W tych obszarach, w których zainstalowany jest urządzenie barmashstreet, tworzenie "wtyczek" jest niemożliwe w zasadzie: Urządzenie nie pozwoli ilości maszyn w miejscu powyżej wartości granicznej określonej przez szacowaną wartość. Według nich samochody mogą poruszać się z prędkością dozwoloną w mieście.

Proponowane urządzenie umożliwia utworzenie mapy miejskiej sieci obszarów, w których brakuje braku "wtyczek" w dowolnym momencie. Mapa sieci zostanie opublikowana w mediach, w tym w Internecie. Dla niego każdy kierowca będzie mógł wybrać trasę, przez którą w sieci pojawi się znaczna część ścieżki, a tym samym szermierka sama przed uderzeniem w "korki". Przesuwanie samochodu wewnątrz sieci umożliwia łatwe bez przeszkód w szacowanym czasie. Zastosowanie tego urządzenia świetlnego, które gwarantuje całkowitą brak "korków" na drogach stwarza dobre warunki wstępne do tworzenia w pełni zautomatyzowanego systemu kontroli ruchu samochodowego w mieście. Cały system transportu samochodowego dużej metropolii (nie paradoksalnie, brzmi obecnie obecnie) może być przenoszona do sterowania jednym pilotem.

Tworzenie "korków" na drogach prowadzi do dużych kosztów.

Wiele firm i agencji rządowych wyrażają gotowość do ustanowienia wielkich funduszy na budowę dodatkowych dróg i struktur, które pozwoliłyby wyeliminować korki drogowe.

Głównym celem jest stworzenie takiego systemu ruchu miejskiego pojazdu, na którym zagwarantowane byłoby brak "korków". Jednocześnie nie podnosi się nawet, że ten system będzie prosty lub złożony, a odpowiednio, tani lub drogi. Głównym wymogiem jest gwarancja braku "korków" na drogach. Proponowane środki (tworzenie systemów nadzoru, ograniczenie i zakaz wejścia w określonym czasie niektórych rodzajów pojazdów, tworzenie ścieżek odwróconych, alokacji specjalnych szlaków do transportu publicznego, prostą rozbudowę istniejących dróg i innych podobnych środków) w stanie zagwarantować brak "korków" na drogach. Obecnie nie zaproponowano uniwersalne sposoby zapobiegania korkom drogowym.

Jednocześnie kontynuowano tendencję nadmiaru samochodów w stosunku do trendu budowlanego w budowie dróg miejskich w nadchodzących latach.

Stworzenie w dającej się przyszłym rodzaju transporcie, alternatywa dla transportu motoryzacyjnego, mało prawdopodobne.

Wpływ światowego kryzysu gospodarczego, w stanie z korkami.

Analizujemy, jaki wpływ na globalny kryzys gospodarczy (w tym finansowy), który grozi przechowywanie Rosji, do stanu z korkami.

Kryzys spowoduje szereg przedsiębiorstw w celu zmniejszenia wyjścia samochodowego. To jest powód wzrostu kosztów samochodów. W związku z trudnościami finansowymi, zarówno organizacjami, jak i osoby fizyczne będą tendencję do małej redukcji sprzedaży samochodów na kredyt. Przyczyni się to do zmniejszenia produkcji samochodów na drodze. Czynnik można uznać za pozytywny w celu zmniejszenia liczby korków.

Jednocześnie dochodzenie kryzysu finansowego będzie redukcją funduszy, które są przeznaczone na rekonstrukcję, rozbudowę i budowę nowych dróg. Spowoduje to negatywnie wpłynie na sytuacje z korkami.

Trudno jest dokładnie obliczyć z wyprzedzeniem, który z tych czynników będzie powszechny. Jednak ostatnie doświadczenie z stanem dróg w Rosji sprawia, że \u200b\u200bsugeruje, że budowa i przebudowa dróg będzie nadal pozostawiać za potrzebą, a zatem kryzys finansowy przyniesie kolejny "cios" na drogach na drogach.

Analizujemy, jaki wpływ na korki na drogi wulkaniczny pył, który został opublikowany w 2010 roku z aktorskiego wulkanu w Islandii. Doprowadziło to do tymczasowego zamknięcia prawie wszystkich lotnisk w Europie. Jednocześnie zwiększono obciążenie na terenowe usługi transportowe pasażerskie, zwłaszcza na transporcie samochodowym (i koleją). Część pasażerów i towarów, które wcześniej korzystali do transportu z lotnictwa, były teraz zmuszeni do poruszania się za pomocą transportu drogowego. W rezultacie wzrost korków.

Sytuacja z czasem może się pogorszyć. Aby uniknąć stale rosnącego już dużych materiałów i innych strat, konieczne jest niezwłocznie przyjmowanie "środków pożarowych", co nie pozwoliłoby wnieść sytuację z ruchem transportu drogowego w miastach do kryzysu.

System kontroli przepływu transportu

Obecnie w raportach i raportach menedżerów w dziedzinie transportu, wyrażenie "Utworzono system do sterowania przepływami ruchu" jest szeroko stosowany.

W rzeczywistości dotyczy tylko systemu nadzoru przepływów ruchu, ponieważ system kontroli koniecznie obejmuje regulację przepływu transportu, a to z kolei oznacza obecność systemu sprzężenia zwrotnego.

Konieczne jest stale wziąć pod uwagę rzeczywistą liczbę samochodów na regulowanym obszarze i stale regulować czas spalania sygnału rozdzielczości w zależności od różnych czynników zmiennych.

Zmienne czynniki, które w ciągu dnia pracy, a także sezon, należy wziąć pod uwagę i biorąc pod uwagę korektę czasu spalania w cyklu roboczym zielonego sygnału, to:

pory dnia

oświetlenie kosztowne

zjawiska atmosferyczne (śnieg, deszcz, mgła, lód)

sprzęgło z siecią drogowymi.

Teraz, gdy przełączając sygnał drogowy tylko przez pewien (głównie stały) czas, taka regulacja nie występuje. Niekorzystnie wpływa na optymalny przepływ transportu. W przypadku braku braku regulacji przepływu i braku danych na temat wartości rzeczywistego ładowania witryny w tej chwili wdrożenie takich korekt ręcznie dla każdej witryny jest bardzo trudne.

Elementy automatu regulacja czasu spalania zasiłku sygnału ruchu. Co to internet?

Do działania urządzenia sterującego przepływem transportowym (URTP) konieczne jest, aby każda witryna znała wartość maksymalnej dopuszczalnej przepustowości.

Ta wartość jest zmienną i zależy od wielu stałych i zmiennych czynników. Ta wartość musi znajdować się w jednostce porównawczej. Tworzy porównanie rzeczywistej liczby maszyn na działce z dopuszczalną ilością. Jeśli ta wielkość zostanie przekroczona, zielony sygnał świetlna (zainwestowane samochody na sekcję) jest przesuwane do czerwonego sygnału.

Wielkość przepustowości każdej witryny nie jest stała.

Zależy to: od ulgi na działce; na liczbie tur (odwrócenie); z szerokości witryny; Z jakości powierzchni drogowej.

Parametry te są trwałe dla tej sekcji; Można je wziąć pod uwagę z wyprzedzeniem, a za pomocą tabel lub współczynników są brane pod uwagę przy obliczaniu teoretycznej przepustowości tej strony.

Wiele parametrów to zmienne: sprzęgło koła z drogim (w zależności od pogody - lód, mgła, deszcz).

Te parametry nie mogą być pobierane z góry, mogą się zmienić w ciągu dnia pracy. Zmieni się również przepustowość witryny. Ta zmienna musi być przekazywana do elementu porównującego - ponieważ zależy to od niego, czy na światłach będzie zielony lub czerwony światło w świetle ruchu.

Ta wartość zmiennej do elementu porównania jest najwygodniejsza do przesyłania za pomocą Internetu (lub Glonass, GPS). Aby to zrobić, urządzenie odbierające jest zainstalowane w elemencie porównawczym, a transmisja sygnału do niego prowadzi się z oddzielnego urządzenia nadawczego. Zawiera program rozliczania zmiennych czynników w zależności od warunków pogodowych.

Urządzenie BarmashStreet w tym celu jest specjalnie wyposażone w element automatycznej regulacji czasu spalania przyznania sygnału ruchu w zależności od zmiany powyższych czynników.

Podczas instalacji tego przekształconego urządzenia na ringowej drodze samochodowej "korki" nie będą na nim tworzyć. Przy wejściu do każdej witryny jest zainstalowany liczbę odebranych samochodów.

"Nadmiarowe" samochody, które mogą tworzyć "korki" na drodze pierścieniowej, nie będą mogły dostosować działkę.

Korzystając z tego urządzenia, może być czysto techniczne (a nie, administracyjne) środki rozwiązały problem ograniczenia wejścia na terytorium metropolii i jego otoczenia transportu nierezydentowego w określonych odstępach czasu. Tylko taka liczba samochodów, która nie tworzy "korków". Za każdą część obwodnicy jest zainstalowana (i opublikowana z góry) najkorzystniejszy czas na wejście do drogi pierścieniowej.

Istniejące zasady drogowe zasadniczo nie nakładają żadnych ograniczeń na maksymalną liczbę samochodów, które mogą być jednocześnie w tym obszarze. Jednocześnie nadmiar tej liczby prowadzi do formowania "korków".

Kierowcy wprowadzający ten obszar nie wiedzą, czy są "zbędne", czy nie. Być może wiedząc o tym, nie wydają się w tej chwili wchodzących w ten obszar, który jest w znaczeniu ograniczającym dla przepustowości. Ale nikt nie może podać takich obiektywnych wskaźników. "Cork" jest utworzony, gdy duża liczba samochodów przyjmuje dostęp do witryny w tym samym czasie. Jeśli ten proces "rozpowszechniaj" w czasie, wtedy "Cork" w tym obszarze nie zostanie utworzony.

Urządzenie BarmashStreet pozwala określić stopień ładowania witryny w dowolnym momencie i, jeśli to konieczne, aby go dostosować.

Aby zapobiec zacięciom drogom z powodu jednoczesnego rozpoczęcia ruchu drogowego z obwodowych obszarów miasta w kierunku centrum, władze miasta podejmują na przykład, środki mające na celu wyświetlenie czasu rozpoczęcia dnia pracy dla instytucji znajduje się w centrum. Jednak to dość rozsądne działanie jest słabo odzwierciedlone w stanie ogólnym z "korkami" w mieście. Nie można legalnie zabronić początku ruchu transportu w dowolnym kierunku w mieście. Konieczne jest podjęcie działań w celu zapewnienia, że \u200b\u200bsame kierowcy odmówią rozpoczęcia podróży do "niewygodnego" czasu.

Teraz, w przypadku braku regulowanych miejsc kierowcy próbują podróżować po mieście w tak zwanych "godzinach szczytów", tj. Zegar jest największym prawdopodobieństwem wsiadania do "wtyczki". Jednak takie "szczytowe godziny" jest obecnie niepewny dla każdego regionu, a nawet więcej dla każdej witryny. Zakres ich czasu jest szeroki.

Bezstykowy czujnik zliczania samochodów

Proponowane urządzenie sterujące gęstości światła Barmashstreet. Wykorzystuje bezstykowego czujnika do zliczania samochodów jazdy na stronie. Ten monitor jest instalowany na górze, nad przepływem ruchomych samochodów. Dla tego czujnika jest obojętny, prowadził pod nim pasażera lub ciężarówkę. Każdy z nich zostanie rozpoznany przez czujnik jako "Jedna jednostka transportowa". Liczba jednostek jest ważna. W przypadku instalacji tego urządzenia nie ma potrzeby publikowania specjalnych, często prawnie nie wystarczająco rozsądnych ograniczeń (lub zakazów), aby wejść do centrum samochodów ciężarowych (z wyjątkiem rozważań ekologicznych), ponieważ obecnie obecność ciężarówek na regulowanym obszarze nie tworzy dodatkowych warunków do tworzenia "korku". Jeśli istnieje duża sieć obszarów o regulowanej gęstości przepływu, możliwe jest skompilowanie i publikowanie mapy miejskich takich witryn ze wskazaniem dla każdego z nich najbardziej korzystny czas na przejście transportu. Kierowcy będą mogli sami (lub za pomocą odpowiednich programów komputerowych), dokonują obliczenia i wyboru optymalnego czasu na osiągnięcie elementu końcowego. Sieć obszarów regulowanych gęstości może być włączony do pracy tylko przez chwilę w pewnym momencie dnia lub w pewnych warunkach pogodowych. W pozostałej części, te strony mogą działać w zwykłych światłach. Tylko taka liczba samochodów może dostosować obszar, który nie przekracza obliczonej przepustowości witryny.

Rozbimy cały system drogowy w oddzielne sekcje.

Ponieważ liczba samochodów i liczba dróg jest bardzo duża, gdy każdy z tych obiektów jest charakterystyczny, zaleca się przejście do systemu wirtualnego.

Każda witryna jest przypisana osobistym numerem identyfikacyjnym.

Każda witryna jest przypisana osobistą nazwę - osobisty numer identyfikacyjny. Dla każdej witryny główne wskaźniki (długość, przepustowość limitu) muszą być z góry określone. Każda strona w dowolnym momencie można znaleźć przez Internet, a jego główne parametry są wskazane.

Lokalizacja każdego samochodu na działce w dowolnym punkcie można dokładnie określić za pomocą systemu Glonass.

Każdy samochód, oprócz zwykłej liczby (do rejestracji w policji drogowej), powinien mieć oficjalnie zarejestrowany, indywidualny numer w Internecie, zgodnie z którym zawsze można znaleźć w celu otrzymania lub przeniesienia go do wymaganych informacji.

Każdy samochód ma urządzenie, które umożliwia przesyłanie sygnału do Internetu i umożliwia odbieranie sygnału z Internetu. To urządzenie zaczyna działać, gdy silnik samochodu jest włączony. Po sprzedaży samochodem znajduje się samochód.

Następujące informacje pochodzą z samochodu: lokalizacja samochodu (zdefiniowana na przykład, używając systemu GLONASS);

dane techniczne samochodu (marka, sala Siedziba w policji drogowej);

dane na kierowcy;

prędkość samochodu w tej chwili.

Każda strona była wcześniej przypisana nazwa osobista - osobisty numer identyfikacyjny.

W dowolnym momencie można znaleźć lokalizację dowolnego samochodu zarejestrowanego w Internecie, a jego główne parametry są wskazane.

Światło ruchu na wlocie samochodów dla tej działki jest wysyłane informacje: nie będzie żadnych dodatkowych samochodów z "superflinkami" przez wielkość przepustowości tej strony.

Aby uzyskać zdolność do określenia (do formowania) tych informacji, urządzenie BarmashStreet jest używane wyposażone w elementy rejestracji wejścia, a także automatyczne środki ilościowej księgowania jednostek transportowych w tym obszarze, co pozwala w dowolnym momencie określić rzeczywistą liczbę pojazdów W tej dziedzinie porównuj go za pomocą dopuszczalnego numeru i wykonaj regulację gęstości przepływu.

Po określeniu liczby samochodów zawartych w tej sekcji, a porównując z dopuszczalną ilością staje się jasne: Czy można pominąć dodatkowe samochody w tej chwili lub już nie, tj. Pozwól na dalsze spalanie do spożycia do sekcji Zielone światło ruchu lub nie.

Wszystkie powyższe ograniczenia odnoszą się tylko do obszarów, na których można utworzyć korki. Reszta sekcji nie musi być włączony do systemu. Mogą pracować jak zwykle.

System transportowy miasta będzie miał zasadniczo inny charakter.

Po instalacji (wdrożenie) na dróg Urządzenia drogowego BarmasheTreet, system transportu miejski będzie miał zasadniczo inny charakter.

Na tych drogach, w których zainstalowane są światła ruchu BarmashStreet, tworzenie "korków" nie jest możliwe w zasadzie: Urządzenie nie pozwoli ilości maszyn w miejscu powyżej wartości granicznej określonej przez wartość szacowanego (projektu). "Nadmiarowe" samochody nie będą pominąć do witryny. Jest to zapewnione przez liczbę maszyn przychodzących i urządzenia, które stale porównuje całkowitą liczbę maszyn na działce z ich dopuszczalną ilością.

Tak więc użycie urządzenia BarmashStreet w szerokiej skali (dla całego systemu transportowego miasta) pozwoli w mieście:

utwórz sieć sekcji z regulowanym strumieniem;

utwórz i opublikuj mapę miejską sieć obszarów, w których brakuje braku "korków" w dowolnym momencie;

stwórz w mieście w mieście w pełni zautomatyzowany system kontroli ruchu transportu drogowego;

jest to możliwe, że środki czysto techniczne (i nie administracyjne) w celu rozwiązania problemu ograniczającego wejścia do terytorium metropolii i jego otoczenia transportu nierezydentowego w określonych odstępach czasu;

duży system transportu samochodowego Metropolis można przenieść do sterowania z pojedynczego pilota.

Nie doprowadzi to do zmniejszenia ogólnej przepustowości dróg miejskich.

Sieć obszarów regulowanych gęstości nie doprowadzi do zmniejszenia całkowitej przepustowości dróg miejskich.

Ze względu na brak "korka ruchu" i wzrost liczby obszarów zdolnych do pracy w trybie zielonej fali, średnia prędkość samochodu wzrośnie i może zbliżyć się do maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla warunków miejskich. To znacznie poprawia wydajność drogi. Wykorzystanie reżimu zielonego fali poprawia ekologię miasta. Ryzyko z eksperymentalnego wdrażania urządzenia jest minimalne (lub zredukowane do zera). Wdrożenie odbywa się teraz za pomocą świateł drogowych. Gdy urządzenie jest podłączone do nich, te światła, oprócz regulacji ruchu w tradycyjny sposób, otrzymują zdolność do wykonywania swojej pracy, biorąc pod uwagę obciążenie obciążenia tych obszarów, do których odnoszą się.

Co może być konsekwencją wdrażania urządzenia?

Zastanów się, co wydarzy się z transportem, który z powodu przeciążenia nie zostanie tymczasowo nie zostać pominięte przez światła na działkach, w których mogą się formować korki. Kiedy to może być w stanie przejść do miejsca docelowego?

Korekdy drogowe bez przesady można nazwać "plażą nowoczesności". Jest to szczególnie prawdziwe dla Moskwy i innych Megacities. Chociaż wszędzie są szeroko rozpowszechnione, dzisiaj wynik pozostawia wiele do życzenia. Aby nie stracić cennego zegara, stojąc w przeciwieństwie, wskazane jest użycie karty internetowej Yandex. Korki w Moskwie można teraz śledzić na MKade, na autostradzie Volokolamsky i Rygi i innych kierunkach.

Usługa demonstruje:

• Pełnia kierunków drogowych w punktach (w momencie czasu i środku) w różnych kolorach.
• Prędkość przepływu w km / h.
• Punkty incydentów.
• Przemieszczenie działań naprawczych.
• Wideo z izb Moskwy.

Notatka

Wskaźnik wyjściowy cięcia drogowego jest wykazywane przy użyciu różnych kolorów:

Prędkość można znaleźć, wysyłając wskaźnik do żądanej części ścieżki.

Uwaga! W przypadku braku sprawdzonych informacji sekcja drogi nie jest uwalniana przez kolor.

Jednostka pomiaru przekrwienia jest "wynik". Punkty są odzwierciedlone zgodnie z intensywnością pełni toru.

Uploadność jest mierzona 10-punktową linią. Wygląda tak:

Prognoza przeciążenia trasy jest podana przez 1 godzinę. Jest to oglądane przez przeciąganie silnika w skali teraz / po godzinie na żądany wskaźnik.

Uwaga! Przełącz przełącznik Dziś / Statystyki są wymagane do wprowadzenia wskaźnika już dziś.

Oglądane są również wydarzenia w kierunku zainteresowania. W tym celu istnieje funkcja wydarzeń drogowych. Po naciśnięciu takiego przycisku pojawiają się znaki informujące o ustawieniu:

Aby rozważyć szczegóły, należy zaznaczyć pola wyboru "Road Events":

Statystyki drogowe są określane przez różne dni tygodnia i pora dnia. W celu zapoznania się z nią:

• Przełącznik jest zainstalowany na wskaźniku statystyk.
• Pchanie dnia zainteresowania.
• Silnik jest przestawiany do żądanej pozycji.

Korzystanie z serwisu rurowego Yandex, kierowca ma możliwość określenia, ile czasu straci ze względu na zatory. Na przykład, gdy średni wynik wynosi 7-m, oznacza to, że czas ścieżki wzrośnie gdzieś 2 razy. Należy pamiętać, że dla różnych miast skala ma inne ustawienie. Tak więc 6 punktów w Petersburgu odpowiada 5 punktowi sytuacji w Moskwie.

Nie marnuj czasu na prostym wtyczce - użyj online korków drogowych w Moskwie i regionie Moskwy za darmo! W tej chwili karta z korkami pomoże śledzić drogę drogową miasta. Stan i prędkość ruchu drogowego w Moskwie Mkade online na wewnętrznej i zewnętrznej stronie. Szybkość korka samochodowego na autostradzie Yaroslavl i Kijowa. Po oglądaniu, gdzie obecnie zaciski na drogach miasta można położyć na trasie omijając przeciążenie. Na mapie: stopień niedoborów drogowych w punktach i kolorach; Prędkość ruchu przepływu samochodowego w korkach w kilometrach na godzinę; Miejsca wypadków (wypadków) i zatłoczenia drogowego; miejsce pracy naprawczej; Obrazy z Moskwy Road Chambers. We wszystkim pomoże Ci online z korkami na drogach Moskwy.

Rury na drodze

Teraz korki są przerażające w Moskwie. Na Yandex Maps Online, często można obserwować czerwone drogi z powodu moskiewnego korka nie tylko na dróg. Ale także śledzić zwiększone obciążenie dróg w regionie Moskwy, prawie w całym regionie Moskwy. Po spojrzeniu na mapę z dużą sytuacją drogową, możesz zaoszczędzić czas i czas paliwa. Najczęściej, jest to nawet możliwe, że korki są utworzone w kierunkach z Moskwy na torach do Vladimir, Nizhny Novgorod i St. Petersburg. Zalecamy dowiedzieć się z góry, czy są korki do Kaluga, Twer, Tula, Sergiyev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, klin, Ivanovo, Kolomnę, Lakinsk i Dmitrow.

Najbardziej pobrane kierunki teraz

Słynne jest specjalne obciążenie, we wspólnym zwanym Leningradem. Często trudno poruszać się na lotniskach Sheremetyevo, Vnukovo i Domodedovo. Często ruch jest trudny na obwodnicy, na ulicy entuzjastów, Kutuzovsky Avenue. Kontraory na drogach znajdują się prawie na wszystkich autostradach: Yaroslavl, Kijów, Leningrad, Novorzansky, Kaluga, Warszawa, Dmitrovsky, Kashirsky, Schelkovsky, ZveriGorodsky, Pyatnitsky. Dżemy drogowe znajdują się w miastach regionu Moskwy, takich jak: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Schelkovo, Noginsk i Podolsk.

Spójrz teraz na kartę drogową, jaka jest sytuacja drogowa wzdłuż ścieżki trasy. Patrząc na mapę, którą możesz dowiedzieć się, co dzieje się na drogach w centrum miasta, dlaczego na drodze powstał dżem, dowiedz się, co dzieje się na drodze i wejście do Moskwy. Pokaże przeszkody i ich powody, które mogą spotkać się po drodze.

Aplikacja mobilna Jamming ruchu Yandex zapewnia rozsądne warunki wstępne do analizy obciążenia dróg Moskwy. Tworzenie trwałego zatorów na drogach stolicy jest związane zarówno z czynnikiem sezonowym, jak i niedoskonałością organizacji ruchu drogowego.

Na przykład oszacowania obciążenia drogi Moskwy za pomocą Yandexa. Rury będą mieszkać w okresie jesiennym 2013-2014. Podkreślamy uwagę miesięcy, które charakteryzują się przeciętnym obciążeniem drogowym, września i październiku. Do analizy przyjmujemy te aplikacje w obwodnicy Moskwy, TTK i pierścień ogrodowy.

Wskaźniki produkcji dróg Moskwy na bieżący rok

Czas nieustanny

Zidentyfikowaliśmy dobry okres do analizy - większość uczestników drogowych wróciła z wakacji, a korzystne warunki pogodowe pozwalają nam często korzystać z transportu osobistego. Tak więc drogi Moskwa zaczynają być wypełnione transportem o 6,00 rano, aktywna eksploatacja jezdni trwa do 00.00 rano.

Głównym czasem zatłoczenia podczas aktywnego przepływu transportu spada w odstępach 8.00 - 10.00 (wszyscy spieszą się do pracy) i 18.00 - 20.00 (każdy jest zwracany do domu). Wieczorne korki są bardziej skoncentrowane w porównaniu z porankiem, gdy wszyscy stają się dostać się do centrum mniej lub bardziej systematyczne. Skumulowany transport w ciągu całego dnia wewnątrz pierścienia ogrodowego, między TTK a Ogrodem próbującym oprzeć się w tym samym czasie, dzięki czemu go blokuje.

Pozytywna dynamika zatłoczenia w ciągu tygodnia

Harmonogram obciążenia dróg Moskwy w ciągu tygodnia pokazuje, że najbardziej rozładowany dzień jest poniedziałek, ale szczyt tygodniowych zatłoczeń spada w czwartek.

W weekendy, zwłaszcza w soboty, poranne korki i wieczór są praktycznie nieobecni, ale jadalnia przeważa, w niedziele centrum i obszary blisko do niego spoczywają z napływu transportu.

Trend manifestacji zatorów na dużych utworach

Konstracje utworów promieniowych

Promieniowe utwory charakteryzują się rano ruchu w centrum i wieczorny strumień w przeciwnym kierunku. Najbardziej problematyczne autostrady na poranne wycieczki do centrum miasta - Volgogradsky Ave., Yaroslavl i Entuzjastów autostrady. Wieczorem przeciążenie są tworzone na trasie Nowy Arbat - Kutuzov Prospect - Mozhayskoye Highway. Kilka minut jest opóźniony przez kilka godzin.

Najbardziej wolną trasą jest Trace Barricade - autostrada Zvenigorodskoe - Marszałkowska Aleja Zhukov.

Ładowanie pierścieniowych autostrad

Trend dróg Ringów MKAD i TTK jest w przybliżeniu na jednym poziomie. Jeśli jest porównywany z pierścieniem ogrodowym, oczywiste jest, że jego zewnętrzna strona jest predysponowana do tworzenia korków, ponieważ jest używany do restrukturyzacji w promieniowych dróg, ale po wewnętrznej stronie ruch jest mniej więcej wolny.

Transport transportu do centrum Moskwy

Zgodnie z otrzymanymi danymi z Yandex. Korekdy udało się obliczyć czas ruchu transportu do centrum Moskwy z różnych obszarów miasta. Karta wizualna pokazuje, że centrum stolicy jest najbardziej dostępny dla mieszkańców zachodnich dzielnic, podczas gdy mieszkańcy obszarów wschodnich i południowo-wschodnich mają problemy.

Cechy porównawcze wskaźników produkcji drogowych Moskwy na lata 2013-2014.

Po przeanalizowaniu wydajności dróg stolicy w ciągu dwóch lat (2013-2014) otrzymany za pośrednictwem aplikacji Yandex. Wtyczki udało się dowiedzieć się, że sytuacja z powodów, choć nie trochę, ale poprawiła się o 5%. W ciągu ostatnich sześciu lat jest to pierwsza pozytywna tendencja do rozładunku ruchu.

Budowa płatnego parkingu i skrzyżowań drogowych umożliwiła częściowo zmniejszenie obciążenia na głównych trasach. Dowody na to jest poprawa ruchu transportu w pierścieniu ogrodowym i między Moskwy Ring Road a TTK.

I jest to tylko początek organizowania swobodnego przepływu samochodów w Moskwie, których zasługiwa, których zależy w dużej mierze dzieło twórców Yandex. Cork, co pozwala śledzić trudne obszary dróg.

Aby nie być bez mapy w środku drogi, umieść wystarczającą ilość z góry. Przydatne porady mające środki w samochodzie na wyjazd naturalnych potrzeb. Bez względu na to, jak bardzo się brzmi, jeśli utknąłeś na przepłaceniu - nie będzie w pobliżu. Źródła:

• Mapy Yandex.
• Aplikacja nawigacyjna Yandexa

Zarządu przydatne? Jak nie dostać się do korków podobnych wskazówek

• Jak dostać się do Gorkiego
• Wynajmij mieszkanie w Moskwie.

Dżemy drogowe samochodowe w Moskwie

I rano w centrum, a wieczorem od centrum, autostrada barykada - Zvenigorodskoye Highway - Marshal Zhukov Avenue.

• W TTK i Moskwa Ring Road, obie strony są w przybliżeniu takie same, a pierścienie ogrodowe idzie na zewnątrz bok znacznie gorsza niż wewnętrzna strona.
• Za rok, który minął od jesieni 2013 r., Sytuacja drogowa w Moskwie poprawiła się trochę: czas podróży wzdłuż ulic metropolitalnych w godzinach szczytów spadł średnio 5%. Jest to pierwszy raz przynajmniej od 2010 r., Kiedy widzieliśmy pozytywne zmiany w drogach Moskwy.
  Wcześniej obciążenie tylko wzrosły.
• Wewnątrz pierścienia ogrodowego obciążenie zmniejszyło się o około 4% rano i 5% w godzinie wieczornej szczytu - dzięki wprowadzeniu płatnego parkingu. W strefie TTK sytuacja prawie się zmieniła.

Zdjęcie: Mir24.TV / NIKOLAI Kostyushin Yandex docenił sytuację drogową w Moskwie i przeanalizowała zmiany, które miały miejsce na ulicach Metropolitanów w ciągu ostatnich pięciu lat. Został uznany za sytuację w mieście jako całe i oddzielnie strefy wewnątrz pierścienia ogrodowego, między ogrodem a trzecim pierścieniem transportowym i między TTK a Ring Moscow Road.
Analitycy polegali na Yandex. Probs. Okazało się, że chociaż sytuacja w Moskwie jako całość pozostała mniej więcej taka sama, co rok temu, obciążenie pracą w środku znacznie wzrosło - został uznany za najwyższy od pięciu lat. Wtyczki między TTK a Ringiem Moskwy również stały się większe niż w zeszłym roku, a rano iw pierwszej połowie dnia drogi są gorsze niż w 2013 roku.
Średnia prędkość 2017 r. Rano szczytu przez około 4% przekroczyła ubiegłoroczny rok, dzień wynosił 3-4% niższy, szczyt nie zmienił się wieczorem.

Moskwa zaciski ruchu teraz i prognozą

Uwaga

Składnik terytorialny nas nie jest zasadniczy, główną rzeczą jest maksymalny zasięg. Średnia prędkość autostrady Mozhaisk w kierunku regionu w lipcu 2015 r. Wynika z 63 km / h, a Szchelkovsky autostrada do regionu - 34 km / h.
Z tych informacji robimy oczywisty wniosek - autostrada Shchelkovskoye jest znacznie bardziej załadowana, wtyczki są tam znacznie wyższe, co oznacza - kierowcy stojące w korkach są znacznie dłużej badanie otaczającej przestrzeni, w tym Twoja reklama zewnętrzna.

Internetowe ruchy w Moskwie teraz w czasie rzeczywistym

Jakie zmiany wystąpiły na ulicach Moskwy zniknęły budowanie punktu planowania miasta i Komisji Gruntu w Moskwie znieść projekty inwestycyjne o budynkach uszczelniających i irracjonalnych o łącznej powierzchni 21,2 mln metrów kwadratowych. Letnia weranda była 60% więcej niż łączna liczba letnich werandy od 2011 r. Wzrosła o 69,9% i wyniosła 2 055 sztuk (w 2011 r., Liczba sezonowych kawiarni wynosiła 1,277 sztuk).

Ważny

W inicjatywie Siergiej Sobyanina w Moskwie procedura otwarcia letnich kawiarni i werandy w restauracjach była radykalnie uproszczona. Pozwolenie na otwarcie letniej kawiarni jest teraz wydawane na czas nieokreślony do 30 dni (wcześniej było to konieczne, aby wznowić go co roku, procedura trwała do 5 miesięcy).

Info

Kolejne 150 kompleksowo dobrze utrzymanych ulic prac nad poprawą programu "Moja ulica" pokryje kolejne 150 ulic. Odbywają się na nowym standardowym badanym na wielu ulicach Central City.

Rury w Moskwie.

Kliknij ikonę, aby wyświetlić szczegółowy komunikat o zdarzeniu: Ikony:

• - wypadek drogowy;
• - nakładanie się ruchu;
• - Inny;
• - pomiar prędkości;
• - Mężczyźni w pracy;
• - rozwód mostu;
• - Zdarzenie nastąpi w przyszłości (na przykład most zostanie rozwiedziony).

Aby dowiedzieć się o statystykach drogowych w różnych dniach tygodnia i pora dnia, ustaw przełącznik Dzisiaj / Statystyki do pozycji statystycznej, kliknij żądany dzień tygodnia i przeciągnij silnik w skali czasu w żądanej pozycji. Na przykład, śr (środa), 14:00: Na tej stronie można zobaczyć, jakie korki w Moskwie można zobaczyć, co odzwierciedla informacje o tych miejscach, w których konieczne jest stać.
Dżemy o ruchu Yandex odzwierciedlają teraz sytuację, która opracowała na drogach Moskwy.

Dżemy drogowe w Moskwie teraz

Wewnątrz pierścienia ogrodowego średnia prędkość ruchu wzrosła o około 4% rano i 5% w godzinach wieczornych szczytu - oczywiście dzięki wprowadzeniu płatnego parkingu11. W strefie TTK sytuacja prawie się zmieniła. Najsilniejsze ulepszenia wynoszą prawie 9% rano i 3% wieczorem - wystąpiło w strefie między TTK a Moskwy Ring Road, która może być związana z aktywną konstrukcją drogową.

Na przykład interchange został zbudowany na skrzyżowaniu Moskwy Ring Road z Volgograd Avenue, wiadukt na ulicy związkowej, Mozhaisk i Highway - w rezultacie, czas ruchu na poszczególnych dróg została zauważalnie zmniejszona. Poważne pogorszenie są często związane z pracami drogowymi.

Na przykład szybkość ruchu gwałtownie spadła na TTK między klientami i perspektywami Leninist - gdzie była zwężenie drogi z powodu naprawy.

Yandex wykonał harmonogram moskiewskich korków

Spójrz teraz na kartę drogową, jak wiele punktów jest szybkość ruchu i jaka jest sytuacja drogowa wzdłuż ścieżki trasy. Patrząc na mapę, którą możesz dowiedzieć się, co dzieje się na drogach w centrum miasta, dlaczego na drodze powstał dżem, dowiedz się, co dzieje się na drodze i wejście do Moskwy.

Karta pokaże szybkość strumienia motoryzacyjnego w kilometrach godzinę w trybie rzeczywistym i prognozą. Pomoże to nauczyć się i pokazać przeszkód i ich powody, które mogą spotkać się ze sobą po drodze. Pokaże status ruchu i stopień ładunków bitwy i koloru, lokalizacje wypadku (wypadki), miejsce pracy naprawczej.

Jak nie dostać się do korków w Moskwie

Wybierz porę dnia na wycieczkę do Moskwy o każdej porze roku, w którym gwarantujesz się w ruch przy wejściu do Moskwy od 7:00 do 9:00. Jeśli nie jest to świąteczny ani dzień wolny, najlepszy czas na wejście wynosi od 11 rano.

Odwrotny wypływ transportu rozpoczyna się o około 18:00 i rozprasza się z 21:00. Latem nie ryzykuj udział w Moskwie w niedzielę wieczorem.

Począwszy od lunchu, drogi wypełniają zakazy, które są zwracane do domu i stoją w korkach do późna w nocy. Ta sama sytuacja na wyjeździe z Moskwy występuje w każdy piątek i sobotę, tylko rano.

Drogi są dobrze przechodzące w poniedziałek w czwartek. W Krasnojarku, poniedziałek i piątek są uważane za trudne dni tygodnia. W pierwszym dniu roboczym szczyt poranny jest trudniejszy niż jakiś inny dzień.

W weekendy rano, a wieczorem obciążenie jest całkowicie nieobecne. W UFA tygodniowo przeciążenie rozpoczyna się od 7 rano, najtrudniejsze do 8: 30-9: 20.

Wieczorem ruch samochodu jest trudniejszy. Statystyki testowe Mapa Yandex pokazuje, że przy 17.00 Zatory na drogę zaczyna gwałtownie się rozwijać. Osiągnięcie maksymalnie 18: 10-19: 10. Jakie są statystyki ruchu w Petersburgu? Godziny szczytu rozpocząć 8: 00-10: 00, wieczór - 17: 30-19: 30.
W sobotę droga jest zwolniona na 2 i w niedzielę 4 razy.
Aplikacja mobilna Jamming ruchu Yandex zapewnia rozsądne warunki wstępne do analizy obciążenia dróg Moskwy. Tworzenie trwałego zatorów na drogach stolicy jest związane zarówno z czynnikiem sezonowym, jak i niedoskonałością organizacji ruchu drogowego.

Na przykład oszacowania obciążenia drogi Moskwy za pomocą Yandexa. Rury będą mieszkać w okresie jesiennym 2013-2014.

Podkreślamy uwagę miesięcy, które charakteryzują się przeciętnym obciążeniem drogowym, września i październiku. Do analizy przyjmujemy te aplikacje w obwodnicy Moskwy, TTK i pierścień ogrodowy. Wskaźniki dróg Moskwy na bieżący rok Czas wykluczania Określaliśmy dobry okres do analizy - większość uczestników drogowych wróciła z wakacji, a korzystne warunki pogodowe mogą często korzystać z transportu osobistego.