Bidikan pembuka menunjukkan bekas Stasiun Utara Königsberg dan terowongan Jerman yang mengarah ke sana tepat di bawah alun-alun utama. Terlepas dari semua kengerian perang, wilayah Kaliningrad memukau dengan infrastruktur Jermannya yang terpelihara dengan sempurna: di sini bukan hanya kereta api, stasiun, kanal, pelabuhan, dan lapangan terbang - bahkan saluran listrik! Yang, bagaimanapun, cukup logis: gereja dan kastil - pr HAI reruntuhan terkutuk dari musuh yang dikalahkan, dan orang-orang membutuhkan stasiun kereta api dan gardu induk.

Dan satu hal lagi: ya, jelas terlihat bahwa seratus tahun yang lalu Jerman secara signifikan di depan Rusia dalam pembangunan ... tetapi tidak sebanyak yang Anda pikirkan dari posting ini, karena sejarah tanah ini menjadi "sebelum" dan "setelah" tidak rusak pada tahun 1917 , dan 1945, yaitu membandingkan semua ini dengan Uni Soviet awal, dan bukan dengan Kekaisaran Rusia.

...Untuk mulai dengan, menurut tradisi - ulasan komentar. Pertama, Albertina di Jerman jauh dari yang kedua dan hampir tidak jika yang kesepuluh. Kedua, foto No. 37 (sekarang benar-benar contoh Bauhaus) dan No. 48 (sekarang memiliki sesuatu yang lebih mirip dengan arsitektur Third Reich, meskipun sedikit lebih awal) telah diganti. Selain itu, seperti yang mereka tunjukkan kepada saya, saya memahami "materialitas baru" dengan cara yang sepenuhnya non-kanonik - secara umum, sangat sedikit yang diketahui tentang gaya ini di Rusia, pilihan foto yang masuk akal ditemukan di Wikipedia bahasa Inggris, dan di sana orang dapat menghargai bahwa itu sangat beragam. Jadi karakteristik saya dari gaya ini hanyalah persepsi subjektif dan emosional dari sampelnya yang terlihat di wilayah Kaliningrad.... Nah, sekarang - selanjutnya:

Di Königsberg ada dua stasiun besar (Utara dan Selatan) dan banyak stasiun kecil seperti Rathoff atau Hollenderbaum. Namun, saya akan memiliki posting terpisah tentang atraksi transportasi Kaliningrad, di sini saya hanya akan menunjukkan hal yang paling penting - tahap pendaratan. Ini adalah hal yang paling langka di bekas Uni Soviet - masih ada yang seperti itu di Moskow (stasiun kereta Kiev dan Kazansky), St. Petersburg. Di bawah panggung pendaratan ada platform tinggi, lorong bawah tanah ... secara umum, levelnya sama sekali tidak untuk pusat regional Rusia. Stasiun itu sendiri, sebaliknya, kecil dan sempit, di Rusia kadang-kadang dibangun bahkan di kota-kota yang lebih rendah dari Koenigsberg dalam populasi 5 kali: hanya ada sekolah kereta api yang berbeda, tidak seperti Rusia atau. Prasasti pada tiga bentang - "Selamat datang di Kaliningrad", juga entah bagaimana tidak dalam bahasa Rusia, tetapi dalam arti yang sama sekali berbeda.

Saya pikir itu bukan rahasia bagi siapa pun bahwa Jerman kecil adalah salah satu kekuatan kereta api utama di dunia ... tetapi seperti Rusia, butuh waktu lama untuk mendapatkan momentum. Sangat menarik, pada saat yang sama, bahwa di garis depan konstruksi kereta api tidak ada Prusia sama sekali, tetapi Bavaria, pada tahun 1835, yang ke-5 di dunia (setelah Inggris, AS, Prancis dan - dengan perbedaan enam bulan - Belgia), yang membuka jalur lokomotif uap. Lokomotif uap Adler (Eagle) dibeli di Inggris, dan jalur Nuremberg-Fürth sendiri bahkan lebih pinggiran kota daripada Tsarskoselskaya: 6 kilometer, dan saat ini Anda dapat melakukan perjalanan dengan metro antara dua kota. Pada tahun 1837-39, jalur Leipzig-Dresden (117 kilometer) dibangun, pada tahun 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), dan kemudian ... Selama bertahun-tahun, jalur Bromberg (sekarang Bydgoszcz) - Königsberg sedang dibangun dibangun, mencapai terjauh dari pusat kota Jerman. Dalam perbatasan Rusia saat ini, Kaliningrad adalah kota besar ketiga (setelah St. Petersburg dan Moskow) dengan jalur kereta api. Namun, setelah 5 tahun kereta api Jerman, tetapi selama lima tahun ini seluruh Prusia Timur berhasil tumbuh bersama mereka.

Sejujurnya, saya tidak tahu apa-apa tentang usia stasiun kereta Jerman, dan saya belum pernah melihat begitu banyak dari mereka. Saya hanya akan mengatakan bahwa dalam pengaturannya di stasiun-stasiun kecil, mereka berbeda dari stasiun-stasiun Rusia jauh lebih sedikit daripada stasiun-stasiun Austro-Hungaria. Sangat mudah untuk membayangkan stasiun seperti itu ... tetapi secara umum, di stasiun mana pun hingga Vladivostok.

Jauh lebih menarik adalah kenyataan bahwa banyak stasiun (begitu saja Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) dilengkapi di sini dengan kanopi di atas rel - di sini sekali lagi, ini adalah hak prerogatif kota-kota besar dan pinggirannya. Namun, di sini Anda perlu memahami bahwa di Rusia hampir sepanjang tahun ketidaknyamanan utama bagi penumpang diciptakan oleh embun beku, sehingga stasiun besar yang dipanaskan lebih bijaksana, dan bahkan lebih dingin di peron di bawah kanopi; di sini hujan dan angin adalah yang paling relevan.

Banyak stasiun tetap mati dalam perang dan digantikan oleh stasiun Stalinis:

Tetapi ada hal lain yang menarik di sini: setelah perang, panjang jaringan kereta api di wilayah wilayah Kaliningrad berkurang tiga kali lipat - dari 1820 menjadi 620 kilometer, yaitu, mungkin ada ratusan stasiun kereta api yang tersebar di seluruh wilayah. . Sayangnya, saya tidak melihat satupun dari mereka, tetapi ada sesuatu yang dekat:

Ini adalah Otradnoye, pinggiran kota Svetlogorsk. Dari yang terakhir, sebuah rel, yang ditinggalkan sejak 1990-an, mengarah ke Primorsk, dan relnya yang berkarat, dengan keajaiban, masih terletak. Rumah itu berdekatan dengan tanggul, ke arah mana balok menonjol darinya. Pintu masuk kedua mengarah ke pintu entah ke mana. Artinya, tampaknya, itu adalah bangunan tempat tinggal atau kantor pada awal abad ke-20, yang sebagian ditempati oleh stasiun:

Atau inilah stasiun Yantarny yang terbengkalai di jalur yang sama - jika bukan relnya, siapa yang akan menebak bahwa ini adalah stasiun?

Namun, jika Anda yakin peta jalur aktif dan dibongkar, maka jaringan berkurang sekitar sepertiga, paling banyak setengahnya, tetapi tidak tiga kali lipat. Tetapi kenyataannya adalah bahwa di Jerman seratus tahun yang lalu ada jaringan padat rel kereta api ukuran sempit (pengukur, seperti milik kita, 750mm), dan, tampaknya, itu juga termasuk 1.823 kilometer ini. Bagaimanapun, di Jerman pada akhir abad ke-19, hampir semua desa dapat dijangkau dengan transportasi umum. Seringkali, kereta api berukuran sempit memiliki stasiunnya sendiri, yang intinya biasanya tidak diingat bahkan oleh orang tua - lagi pula, kereta tidak berjalan dari mereka selama hampir 70 tahun. Misalnya, di stasiun Gvardeysk, di seberang stasiun utama:

Atau inilah bangunan mencurigakan di Chernyakhovsk. Kereta api sempit Insterburg ada, memiliki stasiun sendiri, bangunan ini dengan halaman belakang menghadap rel ... secara umum, terlihat seperti:

Selain itu, di wilayah Kaliningrad ada bagian pengukur "Stephenson" (1435 mm), langka untuk Rusia, di jalur yang mengarah dari Kaliningrad dan Chernyakhovsk ke selatan - hanya sekitar 60 kilometer. Misalnya, stasiun Znamenka, dari mana saya pergi ke Balga - jalan kiri bagi saya tampak sedikit lebih sempit daripada kanan; Kalau tidak salah, ada satu jalur "Stephenson" di Stasiun Selatan. Baru-baru ini, kereta Kaliningrad-Berlin melewati Gdynia:

Selain stasiun, segala macam bangunan tambahan terpelihara dengan baik. Sebagian besar stasiun di sisi lain rel memiliki terminal kargo seperti itu ... namun, mereka juga tidak jarang di Rusia.

Di beberapa tempat, hidran untuk pengisian bahan bakar lokomotif uap telah dipertahankan - meskipun, saya tidak tahu, sebelum atau sesudah perang:

Tapi yang paling berharga dari monumen ini adalah depot melingkar tahun 1870-an di Chernyakhovsk, sekarang berubah menjadi tempat parkir. Bangunan kuno, yang menggantikan "gudang lokomotif" dan kemudian berubah menjadi depot berbentuk kipas dengan meja putar, tetap sangat sempurna untuk zamannya. Enam dari mereka selamat di sepanjang Jalan Raya Timur: dua di Berlin, serta di kota Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) dan di sini.

Ada struktur serupa (atau sudah rusak?) Di Rusia di Jalur Utama Nikolayevskaya, kami memilikinya (apakah?) Bahkan lebih besar dan lebih tua (1849), tetapi kebanggaan Depot Insterburg adalah satu-satunya "kubah Schwedler" di Rusia, sangat ringan untuk zamannya dan seperti yang ditunjukkan waktu berikutnya - sangat tahan lama: Tidak seperti ibu kota, tidak ada yang akan merusaknya. Ada struktur serupa di Jerman dan Polandia.

Akhirnya, jembatan ... Tapi entah bagaimana ada beberapa jembatan - lagi pula, sungai di wilayah itu sempit, bahkan Pregolya terasa lebih kecil dari Sungai Moskva, dan jembatan kereta api di seberang Neman di Sovetsk dipulihkan setelah perang. Inilah satu-satunya jembatan "kecil" yang saya lihat di jalur Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, dan sepertinya salah satu utasnya - trek "Stephenson". Tidak ada sungai di bawah jembatan, tetapi objek menarik lainnya - Kanal Masurian, yang akan dibahas nanti. Dan "landak" Jerman yang nyata, yang sangat tersebar di sekitar wilayah:

Hal-hal jauh lebih baik dengan jembatan di atas kereta api. Saya tidak tahu persis kapan mereka dibangun (mungkin sebelum Perang Dunia Pertama), tetapi detail paling khas mereka adalah gulungan beton, yang belum pernah saya temui di tempat lain:

Tetapi jembatan 7-lengkungan melintasi Pregolya di Znamensk (1880) cukup terbuat dari logam:

Dan sekarang di bawah kita bukan lagi rel, tapi aspal. Atau - batu paving: di sini ditemukan tidak hanya di daerah pedesaan, tetapi bahkan di luar pemukiman. Beginilah cara Anda menyetir sendiri di aspal, dan tiba-tiba - trrrrrrrrrrrrtttrrrr ... Ini memberikan getaran yang menjijikkan, tetapi tidak licin di atasnya. Batu paving masih diaspal dengan kota-kota, termasuk Kaliningrad sendiri, dan seseorang mengatakan kepada saya bahwa batu di dalamnya tersebar dari seluruh dunia, karena di masa lalu kapal kargo membawanya sebagai pemberat dan menjualnya di pelabuhan muat. Dalam iklim lembab tidak ada pilihan lain - di Rusia jalan-jalan secara berkala "diangkut", dan di musim dingin bahkan ada salju yang licin, tetapi di sini bubur selalu ada di atasnya. Saya telah menunjukkan bingkai ini - jalan menuju. Hampir seluruhnya sudah diaspal, dan hanya sebagian paving yang tersisa di atas bukit.

Fitur lain dari jalan Prusia adalah "tentara terakhir Wehrmacht". Pohon-pohon menahan tanah di bawah jalan dengan akarnya, dan menutupinya dari udara dengan mahkotanya, dan ketika ditanam, kecepatannya tidak sama dan menabrak pohon tidak lebih berbahaya daripada menabrak parit. Sekarang, tidak ada orang yang menutupi jalan, dan mengemudi di sepanjang mereka - saya katakan sebagai non-pengemudi yang yakin - benar-benar ANEH! Seorang pria di kereta memberi tahu saya bahwa pohon-pohon ini entah bagaimana terpesona: itu adalah hal yang umum ketika di gang seperti itu beberapa karangan bunga menggantung di satu pohon, "mereka menarik diri mereka sendiri!" - ini adalah pertanyaan tentang kutukan fasis ... Sebenarnya, tidak banyak "gang" seperti itu yang tersisa, dan sebagian besar di daerah terpencil, tetapi aspal di atasnya benar-benar tidak buruk.

Dan secara umum, jalan-jalan di sini sangat bagus, terutama jalan raya Kaliningrad-Vilnius-Moskow yang baru saja direkonstruksi (di wilayah Chernyakhovsk, Gusev dan Nesterov digantung di atasnya). Lima puluh kilometer pertama benar-benar dalam dua jalur dengan pemisahan fisik, lubang dan lubang hanya dirasakan di jembatan.

Tetapi masalah dengan stasiun bus - pada kenyataannya, mereka hanya ada di kota-kota terbesar di kawasan itu seperti Sovetsk atau Chernyakhovsk, dan misalnya, bahkan di Zelenogradsk atau Baltiysk, mereka tidak ada sama sekali. Ada peron dari mana bus berangkat, papan reklame dengan jadwal ke Kaliningrad dan potongan kertas dengan lalu lintas pinggiran kota yang dipaku ke tiang dan pohon. Ini, katakanlah, di Baltiysk, salah satu kota utama di kawasan ini:

Meskipun dalam keadilan, sistem bus itu sendiri diatur dengan sempurna di sini. Ya, semuanya terkait dengan Kaliningrad, tapi ... Katakanlah ada beberapa lusin penerbangan sehari di rute Kaliningrad-Baltiysk, dan 4 di rute Baltiysk-Zelenogradsk (melalui Yantarny dan Svetlogorsk), yang, secara umum, juga banyak. Tidak masalah untuk bepergian dengan bus bahkan di sepanjang Curonian Spit yang hampir sepi, jika Anda mengetahui jadwal mereka sebelumnya. Sebagian besar mobil cukup baru, Anda tidak dapat menemukan "Ikarus" yang terbunuh. Dan terlepas dari kenyataan bahwa wilayah tersebut cukup padat penduduknya, mereka melewatinya dengan cepat - ke Chernyakhovsk dan Sovetsk (ini 120-130 kilometer) dari Kaliningrad, bus ekspres memakan waktu satu setengah jam.
Tapi kembali ke zaman Jerman. Saya tidak ingat stasiun bus yang dibangun Soviet sebelum perang; Stasiun bus Finlandia telah bertahan di Vyborg dan county Sortavala; secara umum, saya pikir orang Jerman juga memiliki stasiun bus di setiap kota. Akibatnya, satu-satunya sampel yang saya temui lagi di Chernyakhovsk:
UPD: ternyata, ini juga gedung Soviet. Artinya, ternyata Finlandia adalah pionir pembangunan terminal bus di Eropa.

Tetapi beberapa kali kami melihat hal-hal yang jauh lebih lucu - pompa bensin Jerman. Dibandingkan dengan yang modern, mereka sangat kecil, dan oleh karena itu mereka terutama ditempati oleh toko-toko.

Jerman adalah tempat kelahiran tidak hanya diesel, tetapi juga transportasi listrik, penemunya dapat dianggap sebagai Werner von Simmens: di pinggiran kota Berlin pada tahun 1881, ia menciptakan jalur trem pertama di dunia, dan pada tahun 1882 - jalur bus troli eksperimental ( setelah itu, jaringan bus listrik muncul dan menghilang di lusinan kota di Eropa, tetapi berakar di beberapa tempat). Transportasi listrik perkotaan di wilayah Kaliningrad masa depan tersedia di tiga kota. Tentu saja, trem Königsberg adalah trem berukuran sempit (1000mm, seperti di Lvov + Vinnitsa, Zhitomir, Evpatoria, dan Pyatigorsk), yang tertua di Rusia (1895, tetapi kami memiliki yang lebih tua di seluruh kekaisaran) dan beroperasi secara teratur sampai hari ini. Jaringan trem lain telah beroperasi di Tilsit (Sovetsk) sejak 1901, untuk mengenang trailer langka yang dipasang di alun-alun pusatnya beberapa tahun yang lalu:

Tetapi Insterburg sekali lagi membedakan dirinya: pada tahun 1936, bukan trem, tetapi bus listrik diluncurkan di sini. Patut dikatakan bahwa di seluruh bekas Uni Soviet, sebelum perang, bus listrik hanya muncul di Moskow (1933), Kiev (1935), St. Petersburg (1936) dan kemudian Chernivtsi Rumania (1939). Depot selamat dari sistem Interburg:

Baik trem maupun bus listrik di pusat distrik tidak pernah dihidupkan kembali setelah perang. Di Jerman, bus listrik hampir menghilang dengan cara yang benar-benar damai. Di bekas Königsberg, transportasi ini muncul pada tahun 1975.

Nah, sekarang mari kita turun dari aspal ke air:

Eropa selalu menjadi tanah bendungan - sungainya deras, tetapi miskin air dan secara berkala meluap. Di wilayah Kaliningrad, tak lama sebelum kedatangan saya, ada badai dengan hujan deras yang menghanyutkan salju, dan akibatnya, ladang dan padang rumput dibanjiri lapisan tipis air sejauh beberapa kilometer. Banyak bendungan dan kolam didirikan di sini oleh Tentara Salib, dan mereka telah ada terus menerus selama abad kedelapan. Bahkan, di Kaliningrad sendiri, objek buatan manusia tertua adalah Kolam Kastil (1255). Bendungan dan pabrik, tentu saja, telah direnovasi berkali-kali, tetapi misalnya, di Svetlogorsk, Kolam Penggilingan telah ada sejak sekitar tahun 1250-an:

Terutama dalam hal ini, ia membedakan dirinya ... tidak, bukan Insterburg, tetapi Darkemen yang bertetangga (sekarang Ozersk), di suatu tempat pada tahun 1880, atau pada tahun 1886 (saya tidak pernah mengetahuinya) alih-alih bendungan biasa, pembangkit listrik tenaga air mini stasiun dibangun. Itu adalah awal pembangkit listrik tenaga air, dan ternyata pembangkit listrik tertua yang beroperasi (dan pembangkit listrik tenaga air pada umumnya) di Rusia terletak di sini, dan Darkemen, berkat dia, adalah salah satu yang pertama di Eropa yang memperoleh jalan listrik pencahayaan (beberapa bahkan menulis bahwa "yang pertama", tetapi bagi saya, saya tidak dapat benar-benar mempercayainya).

Tetapi terutama di antara struktur hidrolik, ada 5 kunci beton Terusan Mazury, yang digali pada tahun 1760-an dari Danau Masurian hingga Pregolya. Pintu air saat ini dibangun pada tahun 1938-42, menjadi, mungkin, monumen terbesar dari era Reich Ketiga di wilayah tersebut. Tapi itu tidak berhasil: setelah perang, kanal yang dibagi oleh perbatasan ditinggalkan dan sekarang ditumbuhi.

Namun, dari lima kunci, kami mengunjungi tiga:

Pregolya, yang dimulai dengan pertemuan Instruch dan Angrappa di wilayah Chernyakhovsk saat ini, adalah "Rhine kecil" atau "Nil kecil", sungai penting di wilayah Kaliningrad, yang untuk waktu yang lama adalah sungai utamanya. jalan. Ada cukup banyak kunci di atasnya, dan di pulau-pulau delta, Koenigsberg telah tumbuh. Dan di sinilah ia mengarah: dari pusat Kaliningrad, Anda dapat dengan jelas melihat jembatan angkat dua tingkat yang beroperasi di atas Pregolya (1916-26), di belakangnya terletak pelabuhan:

Dan meskipun bagian pemukiman Kaliningrad dipisahkan dari laut oleh zona industri dan pinggiran kota, dan laut hanya Teluk Kaliningrad, dipisahkan dari laut nyata oleh Baltik Spit, masih ada banyak laut di atmosfer Koenigsberg. Rasa udara dan teriakan burung camar yang kuat mengingatkan akan kedekatan laut; romansa ditambahkan oleh Museum of the World Ocean dengan "Vityaz". Foto-foto sebelum perang menunjukkan bahwa saluran Pregolya hanya tersumbat oleh kapal dengan berbagai ukuran, dan di masa Soviet AtlantNIRO bekerja di sini (masih ada, tetapi bernafas dengan buruk), yang terlibat dalam penelitian kelautan di seluruh Atlantik sepanjang jalan ke Antartika; sejak 1959, salah satu dari empat armada perburuan paus Uni Soviet, "Yuri Dolgoruky", berbasis di sini ... namun, sayalah yang minggir. Dan daya tarik utama pelabuhan Königsberg adalah dua lift dari tahun 1920-an dan 1930-an, Merah dan Kuning:

Perlu diingat di sini bahwa Prusia Timur adalah lumbung Jerman, dan biji-bijian dari Rusia diangkut melaluinya. Transformasinya menjadi eksklave setelah Perang Dunia Pertama dapat berubah menjadi bencana, dan Polandia tidak selentur Lituania saat ini. Secara umum, situasi ini sangat mempengaruhi infrastruktur lokal. Pada saat konstruksi, lift kuning hampir merupakan yang terbesar di dunia, dan hingga hari ini sangat megah:

"Cadangan" kedua dari infrastruktur pelabuhan adalah Baltiysk (Pillau), yang terletak di spit, yaitu antara teluk dan laut lepas, kota paling barat di Rusia. Sebenarnya, peran khususnya dimulai pada tahun 1510, ketika badai membuat lubang di pasir hampir di seberang Königsberg. Baltiysk adalah benteng, pelabuhan perdagangan, dan pangkalan militer, dan pemecah gelombang di dekat selat didirikan pada tahun 1887. Ini dia - Gerbang Barat Rusia:

Dan tanda utama ini juga membingungkan saya. Saya belum pernah melihat orang seperti itu di Rusia. Mungkin saya tidak melihat masalah saya, atau mungkin bahasa Jerman:

Di Baltiysk, saya kebetulan mengunjungi kapal yang beroperasi. Menurut pelaut yang menemui kami di sana, bangau ini - bangau Jerman yang ditangkap - bekerja bahkan sebelum perang. Saya tidak berani menilai, tetapi terlihat sangat kuno:

Namun, tepi laut Baltik tidak hanya pelabuhan, tetapi juga resor. Baltik lebih dangkal dan lebih hangat di sini daripada di pantai Jerman, jadi raja dan penulis (misalnya, Thomas Mann, yang rumahnya bertahan di bagian Lituania dari Curonian Spit) datang ke Kranz, Rauschen, Neukuren, dan lainnya untuk meningkatkan kesehatan mereka . Bangsawan Rusia juga beristirahat di sini. Keunikan resor ini adalah promenade, atau lebih tepatnya dek promenade di atas pantai. Di Svetlogorsk sudah tanpa pantai - baru-baru ini benar-benar hanyut oleh badai, karena pemecah gelombang Jerman telah lama memburuk. Di atas kawasan pejalan kaki terdapat mega-lift (1973) yang tidak beroperasi sejak 2010, dibangun untuk menggantikan kereta gantung Jerman yang tidak selamat dari perang:

Segalanya lebih baik di Zelenogradsk. Perhatikan kincir angin di cakrawala - ini sudah milik kita. Peternakan angin Vorobievskaya dianggap yang terbesar di Rusia, meskipun menurut standar dunia itu adalah miniatur. Ada juga mercusuar Jerman di pantai, terutama di Cape Taran, tetapi saya tidak sampai di sana.

Tetapi secara umum, Koenigsberg tidak berubah menjadi laut melainkan ke langit, bukan kebetulan bahwa semua jalan di sini mengarah ke menara Kastil setinggi 100 meter. Saya diberitahu "Kami memiliki kultus pilot di sini!" Namun, pada awal abad kedua puluh Jerman adalah Eropa, jika bukan dunia, pemimpin aeronautika - tidak sepenuhnya jelas bahwa Zepellin bukanlah sinonim untuk sebuah pesawat, tetapi merek khusus. Jerman memiliki 6 zeppellin tempur, salah satunya berbasis di Königsberg. Ada juga sekolah penerbangan. Hangar zeppelline (tidak seperti banyak lainnya di Jerman sendiri) tidak bertahan, tetapi tampak seperti ini:

Dan pada tahun 1919, isolasi Prusia memunculkan objek penting lainnya - lapangan terbang Devau, yang menjadi bandara sipil pertama di Eropa. Pada tahun 1922, terminal udara pertama di dunia dibangun di sini (tidak bertahan), kemudian jalur Aeroflot internasional pertama Moskow-Riga-Koenigsberg dibuka, dan banyak orang menerbangkannya - misalnya, Mayakovsky, yang mendedikasikan puisi untuk fenomena ini . Sekarang Devau, yang terletak di dalam kota, menjadi milik DOSAAF, tetapi ada ide (sejauh ini di tingkat peminat) untuk membuat ulang terminal bandara, mengatur museum dan bahkan, idealnya, bandara internasional untuk pesawat kecil.

Prusia Timur dan di bawah Reich Ketiga menjadi wilayah kekuasaan Luftwaffe dengan banyak lapangan terbang. Sekolah di Neukuren (sekarang Pionersky) meluluskan banyak ace musuh, termasuk Eric "Bubby" Hartman - pilot militer terbaik dalam sejarah: secara resmi diyakini bahwa ia menembak jatuh 352 pesawat, 2/3 di antaranya adalah Soviet.
Di bawah Baltik - reruntuhan pangkalan udara Neytiff:

Dan di bawah Soviet, pilot lokal melarikan diri ke luar angkasa: dari 115 kosmonot Soviet, empat dikaitkan dengan Kaliningrad, termasuk Alexei Leonov dan Viktor Patsaev.

Tapi kembali ke bumi. Infrastruktur perkotaan sangat menarik di sini - saya tidak tahu seberapa jauh lebih berkembang daripada di Uni Soviet awal, tetapi sangat tidak biasa. Yang paling menonjol tentu saja menara air, "koleksi" yang dia kumpulkan di majalahnya belahan jiwa ... Jika tangki air kami dibangun dalam jumlah besar, Jerman di Prusia tidak dapat menemukan dua yang identik. Benar, untuk alasan yang sama, persediaan air kita masih tampak bagiku rata-rata lebih indah. Berikut adalah beberapa sampel dari Baltiysk (sebelum dan sesudah Perang Dunia Pertama) - menurut saya yang paling menarik yang saya lihat di sini:

Dan inilah yang terbesar di wilayah ini - di Sovetsk:

Kelanjutan pasokan air - hidran. Di sini mereka hampir sama di seluruh wilayah, di kota yang berbeda:

Namun, Koenigsberg juga merupakan tempat kelahiran industri tenaga listrik, atau lebih tepatnya, Gustav Kirchhoff, dan ini tidak dapat diabaikan di sini. Promarch paling umum di sini, setelah pabrik industri, adalah pembangkit listrik:

Dan juga - gardu:

Stan transformator yang tak terhitung jumlahnya:

Dan bahkan pilar "dengan tanduk" - garisnya membentang di seluruh area:

Ada juga beberapa pilar lain di sini. Mendukung perkeretaapian sempit berlistrik? Lentera di desa-desa rata dengan tanah? Perang, semuanya di sini berakhir dengan perang.

Jerman membangun selama berabad-abad, tetapi itu memainkan lelucon kejam pada kami. Komunikasi di bagian lain Uni Soviet lebih cepat aus - mereka diperbaiki lebih cepat. Di sini, banyak pipa dan kabel yang belum diperbaiki sejak tahun 1940-an, dan sumber dayanya akhirnya kedaluwarsa. Menurut dan taiohara , dan belahan jiwa , kecelakaan dengan terputusnya air atau listrik biasa terjadi di sini. Di Baltiysk, misalnya, air dimatikan pada malam hari. Di banyak rumah, masih ada rumah ketel yang sama sekali tidak biasa bagi Uni Soviet, dan di musim dingin kota-kota Prusia diselimuti asap.

Di bagian selanjutnya ... Saya menyusun tiga posting "umum", tetapi pada akhirnya saya menyadari bahwa saya membutuhkan yang keempat. Di bagian selanjutnya - tentang simbol utama wilayah Kaliningrad saat ini: kuning.

BARAT JAUH
... Sketsa, terima kasih, Penafian.
.
Prusia Timur
... Pos Tentara Salib.
.
infrastruktur Jerman.
tepi kuning.
Rusia asing. Rasa modern.
Kaliningrad / Konigsberg.
Kota itu.
Hantu Koenigsberg. Kneihof.
Hantu Koenigsberg. Altstadt dan Lobenicht.
Hantu Koenigsberg. Rosgarten, Tragheim dan Haberberg.
Victory Square, atau hanya Kotak.
transportasi Koenigsberg. Stasiun, trem, Devau.
Museum Samudra Dunia.
Cincin Königsberg bagian dalam. Dari Gerbang Friedland ke Ploshchdi.
Cincin Königsberg bagian dalam. Dari pasar ke museum amber.
Cincin Königsberg bagian dalam. Dari museum kuning ke Pregolya.
Taman Kota Amalienau.
Rathof dan Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartya.
Nadrovia, atau Lituania Kecil.

Salah satu operasi paling signifikan yang dilakukan oleh Tentara Merah pada tahun 1945 adalah penyerbuan Königsberg dan pembebasan Prusia Timur.

Benteng Front Atas Grolman, benteng Oberteich setelah menyerah /

Benteng Front Atas Grolman, Benteng Oberteich. Halaman.

Pasukan Korps Panzer ke-10 dari Tentara Tank Pengawal ke-5 dari Front Belorusia ke-2 menduduki kota Mühlhausen (sekarang kota Mlynary di Polandia) selama operasi Mlavsko-Elbing.

Tentara dan perwira Jerman ditawan selama penyerangan di Konigsberg.

Sekelompok tahanan Jerman berjalan di sepanjang Hindenburg Strasse di kota Insterburg (Prusia Timur), menuju Gereja Lutheran (sekarang kota Chernyakhovsk, Jalan Lenin).

Tentara Soviet membawa senjata rekan mereka yang tewas setelah pertempuran di Prusia Timur.

Tentara Soviet sedang belajar mengatasi kawat berduri.

Perwira Soviet memeriksa salah satu benteng di Konigsberg yang diduduki.

Awak senapan mesin MG-42 menembak di area stasiun kereta api di kota Goldap dalam pertempuran dengan pasukan Soviet.

Kapal di pelabuhan beku Pillau (sekarang Baltiysk, wilayah Kaliningrad Rusia), akhir Januari 1945.

Konigsberg, distrik Tragheim setelah serangan itu, merusak bangunan.

Granat Jerman bergerak menuju posisi Soviet terakhir di area stasiun kereta api Goldap.

Koenigsberg. Barak Kronprinz, menara.

Konigsberg, salah satu perbentengan antar perbentengan.

Kapal bantuan udara Hans Albrecht Wedel menerima pengungsi di pelabuhan Pillau.

Pasukan terkemuka Jerman memasuki kota Goldap di Prusia Timur, yang sebelumnya diduduki oleh pasukan Soviet.

Konigsberg, panorama reruntuhan kota.

Mayat seorang wanita Jerman tewas dalam ledakan di Metgethen di Prusia Timur.

Tank Pz.Kpfw milik Divisi 5 Panzer. V Ausf. G "Panther" di jalan kota Goldap.

Tentara Jerman digantung di pinggiran Königsberg karena menjarah. Prasasti dalam bahasa Jerman "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" diterjemahkan sebagai "Siapa yang akan merampok - akan dieksekusi!"

Seorang tentara Soviet di sebuah pengangkut personel lapis baja Sdkfz 250 Jerman di sebuah jalan di Konigsberg.

Unit Divisi Panzer ke-5 Jerman bergerak maju untuk melakukan serangan balik terhadap pasukan Soviet. Distrik Cattenau, Prusia Timur. Di depan adalah Pz.Kpfw. V "Panther".

Königsberg, sebuah barikade di jalan.

Sebuah baterai senjata anti-pesawat 88mm bersiap untuk mengusir serangan tank Soviet. Prusia Timur, pertengahan Februari 1945.

Posisi Jerman di pinggiran Konigsberg. Judulnya berbunyi: "Kami akan membela Koenigsberg." Foto propaganda.

Senjata self-propelled Soviet ISU-122S bertempur di Konigsberg. Front Belarusia ke-3, April 1945.

Penjaga Jerman di jembatan di pusat Konigsberg.

Seorang pengendara sepeda motor Soviet melewati senjata self-propelled StuG IV Jerman dan howitzer 105-mm yang ditinggalkan di jalan.

Sebuah kapal pendarat Jerman mengevakuasi pasukan dari boiler Heiligenbeil memasuki pelabuhan Pillau.

Konigsberg diledakkan oleh kotak obat.

Meriam self-propelled Jerman StuG III Ausf yang hancur. G di latar belakang menara Kronprinz, Königsberg.

Konigsberg, panorama dari menara Don.

Kenisberg, April 1945. Pemandangan Istana Kerajaan

Senapan serbu Jerman StuG III jatuh di Konigsberg. Di latar depan, seorang tentara Jerman mati.

Kendaraan Jerman di jalan Mitteltragheim di Konigsberg setelah serangan. Senapan serbu StuG III di kanan dan kiri, penghancur tank JgdPz IV di latar belakang.

Front Atas Grolman, Benteng Grolman. Sebelum penyerahan benteng, itu menjadi markas besar Divisi Infanteri ke-367 ​​Wehrmacht.

Di jalan pelabuhan Pillau. Tentara Jerman yang dievakuasi meninggalkan senjata dan peralatan mereka sebelum dimuat ke kapal.

Meriam antipesawat 88 mm FlaK 36/37 Jerman ditinggalkan di pinggiran Konigsberg.

Königsberg, panorama. Menara Don, Gerbang Rossgarten.

Königsberg, bunker Jerman di area Taman Horst Wessel.

Sebuah barikade yang belum selesai di Duke Albrecht Alley di Königsberg (sekarang Thalmann Street).

Königsberg, dihancurkan oleh baterai artileri Jerman.

Tawanan perang Jerman di gerbang Zakheim di Konigsberg.

Königsberg, parit Jerman.

Awak senapan mesin Jerman dalam posisi di Konigsberg dekat menara Don.

Pengungsi Jerman di Jalan Pillau berjalan melewati barisan senjata self-propelled Soviet SU-76M.

Konigsberg, Gerbang Friedrichsburg setelah penyerangan.

Konigsberg, menara Wrangel, parit.

Pemandangan dari menara Don ke Oberteich (Kolam Atas), Konigsberg.

Di jalan Königsberg setelah penyerangan.

Konigsberg, menara Wrangel setelah menyerah.

Kopral I.A. Gureev di pos di tanda perbatasan di Prusia Timur.

Unit Soviet dalam pertarungan jalanan di Königsberg.

Sersan pengatur Anya Karavaeva dalam perjalanan ke Konigsberg.

Tentara Soviet di kota Allenstein (sekarang kota Olsztyn di Polandia) di Prusia Timur.

Artileri Pengawal Letnan Sofronov bertempur di Avaider Alley di Konigsberg (sekarang Alley of the Courageous).

Hasil dari serangan udara terhadap posisi Jerman di Prusia Timur.

Tentara Soviet bertempur di jalanan di pinggiran Konigsberg. Front Belarusia ke-3.

Kapal lapis baja Soviet No. 214 di Terusan Konigsberg setelah pertempuran dengan tank Jerman.

Sebuah titik perakitan Jerman untuk kendaraan lapis baja yang rusak di daerah Königsberg.

Evakuasi sisa-sisa divisi "Jerman Raya" ke daerah Pillau.

Peralatan Jerman ditinggalkan di Königsberg. Di latar depan adalah howitzer sFH 18 150 mm.

Koenigsberg. Jembatan di atas parit ke gerbang Rossgarten. Menara don di latar belakang

Howitzer 105mm le.F.H.18 / 40 Jerman yang ditinggalkan di posisi di Königsberg.

Seorang tentara Jerman menyalakan rokok di pistol self-propelled StuG IV.

Tank Pz.Kpfw Jerman yang hancur terbakar. V Ausf. G "Panther". Front Belarusia ke-3.

Prajurit dari divisi "Jerman Besar" dimuat ke rakit darurat untuk menyeberangi Teluk Frisches Huff (sekarang Teluk Kaliningrad). Semenanjung Balga, Tanjung Kalholz.

Prajurit dari divisi "Jerman Besar" di posisi di Semenanjung Balga.

Pertemuan para pejuang Soviet di perbatasan dengan Prusia Timur. Front Belarusia ke-3.

Haluan kapal angkut Jerman tenggelam akibat serangan pesawat Armada Baltik di lepas pantai Prusia Timur.

Pilot pengamat dari pesawat pengintai Henschel Hs.126 mengambil gambar medan selama penerbangan pelatihan.

Meriam serbu Jerman StuG IV yang rusak. Prusia Timur, Februari 1945.

Melihat tentara Soviet dari Konigsberg.

Jerman memeriksa tank Soviet T-34-85 yang rusak di desa Nemmersdorf.

Tank "Panther" dari Divisi Panzer ke-5 Wehrmacht di Goldap.

Tentara Jerman bersenjatakan peluncur granat Panzerfaust di samping meriam pesawat MG 151/20 dalam versi infanteri.

Sebuah kolom tank Jerman "Panther" bergerak ke depan di Prusia Timur.

Mobil rusak di jalan Königsberg, diterjang badai. Tentara Soviet di latar belakang.

Pasukan Korps Tank ke-10 Soviet dan mayat tentara Jerman di Jalan Mühlhausen.

Pencari ranjau Soviet berjalan di sepanjang jalan Insterburg yang terbakar di Prusia Timur.

Kolom tank Soviet IS-2 di jalan di Prusia Timur. Front Belarusia ke-1.

Seorang perwira Soviet memeriksa senjata self-propelled Jerman "Jagdpanther" yang ditembak jatuh di Prusia Timur.

Tentara Soviet sedang tidur, beristirahat setelah pertempuran, tepat di jalan Konigsberg, diterjang badai.

Konigsberg, rintangan anti-tank.

Pengungsi Jerman dengan bayi di Königsberg.

Pertemuan singkat di kompi ke-8 setelah mencapai perbatasan negara Uni Soviet.

Sekelompok pilot resimen udara Normandie-Niemen di pesawat tempur Yak-3 di Prusia Timur.

Seorang prajurit Volkssturm berusia enam belas tahun yang dipersenjatai dengan senapan mesin ringan MP 40. Prusia Timur.

Konstruksi struktur pertahanan, Prusia Timur, pertengahan Juli 1944.

Pengungsi dari Königsberg bergerak menuju Pillau, pertengahan Februari 1945.

Tentara Jerman berhenti di dekat Pillau.

Pistol antipesawat empat kali lipat Jerman FlaK 38, dipasang pada traktor. Fishhausen (sekarang Primorsk), Prusia Timur.

Warga sipil dan seorang tentara Jerman yang ditangkap di Jalan Pillau selama pengumpulan sampah setelah berakhirnya pertempuran untuk kota.

Kapal Armada Baltik Spanduk Merah sedang diperbaiki di Pillau (saat ini kota Baltiysk di wilayah Kaliningrad Rusia).

Kapal bantu Jerman "Franken" setelah diserang oleh pesawat serang Il-2 dari Red Banner Baltic Fleet Air Force.

Ledakan bom di kapal Jerman "Franken" akibat serangan pesawat serang Il-2 dari Red Banner Baltic Fleet Air Force

Sebuah istirahat dari cangkang berat di dinding benteng Oberteich dari benteng Grolman depan atas Konigsberg.

Mayat dua wanita Jerman dan tiga anak, diduga dibunuh oleh tentara Soviet di kota Metgeten di Prusia Timur pada Januari-Februari 1945. Foto propaganda Jerman.

Transportasi mortir 280 mm Soviet Br-5 di Prusia Timur.

Distribusi makanan untuk tentara Soviet di Pillau setelah berakhirnya pertempuran untuk kota.

Tentara Soviet melewati pemukiman Jerman di pinggiran Konigsberg.

Senapan serbu Jerman yang rusak StuG IV di jalan-jalan Allenstein (sekarang Olsztyn, Polandia.)

Infanteri Soviet, didukung oleh ACS SU-76, menyerang posisi Jerman di daerah Königsberg.

Kolom ACS SU-85 berbaris di Prusia Timur.

Plang "Freeway to Berlin" di salah satu jalan Prusia Timur.

Ledakan di kapal tanker "Sassnitz". Kapal tanker dengan muatan bahan bakar ditenggelamkan pada 26 Maret 1945, 30 mil dari Liepaja, oleh pesawat resimen penerbangan torpedo ranjau ke-51 dan divisi penerbangan serbu ke-11 dari Angkatan Udara Armada Baltik.

Pengeboman transportasi Jerman dan fasilitas pelabuhan Pillau oleh pesawat KBF.

Pangkalan terapung kapal Jerman "Boelcke", diserang oleh skuadron Il-2 dari Resimen Penerbangan Serangan Pengawal ke-7 dari Angkatan Udara Armada Baltik, 7,5 km tenggara Cape Hel.

Selama serangan balik Jerman di Kragau (Prusia Timur), perwira artileri Yuri Uspensky terbunuh. Sebuah buku harian tulisan tangan ditemukan di sisi korban.

"24 Januari 1945. Gumbinnen - Kami melewati seluruh kota, yang relatif tidak terluka selama pertempuran. Beberapa bangunan hancur total, yang lain masih terbakar. Dikatakan telah dibakar oleh tentara kami.
Di kota yang agak besar ini, perabotan dan peralatan rumah tangga lainnya tergeletak di jalanan. Di dinding rumah, prasasti terlihat di mana-mana: "Matilah Bolshevisme." Dengan cara ini Fritz mencoba berkampanye di antara tentara mereka.
Di malam hari kami berbicara dengan para tahanan di Gumbinnen. Ternyata empat Fritz dan dua orang Polandia. Rupanya, suasana hati pasukan Jerman tidak terlalu baik, mereka sendiri menyerah dan sekarang berkata: "Kami tidak peduli di mana harus bekerja - di Jerman atau di Rusia."
Kami dengan cepat mencapai Interburg. Dari jendela mobil, Anda bisa melihat pemandangan khas Prusia Timur: jalan-jalan yang ditumbuhi pepohonan, desa-desa yang semua rumah dilapisi ubin, ladang yang dipagari pagar kawat berduri untuk melindungi dari ternak.
Insterburg ternyata lebih besar dari Gumbinnen. Seluruh kota masih dalam asap. Rumah-rumah terbakar. Barisan tentara dan truk yang tak ada habisnya melewati kota: gambaran yang menyenangkan bagi kami, tetapi sangat menakutkan bagi musuh. Ini adalah pembalasan atas semua yang telah dilakukan Jerman dengan kami. Sekarang kota-kota Jerman sedang dihancurkan, dan penduduk mereka akhirnya akan tahu apa itu: perang!


Kami berkendara lebih jauh di sepanjang jalan raya dengan mobil penumpang dari markas besar Angkatan Darat ke-11 ke arah Konigsberg untuk menemukan korps artileri ke-5 di sana. Jalan raya ini benar-benar penuh dengan truk-truk besar.
Desa-desa yang kami temui dalam perjalanan kami sebagian hancur. Sangat mengejutkan bahwa kami menemukan sangat sedikit tank Soviet yang hancur, sama sekali tidak seperti pada hari-hari pertama serangan.
Dalam perjalanan, kami bertemu dengan barisan warga sipil yang, dijaga oleh penembak mesin ringan kami, dikirim ke belakang, jauh dari depan. Beberapa orang Jerman bepergian dengan mobil van besar yang tertutup. Remaja, pria, wanita dan anak perempuan sedang berjalan. Semua orang memakai pakaian bagus. Akan menarik untuk berbicara dengan mereka tentang masa depan.

Sebentar lagi kita akan menginap. Akhirnya, kita berada di negara yang kaya! Kawanan ternak terlihat di mana-mana, berkeliaran di ladang. Kemarin dan hari ini kami memasak dan menggoreng dua ayam sehari.
Segala sesuatu di rumah dilengkapi dengan sangat baik. Orang Jerman meninggalkan hampir semua barang-barang rumah tangga mereka. Saya harus berpikir sekali lagi tentang betapa menyedihkannya perang ini.
Itu berjalan seperti tornado berapi-api melalui kota-kota dan desa-desa, meninggalkan reruntuhan berasap, truk dan tank yang dihancurkan oleh ledakan, dan gunungan mayat tentara dan warga sipil.
Biarkan Jerman sekarang melihat dan merasakan apa itu perang! Betapa banyak kesedihan yang ada di dunia ini! Saya berharap Adolf Hitler tidak perlu menunggu lama untuk loop yang disiapkan untuknya.

26 Januari 1945. Petersdorf dekat Velau. - Di sini, di sektor depan ini, pasukan kami berada empat kilometer dari Königsberg. Front Belarusia ke-2 mencapai laut dekat Danzig.
Dengan demikian, Prusia Timur benar-benar terputus. Faktanya, itu sudah hampir di tangan kita. Kami berkendara melalui Velau. Kota ini masih menyala, benar-benar hancur. Asap dan mayat orang Jerman ada di mana-mana. Di jalan-jalan Anda dapat melihat banyak senjata dan mayat tentara Jerman yang ditinggalkan oleh Jerman di selokan.
Ini adalah tanda-tanda kekalahan brutal pasukan Jerman. Semua orang merayakan kemenangan. Para prajurit sedang menyiapkan makanan di atas api. Keluarga Fritz meninggalkan segalanya. Seluruh kawanan ternak berkeliaran di ladang. Rumah-rumah yang masih hidup penuh dengan perabotan dan peralatan yang sangat baik. Di dinding Anda dapat melihat lukisan, cermin, foto.

Banyak rumah dibakar oleh infanteri kami. Semuanya terjadi seperti pepatah Rusia mengatakan: "Ketika datang, ia akan merespon!" Jerman melakukan ini di Rusia pada tahun 1941 dan 1942, dan sekarang pada tahun 1945 bergema di sini di Prusia Timur.
Saya melihat meriam dibawa, ditutupi dengan selimut rajutan. Penyamaran yang bagus! Di pistol lain ada kasur, dan di kasur, terbungkus selimut, seorang tentara Tentara Merah sedang tidur.
Di sebelah kiri jalan raya, Anda dapat melihat gambar yang menarik: dua ekor unta sedang digiring ke sana. Fritz tawanan dengan kepala diperban dikawal oleh kami. Tentara yang marah berteriak di wajahnya: "Nah, sudahkah Anda menaklukkan Rusia?" Dengan kepalan tangan dan gagang senapan mesin mereka, mereka mendesaknya, mendorongnya dari belakang.

27 Januari 1945. Desa Starkenberg. - Desa ini terlihat sangat damai. Ruangan di rumah tempat kami menginap ringan dan nyaman. Suara tembakan meriam terdengar dari jauh. Ini adalah pertempuran di Königsberg. Posisi Jerman tidak ada harapan.
Dan sekarang saatnya tiba ketika kita bisa membayar semuanya. Kami berurusan dengan Prusia Timur tidak lebih buruk daripada yang ditangani Jerman di wilayah Smolensk. Kami membenci orang Jerman dan Jerman dengan sepenuh hati.
Misalnya, di salah satu rumah di desa, orang-orang kami melihat seorang wanita yang dibunuh dengan dua anak. Dan di jalan Anda sering dapat melihat warga sipil yang terbunuh. Jerman sendiri pantas menerima ini dari pihak kita, karena merekalah yang pertama berperilaku seperti ini terhadap penduduk sipil di wilayah-wilayah pendudukan.
Cukup dengan mengingat Majdanek dan teori manusia super untuk memahami mengapa tentara kita begitu senang membawa Prusia Timur ke keadaan seperti itu. Tapi ketenangan Jerman di Majdanek seratus kali lebih buruk. Selain itu, Jerman memuliakan perang!

28 Januari 1945. - Sampai jam dua pagi kami bermain kartu. Rumah-rumah ditinggalkan oleh Jerman dalam keadaan kacau balau. Orang Jerman memiliki banyak jenis properti. Tapi sekarang semuanya benar-benar kacau. Perabotan di rumah sangat bagus. Setiap rumah penuh dengan berbagai macam hidangan. Kebanyakan orang Jerman hidup dengan cukup baik.
Perang, perang - kapan Anda akan berakhir? Penghancuran nyawa manusia ini, hasil jerih payah manusia dan monumen warisan budaya telah berlangsung selama tiga tahun tujuh bulan.
Kota-kota dan desa-desa terbakar, harta seribu tahun kerja hilang. Dan nonentitas di Berlin mencoba yang terbaik untuk melanjutkan pertempuran satu-satunya dalam sejarah manusia ini selama mungkin. Karena itu, lahirlah kebencian, yang dicurahkan ke Jerman.
1 Februari 1945. “Di desa, kami melihat barisan panjang budak modern, yang dibawa Jerman ke Jerman dari seluruh Eropa. Pasukan kami menyerbu Jerman di front yang luas. Sekutu juga maju. Ya, Hitler ingin menghancurkan seluruh dunia. Sebaliknya, dia menghancurkan Jerman.

2 Februari 1945. - Kami tiba di Fuchsberg. Akhirnya kami sampai di tujuan kami - ke markas Brigade Tank ke-33. Dari seorang prajurit Tentara Merah dari Brigade Tank ke-24, saya mengetahui bahwa tiga belas orang dari brigade kami, termasuk beberapa perwira, telah diracun. Mereka minum alkohol yang didenaturasi. Inilah yang dapat menyebabkan cinta alkohol!
Dalam perjalanan, kami bertemu beberapa kolom warga sipil Jerman. Kebanyakan wanita dan anak-anak. Banyak yang menggendong anak-anak mereka. Mereka tampak pucat dan ketakutan. Ketika ditanya apakah mereka orang Jerman, mereka buru-buru menjawab "Ya".
Ada tanda ketakutan yang jelas di wajah mereka. Mereka tidak punya alasan untuk senang bahwa mereka adalah orang Jerman. Pada saat yang sama, wajah-wajah yang cukup bagus dapat terlihat di antara mereka.

Tadi malam, tentara divisi memberi tahu saya tentang beberapa hal yang tidak dapat disetujui. Di rumah tempat markas divisi itu berada, para wanita dan anak-anak yang dievakuasi ditampung pada malam hari.
Tentara mabuk mulai datang ke sana satu demi satu. Mereka memilih wanita untuk diri mereka sendiri, membawa mereka ke samping dan memperkosa mereka. Ada beberapa pria untuk setiap wanita.
Perilaku ini tidak dapat disetujui dengan cara apa pun. Balas dendam, tentu saja, diperlukan, tetapi tidak seperti itu, tetapi dengan senjata. Masih entah bagaimana Anda bisa memahami orang-orang yang orang yang dicintainya dibunuh oleh Jerman. Tapi pemerkosaan gadis-gadis muda - tidak, itu tidak bisa disetujui!
Menurut pendapat saya, komando harus segera mengakhiri kejahatan semacam itu, serta penghancuran aset material yang tidak perlu. Misalnya, tentara bermalam di sebuah rumah, di pagi hari mereka pergi dan membakar rumah, atau dengan ceroboh menghancurkan cermin dan menghancurkan perabotan.
Bagaimanapun, jelas bahwa semua hal ini suatu hari akan diangkut ke Uni Soviet. Tapi selama kita tinggal di sini dan, mengemban tugas prajurit, kita akan hidup di masa depan. Kejahatan semacam itu hanya merusak moral tentara dan melemahkan disiplin, yang mengarah pada penurunan efektivitas tempur."

Saya pikir banyak penduduk wilayah Kaliningrad, bagaimanapun, seperti banyak orang Polandia, telah berulang kali bertanya pada diri mereka sendiri - mengapa perbatasan antara Polandia dan wilayah Kaliningrad melewati persis seperti ini dan bukan sebaliknya? Pada artikel ini kita akan mencoba memahami bagaimana perbatasan antara Polandia dan Uni Soviet terbentuk di wilayah bekas Prusia Timur.

Mereka yang setidaknya sedikit berpengalaman dalam sejarah tahu dan ingat bahwa sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama, kekaisaran Rusia dan Jerman memiliki, dan sebagian mereka melewati dengan cara yang hampir sama dengan perbatasan Federasi Rusia dengan Republik saat ini. dari Lituania.

Kemudian, sebagai akibat dari peristiwa yang terkait dengan berkuasanya Bolshevik pada tahun 1917 dan perdamaian terpisah dengan Jerman pada tahun 1918, Kekaisaran Rusia hancur, perbatasannya berubah secara signifikan, dan wilayah tertentu yang pernah menjadi bagiannya menerima status kenegaraan mereka. . Inilah yang terjadi, khususnya, dengan Polandia, yang memperoleh kembali kemerdekaannya pada tahun 1918. Pada tahun yang sama, 1918, orang-orang Lituania mendirikan negara mereka sendiri.

Fragmen peta divisi administratif Kekaisaran Rusia. 1914.

Hasil Perang Dunia Pertama, termasuk kerugian teritorial Jerman, diabadikan dalam Perjanjian Perdamaian Versailles pada tahun 1919. Secara khusus, perubahan teritorial yang signifikan terjadi di Pomerania dan Prusia Barat (pembentukan apa yang disebut "koridor Polandia" dan Danzig dan sekitarnya menerima status "kota bebas") dan Prusia Timur (pemindahan wilayah Memel ( Memelland) di bawah kendali Liga Bangsa-Bangsa).


Kerugian teritorial Jerman setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama. Sumber: Wikipedia.

Perubahan perbatasan (sangat kecil) berikut di bagian selatan Prusia Timur dikaitkan dengan hasil yang dilakukan di Warmia dan Mazury pada Juli 1921. Pada akhirnya, populasi sebagian besar wilayah yang Polandia, mengandalkan fakta bahwa sejumlah besar etnis Polandia tinggal di sana, tidak akan keberatan mencaplok dirinya sendiri, ke Republik Polandia yang masih muda. Pada tahun 1923, perbatasan di wilayah Prusia Timur berubah lagi: di wilayah Memel, Persatuan Senapan Lituania membangkitkan pemberontakan bersenjata, yang hasilnya adalah penggabungan Memelland ke Lituania berdasarkan otonomi dan penggantian nama Memel menjadi Klaipeda. 15 tahun kemudian, pada akhir tahun 1938, pemilihan dewan kota diadakan di Klaipeda, sebagai akibatnya partai-partai pro-Jerman (bertindak sebagai satu daftar) menang dengan keuntungan luar biasa. Setelah Lituania dipaksa menerima ultimatum dari Jerman tentang kembalinya Memelland ke Reich Ketiga pada 22 Maret 1939, Hitler tiba di Klaipeda-Memel pada 23 Maret dengan kapal penjelajah Deutschland, yang kemudian berbicara kepada penduduk dari balkon teater lokal dan menerima parade unit Wehrmacht. Dengan demikian, akuisisi teritorial damai terakhir Jerman sebelum pecahnya Perang Dunia II diformalkan.

Redistribusi perbatasan pada tahun 1939 tidak berakhir dengan aneksasi wilayah Memel ke Jerman. Pada 1 September, kampanye Polandia Wehrmacht dimulai (tanggal yang sama dianggap oleh banyak sejarawan sebagai tanggal dimulainya Perang Dunia II), dan dua setengah minggu kemudian, pada 17 September, unit-unit Tentara Merah memasuki Polandia. Pada akhir September 1939, pemerintah Polandia di pengasingan dibentuk, dan Polandia, sebagai entitas teritorial yang independen, sekali lagi tidak ada lagi.


Fragmen peta pembagian administratif Uni Soviet. 1933.

Perbatasan di Prusia Timur kembali mengalami perubahan yang signifikan. Jerman, yang diwakili oleh Reich Ketiga, setelah menduduki sebagian besar wilayah Persemakmuran Polandia-Lithuania Kedua, kembali menerima perbatasan bersama dengan pewaris Kekaisaran Rusia, Uni Soviet.

Perubahan berikutnya, tetapi bukan yang terakhir, di perbatasan di wilayah yang kami pertimbangkan terjadi setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua. Itu didasarkan pada keputusan yang diambil oleh para pemimpin Sekutu di Teheran pada tahun 1943, dan kemudian pada Konferensi Yalta 1945. Sesuai dengan keputusan ini, perbatasan masa depan Polandia di timur, yang sama dengan Uni Soviet, ditentukan, pertama-tama. Kemudian, Perjanjian Potsdam 1945 akhirnya menentukan bahwa Jerman yang kalah akan kehilangan seluruh wilayah Prusia Timur, yang sebagian (sekitar sepertiga) akan menjadi Soviet, dan sebagian besar akan menjadi bagian dari Polandia.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 7 April 1946, wilayah Konigsberg dibentuk di wilayah Distrik Militer Khusus Konigsberg, yang dibuat setelah kemenangan atas Jerman, yang menjadi bagian dari RSFSR. Tiga bulan kemudian, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 4 Juli 1946, Koenigsberg berganti nama menjadi Kaliningrad, dan wilayah Koenigsberg menjadi Kaliningrad.

Di bawah ini kami menawarkan kepada pembaca terjemahan artikel (dengan singkatan kecil) oleh Wieslaw Kaliszuk, penulis dan pemilik situs "Sejarah Dataran Tinggi Elblg" (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), tentang bagaimana proses pembentukan perbatasan berlangsungantara Polandia dan Uni Soviet di wilayah bekas Prusia Timur.

____________________________

Perbatasan Polandia-Rusia saat ini dimulai di dekat kota Vizhainy ( Wiżajny) di wilayah Suwałki di persimpangan tiga perbatasan (Polandia, Lituania dan Rusia) dan berakhir di barat, dekat kota Nowa Karczma di Vistula (Baltik) Spit. Perbatasan itu dibentuk oleh perjanjian Polandia-Soviet yang ditandatangani di Moskow pada 16 Agustus 1945 oleh ketua Pemerintah Sementara Persatuan Nasional Republik Polandia, Edward Osubka-Moravsky, dan Menteri Luar Negeri Uni Soviet, Vyacheslav Molotov . Panjang bagian perbatasan ini adalah 210 km, yang kira-kira 5,8% dari total panjang perbatasan Polandia.

Keputusan tentang perbatasan Polandia pascaperang dibuat oleh Sekutu pada tahun 1943 di sebuah konferensi di Teheran (28.11.1943 - 01.12.1943). Hal itu ditegaskan pada tahun 1945 oleh Perjanjian Potsdam (17/7/1945 - 08/02/1945). Sesuai dengan mereka, Prusia Timur akan dibagi menjadi bagian selatan Polandia (Warmia dan Mazury), dan bagian utara Soviet (sekitar sepertiga dari bekas wilayah Prusia Timur), yang diberi nama "Distrik Militer Khusus Konigsberg" (KOVO) mulai 10 Juni 1945. Dari 07/09/1945 sampai 02/04/1946, kepemimpinan KOVO dipercayakan kepada Kolonel Jenderal K.N. Galitsky. Sebelum ini, kepemimpinan bagian Prusia Timur yang ditangkap oleh pasukan Soviet ini dilakukan oleh Dewan Militer Front Belorusia ke-3. Komandan militer wilayah ini, Mayor Jenderal M.A. Pronin, diangkat ke posisi ini pada 13/06/1945 sudah pada 07/09/1945, menyerahkan semua kekuatan administratif, ekonomi dan militer kepada Jenderal Galitsky. Dalam periode 03.11.1945 hingga 04.01.1946, Mayor Jenderal B.P. Trofimov, yang dari 24/5/1946 hingga 07/05/1947 menjabat sebagai kepala Kementerian Dalam Negeri wilayah Konigsberg / Kaliningrad. Sebelumnya, Kolonel Jenderal V.S. Abakumov.

Pada akhir tahun 1945, bagian Soviet dari Prusia Timur dibagi menjadi 15 wilayah administratif. Secara resmi, wilayah Königsberg dibentuk pada 7 April 1946 sebagai bagian dari RSFSR, dan pada 4 Juli 1946, dengan penggantian nama Königsberg menjadi Kaliningrad, wilayah tersebut juga berganti nama menjadi Kaliningrad. Pada 7 September 1946, sebuah dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet dikeluarkan tentang struktur administratif-teritorial wilayah Kaliningrad.


"Garis Curzon" dan perbatasan Polandia setelah berakhirnya Perang Dunia II. Sumber: Wikipedia.

Keputusan untuk memindahkan perbatasan timur ke barat (kira-kira ke "garis Curzon") dan "kompensasi teritorial" (Polandia kehilangan 175.667 kilometer persegi wilayahnya di timur pada 1 September 1939) dibuat tanpa partisipasi Polandia oleh para pemimpin Tiga Besar - Churchill, Roosevelt dan Stalin selama konferensi di Teheran dari 28 November hingga 1 Desember 1943. Churchill harus menyampaikan kepada pemerintah Polandia di pengasingan semua "keuntungan" dari keputusan ini. Selama Konferensi Potsdam (17 Juli - 2 Agustus 1945) Joseph Stalin mengajukan proposal untuk menetapkan perbatasan barat Polandia di sepanjang garis Oder - Neisse. "Teman" Polandia Winston Churchill menolak untuk mengakui perbatasan barat baru Polandia, percaya bahwa "di bawah kekuasaan Soviet" itu akan menjadi terlalu kuat karena melemahnya Jerman, sementara tidak menentang hilangnya wilayah timur Polandia.


Opsi perbatasan antara Polandia dan wilayah Kaliningrad.

Bahkan sebelum penaklukan Prusia Timur, otoritas Moskow (baca "Stalin") menetapkan batas-batas politik di wilayah ini. Sudah pada 27 Juli 1944, perbatasan Polandia di masa depan dibahas pada pertemuan rahasia dengan Komite Pembebasan Rakyat Polandia (PKNO). Rancangan pertama perbatasan di wilayah Prusia Timur disampaikan kepada PKNO oleh Komite Pertahanan Negara Uni Soviet (GKO Uni Soviet) pada 20 Februari 1945. Di Teheran, Stalin menggambar di depan sekutunya garis besar perbatasan masa depan di wilayah Prusia Timur. Perbatasan dengan Polandia membentang dari barat ke timur langsung ke selatan Königsberg di sepanjang sungai Pregel dan Pissa (sekitar 30 km di utara perbatasan Polandia saat ini). Proyek ini jauh lebih menguntungkan bagi Polandia. Dia akan menerima seluruh wilayah Vistula (Baltik) Spit dan kota Heiligenbeil (Heiligenbeil, sekarang Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, sekarang Ladushkin), Preußisch Eylau, sekarang Bagrationovsk), Friedland (Friedland, sekarang Pravemdinsk) (Darkehmen, setelah 1938 - Angerapp, sekarang Ozersk), Gerdauen (sekarang Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, sekarang Krylovo). Namun demikian, semua kota, terlepas dari tepi Pregel atau Pissa mana mereka berada, kemudian akan dimasukkan ke dalam Uni Soviet. Terlepas dari kenyataan bahwa Koenigsberg seharusnya pindah ke Uni Soviet, lokasinya di dekat perbatasan masa depan tidak akan mencegah Polandia untuk menggunakan jalan keluar dari Frisches Hough Bay (sekarang Teluk Vistula / Kaliningrad) ke Laut Baltik bersama dengan Uni Soviet. Stalin menulis kepada Churchill dalam sebuah surat tertanggal 4 Februari 1944 bahwa Uni Soviet berencana untuk mencaplok bagian timur laut Prusia Timur, termasuk Konigsberg, karena Uni Soviet ingin menerima pelabuhan bebas es di Laut Baltik. Stalin pada tahun yang sama menyebutkan hal ini lebih dari sekali dalam komunikasi dengan Churchill dan Menteri Luar Negeri Inggris Anthony Eden, serta selama pertemuan Moskow (10/12/1944) dengan Perdana Menteri pemerintah Polandia di pengasingan Stanislav Mikolajczyk. Masalah yang sama diangkat selama pertemuan (dari 28 September hingga 3 Oktober 1944) dengan delegasi Krajowa Rada Narodwa (KRN, Krajowa Rada Narodwa - sebuah organisasi politik yang dibuat selama Perang Dunia Kedua dari berbagai partai Polandia dan yang direncanakan untuk kemudian diubah menjadi parlemen .- admin) dan PKNO, organisasi yang menentang pemerintah di pengasingan Polandia yang berbasis di London. Pemerintah Polandia di pengasingan bereaksi negatif terhadap klaim Stalin, menunjukkan kemungkinan konsekuensi negatif dari masuknya Koenigsberg ke Uni Soviet. Pada tanggal 22 November 1944, di London, dalam rapat Komite Koordinasi yang terdiri dari wakil-wakil dari empat pihak yang membentuk pemerintahan di pengasingan, diputuskan untuk tidak menerima diktat Sekutu, termasuk pengakuan perbatasan di sepanjang " Garis Curzon".

Peta yang menunjukkan varian Garis Curzon yang dibuat untuk Konferensi Sekutu Teheran 1943.

Rancangan perbatasan, yang diusulkan pada Februari 1945, hanya diketahui oleh Komite Pertahanan Negara Uni Soviet dan Pemerintah Sementara Republik Polandia (VPPR), yang diubah dari PKNO, yang menghentikan aktivitasnya pada 31 Desember 1944. Pada Konferensi Potsdam, diputuskan bahwa Prusia Timur akan dibagi antara Polandia dan Uni Soviet, tetapi demarkasi akhir perbatasan ditunda hingga konferensi berikutnya, yang sudah dalam masa damai. Perbatasan masa depan hanya digariskan, yang dimulai di persimpangan Polandia, RSS Lituania dan Prusia Timur, dan melewati 4 km utara Goldap, 7 km utara Brausberg (Brausberg, sekarang Braniewo) dan berakhir di Vistula (Baltik ) meludah sekitar 3 km utara desa Nova Karchma saat ini. Posisi perbatasan masa depan dengan kondisi yang sama juga dibahas pada pertemuan di Moskow pada 16 Agustus 1945. Tidak ada kesepakatan lain tentang perjalanan perbatasan masa depan seperti sekarang.

Omong-omong, Polandia memiliki hak historis atas seluruh wilayah bekas Prusia Timur. Kerajaan Prusia dan Warmia diserahkan ke Prusia sebagai akibat dari Pemisahan Pertama Polandia (1772), dan mahkota Polandia kehilangan hak wilayahnya ke Kadipaten Prusia menurut risalah Velauska-Bydgoszcz (dan kepicikan politik Raja Jan Casimir) , disepakati di Velau pada 19 September 1657, dan diratifikasi di Bydgoszcz 5-6 November. Sesuai dengan mereka, Pemilih Friedrich Wilhelm I (1620 - 1688) dan semua keturunannya di garis laki-laki menerima kedaulatan dari Polandia. Jika garis laki-laki Brandenburg Hohenzollerns terputus, Kadipaten kembali mundur di bawah mahkota Polandia.

Uni Soviet, yang mendukung kepentingan Polandia di barat (timur dari garis Oder-Neisse), menciptakan negara satelit Polandia yang baru. Perlu dicatat bahwa Stalin bertindak terutama untuk kepentingannya sendiri. Keinginan untuk memindahkan perbatasan Polandia di bawah kendalinya sejauh mungkin ke barat adalah hasil dari perhitungan sederhana: perbatasan barat Polandia pada saat yang sama akan menjadi perbatasan lingkup pengaruh Uni Soviet, setidaknya sampai nasib Jerman menjadi jelas. Namun demikian, pelanggaran perjanjian di perbatasan masa depan antara Polandia dan Uni Soviet adalah hasil dari posisi bawahan Republik Rakyat Polandia.

Perjanjian tentang perbatasan negara Polandia-Soviet ditandatangani di Moskow pada 16 Agustus 1945. Perubahan dalam perjanjian awal di perbatasan di wilayah bekas Prusia Timur yang mendukung Uni Soviet dan persetujuan Inggris dan Amerika Serikat untuk tindakan ini tidak diragukan lagi menunjukkan keengganan mereka untuk memperkuat Polandia secara teritorial, ditakdirkan untuk Sovietisasi.

Setelah penyesuaian, perbatasan antara Polandia dan Uni Soviet akan melewati perbatasan utara bekas wilayah administratif Prusia Timur (kray. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (sekarang Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen dan Goldap, sekitar 20 km di utara perbatasan saat ini. Tetapi sudah pada bulan September-Oktober 1945, situasinya berubah secara dramatis. Di beberapa daerah, perbatasan dipindahkan secara sewenang-wenang oleh keputusan komandan unit individu Tentara Soviet. Diduga, Stalin sendiri yang mengontrol jalannya perbatasan di wilayah ini. Bagi pihak Polandia, benar-benar mengejutkan pengusiran administrasi dan penduduk Polandia lokal dari kota-kota dan desa-desa yang sudah berpenghuni dan diambil di bawah kendali Polandia. Karena banyak pemukiman sudah dihuni oleh pemukim Polandia, sampai pada titik di mana seorang Polandia, yang berangkat di pagi hari untuk bekerja, dapat mengetahui sekembalinya bahwa rumahnya sudah berada di wilayah Uni Soviet.

Władysław Gomulka, pada waktu itu Menteri Polandia untuk Tanah yang Dikembalikan (Ziemie Odzyskane) adalah nama umum untuk wilayah milik Reich Ketiga hingga tahun 1939, dan dipindahkan setelah akhir Perang Dunia II ke Polandia melalui keputusan Yalta dan konferensi Potsdam, serta hasil kesepakatan bilateral antara Polandia dan Uni Soviet. admin), dicatat:

“Pada hari-hari pertama September (1945), fakta pelanggaran tidak sah terhadap perbatasan utara wilayah Mazur oleh otoritas tentara Soviet dicatat di wilayah distrik Gerdauen, Bartenstein, dan Darkemen. Garis perbatasan, yang ditentukan pada waktu itu, dipindahkan ke bagian dalam wilayah Polandia pada jarak 12-14 km. "

Contoh mencolok dari perubahan perbatasan secara sepihak dan tidak sah (12-14 km selatan dari garis yang disepakati) oleh otoritas tentara Soviet adalah wilayah Gerdauen, di mana perbatasan diubah setelah tindakan delineasi ditandatangani oleh kedua belah pihak pada 15 Juli. , 1945. Komisaris Distrik Mazury (Kolonel Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - anggota Partai Komunis Polandia, brigadir jenderal Angkatan Darat Polandia, negarawan; adalah wakil berkuasa penuh dari pemerintah Polandia di markas besar Front Belorusia ke-3 , kemudian seorang wakil pemerintah di Distrik Warmia-Mazury, kepala pemerintahan distrik ini, dan dari 23 Mei hingga November 1945, voivode pertama dari Provinsi Olsztyn. admin) diberitahukan secara tertulis pada tanggal 4 September bahwa pihak berwenang Soviet telah memerintahkan tetua Gerdauen Jan Kashinsky untuk segera meninggalkan pemerintahan lokal dan memukimkan kembali penduduk sipil Polandia. Keesokan harinya (5 September), perwakilan J. Pravin (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik dan Tadeusz Lewandowski) menyampaikan protes lisan terhadap perintah tersebut kepada perwakilan administrasi militer Soviet di Gerdauen, Letnan Kolonel Shadrin dan Kapten Zakroev. Sebagai tanggapan, mereka diberitahu bahwa pihak Polandia akan diberitahu sebelumnya tentang setiap perubahan perbatasan. Di daerah ini, pimpinan militer Soviet mulai mengusir penduduk sipil Jerman, sambil melarang akses ke wilayah ini untuk pemukim Polandia. Dalam hal ini, protes dikirim dari Nordenburg ke Kantor Kejaksaan Distrik di Olsztyn (Allenstein) pada 11 September. Ini menunjukkan bahwa pada awal September 1945, wilayah ini adalah Polandia.

Situasi serupa terjadi di distrik Bartenstein (Bartoszyce), yang kepala desanya menerima semua dokumen penerimaan pada 7 Juli 1945, dan sudah pada 14 September, otoritas militer Soviet mengeluarkan perintah untuk membebaskan wilayah di sekitar desa Schönbruch dan Klingenberg ( Klingenberg). Terlepas dari protes dari pihak Polandia (16/09/1945), kedua wilayah itu diserahkan ke Uni Soviet.

Di daerah Preussisch-Eylau, komandan militer, Mayor Malakhov, pada 27 Juni 1945, mengalihkan semua kekuasaan kepada Pyotr Gagatko yang lebih tua, tetapi sudah pada 16 Oktober, kepala pasukan perbatasan Soviet di daerah ini, Kolonel Golovkin, memberi tahu penatua tentang pemindahan perbatasan satu kilometer selatan Preussisch-Eylau. Meskipun protes dari Polandia (17/10/1945), perbatasan didorong kembali. Pada 12 Desember 1945, atas instruksi wakil Pravin Jerzy Boerski, wali kota Preussisch-Eylau membebaskan administrasi kota dan menyerahkannya kepada otoritas Soviet.

Sehubungan dengan tindakan tidak sah pihak Soviet untuk memindahkan perbatasan, Yakub Pravin berulang kali (13 September, 7 Oktober, 17, 30, 6 November 1945) mengajukan banding ke otoritas pusat di Warsawa dengan permintaan untuk mempengaruhi kepemimpinan Soviet. Kelompok Pasukan Utara Tentara Soviet. Protes juga disampaikan kepada perwakilan Kelompok Pasukan Server di Distrik Masurian, Mayor Yolkin. Tapi semua panggilan Pravin tidak berpengaruh.

Hasil penyesuaian perbatasan sewenang-wenang yang tidak mendukung pihak Polandia di bagian utara Wilayah Mazury adalah bahwa perbatasan hampir semua kabupaten utara (powiat - distrik. - admin) diubah.

Bronislav Saluda, seorang peneliti masalah ini dari Olsztyn, mencatat:

“... penyesuaian selanjutnya pada garis perbatasan dapat mengarah pada fakta bahwa beberapa desa yang sudah diduduki oleh penduduk dapat berakhir di wilayah Soviet dan tenaga migran dalam pengaturannya terbuang sia-sia. Selain itu, terjadi perbatasan yang memisahkan bangunan tempat tinggal dari bangunan luar atau bidang tanah yang ditetapkan untuk itu. Di Shchurkovo kebetulan perbatasan melewati kandang ternak. Administrasi militer Soviet menanggapi keluhan dari penduduk bahwa hilangnya tanah di sini akan dikompensasi oleh tanah di perbatasan Polandia-Jerman. "

Pintu keluar ke Laut Baltik dari Laguna Vistula diblokir oleh Uni Soviet, dan demarkasi terakhir perbatasan di Vistula (Baltik) Spit dilakukan hanya pada tahun 1958.

Menurut beberapa sejarawan, sebagai imbalan atas persetujuan para pemimpin Sekutu (Roosevelt dan Churchill) untuk memasukkan bagian utara Prusia Timur dengan Koenigsberg di Uni Soviet, Stalin mengusulkan untuk memindahkan Bialystok, Podlasie, Chelm dan Przemysl ke Polandia.

Pada bulan April 1946, demarkasi resmi perbatasan Polandia-Soviet di wilayah bekas Prusia Timur berlangsung. Tapi dia tidak mengakhiri mengubah perbatasan di wilayah ini. Hingga 15 Februari 1956, ada 16 penyesuaian perbatasan lagi yang menguntungkan wilayah Kaliningrad. Pada kenyataannya, perbatasan dipindahkan 30 km ke selatan dari rancangan awal penyeberangan perbatasan, yang diajukan di Moskow oleh Komite Pertahanan Negara Uni Soviet untuk dipertimbangkan oleh PKNO. Bahkan pada tahun 1956, ketika pengaruh Stalinisme di Polandia melemah, negara Soviet “mengancam” Polandia dengan “menyesuaikan” perbatasan.

Pada 29 April 1956, Uni Soviet mengusulkan kepada Republik Rakyat Polandia (Polandia) untuk menyelesaikan masalah status sementara perbatasan di wilayah Kaliningrad, yang telah dipertahankan sejak 1945. Perjanjian perbatasan ditandatangani di Moskow pada 5 Maret 1957. Polandia meratifikasi perjanjian ini pada tanggal 18 April 1957, dan pada tanggal 4 Mei tahun yang sama, terjadi pertukaran dokumen yang telah diratifikasi. Setelah beberapa penyesuaian kecil lagi, pada tahun 1958 perbatasan ditentukan di tanah dan dengan pemasangan pilar perbatasan.

Laguna Vistula (Kaliningrad) (838 sq. Km) dibagi antara Polandia (328 sq. Km) dan Uni Soviet. Polandia, bertentangan dengan rencana semula, mendapati dirinya terputus dari saluran keluar dari teluk ke Laut Baltik, yang menyebabkan terganggunya rute pelayaran yang pernah ada: bagian Polandia dari Laguna Vistula menjadi "laut mati". "Blokade angkatan laut" Elblag, Tolkmitzko, Frombork dan Braniewo juga mempengaruhi perkembangan kota-kota ini. Mengingat protokol tambahan dilampirkan pada perjanjian 27 Juli 1944, yang menyatakan bahwa kapal-kapal damai akan diizinkan keluar bebas melalui Selat Pilau ke Laut Baltik.

Perbatasan terakhir melewati rel kereta api dan jalan raya, kanal, pemukiman, dan bahkan pertanian anak perusahaan. Selama berabad-abad, wilayah geografis, politik, dan ekonomi tunggal yang muncul telah dipotong-potong secara sewenang-wenang. Perbatasan tersebut melewati wilayah enam bekas krais.


Perbatasan Polandia-Soviet di Prusia Timur. Warna kuning menunjukkan varian perbatasan untuk Februari 1945; biru - untuk Agustus 1945, merah - perbatasan nyata antara Polandia dan wilayah Kaliningrad.

Diyakini bahwa sebagai hasil dari banyak penyesuaian perbatasan, Polandia menerima kurang dari 1125 sq. km wilayah. Garis yang ditarik telah menyebabkan banyak konsekuensi negatif. Misalnya, antara Braniewo dan Goldap, dari 13 jalan yang pernah ada, 10 ternyata dipotong oleh perbatasan, antara Sempopol dan Kaliningrad, 30 dari 32 jalan yang dilanggar. Terusan Mazur yang belum selesai juga dipotong menjadi dua. Sejumlah saluran listrik dan saluran telepon juga terputus. Semua ini tidak bisa tidak menyebabkan memburuknya situasi ekonomi di pemukiman yang berdekatan dengan perbatasan: siapa yang ingin tinggal di pemukiman yang kepemilikannya tidak ditentukan? Ada ketakutan bahwa pihak Soviet mungkin sekali lagi akan memindahkan perbatasan ke selatan. Beberapa penyelesaian yang kurang lebih serius di tempat-tempat ini oleh para migran dimulai hanya pada musim panas 1947, selama pemindahan paksa ribuan orang Ukraina ke wilayah ini selama operasi "Vistula".

Perbatasan, praktis ditarik dari barat ke timur sepanjang garis lintang, menyebabkan fakta bahwa situasi ekonomi tidak membaik di seluruh wilayah dari Goldap ke Elblag, meskipun Elbing, yang menjadi bagian dari Polandia, pernah menjadi yang terbesar dan paling berkembang secara ekonomi. kota (setelah Königsberg ) di Prusia Timur. Olsztyn menjadi ibu kota baru wilayah tersebut, meskipun hingga akhir tahun 1960-an kota ini kurang berpenduduk dan kurang berkembang secara ekonomi dibandingkan Elblag. Peran negatif dari partisi terakhir Prusia Timur mempengaruhi penduduk asli wilayah ini - Mazur. Semua ini secara signifikan menunda perkembangan ekonomi seluruh wilayah.


Fragmen peta divisi administratif Polandia. 1945 tahun. Sumber: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Legenda untuk peta di atas. Garis putus-putus adalah perbatasan antara Polandia dan wilayah Kaliningrad berdasarkan perjanjian 16/08/1945; garis padat - batas voivodeship; garis putus-putus - batas kabupaten.

Opsi menggambar perbatasan menggunakan penggaris (kasus yang jarang terjadi di Eropa) kemudian sering digunakan untuk memperoleh kemerdekaan negara-negara Afrika.

Panjang perbatasan saat ini antara Polandia dan wilayah Kaliningrad (sejak 1991, perbatasan dengan Federasi Rusia) adalah 232,4 km. Ini, termasuk, 9,5 km dari perbatasan air dan 835 m dari perbatasan darat di Baltik Spit.

Dua voivodeship memiliki perbatasan yang sama dengan wilayah Kaliningrad: Pomorskie dan Warmia-Mazurskie, dan enam poviats: Novodvorskiy (di Vistula Spit), Braniewski, Bartoszycky, Kenshynskiy, Vengorzhevskiy dan Goldapskiy.

Ada penyeberangan perbatasan di perbatasan: 6 darat (jalan Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; kereta api Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) dan 2 yang laut.

Pada tanggal 17 Juli 1985 di Moskow, sebuah perjanjian ditandatangani antara Polandia dan Uni Soviet tentang delimitasi perairan teritorial, zona ekonomi, zona penangkapan ikan laut dan landas kontinen Laut Baltik.

Perbatasan barat Polandia diakui oleh Republik Demokratik Jerman melalui perjanjian 6 Juli 1950, oleh Republik Federal Jerman, perbatasan Polandia diakui oleh perjanjian 7 Desember 1970 (paragraf 3 Pasal I perjanjian ini menyatakan bahwa para pihak tidak memiliki klaim teritorial satu sama lain dan mengesampingkan klaim apa pun di masa depan. Namun, sebelum penyatuan Jerman dan penandatanganan perjanjian perbatasan Polandia-Jerman pada 14 November 1990, Republik Federal Jerman secara resmi menyatakan bahwa tanah Jerman yang diserahkan ke Polandia setelah Perang Dunia II berada dalam “kepemilikan sementara administrasi Polandia ".

Daerah kantong Rusia di wilayah bekas Prusia Timur - wilayah Kaliningrad - masih belum memiliki status hukum internasional. Setelah Perang Dunia II, kekuatan pemenang setuju untuk memindahkan Koenigsberg ke yurisdiksi Uni Soviet, tetapi hanya sebelum penandatanganan perjanjian sesuai dengan hukum internasional, yang, pada akhirnya, akan menentukan status wilayah ini. Sebuah perjanjian internasional dengan Jerman ditandatangani hanya pada tahun 1990. Perang Dingin dan Jerman, yang terbagi menjadi dua negara, mencegahnya untuk menandatanganinya lebih awal. Dan meskipun Jerman secara resmi menolak klaim atas wilayah Kaliningrad, Rusia belum meresmikan kedaulatan formalnya atas wilayah ini.

Pada awal November 1939, pemerintah Polandia di pengasingan sedang mempertimbangkan untuk memasukkan seluruh Prusia Timur ke Polandia setelah berakhirnya perang. Juga pada bulan November 1943, duta besar Polandia Edward Raczynski, dalam sebuah memorandum yang diserahkan kepada otoritas Inggris, antara lain, menyebutkan keinginan untuk memasukkan semua Prusia Timur di Polandia.

Schönbruch (sekarang Szczurkowo / Schurkovo) adalah pemukiman Polandia yang terletak di perbatasan dengan wilayah Kaliningrad. Selama pembentukan perbatasan, sebagian Schönbruch berakhir di wilayah Soviet, sebagian di Polandia. Pemukiman di peta Soviet ditunjuk sebagai Shirokoe (sekarang tidak ada). Tidak mungkin untuk mengetahui apakah Shirokoye berpenghuni.

Klingenberg (sekarang Ostre Bardo / Ostre Bardo) adalah pemukiman Polandia beberapa kilometer di sebelah timur Shchurkovo. Terletak di perbatasan dengan wilayah Kaliningrad. ( admin)

_______________________

Bagi kami tampaknya tepat untuk mengutip teks dari beberapa dokumen resmi yang menjadi dasar proses pembagian Prusia Timur dan pembatasan wilayah yang diserahkan ke Uni Soviet dan Polandia, dan yang disebutkan dalam artikel di atas. oleh V. Kalishuk.

Kutipan dari Konferensi Bahan Krimea (Yalta) dari Pemimpin Tiga Kekuatan Sekutu - Uni Soviet, AS, dan Inggris Raya

Kami telah berkumpul untuk Konferensi Krimea untuk menyelesaikan perbedaan kami dalam masalah Polandia. Kami telah sepenuhnya membahas semua aspek dari pertanyaan Polandia. Kami menegaskan kembali keinginan bersama kami untuk melihat Polandia yang kuat, bebas, mandiri dan demokratis didirikan, dan sebagai hasil dari negosiasi kami, kami menyetujui kondisi di mana Pemerintahan Persatuan Nasional Polandia Sementara yang baru akan dibentuk sedemikian rupa untuk mendapatkan pengakuan dari tiga kekuatan utama.

Kesepakatan berikut tercapai:

“Situasi baru telah tercipta di Polandia sebagai hasil dari pembebasan totalnya oleh Tentara Merah. Ini membutuhkan pembentukan Pemerintahan Polandia Sementara, yang akan memiliki basis yang lebih luas daripada sebelumnya, hingga pembebasan bagian barat Polandia baru-baru ini. Oleh karena itu, Pemerintahan Sementara yang saat ini beroperasi di Polandia harus ditata ulang atas dasar demokrasi yang lebih luas dengan memasukkan para pemimpin demokratis dari Polandia sendiri dan orang Polandia dari luar negeri. Pemerintah baru ini kemudian akan disebut Pemerintahan Persatuan Nasional Sementara Polandia.

V.M. Molotov, Mr. W.A. Harriman dan Sir Archibald K. Kerr berwenang untuk berkonsultasi di Moskow sebagai Komisi terutama dengan anggota Pemerintahan Sementara ini dan dengan para pemimpin demokratis Polandia lainnya baik dari Polandia sendiri maupun dari perbatasan, yang berarti reorganisasi saat ini Pemerintah atas dasar tersebut di atas. Pemerintahan Persatuan Nasional Sementara Polandia ini harus berkomitmen untuk menyelenggarakan pemilihan umum yang bebas dan tanpa hambatan sesegera mungkin berdasarkan hak pilih universal melalui pemungutan suara rahasia. Dalam pemilihan ini, semua partai anti-Nazi dan demokrasi harus memiliki hak untuk berpartisipasi dan mengajukan calon.

Ketika Pemerintahan Persatuan Nasional Sementara Polandia dibentuk dengan benar sesuai (270) dengan yang di atas, Pemerintah Uni Soviet, yang saat ini memelihara hubungan diplomatik dengan Pemerintahan Sementara Polandia saat ini, Pemerintah Inggris dan Pemerintah AS akan menjalin hubungan diplomatik dengan Pemerintahan Persatuan Nasional Sementara Polandia yang baru, dan akan bertukar duta besar, yang menurut laporannya pemerintah masing-masing akan diberitahu tentang situasi di Polandia.

Kepala Tiga Pemerintah percaya bahwa perbatasan timur Polandia harus mengikuti garis Curzon, dengan penyimpangan darinya di beberapa daerah dari lima hingga delapan kilometer untuk Polandia. Kepala Tiga Pemerintahan mengakui bahwa Polandia harus menerima keuntungan besar di wilayah Utara dan Barat. Mereka percaya bahwa pendapat Pemerintah Persatuan Nasional Polandia yang baru akan ditanyakan tentang besaran kenaikan ini pada waktunya, dan bahwa setelah itu penentuan akhir perbatasan barat Polandia akan ditunda hingga konferensi perdamaian."

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt