Avapildil on otse peaväljaku all endine Königsbergi põhjajaam ja sinna viiv Saksa tunnel. Vaatamata kõigile sõja õudustele hämmastab Kaliningradi oblast oma suurepäraselt säilinud Saksa infrastruktuuriga: siin pole mitte ainult raudteed, jaamad, kanalid, sadamad ja lennuväljad – see on isegi elektriliinid! Mis on aga üsna loogiline: kirikud ja lossid – pr O lüüa saanud vaenlase neetud varemed ja rahvas vajab raudteejaamu ja alajaamu.

Ja veel üks asi: jah, on selgelt näha, et sada aastat tagasi oli Saksamaa Venemaast arengus märgatavalt ees ... aga mitte nii palju, kui sellest postitusest arvata võiks, sest nende maade ajalugu "enne" ja "pärast" ei murdunud aastatel 1917 ja 1945, st võrrelda seda kõike varase Nõukogude Liiduga, mitte aga Vene impeeriumiga.

...Alustuseks traditsiooni kohaselt - kommentaaride ülevaade. Esiteks oli Albertina Saksamaal kaugel teisest ja vaevalt et kümnes. Teiseks on asendatud fotod nr 37 (nüüd on see tõesti Bauhausi näidis) ja nr 48 (nüüd on sellel midagi sarnasemat Kolmanda Reichi arhitektuuriga, kuigi veidi varem). Lisaks, nagu nad mulle tähelepanu juhtisid, sain ma "uuest materiaalsusest" aru täiesti mittekanooniliselt - üldiselt teatakse Venemaal sellest stiilist väga vähe, ingliskeelsest Vikipeediast leiti mõistlik fotovalik, ja seal võib hinnata, et see on väga mitmekesine. Nii et minu tunnusjoon sellele stiilile on vaid subjektiivne, emotsionaalne taju selle Kaliningradi oblastis nähtud näidistest.... Noh, nüüd - edasi:

Königsbergis oli kaks suurt jaama (Põhja ja Lõuna) ja palju väikeseid jaamu, nagu Rathoff või Hollenderbaum. Kaliningradi transpordiatraktsioonide kohta tuleb mul aga eraldi postitus, siin näitan vaid kõige olulisemat - maandumislava. See on endises NSV Liidus kõige haruldasem asi - selliseid on veel Moskvas (Kiievi ja Kazanski raudteejaamad), St. Maandumislava all on kõrged platvormid, maa-alused käigud ... üldiselt pole tase üldse Venemaa regionaalkeskuse jaoks. Jaam ise on vastupidi väike ja kitsas, Venemaal ehitati selliseid mõnikord isegi linnadesse, mille elanike arv oli Koenigsbergist 5 korda madalam: seal oli lihtsalt erinev raudteekool, erinevalt vene koolist või. Kolmel laiendil kiri - "Tere tulemast Kaliningradi", samuti kuidagi mitte vene keeles, vaid hoopis teises tähenduses.

Ma arvan, et see ei ole kellelegi saladus, et väike Saksamaa on üks peamisi raudteejõude maailmas ... aga sarnaselt Venemaaga võttis hoo sisse saamine palju aega. Huvitav on samas, et raudtee-ehituse esirinnas ei olnud üldse Preisimaa, vaid Baierimaa, 1835. aastal, maailmas 5. kohal (pärast Inglismaad, USA-d, Prantsusmaad ja kuuekuulise vahega Belgia), mis avas auruvedurite liini. Adleri (Eagle) auruvedur osteti Inglismaalt ja liin Nürnberg-Fürth ise oli veelgi eeslinnalikum kui Tsarskoselskaja: 6 kilomeetrit ja tänapäeval saab kahe linna vahel sõita metrooga. Aastatel 1837-39 ehitati liin Leipzig-Dresden (117 kilomeetrit), 1838-41 - Berliin-Potsdam (26 km) ja siis ... Aastatel ehitati Brombergi (praegu Bydgoszcz) - Königsbergi liin. ehitatud, ulatudes Saksamaa linna keskusest kõige kaugemale. Kaliningrad on Venemaa praegustes piirides kolmas (Peterburi ja Moskva järel) suur raudteega linn. Küll aga õnnestus 5 aasta pärast Saksa raudteed, aga selle viie aasta jooksul terve Ida-Preisimaa nendega võrsuda.

Kui aus olla, siis ma ei tea Saksamaa raudteejaamade vanusest midagi ja pole neid nii palju näinudki. Ütlen vaid, et oma paigutuselt väikestes jaamades erinevad nad Venemaa omadest palju vähem kui Austria-Ungari omadest. Sellist jaama on lihtne ette kujutada ... aga üldiselt igas jaamas kuni Vladivostokini.

Palju huvitavam on asjaolu, et paljud jaamad (väljaspool Tšernjahhovsk, Sovetsk, Nesterov) on siin varustatud selliste varikatustega rööbaste kohal - siin on see jällegi suurlinnade ja nende eeslinnade eesõigus. Siin peate siiski mõistma, et Venemaal tekitas suurema osa aastast reisijatele peamise ebamugavuse pakane, nii et suur köetav jaam oli otstarbekam ja varikatuse all platvormil veelgi külmem; siin olid vihm ja tuul kõige olulisemad.

Paljud jaamad hukkusid sellegipoolest sõjas ja asendati stalinistlikega:

Huvitav on aga siin veel midagi: pärast sõda vähendati raudteevõrgu pikkust Kaliningradi oblasti territooriumil kolm korda – 1820 kilomeetrilt 620 kilomeetrile ehk seal on ilmselt sadu raudteejaamu laiali üle piirkonna. . Kahjuks ma ei märganud neist ühtegi, kuid midagi on lähedal:

See on Otradnoje, Svetlogorski eeslinn. Viimasest viib Primorskisse 1990. aastatest mahajäetud raudtee, mille roostes rööpad mingi ime läbi seisavad siiani. Maja külgneb tihedalt muldkehaga, mille poole ulatuvad talad välja. Teine sissepääs viib eikusagile. Ehk siis ilmselt oli tegemist 20. sajandi alguse elu- või büroohoonega, millest osa asus jaam:

Või siin on samal liinil ka mahajäetud Yantarnõi jaam – kui mitte rööpad, siis kes võiks arvata, et see on jaam?

Kui aga uskuda aktiivsete ja lahtivõetud liinide kaarti, siis võrk vähenes umbes kolmandiku, maksimaalselt poole võrra, aga mitte kolm korda. Aga tõsiasi on see, et Saksamaal oli sada aastat tagasi tihe kitsarööpmeliste raudteede võrgustik (rööpmevahe nagu meilgi 750mm) ja ilmselt hõlmas see ka neid 1823 kilomeetrit. Olgu kuidas on, aga 19. sajandi lõpu Saksamaal pääses ühistranspordiga peaaegu igasse külasse. Tihtipeale olid kitsarööpmelistel raudteedel oma jaamad, mille olemust ei mäleta tavaliselt isegi vanamehed - pole ju ronge sealt pea 70 aastat sõitnud. Näiteks Gvardeiski jaamas, peajaama vastas:

Või siin on kahtlane hoone Tšernjahhovskis. Insterburgi kitsarööpmeline raudtee oli olemas, tal oli oma jaam, see maja tagahoovidega rööbaste poole ... üldiselt näeb see välja selline:

Lisaks on Kaliningradi oblastis Kaliningradist ja Tšernjahhovskist lõunasse viivatel liinidel Venemaa jaoks haruldased "Stephensoni" rööpmelaiuse (1435 mm) lõigud - ainult umbes 60 kilomeetrit. Näiteks Znamenka jaam, kust läksin Balga poole - vasak tee tundus mulle natuke kitsam kui parem; Kui ma ei eksi, siis Lõunajaamas on üks "Stephensoni" rada. Hiljuti sõitis Kaliningrad-Berliin rong läbi Gdynia:

Lisaks jaamadele on hästi säilinud kõikvõimalikud abihooned. Enamikel teisel pool rööbasteid asuvates jaamades on sellised kaubaterminalid ... samas pole need ka Venemaal haruldased.

Kohati on säilinud hüdrandid auruvedurite tankimiseks – kuigi, ma ei tea, kas enne või pärast sõda:

Kuid kõige väärtuslikum neist monumentidest on 1870. aastate ringladu Tšernjahhovskis, mis on nüüdseks muudetud parklaks. Arhailised hooned, mis asendasid "vedurikuurid" ja andsid seejärel kohale lehvikukujulise plaadimängijatega depoo, sobisid sellegipoolest oma aja kohta väga hästi. Neist kuus on säilinud idamaantee ääres: kaks Berliinis, samuti Pila (Schneidemühl), Bydgoszczi (Bromberg), Tczewi (Dirschau) ja siinsetes linnades.

Sarnaseid konstruktsioone on (või on need juba lõhutud?) Venemaal Nikolajevskaja magistraalliinil, meil on (olid?) Isegi suuremad ja vanemad (1849), kuid Insterburgi depoo uhkuseks on ainus "Schwedleri kuppel" Venemaal oma aja kohta äärmiselt kerge ja nagu hilisemad ajad näitasid – väga vastupidavad: erinevalt pealinnast ei kavatse keegi seda lõhkuda. Sarnased struktuurid on Saksamaal ja Poolas.

Lõpetuseks sillad... Aga sildu on kuidagi vähe – on ju piirkonna jõed kitsad, isegi Pregolja on märgatavalt väiksem kui Moskva jõgi ja raudteesild üle Nemani Sovetskis taastati pärast sõda. Siin on ainus "väike" sild, mida nägin Tšernjahovski-Železnodorožnõi liinil, ja see tundub olevat üks selle lõimedest - "Stephensoni" rada. Silla all ei ole jõgi, vaid veel üks huvitav objekt - Masuuria kanal, millest tuleb juttu hiljem. Ja betoonist saksa "siilid", kes lebavad piirkonnas tohutult:

Sildadega on asjad palju paremad eespool raudteed. Ma ei tea täpselt, millal need ehitati (võib-olla enne Esimest maailmasõda), aga nende kõige iseloomulikum detail on sellised betoonfermid, mida pole mujal kohanud:

Kuid 7-kaareline sild üle Pregolja Znamenskis (1880) on üsna metallist:

Ja nüüd pole meie all enam rööpad, vaid asfalt. Või - ​​sillutuskivid: siin ei leidu seda mitte ainult maapiirkondades, vaid isegi väljaspool asulaid. Nii sõidadki ise asfaldil ja järsku - trrrrrrrrrrrrrrrrrrr ... See annab vastikut vibratsiooni, aga libe sellel ei ole. Sillutuskivid on siiani sillutatud linnadega, sealhulgas Kaliningrad ise, ja keegi ütles mulle, et selles on kive kõikjalt maailmast, kuna vanasti vedasid kaubalaevad neid ballastina ja müüsid laadimissadamates. Niiskes kliimas polnud lihtsalt muud valikut - Venemaal "veeti" teid perioodiliselt ja talvel sadas isegi libedat lund, kuid siin oli puder pidevalt peal. Olen seda kaadrit juba näidanud – teed kuhu. Peaaegu kogu see on asfalteeritud ja künkale on jäänud vaid osa sillutisest.

Teine Preisimaa teede eripära on "Wehrmachti viimased sõdurid". Puud hoiavad oma juurtega maad tee all ja maskeerivad neid oma võraga õhu eest ning istutamisel polnud kiirused samad ja vastu puud ei olnud ohtlikum kui kraavi. Nüüd pole enam kedagi, kelle eest teid varjata ja neid mööda sõita - ma ütlen veendunud mittejuhina - on tõesti KUMMALINE! Üks tüüp rongis rääkis mulle, et need puud olid kuidagi võlutud: see on tavaline asi, kui sellisel alleel ripub ühe puu otsas mitu pärga, "need tõmbavad enda poole!" - see on fašistliku needuse küsimus... Tegelikult pole selliseid "alleesid" palju alles jäänud ja enamasti äärealadel, aga asfalt pole neil tõesti halb.

Ja üldiselt on siinsed teed üllatavalt korralikud, eriti just hiljuti rekonstrueeritud Kaliningradi-Vilniuse-Moskva maantee (regioonis on Tšernjahovski, Gussevi ja Nesterovi küljes kinni). Esimesed viiskümmend kilomeetrit on see täielikult kaherealine füüsilise eraldusvõimega, augud ja augud on tunda ainult sildadel.

Aga häda bussijaamadega – tegelikult on neid vaid piirkonna suuremates linnades nagu Sovetsk või Tšernjahhovskis ja näiteks isegi Zelenogradsk või Baltiiski lihtsalt puuduvad. Seal on platvorm, millelt bussid väljuvad, stend Kaliningradi sõiduplaaniga ning postide ja puude külge naelutatud paberitükid linnalähiliiklusega. See on näiteks Baltiiskis, piirkonna ühes peamises linnas:

Kuigi ausalt öeldes on bussisüsteem ise siin suurepäraselt korraldatud. Jah, see kõik on seotud Kaliningradiga, aga ... Oletame, et Kaliningrad-Baltiiski liinil toimub mitukümmend lendu päevas ja Baltiiski-Zelenogradski liinil (Jantarnõi ja Svetlogorski kaudu) 4 lendu, mis üldiselt on ka palju. Bussidega pole probleem sõita isegi mööda peaaegu inimtühja Kura sääret, kui tead nende ajakava ette. Enamus autosid on üsna uued, hukkunud "Ikarusid" ei leia. Ja vaatamata sellele, et piirkond on üsna tihedalt asustatud, sõidavad nad sealt kiiresti läbi - Kaliningradist Tšernjahhovski ja Sovetskisse (see on 120-130 kilomeetrit) sõidab kiirbussiga poolteist tundi.
Aga tagasi saksa aega. Ma ei mäleta ühtegi sõjaeelset nõukogude ajal ehitatud bussijaama; Soome bussijaamad on säilinud Viiburis ja Sortavalas; üldiselt arvasin, et ka sakslastel on igas linnas bussijaam. Selle tulemusel oli ainus näidis, millega ma Tšernjahhovskis uuesti kokku puutusin:
UPD: nagu selgus, on ka see nõukogude hoone. See tähendab, et ilmselt olid soomlased bussijaamade ehitamise pioneerid Euroopas.

Kuid mitu korda nägime palju lõbusamaid asju - Saksa tanklaid. Võrreldes tänapäevastega on need väga väikesed ja seetõttu hõivavad need peamiselt kauplused.

Saksamaa pole mitte ainult diisli-, vaid ka elektritranspordi sünnimaa, mille leiutajaks võib pidada Werner von Simmensit: Berliini eeslinnas lõi ta 1881. aastal maailma esimese trammiliini ja 1882. aastal eksperimentaalse trollibussiliini ( pärast seda tekkisid ja kadusid trollibussivõrgud kümnetes Euroopa linnades, kuid on vähestes kohtades juurdunud). Tulevase Kaliningradi oblasti linna elektritransport oli saadaval kolmes linnas. Königsbergi tramm on muidugi kitsarööpmeline tramm (1000mm, see on nagu Lvovis + Vinnis, Žitomiris, Evpatorias ja Pjatigorskis), Venemaa vanim (1895, aga meil olid terves impeeriumis vanemad trammid) ja sõidab regulaarselt. tänaseni. Tilsitis (Sovetsk) on 1901. aastast tegutsenud veel üks trammivõrk, mille mälestuseks paigaldati selle keskväljakule mitu aastat tagasi haruldane haagis:

Kuid Insterburg eristus taas: 1936. aastal ei lastud siin käima mitte tramm, vaid trollibuss. Tasub öelda, et kogu endises NSV Liidus ilmusid enne sõda trollid ainult Moskvas (1933), Kiievis (1935), Peterburis (1936) ja seejärel Rumeenias Tšernivtsis (1939). Depoo säilis Insterburgi süsteemist:

Nii trammi kui ka trolli rajoonikeskustes pärast sõda ei taastatud. Saksamaal kadusid trollid puhtalt rahumeelselt peaaegu kaduma. Endises Königsbergis ilmus see transport 1975. aastal.

Noh, lähme nüüd asfaldilt alla vette:

Euroopa on alati olnud tammide maa – selle jõed on kiired, kuid veevaesed ja ajavad aeg-ajalt üle kallaste. Kaliningradi oblastis oli vahetult enne minu saabumist torm koos paduvihmaga, mis uhtus lume minema ning selle tagajärjel olid põllud ja heinamaad kilomeetrite kaupa õhukese veekihiga üle ujutatud. Ristisõdijate poolt rajati siia palju tamme ja tiike, mis on järjepidevalt eksisteerinud juba kaheksandat sajandit. Tegelikult on Kaliningradis endas vanim kunstlik objekt Lossitiik (1255). Tamme ja veskeid on muidugi korduvalt renoveeritud, aga näiteks Svetlogorskis on Veskitiik eksisteerinud umbes 1250. aastatest:

Eriti selles mõttes eristus ta ... ei, mitte Insterburg, vaid naabruses asuv Darkemen (praegu Ozersk), kuskil 1880. aastal või 1886. aastal (ma ei saanud sellest kunagi aru) tavalise tammi, minihüdroelektrijaama asemel. jaam ehitati. Oli hüdroenergia koidik ja selgub, et siin asub Venemaa vanim töötav elektrijaam (ja üldse hüdroelektrijaam) ning Darkemen oli tänu temale üks esimesi Euroopas, kes omandas elektritänava. valgustus (mõned isegi kirjutavad, et "kõige esimene", aga minu jaoks ma ei suuda seda eriti uskuda).

Kuid eriti hüdrauliliste ehitiste hulgas on Mazuuria kanali 5 betoonlüüsi, mis kaevati 1760. aastatel Masuuria järvedest Pregolyani. Praegused lüüsid ehitati aastatel 1938-42, kujunedes ehk piirkonna suurimateks Kolmanda Reichi ajastu mälestusmärkideks. Kuid see ei õnnestunud: pärast sõda jäeti piiriga poolitatud kanal maha ja on nüüdseks võsastunud.

Viiest lukust külastasime aga kolme:

Pregolja, mis sai alguse Instruchi ja Angrappa ühinemisest praeguse Tšernjahhovski territooriumil, on selline "väike Rein" või "väike Niilus", Kaliningradi oblasti pöördeline jõgi, mis oli pikka aega selle peamine jõgi. tee. Sellel endal on piisavalt lukke ja selle delta saartel on Koenigsberg kasvanud. Ja sinna see viibki: Kaliningradi kesklinnast on selgelt näha üle Pregolja (1916-26) töötav kahetasandiline tõstesild, mille taga sadam asub:

Ja kuigi Kaliningradi elamuosa eraldavad merest tööstustsoonid ja eeslinnad ning mereks on vaid Kaliningradi laht, mida tegelikust merest eraldab Läänemere sääre, on Koenigsbergi atmosfääris siiski palju merd. Õhumaitse ja kopsakate kajakate kisa meenutavad mere lähedust; romantikat lisab Maailma ookeani muuseum "Vityaziga". Sõjaeelsed fotod näitavad, et Pregolya kanalid olid lihtsalt erineva suurusega laevadega ummistunud ja nõukogude ajal töötas siin AtlantNIRO (see on siiani olemas, kuid hingab halvasti), mis tegeles kogu Atlandi ookeani mereuuringutega. Antarktikasse; alates 1959. aastast asus siin üks neljast NSV Liidu vaalapüügilaevastikust "Juri Dolgoruki" ... aga kõrvale astusin mina. Ja Königsbergi sadama peamiseks vaatamisväärsuseks on kaks 1920. ja 1930. aastate lifti, punane ja kollane:

Siinkohal tasub meenutada, et Ida-Preisimaa oli Saksamaa viljaait, mille kaudu veeti vilja Venemaalt. Selle muutmine eksklaaviks pärast Esimest maailmasõda võis muutuda katastroofiks ja Poola ei olnud siis nii painduv kui Leedu praegu. Üldiselt on see olukord kohalikku infrastruktuuri tugevasti mõjutanud. Kollane lift oli ehitamise ajal peaaegu maailma suurim ja tänaseni suurejooneline:

Sadamataristu teine ​​"reservaat" on Baltiisk (Pillau), mis asub teraviljas ehk lahe ja avamere vahel, Venemaa läänepoolseimas linnas. Tegelikult sai selle eriline roll alguse 1510. aastal, kui torm lõhkus peaaegu Königsbergi vastas asuvasse liivasülgasse. Baltiiskis oli kindlus, kaubasadam ja sõjaväebaas ning väina lähedal asuvad lainemurdjad püstitati 1887. aastal. Siin nad on - Venemaa läänevärav:

Ja see juhtiv märk tekitas ka minus hämmingut. Ma pole selliseid inimesi Venemaal näinud. Võib-olla ma ei näinud oma probleeme või võib-olla saksa keel:

Sattusin Baltiiskis külastama töötavat alust. Meid seal kohanud madruse sõnul töötas see kraana – vangi võetud, saksa kraana – juba enne sõda. Ma ei hinda hinnangut, kuid see tundub väga arhailine:

Läänemere rannik pole aga ainult sadamad, vaid ka kuurordid. Läänemeri on siin madalam ja soojem kui Saksamaa rannikul, mistõttu tulid monarhid ja kirjanikud (näiteks Thomas Mann, kelle maja on säilinud Kura sääre Leedu poolel) oma tervist parandama Kranzi, Rauscheni, Neukureni jt. . Siin puhkas ka vene aadel. Nende kuurortide eripäraks on promenaadid või õigemini randade kohal olevad promenaaditekid. Svetlogorskis juba ilma rannata - hiljuti uhtis torm selle sõna otseses mõttes minema, kuna Saksa lainemurdjad on juba ammu halvenenud. Promenaadi kohal asub 2010. aastast mittetöötav megalift (1973), mis ehitati sõda üle elanud Saksa köisraudtee asemele:

Zelenogradskis on asjad paremini. Pöörake tähelepanu silmapiiril olevatele tuulikutele – see on juba meie oma. Vorobievskaja tuuleparki peetakse Venemaa suurimaks, kuigi maailma standardite järgi on see miniatuurne. Rannikul on ka Saksa tuletornid, peamiselt Tarani neemel, aga sinna ma ei jõudnud.

Aga üldiselt ei muudetud Koenigsberg mitte niivõrd mereks, kuivõrd taevaks, pole juhus, et kõik siinsed teed viisid lossi 100-meetrisesse torni. Mulle öeldi "Meil on siin pilootide kultus!" Kahekümnenda sajandi alguseks oli Saksamaa aga Euroopa, kui mitte maailma, lennunduse liider – pole päris ilmne, et Zepellin pole õhulaeva sünonüüm, vaid selle konkreetne kaubamärk. Saksamaal oli 6 lahingutsepelliini, millest üks asus Königsbergis. Seal oli ka lennunduskool. Tsepelliini angaar (erinevalt paljudest teistest Saksamaal endas) ei säilinud, vaid nägi välja selline:

Ja 1919. aastal sai Preisimaa isolatsioonist alguse veel üks maamärk – Devau lennuväli, millest sai esimene tsiviillennujaam Euroopas. 1922. aastal ehitati siia maailma esimene lennuterminal (pole säilinud), siis avati esimene rahvusvaheline Aerofloti liin Moskva-Riia-Königsberg, millel lendas palju inimesi - näiteks Majakovski, kes pühendas sellele nähtusele luuletuse. . Nüüd kuulub linna sees asuv Devau DOSAAF-ile, kuid ideid on (seni entusiastide tasemel) lennujaama terminali taasloomiseks, muuseumi korraldamiseks ja ideaalis isegi rahvusvaheline väikelennukite lennujaam.

Ida-Preisimaa ja Kolmanda Reichi all sai Luftwaffe lääniriik koos arvukate lennuväljadega. Neukureni (nüüd Pionersky) kool lõpetas paljud vaenlase ässad, sealhulgas Eric "Bubby" Hartman - ajaloo parim sõjaväepiloot: ametlikult arvatakse, et ta tulistas alla 352 lennukit, millest 2/3 olid Nõukogude Liidu lennukid.
Balti mere all - Neytiffi lennubaasi varemed:

Ja nõukogude võimu all põgenesid kohalikud piloodid kosmosesse: 115 Nõukogude kosmonaudist olid neli seotud Kaliningradiga, sealhulgas Aleksei Leonov ja Viktor Patsaev.

Aga tagasi maa peale. Siin pakub erilist huvi linnainfrastruktuur - ma ei tea, kui palju arenenum kui varases NSV Liidus, kuid väga ebatavaline. Märkimisväärseimad on muidugi veetornid, mille "kogu" ta oma ajakirja kogub soullaway ... Kui meie veepaake ehitati suurte partiidena, ei leia sakslased Preisimaal kahte ühesugust. Tõsi, samal põhjusel tunduvad mulle endiselt meie veevarud keskmine ilusam. Siin on paar näidist Baltiiskist (enne ja pärast Esimest maailmasõda) - minu arvates kõige huvitavam, mida siin nägin:

Ja siin on piirkonna suurim - Sovetskis:

Veevarude jätkamine - hüdrandid. Siin on need peaaegu ühesugused kogu piirkonnas, selle erinevates linnades:

Koenigsberg on aga ka elektrienergia, õigemini Gustav Kirchhoffi sünnikoht ja sellest ei saa siinkohal tähelepanuta jätta. Kõige tavalisem promarch siin pärast tööstuslikke veskeid on elektrijaamad:

Ja ka - alajaamad:

Lugematud trafokabiinid:

Ja isegi "sarvedega" sambad - nende jooned ulatuvad üle kogu piirkonna:

Siin on ka mõned teised sambad. Elektrifitseeritud kitsarööpmelise raudtee toed? Laternad külades maatasa tehtud? Sõda, siin lõpeb kõik sõjaga.

Sakslased ehitasid sajandeid, kuid see tegi meiega julma nalja. Kommunikatsioon mujal NSV Liidus kulus kiiremini – neid parandati kiiremini. Siin on palju torusid ja juhtmeid remonditud alates 1940. aastatest ning nende ressurss on lõpuks otsa saanud. Vastavalt ja taiohara , ja soullaway , õnnetused vee või elektri katkestusega on siin regulaarsed. Näiteks Baltiiskis keeratakse vesi ööseks kinni. Paljudes majades on alles Nõukogude Liidu jaoks täiesti ebatavalised katlamajad ja talvel on Preisi linnad suitsu sisse mähitud.

Järgmises osas ... mõtlesin välja kolm "üldist" postitust, kuid lõpuks sain aru, et vajan neljandat. Järgmises osas - praeguse Kaliningradi oblasti peamisest sümbolist: merevaigust.

KAUGEL LÄÄNES
... Sketsid, aitäh lahtiütlus.
.
Ida-Preisimaa
... Ristisõdijate eelpost.
.
Saksa infrastruktuur.
Merevaik serv.
Välismaa Venemaa. Moodne maitse.
Kaliningrad / Königsberg.
Linn, mis on.
Koenigsbergi kummitused. Kneiphof.
Koenigsbergi kummitused. Altstadt ja Löbenicht.
Koenigsbergi kummitused. Rosgarten, Tragheim ja Haberberg.
Võidu väljak või lihtsalt väljak.
Koenigsbergi transport. Jaama, tramm, Devau.
Maailma ookeani muuseum.
Sisemine Königsbergi sõrmus. Friedlandi väravast Ploshchdini.
Sisemine Königsbergi sõrmus. Turult merevaigumuuseumini.
Sisemine Königsbergi sõrmus. Merevaigumuuseumist Pregolyasse.
Aedlinn Amalienau.
Rathof ja Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartya.
Nadrovia ehk Väike-Leedu.

Üks olulisemaid Punaarmee 1945. aasta operatsioone oli Königsbergi tormijooks ja Ida-Preisimaa vabastamine.

Grolmani ülemrinde kindlustused, Oberteichi bastion pärast alistumist /

Grolmani ülemrinde kindlustused, Oberteichi bastion. Sisehoov.

Valgevene 2. rinde 5. kaardiväe tankiarmee 10. tankikorpuse väed hõivavad Mlavsko-Elbingi operatsiooni ajal Mühlhauseni linna (praegu Poola Mlynary linn).

Saksa sõdurid ja ohvitserid langesid Königsbergi rünnaku ajal vangi.

Saksa vangide kolonn kõnnib mööda Hindenburgi tänavat Insterburgi linnas (Ida-Preisimaa), luteri kiriku poole (praegu Tšernjahovski linn, Lenini tänav).

Nõukogude sõdurid kannavad pärast lahingut Ida-Preisimaal oma surnud kaaslaste relvi.

Nõukogude sõdurid õpivad okastraadist üle saama.

Nõukogude ohvitserid kontrollimas üht okupeeritud Königsbergi kindlust.

Kuulipilduja meeskond MG-42 tulistab Goldapi linna raudteejaama piirkonnas lahingutes Nõukogude vägedega.

Laevad Pillau (praegu Baltiiski, Venemaa Kaliningradi oblasti) jäätunud sadamas, 1945. aasta jaanuari lõpus.

Tragheimi linnaosas Königsbergis pärast rünnakut hoone kahjustatud.

Saksa grenaderid liiguvad Goldapi raudteejaama piirkonnas Nõukogude viimaste positsioonide poole.

Koenigsberg. Kronprinzi kasarmud, torn.

Königsberg, üks kaitserajatiste vahelist kindlustust.

Hans Albrecht Wedeli õhutoetuslaev võtab Pillau sadamas põgenikke vastu.

Saksa juhtivad väed sisenevad Goldapi linna Ida-Preisimaal, mis oli varem Nõukogude vägede poolt okupeeritud.

Königsberg, linna varemete panoraam.

Ida-Preisimaal Metgethenis plahvatuses hukkunud sakslanna surnukeha.

5. tankidiviisile kuuluv tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panther" Goldapi linna tänaval.

Saksa sõdur poodi königsbergi eeslinnas rüüstamise eest. Saksakeelne kiri "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" tõlkes "Kes röövib – see hukatakse!"

Nõukogude sõdur Saksa soomustransportööris Sdkfz 250 Königsbergi tänaval.

Saksa 5. tankidiviisi üksused liiguvad vasturünnakuks Nõukogude vägede vastu. Cattenau ringkond, Ida-Preisimaa. Ees ootab Pz.Kpfw. V "Panter".

Königsberg, barrikaad tänaval.

88 mm õhutõrjekahurite patarei valmistub tõrjuma Nõukogude tankirünnakut. Ida-Preisimaa, 1945. aasta veebruari keskpaik.

Saksa positsioonid Königsbergi äärelinnas. Pildiallkiri kõlab: "Me kaitseme Koenigsbergi." Propaganda foto.

Nõukogude iseliikuvad relvad ISU-122S võitlevad Königsbergis. 3. Valgevene rinne, aprill 1945.

Saksa vahtkond Königsbergi kesklinnas asuval sillal.

Nõukogude mootorrattur sõidab mööda teele hüljatud Saksa iseliikuvatest relvadest StuG IV ja 105-mm haubitsatest.

Pillau sadamasse siseneb Heiligenbeili katlast vägesid evakueeriv Saksa dessant.

Pillikasti poolt õhku lastud Königsberg.

Hävinud Saksa iseliikuva püstol StuG III Ausf. G Kronprinzi torni taustal, Königsberg.

Königsberg, panoraam Doni tornist.

Kenisberg, aprill 1945. Vaade kuningalossile

Saksa ründerüss StuG III löödi Königsbergis välja. Esiplaanil surnud Saksa sõdur.

Saksa sõidukid Königsbergi Mitteltragheimi tänaval pärast rünnakut. Paremal ja vasakul rünnakrelvad StuG III, taamal JgdPz IV tankihävitaja.

Grolmani ülemine rind, Grolmani bastion. Enne kindluse loovutamist asus selles Wehrmachti 367. jalaväediviisi staap.

Pillau sadama tänaval. Evakueeritud Saksa sõdurid hülgavad oma relvad ja varustuse enne laevadele laadimist.

Saksa 88 mm õhutõrjekahur FlaK 36/37 jäeti Königsbergi äärelinnas maha.

Königsberg, panoraam. Doni torn, Rossgarteni värav.

Königsberg, Saksa punker Horst Wesseli pargi piirkonnas.

Pooleli jäänud barrikaad Königsbergis Duke Albrechti alleel (praegu Thalmanni tänav).

Saksa suurtükipatarei poolt hävitatud Königsberg.

Saksa sõjavangid Konigsbergi Zakheimi väravas.

Königsberg, Saksa kaevikud.

Saksa kuulipilduja meeskond positsioonil Königsbergis Doni torni lähedal.

Saksa põgenikud Pillau tänaval kõnnivad mööda Nõukogude iseliikuvate relvade SU-76M kolonnist.

Königsberg, Friedrichsburgi värav pärast rünnakut.

Königsberg, Wrangeli torn, vallikraav.

Vaade Doni tornist Oberteichile (ülemine tiik), Königsberg.

Königsbergi tänaval pärast kallaletungi.

Königsberg, Wrangeli torn pärast alistumist.

Kapral I.A. Gureev Ida-Preisimaa piirimärgi postil.

Nõukogude üksus tänavavõitluses Königsbergis.

Reguleerija seersant Anya Karavaeva teel Königsbergi.

Nõukogude sõdurid Allensteini linnas (praegu Olsztyni linn Poolas) Ida-Preisimaal.

Kaardiväeleitnant Sofronovi suurtükiväelased võitlevad Königsbergis Avaideri alleel (praegu Julgete allee).

Sakslaste positsioonidele Ida-Preisimaal tehtud õhurünnaku tulemus.

Nõukogude sõdurid peavad Königsbergi eeslinnas tänavakaklust. 3. Valgevene rinne.

Nõukogude soomuspaat nr 214 Königsbergi kanalis pärast lahingut Saksa tankiga.

Saksa kogumispunkt defektsete vallutatud soomukite jaoks Königsbergi piirkonnas.

"Suur-Saksamaa" diviisi jäänuste evakueerimine Pillau piirkonda.

Saksa tehnika mahajäetud Königsbergis. Esiplaanil on haubits sFH 18 150 mm.

Koenigsberg. Sild üle vallikraavi Rossgarteni väravani. Taustal Doni torn

Königsbergis positsioonil mahajäetud Saksa 105mm le.F.H.18 / 40 haubits.

Saksa sõdur süütab iseliikuva relva StuG IV juures sigareti.

Põleb purustatud Saksa tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter". 3. Valgevene rinne.

Diviisi "Suur-Saksamaa" sõdurid laaditakse parvedele, et ületada Frisches Huffi laht (praegu Kaliningradi laht). Balga poolsaar, Kalholzi neem.

"Suur-Saksamaa" diviisi sõdurid positsioonidel Balga poolsaarel.

Nõukogude võitlejate kohtumine Ida-Preisimaa piiril. 3. Valgevene rinne.

Balti laevastiku lennukite rünnaku tagajärjel uppunud Saksa transpordi vöör Ida-Preisimaa rannikul.

Luurelennuki Henschel Hs.126 vaatlejapiloot teeb õppelennul maastikupilte.

Kahjustatud Saksa ründerelv StuG IV. Ida-Preisimaa, veebruar 1945.

Nõukogude sõdurite ärasaatmine Königsbergist.

Sakslased kontrollivad Nemmersdorfi külas kahjustatud Nõukogude tanki T-34-85.

Tank "Panther" Wehrmachti 5. tankidiviisist Goldapis.

Panzerfausti granaadiheitjatega relvastatud Saksa sõdurid jalaväe versioonis lennukikahuri MG 151/20 kõrval.

Saksa tankide kolonn "Panther" liigub Ida-Preisimaal rindele.

Katkised autod Königsbergi tänaval, tormi käes. Taamal nõukogude sõdurid.

Nõukogude 10. tankikorpuse väed ja Saksa sõdurite surnukehad Mühlhauseni tänaval.

Nõukogude sapöörid kõnnivad mööda põleva Insterburgi tänavat Ida-Preisimaal.

Nõukogude tankide IS-2 kolonn teel Ida-Preisimaal. 1. Valgevene rinne.

Nõukogude ohvitser uurib Ida-Preisimaal alla lastud Saksa iseliikuvat relva "Jagdpanther".

Nõukogude sõdurid magavad, puhkavad pärast võitlust otse tormi vallutatud Königsbergi tänaval.

Königsberg, tankitõrje takistused.

Saksa pagulased beebiga Königsbergis.

Lühike kohtumine 8. kompaniis pärast ENSV riigipiirile jõudmist.

Normandia-Niemeni lennurügemendi pilootide rühm hävitaja Yak-3 juures Ida-Preisimaal.

Kuueteistkümneaastane automaadiga MP 40 relvastatud Volkssturmi sõdur Ida-Preisimaa.

Kaitserajatiste ehitamine, Ida-Preisimaa, 1944. aasta juuli keskpaik.

Königsbergi põgenikud liiguvad Pillau poole, 1945. aasta veebruari keskel.

Saksa sõdurid peatumas Pillau lähedal.

Saksa neljakordne õhutõrjekahur FlaK 38, monteeritud traktorile. Fishhausen (praegu Primorsk), Ida-Preisimaa.

Tsiviilisikud ja vangi võetud Saksa sõdur Pillau tänaval prügikoristusel pärast linna eest võitlemise lõppu.

Pillaus (praegu Baltiiski linn Venemaal Kaliningradi oblastis) remonditakse Red Banneri Balti laevastiku paadid.

Saksa abilaev "Franken" pärast Red Banneri Balti laevastiku õhujõudude ründelennuki Il-2 rünnakut.

Pommide plahvatus Saksa laeval "Franken" Red Banner Balti laevastiku õhujõudude ründelennuki Il-2 rünnaku tagajärjel

Murd raskest mürsust Königsbergi Grolmani ülemrinde kindlustuste Oberteichi bastioni müüris.

Kahe sakslanna ja kolme lapse surnukehad tapsid väidetavalt Nõukogude sõdurid Metgeteni linnas Ida-Preisimaal jaanuaris-veebruaris 1945. Propaganda Saksa foto.

Nõukogude 280 mm mördi Br-5 transport Ida-Preisimaal.

Toidu jagamine Nõukogude sõduritele Pillaul pärast linna eest võitlemise lõppu.

Nõukogude sõdurid läbivad Saksa asulat Königsbergi äärelinnas.

Katkine Saksa ründerelv StuG IV Allensteini (praegu Olsztyn, Poola) tänavatel.

Nõukogude jalavägi ründas ACS SU-76 toetusel Saksa positsioone Königsbergi piirkonnas.

ACS SU-85 kolonn marsil Ida-Preisimaal.

Teeviit "Kiirtee Berliini" ühel Ida-Preisimaa maanteedest.

Plahvatus tankeril "Sassnitz". Tanker koos kütuselastiga uputas 26. märtsil 1945 Liepajast 30 miili kaugusel Balti laevastiku õhuväe 51. miinitorpeedolennurügemendi ja 11. ründelennundusdiviisi lennukid.

Saksa transpordivahendite ja Pillau sadamarajatiste pommitamine KBF-i lennukite poolt.

Balti laevastiku õhuväe 7. kaardiväe ründelennurügemendi Il-2 eskadrilli poolt rünnatud hüdroaviatsiooni "Boelcke" Saksa laevadel ujuvbaas, Heli neemest 7,5 km kagus.

Saksa vasturünnaku ajal Kragaule (Ida-Preisimaa) hukkus suurtükiväeohvitser Juri Uspenski. Ohvri küljelt leiti käsitsi kirjutatud päevik.

"24. jaanuar 1945. Gumbinnen – Läbisime kogu linna, mis oli lahingu ajal suhteliselt vigastamata. Mõned hooned on täielikult hävinud, teised põlevad siiani. Väidetavalt panid need põlema meie sõdurid.
Selles üsna suures linnas lebab tänavatel mööbel ja muud majapidamistarbed. Majade seintel on kõikjal näha kiri: "Surm bolševismile." Sel viisil püüdsid Fritzid oma sõdurite seas kampaaniat korraldada.
Õhtul rääkisime Gumbinneni vangidega. Selgus, et see oli neli Fritzi ja kaks poolakat. Ilmselt pole Saksa vägedes tuju kuigi hea, nad ise andsid alla ja ütlevad nüüd: "Meid ei huvita, kus töötada - kas Saksamaal või Venemaal."
Jõudsime kiiresti Insterburgi. Autoaknast paistab Ida-Preisimaale omane maastik: puudega ääristatud teed, külad, kus kõik majad on kaetud plaatidega, põllud, mis on ümbritsetud okastraataedadega, et kaitsta neid kariloomade eest.
Insterburg osutus Gumbinnenist suuremaks. Terve linn on endiselt suitsus. Majad põlevad. Linna läbivad lõputud sõdurite ja veoautode kolonnid: nii rõõmus pilt meie jaoks, aga nii hirmuäratav vaenlase jaoks. See on kättemaks kõige eest, mida sakslased on meiega teinud. Nüüd hävitatakse Saksamaa linnu ja nende elanikkond saab lõpuks teada, mis see on: sõda!


Sõidame edasi mööda kiirteed 11. armee staabi sõiduautoga Königsbergi suunas, et leida sealt 5. suurtükiväekorpus. Kiirtee on raskeveokitest täiesti täis.
Külad, mida oma teel kohtame, on osaliselt tugevalt hävinud. On silmatorkav, et me kohtame väga vähe hävitatud Nõukogude tanke, mis pole sugugi sellised, nagu see oli pealetungi esimestel päevadel.
Teel kohtame tsiviilisikute kolonne, kes meie kuulipildujate valve all saadetakse tagalasse, rindelt eemale. Mõned sakslased sõidavad suurte katusega kaubikutega. Kõnnivad teismelised, mehed, naised ja tüdrukud. Kõik kannavad korralikke riideid. Huvitav oleks nendega tulevikust rääkida.

Varsti jääme ööbima. Lõpuks ometi oleme rikkas riigis! Kõikjal on näha karjakarju, kes põldudel ringi rändavad. Eile ja täna küpsetasime ja praadisime kaks kana päevas.
Majas on kõik väga hästi varustatud. Sakslased jätsid peaaegu kõik oma majapidamistarbed. Pean veel kord mõtlema, kui suurt kurbust see sõda endaga kaasa toob.
See liigub nagu tuline tornaado läbi linnade ja külade, jättes maha suitsevad varemed, plahvatustest purustatud veoautod ja tankid ning sõdurite ja tsiviilisikute surnukehade mäed.
Las sakslased nüüd näevad ja tunnetavad, mis on sõda! Kui palju kurbust on siin maailmas! Loodan, et Adolf Hitler ei pea kaua ootama, millal tema jaoks ette valmistatud silmus tuleb.

26. jaanuar 1945. Petersdorf Velau lähedal. - Siin, selles rindesektoris, asusid meie väed Königsbergist nelja kilomeetri kaugusel. 2. Valgevene rinne jõudis Danzigi lähedal merele.
Seega on Ida-Preisimaa täielikult ära lõigatud. Tegelikult on see juba peaaegu meie kätes. Sõidame läbi Velaust. Linn põleb endiselt, see on täielikult hävinud. Kõikjal on suitsu ja sakslaste laipu. Tänavatel võib näha palju relvi ja sakslaste poolt kanalisatsiooni hüljatud Saksa sõdurite laipu.
Need on märgid Saksa vägede jõhkrast lüüasaamisest. Kõik tähistavad võitu. Sõdurid valmistavad lõkkel süüa. Fritzid hülgasid kõik. Terved kariloomad rändavad põldudel. Säilinud majad on täis suurepärast mööblit ja riistu. Seintel on näha maale, peegleid, fotosid.

Paljud majad süütasid meie jalaväelased põlema. Kõik juhtub nii, nagu ütleb vene vanasõna: "Kui see ümber tuleb, see vastab!" Sakslased tegid seda Venemaal 1941. ja 1942. aastal ning nüüd 1945. aastal kajas see siin Ida-Preisimaal.
Näen, kuidas kantakse kahurit, mis on kaetud kootud tekiga. Kena maskeering! Teisel relval lebab madrats ja madratsil teki sisse mässitud magab punaarmee sõdur.
Maanteest vasakul on näha huvitav pilt: sinna juhitakse kahte kaamelit. Vangistatud, sidemega peaga Fritz on meie saatel. Vihased sõdurid karjuvad talle näkku: "Noh, kas te olete Venemaa vallutanud?" Rusikate ja kuulipildujate tagumikuga utsitavad nad teda edasi, surudes teda selga.

27. jaanuar 1945. Starkenbergi küla. - Küla tundub väga rahulik. Tuba majas, kus ööbisime, on kerge ja mugav. Kaugelt kostab kahuritule müra. See on lahing Königsbergis. Sakslaste seis on lootusetu.
Ja nüüd saabub aeg, mil saame kõige eest maksta. Meie omad ei tegelenud Ida-Preisimaaga halvemini kui sakslased Smolenski oblastiga. Me vihkame sakslasi ja Saksamaad kogu südamest.
Näiteks ühes küla majas nägid meie poisid mõrvatud naist kahe lapsega. Ja tänaval võib sageli näha tapetud tsiviilisikuid. Sakslased ise väärisid seda meie poolt, sest nemad olid esimesed, kes käitusid nii okupeeritud piirkondade tsiviilelanikkonna suhtes.
Piisab, kui meenutada Majdanekit ja üliinimese teooriat, et mõista, miks meie sõdurid on nii õnnelikud Ida-Preisimaa sellisesse seisundisse viimise üle. Kuid sakslaste rahulikkus Majdanekis oli sada korda hullem. Pealegi ülistasid sakslased sõda!

28. jaanuar 1945. - Kuni kella kaheni öösel mängisime kaarte. Sakslased jätsid majad kaootilises seisukorras maha. Sakslastel oli palju igasugust vara. Nüüd on aga kõik täiesti segamini. Mööbel majades on suurepärane. Iga maja on täis mitmesuguseid roogasid. Enamik sakslasi elas üsna hästi.
Sõda, sõda – millal sa lõpped? See inimelude, inimtöö tulemuste ja kultuuripärandi mälestiste hävitamine on kestnud kolm aastat ja seitse kuud.
Linnad ja külad põlevad leekides, tuhande aasta töövarad kaovad. Ja Berliini tühisused annavad endast parima, et jätkata seda ainulaadset lahingut inimkonna ajaloos nii kaua kui võimalik. Seetõttu sünnib vihkamine, mis Saksamaa peale välja valatakse.
1. veebruar 1945. «Külas nägime pikka kolonni moodsaid orje, kelle sakslased üle Euroopa Saksamaale sõidutasid. Meie väed tungisid Saksamaale laial rindel. Ka liitlased liiguvad edasi. Jah, Hitler tahtis kogu maailma purustada. Selle asemel purustas ta Saksamaa.

2. veebruar 1945. aastal. - Jõudsime Fuchsbergi. Lõpuks jõudsime sihtpunkti – 33. tankibrigaadi staapi. 24. tankibrigaadi punaarmeelase käest sain teada, et meie brigaadist on mürgitatud kolmteist inimest, nende hulgas mitu ohvitseri. Nad jõid denatureeritud alkoholi. Selleni võibki viia armastus alkoholi vastu!
Teel kohtasime mitut Saksa tsiviilisikute kolonni. Enamasti naised ja lapsed. Paljud kandsid oma lapsi süles. Nad nägid välja kahvatud ja hirmunud. Küsimusele, kas nad on sakslased, kiirustasid nad vastama "jah".
Nende nägudel oli selgelt tunda hirmu. Neil polnud põhjust rõõmustada, et nad on sakslased. Samas võis nende seas märgata päris toredaid nägusid.

Eile õhtul rääkisid diviisi sõdurid mulle mõnest asjast, mida ei saa heaks kiita. Majja, kus asus diviisi staap, majutati öösiti evakueeritud naised ja lapsed.
Sinna hakkas järjest tulema purjus sõdureid. Nad valisid endale naised, võtsid nad kõrvale ja vägistasid. Iga naise kohta oli mitu meest.
Seda käitumist ei saa kuidagi heaks kiita. Kättemaks on muidugi vajalik, aga mitte niisama, vaid relvadega. Ikka kuidagi saab aru neist, kelle lähedased sakslased tapsid. Aga noorte tüdrukute vägistamine – ei, seda ei saa heaks kiita!
Minu arvates peab väejuhatus peagi lõpetama sellised kuriteod, samuti materiaalsete varade tarbetu hävitamise. Näiteks sõdurid ööbivad majas, hommikul lahkuvad ja süütavad maja või lõhuvad hoolimatult peegleid ja lõhuvad mööblit.
On ju selge, et kõik need asjad veetakse kunagi Nõukogude Liitu. Aga seni, kuni me siin elame ja sõduriteenistust kandes, elame ka tulevikus. Sellised kuriteod õõnestavad ainult sõdurite moraali ja nõrgendavad distsipliini, mis viib võitluse tõhususe vähenemiseni.

Arvan, et paljud Kaliningradi oblasti elanikud, nagu paljud poolakad, on aga korduvalt esitanud endale küsimuse – miks Poola ja Kaliningradi oblasti piir läheb just nii ja mitte teisiti? Selles artiklis püüame mõista, kuidas kujunes endise Ida-Preisimaa territooriumil piir Poola ja Nõukogude Liidu vahel.

Vähemalt ajalooga kursis olevad inimesed teavad ja mäletavad, et enne Esimese maailmasõja puhkemist olid Vene ja Saksa impeeriumid läbinud ja osaliselt möödusid umbes samamoodi nagu praegune Vene Föderatsiooni piir vabariigiga. Leedust.

Seejärel 1917. aastal bolševike võimuletulekuga ja 1918. aastal Saksamaaga sõlmitud eraldiseisva rahuga seotud sündmuste tulemusena lagunes Vene impeerium, selle piirid muutusid oluliselt ning teatud territooriumid, mis kunagi kuulusid selle koosseisu, said omariikluse. . Täpselt nii juhtus eelkõige 1918. aastal taasiseseisvunud Poolaga. Samal 1918. aastal asutasid leedulased oma riigi.

Fragment Vene impeeriumi haldusjaotuse kaardist. 1914. aasta.

Esimese maailmasõja tulemused, sealhulgas Saksamaa territoriaalsed kaotused, fikseeriti 1919. aastal Versailles’ rahulepingus. Eelkõige toimusid olulised territoriaalsed muutused Pommeris ja Lääne-Preisimaal (nn "Poola koridori" kujunemine ning Danzig ja selle ümbrus sai "vabalinna" staatuse) ning Ida-Preisimaal (Memeli piirkonna üleandmine). (Memelland) Rahvasteliidu kontrolli all).


Saksamaa territoriaalsed kaotused pärast Esimese maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia.

Järgmised (väga väikesed) piirimuudatused Ida-Preisimaa lõunaosas olid seotud Warmia ja Mazury 1921. aasta juulis tehtud tulemustega. Lõppkokkuvõttes poleks enamiku Poola territooriumide elanikkond, arvestades tõsiasjaga, et neil elab märkimisväärne hulk etnilisi poolakaid, liitmise vastu endaga, noore Poola Vabariigiga. 1923. aastal muutusid Ida-Preisimaa piirkonna piirid taas: Memeli oblastis tõstis Leedu laskurite liit üles relvastatud ülestõusu, mille tulemuseks oli Memellandi liitmine Leeduga autonoomiaõiguste alusel ja Memeli ümbernimetamine. Klaipedasse. 15 aastat hiljem, 1938. aasta lõpus, toimusid Klaipedas linnavolikogu valimised, mille tulemusel võitsid saksameelsed (üksnimekirjana tegutsevad) parteid ülekaaluka ülekaaluga. Pärast seda, kui Leedu oli 22. märtsil 1939 sunnitud vastu võtma Saksamaalt ultimaatumi Memellandi naasmise kohta Kolmandale Reichile, saabus Hitler 23. märtsil Deutschlandi ristlejaga Klaipeda-Memelisse, kes kõneles seejärel ristlejaga Deutschland. kohalik teater ja sai Wehrmachti üksuste paraadi. Nii vormistati Saksamaa viimane rahumeelne territoriaalne omandamine enne II maailmasõja puhkemist.

Piiride ümberjagamine 1939. aastal ei lõppenud Memeli piirkonna liitmisega Saksamaale. 1. septembril algas Wehrmachti Poola sõjakäik (sama kuupäeva peavad paljud ajaloolased II maailmasõja alguse kuupäevaks) ning kaks ja pool nädalat hiljem, 17. septembril Punaarmee üksused. sisenes Poola. 1939. aasta septembri lõpuks moodustati Poola eksiilvalitsus ja Poola kui iseseisev territoriaalne üksus lakkas taas eksisteerimast.


Fragment Nõukogude Liidu haldusjaotuse kaardist. 1933. aasta.

Ida-Preisimaa piirid tegid taas läbi olulisi muutusi. Saksamaa, keda esindas Kolmas Reich, okupeerides märkimisväärse osa Teise Poola-Leedu Rahvaste Ühenduse territooriumist, sai taas ühise piiri Vene impeeriumi pärija Nõukogude Liiduga.

Järgmine, kuid mitte viimane piiride muudatus selles piirkonnas, mida kaalume, toimus pärast Teise maailmasõja lõppu. See põhines 1943. aastal Teheranis ja seejärel 1945. aasta Jalta konverentsil tehtud liitlaste juhtide otsustel. Nende otsuste kohaselt määrati ennekõike idapoolsed Poola piirid, mis on ühised NSV Liiduga. Hiljem otsustas 1945. aasta Potsdami leping lõpuks, et lüüa saanud Saksamaa kaotab kogu Ida-Preisimaa territooriumi, millest osa (umbes kolmandik) saab Nõukogude Liidu territooriumile ja suurem osa Poola osaks.

NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 7. aprillist 1946 moodustati Königsbergi piirkond Königsbergi erisõjaväeringkonna territooriumil, mis loodi pärast võitu Saksamaa üle, millest sai RSFSRi osa. Kolm kuud hiljem nimetati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 4. juuli 1946 määrusega Koenigsberg ümber Kaliningradiks ja Koenigsbergi oblast Kaliningradiks.

Allpool pakume lugejale Wieslaw Kaliszuki, saidi “Elblg kõrgustiku ajalugu” (Historija) autori ja omaniku artikli tõlget (väikeste lühenditega). Wysoczyzny Elbląskiej), kuidas piiri kujunemise protsess kulgesPoola ja NSV Liidu vahel territooriumil endine Ida-Preisimaa.

____________________________

Praegune Poola-Vene piir algab Vizhainy linna lähedalt ( Wiżajny) Suwałki piirkonnas kolme piiri (Poola, Leedu ja Venemaa) ristumiskohas ja lõpeb läänes, Nowa Karczma linna lähedal Visla (Balti) säärel. Piir kujunes 16. augustil 1945 Moskvas Poola Vabariigi Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsuse esimehe Edward Osubka-Moravski ja NSV Liidu välisministri Vjatšeslav Molotovi poolt alla kirjutatud Poola-Nõukogude lepinguga. . Selle piirilõigu pikkus on 210 km, mis moodustab ligikaudu 5,8% Poola piiride kogupikkusest.

Otsuse Poola sõjajärgse piiri kohta tegid liitlased juba 1943. aastal Teheranis toimunud konverentsil (28.11.1943 - 01.12.1943). See kinnitati 1945. aastal Potsdami lepinguga (17.07.1945 - 08.02.1945). Nende kohaselt pidi Ida-Preisimaa jagama Lõuna-Poola osaks (Warmia ja Mazury) ja Põhja-Nõukogude osaks (umbes kolmandik endisest Ida-Preisimaa territooriumist), mis sai nime "Konigsbergi erisõjaväeringkond". (KOVO) alates 10. juunist 1945. a. Alates 07.09.1945 kuni 02.04.1946 usaldati KOVO juhtimine kindralpolkovnik K.N. Galitski. Enne seda juhtis seda Nõukogude vägede kätte langenud Ida-Preisimaa osa III Valgevene rinde sõjaväenõukogu. Selle territooriumi sõjaväekomandör kindralmajor M.A. Pronin, kes määrati sellele ametikohale 13.06.1945 juba 07.09.1945, andis kõik administratiivsed, majanduslikud ja sõjalised volitused kindral Galitskile. Ajavahemikul 03.11.1945 kuni 04.01.1946 on kindralmajor B.P. Trofimov, kes töötas 24.05.1946 kuni 07.05.1947 Königsbergi / Kaliningradi oblasti siseministeeriumi juhina. Enne seda oli kindralpolkovnik V.S. Abakumov.

1945. aasta lõpus jagati Ida-Preisimaa nõukogude osa 15 halduspiirkonnaks. Formaalselt moodustati Königsbergi oblast 7. aprillil 1946 RSFSRi koosseisus ja 4. juulil 1946, Königsbergi ümbernimetamisega Kaliningradiks, nimetati piirkond ümber ka Kaliningradiks. 7. septembril 1946 anti välja ENSV Ülemnõukogu Presiidiumi määrus Kaliningradi oblasti haldusterritoriaalse struktuuri kohta.


"Curzon Line" ja Poola piirid pärast II maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia.

Otsus nihutada idapiir läände (umbes "Curzoni jooneni") ja "territoriaalne kompensatsioon" (Poola kaotas alates 1. septembrist 1939 175 667 ruutkilomeetrit oma idas asuvast territooriumist) tehti ilma osavõtuta. poolakatest Suure Kolmiku juhtide – Churchilli, Roosevelti ja Stalini – konverentsil Teheranis 28. novembrist 1. detsembrini 1943. Churchill pidi Poola eksiilvalitsusele edastama kõik selle otsuse "eelised". Potsdami konverentsil (17. juuli – 2. august 1945) esitas Jossif Stalin ettepaneku kehtestada Poola läänepiir piki Oderi-Neisse joont. Poola "sõber" Winston Churchill keeldus tunnustamast Poola uusi läänepiire, uskudes, et "nõukogude võimu all" muutub see Saksamaa nõrgenemise tõttu liiga tugevaks, samas ei seista Poola idapoolsete alade kaotamise vastu.


Piirivalikud Poola ja Kaliningradi oblasti vahel.

Juba enne Ida-Preisimaa vallutamist määrasid Moskva võimud (loe "Stalin") selle piirkonna poliitilised piirid. Juba 27. juulil 1944 arutati tulevast Poola piiri salajasel kohtumisel Poola Rahvavabastuskomiteega (PKNO). Esimese Ida-Preisimaa territooriumi piiride kavandi esitas PKNO-le NSV Liidu Riiklik Kaitsekomitee (GKO NSVL) 20. veebruaril 1945. aastal. Stalin joonistas Teheranis oma liitlaste ette Ida-Preisimaa territooriumi tulevaste piiride piirjooned. Piir Poolaga pidi kulgema läänest itta Königsbergist otse lõunasse mööda Pregeli ja Pissa jõge (praegusest Poola piirist umbes 30 km põhja pool). Poola jaoks oli projekt palju tulusam. Ta saaks endale kogu Visla (Balti) sääre territooriumi ja Heiligenbeili (Heiligenbeil, praegu Mamonovo), Ludwigsorti (Ludwigsort, praegu Ladushkin), Preußisch Eylau, praegu Bagrationovsk, Friedlandi (Friedland, praegu Pravemdinsk) (Darkehmen, pärast 1938 - Angerapp, praegu Ozersk), Gerdauen (praegu Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, praegu Krylovo). Sellest hoolimata arvatakse kõik linnad NSV Liitu, olenemata sellest, millisel Pregeli või Pissa kaldal need asuvad. Hoolimata asjaolust, et Koenigsberg pidi kolima NSV Liitu, ei oleks selle asukoht tulevase piiri lähedal takistanud Poolat kasutamast koos NSV Liiduga väljapääsu Frisches Houghi lahest (praegu Visla / Kaliningradi laht) Läänemerele. Stalin kirjutas Churchillile 4. veebruari 1944 kirjas, et Nõukogude Liit kavatseb annekteerida Ida-Preisimaa kirdeosa, sealhulgas Königsbergi, kuna NSV Liit soovib saada Läänemere jäävaba sadamat. Stalin mainis seda samal aastal rohkem kui korra oma suhtluses nii Churchilli kui ka Briti välisministri Anthony Edeniga, aga ka Moskva kohtumisel (10.12.1944) Poola eksiilvalitsuse peaministri Stanislav Mikolajczykiga. . Sama küsimus tõstatati ka kohtumistel (28. septembrist 3. oktoobrini 1944) Krajowa Rada Narodowa delegatsiooniga (KRN, Krajowa Rada Narodowa – poliitiline organisatsioon, mis loodi Teise maailmasõja ajal erinevatest Poola parteidest ja mis oli plaanis). muudetakse hiljem parlamendiks. admin) ja PKNO, Londonis asuva Poola eksiilvalitsuse vastased organisatsioonid. Poola eksiilvalitsus reageeris Stalini väidetele negatiivselt, tuues välja Koenigsbergi NSV Liidu koosseisu arvamise võimalikud negatiivsed tagajärjed. 22. novembril 1944 Londonis toimunud nelja eksiilvalitsuse moodustava partei esindajatest koosneva koordinatsioonikomitee koosolekul otsustati mitte nõustuda liitlaste diktaadiga, sealhulgas piiride tunnustamisega. Curzon Line".

Kaardil on 1943. aasta Teherani liitlaskonverentsi jaoks koostatud Curzoni joone variandid.

1945. aasta veebruaris välja pakutud piiride eelnõud teadsid vaid NSV Liidu Riiklik Kaitsekomitee ja Poola Vabariigi Ajutine Valitsus (VPPR), mis muudeti PKNO-st ümber, mis lõpetas tegevuse 31. detsembril 1944. aastal. Potsdami konverentsil otsustati, et Ida-Preisimaa jagatakse Poola ja Nõukogude Liidu vahel, kuid piiri lõplik demarkeerimine lükati edasi järgmisele konverentsile, juba rahuajal. Alles joonistati välja tulevane piir, mis pidi algama Poola, Leedu NSV ja Ida-Preisimaa ristumiskohalt ning mööduma Goldapist 4 km põhja pool, Brausbergist 7 km põhja pool (Brausberg, praegu Braniewo) ja lõppema Visla jõel (Balti). ) sülitab praegusest Nova Karchma külast umbes 3 km põhja pool. Tulevase piiri asendit samadel tingimustel arutati ka 16. augustil 1945 Moskvas toimunud koosolekul. Muid kokkuleppeid tulevase piiri läbimise kohta nii nagu praegu ei olnud.

Muide, Poolal on ajalooline õigus kogu endise Ida-Preisimaa territooriumile. Kuninglik Preisimaa ja Warmia loovutati Poola esimese jagamise (1772) tulemusena Preisimaale ning Poola kroon kaotas vastavalt Velauska-Bydgoszczi traktaatidele (ja kuningas Jan Casimiri poliitilise lühinägelikkuse) Preisimaa hertsogkonnale oma lääniõigused. , lepiti kokku Velaus 19. septembril 1657 ja ratifitseeriti Bydgoszczis 5.-6. novembril. Nende kohaselt said kuurvürst Friedrich Wilhelm I (1620–1688) ja kõik tema järeltulijad meessoost Poola suveräänsuse. Juhul, kui Brandenburgi Hohenzollernide meesliin peaks katkema, pidi hertsogkond taas Poola krooni alla taanduma.

Nõukogude Liit, toetades Poola huve läänes (Oder-Neisse joonest ida pool), lõi uue Poola satelliitriigi. Tuleb märkida, et Stalin tegutses eelkõige enda huvides. Soov nihutada Poola piirid tema kontrolli all nii kaugele kui võimalik läände tulenes lihtsast arvutusest: Poola läänepiir on samal ajal ka NSV Liidu mõjusfääri piiriks, vähemalt kuni 1995. aasta saatuseni. Saksamaa saab selgeks. Sellegipoolest olid Poola ja NSV Liidu tulevase piiri lepingute rikkumised Poola Rahvavabariigi alluvuse tagajärg.

Poola-Nõukogude riigipiiri leping allkirjastati Moskvas 16. augustil 1945. aastal. Endise Ida-Preisimaa territooriumi piiri eellepingute muutmine NSV Liidu kasuks ning Ühendkuningriigi ja USA nõusolek nendeks toiminguteks viitab kahtlemata nende soovimatusele territoriaalselt tugevdada sovetiseerimisele määratud Poolat.

Pärast kohandamist pidi Poola ja NSV Liidu vaheline piir kulgema mööda endiste Ida-Preisimaa halduspiirkondade (krays. - krays.) põhjapiiri. admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (praegu Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ja Goldap, praegusest piirist umbes 20 km põhja pool. Kuid juba 1945. aasta septembris-oktoobris muutus olukord kardinaalselt. Mõnel pool liikus piir Nõukogude armee üksikute üksuste ülemate otsusel omavoliliselt. Väidetavalt kontrollis Stalin ise selles piirkonnas piiri läbimist. Poola poolele tuli täieliku üllatusena Poola kohaliku administratsiooni ja elanikkonna väljatõstmine juba asustatud ja Poola kontrolli alla võetud linnadest ja küladest. Kuna paljudes asulates elasid juba poola asukad, siis jõuti selleni, et hommikul tööle minnes sai poolakas naastes teada, et tema maja asub juba NSV Liidu territooriumil.

Władysław Gomulka, tol ajal Poola tagastatud maade minister (Tagastatud maad (Ziemie Odzyskane) on üldnimetus territooriumidele, mis kuulusid kuni 1939. aastani Kolmandale Reichile ja viidi pärast II maailmasõja lõppu Jalta otsustega üle Poolale. ja Potsdami konverentsidel, samuti Poola ja NSV Liidu vaheliste kahepoolsete lepingute tulemused. admin), märkis:

“Septembri esimestel päevadel (1945) fikseeriti Gerdaueni, Bartensteini ja Darkemeni rajoonide territooriumil faktid Mazuuria piirkonna põhjapiiri loata rikkumisest Nõukogude armee võimude poolt. Sel ajal määratletud piirijoon viidi Poola territooriumi sisemusse 12-14 km kaugusel.

Ilmekas näide ühepoolsest ja volitamata piiri muutmisest (kokkulepitud joonest 12-14 km lõuna pool) Nõukogude armee võimude poolt on Gerdaueni piirkond, kus piiri muudeti pärast kahe poole poolt 15. juulil allkirjastatud piiritlemise akti. , 1945. Mazuuride ringkonna volinik (kolonel Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Poola Kommunistliku Partei liige, Poola armee brigaadikindral, riigimees; oli Poola valitsuse täievoliline esindaja 3. Valgevene rinde peakorteris , seejärel valitsuse esindaja Warmia-Mazury ringkonnas, selle rajooni administratsiooni juht ja 23. maist novembrini 1945 Olsztyni vojevoodkonna esimene vojevood. admin) teatati 4. septembril kirjalikult, et Nõukogude võimud andsid Gerdaueni vanemale Jan Kashinskyle korralduse viivitamatult kohalikust administratsioonist lahkuda ja Poola tsiviilelanikkond ümber asustada. Järgmisel päeval (5. septembril) avaldasid J. Pravini esindajad (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik ja Tadeusz Lewandowski) suulist protesti selliste korralduste vastu Gerdauenis Nõukogude sõjaväevalitsuse esindajatele kolonelleitnant Šadrinile ja kapten Zakrojevile. Vastuseks öeldi, et Poola poolt teavitatakse eelnevalt kõigist piirimuudatustest. Selles piirkonnas asus Nõukogude sõjaväe juhtkond Saksa tsiviilelanikkonda välja tõrjuma, keelates samal ajal Poola asunikele juurdepääsu nendele territooriumidele. Sellega seoses saadeti 11. septembril Nordenburgist protest Olsztyni (Allensteini) ringkonnaprokuratuurile. See viitab sellele, et juba 1945. aasta septembris oli see territoorium Poola oma.

Sarnane olukord oli ka Bartensteini (Bartoszyce) rajoonis, mille ülem sai kõik vastuvõtudokumendid kätte 7. juulil 1945 ja juba 14. septembril andsid Nõukogude sõjaväevõimud välja korralduse vabastada Schönbruchi ja Klingenbergi külade ümbrused. Klingenberg). Vaatamata Poola poole protestidele (09.16.1945) loovutati mõlemad territooriumid NSV Liidule.

Preussisch-Eylau piirkonnas andis sõjaväekomandör major Malakhov 27. juunil 1945 kõik volitused vanem Pjotr ​​Gagatkole, kuid juba 16. oktoobril teatas Nõukogude piirivägede juht selles piirkonnas kolonel Golovkin. vanem piiri ülekandmisest kilomeeter Preussisch-Eylaust lõuna pool. Vaatamata poolakate protestidele (17.10.1945) lükati piir tagasi. 12. detsembril 1945 vabastas Preussisch-Eylau burgomeister asetäitja Pravin Jerzy Boerski korraldusel linnavalitsuse ja andis selle üle Nõukogude võimudele.

Seoses Nõukogude poole volitamata tegevusega piiri nihutamisel pöördus Yakub Pravin korduvalt (13. septembril, 7., 17., 30., 30., 6. novembril 1945) Varssavi keskvõimude poole palvega mõjutada Nõukogude Liidu juhtkonda. Nõukogude armee vägede põhjarühm. Protest saadeti ka Masuuria ringkonna vägede serverirühma esindajale major Yolkinile. Kuid kõik Pravini kõned ei avaldanud mingit mõju.

Poola poole kasuks tehtud meelevaldsete piiride korrigeerimiste tulemus Mazuuria piirkonna põhjaosas oli see, et peaaegu kõigi põhjapoolsete maakondade piirid (powiat - ringkond. - admin) muudeti.

Olsztynist pärit probleemi uurija Bronislav Saluda märkis:

“... hilisem piirijoone korrigeerimine võib viia selleni, et osa elanike poolt juba hõivatud küladest võib sattuda Nõukogude territooriumile ja selle korrastamisega seotud migrantide tööjõud läks raisku. Lisaks juhtus, et piir eraldas elamu selle juurde määratud kõrvalhoonetest või krundist. Štšurkovos juhtus, et piir läks läbi karjalauda. Nõukogude sõjaväeadministratsioon vastas elanike kaebustele, et siinse maa kaotuse hüvitatakse Poola-Saksamaa piiril asuva maaga.

Visla laguunist väljapääsu Läänemerre tõkestas Nõukogude Liit ja Visla (Balti) säärel viidi piiri lõplik demarkeerimine läbi alles 1958. aastal.

Mõnede ajaloolaste sõnul tegi Stalin vastutasuks liitlaste juhtide (Roosevelti ja Churchilli) nõusoleku liita Ida-Preisimaa põhjaosa koos Königsbergiga Nõukogude Liidu koosseisu, et anda Poolale üle Bialystok, Podlasie, Chelm ja Przemysl.

1946. aasta aprillis toimus Poola-Nõukogude piiri ametlik demarkeerimine endise Ida-Preisimaa territooriumil. Kuid ta ei lõpetanud piiri muutmist selles piirkonnas. Kuni 15. veebruarini 1956 toimus Kaliningradi oblasti kasuks veel 16 piiriparandust. Tegelikkuses nihutati piirid 30 km lõuna poole esialgsest piiriületuse projektist, mille NSVL Riiklik Kaitsekomitee Moskvas PKNO-le läbivaatamiseks esitas. Isegi 1956. aastal, kui stalinismi mõju Poolale nõrgenes, “ähvardas” Nõukogude riik poolakaid piiride “kohandamisega”.

29. aprillil 1956 tegi NSV Liit Poola Rahvavabariigile (Poola) ettepaneku lahendada Kaliningradi oblasti piires 1945. aastast säilinud piiri ajutise seisukorra küsimus. Piirileping allkirjastati Moskvas 5. märtsil 1957. aastal. Poola ratifitseeris selle lepingu 18. aprillil 1957 ja sama aasta 4. mail toimus ratifitseeritud dokumentide vahetus. Pärast veel mõningaid väiksemaid kohendamisi määrati 1958. aastal piir maapinnal ja piirisammaste paigaldamisega.

Visla (Kaliningradi) laguun (838 km 2) jagati Poola (328 km 2) ja Nõukogude Liidu vahel. Poola, vastupidiselt esialgsetele plaanidele, leidis end ära lõigatud lahest Läänemerre suunduvast väljavoolust, mis viis kunagiste laevateede katkemiseni: Visla laguuni Poola osa muutus "surnumereks". Elblagi, Tolkmitzko, Fromborki ja Braniewo "mereblokaad" mõjutas ka nende linnade arengut. Arvestades, et 27. juuli 1944 lepingule oli lisatud lisaprotokoll, milles oli kirjas, et rahumeelsetele laevadele võimaldatakse Pilau väina kaudu vaba väljapääs Läänemerele.

Lõplik piir kulges läbi raudteede ja maanteede, kanalite, asulate ja isegi kõrvalfarme. Tekkivat ühtset geograafilist, poliitilist ja majanduslikku territooriumi on sajandeid meelevaldselt tükeldatud. Piir läbis kuue endise krai territooriumi.


Poola-Nõukogude piir Ida-Preisimaal. Kollane värv tähistab 1945. aasta veebruari piiri varianti, sinine - 1945. aasta augustit, punane - tegelikku piiri Poola ja Kaliningradi oblasti vahel.

Arvatakse, et arvukate piirikohanduste tulemusena sai Poola vähem kui 1125 ruutmeetrit. km territooriumi. Tõmmatud joon on kaasa toonud arvukalt negatiivseid tagajärgi. Näiteks Braniewo ja Goldapi vahel 13-st kunagi eksisteerinud teest 10 osutus piiriga läbilõigatuks, Sempopoli ja Kaliningradi vahel rikuti 32 teest 30. Poolitati ka pooleli jäänud Mazuri kanal. Samuti katkes arvukalt elektri- ja telefoniliine. Kõik see ei saanud kaasa tuua majandusolukorra halvenemist piiriga külgnevates asulates: kes tahab elada asulas, mille kuuluvus pole kindlaks määratud? Kardeti, et Nõukogude pool võib piiri taas lõuna poole nihutada. Nende paikade enam-vähem tõsine asustamine migrantide poolt algas alles 1947. aasta suvel tuhandete ukrainlaste sunniviisilise ümberasustamise ajal nendesse piirkondadesse operatsiooni "Visla" käigus.

Praktiliselt läänest itta piki laiuskraadi tõmmatud piir tõi kaasa asjaolu, et majanduslik olukord ei paranenud kogu territooriumil Goldapist Elblagini, kuigi Poola osaks saanud Elbing oli kunagi suurim ja majanduslikult arenenum. linn (Königsbergi järgi) Ida-Preisimaal. Olsztynist sai piirkonna uus pealinn, kuigi kuni 1960. aastate lõpuni oli see vähem asustatud ja majanduslikult vähem arenenud kui Elblag. Ida-Preisimaa lõpliku jaotuse negatiivne roll mõjutas selle piirkonna põliselanikkonda - masuure. Kõik see lükkas oluliselt edasi kogu piirkonna majandusarengut.


Fragment Poola haldusjaotuse kaardist. 1945 aasta. Allikas: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Ülaltoodud kaardi legend. Punktiirjoon on Poola ja Kaliningradi oblasti vaheline piir 08.16.1945 lepingu alusel; pidev joon – vojevoodkonna piirid; punktiirjoon – linnaosa piirid.

Aafrika riikide iseseisvumisel kasutati hiljem sageli joonlauaga piiri tõmbamise võimalust (Euroopas harv juhus).

Poola ja Kaliningradi oblasti (alates 1991. aastast piir Vene Föderatsiooniga) vahelise piiri praegune pikkus on 232,4 km. Sealhulgas 9,5 km veepiiri ja 835 m maismaapiiri Läänemere ääres.

Kaliningradi oblastiga on ühine piir kahel vojevoodkonnal: Pomorski ja Warmia-Mazurskie ning kuuel oblastil: Novodvorski (Visla sääl), Braniewski, Bartoszycky, Kenshynskiy, Vengorzhevskiy ja Goldapskiy.

Piiril on piiripunktid: 6 maismaatee (maantee Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; raudtee Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) ja 2 mereäärset.

17. juulil 1985 kirjutati Moskvas alla Poola ja Nõukogude Liidu vahel territoriaalvete, majandusvööndite, merepüügi tsooni ja Läänemere mandrilava piiritlemise lepingule.

Poola läänepiiri tunnustas Saksa Demokraatlik Vabariik 6. juuli 1950. aasta lepinguga, Saksamaa Liitvabariik, Poola piiri tunnustas 7. detsembri 1970. aasta lepinguga (selle lepingu artikli I lõige 3). teatab, et osapooltel ei ole teineteisele territoriaalseid pretensioone ja nad loobuvad edaspidi nõuetest.Kuid enne Saksamaa ühendamist ja Poola-Saksamaa piirilepingu allkirjastamist 14. novembril 1990 oli Saksamaa Liitvabariik ametlikult kuulutas pärast Teist maailmasõda Poolale loovutatud Saksa maad "Poola administratsiooni ajutiseks omandiks".

Endise Ida-Preisimaa - Kaliningradi oblasti - territooriumil asuv Venemaa enklaav ei oma endiselt rahvusvahelist õiguslikku staatust. Pärast Teist maailmasõda leppisid võidukad riigid kokku Koenigsbergi üleandmises Nõukogude Liidu jurisdiktsiooni alla, kuid alles enne rahvusvahelise õiguse kohase lepingu allkirjastamist, mis lõpuks määrab selle territooriumi staatuse. Rahvusvaheline leping Saksamaaga sõlmiti alles 1990. aastal. Külm sõda ja kaheks riigiks jagatud Saksamaa takistasid seda varem allkirjastamast. Ja kuigi Saksamaa loobus ametlikult pretensioonidest Kaliningradi oblastile, pole Venemaa ametlikku suveräänsust selle territooriumi suhtes ametlikult vormistanud.

Juba 1939. aasta novembris kaalus Poola eksiilvalitsus kogu Ida-Preisimaa liitmist Poolaga pärast sõja lõppu. Ka 1943. aasta novembris mainis Poola suursaadik Edward Raczynski Briti võimudele üle antud memorandumis muu hulgas soovi kaasata Poola koosseisu kogu Ida-Preisimaa.

Schönbruch (praegu Szczurkowo / Schurkovo) on Poola asula, mis asub Kaliningradi oblasti piiril. Piiri kujunemisel sattus osa Schönbruchist Nõukogude, osa Poola territooriumile. Nõukogude kaartidel oli asula nimeks Shirokoe (praegu seda ei eksisteeri). Ei õnnestunud välja selgitada, kas Shirokoye oli asustatud.

Klingenberg (praegu Ostre Bardo / Ostre Bardo) on Poola asula, mis asub Shchurkovost paar kilomeetrit idas. See asub Kaliningradi oblasti piiril. ( admin)

_______________________

Meile tundub, et on asjakohane tsiteerida mõnede ametlike dokumentide tekste, mis olid aluseks Ida-Preisimaa jagamise protsessile ning Nõukogude Liidule ja Poolale loovutatud territooriumide piiritlemisele ning mida mainiti ülaltoodud artiklis. V. Kalishuki poolt.

Väljavõtteid Krimmi (Jalta) kolme liitlasriigi – NSVL, USA ja Suurbritannia – juhtide konverentsi materjalidest

Oleme kogunenud Krimmi konverentsile, et lahendada oma erimeelsused Poola küsimuses. Oleme põhjalikult arutanud Poola küsimuse kõiki aspekte. Kinnitasime oma ühist soovi tugeva, vaba, sõltumatu ja demokraatliku Poola rajamiseks ning leppisime läbirääkimiste tulemusel kokku tingimustes, mille alusel moodustatakse uus ajutine Poola rahvusliku ühtsuse valitsus nii, et saada tunnustust kolmelt peamiselt võimult.

Saavutati järgmine kokkulepe:

«Poolas on Punaarmee poolt täieliku vabastamise tulemusena tekkinud uus olukord. See eeldab Poola ajutise valitsuse loomist, millel oleks senisest laiem baas kuni Poola lääneosa hiljutise vabastamiseni. Praegu Poolas tegutsev ajutine valitsus tuleb seetõttu ümber korraldada laiemalt demokraatlikul alusel, kaasates demokraatlikud juhid Poolast endast ja poolakad välismaalt. Seda uut valitsust kutsutaks siis Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutiseks Valitsuseks.

V. M. Molotov, W. A. ​​Harriman ja Sir Archibald K. Kerr on volitatud Moskvas komisjonina konsulteerima eelkõige praeguse ajutise valitsuse liikmete ja teiste Poola demokraatlike juhtidega nii Poolast endast kui ka piiridelt, mis tähendab praeguse valitsuse ümberkorraldamist. valitsus eespool nimetatud alusel. See Poola ajutine rahvusliku ühtsuse valitsus peab võtma endale kohustuse korraldada võimalikult kiiresti vabad ja takistamatud valimised üldise valimisõiguse alusel salajasel hääletusel. Nendel valimistel peaks kõigil natsivastastel ja demokraatlikel parteidel olema õigus osaleda ja kandidaate üles seada.

Kui Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutine Valitsus on vastavalt ülaltoodule nõuetekohaselt moodustatud (270), hakkab NSV Liidu valitsus, kes praegu säilitab diplomaatilisi suhteid Poola praeguse ajutise valitsusega, Ühendkuningriigi valitsus ja USA valitsus. loob diplomaatilised suhted uue Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsusega ja vahetab suursaadikuid, kelle aruannete kohaselt teavitatakse vastavaid valitsusi olukorrast Poolas.

Kolme valitsuse juhid leiavad, et Poola idapiir peaks kulgema mööda Curzoni joont, millest mõnel pool on kõrvalekalded viis kuni kaheksa kilomeetrit Poola kasuks. Kolme valitsuse juhid tunnistavad, et Poola peaks saama põhja- ja lääneosa territooriumil märkimisväärset kasu. Nad usuvad, et nende juurdekasvu suuruse kohta küsitakse õigel ajal Poola uue rahvusliku ühtsuse valitsuse arvamust ja pärast seda lükatakse Poola läänepiiri lõplik kindlaksmääramine edasi kuni rahukonverentsini.

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt