Dintr-o dată, tunetul a bubuit de undeva, iar orașul s-a cutremurat. Și în clipa următoare, un cutremur de o forță teribilă a transformat Port Royal într-un morman de ruine. Pământul s-a deschis și marea s-a repezit în breșă cu un zgomot, acoperind tot ce i-a ieșit în cale: oameni, case, depozite, căruțe cu cai, bărci. Cu o prăbușire, biserica Sf. Paul, situată nu departe de golf, s-a prăbușit și s-a prăbușit. Ultimul geamăt trist a fost scos și a dispărut sub apă de un clopot greu al bisericii.

Corăbii mari, ridicate de valuri de marea multimetri, au invadat malul și s-au prăbușit pe acoperișurile clădirilor, pentru a dispărea odată cu ele apoi în crăpături uriașe inundate de apă. În câteva minute, orașul a încetat să mai existe. Elementul nemilos a adus peste 5 mii de vieți - cea mai mare parte a populației din Port Royal. S-a întâmplat pe 7 iunie 1692 la ora 11:43.

Dar de unde știm ora exactă a tragediei? A avut unul dintre puținii supraviețuitori puterea și curajul să înregistreze cu calm acest moment teribil, care trebuie să fi părut sfârșitul lumii nefericiților locuitori din Port Royal? Nu, ceasul arăta ora, și nu cele simple, ci cele de aur. Da, da, ceasul de aur pe care membrii expediției conduse de Edwin Link, organizată în 1953 de către US National Geographic Society, au reușit să-l ridice de jos pentru a ridica comorile scufundate din Port Royal și a explora științific orașul scufundat. După una dintre scufundări, un scafandru care a urcat pe puntea navei de salvare Sea Diver le-a arătat camarazilor săi prada: un mic obiect rotund și strălucitor - un ceas de aur, al cărui cadran era acoperit cu o crustă de var tare.

Era destul de rezonabil să presupunem că ceasul aparținea unuia dintre locuitorii sau oaspeții capitalei piraților, care și-au întâlnit acolo ora morții în momentul cutremurului fatal. Atunci mecanismul de ceas s-a oprit. Link s-a pornit la curățenie și la examinarea ceasului. În primul rând, a observat pe interiorul capacului gravura: „Paul Blondel”. Cine este el: stăpânul care a făcut ceasul, sau proprietarul lor, care a murit în acea zi de coșmar în Port Royal? Încă mai trebuia să se înțeleagă, dar deocamdată, înapoi la muncă. Îndepărtând cu grijă coaja de coral de pe cadran, Link a văzut numere romane formate din multe știfturi mici de argint. Nu erau săgeți pe ceas: timp de două secole și jumătate au fost mâncate de coroziune. „Acum avem ocazia să stabilim cu exactitate ora morții orașului”, le-a spus Edwin Link asistenților săi. - Dacă mâinile sunt deja distruse după ce coralul a acoperit cadranul, raze X va ajuta la determinarea poziției lor inițiale, fixate pe stratul de corali.

Desigur, toată lumea era nerăbdătoare să găsească răspunsul la această întrebare, dar, din păcate, nu avea la îndemână un aparat cu raze X. A fost salvat un dentist cunoscut din Kingston. O zi mai târziu, Link studia deja cu atenție imaginile cadranului, care a fost din nou „pus” pe crusta de corali. Razele care o luminau au arătat acele locuri în care săgețile de fier au înghețat cândva, s-au „topit” apoi în apa de mare. Urmele săgeților din fotografii erau destul de clar vizibile: linia mai scurtă era puțin la stânga celor douăsprezece, iar cea mai lungă se ridica puțin peste opt. Cu alte cuvinte, ceasul s-a oprit cu puțin timp înainte de prânz sau miezul nopții.

Pentru a clarifica în sfârșit situația, Link a trimis descoperirea la Muzeul de Știință și Tehnologie din Londra: are cea mai bună colecție de ceasuri antice din lume și angajează specialiști care știu totul despre ele. Curând a sosit o telegramă la Kingston din Londra: „Ceasul a fost făcut în 1686 de Paul Blondel din Amsterdam. Ei arată 11 ore și 43 de minute. Până acum, se știa doar că tragedia a lovit Port Royal într-o zi fierbinte de iunie, acum datorită unei descoperiri pe fundul mării a reusit sa stabileasca ora exacta a cutremurului.

Expediția lui Edwin Link a lucrat în orașul subacvatic timp de două luni și jumătate. În acest timp, o mulțime de trofee marine au vizitat puntea Sea Diver: oală de cupru cu mâner lung, linguri sparte de cositor, boluri și alte ustensile de bucătărie, sticle de vin și fiole de medicamente, țigle și fragmente de cărămizi. Desigur, aceste articole legate de Secolul XVII, au fost de un interes considerabil pentru istorici și arheologi. Dar ceasul s-a dovedit a fi singurul obiect de aur găsit de membrii expediției. Era vremea vântului puternic, iar lucrările trebuiau reduse. Sea Diver a pus ancora și s-a îndreptat spre Florida.

Poate mai de succes din acest punct de vedere a fost un alt explorator al Port Royal - Robert Morks. În anii 60, la instrucțiunile guvernului jamaican, a efectuat o căutare arheologică la scară destul de mare pe foste pătrateși străzile orașului cucerite de mare. „Acesta este cel mai mare obiect de arheologie subacvatică din toată emisfera vestică”, a scris omul de știință în paginile revistei americane National Geographic. „Acum avem o oportunitate unică de a afla cum arăta întreg orașul secolului al XVII-lea. ca o piatră.Știm ce fel de tutun fumau atunci - am găsit o frunză întreagă de tutun.Ne putem da seama ce băuturi tari au băut la acea vreme: au analizat conținutul sticlelor cu dopuri.Acolo erau rom,vin și.coniac. . Am strâns aproximativ 250 de articole din cosin aproape nevătămate. Acesta este mai mult decât s-a găsit la toate celelalte situri arheologice subacvatice din emisfera vestică la un loc. Am găsit șase mii de țevi de lut, argintărie, un ceas de buzunar și un distilator de rom de cupru."

Dar Morks a avut descoperiri mai interesante decât proprietatea unui moonshiner din Port Royal. Într-o bună zi, scafandrii au scos de jos un cufăr cu stema regelui spaniol Filip al IV-lea. Cufărul a fost umplut până la refuz cu monede de argint perfect conservate din a doua jumătate a secolului al XVII-lea. După cum prevede acordul, comoara a devenit proprietatea autorităților jamaicane.

Nu există nicio îndoială că Port Royal va încânta din nou arheologii subacvatici și căutătorii de fericire: la urma urmei, doar o mică parte din bogăția care se afla în oraș la momentul morții a fost găsită. Se știe că depozitele portuare situate de-a lungul debarcaderului erau mereu pline de aur, argint și mărfuri scumpe care așteptau să fie expediate în Europa: la urma urmei, multe rute comerciale maritime convergeau în Port Royal în acele vremuri, conectând cele mai mari porturi ale lumii. În plus, orașul a servit drept refugiu pentru mulți pirați care și-au adus prada aici. De aceea există încă legende despre comorile subacvatice din Port Royal, care atrag aici mulțimi de turiști. În zilele senine, ies în larg cu bărci speciale cu fundul transparent și privesc cu curiozitate apele albastre ale golfului. Când soarele strălucește deosebit de puternic, o tăcere oraș mort. Cu toate acestea, unii oameni uneori chiar își imaginează un clopoțel care sună venind din adâncuri...

„Nori îngrozitori se adunau peste Caraibe în îndepărtatul secol al XVII-lea...“ Jolly Roger „s-a uitat de departe adâncimile mării, s-au auzit strigătele feroce ale oamenilor, însetați de aur, femei și sânge uman. Pescărușii cântau pe cer, fie blestemând pe cineva, fie amintindu-și morții... A fost o perioadă grea. O perioadă de vărsare de sânge, violență și jaf. O perioadă în care chiar și cel mai periculos tâlhar putea deveni un om grozav, când oamenii tremurau de frică la cuvântul „pirat”, când adevărate bătălii sângeroase izbucneau ici și colo lângă fiecare petic de mare. Era vremea dominației piraților în Caraibe. S-au făcut multe filme despre asta, s-au scris multe cărți... Și doar puțini știu adevărul despre ele.

De unde a venit pirateria?

Îndepărtatul secol al XVI-lea... Totul a început atunci. În larg Indiile de Vest. În acest moment au apărut primii pirați și s-au stabilit acolo. S-au unit împreună într-unul și indivizibil” Frăția de Coastă”și s-au angajat doar să jefuiască navele spaniole care treceau pe acolo. În curând să se înlocuiască pirati francezi au venit englezii, care stăteau şi ei în bună poziţie pe lângă autorităţile locale. Ideea era că noul timp, nouă eră interpretat pentru oameni și reguli noi. În toată Europa de Vest, ici și colo, a avut loc Reforma - o schimbare în sistemul bisericesc. Ceva asemanator s-a intamplat in Anglia. O astfel de politică într-o serie de țări i-a înfuriat adesea pe papi, care în toate modurile posibile au incitat și intimidat mulți oponenți cu țările lor „credincioase”. Astfel, Spania catolică și-a întărit influența împotriva reformatorilor. Ea a avut o mare dominație în atlantic. Spaniolii au fost cei care au descoperit primii Lume nouași l-a studiat. Navele și marinarii spanioli erau în stare bună pe tot globul. Puterea mașinilor lor de război era incomparabilă. Dar Spania era renumită și pentru faptul că se bucura de o bună încredere în rândul papilor, predica catolicismul și asuprește în orice fel orice disidență. Asa de Spaniolă Armada invincibilă chiar a intrat în război cu Anglia, încercând să o supună. Dar războiul a eșuat, campania a eșuat. Printre altele, monarhii englezi s-au bucurat de tot sprijinul piraților, care în arena politicii externe și-au lovit adversarii, în același timp, jefuindu-le navele și luând tot binele care era acolo. În special, în astfel de „campanii” precum Amiral Drake, O'Reillyși alți pirați. Cei mai mulți dintre ei și-au luat chiar locul în guvernul Angliei.

Tortuga

Dar nici francezii nu au pierdut timpul, ci au continuat să efectueze raiduri de pradă împotriva spaniolilor. Printre ei au apărut oameni „speciali” - bucanieri. Nu mai erau bătăușii obișnuiți care erau înainte. Erau ucigași cruzi și fără milă deja antrenați în viață. Erau de la marinari francezi naufragiați sau captivi care au ajuns piratiiși au devenit ei. Profesioniștii instruiți doar pentru jaf și crimă au atacat și jefuit navele spaniole și s-au întors cu prada bogată. Dar a apărut întrebarea: unde să mă întorc? Ani lungi bucanierii s-au consolat cu ideea de a crea o singură bază navală capabilă să acopere orice tâlhar care vrea să navigheze într-o singură. port maritim. Pentru a face acest lucru, portul trebuie să fie fortificat cu diverse recife, care să nu permită navelor să navigheze aproape, înconjurate de o coastă stâncoasă, care va ajuta la adăpostirea multor tâlhari cruzi și criminali de diverse atacuri ale autorităților. Acest loc a devenit Tortuga- un oraș port, un refugiu pentru tâlhari și bandiți. Acolo au început să fie aduse toate bogățiile, acolo cel mai întunecat și mai sumbru loc a fost acolo unde pirații le plăcea să petreacă timpul în desfrânare, desfătare, beție și distracție.

Dar din nou, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Au trecut zile și ani, vremurile s-au schimbat... Și în curând Tortuga nu mai era locul unde să se ferească cumva de probleme. În special, au existat atacuri constante din partea autorităților, care au făcut din Tortuga proprietatea Franței. Deci, mai târziu, acest loc a devenit nepotrivit pentru existența piraților în el. Și ei, la rândul lor, au început să caute un loc potrivit pentru ei înșiși. Și așa a devenit Port Royal.

Port Royal

Port Royal - un oraș pe o insulă Jamaica, capitala unei colonii engleze în secolul al XVII-lea. Orașul are 5 forturi de piatră, cum ar fi Fort Charles, Fort Walker, Fort Rupert, Fort James și Fort Carlisle. Orașul în sine este, de asemenea, înconjurat de recife puternice. Aceste recife în trecut nu dădeau nici un navigabil navă merge în port, dar ulterior a servit ca o bună apărare împotriva raidurilor de tot felul de oameni, care au încercat de mai multe ori să distrugă și să jefuiască acest port. Acest port a fost fondată de spanioli în 1518. În ea, marinarii spanioli au găsit un loc convenabil pentru a-și depozita bogăția nespusă. La mijlocul secolului al XVII-lea, în urma războaielor, atât religioase, cât și politice, britanicii au recucerit acest port și l-au făcut colonia lor. Populația portului era mică. Până la sfârșitul secolului al XVII-lea, abia depășea șaptesprezece mii de oameni. Din punct de vedere economic Port Royal a ocupat o poziţie foarte avantajoasă. Toate produsele sale au fost expediate direct în Anglia. Multe nave au vizitat acest port. Așadar, în 1688, acest oraș-port a fost vizitat de două sute de nave, cu o deplasare de unsprezece tone. Exporturile au fost dominate de produse precum zahărul, fructele și romul. În plus, a existat un întreg comerț cu sclavi. Și au vândut sclavii contrabandă”, atât francezi, cât și englezi, și pirați spanioli. Mai mult decât atât, veniturile dintr-un astfel de comerț cu sclavi „de contrabandă” erau foarte mari. Deci, în esență Port Royal a început să ocupe un loc de frunte în politica comercială a țărilor lumii vechi. Dar acest oraș a devenit un refugiu favorabil nu numai pentru negustorii englezi.

Piratii a ales și Port Royal. Odată cu sosirea britanicilor pe aceste meleaguri, în port erau deja până la 1200 de hoți și criminali. Motive pentru această atracție Port Royla pentru pirați a fost după cum urmează - în port a fost posibil să reparați în siguranță nava și chiar să ascundeți prada, în plus, portul larg a permis plasarea în siguranță a majorității navelor în el, iar diverse recife au făcut posibilă protejarea. de la diferite atacuri asupra portului. Printre altele, acest loc era ideal pentru a lovi navele spaniole. Pirații englezi și francezi au navigat în mod repetat din Port Roil pentru a lupta excursii pe mareîmpotriva navelor spaniole, le-a provocat pagube nespuse și s-au întors cu pradă bogată. Au fost multe astfel de călătorii. Foarte des s-au terminat în lupte sângeroase și crude, moartea marinarilor, a sute de mii de oameni. Una dintre aceste campanii a fost campania împotriva Panama din 1671. Când orașul spaniol a luat foc la mijlocul anilor treizeci nave engleze. Aceste nave, sau mai degrabă tunurile lor, au distrus orașul până la pământ. În timpul acestei campanii, o navă uriașă a fost distrusă, al cărei căpitan era o persoană remarcabilă - Henry Morgan.

Henry Morgan

Acesta este unul dintre pirații remarcabili, un navigator englez. Viața lui este plină de aventuri, precum soarta lui neașteptată însăși. Crud și perfid, a trăit o viață glorioasă în același timp. Un băiat simplu din Țara Galilor, el a fost angajat ca moscaier pe o navă care a navigat spre insulă. Barbados. Acolo a fost vândut ca sclav. Anii lungi de rătăciri dureroase nu au fost în zadar pentru el. Curând a reușit să-și cumpere libertatea, iar în viitor, Morgan s-a mutat în Jamaica. Acolo se alătură cu îndrăzneală unei bande de pirați. Curând, cariera lui Morgan a început să crească în fiecare zi. Își dobândește nava, devine în unanimitate căpitanul echipei. Ulterior, mai multe nave încep să se alăture micului său detașament. Și așa Morgan iar echipa lui trece de la jafuri solo la campanii serioase. În special, una dintre aceste campanii a fost o călătorie în Panama. În curând, a fost dată o instrucțiune din Anglia - să „cereți covorul” lui Morgan. A fost arestat și trimis în țara sa pentru judecată. Toată lumea se aștepta la un verdict crud, dar Morgan a fost achitat. Jafurile și jafurile lui au fost salvate prin faptul că a jefuit navele spaniole în toate felurile posibile. Și, după cum știți, Spania era dușmanul Angliei. Așa că, pe lângă faptul că Morgan a fost tratat cu amabilitate și eliberat, i s-a dat și funcția de locotenent guvernator al Jamaicii și a trăit într-o astfel de poziție cu mare stimă până la sfârșitul zilelor sale.

Epilog

A Port Royalîn cele din urmă a încetat să mai existe. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, un cutremur a lovit Jamaica și cea mai mare parte a portului a fost inundată. Drept urmare, până la începutul noului secol, nu mai era nimeni pe acest pământ părăsit de Dumnezeu. Dar amintirea acestui loc și rolul pe care l-au jucat pirații în el este de neuitat. Încă puteți vedea sau auzi în filme sau cărți despre Tortuga, sau despre pirați, sau despre orașul lor - Port Royal.

Port Royal era situat pe duna de nisip Palisadoes, lungă de două duzini de kilometri, la gura portului Kingston din sud-estul Jamaicii. Fondată în 1518, a devenit rapid cel mai important punct comercial din Caraibe datorită poziției sale strategice pe rutele comerciale dintre Lumea Nouă și Spania. De-a lungul timpului, Port Royal a devenit un centru notoriu pentru adunări de pirați, jocuri de noroc, femei cu virtute ușoară și băutură. A primit chiar și porecla celui mai nebun oraș de pe pământ.

Zilele de glorie ale Port Royal nu au durat prea mult. La apogeul bogăției sale strălucite, la 7 iunie 1692, un cutremur major a zguduit Jamaica. Marea a înghițit orașul, ucigând 2.000 și rănind 3.000 de oameni. Clerul local a numit distrugerea Port Royal pedeapsa lui Dumnezeu pentru păcatele localnicilor. Astăzi, acest loc, cu o populație de mai puțin de 2.000 de locuitori, nu are nicio importanță comercială și nici politică.


Primii europeni din Jamaica au fost spaniolii sub conducerea lui Cristofor Columb în 1494. Spania și-a asigurat controlul asupra insulei timp de 146 de ani până la invazia engleză din 1655. Navele spaniole și le jefuiesc. Strategia a fost atât de reușită încât Spania a fost nevoită să-și apere proprietatea tot timpul. Navele lor au fost jefuite de pirați în mod regulat.

Port Royal a prosperat între timp. Între 1655 și 1692 a crescut mult mai repede decât orice alt oraș fondat de englezi din Lumea Nouă. În perioada de maximă prosperitate, au existat 2.000 de clădiri în care locuiau 6.500 de mii de oameni. Locuitorii săi și-au cheltuit banii pe jocuri de noroc și băutură. Port Royal și-a câștigat reputația ca o vizuină a răului și a lipsei de Dumnezeu.


Charles Leslie a scris despre Port Royal în anii 1660: „Vinul și femeile și-au epuizat bogăția într-o asemenea măsură încât... unele au fost literalmente reduse la sărăcie”. Picturile din această colecție înfățișează cutremurul din 1692, care a distrus orașul și l-a inundat parțial.


Extravaganța Port Royal a luat sfârșit brusc pe 7 iunie 1692, când un cutremur major și un tsunami au scufundat două treimi din oraș. O serie de incendii și uraganele care au urmat nu au mai permis niciodată revenirea fostei glorii. Port Royal rămâne astăzi un mic sat de pescari. Partea scufundată a Port Royal este un sit arheologic important în emisfera vestică. Aici au fost descoperite multe artefacte din secolele al XVI-lea și al XVII-lea. Multe dintre acestea pot fi găsite în Muzeele de Istorie și Etnografie de la Institutul Jamaica din Kingston.

1692 – după un cutremur și formarea nisipurilor mișcătoare, Port Royal a fost distrus și a intrat în subteran – capitala piraților jamaicani – „refugiul „domnilor de avere”” și „cel mai vesel” oraș de pe coastă. În urma dezastrului, au fost pierdute aproximativ 5.000 de vieți.

Ce ar fi putut cauza tragedia și de ce au numit-o contemporanii „pedeapsa lui Dumnezeu”?

Pe partea de sud-est a insulei Jamaica, unde se ridică Munții Albaștri, există un golf mare care formează un frumos port natural - Kingston Harbour. Pe malul golfului se află orașul Kingston - capitala și principalul port al insulei. Dar nu a fost întotdeauna așa. În secolul al XVII-lea, la sfârșitul scuipatului de nisip Palisadeous care există și astăzi, extinzându-se 13 km în ocean, a fost situată celebra capitală a piraților, Port Royal.

Pe acest loc exista odată un fort, care era cucerit periodic unul de altul de către britanici și spanioli. 1655 - când Jamaica a intrat în sfârșit sub jurisdicția Marii Britanii, fortul a crescut la dimensiunea unui oraș. Avea un port convenabil și o coastă fortificată, motiv pentru care a fost curând ales de pirații marini. Era departe de metropolă, iar autoritățile au încetat foarte repede să facă față restabilirii ordinii pe insulă. 1674 - regele englez Carol al II-lea a fost chiar nevoit să-l numească pe cel mai faimos dintre jefuitori de mare— Henry Morgan.

Dar nici măcar acest lucru nu a putut ajuta - orașul a ținut ferm palma printre cele mai periculoase locuri de pe Pământ. Acolo au jefuit atât pe mare, cât și pe uscat. În spatele fiecărui negustor stăteau bandiții din oraș. Banii simpli au dat naștere la beție și depravare, a căror măsură i-a derutat chiar și pe pirații înțelepți lumești care visau să se relaxeze într-un refugiu sigur. Comerțul cu sclavi a înflorit în port, aici se afla una dintre cele mai mari piețe de sclavi din lume.

Înainte de dezastru, în Port Royal erau aproximativ 2.000 de clădiri. În cea mai mare parte, acestea erau locuințe ale populației locale, unele dintre ele erau destinate divertismentului, restul clădirilor îndeplineau funcții economice. Orașul avea două forturi bine fortificate, o biserică, un numar mare de magazine si depozite. Clădirile care erau situate chiar pe malul portului erau de obicei din lemn.

O cronică istorică a secolului al XVII-lea descrie aceasta cea mai mare centru comercialîn toată Caraibe: „Tavernele sunt pline de pahare de aur și argint, pietre prețioase sclipitoare furate din catedrale. Marinarii simpli cu cercei grei, cu bijuterii din aur, fac jocuri de noroc cu monede de aur, a căror valoare nu-i pasă nimănui. Fiecare clădire de aici este o comoară.” Mulți au considerat acest loc ca fiind blestemat și au perceput teribilul cutremur ca pe o răzbunare a lui Dumnezeu asupra oamenilor care se retrăseseră de la el.


De fapt, din punct de vedere al hazardului seismic, a fost poate cel mai neprotejat loc din lume: orașul a fost literalmente construit pe nisip. În timpul nostru Cercetare științifică a arătat că suprafața stratului de nisip de 20 de metri al scuipatului Paliseidous nu este compactat strâns și este, de asemenea, saturat cu apă. Sub el se află pietriș și fragmente de rocă. Nici măcar cutremur puternic ar putea face multe probleme acolo, iar nisipul dur ar putea deveni „rapid” peste noapte.

Formarea acestor nisipuri mișcătoare are loc conform acestei scheme. La început adânc în grosimea nisipului începe să bată sursa subterana, apoi apa, ridicându-se în sus, umple spațiul dintre boabele de nisip și le împinge în afară. Coeziunea particulelor de sol devine în mare măsură mai mică, nisipul se transformă într-un „lichid” și începe să plutească sub picioare. În al doilea rând, mai mult drumul rapid transformarea nisipului simplu în „nisip rapid” este un cutremur, care provoacă și o ruptură a legăturilor dintre particulele de sol.

1692, 7 iunie - în Port Royal sa întâmplat cutremur puternic, ceea ce face ca o mare parte din capitala piraților să dispară de pe fața pământului. Multă vreme s-a crezut că orașul a „alunecat” în mare sub influența cutremurului și a tsunami-ului care s-a format mai târziu. Cu toate acestea, studii recente arată că a intrat pur și simplu în nisipul pe care stătea. Tremurul a dus la o încălcare a structurii dense a solului, în mai puțin de un minut nisipul a devenit fluid, iar orașul „a căzut prin pământ”.

Literal, la 10 minute de la cutremur, nisipurile și-au restabilit proprietățile, îngropând sub ele 2/3 din oraș și aproximativ 2/3 din populație (aproximativ 5.000 de oameni). Până astăzi, s-au păstrat scrisori de la miniștri, oficiali municipali și comercianți, martori ai dezastrului către G. Sloan, pe atunci secretar al Societății Regale Britanice, care mărturisesc că Munții Albaștri, care se aflau la 2 km de coastă, au fost mutați. de un cutremur și că linia de coastă are acum un aspect complet diferit față de înainte.

Totul a început la 11:43 într-o mare complet calmă și vreme minunată. Au fost doar trei șocuri, dintre care ultimul a fost cel mai puternic. După primul șoc, pereții clădirilor au crăpat, în interiorul incintei, ustensilele și mobilierul au căzut pe jos. Un uragan a sosit dinspre mare, iar unii dintre locuitori s-au repezit în partea de sus a orașului, mai aproape de Munții Albaștri. Și i-a salvat. A urmat apoi al doilea, mai puternic impact al elementelor, din care clădirile au început să se prăbușească și să intre în subteran împreună cu tot conținutul. Un val uriaș s-a format pe mare, repezindu-se pe țărm și târând tot ce venea peste potecă.

Dar pentru unii oameni, acest tsunami mortal a fost un salvator. Un val uriaș a ridicat fregata „Lebăda”, care a fost trasă la țărm pentru lucrări de reparații. Nava a alergat peste orașul de dedesubt, trăgând în spatele ei frânghiile de fixare și balustradele. Oamenii care au reușit să se apuce de ele au rămas pe linia de plutire. Când „Lebăda” s-a prăbușit de acoperișul unei clădiri dărăpănate și s-a oprit, au ieșit în ape puțin adânci și au supraviețuit.

În mod miraculos, unul dintre locuitorii din Port Royal, negustorul Lewis Goldie, a reușit să iasă din capcana de nisip. A fost tras sub pământ de aproape orice și și-a dat seama cu groază că va muri. Totuși, aici omul condamnat a simțit că un curent puternic de apă îl împinge de jos. O clipă mai târziu, a zburat din nisip ca un dop de șampanie. După un șoc nervos sever, negustorul, totuși, nu a părăsit insula blestemata și a devenit unul dintre oameni faimosiîn tot raionul. El a povestit cu nerăbdare vizitatorilor povești despre teribilul cutremur din Jamaica din 1692, căruia a reușit să supraviețuiască.

La câteva minute după al treilea șoc, cel mai puternic, nisipul a devenit din nou tare, iar bucăți din pereții și capete ale nefericiților locuitori ai capitalei piraților, care nu au putut să iasă din nisipurile mișcătoare, au rămas ieșite pe suprafața Pământ. După cum a scris regretatul Părinte Emmanuel Neath, „aceste capete au servit mai târziu drept hrană pentru câinii fără stăpân”. Un alt martor ocular a mărturisit într-o scrisoare: „Oamenii au fost prinși în brațele Pământului și sugrumați de acesta. Au fost îngropați așa - cu capetele deasupra suprafeței, iar unii au fost mâncați de câini. Multă vreme, toată lumea a încercat să evite aceste locuri.”

Cei care au supraviețuit cutremurului au început să restaureze casele supraviețuitoare și să reconstruiască orașul în același loc. Dar la 10 ani după acel cutremur teribil de la Port Royal a avut loc un incendiu puternic care a distrus tot ce putea fi restaurat. Au urmat mai multe uragane puternice, iar rămășițele „oazei piraților” au fost acoperite cu un strat gros de nămol și nisip. În 1859, curioșii puteau vedea rămășițele mai multor case pe locul orașului căzute prin pământ, ale căror pereți se zăreau din nisipul de coastă pe unul sau doi metri. Dar apoi un alt cutremur puternic, care a avut loc aici în 1907, a ascuns de ochii oamenilor aceste dovezi mute ale catastrofei.

De atunci, mulți aventurieri și bani ușori au încercat să dezgroape comorile capitalei piraților, îngropate pe fundul mării. Cronica tragediei din Caraibe, care a supraviețuit în numeroase descrieri până în vremea noastră, a dat speranță că locuitorii din Port Royal, luați prin surprindere, pur și simplu nu au avut ocazia să-și transfere comorile într-un loc sigur. Minerii de aur visau la cufere uriașe cu obiecte de valoare furate care au supraviețuit în case ruinate îngropate sub un strat de nisip și apă. Scafandrii care au explorat apele portului Kingston în secolele al XIX-lea și al XX-lea au confirmat prezența ruinelor antice sub apă.

Prima expediție pe țărmurile Jamaicii pe nava „Sea Diver” special echipată pentru arheologia subacvatică a fost efectuată în 1953 de către Edwin A. Link. Funcționarea pe termen lung a pompei de sol nu a dat rezultatele așteptate pentru o lungă perioadă de timp. Cercetătorul a fost dezamăgit, dar a decis să-și încerce din nou norocul. Mutând furtunul de admisie doar câțiva metri în lateral, a dat imediat peste ceea ce căuta. Cea mai inedită descoperire a fost ridicarea unui ceas de aur realizat în 1686 de maestrul din Amsterdam Paul Blondel, pe mâinile căruia a fost înregistrată ora dezastrului - 17 minute până la prânz.

Dar fondurile slabe pe care Link le-a primit de la National Geographic Society of America i-au permis doar să exploreze bucătăria și să facă cumpărături în fortul defunctului Port Royal. Apoi, cu regret, s-a despărțit de „piratul Babilon”. Următoarea expediție a fost efectuată de omul de știință american Robert Marx, care s-a dovedit a avea mai mult succes decât predecesorul său. Marx a reușit să găsească o tavernă, două clădiri supraviețuitoare și... un cufăr de comori dintr-un galion spaniol care a fost distrus ca parte a unei flotile în 1691.

Cine știe câte secrete mai poate mai păstra blestemul orașului Port Royal, construit atât de imprudent de pirați pe nisip?

O trecere în revistă a umplerii atmosferice, în care tema piratilor reflectă perfect ceea ce se întâmplă la masa de joc: ne asumăm riscuri, ne îmbogățim, angajăm o echipă de bandiți, mituiți oficiali și scufundăm nave. Port Royal continuă să-și trăiască viața de pirat. În recenzie, avantajele și dezavantajele acestei dinamici joc de societate.

Ce e inauntru?

Jocul se bazează exclusiv pe cărți. Un pachet de 120 de cărți împărțite după tip: personaje, nave, taxe, expediții.
Jumătate din pachet (60 de cărți) sunt personaje cu care poți:

  • obțineți software;
  • schimbați-le cu carduri de expediție (vezi mai jos);
  • obține acțiuni sau oportunități suplimentare (cumpără 2 cărți, scufundă nave etc.);
  • obține un venit suplimentar.

Cărți de caractere - Sursă de VP și Oportunități

Puțin mai puțin de jumătate sunt nave (50 de bucăți):

  • principala sursă de bani pentru a cumpăra personaje (vezi mai sus).

Navele sunt principala sursă de îmbogățire

Restul de 10 cărți sunt sarcini bonus și penalități:

  • Carduri fiscale. Cărți de eveniment care sunt tipice pentru multe jocuri (renunțați bani peste limita și un mic bonus).

Carduri fiscale - dumping excesul de bani

  • Carduri de expediție. Ei dau VP și bani, dar pentru a finaliza, trebuie să colectați un anumit set de personaje.

Cărți de expediție - oferă o mulțime de VP și un bonus, dar trebuie să renunți la câteva personaje pentru a le obține

În plus, fiecare carte poate juca rolul de bani - pentru aceasta, este suficient să o întoarceți cu fața în jos, unde este reprezentată o monedă.

Există o monedă pe spatele cărților, care simbolizează 1 denyuzhka. Monedele sunt luate din partea de sus a pachetului, ceea ce face imposibilă numărarea pachetului

Scopul jocului este de a acumula 12 puncte de victorie cu doar 3 monede la început.

Progresul jocului

Modul de joc este simplu: deschideți o carte și decideți ce să faceți cu ea - cumpărați, vindeți sau aruncați. Pe parcurs, ne „pompăm” capacitățile și extindem astfel opțiunea.

Acum puțin mai multe despre ce poți face la rândul tău. Puține opțiuni:


Punem cărțile achiziționate în fața noastră - proprietățile lor sunt acum active până la sfârșitul jocului.

Ce ți-a plăcut?

Decor

Cutia este compactă și puternică, format foarte convenabil - o poți lua cu tine în vizită. Nu va ocupa mult spațiu.

Compact și robust - poate fi pus în buzunarul jachetei sau într-un compartiment pentru rucsac

Artă pe o temă pirat, realizată elegant, discret. Pe masă arată nu numai frumos, ci și informativ - toate „sfaturile” sunt vizibile și se disting clar.

Pe cardul navei există un indiciu câte nave de acest tip sunt în punte și ce putere este necesară pentru a le inunda. Informațiile sunt importante dacă, desigur, aveți pirați și marinari.

Referință istorică:

Port Royal, 1692

Port Royal este un adevărat oraș istoric. La un moment dat, viața era în plină desfășurare acolo. Prin ea erau rute de navigație de-a lungul și între continente. Interesele comerciale, de stat și de piraterie s-au intersectat în mare măsură. Aproximativ 200 de nave îl vizitau pe an, fără a lua în calcul contrabanda, care a fost efectuată de cca. Traiau pana la 10.000 de oameni (jumatate din populatia Jamaicai). Acum orașul istoric este abandonat, ca urmare dezastre naturale legendara capitală a piraților a intrat sub apă la o adâncime de 14 metri.

Cărțile sunt destul de obișnuite - nu diferă ca densitate, dar au rezistat la trei jocuri fără consecințe speciale, abia apoi le-au pus în apărare.

Întreaga punte nu este în cele mai subțiri protectori. Se incadreaza inapoi in cutie in cel mai bun mod posibil!

Învățare din mers

Reguli pe 12 pagini: simple, de înțeles, ilustrate. Pregatire in 1 minut! Pentru cei din companie care nu au citit regulile, este mai bine să explice imediat „din mers”. Se observă că orice introducere în acest caz nu face decât să dezorienteze jucătorii, toată lumea începe să creadă că jocul este foarte dificil. Și invers, dacă începi imediat mișcarea cu tine însuți și comentezi acțiunile în detaliu, atunci esența este surprinsă foarte repede. „Port Royal” este acel caz rar printre natolok în care poți să-i așezi pe toată lumea la masă și să spui singurul frază magică:

Hai să ne jucăm, ne vom da seama pe măsură ce mergem!

Reguli pe 12 pagini mici

Gameplay - șansa stăpânește lumea

Port Royal este un joc de noroc și un pic de calcul. Și în acest sens, mi se pare, este unic.

Elementul de aleatorie este esențial în jocurile de societate pentru ca atmosfera de la masă să fie plină de viață, incitantă, măcar puțin, dar imită experiențele din viața reală. De asemenea, distrugerea cu carcasa nu duce la nimic bun - se obțin jocuri monotone din seria „throw-dvin”.

Colecția noastră este dominată de jocuri în care mai puțin de jumătate este alocată întâmplării: "", "", "", "", etc. Aleatorietatea domină în Port Royal, păstrăm puține astfel de jocuri în colecție, de exemplu, Bonanza. Nu pentru că nu ne place, ci pentru că nu există atât de multe jocuri care să folosească cu succes „șansa”. „Port Royal” este o descoperire valoroasă în acest sens.

Jocul combină cu succes „ruleta” și tactica. Primul umple Port Royal de emoții, emoție, al doilea îți oferă ocazia de a experimenta speranța nu mai puțin incitantă că ai reușit în sfârșit să controlezi situația.

Am rejucat mai multe jocuri și de fiecare dată după final a existat dorința de a continua, mai ales de a câștiga înapoi. Iată ce se întâmplă întotdeauna când te predai întâmplării – gândul care îți stă în cap după un eșec: acum sunt cu siguranță norocos, haideți să o facem din nou orice ar fi. Port Royal este pasionat.

„Plut” se plătește foarte repede

În principiu, poate fi considerat și ca un filler strategic potențial interesant, cu capacități de pompare și capacitatea de a influența cumva situația cu apariția imprevizibilă a cărților din pachet. De exemplu, pompați capacitatea de a scufunda navele, extragând astfel mai multă bogăție. Ieșire? Mintea îți spune că da, dar în practică toată lumea încearcă să se îmbogățească, bazându-se doar pe noroc, iar acest lucru funcționează mai eficient decât să se bazeze pe un viitor stabil. În același timp, este interesant de jucat. Asta este uimitor)))

De asemenea, este important ca jocul să rețină constant atenția. Chiar dacă nu ești un jucător activ în acest moment, situația de pe teren îți afectează întotdeauna interesele directe - există speranța că se va întâmpla ceva bun, așa că trebuie să fii în alertă.

Echilibru

Singura resursă sunt banii, dar jocul nu îi place pe cei bogați. Când limita este depășită, cardurile „Impozite” sunt imediat luate jumătate la trezorerie. Astfel, un jucător „bogat” simte întotdeauna pericolul și este motivat să nu aștepte cartea potrivită mai târziu, ci să cumpere acum una profitabilă. Drept urmare, toată lumea joacă cu aproximativ aceleași sume și un set de cărți. Cine va câștiga nu este clar până în ultimul moment - totul se va decide întâmplător 🙂

Ce nu ți-a plăcut?

Unde să crești, spre ce să lupți?

Nicio motivație pentru dezvoltarea abilităților de joc:

  • Cunoașterea pachetului nu este crucială - mecanica este de așa natură încât sosirea cărților nu poate fi calculată.
  • Abilitatea de a scufunda nave nu contează - te poți baza pe noroc și să trăiești bogat.
  • Am cumpărat cardul nu pentru că așa credeam, ci pentru că s-a întâmplat.

Ca urmare a jocului, după a 5-a, începe deja vu - deciziile sunt luate situațional, emoțiile sunt trăite în același mod. Procesul creează dependență, dar după joc există o oarecare senzație de gol. Am convenit că o petrecere pe seară este suficientă, apoi „Opriți!” și trece la ceva mai semnificativ.

Opinie

Port Royal este un joc frumos, simplu, plin de viață și emoționant. Gameplay-ul poate dura o seară, dar lipsa de profunzime și rolul uriaș al carcasei nu vă permite să obțineți din acesta întreaga gamă de impresii inerente jocurilor de societate. Excitarea este principalul fan pe care ea îl oferă participanților. Un joc pentru pirați adevărați - cei care iubesc riscul, norocul și deciziile fulgerătoare.