În zilele de sărbătoare Marea Victorie Nu se poate să nu ne amintim de femeile războinice care au luptat cot la cot alături de bărbați și nu le-au fost aproape deloc inferioare.

46th Gards Taman Red Banner Ordinul Suvorov Regimentul de aviație bombardier de noapte de gradul 3 (46th Guards nbap) - regiment de aviație feminin ca parte a Forțelor Aeriene URSS în timpul Marelui Războiul Patriotic.

Regimentul de aviație a fost înființat în octombrie 1941 prin ordinul NPO URSS nr. 0099 din 10/08/41 „Cu privire la formarea regimentelor de aviație pentru femei ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii”. Formația a fost condusă de Marina Raskova. Evdokia Bershanskaya, un pilot cu zece ani de experiență, a fost numit comandant al regimentului. Sub comanda ei, regimentul a luptat până la sfârșitul războiului. Uneori era numit în glumă: „Regimentul Dunkin”, cu un indiciu de compoziție exclusiv feminină și justificat de numele comandantului regimentului.

Conducerea partidului și politică a regimentului era condusă de Maria Runt. De ceva vreme, Maria Alexandrovna Fortus a fost șeful de stat major al regimentului.

Formarea, pregătirea și coordonarea regimentului s-a efectuat în orașul Engels. Regimentul aerian se deosebea de alte formațiuni prin faptul că era în întregime feminin. Create sub același ordin, alte două regimente aeriene feminine s-au amestecat în timpul războiului, dar Regimentul 588 aerian a rămas în întregime feminin până la desființare: numai femeile ocupau toate posturile din regiment, de la mecanici și tehnicieni până la navigatori și piloți.

Comandantul regimentului aerian feminin E.D. Bershanskaya stabilește o misiune de luptă pentru piloții ei

La 23 mai 1942, regimentul a zburat pe front, unde a ajuns pe 27 mai. Atunci numărul său a fost de 115 persoane - majoritatea aveau vârste cuprinse între 17 și 22 de ani. Regimentul a devenit parte a Diviziei 218 de bombardieri de noapte. Primul zbor de luptă a avut loc pe 12 iunie 1942. Apoi a fost teritoriul stepelor Salsky. Atunci regimentul a suferit primele pierderi.

Personalul de zbor al regimentului. Assinovskaia 1942.

Până în august 1942, regimentul a luptat pe râurile Mius și Don și în suburbiile Stavropolului. Din august până în decembrie 1942, regimentul a luat parte la apărarea Vladikavkaz. În ianuarie 1943, regimentul a luat parte la spargerea liniilor defensive inamice.

Prieteni fideli ai lui T. Makarov și V. Belik. Assinovskaia 1942

Prin ordinul ONG-ului URSS nr.64 din 8 februarie 1943, pentru curaj și eroism personal demonstrat în luptele cu invadatorii naziști, regimentului i s-a acordat titlul onorific „Gărzi” și a fost transformat în Regimentul 46 Gărzi de Aviație Bombardier de Noapte.

Prezentarea steagului de gardă regimentului 10 iunie 1943. Ivanovskaia.

În timpul războiului, piloții Regimentului de aviație de bombardiere cu lumină nocturnă 46 de gardă au parcurs o cale de luptă glorioasă din Munții Caucaz până în Germania nazistă. Echipajele regimentului au urcat pe cer de 23.672 de ori și au aruncat aproape trei milioane de kilograme de bombe asupra inamicului! Pentru neînfricarea și priceperea lor, germanii i-au poreclit pe piloții regimentului „vrăjitoare de noapte”.

Un grup de femei-pilot din Regimentul 46 Gardă. Kuban, 1943.

Din martie până în septembrie 1943, piloții regimentului au luat parte la spargerea apărării Liniei Albastre din Peninsula Taman și la eliberarea Novorossiysk. Din noiembrie 1943 până în 1944, regimentul a sprijinit debarcările din Peninsula Kerci (inclusiv faimosul Eltigen), eliberarea Peninsulei Crimeea și Sevastopol.

Piloți la pirogul din prima linie din Gelendzhik.
Vera Belik și Ira Sebrova stau, Nadezhda Popova stă în picioare.

Nu existau bărbați în Gărzile 46, toți soldații ei - de la piloți și navigatori până la tehnicieni - erau femei. Studenții de ieri, studenții cluburilor de zbor, muncitorii din fabrici. Tineri, fragili, la chemarea inimii lor, s-au înscris în rândurile militare și au parcurs cu cinste drumul dificil al războiului până la marea Zi a Victoriei. 23 dintre ei au primit titlul de erou Uniunea Sovietică. Printre aceștia se numără Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Cechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

R. Gasheva, N. Meklin stau. În picioare: N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Toamna anului 1942. Assinovskaia.

Regimentul 46 Aerien a zburat cu bombardiere ușoare de noapte U-2 (Po-2). Fetele și-au numit cu afecțiune mașinile „rândunele”, dar numele lor cunoscut este „Heavenly Slug”. Avion din placaj la viteză mică. Fiecare zbor de pe Po-2 a fost plin de pericole. Dar nici luptătorii inamici, nici focurile antiaeriene care au întâlnit „rândunele” pe drum nu le-au putut opri zborul către țintă.

Avionul nu avea un depozit pentru bombe; Nu existau obiective turistice, le-am creat noi înșine și le-am numit PPR (mai simplu decât un nap aburit). Cantitatea de marfă cu bombe a variat de la 100 la 300 kg. În medie am luat 150-200 kg. Dar în timpul nopții, avionul a reușit să facă mai multe ieșiri, iar încărcătura totală a bombelor a fost comparabilă cu încărcătura unui bombardier mare - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F.

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Ceceneva.

Comenzile erau duble: avionul putea fi controlat atât de pilot, cât și de navigator. Au fost cazuri când navigatorii au adus avioane la bază și le-au aterizat după ce pilotul a murit. Până în august 1943, femeile piloți nu au luat parașute cu ele, preferând să ia în schimb încă 20 kg de bombe. Mitralierele din avioane au apărut și ele abia în 1944. Înainte de aceasta, singurele arme de la bord erau pistoalele TT.

S. Amosova și T. Alekseeva

A trebuit să zburăm la o altitudine de 400-500 de metri. În aceste condiții, a fost ușor să doborâți Po-2 cu mișcare lentă pur și simplu cu o mitralieră grea. Și deseori avioanele se întorceau de la zboruri cu suprafețe ciuruite. Tehnicienii le-au peticizat în grabă, iar mai târziu aripile multor mașini au început să arate ca niște plăpumi mozaic. Pentru a nu expune aerodromul, tehnicienii au fost nevoiți să lucreze în întuneric deplin, în orice vreme, în aer liber.

Comandantul diviziei prezintă ordinul militar navigatorului N. Reutskaya. 1944

Fetele au făcut pur și simplu minuni, deoarece a fost adesea necesar să readucă în funcțiune o mașină infirmă într-un interval de timp aparent imposibil. Tehnicienii și mecanicii - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova și alții - au pus bazele succesului militar pe cer cu munca lor pe pământ.

Compoziția tehnică a regimentului. 1943

Într-o zi, doi piloți s-au întors dintr-o misiune într-un avion complet distrus: de îndată ce „rândunica” lor a ajuns pe aerodrom?... Treizeci de găuri, trenul de aterizare a fost spart, secțiunea centrală și fuselajul au fost avariate. Prietenii erau siguri că vor trebui să rămână fără cai trei zile. Dar imaginați-vă surpriza lor când avionul a fost restaurat în 10 ore!

Înainte de zboruri. Un meteorolog raportează echipajului de zbor al regimentului despre vremea lui Peresyp. Primăvara 1944.

Micii noștri Po-2 nu le-au dat nemților nicio odihnă. În orice vreme, au apărut deasupra pozițiilor inamice la altitudini joase și le-au bombardat. Fetele trebuiau să facă 8-9 zboruri pe noapte. Dar au fost nopți în care au primit sarcina: să bombardeze „la maximum”. Aceasta însemna că ar trebui să existe cât mai multe ieșiri posibil.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna 1944-45.

Și apoi numărul lor a ajuns la 16-18 într-o singură noapte, așa cum a fost cazul pe Oder. Pauzele dintre zboruri au fost de 5-8 minute. Femeile piloți au fost literalmente scoase din cabinele și purtate în brațe - au căzut din picioare. În timpul interogatoriului, un ofițer german capturat s-a plâns că „rușii” nu le-au dat pace noaptea și i-au numit pe piloții noștri „vrăjitoare de noapte”, din cauza cărora nu puteau dormi.

Pentru zboruri. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Meklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

A trebuit să zburăm mai ales noaptea, apropiindu-ne de țintă cu motorul oprit. Erau zboruri periculoase pe cerul nopții, tăiate de lamele reflectoarelor, străpunse de obuze trasoare. Acestea erau riscul și curajul, depășirea propriei slăbiciuni și frică, o voință indispensabilă de a câștiga. Fiecare zbor a fost dificil pentru ei în felul său și, prin urmare, memorabil. Dar printre ele s-au numărat și cele care sunt amintite mai ales, cele în care minutele valorează săptămâni și luni de viață, zboruri după care apare primul păr cărunt.

Piloții Tonya Rozova, Sonya Vodyanik și Lida Golubeva înaintea unui zbor de luptă.

Pierderile în luptă ale regimentului s-au ridicat la 32 de persoane. În ciuda faptului că piloții au murit în spatele liniei frontului, niciunul dintre ei nu este considerat dispărut. După război, comisarul de regiment Evdokia Yakovlevna Rachkevich, folosind banii adunați de întreg regimentul, a călătorit în toate locurile în care avioanele s-au prăbușit și a găsit mormintele tuturor celor uciși.

Așezați de la stânga la dreapta: pilot Anya Vysotskaya, fotojurnalist pentru revista Ogonyok Boris Tseytlin, navigatoare Irina Kashirina, comandantul escadridului Marina Cechneva; în picioare: navigator de escadrilă și adjutant Maria Olkhovskaya și navigator de zbor Olga Klyueva. Cu câteva zile înainte de moartea Anyei și Irinei. iulie 1943 Kuban.Ivanovskaya.

Totuși, pe lângă luptă, au mai fost și altele. Așadar, la 22 august 1943, șefa de comunicații al regimentului, Valentina Stupina, a murit de tuberculoză în spital. Și pe 10 aprilie 1943, deja pe aerodrom după următorul zbor, 3 fete au murit: un avion, aterizat în întuneric, a aterizat direct pe altul, care tocmai aterizase. Echipajele au murit chiar înainte de a fi trimise pe front, în accidente în timpul antrenamentului.

Echipajul unui avion de luptă

Din 15 mai 1944, a făcut parte din Divizia 325 de bombardieri de noapte. În iunie-iulie 1944, regimentul a luptat în Belarus, ajutând la eliberarea Mogilev, Cherven, Minsk și Bialystok. Din august 1944, regimentul a funcționat în Polonia, participând la eliberarea lui Augustiv, Varșovia și Ostroleka. În timpul eliberării Crimeei în mai 1944, regimentul a făcut parte temporar din Divizia a 2-a de bombardare de noapte de gardă.

Limac ceresc peste Reichstag-ul învins.

În ianuarie 1945, regimentul a luptat în Prusia de Est. În martie 1945, paznicii regimentului au luat parte la eliberarea Gdynia și Gdansk. În aprilie 1945 și până la sfârșitul războiului, regimentul a ajutat la spargerea apărării inamice pe Oder. Timp de trei ani de luptă, regimentul nu a plecat niciodată în reorganizare. La 15 octombrie 1945, regimentul a fost desființat, iar majoritatea femeilor piloți au fost demobilizate.

Natalya Meklin (dreapta, 980 de misiuni de luptă) și Rufina Gasheva (stânga, 848 de misiuni de luptă).
Fotografia a fost făcută după victorie.

Conform datelor incomplete, regimentul a distrus și avariat 17 puncte de trecere, 9 trenuri de cale ferată, 2 gări de cale ferată, 46 depozite, 12 rezervoare de combustibil, 1 aeronavă, 2 barje, 76 autoturisme, 86 puncte de tragere, 11 reflectoare. Acum, privind înapoi, este greu de imaginat că aceste fete tinere și fragile au doborât o sarcină mortală asupra inamicului și i-au distrus pe fasciști cu foc țintit. Fiecare zbor a fost un examen - un test de îndemânare de zbor, curaj, inventivitate și rezistență. Au trecut-o cu note „excelent”.

„Portretul de grup al piloților eroine ai Regimentului 46 de Aviație.” 1985 Serghei Bocharov.

Participant la Marele Război Patriotic, adjunct al comandantului de escadrilă al Regimentului 46 de Bombardier de Noapte pentru Femei Gărzi al Armatei 4 Aeriene a Frontului 2 Bieloruș, Erou al Uniunii Sovietice, maior de rezervă Nadezhda Vasilyevna Popova a murit la Moscova pe 8 iulie, la Moscova. vârsta de 92 de ani.

După ce a absolvit școala în orașul Stalino (acum Donețk), Nadezhda Popova a studiat la clubul de zbor, iar în 1939 a venit la Moscova pentru a deveni pilot militar. Am cunoscut-o pe Eroa Uniunii Sovietice, Polina Osipenko, care a contribuit la conducerea lui Popova la Școala de Aviație Kherson din OSOAVIAKHIM, apoi la Școala de Aviație Militară. În mai 1942, Nadezhda Popova a zburat în față ca parte a Regimentului de Aviație al 588-lea pentru femei bombardiere de noapte.

Soldații germani au numit bombardierele de noapte Po-2, pilotate de fete, „vrăjitoare de noapte”. Piloții Regimentului 46 de Bombardier de Noapte pentru Femei Gărzi au luptat la acea vreme în Ucraina, Crimeea, Belarus, Polonia și în Germania nazistă.

Nadezhda Popova a efectuat 852 de misiuni de luptă. La 23 februarie 1945, în decretul de conferire a titlului de Erou al Uniunii Sovietice, numele de familie ale ei și ale viitorului ei soț Semyon Kharlamov au fost separate doar de câteva rânduri și au considerat întotdeauna ziua nunții lor ca fiind 10 mai 1945. , când au semnat unul câte unul pe Reichstag: „Semyon Kharlamov, Saratov”, „Nadya Popova din Donbass”.

Se crede că Nadezhda și Semyon au devenit prototipurile lui Masha și Romeo din filmul lui Leonid Bykov „Only Old Men Go to Battle” - Semyon Kharlamov a fost consultant pentru film. Din fericire, povestea lor de dragoste, spre deosebire de personajele de pe ecran, a avut o continuare fericită.

________________________________________________________________________

Nadezhda Popova: „Nemții credeau că toți fumăm și beam... Dar toți eram fete curate.” Ultimul interviu.

„Toată familia noastră este eroi...” Cu soțul ei, generalul Semyon Kharlamov.

Ea a zburat prin întregul război, „vrăjitoarea de noapte” - un pilot al legendarului regiment de femei

Am sunat-o pe Nadezhda Popova tot aprilie, încercând să obțin o întâlnire, dar receptorul îmi răspunde cochet: „Acum sunt dependentă: nu de dragoste, ci de vreme...” Tot aprilie a fost vreme rea, ea are 90 de ani. , a căzut în timp ce se ridica din pat și a fost grav rănită: a fost nevoită să sune Ministerul Situațiilor de Urgență și să spargă ușa, să salveze... Între timp, toată lumea o întreabă pe Nadezhda Popova - doar despre dragoste. Mai ales în ajunul Victoriei. Ei spun că aceasta este povestea ei cu soțul ei - povestea lui Masha și Romeo din filmul „Doar „bătrânii” intră în luptă”. Doar Nadya și Senya, spre deosebire de personajele din film, au supraviețuit.

Ajung fără să sun, ascult povestea ei, care s-a repetat fără variații de mulți ani pentru diferite audiențe și mă gândesc: ce dacă este în ultima dată? Ea o are. Și asta înseamnă și pentru mine... Cine o să-mi povestească despre război când toți eroii lui pleacă și rămâne doar cinematograful?

„Unitatea pentru femei”

Nadezhda Vasilyevna are manichiură, bucle albe ca zăpada și ochi albaștri. Ea a uitat deja de unde sunt, dar își amintește cum a profețit un țigan în copilărie: „Veți fi fericit”; își amintește cum, când era fată, aștepta salariul tatălui ei pentru a putea mânca dulciuri o dată pe lună și cum toată lumea anii de scoala Donețk-ul lor, apoi Stalino, împreună cu toată țara, era acoperit de valuri care veneau din antena neagră a punctului radio. Din aceste valuri era o durere undeva în piept: oamenii lui Papanin! Chkaloviți! Stahanoviți! „A fost o notă de ispravă...”

La vârsta de 19 ani, după școala de zbor, ea a scris un raport despre că a fost trimisă pe front și a ajuns într-un regiment de bombardieri de noapte. Porecla „vrăjitoare de noapte”, pe care nemții i-au acordat-o, le-a măgulit doar:

Nemții credeau că toți fumăm, beam, că suntem prizonieri buni, abia ieșiți din închisoare... Dar eram fete curate, 240 de oameni. Navigatorii erau fete, mecanicii erau fete, cei patru atârnau bombele de o sută de kilograme. Au dormit sub aripile avioanelor, în saci de pânză, câte doi, într-o îmbrățișare... I-au ignorat pe bărbați: au crezut că au adus necazuri, iar regimentul a fost păstrat ca o unitate pur feminină.

Dar ei au cântat în acele momente foarte rare de calm: „Rațe și două gâște zboară, abia aștept pe cel pe care-l iubesc...”

Ea a așteptat - în mijlocul războiului. Sena Kharlamov avea 20 de ani, iar în acea zi - vara

Pe 42, undeva lângă Rostov, a trăit și el o ispravă: a fost doborât, ardea, a căzut, dar nu a abandonat avionul. „De ce ți-ai asumat un asemenea risc?” - „Mi-a părut rău pentru mașină!” Glonțul a fost înfipt în obraz, coapsa a fost străpunsă, iar nasul a fost tăiat de schije. Au operat sub „crikaine” - rețeta: un pahar de alcool și propriul ei țipăt... Nadezhda Vasilievna își amintește de întâlnirea lor, iar vocea ei crește cu un ton mai mare decât atunci când vorbește despre stahanoviți, chiar mai sus, chiar mai fierbinte - o făcuse deja uitat că astăzi presiunea a fost din nou.

Germanii au spus despre noi: „Schwein rus!” A fost atât de ofensator! Ce fel de porc sunt? Sunt frumoasa! Am o tabletă peste umăr, un pistol, un lansator de rachete la centură... În ziua aceea predam un colet la comandă și am aflat din întâmplare că un pilot rănit era transportat într-o ambulanță - și m-am dus a privi. Dar nu era nimic la care să se uite: tot capul îi era în bandaje, doar într-o fantă erau niște ochi căprui răutăcioși și buze plinuțe, nesărutate... Mi-a părut atât de rău de el: cum putea să fie așa, fără nas. .. Am vorbit, mi-au plăcut ochii lui - jucăuși, dar Apoi nu a fost timp pentru astfel de gânduri: a fost o retragere spre est... Mi-am luat rămas bun: „Senya, la revedere, scrie”.

El nu a scris. Tocmai am găsit-o într-o zi pe drumurile războiului: regimentul lor de femei zbura de pe un aerodrom „masculin” - aproape ca în film, în care Masha (actrița Evgenia Simonova) a aterizat de urgență pe aerodromul „escadrilului cântător”. .”

Mecanicul meu vine în fugă la mine: „Tovarășe comandant, un bărbat vă cere!” Și avionul meu decolează deja. Și se dovedește că este chiar el, Senya, al cărui vârf nu am reușit să-l văd decât de sub bandaje!... Și iată-l pe deplin. „Deci se dovedește că ai nas!”

În cabina „vehiculului ei ceresc cu mișcare lentă” se aflau mere - regimentul stătea în livezi, un balon cu o sută de grame de luptă, care erau distribuite după zborurile de noapte: „Nu am băut, i-am dat totul. - și a zburat departe.”

Masha și Romeo din film au murit în aceeași zi - poate în aceeași zi a mărului...

Iar Nadya Popova este căpitan de gardă, 852 de misiuni de luptă pe tot parcursul războiului!!! - iar Semyon Kharlamov s-au întâlnit de mai multe ori pe paginile ziarelor, de parcă s-ar saluta, până când într-o zi, pe 23 februarie 1945, s-au înțeles pe prima pagină, în decretul de conferire a titlului. de Erou al Uniunii Sovietice: în coloana numelor lor separate doar prin ordinea literelor alfabetului - și era deja clar pentru inimă că aceasta era soarta.

Și am considerat întotdeauna că ziua nunții noastre este 10 mai 1945, când am semnat unul după altul pe Reichstag: „Semyon Kharlamov, Saratov”, „Nadya Popova din Donbass” - aceasta a fost înregistrarea căsătoriei noastre...

„Chiar doar oale?!”

Cu fiul sub inimă, a zburat până în luna a 9-a, mutându-se după Victorie pentru a sluji cu soțul ei în regiment. Semyon Kharlamov a urcat la gradul de general, grad înalt și a fost adjunct al mareșalului aerian Pokryshkin. L-a consultat pe Leonid Bykov în timpul filmărilor „Numai „bătrânii” intră în luptă”. „Bykov, pe scurt, s-a uitat la soțul meu ca și cum ar fi un zeu, iar Senya a glumit tot timpul.” Cei mai buni ani ai lor au venit în timpul războiului...

Când a început reducerea armatei pe vremea lui Hrușciov, mi-am părăsit slujba și am fost îngrozit: „Sunt cu adevărat doar oale acum?!”

În loc de oale, ea a fost deputată și a fost membră a Comitetului Femeilor Sovietice și a Comitetului pentru pace. S-a întâlnit cu regina belgiană:

Esti ca Tereshkova? - a întrebat regina, dând din cap spre stea și curelele la piept.

Nu, sunt ca Popova.

A rămas văduvă în 1990. „Crede-mă, în toți acești ani nu i-am spus așa ceva lui Senechka al meu...” A rămas în urmă un fiu, de asemenea general, doi nepoți și trei strănepoți.

Doarme prost din cauza vremii rea, se uită la televizor noaptea și mănâncă înghețată. După cădere, salvare de la Ministerul Situațiilor de Urgență și de la spital, se plimbă prin casă pas cu pas, folosind un premergător. Sună fetele. Credeam că vorbesc despre boli, dar: „Toți suntem pricepuți din punct de vedere politic și acum suntem revoltați de povestea cu Bout: este păcat că se gândesc prost despre armele rusești!”

De la fete de anul trecut la parc Teatrul Bolșoi au venit șapte oameni. Doi au murit anul acesta. „Tanya Maslennikova și Klava Ryzhkova”. Restul sunt suspendate pe șiruri subțiri de fire telefonice și nu ies din casă. Ei nu defilează. Garoafele nu sunt puse la Flacăra Eternă.

Nadezhda Vasilyevna Popova își apasă un deget îngrijit pe buzele ei palide cu riduri mici: „Îmi doresc ca pe 9 mai să merg la paradă!...”

Încă ține un pumn. Vrăjitoare de noapte.

Autor: Polina Ivanushkina
_________________________________________________________________________

Câte fapte eroice au săvârșit strămoșii noștri în timpul Marelui Război Patriotic. Femeile sovietice și chiar fete foarte tinere au luat parte la lupta împotriva inamicului împreună cu bărbații. Cu câțiva ani înainte de ofensiva nazistă, antrenamentul în masă a tinerilor în cluburile de zbor a fost lansat în vastitatea Uniunii Sovietice. Profesia de pilot era atât de romantică și atractivă încât nu numai tinerii entuziaști, ci și fetele aspirau spre cer. Drept urmare, până în iunie 1941, țara avea un personal de tineri piloți, această circumstanță respinge încă o dată afirmațiile conform cărora URSS era complet nepregătită pentru război, iar conducerea țării nu se aștepta la un atac.

În octombrie 1941, într-o situație militară dificilă, Comisarul Poporului pentru Apărare al URSS a emis un ordin de formare a regimentului de aviație feminin nr. 0099. Responsabilitatea pentru executarea ordinului a fost atribuită Mariei Raskova. În interviurile lor, soldații supraviețuitori din prima linie vorbesc despre Raskova ca fiind cea mai autorizată persoană din mijlocul lor. Ordinele ei nu au fost discutate fete tinere care veneau din diferite părți ale țării, care tocmai terminaseră cursuri de pilot, o priveau pe Raskova ca pe un pilot de un nivel de neatins. În acel moment, Raskova avea puțin peste douăzeci și cinci de ani, dar chiar și atunci Maria Mikhailovna era un erou al URSS. O femeie uimitoare, curajoasă și foarte frumoasă a murit în 1943 într-un accident de avion în condiții meteorologice dificile, lângă satul Mikhailovka din regiunea Saratov. Maria Raskova a fost incinerată, iar urna cu cenușa ei a fost așezată în zidul Kremlinului pentru ca urmașii recunoscători să poată depune flori și să onoreze memoria femeii-erou.

În conformitate cu ordinul comisarului poporului de apărare, Maria Mihailovna a format trei unități:
Regimentul Aviație de Luptă 586;
regimentul de aviație BB 587;
regimentul de aviație de noapte 588 (legendele „vrăjitoare de noapte”).

Primele două unități s-au amestecat în timpul războiului nu numai fete, ci și bărbați sovietici au luptat cu vitejie în ele. Regimentul de aviație de noapte era format exclusiv din femei chiar și cea mai grea muncă de aici a fost efectuată de sexul frumos.

În fruntea „vrăjitoarelor de noapte” sau a 46-a Gărzi NBP a fost pilotul experimentat Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna s-a născut pe teritoriul Stavropol în 1913. Părinții ei au murit în perioada respectivă Războiul civil, iar fata a fost crescută de unchiul ei. Caracterul puternic al acestei femei i-a permis să devină strălucitoare pilot si comandant. Până la începutul războiului, Evdokia Bershanskaya avea deja zece ani de experiență în zbor și și-a transmis cu sârguință cunoștințele tinerilor ei subordonați. Evdokia Davydovna a trecut prin tot războiul, iar după aceea a lucrat mult timp în organizatii publiceîn folosul Patriei.

Comandantul regimentului Evdokia Davydovna Bershanskaya și navigatorul regimentului Eroa Uniunii Sovietice Larisa Rozanova. 1945

Regimentul încredințat lui Bershanskaya a fost uneori numit „Dunkin”. Acest nume dezvăluie întreaga istorie a femeilor piloți curajoase. Placaj, plămânii Avioanele Po-2 nu erau deloc potrivite pentru lupte aprige cu invadatorii germani. Germanii au râs deschis la vederea acestei structuri fragile. Adesea, fetele nu au fost luate în serios și, pe tot parcursul războiului, au trebuit să își dovedească abilitățile și să demonstreze capacitățile „ce nu”. Riscul a fost extrem de mare, de la Po-2 rapid a luat foc și a fost complet lipsit de orice armură sau alt tip de protecție. Po-2 este o aeronavă civilă utilizată în scopuri de transport, precum și în domeniul comunicațiilor. Fetele au suspendat în mod independent încărcătura cu bombe pe grinzi speciale pe planul inferior al aeronavei, care uneori depășea 300 kg. Fiecare schimb ar putea suporta o greutate care ajunge la o tonă. Fetele au lucrat sub presiune extremă, ceea ce le-a permis să lupte cu inamicul în condiții de egalitate cu bărbații. Dacă mai devreme germanii au râs la mențiunea „bibliotecii Kuban”, atunci după raiduri au început să numească regimentul „vrăjitoare de noapte” și să le atribuie proprietăți magice. Probabil, fasciștii pur și simplu nu și-au putut imagina că fetele sovietice sunt capabile de asemenea fapte.

Maria Runt, originară din Samara și de aceeași vârstă cu Bershanskaya, era responsabilă pentru munca de petrecere în regimentul de fete care studiază zborul în orașul Engels. A fost un pilot de bombardier experimentat și curajos, care și-a împărtășit cu răbdare din experiența tinerei generații. Înainte și după război, Runt a lucrat munca pedagogicăși chiar și-a susținut teza de doctorat.

Aeronava de luptă PO-2, pe care echipajele regimentului au zburat pentru a bombarda naziștii

Botezul focului Cel de-al 46-lea gardian NBP a avut loc la mijlocul lunii iunie 1942. Plămânii 2 au decolat fiecare spre cer. Pilotul Bershanskaya și navigatorul Sofia Burzaeva, precum și Amosova și Rozanova au mers la primul zbor. Potrivit poveștilor piloților, focul așteptat din poziția inamicului nu a venit și echipajul lui Amosov-Rozanov s-a rotit de trei ori peste ținta dată - mina - pentru a scăpa încărcătura mortală. Astăzi putem judeca evenimentele din acea vreme doar din documente și câteva interviuri cu participanții direcți la misiuni de luptă. În 1994, Larisa Rozanova, navigator, născut în 1918, fiul eroului URSS Aronova, și Olga Yakovleva, navigator, au vorbit despre isprăvile regimentului aerian feminin. Ele descriu toate dificultățile și ororile războiului cu care au avut de înfruntat fragilele fete sovietice, precum și piloții și navigatorii eroici care au murit.

Ar trebui spus separat despre fiecare dintre cei care, în lumina Po-2-urilor, i-au îngrozit pe invadatori. Larisa Rozanova a fost refuzată de mai multe ori la cererile sale de a fi trimisă pe front. După ce a fost emis ordinul nr. 0099, Rozanova a ajuns în scoala de zborîn oraşul Engels, iar apoi la 46-a Gardă. În timpul războiului, ea a zburat deasupra Teritoriului Stavropol și Kuban, planând pe lumina ei Po-2 peste Caucazul de Nordși Novorossiysk. Rozanova a contribuit la eliberarea Poloniei și a Belarusului și a sărbătorit victoria în Germania. Larisa Nikolaevna a murit în 1997, după ce a trăit o viață lungă și interesantă.

Comandantul de zbor Tanya Makarova și navigatorul Vera Belik. 1942 A fost acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice

Olga Yakovleva a trecut de la soldat la navigator, a participat la luptele cu invadatorii pentru Caucaz, precum și la eliberarea Crimeei, Kubanului și Belarusului. Femeia curajoasă a efectuat atacuri cu bombă bine țintite asupra țintelor inamice din Prusia de Est.

Calea de luptă a regimentului este o serie de fapte glorioase, la care fiecare dintre „vrăjitoarele de noapte” a contribuit. În ciuda numelui formidabil pe care naziștii l-au dat regimentului aerian al femeilor, pentru poporul rus vor rămâne pentru totdeauna nobili cuceritori ai cerului. După ce a avut loc prima misiune de luptă, fetele tinere plămânii S-au luptat mult timp pe „rafturile” din placaj. Din august până în decembrie 1942 au apărat Vladikavkaz. În ianuarie 1943, regimentul a fost trimis pentru a ajuta la spargerea liniei trupelor germane pe Terek, precum și pentru a sprijini operațiunile ofensive în zona Sevastopol și Kuban. Din martie până în septembrie a aceluiași an, fetele au întreprins operațiuni pe Linia Frontului Albastru, iar din noiembrie până în mai 1944 au acoperit debarcarea pe Peninsula Taman. forțele sovietice. Regimentul a fost implicat în acțiuni de spargere a apărării fasciste de lângă Kerci, în satul Eltigen, precum și în eliberarea Sevastopolului și a Crimeei. Din iunie până în iulie 1944, regimentul de aviație feminin a fost aruncat în luptă pe râul Pronya, iar din august același an a efectuat zboruri pe teritoriul Poloniei ocupate. De la începutul anului 1945, fetele au fost transferate la Prusia de Est, unde „vrăjitoarele de noapte” de pe PO-2 luptă și sprijină cu succes traversarea râului Narew. Martie 1945 este marcată în istoria viteazului regiment de participarea sa la luptele de eliberare pentru Gdansk și Gdynia, iar din aprilie până în mai, curajoase femei piloți au susținut ofensiva. Armata Sovietică pentru fasciștii în retragere. Pe întreaga perioadă, regimentul a zburat peste douăzeci și trei de mii de misiuni de luptă, dintre care majoritatea s-au desfășurat în condiții dificile. La 15 octombrie 1945, regimentul a fost desființat, iar cea mai mare parte a fetelor au fost demobilizate.

Douăzeci și trei de piloți curajoși ai Regimentului 49 de Aviație pentru Femei au primit titlul de Erou al URSS. Evdokia Nosal, originară din regiunea Zaporozhye, a fost ucisă de un obuz care a explodat în cabină în luptele pentru Novorossiysk. Evgenia Rudneva, tot din Zaporojie, a murit în aprilie 1944 într-o misiune de luptă pe cerul de la nord de Kerci. Tatyana Makarova, o tânără moscovită de 24 de ani, a murit arsă într-un avion în 1944, în luptele pentru Polonia. Vera Belik, o fată din regiunea Zaporozhye, a murit împreună cu Makarova pe cerul deasupra Poloniei. Olga Sanfirova, născută în 1917 în orașul Kuibyshev, a murit în decembrie 1944 într-o misiune de luptă. Maria Smirnova din regiunea Tver, o kareliană zâmbitoare, pensionară cu gradul de maior de gardă, a trăit viata lungași a murit în 2002. Evdokia Pasko este o fată din Kârgâzstan, născută în 1919, care s-a pensionat cu gradul de locotenent superior. Irina Sebrova din regiunea Tula, din 1948 sublocotenent în rezervă. Natalya Meklin, originară din regiunea Poltava, a supraviețuit și ea unor bătălii sângeroase și s-a retras cu gradul de maior de gardă, a murit în 2005. Evgenia Zhigulenko, un locuitor al orașului Krasnodar, cu ochi frumoși și un zâmbet deschis, a devenit și ea un erou al URSS în 1945. Evdokia Nikulina, originară din regiunea Kaluga, a intrat în rezervația de gardă ca maior și a trăit până în 1993 după război. Raisa Aronova, o fată din Saratov, s-a pensionat ca maior și a murit în 1982. Antonia Khudyakova, Nina Ulyanenko, Polina Gelman, Ekaterina Ryabova, Nadezhda Popova, Nina Raspolova, Rufina Gasheva, Syrtlanova Maguba, Larisa Rozanova, Tatyana Sumarokova, Zoya Parfenova, Khivaz Dospanova și Alexandra Akimova au devenit și ei eroi ai regimentului URSS Avi49. .

Verificarea mitralierelor. Stânga st. tehnician în armament al escadronului 2 Nina Buzina. 1943

Despre fiecare dintre aceste femei mari, precum și despre alte fete care au servit în regimentul 49, numite „vrăjitoare de noapte” de către naziști, puteți scrie nu numai un articol, ci și o carte. Fiecare dintre ei a trecut pe calea greași demn de memorie și respect. Femeile sovietice nu au luptat pentru partid sau pentru puterea sovietică, au luptat pentru viitorul nostru, pentru dreptul generațiilor următoare de a trăi libere.

În 2005, a fost publicată o „creație” literară numită „Soții de câmp”, ai cărei autori sunt siguri Olga și Oleg Greig. Ca să nu mai vorbim de acest fapt scandalos, care este produsul încercărilor de interpretare a adevărului istoric, ar fi criminal. „Creatorii” amintiți, scriitorul nu dorește să le numească cu mândrie, au încercat să denigreze memoria strălucitoare a femeilor eroice cu acuzații despre promiscuitatea lor sexuală și alte vicii. În infirmarea celor rușinosi și îngusti la minte speculaţii, țin să reamintesc că nici o luptătoare a Regimentului 49 Aviație Femei nu a părăsit gradele din cauza bolilor ginecologice sau a sarcinii. Nu vom nega asta pe baza poveste reală Nadya Popova și Semyon Kharlamov, povestea de dragoste a fost evidențiată în filmul „Only Old Men Go to Battle”, dar oamenii cu valori morale stabile înțeleg perfect diferențele dintre promiscuitatea sexuală și sentimentele înalte.

Eroii Uniunii Sovietice: Tanya Makarova, Vera Belik, Polya Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Războiul s-a terminat. Fete în parcarea „rândunelelor”. În fața lui Serafim Amosov este deputatul. comandant de regiment, urmat de Eroa Uniunii Sovietice Natasha Meklin. 1945

Eroii din Uniunea Sovietică comandantul de escadrilă Maria Smirnova și navigatorul Tatyana Sumarokova. 1945

Eroii Uniunii Sovietice Nadezhda Popova și Larisa Rozanova. 1945

Războiul nu are chip de femeie... Acesta este probabil motivul pentru care ne uităm atât de atent la imaginile femeilor din fotografiile de război și suntem interesați de soarta lor în război. Poveștile de război ale femeilor sunt reflectate în mod deosebit de emoționant în ficţiune, și în cinema. Mai jos vom vorbi despre regimentul de aviație, care a fost format pentru a lupta cu invadatorul fascist. „Vrăjitoare de noapte” - așa au numit inamicii acest regiment. Toți războinicii săi – de la piloți și navigatori până la tehnicieni – erau femei.

Istoria creării Regimentului 46 Aviație

În 1941, în orașul Engels, sub responsabilitatea personală a locotenentului superior al Securității Statului Marina Paskova, a fost înființat Regimentul de aviație al femeilor 46 de bombardieri de noapte de gardă, care în viitor a fost numit „Vrăjitoare de noapte”.

Marina Raskova este fondatoarea regimentului aerian feminin.
În 1941, Marina Raskova avea 29 de ani.

Pentru a face acest lucru, Mapina a trebuit să-și folosească resursele personale și cunoștințele personale cu Stalin. Nimeni nu a contat cu adevărat pe succes, dar ne-au dat voie și ne-au pus la dispoziție echipamentul necesar. Evdokia Bershanskaya, un pilot cu zece ani de experiență, a fost numit comandant al regimentului. Sub comanda ei, regimentul a luptat până la sfârșitul războiului. Uneori, acest regiment a fost numit în glumă „Regimentul lui Dunkin”, făcându-se aluzie la componența sa exclusiv feminină și justificat prin numele comandantului regimentului.
Inamicul i-a numit pe piloți „Vrăjitoare de noapte”, care au apărut brusc în tăcere în avioane mici.

Regimentul 46 Gărzi Taman este o unitate unică și unică din Armata Roșie în timpul Marelui Război Patriotic. Erau trei regimente de aviație în care zburau femei: vânător, bombardier greu și bombardier ușor.

Natalya Meklin (Kravtsova), la vârsta de 20 de ani, a fost înscrisă în regimentul aerian. Erou al Uniunii Sovietice.

Primele două regimente au fost amestecate, iar ultimul, care a pilotat bombardierul ușor Po-2, era exclusiv feminin. Piloți și navigatori, comandanți și comisari, operatori de instrumente și electricieni, tehnicieni și forțe armate, funcționari și personal - toți aceștia erau femei. Și toate, chiar și cea mai grea muncă a fost făcută de mâinile femeilor. Niciuna dintre întăriri nu avea experiență de zbor pe timp de noapte, așa că au zburat sub un baldachin care a creat o imitație a întunericului. Curând, regimentul a fost transferat la Krasnodar, iar vrăjitoarele de noapte au început să zboare peste Caucaz.

Nu erau bărbați în regiment, așa că „spiritul feminin” s-a manifestat în toate: în curățenia uniformei, în curățenia și confortul căminului, în cultura agrementului, în absența cuvintelor grosolane și obscene și în zeci. de alte lucruri mărunte. Și în ceea ce privește munca de luptă...

Regimentul nostru a fost trimis să îndeplinească cele mai dificile sarcini pe care le-am zburat până la epuizarea fizică completă. Au fost cazuri când echipajele nu au putut părăsi cabina din cauza oboselii și au trebuit să fie ajutate

Zborul a durat aproximativ o oră - suficient pentru a ajunge la o țintă în spatele inamicului imediat sau în linia frontului, a arunca bombe și a se întoarce acasă. Într-o noapte de vară au reușit să facă 5-6 ieșiri, iarna - 10-12. A trebuit să lucrăm atât în razele de pumnal ale reflectoarelor germane, cât și sub focul greu de artilerie”, a amintit Evdokia Rachkevich.

Avioanele și armele „vrăjitoarelor de noapte”

„Vrăjitoarele de noapte” au zburat pe biplanuri Polikarpov sau Po-2. Numărul de vehicule de luptă a crescut în câțiva ani de la 20 la 45. Această aeronavă a fost creată inițial nu pentru luptă, ci pentru exerciții. Nici măcar nu avea un compartiment pentru bombe aeriene (obuzele erau atârnate sub „burta” aeronavei pe suporturi speciale pentru bombe). Viteza maximă pe care o putea atinge o astfel de mașină era de 120 km/h. Cu arme atât de modeste, fetele au arătat miracole ale pilotajului. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că fiecare Po-2 a transportat încărcătura unui bombardier mare, adesea până la 200 kg la un moment dat. Femeile pilot au luptat doar noaptea. Mai mult, într-o singură noapte au făcut mai multe ieșiri, terifiind pozițiile inamice. Fetele nu aveau parașute la bord, fiind literalmente sinucigașe. Dacă un obuz lovește avionul, tot ce puteau face era să moară eroic. Piloții au încărcat cu bombe locurile desemnate de tehnologie pentru parașute. Alte 20 kg de arme au fost un ajutor serios în luptă. Până în 1944, aceste avioane de antrenament nu erau echipate cu mitraliere. Atât pilotul, cât și navigatorul îi puteau controla, așa că dacă primul moare, partenerul său putea conduce vehiculul de luptă pe aerodrom.

„Aeronava noastră de antrenament nu a fost creată pentru operațiuni militare. Un biplan din lemn cu două carlinge deschise, situate unul în spatele celuilalt, și comenzi duble - pentru pilot și navigator. (Înainte de război, piloții erau instruiți pe aceste mașini). Fără comunicații radio și spate blindate care ar putea proteja echipajul de gloanțe, cu un motor de putere redusă care ar putea atinge o viteză maximă de 120 km/h. Avionul nu avea un depozit pentru bombe; Nu existau obiective turistice, le-am creat noi înșine și le-am numit PPR (mai simplu decât un nap aburit). Cantitatea de marfă cu bombe a variat de la 100 la 300 kg. În medie am luat 150-200 kg. Dar în timpul nopții avionul a reușit să facă mai multe ieșiri, iar încărcătura totală a bombelor a fost comparabilă cu încărcătura unui bombardier mare.Mitralierele din avioane au apărut și ele abia în 1944. Înainte de aceasta, singurele arme de la bord erau pistoalele TT.”- și-au amintit piloții.

ÎN limbaj modern bombardierul din placaj Po-2 ar putea fi numit un avion stealth. Noaptea, la joasă altitudine și zbor la nivel scăzut, radarele germane nu l-au putut detecta. Luptătorilor germani le era frică să se ghemuiască prea aproape de pământ și, adesea, asta a salvat viața piloților. De aceea fetele din regimentul de bombardieri de noapte au primit o poreclă atât de prevestitoare - vrăjitoare de noapte. Dar dacă Po-2 a căzut în fasciculul reflectorului, nu a fost dificil să-l doborâți.

Război. Calea de luptă

După zborurile de noapte, fetele înțepenite au avut dificultăți să ajungă la cazarmă. Au fost purtați direct din cabină de prietenii lor, care deja reușiseră să se încălzească, pentru că mâinile și picioarele lor, încătușate de frig, nu s-au supus.

În timpul ostilităților, piloții regimentului aerian au efectuat 23.672 de misiuni de luptă. Pauzele dintre zboruri erau de 5-8 minute uneori echipajul făcea 6-8 zboruri pe noapte vara și 10-12 iarna.
În total, avioanele au stat în aer timp de 28.676 de ore (1.191 de zile întregi).
Piloții au aruncat peste 3 mii de tone de bombe și 26.000 de obuze incendiare. Regimentul a distrus și avariat 17 puncte de trecere, 9 trenuri de cale ferată, 2 gări, 26 de depozite, 12 rezervoare de combustibil, 176 de mașini, 86 de puncte de tragere, 11 reflectoare.
Au fost provocate 811 incendii și 1092 explozii de mare putere.
De asemenea, 155 de saci cu muniție și alimente au fost aruncați trupelor sovietice înconjurate.

Înainte de bătălia pentru Novorossiysk, bază lângă Gelendzhik

Până la jumătatea anului 1944, echipajele regimentului au zburat fără parașute, preferând să ia cu ele în plus 20 kg de bombe. Dar după pierderi grele a trebuit să mă împrietenesc cu cupola albă. Nu am făcut asta de bună voie - parașuta ne-a îngreunat mișcările, iar până dimineața umerii și spatele ne dureau din cauza curelelor.
Dacă nu existau zboruri de noapte, atunci în timpul zilei fetele jucau șah, scriau scrisori rudelor lor, citeau sau, adunate în cerc, cântau. Au brodat și „crucea bulgară”. Uneori, fetele organizau seri de amatori, la care invitau aviatori dintr-un regiment vecin, care zburau și noaptea cu avioane cu viteză mică.

Novorossiysk este luat - fetele dansează

Componența regimentului

La 23 mai 1942, regimentul a zburat pe front, unde a ajuns pe 27 mai. Atunci numărul său a fost de 115 persoane - majoritatea aveau vârste cuprinse între 17 și 22 de ani.

Piloți eroi ai Uniunii Sovietice - Rufina Gasheva (stânga) și Natalya Meklin

În anii de război, 24 de militari ai regimentului au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Un pilot a primit titlul de Erou al Republicii Kazahstan: Arta Garzii. Locotenent Dospanova Khiuaz - peste 300 de misiuni de luptă.

Dacă ar fi posibil să culegeți flori din toată lumea și să le puneți la picioarele voastre, atunci nici cu aceasta nu ne-am putea exprima admirația pentru piloții sovietici!

Scrisă de soldații francezi ai regimentului Normandie-Niemen.

Pierderi

Pierderile de luptă iremediabile ale regimentului s-au ridicat la 23 de persoane și 28 de avioane. În ciuda faptului că piloții au murit în spatele liniei frontului, niciunul dintre ei nu este considerat dispărut.

După război, comisarul de regiment Evdokia Yakovlevna Rachkevich, folosind banii adunați de întreg regimentul, a călătorit în toate locurile în care avioanele s-au prăbușit și a găsit mormintele tuturor celor uciși.

Cea mai tragică noapte din istoria regimentului a fost noaptea de 1 august 1943, când patru avioane au fost pierdute deodată. Comandamentul german, iritat de bombardamentele nocturne constante, a transferat un grup de luptători de noapte în zona de operațiuni a regimentului. Aceasta a fost o surpriză completă pentru piloții sovietici, care nu au înțeles imediat de ce artileria antiaeriană inamică era inactivă, dar una după alta avioanele au luat foc. Când a devenit clar că împotriva lor fuseseră lansate avioane de luptă de noapte Messerschmitt Bf.110, zborurile au fost oprite, dar înainte de asta, pilotul as german, care abia dimineața devenise deținător al Crucii de Cavaler a Crucii de Fier, Josef. Kociok, au reușit să ardă trei bombardiere sovietice în aer împreună cu echipajele lor, pe care nu erau parașute.

Un alt bombardier a fost pierdut din cauza focului de artilerie antiaeriană. Cei care au murit în acea noapte au fost: Anna Vysotskaya cu navigatorul Galina Dokutovici, Evgenia Krutova cu navigatorul Elena Salikova, Valentina Polunina cu navigatorul Glafira Kashirina, Sofia Rogova cu navigatorul Evgenia Sukhorukova.

Cu toate acestea, pe lângă luptă, au existat și alte pierderi. Așadar, la 22 august 1943, șefa de comunicații al regimentului, Valentina Stupina, a murit de tuberculoză în spital. Și pe 10 aprilie 1943, deja pe aerodrom, un avion, aterizat în întuneric, a aterizat direct pe altul care tocmai aterizase. Ca urmare, piloții Polina Makagon și Lida Svistunova au murit imediat, Yulia Pashkova a murit din cauza rănilor sale în spital. Un singur pilot a supraviețuit - Khiuaz Dospanova, care a suferit răni grave - picioarele i-au fost rupte, dar după câteva luni de spitalizare, fata a revenit la serviciu, deși din cauza oaselor topite necorespunzător, a devenit o persoană cu dizabilități din grupa a 2-a.
Echipajele au murit și înainte de a fi trimise pe front, în accidente în timpul antrenamentului.

Fotografii cu femei pilot. Vrăjitoare de noapte. Război

1 din 28

Piloți eroi ai Uniunii Sovietice - Rusina Gasheva (stânga) și Natalya Meklin

Novorossiysk este luat - fetele dansează

Amintiri de război

Nopti maxime

Pilotul Marina Chechneva, la vârsta de 21 de ani, a devenit comandantul escadrilei 4

Marina Chechneva își amintește:
„Zborul peste munți este dificil, mai ales toamna. Deodată, norii se rostogolesc, apăsând avionul de sol, sau mai bine zis de munți, și trebuie să zbori în chei sau peste vârfuri de diferite înălțimi. Aici, la fiecare cotitură ușoară, cea mai mică scădere amenință cu dezastrul și, în plus, în apropierea versanților munților, apar curenți de aer ascendenți și descendenți care ridică cu putere mașina. În astfel de cazuri, pilotului i se cere să aibă un calm și o îndemânare remarcabile pentru a rămâne la altitudinea necesară...

...Acestea erau „nopți maxime” când eram în aer timp de opt până la nouă ore o dată. După trei sau patru zboruri, ochii s-au închis singuri. În timp ce navigatorul a mers la punctul de control pentru a raporta zborul, pilotul a dormit câteva minute în cockpit, iar între timp forțele armate au atârnat bombe, mecanicii au alimentat avionul cu benzină și ulei. Navigatorul s-a întors, iar pilotul s-a trezit...

„Nopțile maxime” ne-au adus o presiune enormă de forță fizică și mentală, iar când s-a făcut zori, noi, abia mișcându-ne picioarele, am mers în sufragerie, visând să luăm rapid micul dejun și să adorm. La micul dejun ni s-a dat niște vin, la care piloții aveau dreptul după munca de luptă. Dar totuși visul era tulburător - visau la reflectoare și tunuri antiaeriene, unii aveau insomnie persistentă..."

O ispravă a mecanicii

În memoriile lor, piloții descriu isprava mecanicilor care trebuiau să lucreze non-stop. Alimentare aeronave pe timp de noapte, întreținere și reparații aeronave în timpul zilei.

„...Zborul durează aproximativ o oră, iar mecanicii și forțele armate așteaptă la sol. Au putut să inspecteze, să alimenteze un avion și să atârne bombe în trei până la cinci minute. Este greu de crezut că fetele tinere și slabe au atârnat până la trei tone de bombe fiecare cu mâinile și genunchii, fără niciun echipament, pe tot parcursul nopții. Acești umili asistenți de piloți au arătat adevărate minuni ale rezistenței și priceperii. Dar mecanica? Am lucrat toată noaptea la start, iar ziua reparam mașini și ne pregătim pentru noaptea următoare. Au fost cazuri când mecanicul nu a avut timp să sară departe de elice la pornirea motorului și i s-a rupt mâna...

...Și apoi am intrat sistem nouîntreţinere - pe echipe în ture de serviciu. Fiecărui mecanic i s-a atribuit o operațiune specifică pe toate avioanele: întâlnire, realimentare sau eliberare... Trei soldați erau de serviciu la mașinile cu bombe. Unul dintre tehnicienii superiori AE era responsabil.

Nopțile de luptă au început să semene cu munca unei linii de asamblare a fabricii care funcționează bine. Avionul care se întorcea de la misiune era gata pentru un nou zbor în cinci minute. Acest lucru a permis piloților în unele noptile de iarna faceți 10-12 misiuni de luptă.”

Un minut de odihnă

„Desigur, fetele au rămas fete: au cărat pisoi în avioane, au dansat pe vreme rea pe aerodrom, chiar în salopete și cizme de blană, nu-mă uita brodate pe țesături pentru picioare, desfășurau chiloți albaștri tricotati pentru asta și plângeau amar. dacă ar fi suspendați de la zboruri.”

Fetele și-au făcut propriile reguli pline de umor.
„Fii mândru, ești femeie. Privește de sus la bărbați!
Nu împinge mirele departe de vecinul lui!
Nu fi gelos pe prietenul tău (mai ales dacă este îmbrăcat)!
Nu te tunde. Salvează feminitatea!
Nu vă călcați în picioare. Nu vă vor oferi altele noi!
Iubește burghiul!
Nu-l turna, dă-i unui prieten!
Nu folosi limbaj nepoliticos!
Nu te pierde!"

Piloții din memoriile lor își descriu uniformele largi și cizmele uriașe. Nu și-au cusut imediat uniforme care să se potrivească. Apoi au apărut două tipuri de uniforme - casual cu pantaloni și formale cu o fustă.
Desigur, ei au zburat în misiuni în pantaloni, uniforma cu fustă era destinată întâlnirilor ceremoniale ale comandamentului. Desigur, fetele visau la rochii și pantofi.

„După formație, întregul comandament s-a adunat la sediul nostru, am raportat comandantului despre munca noastră și problemele noastre, inclusiv cizmele uriașe de prelată... Nici el nu a fost foarte mulțumit de pantalonii noștri. Și după ceva timp, au luat măsurătorile tuturor și ne-au trimis tunici maro cu fuste albastre și cizme roșii cromate - americane. Ei lasă apa să treacă doar ca un blotter.
Multă vreme după aceasta, uniforma noastră cu fuste Tyulenevskaya a fost luată în considerare și am îmbrăcat-o conform ordinului regimentului: „Uniformă de îmbrăcăminte”. De exemplu, când au primit Bannerul Gardienilor. Desigur, era incomod să zbori în fustă, să atârnești bombe sau să cureți motorul ... "

În momentele de relaxare, fetelor le plăcea să brodeze:
„În Belarus, am început să „ne îmbolnăvim” în mod activ de broderie, iar acest lucru a continuat până la sfârșitul războiului. A început cu nu-mă-uita. O, ce nu-mă-uita frumoase ai primi dacă ai desfășura pantalonii albaștri tricotati și florile brodate pe învelișuri subțiri de vară pentru picioare! Puteți face un șervețel din acesta și îl puteți folosi pentru o față de pernă. Această boală, ca și varicela, a pus stăpânire pe întreg regimentul...

Ziua vin la pirog să văd forțele armate. Ploaia a înmuiat-o, curgând din fiecare crăpătură, iar pe podea sunt bălți. În mijloc este o fată care stă pe un scaun și brodează un fel de floare. Numai că nu există fire colorate. Și i-am scris surorii mele din Moscova: „Am o cerere foarte importantă pentru tine: trimite-mi fire colorate și dacă poți face un cadou femeilor noastre și trimite mai multe. Fetele noastre țin profund la fiecare fir și folosesc fiecare cârpă pentru broderie. Veți face o treabă grozavă și toată lumea va fi foarte recunoscător.” Din aceeași scrisoare: „Și în această după-amiază avem o companie: eu stau brodând nu-mă-uita, Bershanskaya brodează trandafiri, cusătură în cruce, Anka brodează maci și Olga ne citește cu voce tare. Nu era vreme..."

Memorie și știri despre Regimentul 46 de Aviație

Poezii despre piloții de vrăjitoare de noapte

Pe zăpadă, ploaie și pe vreme bună
Cu aripile tale tăii întunericul deasupra pământului.
„Night Witches” din „Heavenly Slugs”
Bombardează poziții fasciste din spate.

Tot ca varsta si temperament - fetele...
Este timpul să te îndrăgostești și să fii iubit.
Ți-ai ascuns bretonul sub căștile pilotului
Și s-au repezit spre cer să-l bată pe dușmanul Patriei.

Și decolează imediat în întuneric de pe birourile cluburilor de zbor
Fără parașută și fără pistol, doar cu TT.
Probabil că ți-a plăcut cerul înstelat.
Ești mereu în top chiar și la nivel scăzut.

Pentru luptătorii voștri sunteți „creaturi cerești”,
Și pentru străini - „vrăjitoare de noapte” pe Po-2.
Ai adus frica peste Don și Taman,
Da, iar pe Oder a existat un zvon despre tine.

Nu toată lumea, nu toată lumea se va întoarce din bătălia nocturnă.
Uneori, aripile și corpul sunt mai rele decât o sită.
În mod miraculos, am aterizat cu o grămadă de găuri inamice.
Petice - în timpul zilei și iar noaptea - „Din șurub!”

De îndată ce soarele apune în hangarul său pentru o treime și
Aparatul cu aripi va fi întreținut de tehnicieni,
„Vrăjitoarele de noapte” decolează de-a lungul pistei,
Pentru a crea un iad rusesc pentru germanii de pe pământ.

Cântec din film „Vrăjitoare de noapte pe cer”

Urmărește filmul „Vrăjitoare de noapte în cer” (1981)

Serialul TV „Vrăjitoare de noapte” sau „Runnicule de noapte” 2012

Acesta este un film despre femeile din aviație care au luptat în Armata Roșie în timpul Marelui Război Patriotic împreună cu bărbați.
Distribuția nu este rea, și actoria este bună.

„Vrăjitoarele de noapte” erau numite Regimentul de Aviație Taman al 46-a Gărzi, care făcea parte din Forțele Aeriene ale Uniunii Sovietice. S-a format prin ordin Comisariatul Poporului apărare în 1941. „Vrăjitoarele de noapte” au fost comandate de pilotul experimentat Evdokia Bocharova (Bershanskaya în prima ei căsătorie). Ofițerul politic al regimentului era Maria Runt.

Regimentul de aviație feminin

Datorită compoziției pur feminine, precum și a numelui comandantului, piloții bărbați au numit uneori Regimentul 46 „Dunkin”. Cu un nume atât de plin de umor, femeile piloți au știut să insufle o adevărată teroare inamicului. Naziștii au fost cei care i-au numit pe acești neînfricați ași în fustă „vrăjitoare de noapte”. Piloți formați în Arhangelsk. Pe 27 mai 1942, pe front a sosit regimentul feminin format din 115 fete, care ocupau absolut toate posturile din formația de luptă.

Au fost numite „vrăjitoare” de noapte pentru că făceau parte din Divizia 218 de bombardieri de noapte și zburau doar noaptea. Doamnele și-au primit botezul focului la două săptămâni după ce au ajuns pe front, pe 12 iunie. Pentru isprăvile pe care le-au realizat aceste fragile doamne, regimentul a câștigat titlul de „Gărzi”. La sfârșitul războiului, a intrat în divizia 325, apoi a 2-a. La finalizare, a fost complet desființat.

Calea de luptă a „vrăjitoarelor de noapte”

Primul zbor a avut loc în regiunea stepelor Salsky. Apoi fetele au luptat pe Don, în zona râului Mius și în orașul Stavropol. La sfârșitul anului 1942, regimentul 46 de femei a apărat Vladikavkaz. Piloții au luat apoi parte la ciocniri severe cu inamicul în Peninsula Taman, unde Armata Roșie și Forțele Aeriene au eliberat Novorossiysk.

„Vrăjitoarele de noapte” au luat parte la luptele pentru Kuban, Peninsula Crimeea, Belarus și alte regiuni ale Uniunii Sovietice. După trupele sovietice au trecut granița, piloții au luptat pe teritoriul polonez pentru eliberarea orașelor Varșovia, Augustow și Ostrolenk de sub ocupanți. La începutul anului 1945, regimentul 46 a luptat pe teritoriul prusac și în ultimele luni de război a participat la legendara operațiune ofensivă Vistula-Oder.

Ce au zburat gardienii și cum au luptat?

Cu arme atât de modeste, fetele au arătat miracole ale pilotajului. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că fiecare Po-2 a transportat încărcătura unui bombardier mare, adesea până la 200 kg la un moment dat. Femeile pilot au luptat doar noaptea. Mai mult, într-o singură noapte au făcut mai multe ieșiri, terifiind pozițiile inamice. Fetele nu aveau parașute la bord, fiind literalmente sinucigașe. Dacă un obuz lovește avionul, tot ce puteau face era să moară eroic.

Piloții au încărcat cu bombe locurile desemnate de tehnologie pentru parașute. Alte 20 kg de arme au fost un ajutor serios în luptă. Până în 1944, aceste avioane de antrenament nu erau echipate cu mitraliere. Atât pilotul, cât și navigatorul îi puteau controla, așa că dacă primul moare, partenerul său putea conduce vehiculul de luptă pe aerodrom.

Meritele femeilor pilot

Fetele și-au desfășurat incursiunile foarte intens, împovărând literalmente pozițiile inamice cu o grămadă de atacuri cu bombă. Pauzele dintre zboruri erau de obicei de doar 5 minute. Într-o noapte, fiecare Po-2 a făcut până la zece sau mai multe ieșiri. În bătălia pentru Caucaz, fetele au efectuat aproximativ 3.000 de ieşiri, pentru Kuban, Novorossiysk şi Taman - peste 4.600, pentru Crimeea - peste 6.000, pentru Belarus - 400, pentru Polonia - aproape 5.500 de ieşiri. Deja în Germania, paznicii au efectuat încă aproximativ 2000 de ieșiri, zburând astfel aproape 29 de mii de ore.

„Night Witches” a aruncat în aer 17 puncte de trecere, 46 de depozite de muniții, 86 de puncte de tragere inamice, 12 rezervoare de combustibil, 9 trenuri, 2 gări capturate de inamic. În total, au aruncat peste 3.000 de tone de bombe pe capetele naziștilor. 32 de piloți au murit eroic în lupte. Regimentul a suferit cele mai mari pierderi în 1943, când a fost tras în mod neașteptat de luptătorii Messerschmitt Bf.110. Apoi 3 avioane cu echipaje înăuntru au explodat în timp ce erau încă în aer.

Pentru eliberarea Peninsulei Taman, Regimentul 46 Red Banner a primit al doilea nume „Tamansky”. Au fost desemnați peste 250 de piloți numeroase premii. 23 au devenit eroii Uniunii Sovietice. Printre aceștia se numără Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatyana Makarova, Evdokia Pasko și alții.

Germanii le numeau „vrăjitoare de noapte”, iar mareșalul Rokossovsky le numea legende. Mareșalul era încrezător că piloții vor ajunge la Berlin și s-a dovedit a avea dreptate. Bombardierele lente de noapte PO-2 „vrăjitoarele de noapte” i-au bombardat pe germani, indiferent de condițiile meteorologice și de toate sistemele de apărare aeriană, iar la cârmă era invariabil o femeie. Despre cei mai eficienți ași ai Regimentului 46 de Aviație de Bombardier de Noapte de Gărzi - în materialul „Apărați Rusia”.

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Au slujit în legendarul regiment de aviație feminin al Marina Raskova (Regimentul 46 de Aviație de Bombardier de Noapte al Gărzii), iar biografiile lor de primă linie sunt similare în multe privințe. Fiecare dintre ei era pasionat de aviație și din primele zile ale Marelui Război Patriotic s-a străduit să meargă pe front fiecare a avut trei ani de război și o călătorie din Caucaz în Germania. Piloții au primit chiar și titlul de Erou al Uniunii Sovietice în aceeași zi - 23 februarie 1945.

Dar, în același timp, faptele „vrăjitoarelor de noapte” sunt unice - bombardierele au reprezentat aproximativ 1000 de ieșiri și zeci de tone de bombe aruncate pe pozițiile inamice. Și asta a fost pe biplanuri PO-2 din lemn, care nu au fost create în scopuri militare și nu au putut răspunde forțelor germane de apărare aeriană!

„Fără comunicații radio și spate blindate capabile să protejeze echipajul de gloanțe, cu un motor de putere redusă care ar putea atinge o viteză maximă de 120 km/h. (...) bombele au fost atârnate în suporturi pentru bombe direct sub avionul avionului”, și-a amintit după război pilotul Natalya Kravtsova (Mecklin).

Irina Sebrova, 1004 misiuni de luptă

„Ira Sebrova a făcut cele mai multe ieșiri din regiment - 1004, chiar e înfricoșător să spun. Cred că în lumea întreagă nu vei găsi un pilot cu atât de multe misiuni de luptă”, au scris colegii piloți Irina Rakobolskaya și Natalya Kravtsova (Mecklin) în cartea „Ne-am numit vrăjitoare de noapte”.

Irina a fost una dintre primele care a apelat la Marina Raskova cu o cerere de înscriere a ei în regimentul aerian feminin în curs de dezvoltare. Și fata a avut certuri - chiar și atunci, în octombrie 1941, Sebrova era un pilot cu experiență: a absolvit clubul de zbor din Moscova, a lucrat ca instructor și a absolvit mai multe grupuri de cadeți înainte de război.

Bătăliile din regiunea Donbass din mai 1942 au devenit un botez de foc pentru bombardieri. Folosind bombardiere ușoare PO-2, indiferent de vreme, au făcut mai multe ieșiri pe noapte. Așa a trecut viața de zi cu zi a Irinei pe front, așa a căpătat experiență.

„Îi place să zboare, este atentă atunci când zboară, stăpână pe sine, exigentă cu ea însăși, disciplinată”, a spus Sebrova.

Curând a devenit clar că nu există sarcini imposibile pentru fată: ceață continuă, ploaie, lipsă de vizibilitate, munți, proiectoare inamice și tunuri antiaeriene - nu i-a păsat de dificultăți.

Peste Donbass, Novorossiysk și Eltigen, în Belarus, Polonia și Germania, Sebrova și-a ridicat avionul împotriva inamicului. În anii de război, ea a urcat la gradul de locotenent superior de gardă și a trecut de la un simplu pilot la un comandant de zbor. A primit de trei ori Ordinul Steagul Roșu, Ordinul Steaua Roșie și Războiul Patriotic, gradul II, și multe medalii, inclusiv „Pentru Apărarea Caucazului”.

Pilotul a primit Ordinul lui Lenin și Steaua de aur a Erouului la 23 februarie 1945 pentru 792 de misiuni de luptă. Au mai rămas mai puțin de trei luni până la sfârșitul războiului și rezultatul strălucit al a 1000 de ieșiri (1000-1008 - numărul variază în funcție de sursă; 1000 este indicat în depunerea la Ordinul Steagului Roșu din 15 iunie, 1945...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 de misiuni de luptă

Natalia a crescut în Ucraina, la Kiev și Harkov. Acolo a absolvit școala și clubul de zbor, iar în 1941 s-a mutat la Moscova și a intrat la Universitatea de Stat din Moscova. institut de aviație.

Războiul a început, iar fata, împreună cu alți studenți, s-au dus să construiască fortificații defensive lângă Bryansk. Revenită în capitală, ea s-a înscris, ca și alte viitoare „vrăjitoare de noapte”, în unitatea de aviație pentru femei a Marina Raskova și a absolvit Engels. scoala militara piloți, iar în mai 1942 a plecat pe front.

A fost navigator, iar mai târziu s-a recalificat ca pilot. Ea a făcut primele zboruri ca pilot pe cerul deasupra Tamanului. Situația de pe front era dificilă, forțele germane au rezistat cu disperare ofensivei sovietice și apărare aeriană pe liniile ocupate era saturat la limita. În astfel de condiții, Natalya a devenit un adevărat as: a învățat să orienteze avionul departe de proiectoarele inamice și de tunurile antiaeriene și să scape nevătămată de luptătorii de noapte germani.

Împreună cu regimentul, comandantul zborului de gardă, locotenentul Natalya Meklin, a parcurs o călătorie de trei ani, de la Terek la Berlin, completând 980 de ieșiri. În februarie 1945, a devenit erou al Uniunii Sovietice.

Este un pilot curajos și neînfricat. Își dedică toată puterea, toate abilitățile de luptă pentru îndeplinirea misiunilor de luptă”, spune nominalizarea la premiul principal al țării. „Munca ei de luptă servește drept model pentru tot personalul.

După război, Natalya Kravtsova (numele de familie al soțului) a scris romane și nuvele despre Marele Război Patriotic. Cea mai cunoscută carte este „Ne-am numit vrăjitoare de noapte. Așa a luptat femeia 46th regimentul de gardă bombardieri de noapte” - a fost scrisă împreună cu prietena ei de primă linie, Irina Rakobolskaya.

Evgenia Zhigulenko, 968 de misiuni de luptă

„Germanii ne spuneau „vrăjitoare de noapte”, iar vrăjitoarele aveau doar între 15 și 27 de ani”, a scris Evgenia Zhigulenko în memoriile sale.

Avea 21 de ani când în mai 1942 a mers pe front în regimentul 46 de bombardieri de noapte format din Marina Raskova.

Ea a făcut primele misiuni de luptă pe cerul deasupra Donbassului ca navigator, lucrând cu Polina Makogon. Deja în octombrie 1942, pentru 141 de zboruri de noapte pe o aeronavă PO-2, ea a primit primul ei premiu - Ordinul Bannerului Roșu. Prezentarea spunea: „Tovarășe. Jigulenko este cel mai bun tirger-bombardier al regimentului.”

Curând, după ce a câștigat experiență, însăși Zhigulenko sa mutat în carlingă și a devenit unul dintre cei mai eficienți piloți din regiment.

În noiembrie a Gărzii a 44-a, locotenentul Evgenia Zhigulenko a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Descrierea de luptă a pilotului a notat „înaltă îndemânare de luptă, perseverență și curaj” și a descris 10 episoade de ieșiri periculoase, dar întotdeauna eficiente.

„...Când au început misiunile mele de luptă ca pilot, am fost primul în rânduri ca cel mai înalt ca înălțime și, profitând de acest lucru, am reușit să fiu primul care a ajuns în avion și primul care a zburat într-o misiune de luptă. . De obicei, în timpul nopții, reușea să efectueze un zbor în plus decât alți piloți. Așa că, datorită picioarelor mele lungi, am devenit un erou al Uniunii Sovietice”, a glumit Zhigulenko.

În doar trei ani de primă linie, pilotul a efectuat 968 de misiuni, aruncând aproximativ 200 de tone de bombe asupra naziștilor!

După război, Evgenia Zhigulenko s-a dedicat cinematografiei. La sfârșitul anilor '70, a absolvit Institutul de Stat de Cinematografie All-Union și a făcut filme. Una dintre ele, „Vrăjitoare de noapte pe cer”, este dedicată activităților de luptă ale Regimentului 46 de Aviație de Bombardier de Noapte de Gărzi.