Crezi ca esti rus? Te-ai născut în URSS și crezi că ești rus, ucrainean, belarus? Nu. Acest lucru este greșit.

Ești de fapt rus, ucrainean sau belarus? Dar crezi că ești evreu?

Joc? Cuvânt greșit. Cuvântul potrivit„imprimare”.

Nou-născutul se asociază cu acele trăsături faciale pe care le observă imediat după naștere. Acest mecanism natural este caracteristic pentru majoritatea creaturilor vii cu vedere.

Nou-născuții din URSS și-au văzut mama pentru un timp minim de hrănire în primele zile și de cele mai multe ori au văzut fețele personalului maternității. Printr-o coincidență ciudată, ei erau (și sunt încă) în mare parte evrei. Tehnica este sălbatică în esență și eficacitate.

De-a lungul copilăriei, te-ai întrebat de ce ai trăit înconjurat de străini. Rarii evrei de pe drumul tău puteau face tot ce voiau cu tine, pentru că ai fost atras de ei și i-ai alungat pe alții. Da, chiar și acum pot.

Nu puteți remedia acest lucru - imprimarea este o singură dată și pe viață. Este greu de înțeles; instinctul a luat contur când erai încă foarte departe de a-l putea formula. Din acel moment, nu s-au păstrat cuvinte sau detalii. Doar trăsăturile feței au rămas în adâncul memoriei. Acele trăsături pe care le consideri a fi ale tale.

Sistem și observator

Să definim un sistem ca un obiect a cărui existență este dincolo de orice îndoială.

Un observator al unui sistem este un obiect care nu face parte din sistemul pe care îl observă, adică își determină existența prin factori independenți de sistem.

Observatorul, din punctul de vedere al sistemului, este o sursă de haos - atât acțiunile de control, cât și consecințele măsurătorilor observaționale care nu au o relație cauză-efect cu sistemul.

Un observator intern este un obiect potențial accesibil sistemului în raport cu care este posibilă inversarea canalelor de observare și control.

Un observator extern este un obiect, chiar și potențial de neatins pentru sistem, situat dincolo de orizontul de evenimente al sistemului (spațial și temporal).

Ipoteza nr. 1. Ochiul Atotvăzător

Să presupunem că universul nostru este un sistem și are un observator extern. Apoi pot avea loc măsurători observaționale, de exemplu, cu ajutorul „radiației gravitaționale” care pătrunde în univers din toate părțile din exterior. Secțiunea transversală a captării „radiației gravitaționale” este proporțională cu masa obiectului, iar proiecția „umbrei” din această captură asupra altui obiect este percepută ca o forță atractivă. Acesta va fi proporțional cu produsul maselor obiectelor și invers proporțional cu distanța dintre ele, ceea ce determină densitatea „umbrei”.

Captarea „radiației gravitaționale” de către un obiect crește haosul acestuia și este percepută de noi ca trecerea timpului. Un obiect opac la „radiația gravitațională”, a cărui secțiune transversală de captare este mai mare decât dimensiunea sa geometrică, arată ca o gaură neagră în interiorul universului.

Ipoteza nr. 2. Observatorul interior

Este posibil ca universul nostru să se observe pe sine. De exemplu, folosind ca standarde perechi de particule cuantice încurcate separate în spațiu. Apoi spațiul dintre ele este saturat de probabilitatea existenței procesului care a generat aceste particule, atingând densitatea maximă la intersecția traiectoriilor acestor particule. Existența acestor particule înseamnă, de asemenea, că nu există o secțiune transversală de captare a traiectoriilor obiectelor care să fie suficient de mare pentru a absorbi aceste particule. Ipotezele rămase rămân aceleași ca pentru prima ipoteză, cu excepția:

Trecerea timpului

O observare exterioară a unui obiect care se apropie de orizontul de evenimente al unei găuri negre, dacă factorul determinant al timpului în univers este un „observator extern”, va încetini exact de două ori - umbra găurii negre va bloca exact jumătate din posibilul traiectorii „radiației gravitaționale”. Dacă factorul determinant este „observatorul intern”, atunci umbra va bloca întreaga traiectorie de interacțiune și fluxul de timp pentru un obiect care cade într-o gaură neagră se va opri complet pentru o vedere din exterior.

De asemenea, este posibil ca aceste ipoteze să fie combinate într-o proporție sau alta.

IC „Kuban River Shipping Company” sau „Kuban Ship” este cea mai veche companie diversificată. Compania și-a început activitățile ca dezvoltator în 2002. În acest timp, calitatea muncii prestate a căpătat o reputație incontestabilă.

Poveste

Inițial, în 1900, compania era angajată în transporturi transport fluvialși operațiunile de încărcare și descărcare. Puțin mai târziu, ea a început să extragă materiale de construcție nemetalice. Kuban River Shipping Company deține loturi de teren chiar în centrul orașului Krasnodar. Datorită acestui fapt, compania construiește pe propriul teren.

Situația financiară

Firma de constructii este acreditata in urmatoarele banci:

• VTB-24;
• Sberbank;
• Banca Moscovei;
• Gazprombank;
• TransCapitalBank;
• Uralsib.

Finanțarea construcției este asigurată de Sberbank, dezvoltator însuși și acționari.

Constructii

Toate clădirile sunt situate în TsMR (Microdistrictul Central). Există deja un complex rezidențial gata făcut „Admiral”, care este situat pe malul râului Kuban, pe strada Kubano-Naberezhnaya. Primele patru scrisori au fost comandate, iar construcția celei de-a cincea este în curs de desfășurare. Toate casele sunt clasa business. În apropierea zonei selectate, școlile, grădinițele, teatrele și muzeele sunt situate la câțiva pași.

Politica de prețuri

Preturile sunt umflate pentru ca locuinta este de clasa inalta si locatia este populara. Cu toate acestea, cumpărătorii consideră că prețul este justificat și calitatea locuințelor este la nivelul corespunzător. Este posibil să achiziționați un apartament cu ipotecă și folosind capital de maternitate.

Data scadenței

Firma de construcții aderă întotdeauna la contract, fără a încălca termenele de livrare a clădirilor.

OJSC „Kuban River Shipping Company”

Despre companie OJSC "Kuban River Shipping Company"

Kuban River Shipping Company și-a început istoria cu aproape 150 de ani în urmă (în 1858), când, la ordinul Armatei Cazaci a Mării Negre, au fost construite o navă cu aburi și o barjă special pentru râul Kuban din Anglia, care un an mai târziu a făcut primul lor. călătorie de la Temryuk până la stația Tiflisskaya.

Navigația regulată pe râu a fost efectuată de Kuban River Shipping Company timp de o sută treizeci și șase de ani.

Creată în 1900 sub forma unei societăți pe acțiuni din mai multe companii maritime mici și naționalizată în 1920, KRP a fost fuzionată de trei ori cu Volga-Don Shipping Company - în 1923, 1943 și 1963, apoi s-a separat din nou pentru a rezolva problemele regionale. sarcini.

La sfârșitul anilor 80, compania de transport maritim a ajuns cea mai mare dezvoltareși a fost la egalitate cu companiile maritime de top din țară. Volumul transportului de-a lungul râului Kuban în 1990 a fost de 10,5 milioane de tone. Deținând dane proprii cu macarale tip portal, o flotă de transport puternică și echipamente speciale pentru extracția nisipului, întreprinderea a furnizat aproape întregul complex de construcții cu materiale de construcție nemetalice. Regiunea Krasnodar, au construit clădiri rezidențiale, cămine, școli profesionale, grădinițe și alte facilități sociale.

După ce a depășit perioada transformărilor pieței și a recesiunii economice, Kuban River Shipping Company, care a devenit o societate pe acțiuni deschise în 1993, a fost integrată în grupul de companii Azov-Don Shipping Company în 2002.

Holdingul, împreună cu Kuban River Shipping Company, includea mari întreprinderi de transport pe apă din sudul Rusiei - Donrechflot, Volga-Don Shipping Company, Don Shipping Company și o serie de altele.

Grupul de companii ADP este unul dintre principalii fondatori ai Asociației companiilor de transport maritim din Rusia.

OJSC Kuban River Shipping Company este una dintre cele mai vechi întreprinderi din Krasnodar, cu o istorie de un secol și jumătate.

În prezent, o mare societate pe acțiuni, care funcționează constant, este lider în industria transporturilor în ultimii 4 ani.

Astăzi, Kuban River Shipping Company desfășoară:

· extracția și furnizarea materialelor de construcție nemetalice (nisip);

· transportul mărfurilor cu nave fluvio-maritime;

· transport persoane;

· lucrari de reparatii nave;

· dezvoltare și construcție.

Compania de transport maritim este singura întreprindere specializată în Regiunea Krasnodar pentru extragerea nisipului din depozitele inundate și transportul acestuia în nave către danele consumatorilor.

În fiecare an, folosind flota corespunzătoare și echipamentele de reîncărcare, compania de transport maritim poate satisface cererea de nisip a regiunii în valoare de 2,5 milioane de tone pe an. Depozitele noastre proprii ne permit să creăm rezerve unice de depozitare a materialelor nemetalice de până la 300 de mii de metri cubi. metri.

80% din nisipul extras este furnizat pieței de construcții din orașul Krasnodar.

Din 2004, Kuban River Shipping Company, cu sprijinul administrației Krasnodar, a restabilit transportul tradițional de pasageri de-a lungul râului Kuban, solicitat de cetățeni. Serviciile navelor de pasageri sunt folosite de până la 30 de mii de persoane în timpul sezonului de navigație.

OJSC Kuban River Shipping Company are o filială, CJSC Temryuk Ship Repair Plant, care oferă servicii de reparare a navelor în intervalul de 50 de milioane de ruble pe an.

Activitatea stabilă, solidă din punct de vedere financiar a companiei de transport maritim din ultimii 5 ani a făcut posibilă începerea implementării unor proiecte mari de investiții, asigurând în viitor o creștere semnificativă a veniturilor pentru reinvestirea ulterioară în refacerea și achiziționarea flotei, reîncărcarea echipamentelor, precum și pentru activități legate de extinderea utilizării albiei râului Kuban, creșterea producției de materiale de construcție nemetalice.

Cel mai important proiect de investiții este dezvoltarea cuprinzătoare a unui microdistrict rezidențial în Krasnodar, pe strada Kubanskaya Naberezhnaya, 37.

Ansamblul rezidențial Admiral este conceput ca un singur ansamblu arhitectural format din patru (nouă secțiuni) clădiri rezidențiale cu mai multe etaje (17-22) orientate spre râul Kuban, în imediata apropiere a zonei parcului și a terasamentului Kuban.

Complexul rezidențial va găzdui 1.200 de apartamente business class suprafata totala peste 120 mii mp. contoare, imobile comerciale, parcari supraterane si subterane, facilitati sociale. Clădirile de locuit sunt prevăzute cu infrastructură și comunicații proprii, pentru funcționarea cărora se creează un serviciu specializat.

Perioada de construcție a ansamblului rezidențial Admiral este 2005-2010.

În același timp, se implementează un proiect de investiții pentru construirea unei rețele principale de încălzire care să furnizeze căldură clădirilor rezidențiale, precum și construcția unui complex de transbordare în orașul Tuapse.

Programul de investiții al Kuban River Shipping Company include construirea unui centru de afaceri de clasa „B” pe locul vechii stații fluviale de pe stradă. Dig Kubanskaya, 39.

Clădire centru de afaceri cu o suprafață de 23 mii de metri pătrați. metri este conectat la un hotel cu 210 paturi (12 mii de metri pătrați). Construcția centrului de afaceri este planificată pentru 2007-2009.

În plus, Kuban River Shipping Company implementează un proiect pentru a crea un complex de transbordare universal marin în portul Temryuk, cu o cifră anuală de afaceri de marfă de 1,9 milioane de tone.

Volumul total al investițiilor alocate pentru implementarea proiectelor enumerate este estimat la 5,5-6 miliarde de ruble. Ponderea fondurilor proprii ale companiei de transport maritim va fi de cel puțin 20 la sută. Creditorii pentru construcții sunt parteneri financiari, dintre care cel mai mare este Sberbank a Federației Ruse.