Adăugat: 17.05.2011

La începutul călătoriei

Francis Drake s-a născut în 1540 (1543 conform altor surse) la o fermă de lângă Tavistock în Devonshire (Tavistock, Devonshire). Era cel mai mare dintre cei 12 copii din familia unui preot sărac din mediul rural, Edmund Drake. Se pare că Edmund Drake era oarecum legat de mare - Cel mai probabil, a slujit ca capelan al navei.

Deja la vârsta de 9-10 ani, Francis Drake a devenit cabină pe o navă comercială care făcea călătorii în Europa continentală. La o vârstă fragedă, Drake s-a dovedit atât de bine încât deja în 1561 a moștenit prima sa navă, Judith (Judith), de 50 de tone, de la bătrânul căpitan.

În 1561-1567, Drake, în calitate de căpitan-proprietar al navei, desfășura activități comerciale, inclusiv comerț cu sclavi (la acea vreme, afacerea în sine era complet legală). În 1567, a luat parte la expediția lui John Hawkins în Indiile de Vest. Întreprinderea s-a încheiat cu un dezastru. În portul San Juan de Uloa (Mexic modern, lângă Veracruz), unde britanicii au intrat pentru a-și reveni după o furtună puternică, au fost încuiați și învinși de o escadrilă spaniolă. Din cinci nave engleze Doar Judith a lui Drake s-a întors în Anglia.

(Cu toate acestea, Hawkins a supraviețuit - el își va juca în continuare rolul în soarta lui Drake).

Trebuie remarcat aici că această expediție Hawkins în sine nu a fost o expediție pirat în sensul actual al cuvântului. Englezii au adus sclavi în Indiile de Vest pentru a-i vinde. Dar din moment ce spaniolii considerau Lumea Noua patrimoniul lor, nu le puteau placea astfel de activitati.

Într-un fel sau altul, înfrângerea de la San Juan de Uloa a devenit un eveniment marcant pentru Francis Drake. El devine un dușman implacabil al spaniolilor.

corsar regal.

La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 ai secolului al XVI-lea, Drake, pe două corăbii mici - Pasha și Swan, vânează caravane spaniole și jefuiește nave spaniole în Marea Caraibilor (și, în același timp, colectează informații despre spanioli și câștigă experiență)

La 4 iulie 1569, Drake s-a căsătorit cu Mary Newman. Această căsătorie a fost fără copii. Mary Newman a murit 12 ani mai târziu.

În 1572, Drake întreprinde primele operațiuni terestre de capturare și jaf. aşezări pe Istmul Panama de la Atlantic până la coasta Pacificului (și în același timp rulote terestre). Aceste întreprinderi nu au adus prea multe venituri lui Drake, dar numele lui a devenit cunoscut pe scară largă.

În 1572, Francis Drake a primit o licență pentru activități private de la regina Elisabeta.

În 1573, în cooperare cu piratul francez Guillaume Le Testu, Drake a atacat o caravana spaniolă de argint. În timpul raidului, pirații au pierdut peste treizeci de oameni, inclusiv frații lui Drake, John și Joseph. Dar producția a fost foarte semnificativă. Acest lucru i-a permis lui Drake, la întoarcerea acasă, să cumpere o proprietate și să devină proprietarul a trei nave.

Piratul de Fier.

La sfatul lui John Hawkins, Francis Drake a intrat în serviciul regal, a participat la pacificarea revoltei irlandeze din 1575, a dobândit cunoștințele și legăturile necesare, iar apoi Drake a fost recomandat secretarului de stat Francis Walsingham și prezentat reginei. A avut ocazia să-i prezinte Elisabetei I planul său pentru o expediție pe coasta de vest a Americii și a primit sprijin.

Desigur, participarea reginei Angliei, precum și a altora " puternic al lumii Sponsorii expediției lui Drake au fost ascunși cu grijă.

La 13 decembrie 1577, Francis Drake, în fruntea unei escadrile de 5 nave pe nava amiral Pelican, a pornit din Plymouth în cea mai faimoasă călătorie a sa. În acest moment, el era deja înconjurat de gloria „piratului de fier”, un navigator experimentat și un excelent tactician naval.

Nu se știe cu siguranță care sunt obiectivele principale stabilite pentru expediția lui Drake de către curtea Elisabetei I - Anglia era în pace cu Spania, iar participarea statului la întreprinderea lui Drake nu a fost făcută publicitară.

Dar rezultatele acestei călătorii sunt bine cunoscute.

La 26 septembrie 1580, Golden Hind, după ce și-a încheiat călătoria în jurul lumii, a aruncat ancora în Plymouth. Pe lângă producția pur materială (și aceasta este aproape 2 bugete anuale ale Angliei), au existat și alte date istorice și la fel de importante. rezultate politiceînotul acesta. Regina Elisabeta I l-a numit cavaler pe Francis Drake pe 4 aprilie 1581, la bordul Golden Hind.

Potrivit istoricului G. M. Trevelyan, „A fost cea mai importantă calitate de cavaler acordată vreodată de un suveran englez, pentru că a fost o provocare directă pentru Spania și o chemare către poporul Angliei să se întoarcă spre mare și să-și caute puterea acolo”.

Sir Francis Drake a cumpărat o proprietate în Buckland (Buckland Abbey, Devon) - calitatea de cavaler îi cerea să aibă propriul castel, a fost ales primar al orașului Plymouth, numit inspector al Comisiei Navale Regale și, în 1584, a devenit membru al Camerei Comunelor. a parlamentului britanic.

În februarie 1585, Drake s-a căsătorit cu Elizabeth Sydenham, în vârstă de 20 de ani, care provenea dintr-o familie bogată și nobilă. Cu toate acestea, această căsătorie a fost fără copii.

Amiralul Marinei Regale

În 1585 - 1586 Drake a comandat o forță mare de 21 de nave. Sub comanda sa se aflau 2.300 de soldati si marinari. Viceamiralul lui Drake a fost faimosul căpitan Sir Martin Frobisher. Campania din Indiile de Vest, jefuirea Cartagenei și San Augustin din Cuba a adus Angliei peste 300 de mii de lire sterline. Artă. și aproximativ 240 de tunuri.

O altă campanie semnificativă a fost efectuată de Drake în aprilie 1587. În fruntea unei escadrile de 13 nave, el a atacat brusc Cadizul spaniol, unde se forma celebra Armada Invincibilă. Flotila lui Drake s-a scufundat și a ars 30 din cele 60 de nave spaniole, inclusiv un galion spaniol de 40 de tunuri și 1.000 de tone, iar un alt galion spaniol mare a fost îmbarcat în portul interior din Cadiz. La sfârșitul acestei campanii, castelul Sagrish a fost distrus, aproximativ 50 de caravele mici și alte nave mici au fost scufundate și capturate, iar caravela San Felipe, care se întorcea din Indiile de Est cu o încărcătură bogată, a fost capturată.

Din toate punctele de vedere, campania lui Drake a întârziat cu cel puțin un an atacul Armadei Invincibile asupra Angliei, ceea ce i-a permis, fără îndoială, celui din urmă să se pregătească mai bine pentru invazia spaniolă.

Desigur, Sir Francis Drake a fost un participant direct și activ la înfrângerea Armadei Invincibile (132 de nave!) în 1588. Pe nava sa Revenge, a luat parte la bătăliile de la Plymouth, Portland, Insula Wight, lângă Calais. și Gravelines.

Rolul remarcabil al lui Francis Drake în confruntarea cu Spania a fost remarcat chiar și de adversarii și dușmanii Angliei. Papa Sixtus al V-lea a scris: „Ați auzit cum Drake și flota sa au forțat lupta împotriva Armadei? Cu ce ​​curaj! Crezi că a arătat vreo teamă? Este un mare căpitan!”

Se pare că, după aceasta, norocul lui Sir Francis Drake a dispărut. Campaniile și întreprinderile sale ulterioare fie au fost nereușite, fie pur și simplu au eșuat.

Sir Francis Drake a făcut ultima sa călătorie cu Hawkins în Indiile de Vest. Cu toate acestea, pregătit și după ce am învățat multe în timpul anul trecut Spaniolii au reușit să-i respingă pe britanici. Această călătorie nu a avut un succes deosebit. Mai mult, escadrila britanică suferea de febră tropicală și dizenterie.

În noiembrie 1595, John Hawkins a murit pe rada San Juan (insula Puerto Rico) după o boală gravă. Și la 28 ianuarie 1596, în Nombre de Dios (unde a fost rănit la picior în 1572), însuși Francis Drake a murit de dizenterie.

Cronicarul scrie că, simțind apropierea morții, „piratul de fier” și-a îmbrăcat armura pentru a accepta moartea așa cum se cuvine unui războinic și cavaler.

Sub salvele tunurilor navei, sicriul de plumb cu trupul lui Sir Francis Drake s-a scufundat pe fundul mării.

Francis Drake - navigatorul, descoperitorul și corsarul preferat al reginei engleze. Isprăvile și călătoriile sale i-au forțat pe mulți să se străduiască în vastele întinderi ale oceanului. Cu toate acestea, doar câțiva au reușit să atingă nivelul de bogăție și faimă de care se bucura Francis Drake.

Biografie

Viitorul navigator s-a născut în Anglia de mijloc, în familia unui fermier bogat. Drake Francis a fost cel mai mare copil dintr-o familie numeroasă. Ca fiu cel mare, era destinat muncii tatălui său, dar inima tânărului Francis aparținea mării. Deja la vârsta de 12 ani, a devenit cabana pe o navă comercială a uneia dintre numeroasele sale rude. Învățarea sa sârguincioasă și rapidă a științelor marine l-a deosebit de colegii săi. Proprietarului i-a plăcut atât de mult tânărul Drake Francis, încât, atunci când a murit, i-a lăsat nava ca moștenire fostului cabanier. Deci, la vârsta de 18 ani, Drake devine căpitanul propriei sale nave.

Primele călătorii

La început, ca toți căpitanii de nave comerciale, Drake Francis a transportat diverse mărfuri comerciale în regatul britanic. În 1560, unchiul lui Drake, John Hawkins, a atras atenția asupra deficitului catastrofal de forță de muncă din plantațiile din Lumea Nouă. Ideea de a implica aborigenii americani în munca forțată nu a avut succes - indienii nu voiau să muncească, nu se temeau de tortură și moarte, iar rudele lor aveau obiceiul neplăcut de a se răzbuna pe albii pentru pielea roșie răpită și torturată. .

Un alt lucru sunt sclavii. Ele puteau fi importate din Continentul Întunecat, cumpărate pentru bibelouri, vândute sau schimbate. Pentru noi care trăim în secolul 21, aceste cuvinte sună blasfemie. Dar pentru un englez din secolul al XVI-lea a fost doar o afacere - la fel ca oricare altul.

Comerț cu bunuri vii

Legile Lumii Noi permiteau comerțul numai cu acelor sclavi care erau furnizați de Casa Comercială din Sevilla. Dar cererea de sclavi a depășit semnificativ capacitățile acestei organizații comerciale, iar coloniștii au suferit pierderi grele. Proprietarii de plantații de ceai, cafea, bumbac și tutun erau dispuși să plătească bani frumoși pentru forță de muncă ieftină.

Hawkins a decis să-și asume o șansă. El a împărtășit ideea lui cu mai mulți comercianți, iar aceștia i-au dat bani să înceapă să lucreze. Deja primul zbor către Lumea Nouă cu bunuri vii a recuperat mai mult decât fondurile investite în întreprindere. Deși se credea că nu este nimic în neregulă cu acțiunile lui Hawkins, bătrânul marinar a recurs la tunuri și puști atunci când orice guvernator nu era de acord cu metodele sale de lucru. Impozitele de la întreprindere erau plătite în mod regulat în trezoreria Angliei. Câteva călătorii din Africa în Lumea Nouă l-au făcut pe Hawkins și pe patronii săi foarte bogați.

Hawkins-Drake Enterprise

La a treia călătorie, Hawkins și-a luat nepotul și, ca de obicei, s-a îndreptat către țărmurile Africii pentru bunuri vii. Până atunci, Drake Francis era un căpitan experimentat, navigand și traversând Atlanticul cu experimentatul contrabandist John Lovel. Expediția comună s-a încheiat tragic - navele corsarilor au fost prinse de furtună, escadrila și-a pierdut cursul, iar nava amiral a suferit mai mult decât restul. John Hawkins a decis să repare și s-a îndreptat către portul San Juan de Ulua, situat în Honduras. Francis Drake îl urmă. Ceea ce a descoperit a fost primirea extrem de neprietenoasă pe care acest oraș a făcut-o doi marinari. Tunurile portului au avertizat clar că apropierea este foarte periculoasă, iar negocierile cu autoritățile locale au fost eșuate. În acest moment, pânzele escadronului spaniol de coastă au apărut la orizont. Contrabandiştii au fost nevoiţi să se angajeze într-o luptă inegală. Nava lui Francis Drake „Swan” a fost mai puțin avariată în timpul furtunii, iar corsarul a reușit să scape de urmăritorii săi, lăsându-și tovarășul în mila destinului.

Ajuns pe țărmurile engleze, Drake le-a spus tuturor că unchiul său a murit într-o luptă inegală. Dar doar câteva săptămâni mai târziu, corsarul a avut o întâlnire neplăcută: după cum s-a dovedit, Hawkins a reușit să supraviețuiască, iar el și câțiva marinari supraviețuitori au reușit să scape din capcana din Honduras. Nu se știe despre ce vorbeau unchiul și nepotul, dar câțiva ani mai târziu au organizat o nouă expediție și au început să facă din nou raiduri în Lumea Nouă.

Piratul Francis Drake

După acest incident, Drake a jurat răzbunare pe coroana spaniolă pentru raidul eșuat din Honduras. A hărțuit în mod constant navele spaniole, provocând daune considerabile coroanei. Măsura în care spaniolii erau îngrijorați de atacurile constante ale lui Drake este dovedită de faptul că o recompensă de 20 de mii de ducați a fost pusă pe capul piratului englez. Prima sa expediție de răzbunare a părăsit Portsmouth Docks în 1572. Pe două nave – „Lebăda” și „Pașa” – s-a îndreptat spre Lumea Nouă și a reușit să captureze portul columbian Nombre de Dios. Aici a reușit să jefuiască mai multe nave spaniole și să captureze prada bogată. Drake a traversat apoi Istmul Panama pentru a vedea Oceanul Pacific.

Probabil, vederea unui spațiu nesfârșit l-a determinat pe pirat să creeze anumite planuri, pe care le-a putut îndeplini câțiva ani mai târziu.

Război cu Irlanda

În acest moment, a izbucnit războiul în patria galantului căpitan. Irlanda a făcut o altă încercare de a-și câștiga independența. Drake este de acord să intre în serviciul contelui de Essex și ia parte la luptele navale împotriva irlandezilor. Escadrila lui includea trei fregate guvernamentale, cu care a atacat satele de coastă irlandeze și a scufundat nave inamice. Pentru serviciul său în flota guvernamentală, Drake Francis a fost prezentat Reginei drept cel mai bun dintre căpitani.

Destinație - America de Sud

Nu se știe dacă la prima întâlnire îndrăznețul căpitan și-a conturat planurile reginei Elisabeta sau dacă acest lucru s-a întâmplat în timpul uneia dintre întâlnirile ulterioare. Drake a insistat că hegemonia Spaniei în Lumea Nouă trebuie distrusă, iar coasta continentului sud-american era ideală în acest scop. Avea de gând să distrugă coloniile spaniole situate în această parte a lumii și să pună pradă uriașă la picioarele Elisabetei. Regina Angliei a găsit propunerea lui Drake foarte interesantă și chiar i-a alocat cinci nave guvernamentale.

Expediția în jurul lumii

În decembrie 1577, Francis Drake (1577 - 1580) și-a început expediția de trei ani. Navele sale se îndreptau spre America de Sud. După bătălia de lângă Rio de la Plata, a mers mai spre sud și a înconjurat Patagonia pe două nave. După mai multe lupte cu băștinașii, a reușit să ajungă în strâmtoarea Magellan, care a fost deschisă în 1520. În timpul unei furtuni, a pierdut din vedere cea de-a doua navă, care în cele din urmă s-a întors singură pe țărmurile engleze. Iar nava amiral „Golden Hind” și-a continuat călătoria în jurul lumii.

Alte maluri

Pe țărmurile Pacificului America de Sud Drake a jefuit complet porturile bogate din Peru și Chile, capturând nave comerciale și încărcându-se cu pradă. Cel mai mare succes al său a fost capturarea magnificului vas spaniol Nuestra Señora de Concepcion, cea mai bună navă a escadronului spaniol. Nava capturată de Drake transporta o încărcătură bogată de lingouri de aur și argint, care era estimată la 150.000 de lire sterline - bani fabulosi la acea vreme. Dându-și seama că spaniolii furioși îl vor aștepta pe rutele obișnuite, Drake a decis să ocolească Oceanul Pacific și să se întoarcă acasă pe o nouă rută. După ce și-a reumplut proviziile în 1579, s-a mutat spre vest.

În timpul călătoriei, Drake a cartografiat insulele și coastele, a stabilit relații cu băștinașii, punând astfel bazele comerțului Angliei cu țările asiatice.

Întâlnire în Anglia

Călătoria de aproape trei ani s-a încheiat. În septembrie 1580, Drake a ajuns la Plymouth. El și-a adus nu numai nava în port, ci și o navă spaniolă capturată, redenumită Cacafuego. Regina l-a primit pe Drake foarte călduros, deoarece incursiunile sale de pirați i-au umplut în mod semnificativ vistieria. s-a urcat solemn în Golden Hind și l-a numit cavaler pe căpitanul Drake. Așa a primit piratul titlul Sir Francis Drake și, de asemenea, potrivit contemporanilor, a câștigat favoarea personală a reginei și a fost favoritul ei.

Cariera corsarului nu s-a încheiat după un asemenea triumf. Anul 1585 l-a găsit în Caraibe, unde a comandat o flotă de 25 de nave ale Majestății Sale. El capturează bogatul oraș San Domingo și aduce tutun și cartofi pe coasta engleză. Cariera căpitanului Drake s-a încheiat în 1595 după o încercare nereușită de a captura Las Palmas. Unchiul lui Drake, John Hawkins, a murit în acea bătălie, iar căpitanul însuși, îmbolnăvit de malarie, a plecat acasă. Dar, din păcate, boala a progresat, iar faimosul pirat a murit la Portobello. Moartea lui a devenit o zi fericită în Spania, unde vestea morții lui Drake a fost întâmpinată cu clopote.

Este greu de supraestimat contribuția pe care Sir Francis Drake a adus-o istoriei. Ceea ce a descoperit poate fi găsit pe orice hartă a lumii. Printre numeroasele imagini pe care le-a pictat coastelor iar insule mici etalează marea strâmtoare dintre America de Sud și Antarctica. Această strâmtoare pe toate hărțile lumii poartă numele lui Francis Drake, faimosul pirat și corsar al Majestății Sale.

(1588). Primul englez care a înconjurat lumea (1577-1580). Participant activ la înfrângerea flotei spaniole (Invincible Armada) în Bătălia de la Gravelines (1588): datorită acțiunilor iscusite ale lui Drake, britanicii au reușit să obțină un avantaj asupra forțelor inamice cu putere de foc superioară.

Copilărie și tinerețe

Francis Drake deținea conacul Buckland Abbey din Yelverton, dar s-a născut la Crowndale, lângă Tayvistoke (Tenwistonn), în Devonshire, fiul lui Edmund Drake, un fermier (yeoman), care mai târziu a devenit duhovnic. În familia Drake erau doisprezece copii, Francis fiind cel mai mare. În 1549, familia lui Drake s-a mutat în Kent. La vârsta de 12 ani a devenit cabana pe o navă comercială (barque). Proprietarul navei, ruda lui îndepărtată, s-a îndrăgostit atât de mult de el încât, după moartea sa, i-a lăsat moștenire nava lui Drake, iar la vârsta de 18 ani a devenit căpitan cu drepturi depline.

Varsta adultă

În 1567 a pornit spre Guineea și Indiile de Vest, comandând o navă în expediția de comerț cu sclavi a rudei sale, John Hawkins. În timpul acestei expediții, în apropiere de fortăreața mexicană San Juan de Ulua, navele britanice au fost atacate de spanioli, iar majoritatea au fost scufundate. Doar două nave au supraviețuit - Drake și Hawkins. Britanicii au cerut ca regele spaniol să le plătească pentru navele pierdute. Regele, firesc, a refuzat. Apoi Drake a anunțat că va lua tot ce va putea de la regele Spaniei.

În 1572, a plecat în propria sa expediție în posesiunile spaniole din Indiile de Vest, cucerind orașul Nombre de Dios de pe istmul Panama, apoi mai multe nave lângă portul Cartagena. În timpul acestui raid, Drake a interceptat „Caravana de argint” spaniolă (aproximativ 30 de tone de argint) pe Istmul Panama, îndreptându-se din Panama către Nombre de Dios. Pe 9 august 1573, Drake s-a întors la Plymouth ca un om bogat și căpitan cunoscut în toată Anglia.

Pe 15 noiembrie 1577, Drake a fost trimis de regina Elisabeta într-o expediție pe coasta Pacificului Americii. Scopul oficial al călătoriei a fost acela de a descoperi noi ținuturi, în special Australia. De fapt, Drake trebuia să jefuiască cât mai mult aur spaniol și să se întoarcă în Anglia cu această marfă. Francis a condus o flotilă formată din patru nave auxiliare mari și două mici (nava amiral era Pelicanul). După ce a trecut prin strâmtoarea Magellan, Drake a fost aruncat de o furtună la sud de Țara de Foc, unde s-a descoperit că nu face parte din Continentul de Sud. Strâmtoarea dintre Antarctica și Țara de Foc a fost numită ulterior după el.

După ce nava amiral Pelican, singura dintre toate navele, „și-a făcut drum” spre Oceanul Pacific, a fost redenumită „Golden Hind”. Drake a navigat spre nord de-a lungul coastei Pacificului Americii de Sud, atacând porturile spaniole, inclusiv Valparaiso, apoi a explorat coasta la nord de coloniile spaniole, până la aproximativ modernul Vancouver. Pe 17 iunie 1579, Drake a aterizat, probabil în zona San Francisco (după o altă ipoteză, în Oregonul modern) și a declarat această coastă Cunoasterea limbii engleze(„New Albion”).

După completarea proviziilor și reparații, Drake a traversat Oceanul Pacific și a ajuns în Moluca. După ce a navigat în jurul Africii dinspre sud, Drake s-a întors în Anglia pe 26 septembrie 1580, aducând înapoi cartofi și comori în valoare de 600.000 de lire sterline, o sumă de două ori mai mare decât venitul anual al regatului englez. Drake a fost întâmpinat ca un erou național, tratat cu amabilitate de regina și a fost distins cu titlul de cavaler. În timpul următoarei sale expediții în Indiile de Vest, Drake a devastat porturile spaniole din Vigo, Santo Domingo (pe insula Haiti), Cartagena (în Noua Granada) și San Augustin (în Florida). În 1587 a devenit faimos pentru atacul său îndrăzneț asupra portului spaniol Cadiz.

În 1588, a fost unul dintre amiralii englezi care au învins Armada invincibilă spaniolă. După aceasta, Drake i-a propus Elisabetei I să returneze tronul portughez lui Antonio de Crato, care fusese expulzat de spanioli. O armată engleză, condusă de Drake, ar fi capturat Lisabona, dar nu aveau mașini de asediu. El a făcut ultima sa expediție în Indiile de Vest în 1595-1596 în compania lui John Hawkins. A murit de dizenterie la 28 ianuarie 1596 lângă Puerto Bello (actualul Portobelo din Panama). Îngropat în ocean într-un sicriu de plumb.

Drake s-a căsătorit de două ori, în 1569 și 1585 (prima lui soție a murit în 1581). Nu a avut copii și întreaga lui avere a trecut nepotului său.

Conducerea unei bătălii

Sir Francis Drake a schimbat cursul războiului naval. Dacă anterior o navă cu cel mai mare număr tunuri, apoi după Drake, s-a dat prioritate vitezei navei. Pe galeonul său „Golden Hind” Drake a dovedit acest lucru de mai multe ori. Așa că, datorită brichetelor, Drake a imobilizat inamicul și l-a transformat într-o țintă permanentă. Ulterior, Drake a început să folosească nave de foc pentru bătălii semnificative. Au fost folosite activ în timpul bătăliei de la Gravelin.

În onoarea lui Francis Drake

Numele lui Francis Drake este imortalizat în geografie: strâmtoarea dintre Țara de Foc și Antarctica se numește Pasajul Drake.

În orașul german Offenburg, sculptat în piatră în 1853 de artistul Andre Friedrich, marele corsar ținea în mână o floare de cartof. Inscripția de pe piedestal scria: „Lui Sir Francis Drake, care a introdus cartoful în Europa. Milioane de fermieri din întreaga lume îi binecuvântează amintirea nemuritoare. Acesta este un ajutor pentru sărac, un dar prețios de la Dumnezeu, care alina nevoia amară.” În 1939, monumentul a fost distrus de naziști.

Apare pe o timbru poștal britanic din 1973.

Ediții de lucrări despre campaniile lui Drake

  • 1626 - Drake (Sir Francis) Baronet. Sir Francis Drake a reînviat ... prin această relație de ... a treia călătorie ... prezentată de Sir F. D., Baronet (nepotul său), etc. Londra. 1626. 4°.
  • 1628 - Lumea cuprins de Sir F. D., fiind următoarea sa călătorie până la Nombre de Dios. Londra. 1628. 4°.
  • 1854 - (Ediție recentă) Lumea cuprinsă. De Francis Fletcher. Editat de Wm. Sandys Wright Vaux. Hartă. (Hakluyt Soc. Pub., nr. 17.) Londra. 1854. 8°. era un beţiv şi bea puţin

Scrieți o recenzie a articolului „Drake, Francis”

Literatură

  • Balandin R.K. faimos jefuitori de mare. De la vikingi la pirați. - M.: Veche, 2012. - 352 p.
  • Belousov R.S. Sub steag negru: eseuri istorice. - M.: Olimp; AST, 1996. - 432 p.
  • Blon Georges. Marea Ora a Oceanelor: Atlantic. - M.: Mysl, 1978. - 218 p.
  • Blon Georges. Great Hour of the Oceans: liniște. - M.: Mysl, 1980. - 208 p.
  • Gerhard Peter. Piratii din Noua Spanie. 1575-1742 - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - 240 p.
  • Glagoleva E. V. Viața de zi cu zi a piraților și corsarilor Atlanticului de la Francis Drake la Henry Morgan. - M.: Gardă tânără, 2010. - 416 p.: ill.
  • Gubarev V.K. Francis Drake. - M.: Gardă tânără, 2013. - 374 p.
  • Konstam Angus. Piratii. Istoria generală din Antichitate până în zilele noastre. - M.: Eksmo, 2009. - 464 p.: ill.
  • Kopelev D. N. Epoca de aur a jafului maritim (pirați, filibusteri, corsari). - M.: Ostozhye, 1997. - 496 p.
  • Kopelev D. N. Diviziunea oceanului în secolele XVI-XVIII: Originile și evoluția pirateriei. - SPb.: KRIGA, 2013. - 736 p.
  • Malakhovsky K.V. Cursa în jurul lumii a „Golden Hind”. - M.: Nauka, 1980. - 168 p. (despre Francis Drake).
  • Malakhovsky K.V. Cinci căpitani. - M.: Nauka, 1986. - 428 p. (despre Francis Drake, Walter Raleigh, Pedro Fernandez de Quiros, William Dampier, Matthew Flinders).
  • Machowski Jacek. Istoria pirateriei maritime. - M.: Nauka, 1972. - 288 p.
  • Medvedev I.A. Cavalerii mării. - M.: Veche, 2012. - 320 p.
  • Mozheiko I.V. Pirați, corsari, raiders: eseuri despre istoria pirateriei în Oceanul Indian și în Mările de Sud în secolele XV-XX. a 3-a ed. - M.: Știință, Redacția Principală a Literaturii Orientale, 1991. - 348 p.
  • Neukirchen Heinz. Pirații: jaf pe mare pe toate mările. - M.: Progres, 1980. - 352 p.
  • Perrier Nicolas. Piratii. Enciclopedia Mondială. - M.: Geleos, 2008. - 256 p.: ill.
  • Ryabtsev G. I. Piratii si talharii. Filibusteri, corsari, corsari și bucanieri. - Minsk: Literatură, 1996. - 608 p.
  • Rogojinski Jean. Enciclopedia piraților. - M.: Veche, 1998. - 679 p.
  • Hanke Hellmuth. Oameni, nave, oceane (o aventură de 6.000 de ani de navigație). - L.: Construcţii navale, 1976. - 432 p.
  • Tsiporukha M. I. Sub steagul negru. Cronici despre piraterie și corsari. - M.: NC ENAS, 2009. - 384 p.
  • Chumakov S. Istoria pirateriei din antichitate până în zilele noastre. - M.: Editura „Tehnologie pentru Tineret”, 2001. - 144 p.: ill.

Note

Imagine în cinema

  • „Regina Elisabeta” / „Les amours de la reine Élisabeth” (Franța;) regizat de Henri Desfontaines și Louis Mercanton, în rolul lui Sir Francis Drake - Albert Decor.

Legături

  • // Dinamica atmosferică - Nod de cale ferată. - M. : Marea Enciclopedie Rusă, 2007. - P. 349. - (Marea Enciclopedie Rusă: [în 35 de volume] / ed. şef. Yu. S. Osipov; 2004-, vol. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2.
  • Gubarev V.K. Expedițiile uimitoare ale lui Francis Drake // Pirații din Caraibe: viețile căpitanilor celebri. - M.: Eksmo; Yauza, 2009. - p. 28-43.
  • Gubarev V.K. Francis Drake. - M.: Tânăra Garda, 2013.
  • Malakhovsky K.V. Cursa în jurul lumii a „Golden Hind”. - M.: Știință, 1980.

Frag care îl caracterizează pe Drake, Francis

Din nou Dokhturov este trimis acolo la Fominskoye și de acolo la Maly Yaroslavets, în locul unde a avut loc ultima bătălie cu francezii și în locul din care, evident, începe deja moartea francezilor și iarăși mulți genii și eroi. ne sunt descrise în această perioadă a campaniei, dar nici un cuvânt despre Dohturov, sau foarte puțin, sau îndoielnic. Această tăcere despre Dokhturov dovedește cel mai evident meritele sale.
Desigur, pentru o persoană care nu înțelege mișcarea unei mașini, atunci când îi vede acțiunea, se pare că cea mai importantă parte a acestei mașini este acea așchie care a căzut accidental în ea și, interferând cu progresul ei, flutură în ea. O persoană care nu cunoaște structura mașinii nu poate înțelege că nu această așchie strica și interferează cu munca, ci acel mic angrenaj de transmisie care se rotește în tăcere, este una dintre cele mai esențiale părți ale mașinii.
Pe 10 octombrie, în aceeași zi în care Dohturov a parcurs jumătatea drumului spre Fominsky și s-a oprit în satul Aristov, pregătindu-se să execute întocmai ordinul dat, întreaga armată franceză, în mișcarea ei convulsivă, a ajuns în poziția lui Murat, după cum părea, pentru a da Bătălia brusc, fără motiv, a cotit la stânga pe noul drum Kaluga și a început să intre în Fominskoye, în care Brusier stătuse anterior singur. Dokhturov avea la vremea aceea sub comanda, pe lângă Dorokhov, două mici detașamente ale lui Figner și Seslavin.
În seara zilei de 11 octombrie, Seslavin a ajuns la Aristovo la superiorii săi cu un paznic francez capturat. Prizonierul a spus că trupele care au intrat astăzi în Fominskoe constituiau avangarda întregii armate mari, că Napoleon era chiar acolo, că întreaga armată a părăsit deja Moscova pentru a cincea zi. În aceeași seară, un servitor venit din Borovsk a povestit cum a văzut o armată uriașă intrând în oraș. Cazacii din detașamentul lui Dorokhov au raportat că au văzut Garda Franceză mergând pe drumul spre Borovsk. Din toate aceste știri a devenit evident că acolo unde credeau că vor găsi o singură divizie, se afla acum întreaga armată franceză, care defila de la Moscova într-o direcție neașteptată - de-a lungul vechiului drum Kaluga. Dohturov nu voia să facă nimic, din moment ce nu-i era clar acum care era responsabilitatea lui. I s-a ordonat să atace Fominskoye. Dar la Fominskoe era înainte doar Brusier, acum era totul armata franceza. Ermolov a vrut să acționeze la propria discreție, dar Dohturov a insistat că trebuie să aibă un ordin de la Alteța Sa Serenă. S-a decis trimiterea unui raport la sediu.
În acest scop, a fost ales un ofițer inteligent, Bolhovitinov, care, pe lângă raportul scris, trebuia să spună toată chestiunea în cuvinte. La ora douăsprezece noaptea, Bolhovitinov, după ce primise un plic și o comandă verbală, a mers în galop, însoțit de un cazac, cu caii de rezervă până la sediul principal.

Noaptea era întunecată, caldă, toamnă. Acum ploua de patru zile. După ce a schimbat caii de două ori și a galopând treizeci de mile pe un drum plin de noroi și lipicios într-o oră și jumătate, Bolhovitinov se afla la Letașevka la ora două dimineața. După ce a descălecat din colibă, pe gardul căreia era un semn: „Cartierul general”, și abandonându-și calul, a intrat în vestibulul întunecat.
- Generalul de serviciu, repede! Foarte important! – i-a spus cuiva care se ridica și sforăia în întunericul intrării.
„Nu ne simțim foarte rău de seara; n-am dormit de trei nopți”, a șoptit vocea ordonatorului, intercesivă. - Mai întâi trebuie să-l trezești pe căpitan.
— Foarte important, de la generalul Dohturov, spuse Bolhovitinov, intrând pe ușa deschisă pe care o simțea. Instruitorul a mers înaintea lui și a început să trezească pe cineva:
- Onorată, onoare - curierul.
- Scuze, ce? de la cine? – spuse vocea somnoroasă a cuiva.
– De la Dohturov și de la Alexey Petrovici. „Napoleon este în Fominskoye”, a spus Bolhovitinov, nevăzând în întuneric cine l-a întrebat, ci după sunetul vocii lui, sugerând că nu era Konovnitsyn.
Omul trezit a căscat și s-a întins.
„Nu vreau să-l trezesc”, a spus el, simțind ceva. - Esti bolnav! Poate da, zvonuri.
— Iată raportul, spuse Bolhovitinov, mi s-a ordonat să-l predau imediat generalului de serviciu.
- Stai, voi aprinde focul. Unde naiba o pui mereu? – întorcându-se către ordonator, spuse omul care se întinde. Era Shcherbinin, adjutantul lui Konovnitsyn. „Am găsit-o, am găsit-o”, a adăugat el.
Comandantul tăia focul, Șcerbinin simțea sfeșnicul.
„Oh, dezgustătoare”, a spus el cu dezgust.
În lumina scânteilor, Bolhovitinov a văzut chipul tânăr al lui Șcerbinin cu o lumânare și în colțul din față un om încă adormit. Era Konovnitsyn.
Când pucioasele s-au aprins cu o flacără albastră și apoi cu o flacără roșie pe tinder, Șcherbinin a aprins o lumânare de seu, din sfeșnicul din care alergau prusacii, rodindu-l și l-a examinat pe mesager. Bolhovitinov era acoperit de murdărie și, ștergându-se cu mâneca, și-a uns fața.
- Cine informează? – spuse Șcerbinin, luând plicul.
„Veștile sunt adevărate”, a spus Bolhovitinov. - Și prizonierii, și cazacii și spionii - toți arată în unanimitate același lucru.
„Nu e nimic de făcut, trebuie să-l trezim”, a spus Șcherbinin, ridicându-se și apropiindu-se de un bărbat în bonetă de noapte, acoperit cu un pardesiu. - Piotr Petrovici! - el a spus. Konovnitsyn nu sa mișcat. - La sediul principal! – spuse el zâmbind, știind că probabil aceste cuvinte îl vor trezi. Și într-adevăr, capul în șapca de noapte s-a ridicat imediat. Pe chipul ferm și frumos al lui Konovnitsyn, cu obrajii febril inflamați, a rămas pentru o clipă expresia viselor unui vis departe de situația actuală, dar apoi brusc s-a cutremurat: chipul lui a căpătat expresia ei de obicei calmă și fermă.
- Ei bine, ce este? De la cine? – întrebă el încet, dar imediat, clipind de la lumină. Ascultând raportul ofițerului, Konovnitsyn l-a tipărit și l-a citit. De îndată ce l-a citit, și-a coborât picioarele în ciorapi de lână pe podeaua de pământ și a început să-și pună pantofii. Apoi și-a scos șapca și, pieptănându-și tâmplele, și-a pus șapca.
-Ești acolo în curând? Să mergem la cele mai strălucitoare.
Konovnitsyn și-a dat seama imediat că vestea adusă era de mare importanță și că nu era timp să întârzie. Fie că a fost bine sau rău, nu s-a gândit și nu s-a întrebat. Nu era interesat. El a privit întreaga problemă a războiului nu cu mintea, nu cu raționament, ci cu altceva. În sufletul lui era o convingere profundă, nespusă, că totul va fi bine; dar că nu trebuie să crezi asta, și mai ales să nu spui asta, ci doar să-ți faci treaba. Și a făcut această lucrare, dându-i toată puterea.
Pyotr Petrovici Konovnitsyn, la fel ca Dokhturov, doar ca și cum din decență a fost inclus în lista așa-numiților eroi ai celui de-al 12-lea an - Barclays, Raevskys, Ermolovs, Platovs, Miloradovici, la fel ca Dohturov, se bucurau de reputația unei persoane. de abilități și informații foarte limitate și, ca și Dohturov, Konovnitsyn nu a făcut niciodată planuri pentru bătălii, dar a fost întotdeauna acolo unde a fost cel mai dificil; dormea ​​mereu cu ușa deschisă de când a fost numit general de serviciu, ordonând tuturor trimiși să-l trezească, era mereu sub foc în timpul luptei, așa că Kutuzov i-a reproșat acest lucru și se temea să-l trimită și era, ca Dohturov. , singur unul dintre acele angrenaje discrete care, fără să zdrăngănească sau să facă zgomot, constituie cea mai esențială parte a mașinii.
Ieșind din colibă ​​în noaptea umedă și întunecată, Konovnitsyn s-a încruntat, parțial din cauza durerii de cap din ce în ce mai intense, parțial din cauza gândului neplăcut care i-a venit în cap despre modul în care tot acest cuib de personal, oameni influenți ar fi acum agitați la această veste, mai ales Bennigsen, care îl urmărea pe Tarutin sub amenințarea cuțitului cu Kutuzov; cum vor propune, argumenta, ordona, anula. Și această presimțire era neplăcută pentru el, deși știa că nu poate trăi fără ea.
Într-adevăr, Tol, căruia s-a dus să-i spună noua știre, a început imediat să-și exprime gândurile generalului care locuia cu el, iar Konovnitsyn, care l-a ascultat în tăcere și obosit, i-a reamintit că trebuie să meargă la Alteța Sa senină.

Kutuzov, ca toți bătrânii, dormea ​​puțin noaptea. De multe ori moțea pe neașteptate în timpul zilei; dar noaptea, fără să se dezbrace, întins pe pat, de cele mai multe ori nu dormea ​​și nu se gândea.
Așa că stătea întins acum pe pat, sprijinindu-și capul greu, mare și desfigurat pe brațul lui plinuț și gândi, cu un ochi deschis, privind în întuneric.
Din moment ce Bennigsen, care coresponda cu suveranul și avea cea mai mare putere în cartierul general, l-a evitat, Kutuzov a fost mai calm în sensul că el și trupele sale nu vor fi obligați să participe din nou la acțiuni ofensive inutile. Lecția bătăliei de la Tarutino și ajunul ei, dureros de memorabilă pentru Kutuzov, ar fi trebuit să aibă și ele efect, se gândi el.
„Trebuie să înțeleagă că putem pierde doar acționând ofensiv. Răbdare și timp, aceștia sunt eroii mei!” – gândi Kutuzov. Știa să nu culeagă un măr cât era verde. Va cădea de la sine când va fi copt, dar dacă îl culegi verde, vei strica mărul și pomul și îți vei pune dinții pe muchie. El, ca vânător cu experiență, știa că animalul este rănit, rănit așa cum numai întreaga forță rusă putea răni, dar dacă era fatal sau nu era o întrebare care nu fusese încă clarificată. Acum, conform depeșelor lui Lauriston și Berthelemy și conform rapoartelor partizanilor, Kutuzov aproape că știa că a fost rănit de moarte. Dar era nevoie de mai multe dovezi, trebuia să așteptăm.
„Vor să fugă și să vadă cum l-au ucis. Așteaptă și vezi. Toate manevrele, toate atacurile! - el a crezut. - Pentru ce? Toată lumea va excela. Cu siguranță este ceva distractiv în luptă. Sunt ca niște copii de la care nu ai niciun sens, așa cum a fost cazul, pentru că toată lumea vrea să demonstreze cum poate lupta. Nu asta e ideea acum.
Și ce manevre pricepute îmi oferă toate acestea! Li se pare că atunci când au inventat două-trei accidente (și-a amintit de planul general de la Sankt Petersburg), le-au inventat pe toate. Și toți nu au număr!”
Întrebarea nerezolvată dacă rana provocată în Borodino a fost fatală sau nu fatală atârna peste capul lui Kutuzov timp de o lună întreagă. Pe de o parte, francezii au ocupat Moscova. Pe de altă parte, fără îndoială, cu toată ființa lui Kutuzov a simțit că acea lovitură teribilă, în care el, împreună cu tot poporul rus, și-a încordat toată puterea, ar fi trebuit să fie fatală. Dar, în orice caz, era nevoie de dovezi, și o aștepta de o lună și, cu cât trecea mai mult timp, cu atât devenea mai nerăbdător. Întins pe pat în nopțile lui nedormite, el a făcut exact ceea ce au făcut acești tineri generali, tocmai lucrul pentru care le-a reproșat. El a venit cu toate situațiile posibile în care să fie exprimată această moarte sigură, deja realizată, a lui Napoleon. A venit cu aceste neprevăzute la fel ca tinerii, dar cu singura diferență că nu și-a bazat nimic pe aceste presupuneri și că a văzut nu doi sau trei, ci mii. Cu cât se gândea mai departe, cu atât apăreau mai multe. A venit cu tot felul de mișcări ale armatei napoleoniene, toate sau părți din ea - spre Sankt Petersburg, împotriva ei, ocolind-o, a venit cu (de care îi era cel mai mult frică) și șansa ca Napoleon să lupte împotriva ei. el cu propriile sale arme, că va rămâne la Moscova, așteptându-l. Kutuzov a visat chiar mișcarea armatei lui Napoleon înapoi la Medyn și Iukhnov, dar un lucru pe care nu l-a putut prevedea a fost ce s-a întâmplat, acea fugă nebună și convulsivă a armatei lui Napoleon în primele unsprezece zile ale discursului său de la Moscova - aruncarea care a făcut-o. posibil ceva la care Kutuzov încă nu îndrăznea să se gândească nici atunci: exterminarea completă a francezilor. Rapoartele lui Dorokhov despre divizia lui Broussier, știrile de la partizani despre dezastrele armatei lui Napoleon, zvonurile despre pregătirile pentru plecarea de la Moscova - totul a confirmat presupunerea că armata franceză a fost învinsă și era pe cale să fugă; dar acestea erau doar presupuneri care păreau importante tinerilor, dar nu și lui Kutuzov. Cu şaizeci de ani de experienţă, ştia ce pondere trebuie atribuită zvonurilor, ştia cât de capabili sunt oamenii care vor ceva să grupeze toate ştirile astfel încât să pară să confirme ceea ce vor şi ştia cum, în acest caz, de bunăvoie. dor de tot ce contrazice. Și cu cât Kutuzov își dorea mai mult acest lucru, cu atât își permitea mai puțin să creadă. Această întrebare îi ocupa toată puterea mentală. Orice altceva era pentru el doar împlinirea obișnuită a vieții. O astfel de împlinire și subordonare obișnuită a vieții au fost conversațiile sale cu personalul, scrisorile către m-me Stael, pe care le-a scris din Tarutin, citirea de romane, distribuirea de premii, corespondența cu Sankt Petersburg etc. n. Dar moartea francezilor, prevăzută numai de el, era singura lui dorinţă spirituală.

Strâmtoarea dintre Antarctica și Țara de Foc, strâmtoarea care leagă oceanele Atlantic și Pacific, poartă numele lui Francis Drake, un pirat din secolul al XVI-lea. Și acesta este unul dintre motivele pentru care poate fi numit cel mai faimos pirat din viața reală. Drake a devenit faimos pentru că a circumnavigat lumea (al doilea din istorie!) și a luat parte activ la înfrângerea flotei spaniole, care a fost numită atunci Armada Invincibilă. La un moment dat, Drake a fost foarte util coroanei britanice și, prin urmare, în cele din urmă, a putut chiar să primească titlurile de cavaler și amiral. Au fost într-adevăr multe furtuni și întorsături în viața piratului Majestății Sale...

Drake ca negustor de sclavi și primele sale aventuri

Francis Drake s-a născut în familia unui capelan de navă în 1540 sau 1541. În timp ce era încă copil (cu vârste cuprinse între 10 și 13 ani), a fost recrutat ca moșier pe o navă comercială. Bătrânul căpitan a fost impresionat de diligența tânărului în afacerile maritime și, prin urmare, a decis să-și lase moștenire nava lui Drake. Astfel, deja în 1561 Drake avea propria sa navă.

Și când Francis a îmbătrânit puțin, o rudă, faimosul marinar John Hawkins de atunci, l-a luat în călătoria sa. Hawkins și Drake doreau să profite de pe urma comerțului cu sclavi de contrabandă. Schema „de afaceri” era simplă: luați sclavi în Africa, apoi transportați-i în cale și vindeți-i într-una dintre coloniile Spaniei din Indiile de Vest (pe insulele Caraibe).

Una dintre expedițiile conduse de Hawkins, la care a participat Drake, a avut loc în 1567. Și așa s-a întâmplat că, lângă coasta Mexicului, navele engleze au fost supuse unui atac perfid al spaniolilor. O parte semnificativă a acestor nave s-a scufundat până la fund; doar două nave - Drake și Hawkins - au reușit să scape. Autoritățile britanice au cerut ulterior regelui Imperiului Spaniol (atunci Filip al II-lea) să compenseze navele pierdute, dar au fost refuzate. Aflând acest lucru, Drake a spus că el însuși va lua tot ce va putea de la coroana spaniolă.


Adică, Drake în multe cazuri a fost mânat nu numai de setea de profit, ci și de dorința de răzbunare. Curând, începe să nu mai acționeze ca un comerciant de sclavi, ci ca un pirat - se scufundă și jefuiește zeci de nave comerciale sub pavilion spaniol, aducând simultan distrugeri în porturile de coastă.

Călătoria lui Drake pentru comorile „Caravanei de argint”

Expediția Drake din 1572–1573 este destul de bine cunoscută și descrisă în detaliu de contemporani. Piratul a vizitat posesiunile spaniole din Indiile de Vest, a capturat portul Nombre de Dios, care era situat pe teritoriul Panama modern și a scufundat o serie de nave lângă portul Cartagena (portul Cartagena din Marea Caraibelor aparține acum. spre Columbia).


În plus, pe Istmul Panama, a reușit să intercepteze escadrila spaniolă „Caravana de argint” - această escadrilă era numită așa deoarece transporta aproximativ treizeci de tone de argint. Mai mult, în timpul operațiunii de confiscare a bogățiilor Caravanei de Argint, Drake a dat dovadă de o ingeniozitate remarcabilă. De exemplu, el și echipa sa au reușit să spargă cordonul de nave ale autorităților coloniale care patrulau coasta pe o plută obișnuită de lemn. Drake a ascuns în avans comorile de pe mal și s-a întors după ele în noaptea următoare. A fost un adevărat succes pentru „gentleman of fortune” englez.

Pe 9 august 1573, Drake s-a întors la Plymouth. Și, ca urmare, a devenit un corsar cunoscut în toată Anglia (așa se numeau pirații în acele vremuri, care aveau un fel de licență de la stat pentru a captura și jefui navele inamice). Situația financiară a lui Drake s-a îmbunătățit semnificativ - acum este bogat și nu mai depinde de sponsori și armatori.

Începutul călătoriei în jurul lumii a corsarului englez

De-a lungul anilor, reputația lui Drake de „pirat de fier” și, în același timp, de tactician naval priceput, a devenit mai puternică. Nu este surprinzător că, în pregătirea unui război naval cu Spania, Francis Drake a fost chemat la consultări. El a spus asta opțiune bunăîn acest caz ar fi vorba despre un atac asupra teritoriilor și teritoriilor spaniole din America. La ceva timp după aceasta, Drake a fost invitat la o audiență secretă cu regina Elisabeta I. Întâlnirea lor a avut loc la mijlocul lunii noiembrie 1577 - piratul și doamna regală au găsit ceva de spus unul altuia.


Regina Elisabeta I, care l-a sprijinit tacit pe piratul Drake

Drept urmare, Elisabeta I a dat voie corsarului pentru o expediție pe coasta Pacificului din America de Sud. În plus, în culise, Majestatea Sa, la fel ca o serie de alți domni respectabili, a devenit un sponsor al acestei expediții. De asemenea, se știe că în timpul audienței regina i-a dăruit lui Drake o eșarfă de mătase cu cuvinte de despărțire brodate în aur.

Curând, pentru Drake a fost construită o flotilă luxoasă de cinci nave. Nava amiral era Pelicanul, cu o deplasare de o sută de tone. Aici se afla cabana lui Francis, care era, de asemenea, foarte bogat mobilată. În general, Drake, chiar și atunci când călătorește, a preferat să ducă un stil de viață luxos - a mâncat din vase de argint, iar în timpul mesei a fost distrat de muzicieni. În plus, era întotdeauna o pagină în apropiere, gata să îndeplinească orice sarcină.


La 13 decembrie 1577, flotila lui Drake a pornit din Plymouth și a pornit spre îndepărtatul și cursă lungă. În primul rând, Drake și echipajul său (un total de aproximativ 160 de oameni pe toate navele) au comis mai multe jafuri împotriva navelor spaniole și portugheze cu marfă valoroasă în largul coastei africane. Pe deasupra, echipa a reușit să captureze un pilot portughez care știa în siguranță drumuri maritime spre America de Sud.

În iunie 1578, flotila lui Drake s-a apropiat de Golful San Julian, situat relativ aproape de Strâmtoarea Magellan. În timpul iernii aici, pe una dintre nave a izbucnit o revoltă, care a fost sprijinită de o parte din echipaj. Dar această rebeliune a fost înăbușită și, în cele din urmă, Drake a ordonat chiar execuția instigatorului numit Doughty - pentru trădare.

După iarnă și înainte de a se îndrepta direct spre Strâmtoarea Magellan, echipa lui Drake a târât tot ce este valoros de la cele mai mici două nave ale flotilei, care au fost grav avariate, la alte nave - s-a decis să le lase în port.

Călătoria ulterioară a prezentat o altă surpriză neplăcută. La ieșirea din strâmtoarea Magellan, toate cele trei nave ale flotilei lui Drake au fost prinse de furtună - ca urmare, una dintre ele a dat peste stânci și s-a înecat, iar a doua a fost aruncată înapoi în strâmtoare (căpitanul său a ales ulterior să navigheze înapoi în Anglia). Și numai Pelicanul, printr-un miracol, a reușit să-și croiască drum spre Oceanul Pacific, după care a fost dus foarte departe spre sud. Astfel, apropo, echipa lui Drake a reușit să afle că Țara de Foc este o insulă și nu face parte dintr-un continent necunoscut.

În onoarea faptului că Pelicanul a reușit să supraviețuiască unei furtuni atât de puternice, Drake l-a redenumit Golden Hind. Și a mai ordonat să fie înlocuită figurina de pe prova navei.


„Golden Hind” merge spre nord

Deci, piratului i-a mai rămas la dispoziție o singură navă. Dar Drake, ca un adevărat aventurier, a decis să nu se retragă și a continuat misiunea. Nava s-a îndreptat spre nord, spre coasta Chile.

Și apoi Drake începe să aibă foarte noroc ca pirat. În porturile de pe coasta de vest a Americii de Sud, el nu a întâmpinat practic nicio rezistență (pur și simplu spaniolii nu credeau că cineva poate ajunge acolo), iar acest lucru a făcut ușor obținerea de pradă.

În special, portul Valparaiso (situat pe teritoriul Chile modern) a fost jefuit. În acest port, pirații au primit un jackpot deosebit de mare - o navă încărcată cu aur și obiecte scumpe. Și în orașul însuși a fost descoperită și o rezervă substanțială de aur.

Dar totuși, după ceva timp, a urmat o reacție la acțiunile lui Drake: conducătorul Peruului a trimis două nave în urmărirea Golden Hind. O patrulă a fost postată și în Marea Caraibelor în cazul în care Drake și echipa sa ar încerca să traverseze Istmul Panama. Dar toate acestea nu au ajutat - Drake și-a lăsat posibilii urmăritori în nord și acolo a continuat să jefuiască navele cu bijuterii. Este imposibil de determinat cu exactitate numărul de nave care au căzut sub mâna fierbinte a corsarului, dar este clar că prada a fost cu adevărat enormă.


Planul lui Drake era să găsească o strâmtoare undeva în nord, care să conducă spre est, și prin această strâmtoare să ajungă în Atlantic. Cu toate acestea, Drake și-a dat seama curând că era puțin probabil să se poată întoarce acasă în același mod. Cu cât nava naviga mai departe, cu atât echipajul devenea mai îngrijorat. Linia de coastă a continuat să devieze și să devieze spre nord-vest - o trecere către est nu a fost niciodată descoperită.

Condițiile meteorologice deteriorate corespundeau stării de spirit sumbre a marinarilor. Se făcea tot mai frig, iar cerul a început să plouă și să ningă mai des. La un moment dat, tachelajul a devenit chiar acoperit cu un strat de gheață, iar acest control complicat al navei.

Întâlnirea lui Drake cu indienii și întoarcerea acasă

Expediția lui Drake, se pare, a reușit totuși să atingă paralela 48 a latitudinii nordice - și nicio navă europeană nu mai fusese vreodată în aceste locuri din America de Nord înainte. Dar aici Drake și-a dat seama că nu are rost să meargă mai departe. Prin urmare, nava sa întors înapoi spre sud și a coborât înapoi la latitudini mai calde.

În iunie 1579, în regiunea de 38° latitudine nordică (adică nu departe de San Francisco de astăzi), echipajul Golden Hind a aterizat pe țărm pentru a se odihni și a repara nava. Aici au fost întâlniți de indieni locali. Mai mult, nativii nu au manifestat nicio atitudine ostilă - i-au confundat pe extratereștrii ciudați cu zei. Dându-și seama de acest lucru, „zeii” nu au fost în pierdere și au schimbat unele lucruri de la „Doe de aur” cu hrană și apă.


Britanicii au mai petrecut aici câteva săptămâni. Iar indienii, cu cât comunicau mai mult cu călătorii, cu atât credeau mai mult că s-au întâlnit cu zeii. Conform descrierii preotului navei, la un moment dat liderul indian, fără nicio violență, a transferat puterea „șefului zeilor” - Drake.

Piratul a vrut să anexeze pământul descoperit de Regatul Unit. I-a dat numele „New Albion”. Pentru a confirma dreptul de a deține pământ, a fost realizată o placă specială de cupru cu textul corespunzător. Placa a fost fixată pe un stâlp, iar în loc de sigiliu, Drake ar fi lăsat o monedă de argint cu un portret al reginei.

După ce s-a odihnit și a cântărit argumentele pro și contra, Drake a decis să navigheze spre vest. Mai mult, chiar și în largul coastei Nicaragua, echipa a reușit să ia cu ei hărți spaniole ale Oceanului Pacific drept pradă.

De pe țărmurile Americii, nava „Golden Hind” a navigat spre vest în iulie 1579. Și totul a ieșit, în general, conform planului. Mai întâi, echipa lui Drake s-a oprit în Filipine, apoi în arhipelagul Mollucani și apoi pe insula Java. Apoi au fost locuri relativ familiare - nava a rotunjit pelerină Speranță bunăși a mai făcut o singură oprire în drum spre casă – în Sierra Leone.


Așa că, în septembrie 1580, Drake a sosit triumfător la Plymouth. Nava sa a fost plină cu comori în valoare de 600.000 de lire sterline, ceea ce a fost egal cu veniturile regatului britanic timp de doi ani. Regina i-a acordat imediat lui Drake titlul de cavaler. De fapt, Drake a devenit prima persoană care a înconjurat lumea de la început până la sfârșit (Magellan, după cum știm, a murit pe drum).


Drake ca amiral și ultimii săi ani de viață

Devenind un nobil, Drake a dobândit o proprietate confortabilă pentru el și s-a căsătorit - soția lui era o fată dintr-o familie bogată. De asemenea, a fost primar al orașului Plymouth și a stat în parlament. Dar totuși, nu i-a plăcut cu adevărat viața măsurată. Prin urmare, a mai organizat câteva expediții în Caraibe.

Și în 1588, Drake era deja amiral britanic. În victoria asupra Armadei Invincibile, el a jucat un rol greu de supraestimat. Strict vorbind, Sir Francis Drake a introdus inovații foarte eficiente în tactica bătăliilor navale. S-a bazat în primul rând pe viteza navelor și, prin urmare, a reușit să învingă flota spaniolă, care era în general înarmată cu tunuri mai puternice. Noile tactici ale britanicilor arătau astfel: mai întâi, pânzele navei inamice au fost stricate cu cleme - aceasta a imobilizat-o și a transformat-o într-o țintă permanentă, apoi au folosit toate mijloacele disponibile în arsenal pentru a o distruge.


Drake s-a remarcat, printre altele, în bătălia navală de la Gravelines, în care Armada Invincibilă a pierdut

Și în 1589, Drake a comandat practic forțele combinate ale flotei engleze; avea peste 150 de nave de război la dispoziție - o carieră uimitoare pentru un fost pirat corsar!

Dar nici după aceasta nu s-a calmat - a vrut să facă o altă expediție în insulele din America Centrală și de Sud pentru aur și comori. Legendarul corsar a pornit în această călătorie în 1595 și, din păcate, a devenit fatal pentru el.

Expediția nu a mers bine de la bun început: vremea de afară a fost dezgustătoare, iar dizenteria și febra tropicală au început să se răspândească printre membrii echipajului navelor (și, apropo, sub conducerea lui Drake, exista o întreagă escadrilă) . În plus, Drake a adus navele într-un loc nefavorabil din cauza vântului puternic din jurul insulei Escudo le Veragua. Odată cu trecerea timpului, proviziile de hrană de pe nave au început să se epuizeze, iar acest lucru, desigur, nu a adăugat bucurie marinarilor...

Și apoi Sir Drake a contractat dizenterie. Nu mai putea face față acestei boli. Legendarul pirat a murit pe 28 ianuarie 1596 - nava era pe drum în acel moment. Celebrul „lup de mare” a fost îngropat sub focul de tun chiar în mare, într-un sicriu special de plumb. Escadrila (sau mai bine zis, ce a mai rămas din ea) s-a întors la Plymouth fără căpitan.


Mituri și atracții asociate cu personalitatea lui Drake

După cum mărturisesc cei care l-au cunoscut pe Francis Drake, el era o persoană iritabilă, lacomă, avidă de putere și foarte superstițioasă. Și deja în timpul vieții sale, a apărut o legendă spaniolă că în tinerețe Drake și-a vândut sufletul diavolului și, în schimb, a primit noroc în bătălii și aventuri pe mare. Exista, de asemenea, credința că Drake a fost cel care a adus furtuni groaznice în „Armada invincibilă” și se presupune că vrăjitoarele cu care a fost în contact strâns încă din copilărie l-au ajutat în acest sens. Desigur, acestea sunt doar zvonuri și mituri.

Pe de altă parte, pentru mulți istorici experți este evident că „lacomul” Drake nu a întreprins expediții riscante doar de dragul nenumăratelor comori. Ca toți marii navigatori, a fost atras terenuri neexplorate, dorinta de a vizita locuri in care nimeni nu a mai fost pana acum. Iar marinarii din generațiile următoare datorează multe clarificări semnificative pe harta lumii acestui corsar.

Apropo, există o versiune conform căreia Drake a fost cel care a adus primul cartofi în Europa, dar cel mai probabil nu este adevărat. Probabil că acest lucru a fost făcut mai devreme de spanioli. Cu toate acestea, în orașul german Offenburg, la mijlocul secolului al XIX-lea, a fost ridicată o statuie de piatră a marelui corsar cu o floare de cartof în palmă - autorul acesteia a fost sculptorul Andre Friedrich.


Astăzi, Drake este cel mai venerat și amintit, desigur, în Marea Britanie. Portretul său a apărut chiar și pe una dintre ștampilele Regatului Unit în 1973.


Și există mai ales multe locuri memorabile asociate cu Drake în orașul Plymouth. Aici se află monumentul său și Muzeul Drake. Iar la Londra, pe malul sudic al Tamisei, puteți vedea nava recreată „Golden Hind” – astăzi este o atracție turistică. Cu toate acestea, ca și conacul în care a trăit cândva Drake - Buckland Abbey.


Această casă a fost de mult transformată într-un muzeu. Și una dintre cele mai importante exponate ale sale este toba Drake. Ei spun că începe să sune de la sine în zilele de evenimente semnificative și fatidice pentru Marea Britanie...

Film documentar „Francis Drake. Cucerirea celor șapte mări”

Conținutul articolului

DRAKE, FRANCIS(Drake, Francis) (c. 1540–1596), navigator englez, pirat. Născut lângă Tavistock în Devonshire între 1540 și 1545, tatăl său, un fost fermier, a devenit predicator în Chatham, la sud de Londra. Probabil că Drake a navigat pentru prima dată pe nave de coastă care au intrat în Tamisa. Familia Drake era rudă cu bogata familie Hawkins din Plymouth. Prin urmare, după o primă călătorie puțin cunoscută peste Oceanul Atlantic, Drake a primit un loc de căpitan al unei nave în escadrila lui John Hawkins, care a fost angajat în comerțul cu sclavi și i-a livrat din Africa în coloniile spaniole din Indiile de Vest. Călătoria din 1566–1567 s-a încheiat fără succes, deoarece spaniolii au lansat un atac perfid asupra navelor engleze la fortăreața San Juan de Ulúa din portul Veracruz de pe coasta de est a Mexicului. Răzbunarea pentru acest atac a devenit unul dintre motivele pentru activitățile ulterioare ale piratului J. Hawkins și căpitanului F. Drake.

Călătorie în jurul lumii.

Timp de câțiva ani, Drake a efectuat raiduri de pirați în Caraibe, pe care Spania le considera teritoriul său, a capturat Nombre de Dios în centrul Panama și a jefuit rulote care transportau încărcături de argint pe catâri din Peru până în Panama. Activitățile sale au atras atenția Elisabetei I și a unui grup de curteni, printre care trezorierul de stat, Lord Burghley, și ministrul de interne, Francis Walsingham. S-au strâns fonduri pentru expediția, care a durat din 1577 până în 1580. Inițial, a fost planificată o campanie de căutare a presupusului Sudul continental, dar a rezultat - poate la ordinul Reginei (chiar dacă Anglia și Spania nu erau încă în război) - în cel mai de succes raid al piraților din istorie, generând un profit de 47 de lire sterline pentru fiecare liră investită.

Drake a navigat ca căpitan al navei Pelican de 100 de tone (redenumită mai târziu Golden Hind). . În plus, au existat alte patru nave mai mici, care, totuși, nu au încheiat niciodată călătoria. După ce a înăbușit o revoltă pe o navă în largul coastei Patagoniei, Argentina, când unul dintre ofițerii săi, Thomas Doughty, a fost pedepsit, Drake a intrat în Oceanul Pacific prin strâmtoarea Magellan. Apoi flotila sa a fost dusă spre sud până la aproximativ 57° S și, ca urmare, Drake a descoperit strâmtoarea dintre Țara de Foc și Antarctica care îi poartă acum numele (deși el însuși probabil nu a văzut niciodată Capul Horn). În drum spre nord, a jefuit nave și porturi în largul coastelor Chile și Peru și părea că intenționează să se întoarcă prin presupusul Pasaj de Nord-Vest. Undeva în latitudinea Vancouver (nu au supraviețuit buștenii de navă), din cauza vremii nefavorabile, Drake a fost forțat să vireze spre sud și să ancora oarecum la nord de San Francisco modern. Situl, pe care l-a numit New Albion, a fost înființat în 1936 datorită descoperirii unei plăci de cupru cu data de 17 iunie 1579, la aproximativ 50 km nord-vest de Golden Gate (acum Golful Drake). Placa poartă o inscripție care declară acest teritoriu în posesia reginei Elisabeta. Drake a traversat apoi Oceanul Pacific și a ajuns în Insulele Molucca, după care s-a întors în Anglia.

Drake a navigat în jurul lumii, demonstrându-și măiestria navigației. Regina l-a numit cavaler ca primul căpitan care a înconjurat lumea (afirmația lui Magellan a fost contestată, deoarece a murit în timpul călătoriei în 1521). Povestea lui călătorie pe mare Drake's, compilat de capelanul navei Francis Fletcher și publicat de Haklut, este încă foarte popular. După ce a primit partea sa din pradă, Drake a cumpărat Buckland Abbey lângă Plymouth, care găzduiește acum Muzeul Francis Drake.

Război cu Spania.

În 1585, Drake a fost numit comandant șef al flotei engleze care se îndrepta spre Indiile de Vest, ceea ce a însemnat începutul războiului deschis cu Spania. Îndemânarea sa în tacticile operațiunilor combinate maritime și terestre i-au permis să captureze succesiv Santo Domingo (pe insula Haiti), Cartagena (pe coasta Caraibelor Columbiei) și St. Augustine (în Florida). Înainte de a se întoarce în patria sa în 1586, a luat cu el pe coloniștii (la cererea lor) din valea râului Roanoke (Virginia). Astfel, prima colonie din America, fondată de Walter Raleigh, care nu era doar o așezare, ci și o bază strategică pentru raidurile piraților din Caraibe, a încetat să mai existe.

Între timp, în Spania, pregătirea Armadei Invincibile pentru un atac asupra Angliei a fost finalizată cu succes, așa că în 1587 Drake a fost trimis la Cadiz, pe coasta Atlanticului de Sud a Spaniei. Îndrăzneala combinată cu puterea superioară i-a permis lui Drake să distrugă navele din acest port. Toată lumea se aștepta ca Drake să comandă flota de la Plymouth pentru a apăra Anglia de atacul Armadei spaniole din 1588. Cu toate acestea, regina a simțit că, din cauza nașterii scăzute și a naturii independente a lui Drake, Drake nu putea fi numit comandant șef. Deși Drake însuși a fost implicat personal în pregătirea și echiparea flotei, el i-a cedat cu respect conducerea lordului Howard de Effingham și a rămas consilierul său principal în chestiuni tactice pe tot parcursul campaniei.

Datorită manevrelor iscusite, flota engleză a pătruns în mare și a întors Armada. Când a început urmărirea de o săptămână a Armadei în Canalul Mânecii, Drake a fost numit comandant de flotă pe Revenge (o navă care deplasa 450 de tone cu 50 de tunuri la bord), dar a respins această ofertă și a capturat nava spaniolă avariată Rosario. și l-a adus la Dartmouth. A doua zi, Drake a jucat un rol decisiv în înfrângerea flotei spaniole de la Gravelines (la nord-est de Calais).

Expediția lui Drake împotriva Spaniei și asediul orașului La Coruña de pe coasta sa de nord-vest, întreprinsă în 1588 pentru a distruge rămășițele Armadei, s-au dovedit a fi un eșec total, în principal din cauza greșelilor de calcul în logistica campaniei. Drake a căzut în dizgrație, deși a rămas activ în afacerile locale ca primar al orașului Plymouth și membru al parlamentului acelui oraș. De asemenea, a fondat un adăpost pentru marinarii răniți în Chatham. În 1595 a fost din nou chemat la Marinei să conducă o expediţie în Indiile de Vest cu J. Hawkins. Expediția s-a încheiat cu eșec, Hawkins a murit în largul coastei Puerto Rico, iar Drake însuși a murit de febră la 28 ianuarie 1596 în largul coastei Portobelo.