Elfogadás, szinonimák száma: 2 cselekvés, nem keres új utakat (1) dei ... Szinonim szótár

    . Vezet egy ismerős életstílust. F 1, 220 ...

    Ige., NSV., Upotr. Naib Gyakran morfológia: megyek, megyek, megy, ő megy, megy, megyünk, menj, menj, menj, menj, menj, menj, elmentek, elmentek, elmentek, elmentek, elmentek, menj Ön függőleges helyzetben mozog, váltakozva mozgással ... ... ... Szótár Dmitrieva

    Batueva (Boteheva, Botoeva, Poteeva) pálya. Lásd Batalev út (út). Futópad. Jarg. SHK. Zselé Iskolai folyosó. Maximov, 29. liba (daru) pálya. Lásd Goose Road (út) A pálya harc. Rövidnadrág. Zselé A szükségletről ... ... ... Nagy szótár Orosz mondások

    Aya, OE. 1. Egyébként Strada. Post. az öntésből. 2. A jelentésben arr. Kis, protusive (az útról, útról). Az út széles vonala mellett, a parkon keresztül futva mindezt levágják, kitűnő, kitűnő, mint a hengerelt rudak. Gl Uspensky, betűk ... ... ... Kis akadémiai szótár

    És, nemzetség. Mn. Zheck, dátumok. Mc. 1. Csökkentse. Az úton (1 jelentésben). 2. Rendszeres egy keskeny utat a kertekben, parkokban, stb. Tisztítsa meg a parkban lévő utakat. □ [Peter] gyorsan felugrott, öltözött, és a rózsás pályákon a kert futott a régi malomra. ... ... ... Kis akadémiai szótár

    Lazarevich V. S. (1882 1938, Autobiography) rúd. 2 (15) Szeptember 1882. szeptember 188. Apa L. Maloz Föld paraszt grodno ajkak., Sokolsky megye. Első parasztok a faluban A sziget, de a Föld rosszul elhalványult, és elment a Sightrian Armory ...

    Költő; 1783. február 7-én született a Chernihiv tartományban, a pap családjában; A Chernihiv szemináriumban kapott oktatás, amelyről aztán belépett a Medico Sebészeti Akadémián St. Petersburgban. A megfogalmazás szerint az Akadémia folyamata végzett ... ... ... Nagy életrajzi enciklopédia

    Számos cikk a TIV által kiadott gyalogság által ígéretes harci jármű lehetséges útmutatójáról, jelentős érdeklődést okozott az olvasóknak. Itt vagyunk a vita sorrendjében, közzéteszünk véleményét Yu.V ezredes hadnagy. Evgrafova. A szerző sok éven át dolgozott ... ... ... Enciklopédia technika

    A résztvevő megvitatása: Khaan 16 04 2009 A Courtyard kapuja mindig azt értettem, hogy az udvaromban folyamatosan valaki védi a természetes szükségletet. Csak valamiféle népi ösvény. Milyen fasz? Először azt hittem, hogy ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez a központ ... ... Wikipedia

Képzeld el, hogy Ön előtt sikertelen mező. Sárga-zöld fű Magasság az övre enyhén PEGS a szélben. A másik oldalra szeretne mozogni, de nem látsz semmilyen utat. Mit fogsz csinálni?

Mivel nincs retesz, szabadon választhat bármilyen utat. Ez lehet egy egyenes vagy ívelt vonal vagy zárt hurok.

Tegyük fel, hogy úgy döntött, hogy az átlósra megy. Útközben a lábakat lábakkal táplálod, és a nyomvonal mögött maradsz.

Amikor a következő alkalommal kell mennie ugyanazon a mezőbe, hogyan tetszik ez? Biztosan ugyanúgy megy, mint az első alkalommal, a legkevésbé ellenállás.

Ha újra és újra jársz ezen az úton, akkor olyan üres lesz, hogy a fű megáll, és csak a föld marad. Amikor a mezőt átlépi, akkor valószínűleg ugyanazt az utat választja, ezáltal mélyebben.

Gondolata hasonló a mezőhöz.

Az egyes idegek gerjesztése eredményeként a gondolatok merülnek fel. Egyszer olyan gondolatok jelennek meg, mint egy út, mivel újra és újra megjelenik. Ez a neurális út lesz a leginkább használt - drága legkisebb ellenállás. És egy bizonyos ponton a választás automatikusan lesz. Úgy hívom, hogy a "ábrázolt pálya" szindróma (SPD).

A hit egy Laugant a gondolataim területén.

Ezek az útvonalak egyszerűsítik az információfeldolgozást. Minden másodpercben milliárd bitet kapunk. Mivel lehetetlen azonnal megbirkózni egy hasonló mennyiségű adatmal (néhány ember nehezen észlelhető még egy kicsit másodpercenként!), Az ilyen útvonalak segítenek hatékonyabban orientálódni a világban.

A nehézség nem új ötletek kialakítása, hanem az öregek elkerülése érdekében.

John Meinard Keynes, közgazdász

Sablonok segítenek navigálni a világban. A pszichológiában a "sablon" kifejezés a kész létesítményeket vagy a gyökeres ötleteket jelenti. Ezek képviselhetők olyan címkék formájában, amelyeket gátolunk magad és mások.



Itt van egy példa. Az első minták gyermekkorunkban jelennek meg. A gyermek látja a négy állatot, és anya "kutyát" nevez.

A parkban sétálva újabb négy teremtettel találkozik. Ez más színű és sokkal kevesebb, mint az első. - Kutya - mondja a gyermek. - Igen, - mosolyog anya.

Így formál egy sablont betekintést a kutyáról.

Itt van egy gyerek, aki az autóban, négy lábú állatokkal rendelkező gazdaságban halad. - Kutya - mutatja az állatokat. - Nem, baba, ez egy ló.

Ez visszacsatolásAmelyen keresztül a gyermek megérti, hogy a ló nem kutya, és nemcsak a kutyák négy lábon mennek, segíti a gyermeket, hogy állítsa be a sablont a "kutya" fogalmához, és egyszer, találkozik a kutyával, látja a különbség egy kutya és egy ló vagy más négy lábú állatok között.

Sablonok - a gondolkodás szerves része, mert lehetővé teszi a tájékoztatás feldolgozását a lehető leghamarabb. És minél hatékonyabb az agy reagál a különböző ingerekre, mint egy négylábú vadállatú gazdaság, különösen a komplex ingerek képes megkülönböztetni, mint például a bulldogok.

Azonban egyrészt sablonok előnyei vannak, másrészt - a sztereotípiák kialakulásához és a mélyen gyökerező hiedelmek kialakulásához vezetnek, amelyek közül sokan nem olyan hasznosak, mivel képesek arra, hogy megnehezíthessék az új információkat Nem felel meg a sablonoknak (mint például egy kísérlet arra, hogy a hüvely egy négyzet keresztmetszetű kerek lyukba tegye: két geometriai alakzat valami hasonló, de még mindig más).

Ha valaki rosszul megy, akkor nem kell motiválnia a felgyorsítás, de a tudás, amely segít az ellenkező irányba fordulni.

Ha figyelembe vesszük a szindróma keretében elmondott folyamatban lévő pályákat, a sablonok hasonlóak a becsomagolt utakhoz - mély bordák a földön, ami megnehezíti az új utakat.

Most beszéljünk a perfekcionizmus sablonjáról. Itt van egyikük: "Ha nem tudok tökéletes, akkor hibás vagyok." Az ilyen emberek mindig megtalálják a hiányosságokat, és úgy vélik, hogy nem elég jóak. Ezek a hiedelmek erővel kényszerítik a perfekcionistákat, hogy érezzék magukat, érvénytelenek, korlátozottak, használtak, és még haszontalanok is. Néhányan töltenek minden erőt, megpróbálják bizonyítani, hogy valami megéri valamit. Az az érzés, hogy felesleges a többi ember olyan erős, hogy nem teszik lehetővé, hogy mások megközelíteni magukat, félnek kimutatni, hogy egy kisebbségi. Ahogy érted, nagyon nehéz megszabadulni az ilyen gyökeres hiedelmektől.

Új utakat építünk

És mi van, ha szükségünk van egy új ötletre? Egy új út, amely a mezőn keresztül vezet? Képzeld el, hogy ezúttal nem átlósan mozogunk, de hurkot fogunk tenni. Mi történik a fűvel, amikor új utat befizetünk? Elviszünk, és b ról rőla legmagasabb rész soha nem emelkedik. Ha visszanéz, akkor láthat egy új utat a mezőben.

A következő alkalommal, amikor át kell mennie a pályán, amelyet két nyomvonal közül választhat?

Ha nem tetszik az út, ahol elmész, kezdj el egy másikat.

Dolly Parton, énekes és film színésznő

Az új idegi út kialakulása olyan, mint egy új út előrehaladása a területen. A SNAG az, hogy egyszer letette az utat még nem sikerült. Hagyja, hogy a fű és a vad az új pályán, a régi ösvény, amelyen a fű a földön van, még mindig a legkisebb ellenálláson marad, és így úgy teszünk, mintha így állunk. És amikor így megyünk, elég gyakran, "választom", anélkül, hogy gondolkodnék. Ez egy átlagos "nyomvonal" - ismételten megismételt gondolat - automatikusvá válik: "A választás" áthalad a tudat zónájából, amelyet az eszméletlen zónájában irányítunk, amelyet nem tökéletesen irányítunk.

Egyszerűen tegye, a tudatosság megtartja a gondolatokat, amelyekben tisztában vagyunk. A belső párbeszéd folyamatában tudatosan feldolgoztunk egy nagyon korlátozott mennyiségű információval, így az agy létrehozta ezeket a legrövidebb utakat, hogy segítsen nekünk megbirkózni egy komplex környezetben. Ennek eredményeként még mindig sem tudjuk minden gondolatunkat - különben túlterheltek.

A tudattalanság, éppen ellenkezőleg, elfogadja és tárolja a hatalmas mennyiségű adatot: a dalszövegek, amelyeket még több éve hallottál, a konyha belseje a házban, ahol nőtt fel, valamint mélyen gyökerezett hiedelmek, amelyeket megszerzett Az egész életed, a gyermekek éveiből és ezen a napon. És bár inkább azt gondoljuk, hogy tudatosan vezette az összes, ami történik, ez a tudatalatti ról rőla kontroll súlya. A tudattalanság nemcsak hatással van a tudatra, hanem kezeli a testet, az érzelmeket és a viselkedést is.

A hangya és az elefánt bestsellerjében: az önmagának vezető szerepe ("Elephant és Ant: Hogyan irányítom magam") oktató és barátom Vince Posteen idézi a Dr. Lee Plunos által végzett tanulmányok eredményeit, amelyek megtudták, hogy minden második tudatosság kétezer neuronnal működik, míg a tudatalatti felhasználások négy milliárd Neuronok. A két mutató közötti arány hasonló a hangya (tudat) és az elefánt (tudomány) közötti különbséghez.

Olyan, mintha egy kötelet húzna: egy hangya, amely a tudatot képviseli, az egyik végét, és egy elefánt felelős a tudatalattiért. Találd ki, hogy melyik közülük fognak majdnem minden játékot? Természetesen elefánt tudatalatti.

Elefánt Ant ellen

Ez a nagy egyenlőtlenség az az oka annak, hogy az új gondolat haladása nem segít a hevesnek a hiedelmek megfordításában. Még az ismételt új létesítmények, például az úgynevezett megerősítések, gyakran nem indulnak magukat. Miért? A hangya kihúzhatja az összes esetét, de még mindig versenyezhet egy elefánttal.

Volt egy Client nevű Beci, aki elment egy másik pszichoterapeuta előttem. Miután találkoztam, azt mondta: "Boldog akarok lenni, de úgy érzem, mintha meghibásodás lenne. Egy másik pszichológus ismét elmondta nekem, és ismét megismételni, hogy sikeres voltam. De ez nem segített. Még szerencsétlennek is érzem magam.

Az ilyen állítások ismétlése olyan természetellenesnek tekinthető. Mondod magadnak valamit, de a mély szinten a tudatalatti megcáfolja ezt a nyilatkozatot.

Tekintsük a Becks helyzetét a Lane-szindróma keretében. A Törlõ nyomvonal a gyökér meggyőződés: "Hiba vagyok." Annak ellenére, hogy egy nap, hogy egy új utat tett (vagyis megismételnie magát, hogy sikeres volt), a tudatalatti továbbra is választotta a régi utat - a legkisebb ellenállás útját.

Más szóval, képzeld el, hogy ez nem csak újra, és újra átadja az utat, és nyomja meg a kosárát. Olyan sokszor telt el, hogy a folyó kialakult. És ha egy nap úgy dönt, hogy szándékosan eltávolítja a kocsiját a rutja, a fenti szinten, akkor sikerül. De amint abbahagyja a tudatos erőfeszítések alkalmazását, a kosár visszafordul, a sikertelen eszméletlen útra.

Hasonlóképpen, tudatosan gyökerezzen egy új gondolatot - Legyen többször is, hagyja, hogy rendszeresen legyen rendszeresen, de nem akadályozza meg, hogy a tudattalanság csúszik a régi útra, és nem fogsz észrevenni.

Próbáljuk kritikusan becsülni az ügyek helyzetét. Úgy döntöttünk, hogy megváltozik. Komoly akadályunk van egy nehéz, komplex működőképes neuronok formájában, amelyek minden lépésből megakadályozzák. Reménytelen helyzet? Nem! Szerencsére az egyik módja annak, hogy a haszontalan viselkedési minták cselekedjünk számunkra.

A gyakori ismétlés nem az egyetlen módja annak, hogy új utat készítsen. A mély pálya képes érzelmeket hagyni. Az érzelmekkel megjelenő gondolat egy észrevehetőbb lenyomatot hagy, mint maga a gondolat. És a fényesebb az érzelem, annál erősebb lesz nyomkövetés. A fényes érzelem hasonló a gravitációhoz több mint száz kilogramm, hogy húzza veled az úton. A kis súly lehetővé teszi, hogy elhagyja a mélyebb rutot.

Tehát az érzelmek mélyebb nyomokat hagyhatnak. Sajnos a kutatás azt sugallja, hogy az agy rossz, hogy emlékezzen. Gyorsan észleljük, feldolgozzuk és hajózik a negatív információkat. Miért? Dióhéjban: saját biztonsága érdekében. Ha az őseinket egy gyanús ropogós gyanús ropogást hallottam, amelyet egy Saber Tiger, azt gondolta: "Nyilvánvalóan semmi különös," nem történt volna meg valaki ősei. Több tízezer év, a rossz gondolatok tendenciája szó szerint mentette az életet. Ezért a negatív információk több "kiejtés", és a rossz gondolatok annyira kitartóan forognak a fejünkben.

Hogyan lehet megváltoztatni a hiedelmeit? Az új információk, például a megerősítések, a tudaton keresztül jönnek. Ideiglenesen maradhat ezen a felületen, vagy behatolhat a tudatalattiba. Annak érdekében, hogy az új gondolat az eszméletlen, tartós ismétlésekre van szükség, megerősített érzelmek. Hogyan lehet elérni a pozitív változást, megvitatunk a "útmutató akcióba".

Miközben előre megy, létrehozod a saját világodat.

Winston Churchill, politikus

Itt az ideje az ünnepeknek, és számos orosz turista évről évre úgy dönt, hogy pihenjen az a hely, ahová hozzászokott a gyermekkori - Krím. Kiváló választás, különösen, ha egy autóút ütemezett. Ebben most az ukrán autonóm köztársaság olyan sokféle természetes, történelmi és egyéb attrakció, hogy egyszerűen lehetetlen megfordulni őket egy buszra, még egy nagyon hosszú nyaralás egyszerűen lehetetlen! És őszintén, kényelmetlen. Azonban az ilyen hosszú utazás eldöntése, hogy felkészülni kell, hogy ne forduljon mindenféle technikai, jogi és kereskedelmi rake-ra. Vizuálisan mutatja be az újságíróknak, hogyan lehet elkerülni a bajokat, és csak a kikapcsolódást csak pozitív benyomások, ismét a szervezők az ötödik auto párt "legenda Krím-féle-2007" történt - az orosz alapítvány az automatikus képzés, az üdülőhelyek és a turizmus minisztériuma Krím és a Car Club "Krím", valamint a projekt szponzorok -A Mark "The Legend of Krím", a Massandra vállalati boltban, a Szevasztopol növény pezsgő borok, Winzavod "Solar-völgy" és az orosz Thule Ragge forgalmazója.

Natív földön

Az útvonalunk szerint az első éjszaka a motelben van a Bypass Kharkov-ban, Moszkvától mintegy 750 km-re. Ez az opció meglehetősen ésszerűnek tűnik - jól alszik az előző napon, legyőztük a távolságot bármilyen probléma nélkül, anélkül, hogy megváltoztatnánk a helyeket. Minden, ami körülbelül 12 órakor ment mindent a szokásokkal együtt. Az orosz rész útja nem mutat nagy meglepetéseket, bár még mindig van trükkje. Az elsőt a külvárosokban kellett alkalmazni. Miután kiválasztotta a Simferopol autópálya "operációs szkriptjeit", ne rohanjon az összes gyümölcslevet az autóból. Annak ellenére, hogy meglehetősen magas "mennyezet" 110 km / h-ban, az utat a 90 km / h-os jelzések és a DPS hozzászólásának korlátozásának sebessége - az első 200 km-es utak első 200 km-re van, mint öt darab! Az ilyen számos "ambusions" után a Tula régióban lévő út nyugodtabb, annak ellenére, hogy nem jobb bevonási állapot.

De a Oryol régióban, a vezető kell nagyon figyelmes: a pályán van valami és az üzleti merülés a híres Oryol szakadékok „gerendák” BB és azonnal mászni a hegyek azonnal ... ahol a siető szabadság türelmesen várni a ruhát távcsővel A sebességek ritkán érdeklődnek, "énekelnek" tilos a közelgő sávon. Felhívjuk Önt, mielőtt elhagynánk a házat, hogy Óvatosan olvassa el a közlekedési szabályokat, és "ne vásároljon" az időszakos jelöléshez - ha van egy "Tiltó Tiltott" jel , A Traffic COP helyesen jogosult a dashing manőverként, mint a közeledő és megkérdezett indulás. Az a tény, hogy nem fog működni az "Idő" Ukrajnába, a helyzet felmerülhet a leginkább kellemetlen. Továbbá Szükséges, hogy emlékezzen arra, hogy az új közlekedési szabályok szerint lehetetlen a "Ticochoda" (és elegendő itt) a túlzott tilalom zónájában - várni kell, vagy megjelölt metszéspontot, vagy (vége) a település, vagy a megfelelő jel a bal oldalon. By the way, azt tanácsoljuk, hogy megtagadja a gyárat a kötetben Egészséges Eagle - A benzocolonok között nagy hiányosságok lehetnek.

Az Orlovian Outbound Post boldogan átadja, adja meg a több lapos kursk régióba. Itt van a rendőrségi megrendelések. A minimális túlbecsülés tilalma, de rengeteg sebességkorlátozott jelek és szó szerint minden egyes bokor elrejthet egy ruhát egy radarral. Élvezte, hogy "elfogadja" és "lakóhely" még meghaladja az "ártatlan" 11 km / h-t. Úgy tűnik, hogy egy kicsit egy kicsit, de az értékes idő elveszett -, és az extra percek helyett közeledik az áhított fekete-tengerhez egy tucat kilométerre az áhított fekete-tengerhez, akkor a napfényes napsütésben ültél - És várjon, amíg aláírod a protokollt ... ez egy szégyen igen? De ne szakítsa meg!

Ezután Kursk Belgorod régió hűségesebb az autósok számára - az utak kisebbek itt és szélesebbek, és a "csapda" kisebb. Ha fegyelmezett vezető vagy, akkor valószínűleg csak egy hivatalos megállóját fenyegíti a kültéri hozzászóláson, az utolsó a határ előtt. És most már a nem tervezőben lévő terminálhoz vezet. Ne siessen, hogy megtörjön a határon. Előnyben részesítjük az autót, és egy tartályt (több mint 20 liter üzemanyagot nem lehet importálni) az utóbbi az orosz tankolás kordonja előtt. Ukrajnában, benzin átlagosan rubel, és a minőség szivattyúzhat. Itt, a kioszkban megvásárolhatja a Rus matricát és a kötelező ukrán biztosítás az AutoCarted felelősség. A leginkább megfizethető politikai költségek körülbelül 150 rubel. 15 napig adják ki anélkül, hogy korlátoznák a vezetésbe bevitt illesztőprogramok számát. Ezen elem használata, tartsa szem előtt, hogy Ukrajnában csak egy Oroszország állampolgára, amelynek közjegyzői ereje van a külföldi utazási joggal való tartózkodáshoz. A politikában nem szerepel, de brokkoli-vezetők bármilyen állampolgársággal, de csak az autó tulajdonosának jelenlétében.

Ezenkívül a határátlépés előtt meg kell töltenie a migrációs kártyát - önmagában is megteheti, és 40 rubel más emberek kezében - ugyanaz, mint az autokartikák politikája. De a vámeljárás szabályairól azt tanácsoljuk, hogy előzetesen olvassa el - a behozatalra tiltott dolgok listáján, néhány meglehetősen közös termék és gyógyszerek jelennek meg, ezért legyen óvatos. A szokásainkat bármilyen probléma nélkül telt el - az ünnepi szezon még nem kezdődött el, így a terminálokon nem volt sor. Szerint a vámtisztek és a forró évszak, várva ritkán tart tovább, mint két órán át - a „fő” driver nagyon hasznos az alvás, és egy kezdő lesz képes feltölteni a szokások.

Tarakanya fuss ...

Tehát a vámalakiságokat biztonságosan rendezték, és itt minden párban vagyunk Kharkovba. Valaki már megváltoztatta a "Pilot" és a "Navigator" helyeken, és keres egy megpróbált mutatót Simferopolnak, és valaki elrendezve a motelben az éjszaka - mindenkinek saját programja van. És a másik nem lesz felesleges, hogy vigyázzon a csere valuta a helyi hrivnya. A 24 órás hőcserélők Kharkov-bypassban vannak, például a Merf településében. Ha látod néhány pontot a "Krímben a krími kurzusban rosszabb", akkor azt kell hinni, a pénz valóban jövedelmezőbb változás a terület területén a "kontinentális" Ukrajna. By the way: on visszaút Légy óvatos, mivel haszontalan a Belgorod kongresszusának megkeresésére - nincs kijelölve. A "Kijev" alatt balra kell fordulnia. Sumy ", vagy Már Kharkovban, forduljon balra a moszkvai prospektorhoz, annak ellenére, hogy a mutató, makacsul küldött oroszok nem ismerik a helyi utakat közvetlenül.

Mindaddig, amíg a nyaralás még mindig csak előre, az ukrán közúti megrendelések rövid kirándulást folytatunk. A helyi közlekedési szabályok nem különböznek az orosz - főként a sebességkorlátozásoktól. NÁL NÉL települések Az ismerős 60 km / h cselekedet, az autópályákon lehetetlen több mint 130 km / h, az autókra - 110 km / h, minden más - legfeljebb 90 km / h. Fontos pont a forgalmi szabályok megsértésének, ha nem vezetett balesethez, a DAI munkatársai nem joga van visszavonni az oroszoktól származó jogokat, vagy késleltetik az autót - ezt csak a bírósági határozat végzi. Tehát, ha "tenyésztett" ilyen módon, nyugodtan hívja a konzulátust támogatásra.

De először meg kell győződnie arról, hogy te ... Ez az ellenőr! Az országban, különösen a Kharkov és a Dnepropetrovsk régiók határán, több pszeudomilációs csoportok is vannak, akik jelen vannak a környezetvédelmi rendőrségnek, majd valami titokzatos jogi szolgálat, majd valahogy szörnyű szó. Felhívtuk őket "csótányok" - számos és képes arra, hogy bizonyos körülmények között azonnal szétszóródjanak a bokrokon, amit alább fogok mondani. Tehát a rendes őröktől eltérnek, különböznek, korai, formájúak. A legvilágosabb különbségek, amelyeket még a sebességnél is észrevehetünk, a nadrágok piros általános lámpái, a diagram hiánya a megfelelő színezéssel és pisztolyral az övön. Más apróság, mint a különböző kókuszok és sapkák, megjegyezheti, hogy ez olyan, mint egy könnyű szem. Másodszor, a viselkedés - nyíltan állnak mindkét közúti keresztlécekkel egész tömeggel, néha 10-20 emberrel, míg a felszerelés 2-3 ember egy szolgáltatási autóban. És végül, a meglévő dokumentumok hiánya és valós hatalmak. Különösen nincs joguk abba, hogy ne hagyják abba a járműveket mártással. Ennek megfelelően teljes joguk van, hogy ne hagyja abba. De csak akkor, ha száz százalék biztos abban, hogy nem vagy igazi alkalmazottja igen. Ellenkező esetben lehetőség van arra, hogy befut a nagy bajok - szerint az ukrán szabályok, a nem-rezidens kérésére az ellenőr a legsúlyosabb megsértése közlekedési szabályok és terjedő szabadságvesztéssel büntethető három évre. Ezért azok számára, akik még nem tanultak meg, hogy megkülönböztessék a "Tarakanov" PDD-t, a következő, személyesen tesztelt módszert kínáljuk. A görcsös a rúd finoman megáll az autó oldalán az út, és anélkül, hogy elhagyná az autót, tedd térdre tartalmazza a fényképezőgép (kamera, hangrögzítő). A 99 100 esetből, látva a technikát, a hamis rendőr elpárolog az íze Ginn, anélkül, hogy azt mondja hello neked. Ha a "csótány" túl szerencséje volt, kérje először a dokumentumokat, és még akkor is, ha sajátra mászunk. Az igazi őr nagyságrendű felesleges pribiings kell mutatnia egy igazolást a személyzet tagja a DI - egy műanyag kártya katalizátor fényképezés. Valószínűleg ez a kommunikáció véget ér.

... és más viszonylag őszinte utak

Ha legitimenesen lassult, és abban az esetben, készen állsz a "Bodani" -ra az ellenőrrel. Ukrán dai dolgozók nem nagyon hasonlít, hogy a protokollok minden módon késlelteti ezt az eljárást, és sejteti, „békés” kérdés a kérdés. Elment az ilyen személyekre, vagy sem - megoldani. Mindenesetre szem előtt tartva, hogy a gépek orosz számok ellenőrök próbálják "dip" a maximális "tarifát" - Kérdezzen körülbelül 50 hrivnya, bár nagyon realisztikus, hogy sétáljon 20-30.

Ha azt szeretnénk, hogy elkerülje az unalmas kapcsolatokat általában, akkor mehetsz és más módon, miután utazott Dnepropetrovsk az "elhagyott úton", amely párhuzamos a "fogott" pályával. Nézzük azonban - nem csak a pszeudopolgyulladás, hanem a szokásos Dai alkalmazottak, öltözködések, gumiabroncsok, autószolgálat, közeledő és átadása ... de biztosan megkapja a szerelvényeket a betonlapokból, így tudunk Ajánlja ezt a műsorszámot csak a "Scumbags a jég frissesség keresésére".

A Zaporizzsja, emberek, kék formában szinte eltűnnek az utak (bár az üdülési szezon minden változhat), de a helyet foglalja el Kidals. Egy ilyen "járőr" szinte elfogyott. Az út szélén, a baleset, a baleset, két autó ukrán számokkal és több személyiséggel rendelkező "Neslavian Ostly" vendégszerető volt. Látva autóinkat, az egyik "személyiség" majdnem az út közepén, egy kinyújtott kézzel - mondják, segítség, testvér! Segítsen a teherautó-autós szent ügy, de elkaptam a hatodik érzést. Megállunk a "Tabor" mögött a mellékvonalon, hogy van egy tiszta út, amelyet más gépek nem pusztítanak el, a motor nem pazarolja, az első fogaskerék, tapadás és teljes készenlét, hogy azonnal elmegy a jelenetről. Megnyitom az ablakot, és a "személyiség" azonnal a "személy" már a vezető ajtólap fogantyújára nyúlik. Nem volt valami - az ajtók blokkolva vannak. Az ablakban kattintva megpróbálja megkérdezni a térképet Loman oroszul, majd az út Rostovna-Don, akkor valamiféle muur, és végül nyúlik nekem egy hamis "családi ékszer" - egy gyűrű sárga fém, amely csak sárga fémből készült A részeg aranyat vehet igénybe. Már túl sok - elszakadunk a helyről csúszással, dobva szerencsétlen kavicsot, hogy nem volt erős.

Az emberek tudatában azt mondják, hogy egy ilyen üzlet azonban egy kemény forgatókönyvben, a Krím-félszigeten csapdába esnek - átszúrják a kereket, és miközben a vezető megváltoztatja, "Porszívó" szalon. Ez azonban mindannyian ismerik a muszkovitákat. Tehát ne pihenjen, légy éber.

Utolsó dobás

Valójában, miután Zaporozhye, a Krím kezdődik: sokáig DPS utáni magasságában már szaga a tenger (még Azovi) és hal piacok találkoznak mindkét fél mindkét oldalán az út. Itt lehet olcsóan felemelve nemcsak banális szárított cambal és bikák, hanem friss sturgeon, sőt kaviár is. Nem a szabályainkban, hogy támogassuk a Poachers-t, így továbbadjuk ezt a szegmenst megállás nélkül. Tankeltünk az utóbbi előtt a krími poszt of benzinkút, és belépünk a félszigeten. Amíg a Janko lehetőségeknek van egy kicsit, de miután több van. A legszélsőségesebb út az Arabat nyílban fekszik - a homokos köpő, amely megosztja az Azov és az Sivash-tó tengerét. Ajánlom ezt az utat csak akkor lehet mohó Jeepers az előkészített autók, lovaglás chalkilometer fésű, intelligens nagy helyek, könnyen lehet vágás felfüggesztését hétköznapi autó. A normál autók esetében normális, aszfaltspályák - a Simferopol utakon keresztül a Crimea déli partja felé, elhagyta a Feodosia, a Koktebel és a Sudak útját, és jobbra fordult Simferopol-ban, az Evpatoria-hoz fordulhat. Bármi legyen is az Ön által választott útvonal, fontolja meg - az út végső részét többé-kevésbé meredek szerpentin mellett fut. Az ő, ha reggel Kharkovból kezdtél, valószínűleg a sötétben kell átadnia. Tehát hangosan értékeljük az erőt, és ha kétséges a fizikai állapota vagy a lovaglás a hegyi utakon, gondoskodjon Simferopol-ban az éjszaka, és tegyen egy dátumot a hegyekkel reggelig. És megcsodálhatja a szépséget, és hihetetlen örömöt kapsz. Az igazi vezetőnek legalább egyszer kell legalább három legendás krími utat, lovagoljon a tengerparti szerpentin-tól Feodosia-tól Alushtaig, mászni Jalta-ból, hogy Mount Ai-Petri-be, és menj le Bakhchisaraiba, és menj a tengerből a tengerből ( A Steppe Krím, az út nem kevésbé érdekes, de sokkal veszélyesebb: Serpentine van kavics, és nem aszfalt). Adunk garanciát - a meredek felmászások leküzdése és a "Reverse" fordulatok, úgy érzi, mint egy igazi rally lovas, ahol Ari Vathannu ott van a "emelőről a hegyre". A legfontosabb dolog - ne felejtsd el óvatosan: Serpentine nem bocsát ki hibákat. Sikeres nyaralás és durva pálya!