standard, normal, plin,cel mai mare, gol deplasare.
Pentru submarine există sub apă deplasare şi suprafaţă deplasare.
Puteți efectua un experiment pentru a vă determina propria deplasare. Pentru a face acest lucru, umpleți cada până la refuz și urcați în ea, astfel încât să vă iasă numai capul (nu vă sufoca!). Apa care se revarsă peste margine va fi egală cu deplasarea ta atunci când înoți. Adevărat, este dificil să colectezi această apă de pe podea pentru cântărire. Atenție, de asemenea, că experiența va fi întreruptă de părinți care nu sunt înclinați spre romantismul pe mare.

FANION. Un steag lung și îngust, cu împletituri sau o formă triunghiulară. Fanioanele au culori diferite și scopuri diferite. În marina, de exemplu, un fanion ridicat pe o navă înseamnă că nava este gata să-și îndeplinească misiunea. Adică participă la campanie. Prin urmare, dacă se spune că au fost douăzeci de fanioane într-o luptă sau campanie, înseamnă că acolo au participat douăzeci de nave.
Există, de asemenea, fanioane de oficiali, companii de transport maritim, diverse departamente și organizații. Nu uitați că există și fanioane în MCC.

G

G. Semnificația literei steagului MCC „Golf” (desemnarea latină este litera G). Semnal steag: „Am nevoie de un pilot”. Dar dacă acest pavilion este ridicat de o navă de pescuit în zona de pescuit, înseamnă că nava alege plase. Nu te confuzi!

PORT. O parte din radă, mai mult sau mai puțin protejată de vânt și valuri. Portul trebuie să fie suficient de adânc pentru a permite navelor să acosteze aproape de țărm.

HACKBOARD. Partea superioară (de obicei rotunjită) a capătului pupa al navei. Pe navele antice, panoul de cârlig era decorat cu sculpturi și uneori sculpturi. Acolo s-au fixat și felinare de nave fațetate - de asemenea foarte frumoase.

latrină. Toaletă pe navă. La navele cu pânze, latrina este surplomba de prova unde a fost instalată decorația. Locul este frumos, dar acolo se afla unitatea unde marinarii alergau pentru afaceri urgente.

HARPON. Arme pentru vânătoarea animalelor marine. O suliță, suliță sau suliță pe o linie lungă. Harpoanele erau aruncate cu mâna sau trăgeau dintr-un tun cu harpon. Vârful slab întărit s-a blocat în victimă, a fost smuls din arbore și a plutit în sus - indicând locul în care s-a scufundat nefericitul balenă sau delfin. Este bine că o astfel de vânătoare este din ce în ce mai interzisă în diferite țări. Să sperăm că în curând harpoanele vor fi păstrate doar în muzeele maritime.

CAPACITATEA vasului. Aceasta este aceeași masă de marfă pe care nava este proiectată să o transporte. Există o distincție între capacitatea totală de încărcare și capacitatea netă de încărcare. Cea plină se numește „deadweight” (a nu se confunda cu „deadwood”). Aceasta este absolut toată încărcătura (inclusiv oamenii) pe care nava o poate accepta. Iar mărfurile curate (sau utile) includ ceea ce nava transportă din port în port: mărfuri, pasageri, provizii de apă și hrană pentru ei. Pe navele de pescuit, acesta este pește și alte prade marine...

D

D. Sensul literal al steagului MSS „Delta”. Denumirea latină este litera D. Semnalul: „Stai departe de mine, îmi este greu să mă descurc”. Pe scurt, te costă mai mult să te apropii de o navă cu un astfel de pavilion. Nu va asculta volanul, apoi acesta și este posibil să aveți nevoie de steagurile „noiembrie” și „Charlie”.
unitate de propulsie a navei. Dispozitiv prin care un vas se deplasează prin împingerea apei. Acestea sunt o elice, roți cu palete, un dispozitiv cu jet de apă și așa mai departe. Vă rugăm să nu confundați elicea cu motorul.Motorul este mașina care face ca elicele și roțile să se întoarcă și să scuipe apă din dispozitivul cu jet.
Se pare că elicea unei nave cu vele este vela, iar motorul este vântul.
DREK. Acesta este uneori numele unei mici ancore a Amiralității, care este folosită pe bărci.
DYMSEL. Sună ca numele unei pânze. Dar în realitate este un scut de pânză. Este plasat în fața pâlniei de bucătărie atunci când nava navighează împotriva vântului. Separatorul de fum previne răspândirea fumului pe punte.
TUNDE
Mulți oameni știu ce este o rolă. Acesta este momentul în care nava se înclină spre babord sau tribord. Dar înclinarea navei spre prova sau pupa se numește trim. Cuvântul este dificil, „științific”, dar este explicat simplu.

E

E(și, de asemenea, E) - sensul literal al steagului MSS „Eco”. Desemnarea latină este litera E. Semnalul înseamnă: „Îmi schimb cursul spre dreapta”. Foarte util în porturile înguste, unde navele trebuie să știe una despre cealaltă: cine merge unde.
„EGOR, RUPE-ȚI PĂLĂRIA”. Potrivit unui dicționar maritim reputat, acesta este ceea ce marinarii din Caspia numesc vântul de nord-est. Cu toate acestea, dicționarul a fost publicat în 1939; de atunci, probabil, obiceiurile din Marea Caspică s-au schimbat. Dar nord-esticii au rămas la fel.

Eu

Eu. Nu există niciun steag care să corespundă literei E în MCC.
RUFF. Cuie pătrată din fier cu margini zimțate. Este folosit în construcția de nave din lemn; se așează foarte ferm în lemn.

ȘI

ȘI Denumirea literei rusești a steagul MSS „Vikta”. Litera latină a acestui steag este V. În acest caz, literele ruse și latine nu se potrivesc. Cert este că alfabetul latin are două litere care corespund V-ului rusesc. Acestea sunt W și V. Dar străinii nu au litera Z. De aici diferența. Semnalul steagului Vikta indică un fel de probleme: „Am nevoie de ajutor”. Care anume va fi clarificat mai târziu.
GUMĂ. Nu este deloc ceea ce crezi, nu este o bandă elastică pentru a-ți antrena fălcile și a sufla bule. Acesta este un bulgăre de câlți înfășurat într-o cârpă. Folosind gumă de mestecat, ei reînnoiesc vopseaua veche a unei nave: înmuiați guma de mestecat în vopsea și frecați-o în locul care trebuie reînnoit.

VEZI REVISTA. O carte în care pe navele de război toate evenimentele care au loc pe navă sunt înregistrate în mod regulat și în ordine. Acesta este un document foarte important. Există jurnale similare pe navele civile, dar sunt numite diferit - jurnalele navelor. În plus, există jurnale speciale pe nave și nave în care sunt înregistrate date despre observațiile mașinilor, instrumentelor și condițiilor de navigație: jurnalul busolă, jurnalul cronometric, jurnalul motorului, jurnalul de navigație și așa mai departe...

Z

Z. (litera latină Z). Desemnarea steagului MSS Zulu. Semnalul spune: „Am nevoie de un remorcher”. Și navele de pescuit din zona de pescuit ridică acest pavilion atunci când își mătură mrejele.
RAZA VERDE. Un fenomen foarte frumos în atmosferă. Când soarele dispare sub orizont, uneori aruncă un fascicul de verde uimitor de pur în cerul senin și fără nori. Acest lucru se întâmplă extrem de rar. Mulți marinari, care au navigat toată viața, nu au văzut niciodată o rază verde. Comisarul Peryshkin susține că l-a văzut în timpul apusului în Marea Caraibelor.
ZENIT. Cel mai înalt punct al sferei cerești. Este întotdeauna chiar deasupra capului tău. Ați auzit cuvântul „zenit”. Dar cuvântul „nadir” este mai puțin comun. Acesta este numele punctului opus zenitului. E chiar sub picioarele tale. Zenitul și nadirul sunt conectate printr-o linie verticală. Indiferent ce faci: dormi, citește, da cu piciorul în minge, căscă în clasă sau mesteci gumă - această linie trece mereu prin tine. Ține cont de asta și comportă-te bine.
SOUNWEST. Pălărie impermeabilă cu boru rabatabil în față. Îl poartă pe orice vreme rea, și nu doar când suflă umezeala și frigul din sud-vestul.

ȘI

ȘI. Desemnarea literei drapelului MCC „India” (litera latină I). Un steag ridicat înseamnă: „Îmi schimb cursul spre stânga”. (Aici este util să ne amintim ce steag este ridicat la schimbarea cursului spre dreapta).
Hubloul. Aproape toată lumea știe că aceasta este o fereastră rotundă pe o navă - într-un cadru rezistent la apă, cu capace cu șuruburi. Dar pentru a fi mai precis, hublourile nu sunt întotdeauna rotunde. Pot fi ovale sau chiar pătrate (doar de obicei cu margini rotunjite). Principalul lucru este că paharul este puternic și că apa nu pătrunde în hubloul bătut. Cuvântul „hublou” este similar cu un alt cuvânt - „iluminare”. Acest lucru este de înțeles: ambele provin din cuvântul latin „lumen”, care înseamnă „lumină”. Iar forma rotundă nu are nimic de-a face cu asta.

Y

Y. Litere de desemnare a drapelului MSS „Juliet”. Litera latină J. Semnalul este foarte alarmant: „Am un incendiu și am încărcătură periculoasă la bord; stai departe de mine.”

LA

LA. Desemnarea literei steagului MSS este „Kilo” (la fel în latină - K). Semnal: „Vreau să mă conectez cu tine”.
CAPSTAN. Un nume antic pentru turlă.
TOC. Un fir tors din fibre de cânepă. Șuvițele se ondulează din tocuri, iar cablurile din șuvițe.
PRIVAT. Cuvântul provine din verbul olandez „kapen”, care înseamnă „a jefui marea”. Dar corsarii nu trebuie confundați cu pirații. Corsarii aveau certificate oficiale, emise de guvern. Cu acest certificat, proprietarul unei nave private, civile în timpul războiului, avea dreptul de a vâna nave comerciale ale părții inamice. Dacă un corsar cădea în mâinile inamicului, el era obligat să fie tratat nu ca un tâlhar, ci ca un prizonier de război. Singura problemă este că, după încheierea războiului, unii corsari nu au vrut să-și încheie vânătoarea și apoi s-au transformat în pirați cu drepturi depline. Dacă este prins, cazul s-ar putea încheia într-o „bătăi din curte”.
CĂPITAN. Persoana principală de pe navă, comandantul acesteia. Are mare putere, dar și responsabilitate: pentru oameni, pentru navă, pentru marfă.
Comandanții navelor mici nu sunt numiți oficial căpitani. Dar de fapt sunt și căpitani. Amintiți-vă acest lucru dacă sunteți numit ca ofițer superior chiar și pe cel mai mic iaht sau barca. Ești responsabil pentru cei aflați sub comanda ta și pentru navă.
KINGSTON. Acesta este numele dat supapelor diferitelor dispozitive din partea subacvatică a vasului. Serviți pentru accesul apei de mare în interior. Desigur, ați citit despre cazuri când marinarii unei nave sparte au deschis cusăturile pentru a nu se preda inamicului. Dar, în general, kingston-urile nu sunt folosite pentru aceasta, ci pentru diverse nevoi tehnice.
În vasele mici, în bărci, kingston-urile sunt realizate sub formă de dopuri filetate. Scriitorul Fenimore Cooper are o expresie într-un roman pe mare: „De ce țipi ca un marinar într-o barcă cu dopul scos!” De fapt, imaginați-vă: barca a fost lansată în apă, dar au uitat să înșurubeze ștecherul! Votați aici...
KISA. Nu confundați cu o creatură care toarce precum Vasilisa și Syntax. Kisa este o geantă de pânză. Pe navele mari, steagurile sunt depozitate în pisici, iar pe iahturi, pânzele sunt depozitate.
MAŞINĂ DE TUNS(din engleză clipper sau olandeză klipper) este o navă cu pânze cu linii ascuțite de carenă „taie apă” (clip în engleză).
Primele nave clipper au apărut în SUA. La începutul secolului al XIX-lea, acesta era numele dat unei varietăți de goelete și brigantine care au fost construite în Baltimore. Contururile ascuțite ale cocii, stabilitatea sporită, catargele înclinate spre pupa și o suprafață mare a velei au permis mașinilor de tuns să dezvolte viteze mari și să mențină un curs stabil, dar din acest motiv, volumul calelor de marfă a trebuit să fie redus, iar pescajul, de asemenea, a crescut. O trăsătură specială a platformei de navigație a navelor clipper au fost velurile despicate, ceea ce a făcut mai ușor de controlat, velele de apă, precum și velurile de pe yardarms, care au crescut semnificativ forța.
CLIPPERPOST. Tulpina este curbată ușor înainte. Oferă prova navei o formă grațioasă și creează impresia de rapiditate. Nu degeaba clipperele, de la care a venit numele unor astfel de tulpini, erau cele mai rapide nave cu vele.
BUCĂTAR. Membru al echipajului navei, poartă o șapcă albă, un șorț alb și o călgăriță mare. O persoană foarte importantă, starea de spirit a fiecărei persoane de pe navă depinde de el. Pentru că un marinar cu stomacul flămând nu mai este chiar un marinar.
Cabina de pilotaj. Este o nișă de tip cutie în punte, echipată cu dofoane pentru a îndepărta apa care intră peste bord în ea (numită auto-drenare) și are scaune. Un cadru tubular rigid este instalat la pupa - o șină de pupa, care îndeplinește o funcție similară cu șina de prova. Când navighează, cel mai bine este ca echipajul să rămână în cabina de pilotaj, cu excepția cazului în care există o nevoie specială de a se deplasa pe punte. Majoritatea comenzilor sunt situate în cockpit și sunt ușor accesibile. Din locul unde se află cârmaciul, toate comenzile și instrumentele folosite de acesta trebuie să fie clar vizibile.
Pe majoritatea iahturilor, cabina este echipată cu dulapuri sub scaune, unde pot fi depozitate multe articole mari de echipament de iaht - aripi, linii de ancorare și funie de remorcare. Deoarece dulapurile sunt de obicei adânci, lucrurile trebuie depozitate astfel încât articolele utilizate frecvent să fie deasupra. O butelie de gaz este depozitată într-un dulap separat cu golire automată. Saci mici (saci) deschise pe lateralele cockpitului sunt folosite pentru a depozita mânerele troliului și capetele de rulare ale drizei, cearșafurilor și spatelui.
KRANETS. Un dispozitiv care atârnă deasupra unei nave, astfel încât atunci când se apropie și acostează, acesta să nu își frece partea de dig sau de o navă adiacentă. Aripatoarele pot fi bucăți de lemn, anvelope auto, resturi sau bobine de cabluri groase. Un apărător adevărat este o pungă umplută cu cânepă și împletită cu un călcâi sau o frânghie subțire. Tinerii marinari din clubul de iaht în care a lucrat comandantul Peryshkin foloseau uneori apărători în alte scopuri decât scopul lor, dar pentru lupte prietenoase corp la corp, deși acest lucru nu a fost aprobat de superiorii lor. Clubul a publicat chiar și un ziar plin de umor, „Fender on the Transom”. Mai mult, în acest caz, traversa nu a însemnat pupa vasului.

L

L. Desemnarea literei drapelului MSS „Lima” (litera latină - L). Semnalul acestui pavilion cere: „Opriți-vă imediat nava”.
Spărgător de gheață. Nu are nimic de-a face cu navele cu pânze. Pentru a sparge gheața, nu aveți nevoie de pânze, ci de mașini puternice. Și dacă o barcă cu pânze se găsește brusc în gheață, nu poți să faci fără un spărgător de gheață.
VÂLE ZBURĂTORE. Pânze care nu fac parte din pânza principală a navei. Ele sunt instalate în plus față de pânzele principale (de exemplu, l și s e l ) cel mai adesea în vânt ușor. Cu excepția vulpilor, pânzele zburătoare sunt așezate deasupra celor principale (uneori chiar și pe stâlpi de steag). Au tachelaj mai simplu decât pânzele principale: pânzele zburătoare drepte adesea nu au toppers sau chiar bretele. O astfel de pânză este de obicei ridicată și coborâtă împreună cu curtea.
Unele dicționare clasifică velele și sentina ca pânze zburătoare, dar cu greu se poate fi de acord cu acest lucru.
Cele mai caracteristice dintre pânzele zburătoare sunt brațul zburător și munselul.
PARTE FAȚĂ A VELEI. Mulți cititori de pe uscat sunt siguri că partea din față a pânzelor este cea care este orientată în față. Noi, spun ei, mergem înainte cu fața în față. Dar cu pânze, partea din față este cea în care bate vântul, adică este orientată spre pupa. Vorbim, desigur, despre vele drepte. Pentru pânze înclinate, ambele părți sunt uneori în vânt, alteori în aval; partea din față și partea din spate nu pot fi distinse. Ei spun simplu: „partea stângă” și „partea dreaptă”.
Dicționarul Naval, care a fost întocmit de V. Vakhtin și publicat la sfârșitul secolului al XIX-lea, spune că pânzele oblice au o față din față - aceasta este cea care se află în fața tribordului. Dar acum un astfel de concept este depășit.
LOT. Un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii de pe partea laterală a unei nave. Există diferite modele (de exemplu, un ecosonda care măsoară distanța până la fund folosind sunet). Cel mai simplu lot este manual. Se compune dintr-o greutate și un lotlin. Dacă este necesar, îl puteți face singur. Dar țineți strâns linia de lot în timp ce coborâți greutatea peste bord.

M

M. Desemnarea literei steagului MSS este „Mike” (litera latină este aceeași - M). Semnal: „Nava mea este oprită și nu are nicio mișcare în raport cu apa.” Ce înseamnă „față de apă”? Pânzele sunt îndepărtate, mașinile sunt oprite, aparent complet nemișcate, așchiile de lemn aruncate peste bord nu se îndepărtează din lateral. Dar nava se poate deplasa cu apa - cu curgerea sau cu valurile. Nu este responsabil pentru asta.
MARITERIA. Cunoștințele acumulate de-a lungul multor secole de navigație sunt necesare pentru navigarea abil a unei nave în orice condiții și pentru efectuarea corectă a tuturor lucrărilor la bord.
Există o expresie: „Consist with good marinarship”. Aceasta înseamnă luarea tuturor deciziilor cu acuratețe, îndeplinirea oricărei sarcini cu pricepere și conștiință - în conformitate cu reguli maritime stricte.
În școlile maritime există o materie specială „Practica navală”. Dar studiul lui este util nu numai pentru cadeți, ci și pentru toți cei care urmează să iasă pe apă nu ca pasager, ci ca marinar sau cârmaci. Chiar și pe cel mai mic iaht. În plus, nu este ca și cum ai studia la școală, unde „poate că nu te vor suna”. Dacă nu ai învățat fabula sau nu ai rezolvat problema, în cel mai rău caz, vei ajunge cu o notă proastă și o notă proastă acasă. Și dacă în timpul unui furtun tragi un tackle greșit sau faci o viraj greșit, problema poate să nu se termine cu ghinion...
MUNSEL. (vela lunară). O velă zburătoare care se ridică deasupra santinei pe un catarg de santină și uneori pe un catarg.
Se întâmplă ca munselul să fie plasat deasupra boom-bramsel. Un exemplu în acest sens este brigantinul „Vârful Wilhelm”. Acest vas poate fi recunoscut cu ușurință după vela zburătoare de pe catargul din față: munselul de acolo are formă triunghiulară și nu are o curte.
MONSONS. Vânturi constante care își schimbă direcția de două ori pe an. Acest lucru se întâmplă deoarece marea și pământul se încălzesc diferit iarna și vara. Există musoni tropicali - în Africa ecuatorială, în nordul Oceanului Indian, în Asia de Sud și în nordul Australiei. Există unele non-tropicale - în Orientul Îndepărtat, Coreea, Japonia și nord-estul Chinei. Musonii aduc adesea aer umed și ploaie.

N

N. Litere de desemnare a steagului MSS „noiembrie”. Litera latină N. Semnalul acestui steag este negativ: „Nu”. Sau comunică că semnalul anterior trebuie înțeles în sens negativ.
CAVALERI. Înfășurarea cu un cablu, legarea împreună a mai multor copaci sau cabluri sau un cablu cu un copac. A bate înseamnă a lega strâns, a face gene. Când navigați pe un iaht în condiții de vânt proaspăt, este util să blocați toate obiectele libere.
NAUTOFON. Un lucru foarte tare care este instalat pe faruri pentru a suna semnale în timpul ceții. Are megafon și funcționează cu energie electrică. Dacă în caracteristicile farului vedeți următoarea denumire - (n), atunci acest far are un nautofon.
NEVELWOODS. (sau „nevelgoods”). O bucată groasă de lemn în care, la unele bărci, este tăiat un cablu pentru un plus de rezistență.
NIRAL. Echipament de rulare folosit pentru a retrage pânzele oblice. Niralul este întins de-a lungul velului, iar când este selectat capătul său de rulare, vela este adunată „într-o mână”. Desigur, fiecare niral este numit în funcție de vela sa: foresail-niral, jib-niral și așa mai departe.

DESPRE

DESPRE. Litere de desemnare a drapelului MSS „Oska”. Litera latină este aceeași - O. Semnalul este foarte alarmant: „Om peste bord”. Încearcă să te asiguri că un astfel de steag nu este niciodată ridicat din cauza ta. Și dacă vedeți acest semnal, acționați în conformitate cu o bună navigație.
KIT. O perdea din pânză sau alt material pentru a închide temporar un loc pe o navă. Uneori se fac fuste pe balustradele podurilor navelor pentru a proteja împotriva stropilor. Se întâmplă ca numele vasului să fie scris pe un astfel de kit de caroserie.
ȚINE. În timp ce vă întoarceți, țineți cârma sau timonei și, uneori, întoarceți-le ușor în direcția opusă, astfel încât nava să nu se întoarcă prea repede și să poată fi ținută pe cursul dorit.
STABILITATE. Una dintre cele mai importante calități de navigabilitate ale unei nave. Vorbește despre capacitatea navei de a se îndrepta după o rulare care apare din cauza vântului și a valurilor. Stabilitatea slabă este o proprietate proastă, nu există nimic de explicat aici. Dar nici stabilitatea peste măsură nu este foarte bună. Când se întâmplă, nava se îndreaptă prea brusc și are loc o rulare puternică și aspră.
Cei care navighează pe nave mici trebuie să-și amintească: stabilitatea scade brusc la creasta unui val. Deci nu căscă.

P

P. Desemnarea literei drapelului MCC „Papa”. Litera latină R. Semnal: „Toată lumea trebuie să fie la bord, deoarece nava este pe cale să fie scoasă”. Adică pleacă. Prin urmare, un astfel de steag este uneori numit steag de retragere. Nu întârziați la navă când vedeți dreptunghiul albastru și alb „Papa” fluturând în vânt deasupra ei.
VÂNTURI TRECE. Vânturi care bat continuu în oceane cu o forță destul de uniformă de trei sau patru. Direcția lor nu este întotdeauna constantă, dar nu se schimbă prea mult. La nord de ecuator acestea sunt vânturi din direcția nord-est, la sud de ecuator acestea sunt vânturi din direcția sud-est. Vânturile alize au fost foarte populare în rândul circumnavigatorilor și căpitanilor de tuns.
PIRATII. Oameni prost educați care nu vor să lucreze și să trăiască jefuind nave fără apărare. A fost o vreme când toată lumea credea că pirații rămân doar în cărți despre comori și aventuri pe mare. Dar, vai, reportaje despre pirați apar și astăzi în ziare și programe de televiziune. Comisarul Peryshkin s-a întâlnit odată cu pirații în Marea Chinei de Est. Îi place să-și amintească această poveste. Dar nu le plac pirații. Deoarece Yakov Platonovich era atunci încă puternic, abil și mânuia cu pricepere pârghia unui cabestan de mână, care, după cum vă amintiți, se numește „bătaie”.
PLASTURE. Acesta nu este deloc genul de velcro medical care este folosit pentru a sigila abraziunile. Pe o navă, tencuiala este folosită pentru a „trata” găurile. Este realizat din mai multe straturi de pânză, uneori cu o căptușeală din plasă metalică sau șipci. Începe pe o parte ruptă sau de jos din exterior. Presiunea apei apasă plasturele pe gaură. A pune un plasture pe o navă rănită nu este o treabă ușoară, dar dacă există o gaură în carenă, nu există nicio scăpare.
STANCĂ SUBACACĂ. Un lucru foarte urât. Se găsește atât în ​​mări, cât și în corpuri mici de apă. Prin urmare, aveți grijă, mai ales când vă navigați cu iahtul cu viteză bună.
POMPĂ DE APĂ. Pompă pentru pomparea apei din santină și din cabina unui iaht. Acesta este un lucru util, dar cu cât este necesar mai rar, cu atât mai bine.
"TOAȚI SUS!". Apelarea întregii echipe pentru a efectua unele manevre sau lucrări de urgență. Când este sunat, se adaugă întotdeauna motivul pentru care a fost făcut. De exemplu: „Hai să urcăm cu toții! Pune pânze și pune ancora!”
DANĂ. Un loc de-a lungul unui debarcader unde o navă poate acosta pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
Uneori nu sunt suficiente dane, așa că în port se construiesc diguri - structuri lungi din piloți, terasamente sau armături de fier care se extind de la țărm în unghi drept. Există și acostare pe cheiuri. Digurile sunt deosebit de convenabile de abordat pe iahturi: puteți alege aproape întotdeauna un loc în care să vă puneți prova în fața vântului și să reduceți viteza.

R

R. Desemnarea literei MSS „Roumio”. Litera latină este R. Acest steag nu are un semnal propriu. În unele cărți puteți citi că semnalul de la Roumio este: „Treceți în spatele navei mele; puteți trece cu grijă pe lângă mine”. Dar aceasta este o transcriere a MSS anterioară, care a funcționat până în 1969.
RAY-BOWS. (uneori spun și scriu „bande de raze” și „răzvrătiri”). Acoperire pentru legarea unei pânze de o curte.
RAID. Un corp de apă destul de larg situat aproape de țărm și destinat ancorajului navelor. Porțiunea din acest spațiu care se află în afara structurilor de protecție (piloane, diguri) se numește rada exterioară. Iar cel care este ferit de vânt și valuri este intern. În rada exterioară, navele își așteaptă de obicei rândul pentru a intra în rada interioară, unde pot ancora sau acosta în siguranță.
DUPĂRUL. Cufă mare cu capac de ridicare.
Rata de girație. O proprietate proastă a unor nave. Constă în faptul că nava nu își ține bine cursul și se clătina dintr-o parte în alta. Cu toate acestea, uneori se dovedește că nu nava este de vină, ci cârmaciul. Acest lucru se întâmplă mai ales pe iahturi când începătorii preiau cârma.

CU

CU. Desemnarea literei drapelului MSS „Siera”. Litera latină este S. Sensul semnalului este: „Mașinile mele merg în marșarier”. Deci, dacă navigați, acest steag nu vă va fi de folos. Atenție însă când treceți pe lângă pupa unei nave cu motor mecanic: pe catarg este o „Siera” albă cu un dreptunghi albastru.
SVEZHAK. Acesta este uneori numit vânt puternic pe mare. Eduard Bagritsky are următoarele rânduri:
Svezhak se sfâșie. Îndemnând la furie
Jgheabul Mării Azov...
Cu alte cuvinte, miroase a vreme furtunoasă.
SEGARS. Inele de stejar sau metal plasate pe catarg. De ei se leagă gulerul velei de încercare.
SUPORT DE TACHEJ. O tijă de potcoavă îndoită, cu ochi la capete prin care se trece un diblu. Astfel de capse sunt necesare pe o barcă cu pânze în cantități mari: pentru conectarea blocurilor la spate și tachelaj, pentru atașarea uneltei la pânze și așa mai departe. Pe iahturi, capse mici sunt uneori numite lobi.
STAR-BOOK. Knitsa, care leagă stâlpul pupa cu chila.
Spryhood- copertina de protectie inclinata impotriva stropilor. Protejează cabina de pilotaj din față.

T

T. Literă de desemnare a drapelului. MSS „Tangou”. Litera latină este aceeași - T. Semnalul înseamnă: „Stai departe de mine, fac o pereche de traule.” Rețineți: „aburit”, nu „proaspăt”, această lucrare nu are nimic de-a face cu abur sau lapte proaspăt. Vorbim despre prinderea și neutralizarea minelor sau despre pescuit, când un traul (o structură complexă sub forma unui sac uriaș de plase) este tras de două nave. Acest tip de traul se numește traul dublu. Este clar că nu ar trebui să stai în calea traulelor angajate în această muncă importantă. În caz contrar, puteți ajunge ca un pește prins sau amețit.
CURENȚI MARIȚI. Mișcarea maselor de apă în mări și oceane. Curenții apar din cauza acțiunii vântului, a diferențelor de presiune în coloanele de apă și a forțelor gravitaționale ale Lunii și Soarelui, care provoacă fluxuri și reflux. Curenții pot fi stabili, temporari sau periodici. Temperatura apei distinge între cald și rece. În direcție - rectilinie, curbilinie, spirală.
Efectul curentului ar trebui să fie luat în considerare la trasarea și calcularea cursului navei.
Trebuie amintit că direcția curentului în funcție de busolă este considerată aceeași ca și cursul unei nave. Nava se mișcă „din busolă”, fluxul de apă în curent se mișcă în același mod, în timp ce vântul suflă „în busolă”.
GRANDĂ. Când te uiți drept înainte pe nava ta și exact în stânga sau exact în dreapta ta, pe țărm sau în mare, există un obiect (o navă, un far, un delfin care se zbârnește sau orice altceva), este vizibil pe dreapta ze. Exprimat stiintific, traversa este directia catre orice obiect, perpendicular pe cursul navei. Desigur, se obișnuiește să se facă distincția între fasciculul stâng și cel drept.
SCARĂ. Fiecare scară de pe o navă. Adesea, conform tradiției maritime, scările din stațiile de coastă, turnurile de semnalizare și chiar coborârile în trepte din orașele de coastă sunt numite pasarele. Rampele sunt de obicei abrupte și înguste. Trebuie să le urcați și să le coborâți repede, dar cu pricepere. În clubul de iaht în care a lucrat comandantul Peryshkin, era un afiș:
Ține minte: atât mama, cât și tata vor plânge,
Dacă într-o zi cazi de pe rampă.

U

U. Desemnarea literei steagului MSS „Uniform” („Unifrom”). Litera latină - U. Semnal: „Te îndrepți spre pericol”. Nu e timp de glume aici. Trebuie să ne dăm seama rapid ce pericol ne așteaptă și să schimbăm cursul sau deriva.
SUB-ZAILEY. Numele străvechi pentru pânzele inferioare este vela de probă, vela mare și mizan. Pe vremuri, subvela era numită și vânt puternic, în care nava putea transporta doar pânzele cele mai joase.
CURAȚIA DE DIMINEAȚA. Curățarea navei, care se face în fiecare dimineață înainte ca steagul să fie ridicat. Această tradiție nautică este utilă și în viața de pe mal atunci când te trezești în camera ta. Iar steagul poate fi ridicat mental - ca semn că urmează o zi lungă de muncă. Iar dacă se întâmplă în perioada sărbătorilor, poți juca un marș vesel pe buze.

F

F. Desemnarea literei steagului MSS Foxtrot. Litera latină este F. Numele steagului este amuzant, dar semnalul nu este foarte bun: „Nu sunt în control; ține legătura cu mine”.
FALREP. Un cablu care înlocuiește balustradele pe scări aruncate de la o navă la un dig.
"FAL SUB!". O expresie străveche care provine din limba olandeză. Înseamnă „cade jos”. Așa plângeau marinarii când scăpau ceva greu din vârf sau din salinga. Vă rog să aveți grijă de capetele voastre. Mai târziu a devenit cuvântul „la jumătatea drumului”, care este folosit și în viața de coastă. De exemplu, atunci când clasa este lăsată fără profesor și merge pe cap, și deodată se aud pașii directorului pe coridor.
STRAPUL. Stâlpul pentru steag este de obicei montat la pupa. Stârgul este, de asemenea, numele dat părții din „arborele” superior compozit al catargului de deasupra tachetului. Pe navele antice, steagurile erau adesea atașate de catarge ca arbori de spate separati (deasupra catargelor de sus sau a catargelor de sus), folosind ezelgofts.
FLYBRIDGE- un panou de control al navei aproape complet duplicat situat pe puntea superioară sau suprastructură. Vă permite să manevrați mai precis nava atunci când acostați datorită unei vizibilități mai bune, precum și să vă bucurați de o vedere magnifică de sus în timp ce conduceți vasul pe mare.
PEŞTE. Unul dintre angrenajele folosite pentru a scoate ancora Amiralității de pe o navă. Desigur, vă amintiți că curățarea unei astfel de ancore este întotdeauna o mulțime de probleme. F și sh - b a l - k a, care iese peste lateral la prova vasului, ajută la această lucrare.

X

X. Litere de desemnare a steagului MSS „Hotel”. Litera latină - N. Semnal: „Am un pilot la bord”.
CAMERA CAMERA. Pe unele nave, timoneria și charthouse sunt combinate într-o singură cameră. Acest lucru este convenabil: navigatorul lucrează pe hărți și oferă, de asemenea, instrucțiuni timonierului. Toate instrumentele pentru controlul navei sunt concentrate în casa pilotului. Repetoarele acestor dispozitive sunt amplasate și pe puntea timoneriei, care se numește pod de navigație.
SORCAȚI. Un cârlig pliabil (cârlig) format din două cârlige simple. Când sunt tensionate, aceste cârlige converg unul către celălalt, se închid într-un inel și împiedică alunecarea cablului pe care îl țin.

C

C. Sensul literal al steagului MSS Charlie. Litera latină este S. Semnalul acestui steag este scurt: „Da”. Adică „afirmativ”. Și împreună cu steagul „negativ” „noiembrie”, „Charlie” constituie cel mai serios semnal - un semnal de primejdie. După cum spune comandantul Peryshkin: „Nu” - „Da” - au venit probleme”.
CENTRU DE REZISTENTA LATERALA, CENTRU DE PANA, CENTRU DE GRAVITATE. Puncte speciale din structura navei care sunt calculate în timpul proiectării acesteia. Fiabilitatea și navigabilitatea navei depind de calculul corect al acestor puncte.
TSUNAMI. Valuri oceanice uriașe care apar atunci când fundul oceanului se schimbă sau erupții vulcanice subacvatice. Lungimea lor ajunge la o mie și jumătate de kilometri. Când tsunami-urile lovesc pământul, ele duc adesea la dezastre.

H

Nu există niciun steag care să corespundă literei ruse Ch în MCC. Dacă trebuie să scrieți un cuvânt rusesc cu „ch”, de obicei folosesc o combinație de steaguri „Charlie” și „Hotel” (acesta este „ch” în engleză). Trebuie să ieși din ea, deoarece sunt mai puține litere în fontul latin decât în ​​cel slav.
CHALKA. Așa se numesc uneori liniile de acostare și remorcare.
"ANCORA CHIST". Un mesaj când ancora este ridicată, care indică faptul că nu este prinsă într-un lanț sau frânghie.

SH

Litera rusă Ш din MSS a avut, de asemenea, ghinion; nu a existat un steag pentru ea. Trebuie să utilizați o combinație de steaguri „Siera” și „Hotel”. Dacă, de exemplu, trebuie să raportați că nava dumneavoastră se numește „Shkval”, formați „SHKWAL”.
SCALA BEAUFORT. Scala pentru determinarea puterii vântului. A fost inventat în 1806 de amiralul și hidrograful englez F. Beaufort. El a propus să se determine forța vântului în funcție de vântul pe care nava o poate transporta în prezent. Când au rămas puține pânze în flotă, au început să facă lucrurile altfel, să vadă care era viteza vântului: câte mile pe oră sau câți metri pe secundă. Dar punctele propuse de Beaufort pentru a caracteriza vântul au rămas. Există douăsprezece dintre aceste puncte (sau mai bine zis, treisprezece, deoarece scara începe nu de la un punct, ci de la zero).
Valorile numerice ale acestor puncte în Rusia și în străinătate diferă ușor. De exemplu, în țara noastră se consideră că forța șase este vântul cu o viteză de 9,9 până la 12,4 metri pe secundă, iar în alte țări - de la 10,8 până la 13,8 metri pe secundă. Prin urmare, probabil că nu va fi nimic în neregulă dacă rotunjim ușor aceste numere aici - pentru cititorii tineri care nu înțeleg întotdeauna fracțiile zecimale.
Aceasta este ceea ce se dovedește.
0 puncte. De la calmul total la jumătate de metru pe secundă. Apa este netedă ca oglindă. Calm.
1 punct. Vânt liniştit. DESPRE t jumătate de metru până la un metru și jumătate pe secundă. Sunt ondulații pe apă.
2 puncte. Briză ușoară. De la un metri și jumătate la trei metri și jumătate pe secundă. Apar creste de valuri mici.
3 puncte. Vânt ușor.(Acesta este numele oficial, dar în general suflă foarte vizibil). De la trei și jumătate la cinci metri și jumătate pe secundă. Crestele mici de valuri încep să se răstoarne, deși spuma nu este încă albă, ci transparentă. Steaguri și fanioane flutură, fumul deasupra coșurilor este puternic atras de vânt.
4 puncte. Vânt moderat. De la cinci și jumătate până la opt metri pe secundă. În ciuda „moderării” acestui vânt, echipajele de barca și bărci trebuie să fie foarte atenți - pentru ei aceasta este deja o vreme serioasă. „Mieii” apar pe valuri. Fanioanele se întind cu vântul.
5 puncte. Adiere proaspătă. De la opt până la unsprezece metri pe secundă. Curenții de aer transportă obiecte ușoare de-a lungul țărmului, steaguri mari sunt întinse în vânt, „miei” pe valuri sunt deja peste tot. Iar marinarii de pe năvoare și bărci trebuie să facă o mulțime de franking.
6 puncte. Vânt puternic. De la unsprezece la treisprezece metri și jumătate. Se aude un bâzâit în tachelajul în picioare. Apar valuri de înălțime considerabilă, vântul rupe spumă de pe creste. Echipajele iahturilor mici trebuie să se gândească foarte atent înainte de a ieși pe apă pe o astfel de vreme. Și dacă este absolut necesar, luați recife pe pânze.
7 puncte. Vânt puternic. De la treisprezece și jumătate până la șaisprezece metri pe secundă. Spuma se întinde în fâșii de-a lungul versanților valurilor. Suieratul din angrenaj devine mai puternic, iar dificultățile apar atunci când mergeți împotriva vântului.
8 puncte.Șaisprezece până la nouăsprezece metri pe secundă. Vant foarte puternic. Orice mișcare împotriva vântului devine dificilă. Fâșii lungi de spumă se desprind de creste și acoperă panta valurilor până la degetele de la picioare.
9 puncte. Furtună. Viteza vântului este de la nouăsprezece până la douăzeci și doi de metri pe secundă. Suprafața valurilor furtunoase devine albă de spumă, doar în unele locuri sunt vizibile zone libere de acest alb furtunos.
10 puncte. Furtună puternică. Vânt de la douăzeci și doi până la douăzeci și cinci de metri pe secundă. Marea este furtunoasă, există praf de apă și pulverizare în aer, vizibilitatea este slabă și este posibilă deteriorarea echipamentelor și suprastructurilor navelor mari.
11 puncte. Furtună aprigă. Aerul se repezi cu o viteză de douăzeci și cinci până la treizeci de metri pe secundă. Suprafața mării este complet acoperită cu spumă. Este posibilă deteriorarea semnificativă a navei.
12 puncte. Uragan. Viteza vântului este de peste treizeci de metri pe secundă (pe scara rusă - peste douăzeci și nouă). Vântul provoacă distrugeri devastatoare.
Cei care doresc să obțină date mai precise pe scara Beaufort ar trebui să caute dicționare maritime groase și cărți de referință. Cu toate acestea, cifrele nu sunt atât de importante atunci când vântul rupe tachelajul și valurile se prăbușesc peste lateral. Principalul lucru este să te întorci în siguranță din călătorie.

SCH

SCH. Desemnarea literei steagului MSS „Kebak”. Litera latină Q (ku). Din nou, există o discrepanță între literele ruse și latine: „ku” nu este niciodată citit ca „sha”. Semnalul steagului spune: „Nava mea este neinfectată, vă rog să-mi permiteți antrenamentul liber.” Adică comunicarea liberă cu țărmul și toate operațiunile de încărcare și descărcare... Dar cândva acest steag avea o altă semnificație, de rău augur. La acea vreme, steagul galben corespundea literei rusești C, se numea „Carantina” și însemna că pe navă existau boli contagioase: de aceea ar trebui să fie reținut în carantină sau deja în ea.

Y

Y. Litere de desemnare a drapelului MSS Yankee. Litera latină Y (care, desigur, denotă un sunet care nu este deloc asemănător cu Y; aici, din nou, este diferența dintre scripturile slave și cele latine). Semnalul acestui steag este „Sunt în derivă la ancoră”. Adică ai scăpat ancora, dar nu se ține bine de pământ și te lași dus de vânt sau de curent. Dacă ați citit undeva că steagul Yankee înseamnă „Aduc corespondență”, atunci rețineți: acesta este un semnal învechit, este dintr-un cod care a fost în vigoare până în 1969.

b (semn moale)

b. Sensul literal al steagului MSS „Exray”. Litera latină - X (ex). Ce poți face, ei nu cunosc un semn moale în străinătate.
Iată că este timpul să spunem că denumirea rusă a steagurilor MCC este acum rar folosită chiar și de marinarii noștri. Se întâmplă să nu mai fie indicat în cărțile de referință nautice, ei cred că literele latine sunt suficiente. De fapt, nimeni nu va spune: „Ridică semnul moale”. Ei vor spune, luați raze X. Dar în acest dicționar, literele ruse atribuite steagurilor Codului internațional sunt încă indicate - din mai multe motive.
În primul rând, printre tinerii cititori se numără și cei care au încă puține cunoștințe despre grafia latină.
În al doilea rând, uneori trebuie să scrieți cuvinte pur rusești folosind steaguri MCC și se întâmplă să nu vă puteți lipsi de un semn moale. Apropo, nici fără solide. Apoi folosesc și „Exray”.
În al treilea rând... ei bine, judecă singur, unde mai poate un compilator de dicționar să dedice o secțiune specială literei b?
Asta înseamnă acest steag. — Suspendați-vă intențiile și urmăriți-mi semnalele.

E

E. Pentru a desemna această literă rusă în MSS, la fel ca pentru litera E, se folosește steagul „ECO”.
ECHIPAJUL. Toți marinarii de pe o navă care o întrețin și o operează.
ERNS-BACKSTAG. Un echipament de alergare care, în timpul curselor abrupte, ține capătul gafei și împiedică gafa să devieze prea mult în fața vântului. Este, de asemenea, folosit pentru a ține gafa într-o poziție staționară atunci când pânzele sunt depozitate.
ESCADRON. Un grup de nave militare sau de antrenament, care îndeplinesc de obicei o singură misiune.

YU

Pentru a indica această literă atunci când semnalizați cu steaguri MCC, puteți utiliza steagul „Uniform”. Nu există un steag special pentru Yu.
CABIANUL. Un adolescent care studiază navigația și se pregătește să devină marinar. În timpul Marelui Război Patriotic, în țara noastră au fost create școli speciale pentru băieți. Au existat până la deschiderea școlilor Nakhimov în 1943.

eu

Nu există nici un steag pentru această scrisoare în MCC. Dacă doriți să introduceți un cuvânt care începe cu litera Y, utilizați o combinație de steaguri „Yankee” și „Alpha” - YA.
ANCORA plutitoare. Aici s-ar putea să fii surprins: la urma urmei, sarcina principală a unei ancore nu este să plutească, ci să cadă în fund și să se agațe de ea mai strâns. Dar sunt momente când trebuie să te agăți de apă. De exemplu, acolo unde adâncimea este mare, ancora nu ajunge la fund și este necesar să se oprească. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în timpul unei furtuni, când pânzele sunt îndepărtate sau rupte și, pentru siguranță, nava trebuie să-și țină nasul la vânt - așa se întâlnește cel mai bine cu valul. Atunci o ancoră plutitoare este aruncată de la prova; aceasta nu permite navei să stea lateral în fața vântului și a valului. De obicei, un drog este o bucată pătrată de pânză pe o cruce de lemn cu o greutate mică. Dar, dacă este necesar, puteți folosi orice obiect care nu se scufundă, de exemplu, vâsle legate.
YACHT CLUB. O organizație sportivă în care adulții și copiii se angajează în navigație. Desigur, nu toți iubitorii de flotă și vele pot intra în clubul de iaht. Aceste cluburi nu sunt disponibile peste tot și nu sunt suficiente locuri pentru toată lumea. Dacă îți plac cu adevărat pânzele, dar nu ai intrat în clubul de iaht, încearcă să găsești prieteni și un adult informat cu care să poți începe să construiești un iaht. Să începem cu cel mai mic. Tot ce este mare începe de la lucruri mici.