Stația de metrou Komsomolskaya este situată între stațiile Prospekt Mira și Kurskaya ale liniei inelare a metroului Moscova, în cartierul Krasnoselsky al capitalei.

Istoricul stației

Istoria numelui

Numele stației este asociat cu Piața Komsomolskaya, care este numită popular „Piața celor trei stații”. Piața în sine a fost numită „Komsomolskaya” în onoarea celei de-a 15-a aniversări a Komsomolului în 1933.

Descrierea stației

Tema designului stației este „Lupta poporului rus pentru libertate”. Toate panourile situate pe bolta gării sunt dedicate acestei teme. Aici sunt reprezentate personalități politice și militare remarcabile, printre care: Kutuzov, Suvorov, Minin, Pozharsky, Dmitri Donskoy și Alexander Nevsky. Există panouri care înfățișează soldaților sovieticiși ofițeri sub zidurile Reichstagului. Până în 1963, la gară mai existau două imagini - „Prezentarea Bannerului Gărzilor” și „Parada Victoriei”. Dar după dezmințirea cultului personalității lui Stalin, care a fost înfățișat pe aceste panouri, acestea au fost înlocuite cu imagini ale patriei pe fundalul Turnului Spasskaya al Kremlinului și discursul lui Lenin la Gărzile Roșii. Designul stației este completat de inserții de mozaic și basoreliefuri care înfățișează arme.

La capătul sălii, situat lângă scara rulantă mare, se află un mozaic al Ordinului Victoriei pe fundalul bannerelor roșii. La capătul opus al gării se află un bust al lui V.I. Basoreliefuri de G.I Motovilov decorează vestibulul de nord al gării.

Stația are 68 de coloane octogonale, al căror pas este de 5,6 metri. Coloanele sunt decorate cu capiteluri și căptușite cu marmură ușoară. Podeaua este acoperită cu granit roz. Candelabrele suspendate luminează holul gării. Tavanul stației este galben.

Specificații

„Komsomolskaya” este o stație de stâlp cu trei trave adâncime, situată la o adâncime de 37 de metri. În timpul construcției stației au fost folosite structuri prefabricate din fontă. Lungimea stației este de 190 de metri, lățimea peronului este de 10 metri.

Lobby-uri și transferuri

Datorită transferurilor, stația are cel mai mare trafic de pasageri din capitală - aproximativ 262 de mii de persoane pe zi.

Stația are mai multe vestibule care duc la gările Yaroslavsky, Leningradsky și Kazansky. Holurile de nord și de sud ale ambelor stații sunt combinate și servesc pentru transferul către liniile adiacente. Holul sudic este construit în gara Kazansky și are acces la piețele Kalanchevskaya și Komsomolskaya. Holul de nord este orientat spre gările Leningradsky și Yaroslavsky și platforma Kalanchevskaya din direcția Kursk.

În centrul sălii există scări rulante și scări care duc la gara Komsomolskaya Linia Sokolnicheskaya.

Infrastructura terestră

Deoarece gara este situată în imediata vecinătate a trei gări importante din capitală, infrastructura solului de aici este foarte bine dezvoltată. Aici veți găsi totul, de la magazine alimentare și restaurante până la cluburi de noapte și muzee.

Fapte utile

Holul de nord este deschis de la 5:20 la 1:00, iar cel de sud de la 5:30 la 1:00.

La expoziția internațională de la Bruxelles, organizată în 1958, proiectul stației a câștigat Marele Premiu.


În curând ni se promite că cel mai mare centru de transfer nu numai din Moscova, ci, eventual, din țară va apărea în orașul Moscova. Între timp, cel mai mare hub de schimb este aici, în Piața Komsomolskaya, zona a trei stații. Aici, pe lângă cele trei stații actuale aglomerate cu un trafic mare de pasageri, există și două stații de metrou - liniile Komsomolskaya Sokolnicheskaya și Circle. Vom merge la acesta din urmă.

stație TTX. Komsomolskaya goală din fotografie este ceva din domeniul science fiction-ului.

Autorul proiectului stației a fost nimeni altul decât unul dintre cei mai intitulați arhitecți - A.V. Shchusev. Acesta a fost ultimul proiect al arhitectului, stația a fost finalizată după moartea acestuia. Pentru acest proiect i s-a acordat postum Premiul Stalin de gradul doi.

Constructorii la gară. Foarte misto casti.

Dar candelabrele sălii centrale sunt în curs de asamblare și pregătire.

După ce cultul personalității a fost dezmințit, toate imaginile cu Stalin (și erau multe dintre ele) din metrou au fost editate. Aceasta este metamorfoza pe care a suferit panoul de pe bolta Komsomolskaya.

Fotografie unică. Ei trec prin mozaic.

Și la un moment dat, pe Komsomolskaya a apărut un analog al INFOSOS-ului modern, în plus, aici este cu un televizor. În general, un fel de miracol al tehnologiei. Judecând după faptul că astfel de dispozitive nu s-au răspândit, voi presupune că experimentul a fost considerat un eșec. De fapt, cel mai probabil aceeași soartă ar trebui să se întâmple cu INFOSOS-ul modern.

Frumoasă fotografie alb-negru colorată. Aici puteți vedea că inițial a existat stuc pictat deasupra șirului de coloane. Acum există mozaicuri.

Ce frumusețe. Ce public interesant. Există și un tren de școală veche aici. Inscripția de deasupra cabinei „RING”, fără numere de rută.

O întâlnire dedicată deschiderii gării. Câți oameni sunt acolo!

Fotografie de pe site-ul RIANovosti. Hrușciov la un miting privind lansarea unei noi secțiuni a Circle Line, 1952. Portretul lui Stalin îl privește cu tristețe și oboseală pe Hrușciov zâmbitor. În curând vor fi luate portrete ale liderului de pretutindeni.

Și iată un cartonaș al lui Henri Cartier-Bresson luat pe Komsomolskaya.

1. Deci există un singur pavilion la sol la gară. Acesta este un pavilion combinat al ambelor Komsomolskaya. Clădirea este pompoasă, cu o cupolă și un turlă cu o stea roșie în vârf. Lux absolut potrivit, pe fundalul clădirilor din gările Leningrad și Yaroslavl.

2. Holul de la sol al Komsomolskaya este ceea ce vizitatorii văd mai întâi. Cred că face o impresie potrivită. Până la urmă, este capitala. Apropo, recent zona din fața stațiilor a fost curățată semnificativ de murdăria de tot felul de elemente marginale. Și acum poți chiar să mergi aici fără să te simți dezgustat.

3. Acum există doar o ieșire de pe fațada principală. Dar poți merge calm aici, fără zgomot și aglomerație.

4. Pe ambele părți ale holului casei de marcat se află o casă de marcat. Ce lămpi frumoase

5. Finisarea ferestrelor casei de marcat.

6. Panouri decorative dedesubt.

7. Etanșare ermetică și trecere către holul scărilor rulante.

8. Sala scarilor rulante. Rotund cu tavan bombat. De aici pleacă scările rulante spre liniile Komsomolskaya Circle și Sokolnicheskaya. Pe bolți există stuc și se pare că inițial a fost planificat să se suplimenteze stucurile cu mozaicuri. „Ramele” goale arată ciudat.

9. Și sunt lămpi uimitoare în această cameră. Ce frumusețe.

10. Aici este mereu aglomerat. În general, îmi este greu să-mi imaginez că Komsomolskaya va fi părăsită. Oameni de la gări, oameni până la gară, o buclă nesfârșită.

11. În mod clar trebuia să fie ceva aici, un fel de mozaic.

12. Și ce candelabre luxoase.

13. Trecerea de la scarile rulante spre holul statiei. Iluminare în partea superioară din spatele cornișei. O soluție arhitecturală la modă a vremii.

14. Acesta este și stuc. Sunt curios despre această „plasă” din partea de jos, există difuzoare în spate sau este pentru ventilație?

15. Din pasaj ne aflăm în anticamera. Acesta servește ca un fel de viraj, deoarece tranziția se apropie de partea platformei în unghi drept.

16. Domul, da exista si cupola, este decorat cu mozaicuri si stucaturi. Da, și un candelabru. Tot ce te-ai putea gândi. Ce păcat că au înghesuit aici tot felul de reclame și au instalat automate pentru ziare.

17. Să ridicăm capul sus. Da, nu orice interior de palat se poate lăuda cu o astfel de decorare.

18. Boltile sunt vopsite cu galben. Neobişnuit. Nu-mi amintesc de la început o stație de metrou din Moscova unde bolțile sunt vopsite în altă culoare decât alb.

19. În mod natural stuc. În general, ești atent la astfel de lucruri dacă nu te grăbești. Pentru mulți, o stație atât de frumoasă este doar un transfer la un tren sau un tren electric, unii nici măcar nu observă această frumusețe. Dar stația a fost concepută ca fiind cea mai mare, cea mai impresionantă de pe Ring. Aceasta ar fi trebuit să fie poarta către oraș!

20. Ce este interesant. Mozaicul de aici a apărut în același timp cu mozaicul de deasupra coloanelor din holul central. Deci, mă întreb, a fost stația închisă în timpul reconstrucției și instalării mozaicurilor?

21. Gara în sine este interesantă pentru că bolta sălii centrale este cu adevărat uriașă, este de 1,5 ori mai înaltă decât bolțile holurilor laterale. Această înălțime a făcut posibilă agățarea candelabrelor uriașe, ca dintr-un palat sau, de exemplu, un fel de templu.

22. Tavanul este decorat cu mozaicuri imense.

23. Toți, într-o măsură sau alta, slăvesc gloria armelor rusești. Iată un panou cu Alexander Nevsky.

24. Dar „Oamenii Armatei Roșii cu banner roșu” arată ca ruinele Reichstag-ului.

25. Chiar și un unghi larg nu vă permite să îmbrățișați imensitatea.

26. Să ne ridicăm capul încă o dată.

27. În mijlocul sălii există o tranziție către linia Sokolnicheskaya. Gradurile de gard sunt bogat decorate.

28. În capătul orb există un astfel de bust al lui Lenin. Și nimeni nu a avut ideea să-l demonteze, ceea ce este bine. Deasupra lui Lenin se află o boltă cu un mozaic în centrul căruia se află stema sovietică.

29. Unele numere. Stația are 68 de coloane, peronul are 190 de metri lungime. Înălțimea bolții centrale este de 9 m.

30.

31.

32.

33. Vedere a holului central.

34.

P.S.
Toate fotografiile de arhivă au fost găsite pe un site minunat

Stația liniei circulare a metroului din Moscova.

Poveste

Prima stație de metrou de lângă Leningradsky și gările a fost stația Komsomolskaya a liniei Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), deschisă în 1935 ca parte a primei etape a metroului.

Planurile inițiale pentru metroul din Moscova nu includeau linia Circle. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrale” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații.

URSS Post, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0

Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea liniei mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „Uzina Stalin”, „Ostapovo”, „Uzina de seceră și ciocan”, „Lefortovo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Gata Rzhevsky” , „Stația Savelovsky”, „Dinamo”, „Krasnopresnenskaya Zastava”, „Kiev”.

În 1941, proiectul Circle Line a fost schimbat. Acum plănuiau să-l construiască mai aproape de centru. În 1943, a fost luată o decizie cu privire la construcția extraordinară a Liniei Circle de-a lungul rutei actuale, pentru a reduce aglomerația la schimbul Okhotny Ryad - Piața Sverdlov - Piața Revoluției.

Circle Line a devenit a patra fază de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central de Cultură și Agrement” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (a fuzionat apoi cu a doua secțiune) și „Belorusskaya” - „Parcul Central al Culturii și Agrementului”.

Prima secțiune, „Park Kultury” - „Kurskaya”, a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, „Kurskaya” - „Belorusskaya”, - la 30 ianuarie 1952, iar a treia, „Belorusskaya” - „Park Kultury”. ", închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954. Inițial a fost planificat să se construiască trei lobby-uri Komsomolskaya, dar a fost construit doar unul. Tranziția către linia Sokolnicheskaya a fost deschisă odată cu stația.

Arhitectură și decorare

Lobby

La capătul de nord al gării se află o scară care duce la o mică anticamera cu cupolă. Cupola bolții, decorată cu smalt auriu, înfățișează o stea roșie cu cinci colțuri cu raze aurii divergente în toate direcțiile. Acest decor de mozaic nu a apărut decât în ​​anii 1960. Un candelabru masiv cu mai multe brațe este suspendat în centrul holului de la intrare.

Un coridor lung și larg duce de la anticamera la tunelul scării rulante. Tunelul scării rulante, la rândul său, duce la vestibulul de la sol, comun ambelor stații ale nodului. Acest hol are un volum octogonal sub o cupolă mare.

Cupola este decorată cu stuc și basoreliefuri figurate de clari (de G. I. Motovilov). De-a lungul axei cupolei se află două candelabre suspendate în formă de candelabre de biserică, iar în toate colțurile sunt amplasate lampadare mari. Pereții sunt căptușiți cu marmură bej deschis.

Holul combină partea superioară a două tuneluri de scară rulantă a două stații, intrarea din Piața Komsomolskaya, ieșirea în piața dintre stațiile Yaroslavsky și Leningradsky și intrarea din holul subteran cu coridoare din ambele stații.


Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

Întregul ansamblu arhitectural este situat în interiorul pavilionului stradal. Este o clădire mare, cu două etaje, în formă de cruce, cu două portice cu șase coloane pe partea Pieței Komsomolskaya și cu acces la peroanele gărilor Leningradsky și Yaroslavsky pe partea opusă.

De asemenea, puteți ieși de pe platforma Kalanchevskaya din direcția Kursk a Moscovei feroviar. Din noiembrie 2007, intrarea prin ușile din față ale pavilionului a fost închisă și se face printr-un pasaj subteran sub Piața Komsomolskaya. Bolta interioară a vestibulului se proiectează spre exterior cu o cupolă mare gri. Această cupolă este încoronată cu o turlă înaltă cu o stea cu cinci colțuri. Steaua înfățișează un ciocan și o seceră.

Sălile gării

Designul folosește căptușeală prefabricată din fontă, iar o placă monolitică este folosită ca tavă. Lungimea halei de aterizare este de 190 de metri, lățimea navei centrale este de 11 m (în loc de cei 8 m tipici pentru stațiile de acest design), înălțimea halei este de 9 m (în loc de 5,5 m tipici).

Conform ultimilor doi indicatori, această stație este cea mai mare dintre stațiile de coloană ale metroului din Moscova. În 1952, împreună cu P. D. Korin, arhitectul A. V. Shchusev a primit postum Premiul Stalin de gradul doi pentru 1951 pentru arhitectura gării.


Katlenburg-Lindau, Germania, CC BY 2.0

Din punct de vedere arhitectural, stația Komsomolskaya este apoteoza stilului Imperiului Stalinist, caracterizat prin grandoare, fast și o combinație de elemente de clasicism, stil Imperiu și baroc moscovit. Unul dintre autorii proiectului, A. Yu Zabolotnaya, a scris că gara a fost concepută ca unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport din oraș și ca un fel de poartă către Moscova. Aceste „porți” trebuiau să formeze primele impresii despre Moscova.

Stația are 68 de coloane octogonale (tanul este de 5,6 metri). Arcadele, care includ două rânduri de coloane, sunt conectate prin arcuri grațioase. Aceștia susțin antablamente comune cu cornișe care se întind pe toată lungimea stației. Pe cornișe se sprijină bazele bolților sălilor centrale și laterale. Bolta sălii centrale este de o ori și jumătate mai înaltă decât cele laterale.

Triumful poporului sovietic în Mare Războiul Patriotic- tema principală a arhitecturii interioare a gării. Măreția acestei teme patriotice se reflectă în amploarea grandioasă a construcției spațiale a sălii subterane, în bogăția decorului decorativ și în strălucirea culorii și a designului său de iluminat. Tavanul gării este decorat cu opt panouri de mozaic din smalt și pietre prețioase. Sunt o vizualizare a discursului lui I.V Stalin, rostit la parada din 7 noiembrie 1941:

„Războiul pe care îl duceți este un război de eliberare, un război drept. Lăsați imaginea curajoasă a marilor noștri strămoși - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mihail Kutuzov - să vă inspire în acest război! Lăsați steagul victorios al marelui Lenin să vă umbrească!...”

I. V. Stalin

Bolta este decorată cu ornamente din stuc alb. La călcâiele bolții se afla un șir de cartușe în basorelief aurit pe un fundal roșu purpuriu, realizate după modelele sculptorilor S.V. Kazakov și A.M. În același timp, cupola anticamerei din fața coridorului scării rulante a fost, de asemenea, placată cu mozaicuri. Această declarație a lui Stalin a fost sculptată pe o placă de marmură instalată la intrarea în holul platformei.


Zac Allen, Domeniu Public

Șase mozaicuri îi înfățișează pe Alexandru Nevski, Dmitri Donskoi, Kuzma Minin și Dmitri Pojarski, Alexandru Suvorov, Mihail Kutuzov, soldați și ofițeri sovietici lângă zidurile Reichstagului. Autorul lor este artistul P. D. Korin. Încă două panouri care îl înfățișează pe I.V. Stalin („Parada Victoriei” și „Prezentarea Bannerului Gărzilor”) au fost înlocuite după dezmințirea cultului personalității lui Stalin în 1963. Înainte de aceasta, aceste panouri au fost „corectate” în mod repetat, cu înlăturarea liderilor dezamăgiți.

Inițial, panoul „Prezentarea bannerului gărzilor” îl înfățișa pe Stalin predând steagul unui soldat, iar în spatele lui se aflau V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovici. Panoul „Parada Victoriei” a reprezentat aceleași persoane pe podiumul Mausoleului, la poalele căruia au fost abandonate bannerele fasciste. Noi panouri înfățișează discursul lui V.I Lenin către Gărzile Roșii și Patria Mamă pe fundalul Turnului Spasskaya al Kremlinului. Korin însuși a refăcut panoul.

Tavanul galben este, de asemenea, decorat cu inserții de mozaic și stuc. Sala este iluminată de candelabre masive cu mai multe brațe agățate între panouri; platformele sunt iluminate de candelabre mai mici.

Coloanele sunt decorate cu capiteluri de marmură și decorate cu marmură uzbecă Gazgan, la fel ca și pereții gării. Podeaua este pavată cu granit roșu purpuriu Kuznechninsky (Kaarlahtinsky). Platformele de cale sunt finisate cu granit roșu Kapustinsky și roz-rosu Klyosovsky. În fundul sălii se află un bust al lui V.I.

Transfer la linia Sokolnicheskaya

Tranziția începe în mijlocul sălii. Există două perechi de scări rulante care duc într-un hol spațios, iluminat de un mic candelabru și aplice de perete. Pasagerul intră apoi în holul scărilor rulante printr-un coridor lung curbat sub gară.

Pe perete se află un mozaic florentin bazat pe schițele lui P. D. Korin care înfățișează Ordinul Victoriei pe fundalul steagurilor și armelor roșii, care sunt încadrate de o coroană de lauri împletite. panglica Sf. Gheorghe. O scară rulantă mare cu patru centuri duce din hol. În vârf se află o circulară subterană sala coloanei cu acces la capătul sudic al liniei Komsomolskaya Sokolnicheskaya. Pe cealaltă parte a sălii circulare cu coloane se află ieșirea către gara Kazansky.

Stația în cifre

  • Cod stație - 070.
  • Pichet PK181+74.6.
  • Adâncimea este de 37 de metri.
  • Conform datelor din 1999, fluxul zilnic de pasageri prin holuri a fost de 161.440 de persoane, fluxul de pasageri de transfer către stația Komsomolskaya a liniei Sokolnicheskaya a fost de 104.300 de persoane. Conform cercetare statistică In 2002, fluxul de pasageri al statiei era: la intrare - 119.000 persoane, la iesire - 110.900 persoane.
  • Durata de deschidere a stației pentru intrarea pasagerilor este de 5 ore și 20 de minute (ieșire în gara Kazansky) și de 5 ore și 30 de minute (ieșire în stațiile Yaroslavsky și Leningradsky), ora de închidere este 1 dimineața.
  • Tabelul orelor pentru care trece primul tren prin gară:

Mihail (Vokabre) Shcherbakov , CC BY-SA 2.0

Galerie foto














Informații utile

Komsomolskaya
Numit după Piața Komsomolskaya, sub care se află.
În 1991, a fost propus un proiect de schimbare a numelui stației în „Kalanchevskaya”, iar în 1992 - în „Trei stații”, dar ambele proiecte nu au fost implementate.

Orele de deschidere

  • Deschidere: ieșire spre gara Kazansky - 5:20, ieșire către gările Yaroslavsky și Leningradsky - 5:30
  • Închidere: 1:00; 18:15-18:50 (luni-joi, intrarea din gările Yaroslavsky și Leningradsky); 17:15-18:50 (vineri, intrare din același loc)

Locaţie

Sub Piața Komsomolskaya, între stațiile Prospekt Mira și Kurskaya. Situat pe teritoriul districtului Krasnoselsky din Central district administrativ Moscova.

Acces pe strazi:

Piața Komsomolskaya, Gara Leningradsky, Gara Yaroslavsky, Gara Kazansky

Tip

Stația este coloană, cu trei bolți, adâncă.

Arhitecti

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Stație în cultură

„Komsomolskaya” este menționat în cartea lui L. I. Lagin „Omul Hottabych”, publicată în 1955. În ediția din 1938, în locul stației Komsomolskaya inexistente de atunci, este menționată stația Gării Kiev.

„Au intrat în sălile celui de-al treilea palat, care strălucea cu atâta splendoare, încât Volka icni:
- Dar asta e imaginea scuipătoare a unui metrou! Ei bine, chiar lângă gara Komsomolskaya Ring!”

Stația Komsomolskaya este menționată în romanul post-apocaliptic Metro 2033 al lui Dmitri Glukhovsky. Potrivit cărții, stația făcea parte din Commonwealth of Circle Line Stations, denumită mai des Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și restul Commonwealth-ului, trăiesc din comerț și colectarea tarifelor de la comercianți.

Transport feroviar

Din holul de nord există acces la gările Leningradsky și Yaroslavsky. Calea ferată Oktyabrskaya începe de la gara Leningradsky, iar direcția Iaroslavl a căii ferate din Moscova începe de la Yaroslavsky. De asemenea, în apropiere se află stația Kalanchevskaya din direcția Kursk a Căii Ferate Moscova.

De-a lungul pasajelor din centrul sălii există acces la gara Kazansky. Direcția Kazan a Căii Ferate Moscova începe de la gara Kazansky.

Transport public terestru

Stația Komsomolskaya are acces la mai multe stații de transport public terestre:

  • Opriți „Komsomolskaya pl. - Magazinul Moskovsky este situat în Piața Komsomolskaya. Tramvaiele nr 7, 13, 37, 50 opresc acolo.
  • Opriți „Komsomolskaya pl. - Magazinul Moskovsky este situat în Piața Komsomolskaya. Acolo opresc autobuzele nr. 40 si 122 si troleibuzele nr. 14, 41.
  • Stația de metrou Komsomolskaya este situată în Piața Komsomolskaya. Autobuzul numărul A oprește acolo.
  • Opriți „Fabrica Bolșevici – Piața Komsomolskaya” situat pe strada Kalanchevskaya. Troleibuzele nr. 22 și 88 opresc acolo.

Fotografiile stațiilor de metrou din Moscova au trezit un interes neașteptat de mare pe blog. Totuși, de ce este neașteptat... Nu toți cei care au dat peste blogul meu pe internet au fost la Moscova. Iar faima frumuseții metroului din Moscova s-a răspândit în întreaga lume. Nu voi face poze la toate stațiile de metrou din Moscova, dar voi mai arăta câteva care îmi plac.

Stația Komsomolskaya foarte frumoasă, pur și simplu luxoasă de pe linia de inel a metroului din Moscova.

Stația a fost deschisă la 30 ianuarie 1952. Aceasta este cea mai spațioasă stație de coloană a metroului din Moscova. Lungimea sălii centrale este de 190 de metri, lățimea de 11 metri. înălțimea tavanului 9 metri.

Gara Komsomolskaya Ring este pur și simplu un adevărat palat, al cărui design combină mai multe stiluri. Astăzi, acest amestec de stiluri se numește stilul Imperiului Stalinist. Designul gării a fost elaborat de un grup de arhitecți, ideea de proiectare a fost bazată pe discursul lui I.V Stalin de la parada din 7 noiembrie 1941: „Războiul pe care îl duceți este un război de eliberare. Lăsați imaginea curajoasă a marilor noștri strămoși - Alexander Nevsky, Dmitri Donskoy, Kuzma Minin, Dmitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mihail Kutuzov - să vă inspire în acest război! Lăsați steagul victorios al marelui Lenin să vă umbrească!”

68 de coloane de marmură octogonale sunt instalate la intervale de 5,6 metri. Tavanul gării este decorat cu opt panouri de mozaic din smalt și pietre ornamentale valoroase după schițe ale artistului P.D. Panourile sunt dedicate luptei poporului rus pentru independență. Tavanul este, de asemenea, decorat cu imagini cu diferite atribute militare și candelabre de lux. Toate acestea sunt mărginite generos cu stuc.

Potrivit arhitecților, gara Komsomolskaya, unde oaspeții capitalei ajung la trei gări, ar trebui să facă o primă impresie de neșters despre Moscova. Chiar face o impresie!

Există un pasaj de la Circle Line până la Sokolnicheskaya, care este, de asemenea, demn de a fi fotografiat.

Pe peretele sălii scării rulante se află un mozaic înfățișând Ordinul Victoriei, realizat tot după o schiță a artistului P.D.

Urc scara rulantă cu patru curele până la stația radială Komsomolskaya. Această stație este și ea decorată într-un mod interesant, dar întotdeauna sunt atât de mulți oameni aici încât nimeni nu dă atenție la toate astea...