Avaliku ja erasektori partnerlus kui Khomeriiki piirkonna naila borisovna sotsiaalse arengu tegur. Maria Zayats, Nikolay Zubov
Pole ühtegi kutti, ma pole uhke.
Kaugusesse vaatamata
Seega ütlen: miks mul on vaja tellimust?
Nõustun medaliga.
A. Tvardovsky "Vassili Terkin. Auhinnast"
Auhind on leidnud kangelase!
6. oktoobril toimus Krasnodaris Venemaa Föderatsiooni presidendi alluvuses kasakate asjade nõukogu istung, kus Vene Föderatsiooni uurimiskomitee esimees Aleksander Bastrkinin, nagu esimese kasakate ülikooli veebisaidilt teada saime, "tänas Valentina Ivanovat tema tegevuse eest ja esitas Vene Föderatsiooni uurimiskomitee medali". Teenete eest. "
Tuleb märkida, et Esimese kasakate ülikooli rektor V. N. Ivanova ei ole Venemaa Föderatsiooni uurimiskomitee töötaja. Seetõttu tekkis meil huvi, miks ta võiks sellise auhinna saada. Venemaa Föderatsiooni uurimiskomisjoni medali määruste "Teenete eest" alusel (vt Venemaa Föderatsiooni uurimiskomitee esimehe 23. juuni 2014. aasta korralduse nr 53 lisa nr 5) saab talle anda isikuid, kes ei ole uurimiskomisjoni töötajad ... "... paljude aastate vältel koostöös uurimiskomiteega, abi ja abi uurimiskomiteele raskete ja eriti raskete kuritegude avalikustamisel ja uurimisel."
Milline võis olla Valentina Nikolaevna ja uurimiskomisjoni koostöö? Sellele küsimusele vastamiseks pöördusime Moskva Riikliku Tehnika- ja Juhtimisülikooli ajaloo poole hetkest, kui V. N. Ivanova selle rektorina liitus. Valentina Nikolaevna Ivanova usub, et tema rektorina on üks peamisi saavutusi see, et tal õnnestus üle saada üliõpilaste altkäemaksust ja väljapressimisest, mis õitses ülikoolis enne saabumist.
Pole kahtlust, et see pole väike saavutus. Tõepoolest, nagu meil õnnestus ülikooli vanameestelt teada saada, toimus see kõik enne V. N. Ivanovat ja viidi läbi üsna seaduslikult. Ülikooli külalistega kohtudes ja valitsuse esimestel päevadel selle olukorrast rääkides räägib Valentina Nikolaevna alati entusiastlikult, kuidas ta avastas templi "makstud", millega ülikooli töötajad "tühistasid" üliõpilaste dokumendid enne nende üleviimist järgmisse aastasse või ülikooli lõpetamist. Sel viisil "tühistatud" paberid viidi rauast uksest tehtud aknale, kust üliõpilased said vajalikud dokumendid tagasi, "- võtab VN Ivanova tavaliselt kokku oma loo korruptsioonist, mis valitses enne teda ülikoolis.
Täna ei ole Esimese kasaka ülikoolis kurikuulsat templit ega aknaga raudukse ega töötajaid endise rektori meeskonnast. Perioodiliselt heidetakse ülikoolist välja inimesed, kes on toime pannud ebaseadusliku rikastumisega seotud teod. Näiteks tasus 2015. aastal tehnoloogiajuhtimise instituudi direktor Tatjana Šlenskaja ametikohaga, kui ta üritas diplomi müügi eest võtta 45 tuhat rubla. Selle aasta juunis peeti ebaseadusliku rahalise tasu saamise ajal kinni Esimese kasaka ülikooli sotsiaal-majanduslike ja humanitaartehnoloogiate keskuse asedirektor Alexander Dubovets. Ametlikku seisukohta kasutades andis ta välja täiendõppe programmi raames koolituse läbimise tunnistused ilma tegelikku koolitust läbimata. Ülejäänud katsed kasutada oma ametlikku positsiooni ülikooli töötajate isiklikuks rikastamiseks suruti perioodiliselt maha. Valentina Nikolaevnal on õigus anda ülikoolis korruptsioonivastase võitluse korraldus. Aga ... ta sai ainult medali. Miks?
Ostap Bender puhkab ...
Kuid uurimiskomisjoni eest ei saa te midagi varjata! Sealhulgas esimesed kasakate ülikoolis välja töötatud uued, Ivanova ajastul leiutatud skeemid seaduslikuks "elanikkonnalt raha võtmiseks" (loe, üliõpilased ja riik) jaoks. Pealegi saab Esimese kasakate ülikooli uurimiskomitee regulaarselt kaebusi solvatud VN Ivanovalt ja tema saatjaskonnalt. Ja selliseid solvunud inimesi on üha rohkem!
See, mis on viimastel aastatel ülikoolis leiutatud, pole teie jaoks mingid banaalsed templid ja aknad raudukses! Me arvame, et suurepärane strateeg Ostap Bender, kes teadis nelisada suhteliselt ausat viisi, kuidas "elanikelt raha võtta", on Valentina Nikolaevna ja tema meeskonnaga võrreldes lihtsalt naiivne laps.
Nii et kõigepealt kõigepealt.
DOP-id
Iga Esimese kasakate ülikooli tudeng teab, mis selle lühendi taga peidus on. Need on täiendavad haridusprogrammid, mida ülikoolis on üsna vähe. Ütlete, et see on suurepärane, sest kasakate üliõpilastel on võimalus lisaks põhikõrgharidusõppele saada palju lisateadmisi, omandada põhiprogrammis mitte ette nähtud pädevused. Ja teil on kindlasti õigus, sest Esimese kasakate ülikooli üliõpilased saavad kindlasti hästi hakkama ühe kompetentsiga - pädevuse väidetavalt õpitud täienduskoolituskursuste jaoks raha sularahaautomaati paigutada.
Kuidas on korraldatud DOP-ide rakendamise protsess? Uurisime selle kohta Esimese kasakate ülikooli õppejõududelt ja üliõpilastelt.
A. P., endine õpetaja
“Lõputööde käigus kutsutakse üliõpilasi osalema täiendaval loengukursusel diplomi ettevalmistamiseks. Ametlikult on see kursus vabatahtlik, kuid ilma selleta ei tohi üliõpilane diplomit kaitsta. Sellise kursuse hind erinevates instituutides jääb vahemikku 20–60 tuhat rubla. Tegelikult peetakse pärast tasumist 2-3 klassi, mille järel lubatakse õpilasel end kaitsta. "
Natalja, neljanda kursuse üliõpilane
Ülikool võttis kasutusele punktisüsteemi. Mida see tähendab? Näiteks käin tunnis, täidan kõik ülesanded ja saan 28 punkti. Ja eksamile pääs on 30 punkti, mille kohta õpime tunde lähemale! Mida teha? Minge ja makske lisatasu eest. Tasuline - tõi kviitungi - ilmusid puuduvad punktid! "
Evgeniy, kolmanda kursuse üliõpilane
Ausalt öeldes on see väga mugav, kui te ei ole eriti õpingutega "segamini" ja soovite diplomi saada ilma ennast "laadimata". Ma isegi ei ürita ühtegi ülesannet täita - tulete ja ütlete, et te ei tea midagi, nad saadavad teid DOP-de eest maksma. Peate lihtsalt maksekviitungi kaasa võtma ja teile antakse soovitud hinne või krediit. DOP-de hindadega saate eelnevalt tutvuda nii õpetajatelt kui ka sotsiaalvõrgustikest. Õpetajad ei häbene sellest rääkida, sest nad täidavad rektori käsku raha ülikoolile meelitada, neil on plaan. "
Svetlana, teise kursuse üliõpilane
Ma olen DOP-idest šokeeritud! Ma õppisin koolis hästi, kuid esimesel aastal öeldi mulle, et ma ei tea matemaatikast midagi ja et mul on vaja täiendavalt õppida. Püüdsin vaielda, sest koolis olid algebras ja geomeetrias kindlad "neljad" - keegi ei kuulanud! Nad käskisid mul maksta DOP-de eest. Ma maksin, aga keegi ei töötanud minuga. Kuid teisalt sai ta positiivse hinnangu. Miks mul on sellist haridust vaja? Nüüd lähen üle teise ülikooli!
Siin pole vaja kommentaare. Me arvame, et Esimese kasaku potentsiaalsetel kandidaatidel on enne oma ülikoolile dokumentide esitamist mõelda.
Miks nad esimesest kasakast välja visatakse?
See küsimus pole kunagi olnud õpilaste jaoks jõude. Mida ütlevad talle esimese kasaka tüübid?
Aleksander, kolmanda kursuse üliõpilane
“Neid saab meie ülikoolist välja heita ainult siis, kui nad pole õpingute eest õigel ajal tasunud. Ja pole midagi karta. "
Ekaterina, neljanda kursuse üliõpilane
"Vallandamine puuduvate klasside eest MGUTU-st? Ärge öelge mulle! Kui hakkate käima, minge jalutama, saate ikka palka."
Samas on ülikooli hariduse kvaliteet katastroof! Paljud tööandjad usuvad põhjendatult, et Moskva tehnika- ja juhtimisülikooli viimaste aastate lõpetajad on halvemini ettevalmistatud kui keskeriharidusasutuste lõpetajad. Mõnes ettevõttes kehtib ütlemata reegel, et esimese kasaka lõpetajaid ei palgata, hoolimata sellest, millised märgid nende diplomites on. Veel üks tõsine põhjus mõelda nii taotlejate kui ka praeguste üliõpilaste jaoks!
"Surnud hinged"
Liigume õpilastelt edasi "täiskasvanute mängudele" - "surnud hingede mängudele". Esimese kasakate ülikooli ametlikul veebisaidil http://www.mgutm.ru teatatakse, et teatav Daria Aleksandrovna Biserova on seal kirjas haridus- ja metoodikatöö prorektorina, keda keegi meie intervjueeritud üliõpilastest ja ülikooli töötajatest pole kunagi näinud. Püüdsime teada saada, mida see D.A.Biserova konkreetselt teeb, kutsudes abi juba mainitud saidilt. Paraku ... ta on kirjas ainult ülikooli telefonikataloogis. Valisime määratud telefoninumbri mitu korda - vastus oli pikk. Võib-olla täidab ta mõnda olulist ja salajast riiklikku ülesannet - erinevalt rektori ja teiste prorektorite fotodest pole temal fotosid sellel saidil.
Kapitaliehituse prorektor Nailya Borisovna Khomeriki on veelgi salastatud - ametlikul veebisaidil pole tema kohta teavet, välja arvatud tema ametikoht. Ja seda ei tea ka keegi meie intervjueeritud inimestest, kes on seotud esimese kasakate ülikooliga! Samuti, kui ebaselge, millist kapitali ehitamist ülikool teeb? Seda lihtsalt pole olemas! Prorektor peaks ex officio olema ülikooli akadeemilise nõukogu liige, kuid ametliku veebisaidi andmetel puuduvad nii Khomeriki kui ka Biserova.
Viiest prorektorist - kaks on "surnud hinged"! Kas pole liiga palju? Kuid on ilmne, et mõlemad saavad märkimisväärset palka. Ekspertide hinnangul algab Moskva ülikooli prorektori palk 200 tuhandest rublast.
Analüüsisime "surnud hingede" osas ainult Esimese kasakate ülikooli tippjuhte. Ja mis toimub ülikooli instituutides, arvukates osakondades, kontorites ja osakondades? Pole saladus, et mõned neist, näiteks reklaamiosakond, on keskendunud eranditult rektor Ivanova isiklikule PR-le. Nii nagu on olemas ülikoolistruktuurid, mis "katavad" tema surnult sündinud vaimuliku - Ülevenemaaline Pedagoogiline Assamblee (lühend UPU), mis on oma tegeliku tegevusetuse tõttu kaotanud Venemaa pedagoogilises kogukonnas igasuguse austuse.
Esimene kasakas kui "imeväli"
Tõenäoliselt kirjutab keegi kunagi sel teemal majandusteaduse väitekirja. Pealegi on potentsiaalne teadusnõunik - Esimese kasaka ülikooli rektor, majandusteaduste doktor, professor Valentina Nikolaevna Ivanova.
Avatud allikatesse pandud aruandlusdokumentide põhjal otsustades teeb ülikool regulaarselt oma paljudes hoonetes kallist kosmeetilist remonti. Kuid nende kvaliteet on masendav. Siit ütlevad esimese kasaka õpilased selle kohta.
Victoria, kolmanda kursuse üliõpilane
“Me õpime Oktjabrski poolusel (Moskva piirkond samanimelise metroojaama lähedal - autori märkus) asuvas hoones, mis laguneb meie silme all. Astmed ja lagi varisevad kokku ning publikut pole piisavalt. Renoveerimine viidi läbi, kuid seda tehti ainult fuajees ja koosolekusaalis, kus keegi ei õpi. "
Artem, neljanda kursuse üliõpilane
Oktjabrski poolusel asuvas hoones pole söögituba - see oli suletud ja "unustas" selle avada. Korralikke kaasaegse tehnikaga varustatud klassiruume on ainult Zemlyanoy Vali peahoones, kuid me õpime seal harva. Seal peetakse kasakate ja rektori külalistega järjest rohkem pidulikke üritusi. "
Esimese kasaka "imeväljale" veel üks seemikute rühm - riigilepingud. Reeglina on need seotud kasakate probleemidega. Tuleb märkida, et Moskva Riikliku Tehnika- ja Juhtimiskõrgkooli muutumisel esimeseks kasakate ülikooliks 2014. aastal kasvas Venemaa haridus- ja teadusministeerium kasakate hariduse toetamiseks eraldatud vahendite suurusjärk. Sama ei saa öelda ülikooli pakutavate ürituste ja arengute kvaliteedi kohta. Sellest aru saades hakkas VN Ivanova üha enam kasutama organisatsioonide teenuseid - "pesumajad", millest me juba saidil kirjutasime. Üldiselt nõuab riigilepingute täitmise teema ülikooli poolt tervikliku analüüsi eraldi väljaandes, mida me kindlasti ka teeme.
"Noh, kuidas mitte meeldida kallile väikesele inimesele"
Esimesest kasakate ülikoolist sai varjupaik arvukatele V. N. Ivanova perekonna sugulastele ja sõpradele. Nii et selle ühte peamist struktuurilist jaotust - ülikooli planeerimise ja finantstegevuse juhtimist juhib rektorimäng E. Vinogradova. Ülikoolis töötavad ka Valentina Nikolaevna pere teised sugulased ja sõbrad.
Erilist äramärkimist väärib rektori tütar Nadezhda Sergeevna Vinogradova, kes töötab esimeses kasakate piirkonnas, ta juhib mitteametlikult kõiki ülikooli projektitegevusi. Just selle ülikooli tegevuse suhtes tuleks kõigepealt pöörata õiguskaitseasutuste huvi: arvukad aruandlusdokumentide võltsingud, madal töö kvaliteet, raha maksmata jätmine nende esinejatele on muutunud Moskva Riikliku Tehnika- ja Juhtimisülikooli tunnuseks. Täna on koostöö esimese kasakaga haridus- ja teadusringkondades halb vorm.
Aga tagasi N.S. Vinogradova juurde. Ülikooli veebisaidilt ei leidnud me Nadežda Sergeevna praeguse positsiooni mainimist, ehkki kõik ülikoolis töötavad inimesed teavad, et just temaga tuleb kõik praegused finantsküsimused kooskõlastada. Selles on ta otsene vastand Khomeriki ja Biserova "fantoomile". Tütar läks ema tegevusse - ta tegeles ülikooli asjadega nii rasedana kui ka põetavana. Aeg-ajalt ärritavad ülikoolitöötajaid kuulujutud, et Valentina Nikolaevna näeb oma tütart rektorina järeltulijana. Selline põnevus on üsna mõistetav - suhtumine Nadežda Sergeevnasse on ülikooli töötajates üsna lahe. See pole Põhja-Korea, kus riigi rajaja ja "Korea rahva liidri" Kim Il Sungi järeltulijaid Kim Jong Ili ja Kim Jong-uni praegust juhti peetakse mõjuvatel põhjustel "armastatud juhtideks". NS Vinogradova, kes viskab perioodiliselt hüsteerikat ja tunnistab regulaarselt kolleegide suhtes ebaviisakust, pole kaugeltki "inimeste armastus". Tahaksin uskuda, et teiste "monarhia" ülikoolide sarnane kogemus, mis varises kokku Venemaa haridus- ja teadusministeeriumi põhimõttelise seisukoha tõttu, ei toimi kaua kannatanud Esimese kasaka ülikooli puhul. Kuid ausalt öeldes tuleb tunnistada, et kui Valentina Nikolaevna Ivanova on tõesti millegi eest väärt teenetemärki "Teenete eest", siis lisaks teenustele Venemaa uurimiskomiteele ka tema teenustele oma perekonnale.
Eelnevat kokku võttes võime järeldada, et ülikoolide korruptsioonivastases võitluses on Esimese kasakate ülikooli rektori töö lõputu maa. Ja kõige olulisem saavutus, mis võib Valentina Nikolaevna Ivanovat oodata, on enda ja oma siseringi ületamine. Siis on võimalik teda järjestada suurte rektorite hulka ja anda korraldus. Seniks aga medal ..., millega õnnitleme siiralt Valentina Nikolaevnat!
Maria Zayats, Nikolay Zubov
Foto MGUTU saidilt
AVALIKE JA ERASE PARTNERLUSTE POTENTSIAALIDE LÄBIVAATAMINE REGIOONI MAJANDUSLIKU TURVALISUSE TEGURIKS
Kuznetsov Juri
Viktorovitš
Kapustina
Valerievna
Khomeriki
Borisovna
peterburi Riikliku Ülikooli majandusteaduskonna (191123, Venemaa, Peterburi, Chaikovskogo tn, 62) majandusteaduste doktor, professor, majandusteaduskonna sotsiaalmajanduslike protsesside juhtimise ja planeerimise osakonna juhataja. E-post: [meiliga kaitstud]
majandusteaduste doktor, dotsent, professor, Moskva keiser Nikolai II (MIIT) Moskva Riiklik Raudteetranspordi Ülikool. S.Yu. Vitte (127994, Venemaa, Moskva, Obraztsova tn, 9). E-post: [meiliga kaitstud]
majandusteaduste kandidaat, dotsent,
Moskva Riiklik Tehnika- ja Juhtimisülikool. K.G. Razumovsky (PKU) (115088, Venemaa, Moskva, tänav Zemlyanoy Val, 73). E-post: [meiliga kaitstud]
annotatsioon
Artiklis esitatakse avaliku ja erasektori partnerluse arendamise mehhanismid, et lahendada piirkonna sotsiaalseid probleeme. Tuvastatakse probleemid ja võimalused avaliku ja erasektori partnerluse subjektide potentsiaali rakendamise parandamiseks investeerimisprogrammide rakendamise protsessis Venemaa sotsiaalse fookusega piirkondades.
Märksõnad: avaliku ja erasektori partnerluse arendamine, investeerimisprogrammid piirkonnas, sotsiaalne orientatsioon, majanduslik kindlus, potentsiaal.
Praegu areneb Vene Föderatsioonis aktiivselt riigi ja eraettevõtluse koostöö erinevates valdkondades. Isegi nendes tegevusvaldkondades, kus riik on traditsiooniliselt olnud monopolist (haridus, energeetika, transpordi infrastruktuur, tervishoid, kommunaalteenused, kultuur jne.). Sellise koostöö paljutõotavaks vahendiks võib olla avaliku ja erasektori partnerlus. See tava on end juba välisriikides üsna hästi tõestanud. See tööriist võimaldab meelitada erainvesteeringuid üsna kapitalimahukatesse projektidesse, millel on riigi julgeoleku tagamiseks väga oluline riiklik ja avalik tähtsus, sealhulgas eraettevõtjate kogemuste kasutamine riigivara võimalikult tõhusaks haldamiseks ja avalike teenuste kvaliteedi parandamiseks.
Piirkondlike investeerimisprogrammide rakendamise uuring näitab, et need ei taga sotsiaalvaldkonna tõhusat toimimist. Soodsa tausta ettevõtluse arendamiseks määrab eeliste ja puuduste tasakaal, mis aitab valida õige majandusarengu strateegia.
Venemaa Föderatsiooni sotsiaalse sfääri praegune olukord piirkondlikul tasandil ei vasta alati rahvusvahelistele standarditele ega paku täielikult võimalusi inimpotentsiaali arendamiseks sotsiaalse ja majandusliku turvalisuse tagamiseks. Seda toetavate täiendavate stimuleerivate meetmete puudumine võib vähendada tööjõuressursse ja pidurdada majanduskasvu dünaamikat. Vaja on kiiret reageerimist muutuvatele välistele ohtudele ja tingimustele, mis muutuvad nüüd üha kiiremini. Kõik see määrab piirkondade investeerimiskliima parandamise asjakohasuse ning eesmärkide hulgas tuleks välja tuua sotsiaalvaldkonna arendamise ülesanded.
Sotsiaalvaldkonna kõige olulisem funktsioon on elanikkonna elukvaliteedi parandamine sotsiaalsete vajaduste rakendamise kaudu, mis omakorda võtab inimpotentsiaali süsteemses arendamises esikoha. Mugavaks elamiseks tingimuste loomiseks ja elukvaliteedi parandamiseks on esmatähtis
linna infrastruktuur. Avaliku ja erasektori partnerluse arendamine võib lahendada sotsiaalse arengu probleemi suurtes linnades.
Sel eesmärgil tehakse ettepanek kasutada D. Rossi ja F.M. Scherer efektiivse jõudluse määratlusele. Nende vaatenurgast on tulemuslikkus nelja eesmärgi saavutamine.
Esimene neist - valmistatud toodete parameetrite vastavus tarbijate nõuetele ja nõudmistele on aluseks kavandatavale metoodilisele lähenemisviisile, mis on suunatud ettevõtluse ja riigi huvide ühtlustamisele elanikkonna kvaliteedi parandamiseks ja elu ohutuse tagamiseks.
Järgmine eesmärk on mõistlik hinnastabiilsuse tagamiseks õiglane tulude jaotamine. Selle eesmärgi saavutamine saavutatakse pakutava mudeli piirangute (investeeringute suhtarvu piiramine, eraldatud vahendite summa piiramine, teenuste maksimaalse maksumuse mahu piiramine) ja teiseks kõigi soovituste aluseks oleva kavandatud positsiooniga.
Kolmas eesmärk - kõigi võimaluste kogumine tootjate ressursikasutuseks - põhineb riigile väljapakutud soovitustel sotsiaalprogrammide rakendamiseks soodsate tingimuste korraldamise kohta (piirkondliku investeerimistaristu arendamine, maksusoodustuste režiimid jne).
Viimane eesmärk - tootjate tegevuse progressiivsus, et pakkuda tarbijatele parema kvaliteediga tooteid - viiakse läbi riigile esitatud soovituste põhjal, et meelitada piirkonna sotsiaalse infrastruktuuri arendamiseks kõige kvalifitseeritumaid organisatsioone.
Järgnevalt kaalume võimalusi PPP subjektide osalemisvõimaluste rakendamise parandamiseks investeerimisprogrammide rakendamise protsessis Venemaa Föderatsiooni sotsiaalse suunitlusega piirkondades. Riigi peamine potentsiaal on riigivara, mille kasutusõigused saab üle anda PPP projektides osalejatele.
Soovitused kohaliku omavalitsuse tegevust toetava elanikkonna kasvupotentsiaali rakendamiseks - projekti lisatud heategevus- ja uurimisprogrammide elluviimine. Suurem elanikkonna toetamine ametivõimude tegevusele on sotsiaalse projekti edukuse üks olulisemaid näitajaid. Peaks arvestama peamiste soovitustega:
1] projekti elluviimine rangelt vastavalt piirkonna demograafilistele iseärasustele (eakate inimeste ülekaalukuse korral on oluline tervishoiuteenuste osutamine);
2] projekti elluviimine vastavalt kohaliku elanikkonna soovidele (oluline on regulaarselt läbi viia uuring, kaasata projektide kujundamisse avalikkuse esindajad);
3] heategevusürituste läbiviimine, mille eesmärk on nii kodanike kaasamine rajatiste kujundamisse ja käitamisse (näiteks vabatahtlike koristamine meelelahutusprogrammiga) kui ka eriteenuste / kaupade müük.
Soovitus sotsiaalprogrammide rakendamist soodsalt mõjutava maksukeskkonna loomise potentsiaali rakendamise kohta - maksusoodustuste väljatöötamine sotsiaalprogramme ja -projekte rakendavatele organisatsioonidele. Selle probleemi lahendus sotsiaalsete programmide ja projektide optimeerimisel hõlmab suures osas ärimeestele teatud tingimuste loomist, julgustades osalema sotsiaalprojektide ja -programmide elluviimisel. Selleks tehakse ettepanek:
1] arendada seadusandlikul tasandil välja eelarvesse tulumaksu tasumise ajatamise määramise küsimused;
2] sõlmida partneriga leping maksukrediidi andmise kohta, kus peamine tingimus on vahendite kogumine tänapäevastele kvaliteedistandarditele vastavate sotsiaalprojektide ja programmide elluviimiseks;
3] töötada välja regulatiivsete ja seadusandlike aktide süsteem, mis vähendaks üldist maksukoormust organisatsioonidele, mis tagavad sotsiaalselt orienteeritud objektide moodustamise. Vaatamata maksutulu vähenemisele täiendatakse eelarvet seotud kaupade või teenuste täiendava tootmise maksudega. Kõik see aitab kaasa defitsiidiseisundi ennetamisele ja võimaldab teil arvata suurema sissetuleku tasemega suurema hulga püstitatud objektide ja huvi tõttu.
Soovitused tööealise elanikkonna individuaalsete teenuste pakkumise kasvupotentsiaali rakendamiseks - tervikliku strateegia rakendamine mittetootliku infrastruktuuri parandamiseks. Mittetootmise infrastruktuuri parandamine sõltub otseselt projekti või programmi eripärast. Meetmetena, näiteks transpordi turvalisuse arendamiseks, tuleks teha ettepanek:
1) transporditeenuste osutamise suurendamise meetmete rakendamine (näiteks toetuste eraldamine parkimiskoha osalise maksumuse tasumiseks);
2) riikliku toetuse rakendamine teatud kategooria kodanikele, mille eesmärk on parandada isiklike sõidukite (näiteks noorte perede) parkimistingimusi;
3) stimuleerida ühistranspordiettevõtteid, et rahuldada nende kodanike kategooriate vajadusi, kes ei saa oma isiklikke sõidukeid ladustada.
Analüüsime võimalusi erapartneriga suhtlemisel riiklike potentsiaalide rakendamise parandamiseks. Selle kohaselt tuleks soovitada erasektori partneriga suhtlemiseks teatavaid juhiseid:
1) avaliku ja erasektori partnerluse ressursside operatiivjuhtimise rakendamine;
2) eraettevõtete motivatsioon;
3) kontroll programmi või projekti elluviimise üle;
4) erapartnerite tegevuse koordineerimine.
Operatiivsete ressursside haldamise rakendamine hõlmab eraettevõtete ressursside pakkumist teatud aja jooksul, vajadusel nende ümberjaotamist. Erapartnerite motiveerimine projekti või programmi jaoks seisneb projekti või programmi rakendamise võrdlusaluste süsteemi väljatöötamises ja rakendamises. Sotsiaalse programmi või projekti rakendamise edenemise jälgimine ning partnerite tegevuse koordineerimine tähendab teatavate aruandlus- ja raamatupidamisvormide kooskõlastamist haldusterritoriaalse üksuse statistikakomiteega; eraettevõtete tulemuslikkuse hindamine ja analüüs ning konkreetsete juhtimisotsuste vastuvõtmine. Kõik see on oluline, et teha kindlaks projekti või programmi rakendamise vastavus elanikkonna elukvaliteedi tõstmise prioriteetidele konkreetses piirkonnas.
Töövõtja pakutavate teenuste hindade alandamise potentsiaali arendamise soovitus on suurendada territooriumide investeeringute atraktiivsust, et innustada töövõtjaid kompromisspõhiselt programmis või projektis osalema. Erapartneriga suheldes on riigi peamine potentsiaal saada selle teenuseid madalama hinnaga. Seetõttu on oluline tagada konkreetse projekti konkurentsivõime kasv, määrata kindlaks tingimused, mille alusel töövõtja on valmis teenuseid odavamalt pakkuma. Sellega seoses on võimalik soovitada investeeringute arendamise strateegiate väljatöötamist. Investoreid huvitab piirangute piires määratletud võimaluste „menüü”, mille dikteerivad peamiselt mitte ametivõimude soovid, vaid teatud piirkonna arengu objektiivsed eeldused: teeninduspiirkond; 2] ressursside arendamise piirkondades domineerivad peamiselt projekti arendamise strateegiad, mis on suunatud suurinvestorite aktiveerimisele; 3] suhteliselt tööstuslikult keskmiselt arenenud piirkonnad, parimad strateegiad on nende avamine suurele investorite ringile; 4] vähearenenud kaugemates piirkondades tuleks rakendada strateegiaid, keskendudes föderaalsete keskustega tihedas kontaktis olevate asutuste arendamisele.
Soovitused eraettevõtte programmi või projekti paigutatud vahendite osakaalu kasvupotentsiaali rakendamise parandamiseks - investeeringute territoriaalse infrastruktuuri parandamine, et luua režiim, mis soodustab erasektori partneri investeeringute kasvu kõige paremini. Piirkondliku investeerimisaktiivsuse suurendamiseks tehakse ettepanek: pakkuda stiimuleid ja luua tingimused, mis võimaldaksid langetada otsuseid nende investeeringute kohta antud territooriumil. Pakutakse:
1. Moodustage struktuur, et edendada investeeringuid konkreetsesse piirkonda. Selle põhiülesanded on: 1) investeerimispiirkondlike poliitikate väljatöötamine; 2] investeerimisettepanekute portfelli moodustamine; 3] abi osutamine investeerimisprojektide või programmide raames lepingute täitmisel.
2. Piirkondliku kuvandi kui ettevõtluse jaoks kõige soodsama territooriumi arendamine ja toetamine. Soovitav on: 1] viia läbi ajakirjanduse uuringuid; 2] korraldada teabekampaania territoriaalse kuvandi parandamiseks; 3] konkreetse piirkonna ärikaardi väljatöötamiseks.
3. Investeerimisturu infrastruktuuri moodustamine ("pangad, liisinguorganisatsioonid jne.) See kõik võimaldab kaudselt tagada rahaliste vahendite kogunemise võimaluse.
Eraettevõtete kasutatavate tehnoloogiate abil on soovitatav vähendada projekti elluviimise ajakava väljatöötades strateegia uuendusliku territoriaalse infrastruktuuri moodustamiseks. Kõik see annab võimaluse mitte ainult luua soodsat õhkkonda innovaatilistele ettevõtetele, vaid annab võimaluse toetuda ka nende tekkimisele teatud territooriumil. Tehakse ettepanek: 1] kujundada seadusandlikud tingimused, et stimuleerida tõhusaid kõrvalekaldeid ressursside uuenduslikus taastootmises; 2] riigi innovaatilise korra kujunemine; 3] tingimuste väljatöötamine välisettevõtetega ühiste innovatsioonialaste süsteemide rakendamiseks garantiide ja soodusmaksustamise abil.
Analüüsime võimalust parandada eraettevõtte potentsiaali realiseerimist seoses sotsiaalse projekti või programmiga.
Eraettevõtte potentsiaal PPP-programmi rakendamiseks. Sotsiaalsete projektide või programmide elluviimine toob kaasa nii otsese materiaalse efektiivsuse kui ka kaudse mõju ettevõtte arengule. Selliste potentsiaalide realiseerimiseks tuleks arvestada sotsiaalse iseloomuga kaupade või teenuste turgude eripäraga, mis tähendab Venemaa piirkondade erinevates arengutingimustes eristaatust.
Ettevõtte põhikapitali kasv ja selle investeeringute atraktiivsuse suurenemine suurema kasumi saamise kaudu võimaldavad arendada selle tootmisseadmeid, mis annavad selle tulemusena võimaluse toota veelgi kvaliteetsemaid kaupu või teenuseid. See kõik võimaldab säästa üksikute kulude pealt, mis vähendab hindu ja kutsub esile nõudluse kasvu. Selle tulemusel realiseeritakse nii eriteenuste või kaupade tarbijate kui ka investorite vahendajate potentsiaal. Püstitatud eesmärkide saavutamiseks tuleks koostada üldine soovitus - korrastada ettevõtte juhtimissüsteem, et võtta arvesse piirkondliku sotsiaalvaldkonna investeeringute arendamise eripära. Selleks soovitatakse kõigepealt välja selgitada sotsiaalsete projektide elluviimise vastutuskeskused.
Soovitus programmi raames rakendatavate teenuste rahuldamata nõudluse taseme vähendamise potentsiaali rakendamise parandamiseks on jaotada vastutuskeskused kaupade / teenuste kvaliteedi sobitamiseks elanikkonna kvaliteetsete elutingimuste suurendamise ja majandusliku kindluse tagamise prioriteetidega. Teenuste / kaupade nõudluse kasvu konkreetne tähendus elanikkonna elukvaliteedi tõstmiseks määrab olulisuse ja nõuab keskendumist organisatsiooni vastutuskeskuste - konkreetsete töövaldkondade ja -tüüpide eest vastutavate struktuuride - vastasmõjule.
Kirjandus
1. Anichkina O.A., Kapustina N.V. Põllumajandusettevõtte sortimendipoliitika ja selle optimeerimise võimalused // Majandus ja ettevõtlus. 2014. nr 1-3 (42-3]. Lk 479 - 483
2. Anichkina O.A. Piirkondlike põllumajanduslike territooriumide arengu probleemid // Majandus, sotsioloogia ja õigus. 2014. nr 3. Lk 15-18.
3. Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. M.: Kaasaegne majandus ja õigus, 2007. - 292lk.
4. Ignatova T.V., Martõnenko T.V. Riigivara haldamise tänapäevased suundumused // Srednerusskiy Vestnik of Social Sciences. 2016.T.11. Nr 4. S. 184-193.
5. Lubsky A.V., Serikov A.V., Voitenko V.P. Geokultuurilised väljakutsed ja ohud Venemaa riiklikule julgeolekule // Lõuna-Venemaa humanitaarabi. 2016. aasta 20. nr. 4. lk 43–52.
6. Ross D., Scherer F.M. Valdkondlike turgude struktuur. M.: Infra-M, 1997. 4.
7. Fauser V.V. Majanduse tööjõuressursid - Komi Vabariigi strateegilise arengu tegur // piirkond. 2011. nr 6.
8. Khoroshavina NS Avaliku ja erasektori partnerlus kui investeeringute ligimeelitamise mehhanism riigi tööstusliku ja sotsiaalse infrastruktuuri arendamisse // Tambovi ülikooli bülletään. Sari: humanitaarteadused. 2008. nr 5.
9. Chegrintseva N.S. Avaliku ja erasektori partnerlus ettevõtte juhtimise objektina // Ettevõtlus. 2011. nr 8.
Y. Shapovalova A.M., Danelyus D.V. Avaliku turvalisuse tagamine kohalikul tasandil
omavalitsus // Lõuna-Venemaa humanitaarabi. 2016. a. 18. nr. 2. lk 273–282. 11. Kohaliku omavalitsuse majanduslikud ja rahalised alused. Õpetus. Rostov puudub:
Kirjastus SKAGS, 2003.S. 24.-28. 12. V. I. Jakunin Partnerlus avaliku halduse mehhanismis // Sotsioloogilised uuringud. 2007. nr 2.
Majandusteaduste doktor, professor, õppetooli juhataja Kuznetsov Juri Viktorovitš; Peterburi Riiklik Ülikool (d.62, ul. Tšaikovski, Peterburi, 191123, Venemaa Föderatsioon). E-post: [meiliga kaitstud] Kapustina Nadezhda Valerievna, majandusteaduste doktor, Moskva Witte ülikooli Moskva Riikliku Raudteeülikooli (MIIT) dotsent (9, ul. Obraztsova, Moskva, 127994, Venemaa Föderatsioon). [meiliga kaitstud]
Khomeriki Naila Borisovna, majandusteaduste kandidaat, dotsent; Moskva Riiklik Tehnoloogia- ja Juhtimisülikool (esimene kasakate ülikool) (73, ul. Zemlyanoy Val, Moskva, 115088, Venemaa Föderatsioon). E-post: [meiliga kaitstud]
AVALIKU-ERA PARTNERLUSSUBJEKTIDE POTENTSIAALIDE RAKENDAMINE REGIOONI MAJANDUSLIKU JULGEOLEKU TEGURIKS
Artiklis esitatakse avaliku ja erasektori partnerluse arendamise mehhanismid piirkonna sotsiaalsete probleemide lahendamiseks. Määratletud väljakutsed ja võimalused avaliku ja erasektori partnerite potentsiaalse osaluse rakendamise parandamiseks investeerimisprogrammide rakendamisel Venemaa piirkondades, millel on sotsiaalne orientatsioon.
Märksõnad: avaliku ja erasektori partnerluse arendamine, investeerimisprogrammid piirkonnas, sotsiaalne fookus, majanduslik turvalisus, potentsiaal.
UDC 332,12 + 338,46
VENEMAA FÖDERATSIOONIS SOTSIAALSUFE TÖÖSTUSKORRALDUSE TERRITORIAALI PARANDAMINE
Maštšenko majandusteaduste kandidaat, rahanduse majandusosakonna dotsent
Julia ja keskkonnajuhtimine, Lõuna-Vene juhtimisinstituut -
Venemaa Rahvamajanduse ja Avaliku Halduse Akadeemia Aleksandrova filiaal Vene Föderatsiooni presidendi käe all (344002, Venemaa, Doni ääres Rostov, Puškinskaja tn, 70/54). E-post: [meiliga kaitstud]
annotatsioon
Artiklis uuritakse Venemaa Föderatsiooni ja selle piirkondade majanduse sektoristruktuuri kujunemise tänapäevaseid suundumusi, mis on seotud teenuste ja sotsiaalvaldkonna osakaalu suurenemisega lisandväärtuse loomisel. Hinnatakse käimasolevate struktuurimuutuste adekvaatsust riiklike ja piirkondlike majandussüsteemide tegeliku olukorra suhtes.
Märksõnad: territoriaalne korraldus, majanduse sektoristruktuur, teenindussektor, sotsiaalsfäär, piirkondlik eristamine.
Maailma ja riiklikke sotsiaalmajandusliku arengu suundumusi iseloomustab skaala laienemine, struktuuri ja olemuse komplitseeritus, suurenenud nõuded toodetud immateriaalse kauba kvaliteedile, mille eesmärk on rahuldada üha keerukamaid inimvajadusi, parandada tema elukvaliteeti. Teenindussektori harude ja eriti sotsiaalvaldkonna harude toimimise tulemused, mis kehastuvad bioloogilise, intellektuaalse ja haridusalase, kultuurilise ja vaimse inimkapitali suurendamisel ja arendamisel, saavad kaasaegse majanduse arengus otsustavaks teguriks, aitavad kaasa riigi seisundi paranemisele kõigis näitajates (majanduslikud, poliitilised, demograafilised jne). Kaalutakse sotsiaalse tootmise teenindamist ja sotsialiseerimist
Väitekirja abstraktne teemal "Avaliku ja erasektori partnerlus kui piirkonna sotsiaalse arengu tegur"
Khomeriki Nailya Borisovna
AVALIK-ERASE PARTNERLUS REGIOONI SOTSIAALSE ARENGU TEGURIKS
Eriala 08.00.05 - Majandus ja rahvamajanduse juhtimine (regionaalne majandus)
Töö viidi läbi 1 väikese ja keskmise suurusega äriettevõtte majanduse ja juhtimise osakonnas Riiklikus Kõrgharidusasutuses] Moskva Riiklik Tehnika- ja Juhtimisülikool. Akadeemiline juhendaja: Ivanova Valentina Nikolajev]
majandusteaduste doktor, professor,
Ametlikud vastased: Afanasenko Ivan Dmitriev]
majandusteaduste doktor, professor
Fomina Valentina Pavlov] majandusteaduste doktor, dotsent
Juhtiv organisatsioon: Venemaa Majandusülikool nime saanud]
G.V. Plekhano
Kaitsmine toimub 18. novembril 2011 kell 15.00 koosolekul: väitekirja nõukogu D 212.122.01 Moskva Riikliku Tehnika- ja Juhtimisülikooli riiklikus kõrgkoolis, aadress: 109004, Moskva, st. Maavõll, maja 73, doktoritöö saal. Teesid leiate GOU VPO MGUTU raamatukogust. Kokkuvõte saadeti ja postitati MGUTi ametlikule veebisaidile www.mgutm.ru 18. oktoober 2011.
Väitekogu nõukogu sekretär
Sapožnikova S.
I. Töö üldsätted ^ s "Uuringu asjakohasus. Investeerimistegevuse praeguse olukorra uurimine näitab, et see ei taga sotsiaalse. Sfääri tõhusat toimimist:; Vene Föderatsiooni president nõuab selle probleemi lahendamist, kes" sõnumites 2010-2011. rõhutas, et moderniseerimine on vahend sotsiaalsfääri pakiliste probleemide lahendamiseks. Dmitri Medvedev tõstis esile piirkondlike investeerimisprogrammide tähtsust sotsiaalsete ülesannete lahendamisel.
Sotsiaalvaldkonna praegune seis Venemaa Föderatsiooni piirkondades ei ole. vastab rahvusvahelistele standarditele ega arenda täielikult inimpotentsiaali. Täiendavate meetmete puudumine selle toetamiseks võib viia tööjõuressursside vähenemiseni, majanduskasvu dünaamika vähenemiseni. See määrab ära piirkondade investeeringute arendamise stimuleerimise asjakohasuse ning eesmärkideks tuleks seada sotsiaalsfääri parandamise ülesanded.
Sotsiaalvaldkonna arengu olulisust kinnitavad V. V. Putini suunised, kes seab selle föderaalsete eelarveprojektide ja "Riigi eelarveväliste vahendite eelarved aastateks 2011-2013" raames peamiseks prioriteediks: peadirektoraat - "sotsiaalsete kohustuste tingimusteta täitmise tagamiseks -" "- riigi kodanikele "1. Selle probleemi lahendamine nõuab märkimisväärseid ressursse, ametivõimude ja äriringkondade ühiseid jõupingutusi. Sellega seoses muutub avaliku ja erasektori partnerluse mehhanism eriti aktuaalseks sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamisel.
Sotsiaalvaldkonna esmatähtis ülesanne on parandada elanikkonna elukvaliteeti, rahuldades sotsiaalseid vajadusi, mis
"Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees VV Pupsh pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimehe kohtumise / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Pugini veebisait 23.09.2010. kuristik
on inimpotentsiaali süsteemse arengu alus. Garaažide infrastruktuuril on elukvaliteedi parandamiseks ja mugavaks elamiseks tingimuste loomisel teatav tähtsus. Kiire linnakasv põhjustab vajadust liikuvuse järele ning valitsuse intensiivne toetus autotööstusele ja keskklassi osakaalu kasv rahuldavad seda. Rosstati andmetel on Vene Föderatsioonis oma autode arv 1000 inimese kohta alates 21. sajandi algusest kahekordistunud. See määrab garaaži infrastruktuuri moodustamise asjakohasuse. See suurendab autoomanike isikliku aja kokkuhoidu, tagab nende vara turvalisuse ja optimeerib liiklust.
Venemaa suurtes linnades, eriti megapoolsetes riikides nagu Moskva ja Peterburi, on parkimiskohtade rajamine seotud paljude probleemidega, millest olulisemad on: vabade maavarade puudus ja garaažide ehitamiseks nõrgalt arenenud institutsiooniline raamistik. 2009. aasta alguses oli pealinnas parkimiskohtade puudujääk 77%, mis viib elanike mitmetähendusliku suhtumiseni riigi sotsiaalpoliitikasse. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel mitmetasandiliste parklate rajamine ja huvitatud kodanike kaasamine selliste rajatiste ehitamisse on viis probleemi lahendamiseks.
Valitud uurimisprobleemi uurimisaste. Olulise panuse piirkondade sotsiaalvaldkonna investeeringute arendamise majanduslike aspektide väljatöötamisse, sealhulgas avaliku ja erasektori partnerluse meetodite põhjal, andsid järgmised teadlased: Abalkin L.I., Afanasenko I.D., Burak P.I., Valentin S.D. , Gainutdinov HA, Granberg A.G., Ivanova V.N., Ivanov VS, Kovalev A.P., Melamed I.I.,
Transpordi infrastruktuuri mõju territooriumi arengule on pühendatud järgmiste teadlaste töödele: A.A. Geidt, V.V. Maksimov, I.M.Mogilevkin, A.Yu.Rodionov, V.V.Stolyarov. ja teised 3
Uuringu praktiline osa põhineb sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute määramiseks majandusliku ja matemaatilise mudeli kujundamisel. Olulise panuse reitinguteooria uurimisse andsid: Karminsky A.M., Manakov L.F., Moiseenko V.V., Litvak B.G., Negashev E.V., Peresetskiy A.A., Petrov A.E., Sheremet A.D. ja teised.4 Samuti on vaja märkida Maailmapanga, Maailma Valuutafondi, Standard and Poor 's, Moody ja teiste uuringuid.
Teaduskirjanduses puudub praegu terviklik lähenemisviis avaliku ja erasektori partnerluse tulemuslikkuse analüüsile, mis on loodud eesmärgiga arendada suurlinna sotsiaalsfääri. Lõputöö teema valik on tingitud vastavate uuringute vajadusest.
Afanasenko I. D. Venemaa majandus ja vaimne programm. Moskva: kolmas aastatuhat, 2001; Burak P.I., Rostanets V.G., Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine: majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005; Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. Moskva: kaasaegne majandus ja õigus, 2007; Venemaa piirkondade liikumine uuendusliku majanduse poole / toim. Granberg A.G., Valenteya S.D. - M.: Nauka, 2006; Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avaliku ja erasektori partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010; Venemaa piirkondade majandusarengu sotsiaalsed tegurid (kollektiivne monograafia) / Toim. Smirnova E.B. - SPb.: SPbGIEU, 2006; Majandusteooria tänapäevased probleemid. Resp. vabastamiseks V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004; Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.: Kirjastamiskompleks, 2003; Fomina V.P. Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M 1 Kirjastus MGOU, 2000 jne.
Transpordi tegelikud probleemid /. ed. V. Stolyarov. SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia, 2003; Geidt A.A. Autotranspordi infrastruktuuri arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem. SPb., 2004; V. V. Maximov Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi infrastruktuuris. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpia, 2010; Mogilevkin I.M. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. - M.: Nauka, 2005; Rodionov A.Yu. Juhised omavalitsuste elanike transporditeenuste korraldamiseks. -M.: Linnamajanduse instituut, 2005 jne.
Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. - Moskva. Rahandus ja statistika, 2004; Litvak B.G. Eksperttehnoloogiad juhtimises. M.: Delo, 2004; Manakov L.F., Moiseenko V.V. Ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamise metoodika, Novosibirsk: NGASU, 2004; Negashev E.V., Sheremet A.D. Kaubandusorganisatsioonide tegevuse finantsanalüüsi metoodika. M.: Infra-M, 2006 jne.
Uurimise objekt ja teema. Uurimise objekt on! Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse suure] linnakeskuse sotsiaalse investeerimise programmid.
Uuringu teemaks on avaliku ja erasektori partnerluste mehhanismi kasutamise käigus tekkiv suhete kogum sotsiaalsete investeerimisprogrammide (näiteks isiklikult infrastruktuuri arendamise programmid: suure linna elanike reisijateveo) rakendamiseks.
Uuringu eesmärk on välja töötada metoodiline lähenemisviis sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamiseks avaliku ja erasektori partnerluse moodustamiseks vajalike tehnoloogiate, vahendite ja metoodiliste soovituste põhjendamiseks] elanike isikliku reisijateveo infrastruktuuri arendamise programmide (suurlinnad) näitel.
Teadusuuringute eesmärgid. Määratud kaupluse saavutamiseks on kavas lahendada järgmised ülesanded:
1) arendab ja teoreetiliselt põhjendab metoodilist lähenemisviisi piirkonna sotsiaalse arengu strateegia väljatöötamisele, kasutades avaliku ja erasektori partnerluse meetodeid sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide rakendamisel;
2) põhjendab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide ja potentsiaali klassifitseerimist sotsiaalinvesteeringute programmide rakendamisel;
3) ehitada majanduslik ja matemaatiline mudel on määratletud! Venemaa Föderatsiooni piirkondade avaliku ja erasektori partnerluse subjektide sotsiaalse investeerimise programmide atraktiivsuse hinnangud;
4) töötama välja meetodid avaliku ja erasektori partnerluses osaleja loodud riskide juhtimiseks!
isikliku kergsõiduki garaaži infrastruktuuri objektid Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades;
Metoodiline, teoreetiline ja empiiriline uurimisbaas. Uurimistöö üldiseks metodoloogiliseks aluseks on tunnetusmeetodid ja teaduslike teadmiste meetodid: abstraktne-loogiline, analüütiline, dialektiline, süsteemne, struktuurifunktsionaalne jt. Teoreetiline alus on majandusteooria sätted investeerimisprogrammide väljatöötamiseks ja rakendamiseks ning nende põhjal eraldatud põhimõtted, lähenemisviisid ja meetodid. Empiiriline baas koosneb statistika, uurimiskeskuste ja probleemi uurijate andmetest.
Kaitsmiseks esitatud teaduslikud seisukohad:
1. Metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks, kasutades avaliku ja erasektori partnerluse meetodeid sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamisel, optimeerides riigi ja äriringkondade majanduslike huvide elluviimist, et parandada elanikkonna elukvaliteeti, laiendada kodanikele vajalike sotsiaal- ja koduteenuste mahtu.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide ja potentsiaali klassifitseerimine sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide rakendamisel, võimaldades arvestada elanikkonna, ametiasutuste ja eraettevõtete huve.
3. Majanduslik ja matemaatiline mudel Venemaa Föderatsiooni piirkondade avaliku ja erasektori partnerluste sotsiaalse investeerimisprogrammi atraktiivsuse hindamise määramiseks;
4. Meetmed avaliku ja erasektori partnerluses osalejate riskide maandamiseks, mis tekivad isiklikuks reisijateveoks mõeldud garaažiinfrastruktuuride loomise käigus Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades.
5. Suunised avaliku ja erasektori partnerluse potentsiaali rakendamise parandamiseks Moskva linna garaažitaristu arendamise investeerimisprogrammide rakendamisel: ametivõimudele - moodustatud! soodsad tingimused garaažide infrastruktuuri arendamiseks, parem ärikliima; eraettevõtete jaoks - ettevõtte juhtimissüsteemi ümberkorraldamine, samuti pikaajaliste suhete loomine riigiametnike ja territooriumi elanikkonnaga.
Uurimistulemuste teaduslik uudsus seisneb metoodilise lähenemisviisi väljatöötamises, tehnoloogiate põhjendamises, metoodiliste soovituste tööriistakomplektis avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks sotsiaalselt orienteeritud investeerimisprogrammide elluviimiseks suure linna elanike isikliku reisijateveo taristu arendamise programmide näitel. Spetsiifiline teaduslike teadmiste juurdekasv sisaldab järgmist:
1. Välja on töötatud metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, kasutades riigi ja erasektori partnerluse meetodeid sotsiaalselt orienteeritud investeerimisprogrammide rakendamisel. Lähenemisviis erineb senistest arengutest regionaalse arengu probleemis tõhusa põhjendusega! era- ja riigi majanduslike huvide ühtlustamine: organisatsioonid elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks arengu kaudu! tootmisega mitteseotud infrastruktuur.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse teema riskide ja potentsiaali klassifitseerimine investeeringute rakendamisel
sotsiaalprogrammid. Klassifikatsioon erineb varasematest probleemi arengutest süsteemses lähenemisviisis avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide arvestamiseks nii potentsiaali kui ka riskide osas, mis on seotud suurlinna elanike elukvaliteedi parandamisega sotsiaal- ja koduteenuste pakkumise kaudu.
3. Venemaa Föderatsiooni piirkondade avaliku ja erasektori partnerluse jaoks sotsiaalselt orienteeritud investeerimisprogrammide atraktiivsuse hinnangute määramiseks on loodud majanduslik ja matemaatiline mudel. Mudel erineb varasematest probleemi arengutest selle poolest, et see võimaldab teil kohandada sotsiaalseid investeerimisprogramme regionaalarengu mitmemõõtmeliste tingimustega, hinnates riigi, äriringkondade ja elanikkonna majanduslike huvide tagamise määra. Selliste huvide tegurite suhte paindlik hindamine võimaldab teil teha optimaalseid juhtimisotsuseid, sõltuvalt Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse arengutingimustest.
4. Vene Föderatsiooni suurtes linnades on välja töötatud meetodid avaliku ja erasektori partnerluses osalejate riskide juhtimiseks, mis tekivad isiklikele autodele garaažiinfrastruktuuri rajatiste loomisel. Meetodid erinevad varasematest probleemi arengutest selle poolest, et need moodustavad süsteemse tööriistakomplekti avaliku ja erasektori partnerluse subjektide infrastruktuuri arendamise vastutuse kvaliteedi tagamiseks.
5. Põhjendatud suunised avaliku ja erasektori partnerluse subjektide osalemisvõimaluste rakendamise parandamiseks Moskva linna garaažitaristu arendamise investeerimisprogrammide rakendamisel. Erinevus probleemide soovituste ja varasemate arengute vahel seisneb selles, et need moodustavad paindliku meetmete süsteemi, mis laiendab valitsusasutuste ja eraettevõtete võimalusi suurte elanike turvalisuse parandamiseks
linnad, kus on parkimis- ja hoiuteenused, rahuldades samas nende endi majandushuve.
Töö teoreetiline ja praktiline tähendus. Teoreetiline tähendus seisneb sotsiaalsete investeerimisprogrammide väljatöötamise ja rakendamise aluste väljatöötamises suurtes linnades) Praktiline tähendus seisneb võimaluses kasutada autori arengut piirkondliku investeeringute arendamise poliitika kujundamisel, samuti põhidistsipliinide õpetamise protsessis.
Lõputöö teema vastavus Vene Föderatsiooni (majandusteaduste) kõrgema atesteerimiskomisjoni erialade passi nõuetele. Lõputöö sisu vastab punktile 3.16. „Piirkondlik sotsiaal- ja majanduspoliitika; piirkondliku majanduspoliitika tunnuste analüüs ja tõhususe hindamine Vene Föderatsiooni föderaalringkondades, föderatsiooni ja omavalitsuste subjektide "Vene Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni (majandusteadused) eriala passide 08.00.05 - Rahvamajanduse majandus ja juhtimine (piirkondlik majandus).
Väljaanded. Uurimistöö põhisisu on välja antud avaldatud teadustöödes, mis kajastavad täielikult: uurimistöö teaduslikke ja praktilisi tulemusi. Kogumaht on 1,5 lk, 6 artiklit ilmus Venemaa Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni soovitatud ajakirjades.
Töö struktuur ja maht. Tutvustus koostatud sissejuhatusest; kolm peatükki: 1. Avaliku ja erasektori partnerlus arenenud sotsiaalprojektides: struktuur ja prioriteetsed komponendid! 2. Avaliku ja erasektori partnerlus kui garaažide infrastruktuuri arendamise tegur Venemaa Föderatsiooni piirkondades (Moskva näitel); 3. avaliku ja erasektori partnerlusel põhinevad meetodid ja mudelid garaaži infrastruktuuri arendamiseks suures linnas; sisaldab 39 tabelit ja 25 joonist] järeldused; viited 187 nimetusest.
II. Lõputöö põhisisu ja kaitstud teaduslik
sätted
2.1. Välja on töötatud metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, kasutades avaliku ja erasektori partnerluse meetodeid sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide rakendamisel.
Lähenemise olemus seisneb selles, et kodanike elukvaliteedi parandamiseks tuleb läbi viia sotsiaalprogramme, võttes arvesse riigi ja äriringkondade majandushuvide suhet. Seda saab arvesse võtta nende programmides osalemise riskide ja potentsiaali hindamise põhjal, millest igaüks on otseselt seotud elanikkonna riskide ja potentsiaalidega. See võimaldab mitte ainult arendada piirkonna sotsiaalsfääri vastavalt elanikkonna tegelikele vajadustele, vaid muudab sellises arengus osalemise atraktiivseks nii ametiasutustele kui ka äriringkondadele.
Elanikkonna peamine potentsiaal selliste programmide rakendamisel on elukvaliteedi parandamine. See määrab ära riigi (inimressursside areng tänu parematele elutingimustele) ja äriringkondade potentsiaali (kasumi kasv tänu suurenenud müügile). Elanikkonna peamine risk on see, et programm ei vasta maksumaksjate ootustele. Vastupidi, selle põhjustavad riigi ja eraettevõtte riskid, mis taanduvad partnerite usaldusväärsuse hindamisele ja infrastruktuuri arendamise kulgemise vastuolule elanikkonna vajadustega.
Avaliku ja erasektori partnerlus võimaldab parandada nii subjektide potentsiaali realiseerimist kui ka riskijuhtimist. Selle raames on võimalik pakkuda ettevõtetele eeliseid ja laiendada ametiasutuste tööriistakomplekti, vähendades samas riske, et partnerid oma kohustusi halvasti täidavad. See maksimeerib partnerluse stiimuleid ja võimalusi elanikkonna vajaduste rahuldamiseks ja vähendab ebaratsionaalset riski
eelarve kulutused suurenenud riigi kontrolli tõttu. Tulemus! suureneb programmi atraktiivsus avaliku ja erasektori partnerluse subjektide jaoks, laienevad nende stiimulid ja võimalused elanikkonnale sotsiaal- ja koduteenuste pakkumiseks, mille tulemusel suureneb selle tõhusus kodanike elukvaliteedi parandamisel. 2.2. Teema riskide ja potentsiaali klassifikatsioon on põhjendatud: avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamisel.
Kandidaat tõstis esile elanikkonna, valitsusasutuste ja eraettevõtete riske ja potentsiaali investeerimisprogrammide elluviimisel! sotsiaalne orientatsioon avaliku ja erasektori partnerluse alusel Elanikkonna potentsiaalid ja riskid on jaotatud: 1) kogu elanikkonnale, 2) konkreetsete teenuste tarbijatele; 3) vahendusinvestorid! osa teenuste ostmine nende hilisemaks müügiks või äriliseks kasutamiseks. Ametiasutuste ja eraettevõtete potentsiaalid ja riskid on jagatud rühmadesse: 1) programmide rakendamine ja 2) suhtlemine partneriga. Autor pöörab erilist tähelepanu garaažide infrastruktuuri arendamise programmide eripäradele.
Elanike potentsiaal tuleneb garaažide infrastruktuuri kasvavast tähtsusest elamistingimustena (vt tabel 1).
Tabel 1 - rahvastikukategooriate peamised potentsiaalid
Kogu elanikkond Mittetootmise infrastruktuuri parandamine Aastatel 1987–2007 kasvas Moskvas ringi liikumiseks kulutatud aeg tunni võrra. 10 min kuni 2 tundi. 31 minutit
Ladustamis- ja parkimisteenuste tarbijad Nende teenuste pakkumise suurenemine Reisijateveo arv Moskvas kasvab 10% aastas
Vahendusinvestorid Investeeritud fondidest saadava tulu suurenemine Programmi People's Garage parkimiskoha hind on keskmiselt 60% madalam kui Moskva parkimiskoha keskmine hind
5 Väitekirjas on toodud üksikasjalik riskide ja potentsiaalide loetelu ning nende üksikasjalik kirjeldus
Rahvastikuriskid tulenevad kõigi kodanike rühmade avaliku arvamuse ebapiisavast arvestamisest, mis ei võimalda garaaži infrastruktuuri arendada kogu suure linna elanikkonna huvides (vt tabel 2). Tabel 2 - rahvastikukategooriate peamised riskid
Kogu elanikkond Vastuolu garaažitaristu arendamise ja teatud kodanike rühmade vajaduste vahel Üle 40% moskvalastest usub, et linna keskkonnaolukord halveneb peamiselt sõidukite arvu kasvu tõttu.
Ladustamis- ja parkimisteenuste tarbijad Nende teenuste ebapiisav pakkumine ning arendaja pankroti võimalus.Korrastatud parkimiskohtade puudujääk oli Moskvas 2009. aastal 77%.
Investorid-vahendajad Tarbijate õiguste ebapiisav tagamine garaažide ühisel ehitamisel.
Ametivõimude potentsiaal (inimareng) tuleneb reisijateveo arvu suurenemisest Venemaa Föderatsiooni suurlinnade elanike seas. Nende riskid (programmi tulemused on elanikkonnale vastuvõetamatud) tulenevad garaažide infrastruktuuri arendamise ja teatud osa elanikkonna majanduslike huvide erinevusest.
Eraettevõtete potentsiaal (kasumi kasv) tuleneb suurte linnade garaažiehituse suurest atraktiivsusest. Nende riskid (turupositsioonide halvenemine) tulenevad garaaži infrastruktuuri teenuste turu madalast arengutasemest Vene Föderatsiooni piirkondades. 2.3. Sotsiaalselt orienteeritud investeerimisprogrammide atraktiivsuse hinnangute määramiseks avaliku ja erasektori partnerluse jaoks on moodustatud majanduslik ja matemaatiline mudel.
Mudeli põhisätted näevad ette reitingute määramise avaliku ja erasektori partnerluse subjektide potentsiaalide ja riskide hindamise põhjal. Äriringkondade ja valitsusasutuste programmireitingud määravad nende osalemise võimaluse. Programmi hinnang elanikkonna jaoks määrab selle vastavuse maksumaksjate huvidele. Individuaalsete potentsiaalide ja riskide reitingud võimaldavad
määrab kindlaks programmi rakendamise juhtimisotsused. Mudel sisaldab viit põhikomponenti.
I. Optimaalsuse kriteerium
Optimaalsuse kriteerium on programmi sotsiaalse efektiivsuse maksimeerimine elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks:
geG peR / e /
kus on C? - teenuste osutamise aluseks olevate objektide tegelik arv, mille ulatuse laiendamine on programmis kavandatud; x% - 1. projekti (1 е I), kolmanda tööstuse (р е Р) − haldusterritoriaalse üksuse (у е V) rakendamine / mittetäitmine; 6 - objektid, mis tulenevad ¡th projekti rakendamisest y-nda haldusterritoriaalse üksuse p-haru.
Tabel 3 - majandusliku ja matemaatilise mudeli piirangud
Piirang Piirangutegurid
1. Eraldatud vahendite summa piiramine XC ^ X ^ + se: (2) W cf kus ^ y, on programmi osana kavandatud projekti normaliseeritud maksumus y-nda haldusterritoriaalse üksuse p-s harus; SBC - programmi rakendamiseks kulutatud riigi vahendid y-nda haldusterritoriaalse üksuse r-ndas harus; SEC - erainvestorite vahendid, mis kulutatakse programmi rakendamiseks haldusterritoriaalse üksuse linnaosa harus.
2. Seltsingu C ^ CJ partnerite tehtud investeeringute osakaalu piiramine ". (3)
6 X ^ € [0,1], see tähendab, \u003d 1, kui projekti rakendatakse, ja x ^ \u003d 0, kui projekti ei rakendata
Tabeli 3 jätkamine
3. Teenuste maksumuse piiramine programmi sotsiaalsest suunitlusest tulenevalt<ср " " , (4) Ср где " - нормативная стоимость услуги, расширение предоставления которых планируется в рамках программы в р-ой отрасли у-й административно-территориальной единицы.
GR, ... LY "+ LE"
valemist (4) leitakse kui C \u003d ---! -, (5)
kus ^. yaVI on objektide arv, mille alusel osutatakse teenuseid, mille osutamise mahu laiendamine on kavandatud pärast programmi rakendamist y-ndas haldusterritoriaalses üksuses. Kui teenuste osutamine varem puudus, võetakse hinnatase kogu (linnaosa asemel linn) või suurema (linna asemel piirkond) haldusterritoriaalse üksuse hinnatasemeks.
Piirangute üldine tähendus taandub investeerimisprogrammide elluviimisele läbi erapartneri ja võimalike üksikisikute eelrahastamise (nagu näiteks programmi People's Garage puhul). Näiteks järgiti selliseid piiranguid "Linna sihtprogrammi parkimismajade ehitamiseks Moskvas ajavahemikuks 2008-2010" rakendamisel. (vt tabel 4).
Tabel 4 - Sihtprogrammi rahaline toetus rakendamise aastate lõikes (milj.
2008 2009 2010 Kokku
Moskva eelarve kulutused 1 000 3 000 3 000 7 000
Kulud eelarvelistest allikatest (investeerimiskonkursside võitjate fondid) 50 000 60 000 80 000 190 000
Kokku 51 000 63 000 83 000 197 000
III. Riskide ja potentsiaalide hindamine
Mudel võimaldab hinnata ametiasutuste ja eraettevõtete 10 riski ja 10 potentsiaali, samuti 7 elanikkonna riski ja 4 potentsiaali.7 IV. Riskide ja potentsiaalide järjestamine
7 Vastavad valemid ja hindamisskaalad nende hindamiseks on toodud lõputöös
Mudeli neljas etapp on lõpliku auastme määramine ja paremusjärjestus. See algab potentsiaalide ja riskide osas eraldi. Siis vastavalt selle üldisele totaalsusele (vt viies etapp). - potentsiaalide lõplike ridade kindlaksmääramine ja järjestamine
Lõplik potentsiaalne auaste arvutatakse järgmiselt
kus on potentsiaalide rühma lõplik auaste, on selle rühma i-nda potentsiaali hinnang; k - hinnanguliste potentsiaalide arv.
Paremusjärjestuse määramiseks hinnatakse projekti rakendatava piirkonna hinne kõrvalekaldest standardtasemest (vt tabel 5).
Tabel 5 - potentsiaalide lõpliku järjestuse järjestamine
Hälbe väärtus Potentsiaalne rühm
Oluline ülejääk (üle 10%)
Vastavus (pluss miinus 10%) B
Mõningane viivitus (11–25%) С
Mahajäämus 26–50%, B
Oluline viivitus (üle 50%) E
Lõplike riskiastmete määratlus ja järjestamine
Iga riskigrupi lõplik auaste määratakse punktisummade hindamise tulemusena saadud punktide liitmise teel. Seejärel järjestatakse riskitasemed (vt tabel 6).
Tabel 6 - riskitasemete järjestamine punktisüsteemi analüüsi tulemuste põhjal
Vahemiku riskigrupp
90-100 "Ei möödu" skoor 8
V. Terviklike projektireitingute määramine ja järjestamine
8 Erinevalt individuaalsete riskide puhul näidatud „ei pääse” skooridest on see näitaja konsolideeritud, kajastades lubamatult kõrget mitme riski taset korraga, mis eraldi ei jõua “ei pääse” skoorini
Tehakse ettepanek anda leitud auastmetele (vt tabelid 5 ja 6) järgmised väärtused: 1) A-0, B-20, C-40, D-60, E-80 (riskid); 2) A-80, B-60, C-40, D-20, E-0 (potentsiaalid). Üldised auastmed määratakse sarnaselt valemiga (6). Nemad
on järjestatud, mis võimaldab hinnata optimaalsuse kriteeriumi järgi. Järgmine samm on integreeritud näitaja kindlaksmääramine leitud auastmete ja kaalukoefitsientide põhjal, mis on määratud paremusjärjestust arvesse võttes (0,2,0,4, 0,6,0,8, 1) .11
projekt, V on projektiriskide üldine auaste, W on kaalutegur.
Seejärel reastatakse näitajad uuesti, võimaldades riskide ja potentsiaalide suhte põhjal hinnata X ^ väärtust
2.4. Välja on töötatud meetodid avaliku ja erasektori partnerluses osalejate riskide maandamiseks, mis tulenevad Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades isiklike sõidukite ladustamise ja parkimise infrastruktuuri investeeringute arendamise käigus.
Nende olemus seisneb sotsiaalselt orienteeritud programmide rakendamisest tulenevate elanikkonna riskide vähendamises ametiasutuste ja eraettevõtete riskijuhtimise abil (vt tabel 9). Ametiasutuste riskijuhtimise meetodid on sotsiaalsete ja investeerimisprioriteetide süstemaatiline arvestamine garaaži infrastruktuuri arendamisel, samuti kohustusliku kindlustuse kasutuselevõtmine selle arendamise projektide rakendamisel. Need tagavad parkimisteenuste ja hoiuteenuste vajaliku kvaliteedi, vähendades kodanike rahulolematust riigi sotsiaalpoliitikaga.
9 Pingerea tabel on toodud lõputöös. See on sarnane tabeliga 6. Oluline erinevus on see, et riskinäitaja varieerub vahemikus 0 kuni 100 ja potentsiaalne näitaja - vahemikus 100 kuni 0.
10 "Sööduta" skoori korral on see võrdne nulliga
11 Kaalutegurite väärtuste põhjendused ja nende üksikasjalik kirjeldus on toodud väitekirjas
12 Pingerea tabel on toodud lõputöös. See sarnaneb tabeliga 6 erinevusega, et integraali näitaja varieerub vahemikus 100 kuni 0.
13 Detailne meetodite loetelu ja nende üksikasjalik kirjeldus on toodud lõputöös
Tabel 9 - seos elanikkonna riski vähendamise ning riigi ja eraettevõtete riskijuhtimise vahel
Valitsuse riskid programmi rakendamisel
Peamine neist on programmi tulemused, mis on elanikkonnale vastuvõetamatud
Seotud: 1) negatiivne hinnang võimude tegevusele elanikkonna poolt; 2) keskkonnariskid.
Vähenenud riskid elanikkonnale. Kogu elanikkonna jaoks: 1) vastuolu garaažide infrastruktuuri arendamise ja teatud kodanike rühmade huvide vahel; 2) transpordi kontsentratsiooni negatiivsete mõjude ilmnemine. Ladustamis- ja parkimisteenuste tarbijatele ning vahendavatele investoritele: 1) ebakindlus nende teenuste tarbija staatuse osas investorina; 2) nende teenuste hindade tase, mis on turule ebapiisav.
Eraettevõttega suheldes valitsuse riskid
Peamine on projekti ebapiisav elluviimise tase
Seotud: 1) töövõtja pankrot;
2) töövõtja ebapiisav varustus;
3) lepingust tulenevate kohustuste rikkumine.
Vähenenud elanikkonna risk - parkimis- ja hoiuteenuste ebapiisav kvaliteedi tase (nende teenuste tarbijatele ja vahendavatele investoritele).
Eraettevõtte riskid programmi rakendamisel.
Peamine turul
positsiooni halvenemine
Kaasnevad: 1) pankrot projekti tagajärjel; 2) efektiivse nõudluse puudumine.
Elanikkonna riski vähendamine - parkimis- ja hoiuteenuste liiga suured hinnad (nende teenuste tarbijatele ja vahendavatele investoritele).
Eraettevõtte riskid riigiasutusega suhtlemisel
Peamine on riigipartneri suutmatus täita oma kohustusi ettenähtud aja jooksul_
Seotud: 1) vääramatu jõu mõju partnerlusele; 2) lepingust tulenevate kohustuste rikkumine; 3) muutuv ettevõtluskeskkond.
Vähenenud elanikkonna risk - garaaži infrastruktuuri teenuste turu ebapiisav areng (nende teenuste tarbijatele ja vahendavatele investoritele).
Erapartneri riskijuhtimise meetodid seisnevad nii projektide elluviimise sotsiaalkindlustuse strateegia kujundamises kui ka garaažiehituse institutsionaalse raamistiku ebapiisava arengu kompenseerimise strateegia kujundamises. Need suurendavad parkimis- ja hoiuteenuste kättesaadavust, lahendades suurte linnade ühe põhiprobleemi - selliste teenuste ülehindamise. 2.5. Põhjendatud on metoodilisi soovitusi avaliku ja erasektori partnerluse potentsiaali rakendamise parandamiseks Moskva linna garaaži infrastruktuuri arendamise investeerimisprogrammide rakendamisel.
Nende olemus seisneb selliste subjektide koostoime optimeerimise meetodite kasutamises elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks.
(vt tabel 10). Ametivõimude võimekuse parandamise soovitused on luua soodsad tingimused garaažide infrastruktuuri arendamiseks ja parandada ettevõtluskliimat. See võimaldab meelitada kvalifitseeritud arendajaid, suurendades elanikkonna kvaliteetsete parkimis- ja hoiuteenuste pakkumist.
Tabel 10 - Seos elanikkonna potentsiaali suurendamise ning _ riigi ja eraettevõtete potentsiaali parandamise vahel
Ametiasutuste potentsiaal programmi rakendamisel
Peamine neist on inimressursside arendamine piirkonnas.
Seotud: 1) elanike parkimise ja norskamisteenuste pakkumise suurendamine; 2) maksutulu suurenemine; 3) võimude tegevuse toetamise suurendamine.
Elanikkonna suurenenud potentsiaal - elukvaliteedi parandamine parkimis- ja hoiuteenuste pakkumise laiendamise kaudu (kõigi elanikkonnarühmade jaoks) ._
Valitsuse võimalused koostöös eraettevõttega
Peamine neist on eelarve kokkuhoid.
Seotud: 1) töövõtjate teenuste hinna langus;
2) erapartneri investeeritud vahendite osakaalu suurendamine;
3) projekti kiirendamine erapartneri tehnoloogiate tõttu.
Elanike suurenenud potentsiaal - ehitatud parkimiskohtade (autopesulad, varuosade kauplused jne) ümbruse infrastruktuuri parandamine (kogu elanikkonna jaoks).
Eraettevõtte potentsiaal programmi rakendamisel.
Peamine neist on suurema kasumi teenimine.
Kaasnevad: 1) rahuldamata nõudluse taseme langus; 2) ettevõtte omakapitali väärtuse suurenemine.
Elanikkonna suurenenud potentsiaal - juurdepääs kvaliteetsemale parklale (ladustamis- ja parkimisteenuste tarbijatele ning vahendavatele investoritele)
Eraettevõtte potentsiaalid koostöös valitsusega.
Peamine neist on üldise stabiilsuse suurendamine.
Seotud: 1) valitsuse tellimuste osakaalu suurenemine; 2) lisateenuste kättesaadavus objektide hooldamiseks.
Elanikkonna suurenenud potentsiaal - piirkonna kultuuri- ja / või keskkonnaolukorra paranemine (kogu elanikkonna jaoks).
Eraettevõttele soovitatakse korrastada ettevõtte juhtimissüsteem, et võtta arvesse garaaži infrastruktuuri investeeringute arendamise eripära, samuti luua pikaajalisi suhteid riigiametnike ja avalikkusega. See suurendab arendajate sotsiaalset jõudlust.
Avaliku ja erasektori partnerlusel põhinevate sotsiaalselt orienteeritud programmide rakendamise arvutuste tulemused elanikkonna parkimis- ja hoiuteenuste pakkumise suurendamiseks
Siin on väitekirjas käsitletud ettevõtete arvutuste tulemused. 15 NPO Cosmose rakendatud projekti puhul on integreeritud hinnang 65 * 0,8 - 25 * 0,4 \u003d 42, LLC Vasilek-Stroy puhul 40 * 0, 4 - 35 * 0,6 \u003d -5 ja OOO polüesterstaapelkiu "Stalkon" puhul 70 * 0,8 - 10 * 0,2 \u003d 54. Esimeses projektis on enamik näitajaid positiivsed, kuid riigi riskid on programmi rakendamisel suured - ehitus rajatis seisab silmitsi populaarsete protestidega. Teises projektis on riigi riskid programmi rakendamisel madalad, kuid ülejäänud riskid on suured, eriti eraettevõtte ja selle avaliku partneri usaldusväärsus. Kolmandas projektis on kõik riskid madalad, välja arvatud avaliku partneri tulemuslikkus, mis integreeritud reitingut oluliselt ei mõjuta. Esimese projekti integraalse näitaja määramise tulemuste põhjal viitab integraalse hinnang reiting B-tasemele, vastavalt teisele projektile - C-tasemele ning LLC Vasilek-stroy projekti kohaselt seisame silmitsi “ei pääse” skooriga. See tähendab, et esimese kahe projekti puhul \u003d 1 ja kolmanda projekti puhul \u003d 0, mis näitab vajadust muuta erapartnerit ja parandada ametiasutuste tööd projekti piirkonnas.
1. etapp Piirkonna elanike elukvaliteedi parandamise prioriteetide analüüs 2. etapp Programmide ja partnerite valik nende rakendamiseks
4. etapp. Infosüsteemi loomine elanikkonnale programmide kohta andmete esitamiseks - 3. etapp. Majandusliku ja matemaatilise mudeli loomine programmide väljavaadete hindamiseks
5. etapp Rahvastiku elukvaliteedi paranemise jälgimine programmide rakendamise põhjal - 6. etapp. Elanike elukvaliteedi parandamise tõhususe hindamine
7. samm. Hinnangu põhjal optimeerige garaaži infrastruktuuri haldamine
Joonis 1. - Organisatsioonilise ja majandusliku mehhanismi toimimise etapid elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks avaliku ja erasektori partnerluse alusel rakendatud sotsiaalprogrammide alusel
15 Väitekirjas on esitatud üksikasjalik arvutusskeem, samuti üksikasjalikud analüütilised järeldused ja soovitused
Väljatöötatud meetodite, soovituste ja mudelite rakendamise tulemuste põhjal on võimalik paindlikult hinnata piirkonna garaažitaristu arendamise tegureid ning töötada välja tõhus riskijuhtimisstrateegia ning valitsusasutuste ja eraettevõtete potentsiaali arendamine elanike elukvaliteedi parandamiseks parkimis- ja hoiuteenuste pakkumisega.
Lõputöö kandidaadi poolt põhjendatud metoodiline lähenemine on see, et suure linna sotsiaalse sfääri arendamine peaks põhinema elanikkonna, riigi ja eraettevõtete majanduslike huvide kooskõlastamisel avaliku ja erasektori partnerluse alusel.
Doktoritöötaja põhjendatud riskide ja potentsiaalide klassifikatsioon annab võimaluse sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide süstemaatiliseks analüüsiks juhtimisotsuste väljatöötamiseks nende täiustamiseks.
Majanduslik ja matemaatiline mudel projektide atraktiivsuse hinnangute määramiseks annab võimaluse konkreetse projekti elluviimise väljavaadete terviklikuks hindamiseks, võttes arvesse selle olulisust elanikkonna elatustaseme parandamisel.
Lõputöö kandidaadi väljatöötatud riskijuhtimismeetodid võimaldavad vähendada suurte linnade garaaži infrastruktuuri arendamise projektide rakendamise peamiste ohtude taset, et vähendada elanikkonna ebapiisava parkimis- ja hoiuteenuste pakkumise riske.
Kandidaadi välja töötatud metoodilised soovitused avaliku ja erasektori partnerluse potentsiaali rakendamise parandamiseks garaažide infrastruktuuri arendamise projektide elluviimisel võimaldavad parandada elanikkonna elukvaliteeti, ühtlustades valitsusasutuste ja eraettevõtete majandushuve.
1. Khomeriki N.B. Venemaa piirkondade investeeringute arendamise programmide täiustamise tegelikud suunad // Majandusteadused. 2011. nr 80.-0,3 lk.
2. Khomeriki N.B. Avaliku ja erasektori partnerlus Venemaa Föderatsiooni piirkondade sotsiaalvaldkonna arendamisel // Majanduse ja õiguse probleemid. 2011. nr 39.-0,2 ruutmeetrit
3. Khomeriki N.B. Piirkonna investeeringute arendamine: suundade valik ja riskijuhtimine // Majandusteadused. 2010. nr 73. - 0,2 pl.
4. Khomeriki N.B. Riigisisesed ja välismaised kogemused piirkondliku garaažitaristu arendamisel avaliku ja erasektori partnerluse alusel // Majandus- ja õigusküsimused. 2011. nr 38. - 0,3 pl.
5. Khomeriki N.B. Venemaa Föderatsiooni piirkondade investeeringute arendamise strateegia väljatöötamine tänapäevastes tingimustes. // Venemaa majanduse täna ja homme. 2011. nr 1. - 0,2 pl.
6. Khomeriki N.B. Piirkonna transporditaristu parendamine avaliku ja erasektori partnerluse alusel // Majanduse ja õiguse probleemid. 2011. nr 37. - 0,3 pl.
Allkirjastatud printimiseks Formaat 60x84. Köide 1,0 lk Tiraaž 100 eksemplari. 109004, Moskva, st. Zemlyanoy Val, 73, Moskva Riiklik Tehnika- ja Juhtimisülikool. K.G. Razumovsky.
Väitekiri: sisu väitekirja uurimistöö autor: majandusteaduste kandidaat, Khomeriki, Nailya Borisovna
Sissejuhatus
Peatükk 1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete projektide väljatöötamisel: struktuur ja prioriteetsed komponendid
1.1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalvaldkonna arendamisel: teoreetiline ja metoodiline aspekt:
1.2. Väliskogemus piirkondliku sotsiaalvaldkonna arendamisel avaliku ja erasektori partnerluse alusel: kohanemisvõimalused Venemaa piirkondades (USA, EL, Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna näitel)
1.3. Metoodiline raamistik avaliku ja erasektori partnerluse hindamiseks piirkonna sotsiaalvaldkonna arendamiseks "
Peatükk 2. Avaliku ja erasektori partnerlus kui Venemaa Föderatsiooni piirkondade (garaaži *) infrastruktuuri arendamise tegur (Moskva näitel) "
2.1. Moskva kui avaliku ja erasektori partnerlusel põhinevate sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamise territoorium: probleemid ja prioriteedid 67,
2.21 Programm "Inimeste garaaž" kui avaliku ja erasektori partnerlus Moskva garaažitaristu arendamiseks
2.3. Programmi "People's Garage" võimalused Moskva elanike elukvaliteedi parandamiseks avaliku ja erasektori partnerluse alusel
3. peatükk ^ Suure linna garaažitaristu arendamise meetodid ja mudelid avaliku ja erasektori partnerluse alusel
Z.G. Majanduslik ja matemaatiline mudel sotsiaalsete investeerimisprogrammide reitingute määramiseks
Väitekiri: sissejuhatus majanduses, teemal "Avaliku ja erasektori partnerlus kui piirkonna sotsiaalse arengu tegur"
Uuringute asjakohasus. Investeeringute praeguse olukorra uurimine näitab, et see ei taga sotsiaalse sfääri tõhusat toimimist. Selle probleemi nõuab Venemaa Föderatsiooni president, kes rõhutas oma 2010–2011 sõnumites, et moderniseerimine on vahend sotsiaalsfääri kiireloomuliste probleemide lahendamiseks. DA Medvedev rõhutas piirkondlike investeerimisprogrammide tähtsust seatud sotsiaalsete probleemide lahendamisel.
Sotsiaalse sfääri praegune olukord Venemaa Föderatsiooni regioonides ei vasta rahvusvahelistele standarditele ega taga täielikult inimpotentsiaali arengut. Selle toetamiseks võetavate meetmete puudumine võib põhjustada tööjõuressursside vähenemist, majanduskasvu dünaamika vähenemist. See määrab piirkondade investeeringute arengu stimuleerimise asjakohasuse ja " suunistena tuleks esitada sotsiaalvaldkonna parandamise ülesanded.
Sotsiaalvaldkonna arengu olulisust kinnitab V.V. Putin, kes seab selle föderaalse eelarve ja riigieelarveväliste fondide eelarvete aastateks 2011–2013 projektide raames peamiseks prioriteediks: peamine on „tagada sotsiaalsete kohustuste tingimusteta täitmine riigi kodanike ees” 1. Selle "probleemi lahendamine nõuab märkimisväärseid ressursse, võimude ja äriringkondade ühiseid jõupingutusi. Sellega seoses omandab avaliku ja erasektori partnerluse mehhanism sotsiaalse investeerimise programmide rakendamisel erilise tähtsuse.
Sotsiaalvaldkonna esmatähtis funktsioon on parandada elanikkonna elukvaliteeti, rahuldades sotsiaalseid vajadusi, mis
1 Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse kohtumise / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Putini veebisaidi [b7 / prétter.gow.ru / eyen18 / ney / 12308 /] 23.09.2010. on inimpotentsiaali süsteemse arengu alus. Garaažide infrastruktuuril on elukvaliteedi parandamiseks ja mugavaks elamiseks tingimuste loomisel teatav tähtsus. Linnade kiire kasv tekitab vajaduse liikuvuse järele ning valitsuse intensiivne toetus autotööstusele ja keskklassi osakaalu suurenemine võimaldavad sellega rahul olla. Rosstati andmetel on Vene Föderatsioonis oma autode arv 1000 inimese kohta alates XXI sajandi algusest kahekordistunud. See määrab garaaži infrastruktuuri moodustamise asjakohasuse. See suurendab autoomanike isikliku aja kokkuhoidu, tagab nende vara turvalisuse ja optimeerib liiklust.
Venemaa suurtes linnades, eriti megapoolsetes riikides nagu Moskva ja Peterburi, on parkimiskohtade rajamine seotud paljude probleemidega, millest olulisemad on: vabade maavarade puudus ja garaažide * ehitamiseks halvasti arenenud institutsiooniline alus. 2009. aasta alguses oli pealinnas parkimiskohtade puudujääk 77%, mis põhjustab elanike mitmetähendusliku suhtumise riigi sotsiaalpoliitikasse. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel mitmetasandiliste parklate rajamine ja huvitatud kodanike kaasamine selliste rajatiste ehitamisse on viis probleemi lahendamiseks.
Seega näib selle väitekirja teema asjakohane ja keskendub kontseptuaalsete lähenemisviiside kujundamisele avaliku ja erasektori partnerluste tööriistakomplekti täiustamiseks, et tagada suurte linnade sotsiaalse sfääri areng.
Valitud uurimisprobleemi uurimisaste.
Järgmised teadlased andsid märkimisväärse panuse piirkondade sotsiaalvaldkonna investeeringute arendamise majanduslike aspektide arendamisse, sealhulgas avaliku ja erasektori partnerluse meetodite põhjal:
Abalkin L.I., Afanasenko I.D., Burak P.I., Valentey S.D., Gainutdinov
N.A., Granberg A.G., Ivanova V.N., Ivanov V.C., Kovalev A.P., Melamed I.I., 4
Polterovich V.M., Smirnov E.B., Stolyarov O.I., Tretjak V.P., Fomina V.P., Khubulava N.M. ja teised 2
Järgmiste teadlaste tööd on pühendatud transpordiinfrastruktuuri mõju küsimustele territooriumi arengule: A.A. Heydt, umbes
Maksimov V.V., Mogilevkin I.M., Rodionov A.Yu., Stolyarov V.V. jne.
Uuringu praktiline osa põhineb sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute määramiseks majandusliku ja matemaatilise mudeli kujundamisel. Hinnangute teooria uurimisse andsid olulise panuse: A. M. Karminsky, L. F. Manakov, V. V. Moiseenko, B. G. Litvak, E. V. Negashev!, A. A. Peresetskiy, A. E. Petrov, A. D. Šeremet. ja teised.4 Samuti on vaja märkida Maailmapanga, Maailma Valuutafondi, Standard and Poor 's, Moody ja teiste uuringuid.
Teaduskirjanduses puudub praegu terviklik lähenemisviis avaliku ja erasektori partnerluse tulemuslikkuse analüüsile, mille eesmärk on arendada: suurlinna sotsiaalne sfäär. Lõputöö teema valik on tingitud vastavate uuringute vajadusest.
2 Afanasenko I.D. Venemaa majandus ja vaimne programm. Moskva: kolmas aastatuhat, 2001; Burak P.I., Rostanets V.G., Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine: majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005; Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. Moskva: kaasaegne majandus ja õigus, 2007; Venemaa piirkondade liikumine uuendusliku majanduse poole / toim. Granberg A.G., Valenteya S.D. - M.: Nauka, 2006; Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avaliku ja erasektori partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010; Venemaa piirkondade majandusarengu sotsiaalsed tegurid (kollektiivne monograafia) / Toim. Smirnova E.B. - SPb.: SPbGIEU, 2006; Majandusteooria tänapäevased probleemid. Resp. vabastamiseks V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004; Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.: Kirjastamiskompleks, 2003; Fomina V.P. Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M.: MGOU kirjastus, 2000 jne.
3 Transpordi tegelikud probleemid / alla. toimetanud V. V. Stolyarov. SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia, 2003; Geidt A.A. Autotranspordi infrastruktuuri arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem. SPb., 2004; V. V. Maximov Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi infrastruktuuris. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpina, 2010; Mogilevkin I.M. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. - M.: Nauka, 2005; Rodionov A.Yu. Juhised omavalitsuste elanike transporditeenuste korraldamiseks. -M.: Linnamajanduse instituut, 2005 jne.
4 Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. - Moskva. Rahandus ja statistika, 2004; Litvak B.G. Eksperttehnoloogiad juhtimises. M.: Delo, 2004; Manakov LF, Moiseenko V.V. Ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamise metoodika, Novosibirsk: NGASU, 2004; Negashev E.V., Sheremet A.D. Kaubandusorganisatsioonide tegevuse finantsanalüüsi metoodika. M.: Infra-M, 2006 jne.
Uurimise objekt ja teema. Uuringu objektiks on Vene Föderatsiooni subjektide suure linnakeskuse sotsiaalse orientatsiooni investeerimisprogrammid.
Uuringu teemaks on avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismi kasutamise käigus tekkiv suhete kogum sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide (näiteks suure linna elanike isiklike kergete sõidukite ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide) rakendamisel tekkivate suhete kogum.
Uuringu eesmärk on välja töötada metoodiline lähenemine, põhjendada tehnoloogiaid, vahendeid ja metoodilisi soovitusi avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks1 investeerimisprogrammide elluviimiseks, sotsiaalne orientatsioon suurlinna elanike reisijateveo ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel.
Teadusuuringute eesmärgid. Selle eesmärgi saavutamiseks on kavas lahendada järgmised ülesanded:
1) töötama välja ja teoreetiliselt põhjendama metoodilist lähenemisviisi piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse kujunemisele c. sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamine;
2) põhjendab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifikatsiooni sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel vastavalt piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumile;
3) töötab välja meetodid elanikkonna riskide juhtimiseks, mis tekivad garaaži infrastruktuuri loomisel Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades;
4) kujundada sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks majanduslik ja matemaatiline mudel;
5) töötada välja organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks garaaži infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas.
Metoodiline, teoreetiline * ja empiiriline uurimisbaas. Uurimistöö üldiseks metoodiliseks aluseks on tunnetusmeetodid ja teaduslike teadmiste meetodid: abstraktne-loogiline, analüütiline, dialektiline, süsteemne, struktuurifunktsionaalne jt. Teoreetiline alus on majandusteooria sätted investeerimisprogrammide väljatöötamiseks ja rakendamiseks ning nende põhjal eraldatud põhimõtted, lähenemisviisid ja meetodid. Empiiriline baas koosneb statistika, uurimiskeskuste ja probleemi uurijate andmetest.
Kaitsmiseks esitatud teaduslikud seisukohad
1. Metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks, mis põhineb avaliku ja erasektori partnerluse kujundamisel sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel. Lähenemise olemus on tasakaalustada elanikkonna, riigi ja äriringkondade kui avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majandushuve, pakkudes kodanikele laiendatud võimalusi sotsiaalsfääri arengu kontrollimiseks, samuti eraettevõtete meelitamist sotsiaalprogrammides osalemiseks ja valitsusorganite töövahendite suurendamist. turu infrastruktuuri ja konkurentsikeskkonna parandamisel põhinevate rakenduste jaoks.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifitseerimine sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel vastavalt piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumile, mis näeb ette põhinäitajate täpsustamise, näiteks sotsiaal- ja koduteenuste pakkumise suurenemine, inimpotentsiaali areng konkreetsel territooriumil ja majandusliku efektiivsuse tõus. 7
3. Vene Föderatsiooni suurtes linnades garaažiinfrastruktuuri rajatiste loomisel tekkivate elanikkonna riskide juhtimise meetodite süsteem, mille olemus on. nii kodanike kui ka ametiasutuste ja eraettevõtete riskide igakülgne juhtimine.
4. Sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamise majanduslik ja matemaatiline mudel, mis võimaldab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide tagamise tervikhinnangu põhjal kindlaks määrata konkreetse programmi vastavuse piirkonna elanikkonna elukvaliteedi parandamise prioriteetidele.
5. Organisatsiooniline ja majanduslik juhtimismehhanism, avaliku ja erasektori partnerlus garaaži infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas, mille olemus! koosneb paljutõotavate projektide valimisest kergete sõidukite hoiuruumide loomiseks, nende tõhususe hindamiseks kodanike transpordivajaduste rahuldamisel ning optimeerimiseks vajalike juhtimisotsuste väljatöötamisel.
Uurimistulemuste teaduslik uudsus seisneb metoodilise * lähenemisviisi väljatöötamises, tehnoloogiate, vahendite ja metoodiliste soovituste väljatöötamises avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimiseks suure linna elanike kergsõidukite ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel. :
1. Välja on töötatud metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse kujunemisele sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel, mille uudsus on avaliku ja erasektori partnerluse subjektide: kodanike, ametiasutuste ja ettevõtjate majanduslike huvide tasakaalu leidmine investeeringute infrastruktuuri parandamise abil. , eraettevõtete ligimeelitamine, sotsiaalsfääri arendamisse kaasatud riigiorganite tööriistakomplekti laiendamine, samuti elanikkonna kontrollivõime suurendamine * avaliku ja erasektori partnerluse hindamissüsteemi moodustamise kaudu.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifikatsiooni sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel on põhjendatud loomise täielikkuse, piirkonna elanikkonna mugavate elutingimuste kriteeriumiga, mille uudsus seisneb gruppide süstemaatilises arvestuses *: 1) kodanike riskid; 2) piirkonna riigiorganite riskid; 3) eraettevõtete riskid, mis võimaldab teil välja töötada konkreetsed meetodid iga riskigrupi minimeerimiseks.
3. "Vene Föderatsiooni suurlinnades garaažiinfrastruktuuride loomisel tekkivate elanikkonnariskide juhtimiseks on välja töötatud meetodite süsteem, mille uudsus seisneb kolme täiendava meetodirühma kasutamises, mis tagavad garaažiinfrastruktuuri tervikliku arendamise, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse tõhususe suurendamisele. on jälgida kodanike vajadusi sotsiaal- ja koduteenuste valdkonnas, et vähendada garaaži infrastruktuuri arendamisel teatud elanikkonnarühmade huvide tasakaalu rikkumise ohtu. Nende meetodite eesmärk on suurendada sotsiaalsfääri arengu eest vastutavate asutuste * tõhusust. Teine meetodite rühm on stiimulite süsteem, garaaži infrastruktuuri arendamise programmide rakendamise kontroll ja arvestus vastavalt nõutavale kvaliteeditasemele. Need meetodid võimaldavad infrastruktuuri arendamiseks meelitada kõige kvalifitseeritumaid eraettevõtteid. kerge transpordi iya. Kolmas meetodite rühm koosneb kohustuslikust kindlustusest ühiste ehituslepingute sõlminud kodanike huvide kaitsmiseks.
Need meetodid hüvitavad avaliku sektori ebapiisava kontrolli garaažirajatiste loomise üle Venemaa Föderatsiooni piirkondades. Väljatöötatud lähenemisviis riskijuhtimisele võimaldab teha vastastikku kokkulepitud juhtimisotsuseid, mis tagavad avaliku ja erasektori partnerluse subjektide huvide tasakaalu säilimise.
4. Sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks on loodud majanduslik ja matemaatiline mudel, mille uudsus seisneb selles, et avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide tagamise terviklik reitinguhinnang võimaldab investeerimisprogramme kohandada Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse sotsiaalse sfääri arengu praeguste tingimustega ning optimaalselt juhtida lahendusi kodanike elukvaliteedi parandamiseks. Selle teema varasemates arengutes puuduvad avaliku ja erasektori partnerluse projektide ja programmide tervikliku hindamise mudelid sotsiaalsfääris.
5. Vene Föderatsiooni garaažiinfrastruktuuri arendamisel on välja töötatud organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks, mille uudsus seisneb integreeritud hindamismeetodi rakendamises, et kontrollida avaliku ja erasektori partnerluse tõhusust kodanikele autode ladustamiseks teenuste pakkumise osas, mida teostavad sõltumatud eksperdid organisatsioonilised struktuurid, mis aitavad tuvastada piirkonna elukvaliteedi halvenemise riske.
Töö teoreetiline ja praktiline tähendus. Teoreetiline tähendus seisneb sotsiaalsete investeerimisprogrammide väljatöötamise ja rakendamise aluste väljatöötamises suurtes linnades. Praktiline tähendus seisneb võimaluses kasutada autori arenguid investeeringute arendamise regionaalpoliitika kujundamisel, samuti erialade õpetamise protsessis.
Lõputöö teema vastavus Vene Föderatsiooni (majandusteaduste) kõrgema atesteerimiskomisjoni erialade passi nõuetele. Lõputöö sisu vastab punktile 3.16: „Regionaalne sotsiaal-majanduspoliitika; Venemaa Föderatsiooni, föderaalringkondade, föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste ja; omavalitsuste passide, HAC RF (majandusteaduste) eriala tunnuste analüüs ja nende tõhususe hindamine 08.00.05 - Rahvamajanduse majandus ja juhtimine (regionaalne majandus).
Teadusuuringute sätete heakskiitmine; Doktoritöö põhimaterjalid kajastati konverentside käigus: XIV teaduslik ja metoodiline? 55. aastapäevale pühendatud konverents. Moskva Riiklik Tehnoloogia- ja Juhtimisülikool - (Moskva; 13.-14. Oktoober 2008), Moskva Riikliku Tehnika- ja Tehnikaülikooli rahvusvaheline teaduslik ja praktiline konverents "Väikese ja keskmise" ettevõtluse arendamine Venemaal "(22.-23.10.2009., Moskva).
Väljaanded. Uurimistöö põhisisu on välja toodud 7 avaldatud teadustöös, mis kajastavad täielikult, teaduslikud ja praktilised: uurimistulemused - Kogumaht on 8,5 lk, 7 tööd; avaldatud väljaannetes / lisatud. nimekiri "Vene Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni eelretsenseeritud teadusajakirjad ja väljaanded.
Lõputöö struktuur ja\u003e maht. Uurimistöö koosneb sissejuhatusest; kolm peatükki: 1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete projektide väljatöötamisel: struktuur ja prioriteetsed komponendid; 2. avaliku ja erasektori partnerlus5 kui Venemaa Föderatsiooni piirkondade garaažitaristu arendamise tegur (Moskva näitel); 3. Garaažide infrastruktuuri arendamise meetodid ja mudelid; suur linn avaliku ja erasektori partnerluse alusel; sisaldab. 49 tabelit ja 31 joonist; järeldused; viited 187 nimetusest.
Väitekiri: järeldus teemal "Rahvamajanduse majandus ja juhtimine: majandussüsteemide juhtimise teooria; makromajandus; majandus, ettevõtete, tööstusharude, komplekside korraldus ja juhtimine; innovatsiooni juhtimine; piirkondlik majandus; logistika; tööökonoomika", Khomeriki, Nailya Borisovna
6 Järeldused ja soovitused võivad põhineda nii kohtade jaotuse ainete kogumi vahel ja hinnatud piirkonna asukohal kui ka hinnangute koguväärtuste võrdlemisel. Kui uuringu eesmärgil pole vaja moodustada piisavalt suurt näitajate süsteemi, siis võib osutuda piisavaks, kui võrrelda kõigi näitajate reitinguid.
Esimene etapp (eesmärgi määratlus): Üldiselt on PPP-l põhinevate sotsiaalselt orienteeritud programmide rakendamisel hindamise eesmärk parandada elanikkonna elukvaliteeti, suurendades teatud kaupade / teenuste pakkumist.
Teine etapp (analüüsitud näitajate valik). Riskide ja potentsiaali hindamiseks tundub asjakohane kasutada RA reitinguagentuuri Expert metoodikas sätestatud põhimõtteid, mille analüüsi objektiks on investeerimiskliima. Metoodika kohaselt koosneb see kahest allsüsteemist: investeerimispotentsiaal,
88 Vt nt. Samas kohas. iseloomustavad piirkonna tootmistegureid ja kapitaliinvesteeringute piirkondi ning investeerimisriski, mis määrab investeerimisriski tegurid. Selle hindamiseks hinnatakse linnaosasid investeeringute atraktiivsuse taseme järgi.89
Koguinvesteeringupotentsiaal koosneb kaheksast erapotentsiaalist, millest igaühte omakorda iseloomustab terve rühm näitajaid (vt tabel 11).
Järeldus
1. Metoodiline lähenemine, mida kraadikandidaat põhjendab, on see, et suure linna garaažitaristu arendamine peaks põhinema riigi, eraettevõtete ja elanikkonna majanduslike huvide tasakaalu tagamisel. Tehakse ettepanek tagada selline kooskõlastamine avaliku ja erasektori partnerlusmehhanismide abil, mille raames on võimalik projektide elluviimiseks meelitada kõige kvalifitseeritumaid ettevõtteid ja samal ajal tugevdada võimude mõjutusvõimalusi sotsiaalvaldkonna arengus, mis suurendab elanikkonna elukvaliteeti.
Lähenemisviisi põhiolemus on see, et investeeringud\u003e garaaži infrastruktuuri arendamine on vajalik ", võttes arvesse riigi ja äriringkondade majandushuvide suhet. On vaja * arvestada riske ja potentsiaale, programme nende jaoks. Riigi peamine potentsiaal on inimpotentsiaali arendamine, mille üheks teguriks on juurdepääs transporditeenustele. Äriringkondade peamine potentsiaal on kasumi suurendamine. Riske vähendatakse partnerite usaldusväärsuses ja infrastruktuuri arendamise mittevastavuses elanikkonna vajadustega.
Avaliku ja erasektori partnerluse tööriistakomplekt võimaldab suurendada võimalusi nii potentsiaali realiseerimiseks kui ka riskijuhtimiseks. Selle raames on võimalik meelitada kõrgelt kvalifitseeritud eraettevõtteid osalema sotsiaalprogrammides (näiteks parkimisteenuste vähese nõudluse korral) ja laiendada ametiasutuste tööriistu programmide elluviimiseks (näiteks garaažiehituse institutsionaalse raamistiku madala arengutaseme korral) vähendades samas riske, et partnerid oma kohustusi halvasti täidavad. See maksimeerib partnerluse stiimuleid ja võimalusi elanikkonna vajaduste rahuldamiseks transporditeenuste valdkonnas, samuti vähendab maksumaksja rahaliste vahendite ebaratsionaalse kulutamise ohtu, tugevdades riigi kontrolli.
Riigi ja eraettevõtete majanduslike huvide kooskõlastamise tulemus suurendab elanikkonna elukvaliteeti, kuna äriringkonnad laiendavad oma huve järgides kodanike jaoks vajalike teenuste mahtu ning ametivõimud, kes soovivad arendada inimpotentsiaali, optimeerivad garaaži infrastruktuuri.
2. Väitekirja kandidaadi põhjendatud avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifitseerimine sotsiaalse infrastruktuuri arendamisel annab võimaluse konkreetse projekti süstemaatiliseks analüüsiks, et töötada välja selle parandamiseks vajalikud juhtimisotsused.
Kandidaat tõstis esile avaliku ja erasektori partnerluse peamiste teemade riske: 1) ametivõimud; 2) eraettevõtted; 3) elanikkond. Ametiasutuste ja eraettevõtete potentsiaalid ja riskid jagunevad kahte rühma: 1) programmi rakendamine; 2) suhtlemine partneriga. Rahvastikupotentsiaalid ja -riskid tehakse kindlaks: 1) territooriumi üldisele elanikkonnale; 2) sotsiaal- ja tarbijateenuste tarbijad; 3) vahendusinvestorid, kes omandavad osa loodavatest objektidest nende hilisemaks müügiks.
Elanikkonna riskid (garaažide infrastruktuuri arendamine, mis ei vasta praegustele vajadustele) tulenevad avaliku arvamuse ebapiisavast arvestamisest. Ametiasutuste riskid (eraettevõtte kohustuste täitmata jätmine, programmi tulemused on elanikkonnale vastuvõetamatud) tulenevad sotsiaalsfääri parandamise institutsioonilise raamistiku madalast arengutasemest. Eraettevõtete riskid (barjäärid koostöös valitsusega, turupositsioonide halvenemine) on tingitud vajadusest parandada valitsusorganite tegevust paljudes Venemaa linnades.
3. Väitekirja kandidaadi väljatöötatud riskijuhtimise meetodid võimaldavad vähendada arenguprojektide elluviimise peamiste ohtude taset
175 garaaži infrastruktuur suurtes linnades, et vähendada elanikkonna ebapiisava parkimis- ja hoiuteenuste pakkumise ohtu. Nende olemus seisneb avaliku ja erasektori partnerluse riske vähendavate meetodite kasutamises "elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks. Meetodid kodanike vajaduste jälgimiseks sotsiaal- ja koduteenustes, samuti stiimulid, kontroll" ja garaažide infrastruktuuri arendamise programmide rakendamise arvestamine võimaldavad tagada vajaliku kvaliteeditaseme autode ladustamisteenused - transport Kohustusliku kindlustuse meetod võimaldab tagada »sotsiaalkindlustuse - projektide elluviimise ja - võimaldab kompenseerida garaažiehituse institutsionaalse raamistiku ebapiisavat arengut.
4. Projektireitingute koostamise majanduslik ja matemaatiline mudel annab võimaluse konkreetse projekti väljavaadete integreeritud hindamiseks, võttes arvesse * selle olulisust elanikkonna elatustaseme parandamisel.
Konkreetse programmi reitingud äriringkondadele ja valitsusasutustele määravad konkreetse programmi atraktiivsuse avaliku ja erasektori partnerluse ^ subjektide jaoks, teisisõnu: 1) nende osalemise võimaluse selles; 2) ressursside suurus, mida saab konkreetsesse programmi investeerida. Konkreetse programmi hinnang elanikkonna jaoks määrab selle vastavuse maksumaksjate huvidele, teisisõnu: 1) programmi rakendamise põhimõttelise võimaluse; 2) vajadus kasutada meetodeid riskide minimeerimiseks ja võimaluste parandamiseks avaliku ja erasektori partnerluses osalejate potentsiaali realiseerimiseks.
5. Väitekirja kandidaadi väljatöötatud organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks garaažiinfrastruktuuri arendamiseks Venemaa Föderatsiooni piirkonnas võimaldab parandada elanikkonna elukvaliteeti, tasakaalustades valitsusasutuste ja eraettevõtete majandushuve. Pärast selle toimimist
Selle mehhanismi tulemusena on võimalik paindlikult hinnata tegureid garaaži infrastruktuuri arendamiseks piirkonnas ning töötada välja tõhus riskijuhtimisstrateegia ning ametivõimude ja eraettevõtete potentsiaali arendamine elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks, pakkudes reisijateveo hoiuteenuseid.
Väitekiri: bibliograafia majandusteaduses, majandusteaduste kandidaat, Khomeriki, Nailya Borisovna, Moskva
1. Normatiivsed õigusaktid:
2. Venemaa Föderatsiooni 30.11.1994 tsiviilseadustik N 51-FZ
3. Vene Föderatsiooni maksuseadustik, 31. juuli 1998, N 146-FZ
4. Vene Föderatsiooni 31. juuli 1998. aasta eelarvekoodeks N 145-FZ (koos muudatuste ja täiendustega).
5. 22. juuli 2005. aasta föderaalseadus: Nr 1t16-FZ- "Umbes? spetsiaalsed majandustsoonid Vene Föderatsioonis "" (muudatuste ja täiendustega) ■
6. Venemaa Föderatsiooni valitsuse 2008. aasta märtsi resolutsioon nr 134 "Asutamisreeglite kinnitamise" ja kasutamise kohta; Investeerimisfondi. Venemaa Föderatsiooni eelarvelised eraldised ""
7. Vene Föderatsiooni valitsuse 7. novembri 2008. aasta resolutsioon N 815 About! "Vene Föderatsiooni investeerimisfondi" eelarveassigneeringute eraldamise eeskirja kinnitamine
8. Venemaa Föderatsiooni valitsuse 17. mai 2010. aasta dekreet N 351 g. "Projektide rakendamise kontrolli ja järelevalve määruse kinnitamise kohta"
9. Vene Föderatsiooni valitsuse 27. veebruari 2010. aasta korraldus "nr 240-r" Riigi garantiiga tagatud investeerimisprojektide loetelu "1. Raamatud, monograafiad
10. Transpordi / all tegelikud probleemid. redLZ.V Stolyarova. - SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia; 2003.,
11. Alisov A.N. Piirkonna sotsiaalselt orienteeritud majanduse arengu juhtimine. M., 2004.
12. Amirov S.D. Linna sotsiaalse ja majandusliku arengu strateegia turumajanduse kujunemise ajal; M.: Majandus, 2004; 286s.
13. Arnold G., Investeerimine: Financial Timesi juhend: investeerimise ja finantsturgude ülim juhend: tõlk. inglise keelest M.: Äri ja teenindus, 2007. - 496 s.
14. Afanasenko I. D. Venemaa majandus ja vaimne programm. M;: Kolmas aastatuhand, 2001 ..
15. Bakanov MI, Sheremet AD Majandustegevuse analüüsi teooria. Rahandus ja statistika. M., 1993.
16. Bakanov M.I., Sheremet A.D. Majandusanalüüsi teooria. M.: Finansyshi statistika, 1996.
17. Belousov R.A. Majandusliku ja sotsiaalse tõhususe suurendamine on piirkondlike valitsusorganite strateegiline eesmärk. 2003.
18. Bityukova V.R. Venemaa linnade arengu sotsiaal-ökoloogilised probleemid. M.: Librokom, 2009, 450ndad.
19. Bodie 3. Investeerimise põhimõtted: tõlk. inglise keelest / Z.Body, A.Kane, A.D. Markus. 4. väljaanne - M., 2004. - 982s.
20. Bulgakov S.N. Majandusarengu investeeringutoetus: kapitaliinvesteeringud; ehituskompleks, projekteerimine. M., 2005.- 190. aastad.
21. Burak, P.I., Roždestvenskaja I.A., Anuprienko V.Yu. ja muud suure linna majanduse alused. M.: Majandus, 2009. - 648lk. ...
22. Burak P: I., Rostanets V.G.,. Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine: majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005. -400. ...
23. Bourdieu P. Poliitika sotsioloogia / P. Bourdieu; per. koos fr. H.A. Šmatko; koost., üldine toim. ja eessõna. H.A. Šmatko. M!: Socio-bogos, 1993;
24. Buchwald E.M. Investeerimispoliitika piirkonnas / E.M. Bukhvald, I.T. Pavlov. M:, 2004. - 141s. : 29; Varnavsky V.G. Riigi ja erasektori partnerlus: vormid, projektid, riskid. Moskva: Nauka, 2005, 314 lk.
25. ZO Vetlugin S.Yu. Piirkonna säästva sotsiaalmajandusliku arengu teooria ja metoodika1 investeerimistegevuse regulatsiooni alusel: Dissdokt. ökonoomne. teadused. SPb., 2005.
26. ZG. Vizgalov D.V. Munitsipaalprogrammide hindamise meetodid. Moskva: Linnamajanduse instituut, 2005.112 lk.
27. Vilensky PL, Livshits "B.H., Smolyak SA Investeerimisprojektide efektiivsuse hindamine. Teooria ja praktika. M.: Delo, Rahvamajanduse Akadeemia, 2008. 1104lk.
28. Voznesenskaya H.Hi Välisinvesteeringud: Venemaa ja maailma kogemus (võrdlev õiguslik kommentaar). -M., 2005. - 220-d.
29. Vorobiev S.N., Baldin K.V. Riskijuhtimine ettevõtluses. - M :: Kirjastus- ja kaubanduskorporatsioon "Daškov ja Co", 2006.
30. Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. M.: Kaasaegne majandus ja õigus, 2007, 292 s.
31. Geidt A.A. Autotranspordi infrastruktuuri arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem. SPb., 2004;
32. Gontšarov V.D., Rassukhanov U.A. Piirkonna toidukompleksi reformimine. M.: Pishchepromizdat, 2005
33. Gorodetsky A.E. Uued finantsasutused ja panga investeerimisprojektide portfelli moodustamine / AE Gorodetskiy, PA Budilov, IV Ionkina. - M., 2004 ". 32s.
34. Riik ja ettevõtlus: institutsionaalsed aspektid / Resp. toim. NEID. Meeleheitel. Moskva: IMEMO RAN, 2006.150 s
35. Gusev V.V., Chizhik A.C. Venemaa agrotööstuskompleksi riikliku reguleerimise süsteem. M.: MGUTU, 2006. - 327 lk.
36. Damodaran A. Investeeringute hindamine: varade hindamise instrumendid ja meetodid: per. inglise keelest M., 2004. - 1323.
37. Danilov Yu.A. Investeerimispanga loomine ja arendamine Venemaal. -M., 2007,352s.
38. Devjatkina T. V., -Ivanova V.N. Agrotööstuskomplekside ettevõtete ja hariduse partnerlus: meetodid, vormid, mudelid. M.: Rahandus ja statistika, 2009.-69lk.
39. Dovdienko\u003e I.V., Tšernjak V.Z., Tšernjak A.B. Linna majandus. M.: KnoRus, 2010.-368s.
40. Dontsova JI.B., Nikiforova H.A. Finantsaruannete põhjalik analüüs. 4. väljaanne, Rev. ja lisage. Moskva: äri ja teenindus, 2001.
41. Downs J. Finants- ja investeerimissõnastik / J. Downs, D. Goodman. -M., 2007.-586s.
42. Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avaliku ja erasektori partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010.
43. Investeeringud Venemaale, 2009: stat. Laup. / Feder. riigiteenistus statistika. -M.: Rossstat, 2009, 327-ndad.
44. Kabakov B.C. Strateegilise tasakaalu saavutamise põhimõtted majandussfääris. Sotsiaalmajanduslike süsteemide juhtimine / Petrovskaja Teaduste ja Kunstide Akadeemia II kongressi kokkuvõtted. SPb.: ISEPRAN, 1995.
45. Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. Moskva. Rahandus ja statistika, 2004;
46. \u200b\u200bKatasonov V.Yu. Majanduse investeerimispotentsiaal: moodustamise ja kasutamise mehhanismid. M.: Ankil, 2005. - 325s.
47. Katasonov V.Yu. Projekti rahastamine: Venemaa kogemused ja väljavaated Venemaal / V.Yu. Katasonov, D.S. Morozov, M.V. Petrov. - 3. väljaanne, Lisa. ja muudetud - M., 2005.312s.
48. Kirin A.B. Välisinvesteeringute reguleerimine majanduslikult arenenud riikides / A.V. Kirin, D.V. Bakatin, A.V.Khoroshilova. M., 2005.-71.
49. V. V. Kovalev. Investeerimisprojektide hindamise meetodid. - M., 2007.-143lk.
50. Kogut A.E., Rokhchin V.E., Znamenskaya K.N. Halduspiirkonna juhtimine majandusreformide kontekstis. SPb.: ISEP RAS, 1992.
51. Kozlova V.P. Transpordi investeerimisprojektide majandusliku tõhususe süstemaatiline hindamine. Moskva: Vene Teaduste Akadeemia, VINITI, 2006.152s.
52. Kokushkina I.V. Rahvusvahelised investeerimissuhted maailma majandussuhete süsteemis. - SPb.: Nauka, 2005. 230 lk.
53. Koltnõjuk B.A. Investeerimisprojektid: - SPb., 2004. - 421lk. - Komarov V.V. Investeeringud ja liising SRÜsse. M., 2005. - 424s.
54. Ettevõte, sotsiaalne vastutus ja kohalikud omavalitsused. Tõhusad koostöömudelid. Sat "materjalid korporatsioonide, kohalike omavalitsuste ja Venemaa Föderatsiooni vaheliste suhete süsteemi aspektide uurimistulemuste kohta. 1 M., 2003.
55. Kravtšenko H.A. Investeerimisturgude moodustamise probleemid: piirkondlik aspekt. Novosibirsk, 2007. - 216s.
56. I. V. Kuznetsova. Investeerimine infotehnoloogia oskusteabesse. - M.: Rospatent, 2005.96s.
57. Litvak B.G. Eksperttehnoloogiad juhtimises. Ml: Äri, 2004.
58. Lozhnikova A.B. Investeerimismehhanismid reaalmajanduses. - M., 2005, 176s.
59. Maergoiz I.M. Majanduse territoriaalne struktuur / otv. toim. M.K. Bändimees. Novosibirsk, 1986.
60. Mazurkin P.M. Elatustaseme indeksi jaotus (Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste järgi). Joškar-Ola: MarSTU, 2006.56 lk.
61. Mayborodin V.A., Homenko O.A. Avaliku ja erasektori partnerlus omavalitsuste moodustamise juhtimissüsteemis // Majandusprotsesside juhtimine Venemaal: artiklite kogumik. teaduslik. töötab. Saratov: kirjastuskeskus "Teadus", 2006.
62. Makarevich JI.M. Äriplaan välisinvestoritele. - M., 2007. - 206s.
63. V. I. Makolov Riigi investeerimispoliitika kriisijärgsel perioodil. -M.: Nauka, 2007, 174 s.
64. V. V. Maximov. Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi infrastruktuuris. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpina, 2010;
65. Maksimov I.B. Investeerimiskliima: hindamismetoodika. Irkutsk: Kirjastus BSUEP, 2002.
66. Manakov L.F., Moiseenko V.V. Ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamise metoodika, Novosibirsk: NGASU, 2004.
68. Minaeva EV, Venemaa teraviljasaaduste kompleksi organisatsioonilise ja tehnilise arengu teooria ja praktika. Moskva: toiduainetööstus, 2002.392 lk.
69. Mogzojev A.M. Investeeringud Ida-Aasia ja Venemaa majanduse arengusse / RAS. Sib. eraldamine. Baikal, Looduskorralduse Instituut * .- Ulan-Ude: BNTs SB RAS, 2005, 227 lk.
70. Mogilevkin I.M. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. Moskva: Nauka, 2005;
71. Moskvin V.A. Riskijuhtimine investeerimisprojektide elluviimisel. Soovitused ettevõtetele ja kommertspankadele. Moskva: rahandus ja statistika, 2004. - 352lk.
72. Negashev EV, Sheremet AD Kaubandusorganisatsioonide tegevuse finantsanalüüsi meetod. M.: Infra-M, 2006.
73. Nelson P.P., Winter S. J. Majanduslike muutuste evolutsiooniteooria. M., 2002.S. 469.
74. Nimenya I. N. Loodusliku monopoli investeerimistegevuse modelleerimine: (OJSC "Gazprom" näitel) / IN Nimenya, NI Ilkevich. - Novosibirsk, 2007.121.
75. Raizberg B.A. Kaasaegne majandussõnastik. 5. väljaanne, Rev. ja lisage. M.: INFRA-M, 2007.
77. Ross D., Scherer F.M. Valdkondlike turgude struktuur. M.: Infra-M, 1997. 4.
78. Majandusteooria tänapäevased probleemid: kahes osas. II osa. Resp. vabastamiseks V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004. - 312s.
79. Sterlikov F.F., Guskova M.F., Sterlikov P.F. Väärtuse ja kasulikkuse majandusteooriate analüüsi ja sünteesi metoodika väljatöötamine. M.: Majandusteadused, 2006, -109lk.
80. Fomina VP Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M.: MGOU kirjastus, 2000.
81. Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.: Kirjastamiskompleks, 2003. - 645s.
82. F.I. Šamhalov. Riik ja majandus: võim ja äri. 2. väljaanne, Rev. ja lisage. M.: Majandus, 2005. S. 110.
83. Artiklid perioodikas
84. Amelin O., Kondrashenko T. Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi- ja logistikategevuses // Logistika. 2010: nr 2.
85. Andrejev; V.A. Funktsioonid! investeerimine? vene innovaatilistes ettevõtetes // rahandus. 20091 -N ^ 10; - C; 65-69:
86. Arkhipov V. Välisinvesteeringud riigi majanduse tõstmise hoovana // Aasia ja Aafrika täna. 2004. -N 8. - S. 17–22.
87. Barinov A.E. Projektide rahastamine Ladina-Ameerikas / A.E. Barinov, rahandus ja krediit. 2005: - nr 3 3. - lk 64.
88. Byolousova O. Riigi investeerimisprogrammid: hindamismetoodika, ekspertiis, tulemusaudit // Probl. juhtimise teooria ja praktika. - 2007. N 5. - S.82-92.
89. G.S. Beljakov. Kuidas hinnata kulutõhusust; investeerimisprojektid // ECO. 2010. - nr 6. - G.121–129:
90. Berova F.Zh., Sabanchiev A.Kh. Metoodilised lähenemised regionaalse majandussüsteemi institutsionaalse keskkonna hindamiseks // Terra economicus. 2010. 8. köide nr 2. 3. osa.
91. Borovik E.H. Linna parklate pealtkuulamise süsteemist // Ehitusmaailm. 03.08.2007.
92. OV Bocharova. Transpordi sotsiaalasutuse roll linna sotsiaalses ruumis // Saratovi Riikliku Tehnikaülikooli bülletään. 2010. nr 45. S.289-293.
93. Vikhoreva OM Globaalne\u003e investeerimisprotsess ja Venemaa / Vikhoreva OM, Karlovskaya S.B.: "// Lääne-Moskva ülikool: Ser. 6. ^ Majandus. 2004. - N 5. - Lk 107-117.
94. Gref G. Makromajanduslikust stabiilsusest investeeringute kasvuni // Econ. poliitika. - 2006. - N 4. - Lk.5-18.
95. Dedyukhina N. Organisatsiooni investeeringu atraktiivsus // Probl. juhtimise teooria ja praktika. - 2010. - N 3. - Lk.88-99.
96. Dobrovolsky V.P. Venemaa majanduse investeerimispotentsiaal ja kasvupunktid // Raha ja krediit. - 2010. - N 9. - Lk 30-35.
98. Dubenetsky Ya.N. Majanduskasv ja investeeringud: uued võimalused ja probleemid // Probl. prognoosimine. 2006. - nr 5. - С.3-8.
99. Jevlaev A. Ettevõtte sotsiaal-poliitiline vastutus avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismis // Võim. 2010. - nr 7.
100. Evtushenkov V. Innovatsioon ja investeeringud: sama mündi kaks külge // Venemaa globaalses poliitikas. 2010. - T.8, N 3. - S. 155-169. "
101. Zimenkov R.I. USA otseinvesteeringud Venemaa majandusse // USA-Kanada: majandus, poliitika, kultuur. - 2004. -N 5.C.3-18.
102. Zimenkov R.I. USA ja Venemaa maailma investeerimisprotsessides // USA-Kanada: majandus, poliitika, kultuur. 2008. - N 7. - Lk 20-20.
103. Investeeringud elamuehitusse riiklike elamuprogrammide raames / I.E. Faizullin, I.F. Gareev,
104. R. I. Sarvarov, Y. A. Medvedeva // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2009. - N 24. - S. 80–82.
105. Ionin V.G. Ionin V.G., Shcheglova T.L. Ettevõtete investeeringu atraktiivsuse näitajate mitmemõõtmeline statistiline hinnang // NSUEU bülletään. 2010. -N 1. - S. 148-155.
106. Ishchenko E. Investeerimisprotsessi suundumustest // The Economist. 2007. -N 4. - Lk.61-67.
107. Kazantsev C.B. 2008: välisinvesteeringud Venemaa majandusse // ECO. 2009. - N 8. - S. 14-26 ".
108. Kuidas koostada investeerimisprojekti // Business tipptase. 2008. - N 9. - lk 30-34.
109. Kibalov Ye.B. Ebakindlusteguri probleem suuremahuliste investeerimisprojektide eeldatava efektiivsuse hindamisel / E.B. Kibalov, A.A. Kin // Region: Economics and Sociology. -2007. -N 3.P.67-91.
110. Kibitkina N. Ärihindamine kui planeerimisvahend // Konsultant. 2011. nr 17.
111. Clichus H.H. Riigiteenistujate ametiteenuste tulemuslikkuse ja tulemuslikkuse näitajad / Majanduse ja riigi kaasajastamine, otv. toim. E.G. Yasin, raamat. 1.-M.: Toim. Riikliku ülikooli maja - majanduskõrgkool, 2007.
112. Kobzar-Frolova M.N. Välismaiste investeeringute Venemaa majandusse meelitamise maksu- ja õigusprobleemid // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2010. - N 22. - Lk.34-39.
113. K.I.Kolesnikova. Avaliku ja erasektori partnerlus: välisriikide kogemused ja Venemaa väljavaated // UrAGSi teaduslik bülletään. 2008. väljaanne N3 (4).
114. Kolchin S. Investeerimiskliima Venemaal globaalses kontekstis // Võim. 2004. - N 7. - Lk 35-40.
115. Komarov V. SRÜ investeerimisprojektid Šveitsis - // Investeeringud Venemaal. 2005. - nr 5. - S. 3.
116. Autonoomsete haridusasutuste staatuse õigusliku reguleerimise mõiste // Law and Economics. 2006. nr 12.
117. Kornev A.K. Kornev A.K., Lavrenov N.A. Arenguinvesteeringute kujunemine kriisijärgsel perioodil // Probl. prognoosimine. -2011. Ei. -S.63-78.
118. Kornienko S.B. Ostja Venemaa autoturul // Avalik haldus. 20081 nr 15.
119. Kochetkov I. Investeerimistegevuse riiklikust toetusest // The Economist. 2009. - N 12. - Lk.79-83.1
120. Lisin V. Investeerimisprotsessid Venemaa majanduses // Economic Issues. 2004. - nr 6. - lk.4-27.
121. Maltsev G.N. Välisinvesteeringud Venemaa majandusse / G. N. Maltsev, I. G. Maltseva // ECO. 2007. - N 10: - S.20-32.
122. Marchenko G., Machulskaya O. Teave ja meetodid // Ekspert. 2004. nr 45.
123. Matsnev O. Eelarveväliste investeeringute kaasamise mehhanism eluasemesektorisse // Majandusküsimused. 2006. - N 9. - S. 128-137.
124. Medvedeva L.N. Investeerimisvoogude efektiivse jaotuse modelleerimine keskmise suurusega linnas // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2009. - N 5. - Lk.73-77. "
125. Mironyuk MG, Timofejev IN, Vaslavsky Ya.I. Universaalsed võrdlused kvantitatiivsete analüüsimeetodite abil // Polis. 2006. nr 5.
126. Mitsek S.A., Mitsek E.B. Investeeringud Venemaa Föderatsiooni põhikapitali kui kasvu ja innovatsiooni tegurit // Rahandus ja krediit. 2008. nr 3.
127. Nurmukhametov P.C. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel rakendatud investeerimisprojektide rahastamine "// Finantsakadeemia bülletään. 2009. nr 3.
128. Omarova K.A. Sotsiaalvaldkonna materiaalse baasi investeerimise probleemid // Kaasaegse majandusteaduse probleemid. 2009. nr 3.
129. O. G. Ostapets Transpordi riiklik reguleerimine välisriikides: Venemaa kaasaegne kogemus // Volga Avaliku Teenistuse Akadeemia bülletään. 2008. nr 3.
130. Predvoditeleva M.D., Balaeva O.N. Lähenemised teenuse kvaliteedi juhtimisele: keskenduge tarbijale. // Juhtimine Venemaal ja välismaal. 2005. nr 2 (märts-aprill). S. 90-97.
131. Pchelintsev AD, Pchelintsev VA Tööstusettevõtete majandusliku olukorra võrdleva reitingu määramise meetodid // Nižni Novgorodi ülikooli bülletään. N.I. Lobatševski. 2010. nr 3.
132. Pyanova N.V., Siberi E.V. Piirkondlik infrastruktuur kui uurimisobjekt // Materialy IV mezinarodni vedecko prakticka-konverents "Vedecky potencial sveta-2007". Dil 2. Economicke vedy: Praga, 2007. S. 48-52.
133. Staroverova G.S. Investeerimis ^ projektide efektiivsuse hindamine // Elitarium. 07.04.2017.159: Moskva linna garaažide ehituse arendamise strateegia aastateks 2010–2025
134. Sukhikh S. V., Gorbachev A. G., Vershinin Yu .: B. Avaliku ja erasektori partnerluse majandusliku sisu muutumine ülemaailmse finantskriisi kontekstis // Kaasani Tehnikaülikooli bülletään. 2009. nr 6.
135. V. V. Fauser. Tööjõuressursid majanduse tegur strateegiline ■< развития Республики Коми // Регион. 2011. №6.
136. Hebel K. Linnatransporditeenuste nõudluse väärtust eelnevalt määravad allikad ja tegurid (näiteks Poola linnad) // RSU bülletään im. I: Kant. 2008. väljaanne. 3. Majandus- ja õigusteadused. S. 89-96.
137. Khoroshavina N.S. Avaliku ja erasektori partnerlus kui investeeringute ligimeelitamise mehhanism tööstus- ja sotsiaalinfrastruktuuri arengusse, riik // // Tambovi ülikooli bülletään. Sari: humanitaarteadused. 2008. nr 5.
138. Chegrintseva N.S. Avaliku ja erasektori partnerlus ettevõtte juhtimise objektina // Ettevõtlus. 2011. nr 8.1. Väliskirjandus
139. Carter R. Seitsme Cs efektiivne tarnija hindamine. // Ostmine ja tarneahela juhtimine. 1995, aprill.
140. Cheah, C.Y.J. (2004). Avaliku ja erasektori partnerlus infrastruktuuri arendamisel: väärtus, risk ja läbirääkimised. CIB W107 menetlused
141. Globaliseerumise ja ehituse sümpoosion; 17.-19. November, Bangkok, Tai; Chiara, N. (2006).
142. Eraisikute finantseerimise ehitusrisk: avaliku infrastruktuuri (PFI / PPP / P3) projektid. Moody investorite teenuse eriline kommentaar. - august 2006.
143. Globaalsed riskid 2011. Kuues: väljaanne. (Globaalsed riskid 2011). Aruanne, Maailma Majandusfoorum. Jaanuar 2011. http://riskreport.weforum.org/.
144. Roheline raamat avaliku ja erasektori kohta. Partnerlus ja ühenduse riigihangete seadus. ja soodustused. Euroopa Ühenduste Komisjon, Brüssel, 30.4.2004.
145. Parasuraman A., Zeitaml V. A., Berry L. L. SERYQUAL: MultipleItem Scale: tarbijate teenuse kvaliteedi tajumise mõõtmiseks. // Jaemüügi ajakiri. 1988, kevad.
146. Reaalsed valikumeetodid. Majandusriskide juhtimise parandamiseks infrastruktuuri projektide rahastamisel. PhD väitekiri, Columbia ülikool, New York; Garvin, MJ. ja Cheah, C.Y.J. (2004).
147. Infrastruktuuri investeerimise otsuste hindamise tehnikad. Ehituse juhtimine ja majandus, 22 (4)
148. Interneti-allikad
150. Deryabina M. Avaliku ja erasektori partnerlus: teooria ja praktika // Majandusportaal institutiones.com. 30.04.2009.
151. Aruanne Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimu tõhususe kohta 2009. aasta tulemuste põhjal / Venemaa Föderatsiooni regionaalarengu ministeeriumi veebisait. http://www.minregion.ru/upload/02dtp/100827doklad.pdf.
152. N. V. Zubarevich. Venemaa regioonide sotsiaal-atlas / atlas. socpol .ru / over-views / socialsphere / ukr. shtml.
153. Venemaa piirkondade elukvaliteedi indeks: metoodika ja hindamismetoodika / Regionaalse teabe instituut. 2010.http: //inreginfo.ru/upload/analitika/indexkachestvazhizni.pdf.
154. Konsortsium muudab riiklike ühingujuhtimise reitingute skaalat. Konsortsium "RID - ekspert RA". 13. juuli 2007. http://www.raexpert.ru/releases/2007/Julyl3/
155. Presidendi sõnum föderaalsele assambleele / Vene Föderatsiooni presidendi asukoht. http://www.kremlin.ru/transcripts/9637. 30.11.2010.
156. Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse istungi / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Putini veebisait http://premier.gov.ru/pda/events/news/!2308/. 23.09.2010.
157. Chernetsky V., Shinkman M. Liiklusrežiimi muutmine: mida seadusandjad saavad õppida Euroopa megalinnadest // Expert online. 06.09.2007. http://expert.rU/2007/09/6/cherneckiy/.
Töö sissejuhatus
Uuringute asjakohasus. Investeerimistegevuse praeguse olukorra uurimine näitab, et see ei taga sotsiaalsfääri tõhusat toimimist. Selle probleemi lahendamiseks nõuab Venemaa Föderatsiooni president, kes sõnumites 2010-2011. rõhutas, et moderniseerimine on vahend sotsiaalsfääri pakiliste probleemide lahendamiseks. JAH. Medvedev tõstis esile piirkondlike investeerimisprogrammide tähtsust sotsiaalsete probleemide lahendamisel.
Sotsiaalvaldkonna praegune seis Venemaa Föderatsiooni piirkondades ei vasta rahvusvahelistele standarditele ega taga täielikult inimpotentsiaali arengut. Täiendavate meetmete puudumine selle toetamiseks võib viia tööjõuressursside vähenemiseni, majanduskasvu dünaamika vähenemiseni. See määrab ära piirkondade investeeringute arendamise stimuleerimise asjakohasuse ning eesmärkideks tuleks seada sotsiaalsfääri parandamise ülesanded.
Sotsiaalvaldkonna arengu olulisust kinnitab V.V. Putin, kes seab selle föderaaleelarve projektide ja riigieelarveväliste fondide eelarvete aastateks 2011–2013 projektide raames peamiseks prioriteediks: peamine on "tagada sotsiaalsete kohustuste tingimusteta täitmine riigi kodanike ees" 1 ... Selle probleemi lahendamine nõuab märkimisväärseid ressursse, ametivõimude ja äriringkondade ühiseid jõupingutusi. Sellega seoses omandab avaliku ja erasektori partnerluse mehhanism sotsiaalse investeerimise programmide rakendamisel erilise tähtsuse.
Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse koosoleku / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Putini veebisait[ ... ru / sündmused / uudised / 123 08 /] 23.09.2010.
Sotsiaalvaldkonna esmatähtis ülesanne on parandada elanikkonna elukvaliteeti sotsiaalsete vajaduste rahuldamise kaudu, mis on aluseks inimpotentsiaali süsteemsele arengule. Garaažide infrastruktuuril on elukvaliteedi parandamiseks ja mugavaks elamiseks tingimuste loomisel teatav tähtsus. Kiire linnakasv põhjustab vajadust liikuvuse järele ning valitsuse intensiivne toetus autotööstusele ja keskklassi osakaalu kasv rahuldavad seda. Rosstati andmetel on Vene Föderatsioonis oma autode arv 1000 inimese kohta alates 21. sajandi algusest kahekordistunud. See määrab garaaži infrastruktuuri moodustamise asjakohasuse. See suurendab autoomanike isikliku aja kokkuhoidu, tagab nende vara turvalisuse ja optimeerib liiklust.
Venemaa suurtes linnades, eriti megapoolsetes riikides nagu Moskva ja Peterburi, on parkimiskohtade rajamine seotud paljude probleemidega, millest olulisemad on: vabade maavarade puudus ja garaažide ehitamiseks nõrgalt arenenud institutsiooniline raamistik. 2009. aasta alguses oli pealinnas parkimiskohtade puudujääk 77%, mis viib elanike mitmetähendusliku suhtumiseni riigi sotsiaalpoliitikasse. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel mitmetasandiliste parklate rajamine ja huvitatud kodanike kaasamine selliste rajatiste ehitamisse on viis probleemi lahendamiseks.
Seega näib selle väitekirja teema olevat asjakohane.
ja keskendus kontseptuaalsete lähenemiste kujundamisele
parandamine
instrumenteerimine
avaliku ja erasektori
partnerlusi, et tagada suurte linnade sotsiaalse sfääri areng.
Valitud uurimisprobleemi uurimisaste. Olulise panuse piirkondade sotsiaalvaldkonna investeeringute arendamise majanduslike aspektide väljatöötamisse, sealhulgas avaliku ja erasektori partnerluse meetodite alusel, andsid järgmised
5 teadlast: Abalkin L.I., Afanasenko I.D., Burak P.I., Valentey S.D., Gainutdinov N.A., Granberg A.G., Ivanova V.I., Ivanov VS, Kovalev A .P., Melamed I.I., Polterovich V.M., Smirnov E.B., Stolyarov O.I., Tretjak V.P., Fomina V.P., Khubulava N.M. jne.
Järgmiste teadlaste tööd on pühendatud transporditaristu mõjule territooriumi arengule: A.A. Geidt. ,
Maksimov V.V., Mogilevkin I.M., Rodionov A.Yu., Stolyarov V.V. jne.
Uuringu praktiline osa põhineb sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute määramiseks majandusliku ja matemaatilise mudeli kujundamisel. Olulise panuse reitinguteooria uurimisse andsid: Karminsky AM, Manakov L.F., Moiseenko V.V., Litvak B.G., Negashev E.V., Peresetsky A.A., Petrov A.E., Sheremet A.D. ... jne. 4 Samuti on vaja märkida Maailmapanga, Maailma Valuutafondi, Standard and Poor 's, Moody ja teiste uuringuid.
Teaduskirjanduses puudub praegu põhjalik ülevaade
lähenemisviisi avaliku ja erasektori partnerluse tõhususe analüüsimiseks,
moodustati eesmärgiga arendada suure linna sotsiaalsfääri. Valik
Teemad
lõputöö
tinginud
vajadus
hoidmine
asjakohased uuringud.
2
Afanasenko I. D. Venemaa majandus ja vaimne programm. Moskva: kolmas aastatuhat, 2001; Burak P.I.,
Rostanets VT., Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine:
majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005; Gainutdinov N.A.,
Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. M.:
Kaasaegne majandus ja õigus, 2007; Venemaa piirkondade liikumine uuendusliku majanduse poole / toim.
Granberg A.G., Valenteya SD. - M.: Nauka, 2006; Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avalik-era
partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010;
Venemaa piirkondade majandusarengu sotsiaalsed tegurid (kollektiivne monograafia) / Toim.
Smirnova E.B. - SPb.: SPbGIEU, 2006; Majandusteooria tänapäevased probleemid. Resp. väljaande kohta
V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004; Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.:
Kirjastamiskompleks, 2003; Fomina V.P. Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M.: Kirjastus
MGOU, 2000 jne.
3
Transpordi tegelikud probleemid /. ed. V. Stolyarov. SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia,
2003; Geidt A.A. Autotranspordi arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem
infrastruktuur. SPb., 2004; V. V. Maximov Avaliku ja erasektori partnerlus transpordis
infrastruktuur. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpina, 2010; Mogilevkin
NEID. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. - M.: Pauka, 2005; Rodionov A.Yu.
Metoodilised soovitused transporditeenuste korraldamiseks omavalitsuste elanikele
koosseisud.-M.: Linnamajanduse instituut, 2005 jne.
4
Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. - Moskva.
Rahandus ja statistika, 2004; Litvak KG. Eksperttehnoloogiad juhtimises. M.: Delo, 2004; Manakov
L.F., Moiseenko V.V. Metoodika ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamiseks, Novosibirsk:
NGASU, 2004; Negashev E.V., Sheremet A.D. Finantsanalüüsi metoodika kommertseesmärkidel
organisatsioonid. M.: Infra-M, 2006 jne.
Uurimise objekt ja teema.Uuringu objektiks on Vene Föderatsiooni subjektide suure linnakeskuse sotsiaalse orientatsiooni investeerimisprogrammid.
Uuringu teemaks on avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismi kasutamise käigus sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide rakendamisel tekkiv suhete kogum (suurlinna elanike isikliku reisijateveo taristu arendamise programmide näitel).
Uuringu eesmärk- metoodilise lähenemisviisi väljatöötamine, tehnoloogiate, vahendite ja metoodiliste soovituste väljatöötamine avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimiseks suure linna elanike reisijateveo ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel.
Teadusuuringute eesmärgid.Selle eesmärgi saavutamiseks on kavas lahendada järgmised ülesanded:
töötada välja ja teoreetiliselt põhjendada metoodilist lähenemisviisi piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks avaliku ja erasektori partnerluse moodustamise alusel sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel;
põhjendada avaliku ja erasektori partnerluste riskide liigitust sotsiaalse infrastruktuuri arenguprogrammide rakendamisel, lähtudes piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumist
töötada välja meetodid elanikkonna riskide juhtimiseks, mis tekivad garaaži infrastruktuuri loomisel Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades;
kujundada majanduslik ja matemaatiline mudel sotsiaalselt orienteeritud investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks;
5) töötada välja organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks garaaži infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas.
Metoodiline, teoreetiline ja empiiriline alus uuringud.Uurimistöö üldiseks metodoloogiliseks aluseks on tunnetusmeetodid ja teaduslike teadmiste meetodid: abstraktne-loogiline, analüütiline, dialektiline, süsteemne, struktuurifunktsionaalne jt. Teoreetiline alus on majandusteooria sätted investeerimisprogrammide väljatöötamiseks ja rakendamiseks ning nende põhjal eraldatud põhimõtted, lähenemisviisid ja meetodid. Empiiriline baas koosneb statistika, uurimiskeskuste ja probleemi uurijate andmetest.
Metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, mis põhineb avaliku ja erasektori partnerluste kujundamisel sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamisel. Lähenemise eesmärk on tagada elanikkonna, riigi ja äriringkondade kui avaliku ja erasektori partnerluse majanduslike huvide tasakaal, pakkudes kodanikele laiendatud võimalusi kontrollida sotsiaalvaldkonna arengut, samuti meelitades eraettevõtteid osalema sotsiaalprogrammides ja suurendades valitsusorganite tööriistu nende jaoks turu infrastruktuuri ja konkurentsikeskkonna parandamisel põhinev rakendamine.
Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifitseerimine sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel vastavalt piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumile, mis näeb ette selliste põhinäitajate määratlemise nagu sotsiaal- ja koduteenuste pakkumise suurenemine, inimpotentsiaali areng konkreetsel territooriumil ja majandusliku efektiivsuse tõus.
Vene Föderatsiooni suurtes linnades garaažiinfrastruktuuri loomisel tekkivate elanikkonna riskide juhtimise meetodite süsteem,
8 mille olemus seisneb kodanike mõlema riski integreeritud haldamises,
nii et ametiasutuste ja eraettevõtete iiris.
Majanduslik ja matemaatiline mudel sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks, mis võimaldab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide tagamise tervikhinnangu põhjal kindlaks teha konkreetse programmi vastavuse piirkonna elanikkonna elukvaliteedi parandamise prioriteetidele.
Organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamine garaažide infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas, mille põhiolemus on paljulubavate projektide valik kergete sõidukite hoiukohtade loomiseks, nende tulemuslikkuse hindamine kodanike transpordivajaduste rahuldamise seisukohast, samuti optimeerimiseks vajalike juhtimisotsuste väljatöötamine.
Uurimistulemuste teaduslik uudsus koosneb metoodilise lähenemisviisi väljatöötamisest, tehnoloogiate, vahendite ja metoodiliste soovituste väljatöötamisest avaliku ja erasektori partnerluse moodustamiseks sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimiseks suure linna elanike reisijateveo ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel. Spetsiifiline teaduslike teadmiste juurdekasv sisaldab järgmist:
1. Välja on töötatud metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, mis põhineb avaliku ja erasektori partnerluse kujundamisel sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel, mille uudsus seisneb elanikkonna, riigi ja äriringkondade kui avaliku ja erasektori partnerluse majanduslike huvide tasakaalu leidmises investeeringute parandamise kaudu. infrastruktuur, eraettevõtete ligimeelitamine, sotsiaalvaldkonna arendamisega tegelevate ametiasutuste tööriistakomplekti laiendamine, samuti suurendamine
9 avaliku ja erasektori partnerluse hindamissüsteemi kujundamisel põhinevad kodanike võimalused.
Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifikatsioon sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel on tõestatud piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumi järgi, mille uudsus seisneb gruppide süsteemses arvestuses: 1) kodanike riskid; 2) piirkonna riigiorganite riskid; 3) eraettevõtete riskid, mis võimaldab teil välja töötada konkreetsed meetodid iga riskigrupi minimeerimiseks.
Vene Föderatsiooni suurtes linnades garaažiinfrastruktuuri rajatiste loomisel tekkivate elanikkonnariskide juhtimiseks on välja töötatud meetodite süsteem, mille uudsus seisneb kolme täiendava meetodirühma rakendamises, mis tagavad garaažiinfrastruktuuri tervikliku arendamise, mis põhineb avaliku ja erasektori partnerluse tõhususe suurendamisel. Esimene meetodite rühm seisneb kodanike sotsiaal- ja koduteenuste vajaduste jälgimises, et vähendada garaaži infrastruktuuri arendamise käigus teatud elanikkonnarühmade huvide tasakaalu rikkumise riski. Need meetodid on suunatud sotsiaalsfääri arengu eest vastutavate asutuste tõhususe suurendamisele. Teine meetodite rühm on garaažide infrastruktuuri arendamise programmide rakendamise stiimulite, kontrolli ja raamatupidamise süsteem vastavalt nõutavale kvaliteeditasemele. Need meetodid võimaldavad reisijateveo ladustamise infrastruktuuri arendamiseks meelitada kõige kvalifitseeritumaid eraettevõtteid. Kolmas meetodite rühm koosneb kohustuslikust kindlustusest ühiste ehituslepingute sõlminud kodanike huvide kaitsmiseks. Need meetodid kompenseerivad avaliku sektori ebapiisava kontrolli garaažirajatiste loomise üle Venemaa Föderatsiooni piirkondades. Väljatöötatud lähenemisviis riskijuhtimisele võimaldab teha vastastikku kokkulepitud juhtimisotsuseid,
10 avaliku ja erasektori partnerluse subjektide huvide tasakaalu säilitamise tagamine.
Sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks on loodud majanduslik ja matemaatiline mudel, mille uudsus seisneb selles, et avaliku ja erasektori partnerluste majanduslike huvide tagamise terviklik reitinguhinnang võimaldab investeerimisprogramme kohandada Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse sotsiaalse sfääri praeguste arengutingimustega ning teha optimaalseid juhtimisotsuseid kodanike elukvaliteedi parandamine. Selle teema varasemates arengutes puuduvad avaliku ja erasektori partnerluse projektide ja programmide tervikliku hindamise mudelid sotsiaalsfääris.
Vene Föderatsiooni garaažiinfrastruktuuri arendamisel on välja töötatud organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks, mille uudsus seisneb avaliku ja erasektori partnerluse tulemuslikkuse kontrollimiseks integreeritud reitinguhinnangu kasutamises kodanike jaoks sõiduautode hoiuteenuste pakkumise osas, mida teostavad sõltumatud eksperdid - organisatsioonilised struktuurid aidata kaasa piirkonna elukvaliteedi halvenemise riskide kindlakstegemisele.
Töö teoreetiline ja praktiline tähendus. Teoreetiline tähendus seisneb sotsiaalsete investeerimisprogrammide väljatöötamise ja rakendamise aluste väljatöötamises suurtes linnades. Praktiline tähendus seisneb võimaluses kasutada autori arenguid investeeringute arendamise regionaalpoliitika kujundamisel, samuti erialade õpetamise protsessis.
Lõputöö teema vastavus Vene Föderatsiooni (majandusteaduste) kõrgema atesteerimiskomisjoni erialade passi nõuetele. Lõputöö sisu vastab punktile 3.16. „Piirkondlik sotsiaal-majanduspoliitika; Venemaa Föderatsiooni piirkondliku majanduspoliitika tunnuste analüüs ja tõhususe hindamine,
föderaalringkonnad, föderatsiooni subjektid ja omavalitsused "Vene Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni passid (majandusteadused), eriala 08.00.05 - Rahvamajanduse majandus ja juhtimine (regionaalne majandus).
Uurimistöö teaduslike sätete kinnitamine. Doktoritöö peamistest materjalidest teatati konverentside käigus: Moskva Riikliku Tehnoloogia- ja Juhtimisülikooli 55. aastapäevale pühendatud XIV teaduslik ja metoodiline konverents (Moskva, 13.-14. Oktoober 2008), Moskva Riikliku Tehnika- ja Tehnikaülikooli rahvusvaheline teaduslik ja praktiline konverents „Väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete areng ettevõtlus Venemaa piirkondades ”(22.-23.10.2009, Moskva).
Väljaanded.Uuringu põhisisu on sätestatud7 avaldatud teadustööd, mis kajastavad täielikult uurimistöö teaduslikke ja praktilisi tulemusi. Kogumaht on 8,5 lk, 7 tööd ilmusid publikatsioonides, mis sisaldusid eelretsenseeritud teadusajakirjade nimekirjas ja Vene Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni väljaannetes.
Töö struktuur ja maht. Uurimistöö koosneb sissejuhatusest; kolm peatükki: 1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete projektide väljatöötamisel: struktuur ja prioriteetsed komponendid; 2. Avaliku ja erasektori partnerlus kui garaažide infrastruktuuri arendamise tegur Venemaa Föderatsiooni piirkondades (Moskva näitel); 3. Suure linna garaažitaristu arendamise meetodid ja mudelid avaliku ja erasektori partnerluse alusel; sisaldab 48 tabelit ja 31 joonist; järeldused; viited 187 nimetusest.
Peatükk 1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete projektide väljatöötamisel: struktuur ja prioriteetsed komponendid
1.1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalvaldkonna arendamisel: teoreetiline ja metoodiline aspekt:
1.2. Väliskogemus piirkondliku sotsiaalvaldkonna arendamisel avaliku ja erasektori partnerluse alusel: kohanemisvõimalused Venemaa piirkondades (USA, EL, Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna näitel)
1.3. Metoodiline raamistik avaliku ja erasektori partnerluse hindamiseks piirkonna sotsiaalvaldkonna arendamiseks "
Peatükk 2. Avaliku ja erasektori partnerlus kui Venemaa Föderatsiooni piirkondade (garaaži *) infrastruktuuri arendamise tegur (Moskva näitel) "
2.1. Moskva kui avaliku ja erasektori partnerlusel põhinevate sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamise territoorium: probleemid ja prioriteedid 67,
2.21 Programm "Inimeste garaaž" kui avaliku ja erasektori partnerlus Moskva garaažitaristu arendamiseks
2.3. Programmi "People's Garage" võimalused Moskva elanike elukvaliteedi parandamiseks avaliku ja erasektori partnerluse alusel
3. peatükk ^ Suure linna garaažitaristu arendamise meetodid ja mudelid avaliku ja erasektori partnerluse alusel
Z.G. Majanduslik ja matemaatiline mudel sotsiaalsete investeerimisprogrammide reitingute määramiseks
Soovitatav lõputööde loetelu
Avaliku ja erasektori partnerlus eluaseme- ja kommunaalteenuste uuendustegevuses 2013, majandusteaduste kandidaat Timchuk, Oksana Grigorievna
Piirkonna infrastruktuuri arendamise mehhanism 2010, majandusteaduste kandidaat Borovkova, Anna Valerievna
Maailma kogemus avaliku ja erasektori partnerluse piirkondlike strateegiate ja Venemaa väljavaadete rakendamisel 2008, majandusteaduste kandidaat Bondarenko, Jevgeni Jurievitš
Elanikele gaasitarneteenuste sfääri arendamine avaliku ja erasektori partnerluse alusel: Kaluga piirkonna juhtum 2012, majandusteaduste kandidaat Sinyavsky, Roman Evgenievich
Avaliku ja erasektori partnerluse rakendamise sotsiaalmajanduslikud vormid piirkonnas 2009, sotsioloogiateaduste kandidaat Ljubalin, Andrei Aleksandrovitš
Väitekirja sissejuhatus (abstraktse osa) teemal "Avaliku ja erasektori partnerlus kui piirkonna sotsiaalse arengu tegur"
Uuringute asjakohasus. Investeeringute praeguse olukorra uurimine näitab, et see ei taga sotsiaalse sfääri tõhusat toimimist. Selle probleemi nõuab Venemaa Föderatsiooni president, kes rõhutas oma 2010–2011 sõnumites, et moderniseerimine on vahend sotsiaalsfääri kiireloomuliste probleemide lahendamiseks. DA Medvedev rõhutas piirkondlike investeerimisprogrammide tähtsust seatud sotsiaalsete probleemide lahendamisel.
Sotsiaalse sfääri praegune olukord Venemaa Föderatsiooni regioonides ei vasta rahvusvahelistele standarditele ega taga täielikult inimpotentsiaali arengut. Selle toetamiseks võetavate meetmete puudumine võib põhjustada tööjõuressursside vähenemist, majanduskasvu dünaamika vähenemist. See määrab piirkondade investeeringute arengu stimuleerimise asjakohasuse ja " suunistena tuleks esitada sotsiaalvaldkonna parandamise ülesanded.
Sotsiaalvaldkonna arengu olulisust kinnitab V.V. Putin, kes seab selle föderaalse eelarve ja riigieelarveväliste fondide eelarvete aastateks 2011–2013 projektide raames peamiseks prioriteediks: peamine on „tagada sotsiaalsete kohustuste tingimusteta täitmine riigi kodanike ees” 1. Selle "probleemi lahendamine nõuab märkimisväärseid ressursse, võimude ja äriringkondade ühiseid jõupingutusi. Sellega seoses omandab avaliku ja erasektori partnerluse mehhanism sotsiaalse investeerimise programmide rakendamisel erilise tähtsuse.
Sotsiaalvaldkonna esmatähtis funktsioon on parandada elanikkonna elukvaliteeti, rahuldades sotsiaalseid vajadusi, mis
1 Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse kohtumise / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Putini veebisaidi [b7 / prétter.gow.ru / eyen18 / ney / 12308 /] 23.09.2010. on inimpotentsiaali süsteemse arengu alus. Garaažide infrastruktuuril on elukvaliteedi parandamiseks ja mugavaks elamiseks tingimuste loomisel teatav tähtsus. Linnade kiire kasv tekitab vajaduse liikuvuse järele ning valitsuse intensiivne toetus autotööstusele ja keskklassi osakaalu suurenemine võimaldavad sellega rahul olla. Rosstati andmetel on Vene Föderatsioonis oma autode arv 1000 inimese kohta alates XXI sajandi algusest kahekordistunud. See määrab garaaži infrastruktuuri moodustamise asjakohasuse. See suurendab autoomanike isikliku aja kokkuhoidu, tagab nende vara turvalisuse ja optimeerib liiklust.
Venemaa suurtes linnades, eriti megapoolsetes riikides nagu Moskva ja Peterburi, on parkimiskohtade rajamine seotud paljude probleemidega, millest olulisemad on: vabade maavarade puudus ja garaažide * ehitamiseks halvasti arenenud institutsiooniline alus. 2009. aasta alguses oli pealinnas parkimiskohtade puudujääk 77%, mis põhjustab elanike mitmetähendusliku suhtumise riigi sotsiaalpoliitikasse. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel mitmetasandiliste parklate rajamine ja huvitatud kodanike kaasamine selliste rajatiste ehitamisse on viis probleemi lahendamiseks.
Seega näib selle väitekirja teema asjakohane ja keskendub kontseptuaalsete lähenemisviiside kujundamisele avaliku ja erasektori partnerluste tööriistakomplekti täiustamiseks, et tagada suurte linnade sotsiaalse sfääri areng.
Valitud uurimisprobleemi uurimisaste.
Järgmised teadlased andsid märkimisväärse panuse piirkondade sotsiaalvaldkonna investeeringute arendamise majanduslike aspektide arendamisse, sealhulgas avaliku ja erasektori partnerluse meetodite põhjal:
Abalkin L.I., Afanasenko I.D., Burak P.I., Valentey S.D., Gainutdinov
N.A., Granberg A.G., Ivanova V.N., Ivanov V.C., Kovalev A.P., Melamed I.I., 4
Polterovich V.M., Smirnov E.B., Stolyarov O.I., Tretjak V.P., Fomina V.P., Khubulava N.M. ja teised 2
Järgmiste teadlaste tööd on pühendatud transpordiinfrastruktuuri mõju küsimustele territooriumi arengule: A.A. Heydt, umbes
Maksimov V.V., Mogilevkin I.M., Rodionov A.Yu., Stolyarov V.V. jne.
Uuringu praktiline osa põhineb sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute määramiseks majandusliku ja matemaatilise mudeli kujundamisel. Hinnangute teooria uurimisse andsid olulise panuse: A. M. Karminsky, L. F. Manakov, V. V. Moiseenko, B. G. Litvak, E. V. Negashev!, A. A. Peresetskiy, A. E. Petrov, A. D. Šeremet. ja teised.4 Samuti on vaja märkida Maailmapanga, Maailma Valuutafondi, Standard and Poor 's, Moody ja teiste uuringuid.
Teaduskirjanduses puudub praegu terviklik lähenemisviis avaliku ja erasektori partnerluse tulemuslikkuse analüüsile, mille eesmärk on arendada: suurlinna sotsiaalne sfäär. Lõputöö teema valik on tingitud vastavate uuringute vajadusest.
2 Afanasenko I.D. Venemaa majandus ja vaimne programm. Moskva: kolmas aastatuhat, 2001; Burak P.I., Rostanets V.G., Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine: majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005; Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. Moskva: kaasaegne majandus ja õigus, 2007; Venemaa piirkondade liikumine uuendusliku majanduse poole / toim. Granberg A.G., Valenteya S.D. - M.: Nauka, 2006; Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avaliku ja erasektori partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010; Venemaa piirkondade majandusarengu sotsiaalsed tegurid (kollektiivne monograafia) / Toim. Smirnova E.B. - SPb.: SPbGIEU, 2006; Majandusteooria tänapäevased probleemid. Resp. vabastamiseks V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004; Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.: Kirjastamiskompleks, 2003; Fomina V.P. Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M.: MGOU kirjastus, 2000 jne.
3 Transpordi tegelikud probleemid / alla. toimetanud V. V. Stolyarov. SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia, 2003; Geidt A.A. Autotranspordi infrastruktuuri arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem. SPb., 2004; V. V. Maximov Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi infrastruktuuris. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpina, 2010; Mogilevkin I.M. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. - M.: Nauka, 2005; Rodionov A.Yu. Juhised omavalitsuste elanike transporditeenuste korraldamiseks. -M.: Linnamajanduse instituut, 2005 jne.
4 Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. - Moskva. Rahandus ja statistika, 2004; Litvak B.G. Eksperttehnoloogiad juhtimises. M.: Delo, 2004; Manakov LF, Moiseenko V.V. Ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamise metoodika, Novosibirsk: NGASU, 2004; Negashev E.V., Sheremet A.D. Kaubandusorganisatsioonide tegevuse finantsanalüüsi metoodika. M.: Infra-M, 2006 jne.
Uurimise objekt ja teema. Uuringu objektiks on Vene Föderatsiooni subjektide suure linnakeskuse sotsiaalse orientatsiooni investeerimisprogrammid.
Uuringu teemaks on avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismi kasutamise käigus tekkiv suhete kogum sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide (näiteks suure linna elanike isiklike kergete sõidukite ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide) rakendamisel tekkivate suhete kogum.
Uuringu eesmärk on välja töötada metoodiline lähenemine, põhjendada tehnoloogiaid, vahendeid ja metoodilisi soovitusi avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks1 investeerimisprogrammide elluviimiseks, sotsiaalne orientatsioon suurlinna elanike reisijateveo ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel.
Teadusuuringute eesmärgid. Selle eesmärgi saavutamiseks on kavas lahendada järgmised ülesanded:
1) töötama välja ja teoreetiliselt põhjendama metoodilist lähenemisviisi piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse kujunemisele c. sotsiaalsete investeerimisprogrammide rakendamine;
2) põhjendab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifikatsiooni sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel vastavalt piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumile;
3) töötab välja meetodid elanikkonna riskide juhtimiseks, mis tekivad garaaži infrastruktuuri loomisel Venemaa Föderatsiooni suurtes linnades;
4) kujundada sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks majanduslik ja matemaatiline mudel;
5) töötada välja organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks garaaži infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas.
Metoodiline, teoreetiline * ja empiiriline uurimisbaas. Uurimistöö üldiseks metoodiliseks aluseks on tunnetusmeetodid ja teaduslike teadmiste meetodid: abstraktne-loogiline, analüütiline, dialektiline, süsteemne, struktuurifunktsionaalne jt. Teoreetiline alus on majandusteooria sätted investeerimisprogrammide väljatöötamiseks ja rakendamiseks ning nende põhjal eraldatud põhimõtted, lähenemisviisid ja meetodid. Empiiriline baas koosneb statistika, uurimiskeskuste ja probleemi uurijate andmetest.
Kaitsmiseks esitatud teaduslikud seisukohad
1. Metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia kujundamiseks, mis põhineb avaliku ja erasektori partnerluse kujundamisel sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel. Lähenemise olemus on tasakaalustada elanikkonna, riigi ja äriringkondade kui avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majandushuve, pakkudes kodanikele laiendatud võimalusi sotsiaalsfääri arengu kontrollimiseks, samuti eraettevõtete meelitamist sotsiaalprogrammides osalemiseks ja valitsusorganite töövahendite suurendamist. turu infrastruktuuri ja konkurentsikeskkonna parandamisel põhinevate rakenduste jaoks.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifitseerimine sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel vastavalt piirkonna elanikkonnale mugavate elutingimuste loomise täielikkuse kriteeriumile, mis näeb ette põhinäitajate täpsustamise, näiteks sotsiaal- ja koduteenuste pakkumise suurenemine, inimpotentsiaali areng konkreetsel territooriumil ja majandusliku efektiivsuse tõus. 7
3. Vene Föderatsiooni suurtes linnades garaažiinfrastruktuuri rajatiste loomisel tekkivate elanikkonna riskide juhtimise meetodite süsteem, mille olemus on. nii kodanike kui ka ametiasutuste ja eraettevõtete riskide igakülgne juhtimine.
4. Sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamise majanduslik ja matemaatiline mudel, mis võimaldab avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide tagamise tervikhinnangu põhjal kindlaks määrata konkreetse programmi vastavuse piirkonna elanikkonna elukvaliteedi parandamise prioriteetidele.
5. Organisatsiooniline ja majanduslik juhtimismehhanism, avaliku ja erasektori partnerlus garaaži infrastruktuuri arendamisel Venemaa Föderatsiooni piirkonnas, mille olemus! koosneb paljutõotavate projektide valimisest kergete sõidukite hoiuruumide loomiseks, nende tõhususe hindamiseks kodanike transpordivajaduste rahuldamisel ning optimeerimiseks vajalike juhtimisotsuste väljatöötamisel.
Uurimistulemuste teaduslik uudsus seisneb metoodilise * lähenemisviisi väljatöötamises, tehnoloogiate, vahendite ja metoodiliste soovituste väljatöötamises avaliku ja erasektori partnerluste moodustamiseks sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimiseks suure linna elanike kergsõidukite ladustamise infrastruktuuri arendamise programmide näitel. :
1. Välja on töötatud metoodiline lähenemisviis piirkonna sotsiaalse arengu strateegia sõnastamiseks, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse kujunemisele sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide elluviimisel, mille uudsus on avaliku ja erasektori partnerluse subjektide: kodanike, ametiasutuste ja ettevõtjate majanduslike huvide tasakaalu leidmine investeeringute infrastruktuuri parandamise abil. , eraettevõtete ligimeelitamine, sotsiaalsfääri arendamisse kaasatud riigiorganite tööriistakomplekti laiendamine, samuti elanikkonna kontrollivõime suurendamine * avaliku ja erasektori partnerluse hindamissüsteemi moodustamise kaudu.
2. Avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifikatsiooni sotsiaalse infrastruktuuri arendamise programmide rakendamisel on põhjendatud loomise täielikkuse, piirkonna elanikkonna mugavate elutingimuste kriteeriumiga, mille uudsus seisneb gruppide süstemaatilises arvestuses *: 1) kodanike riskid; 2) piirkonna riigiorganite riskid; 3) eraettevõtete riskid, mis võimaldab teil välja töötada konkreetsed meetodid iga riskigrupi minimeerimiseks.
3. "Vene Föderatsiooni suurlinnades garaažiinfrastruktuuride loomisel tekkivate elanikkonnariskide juhtimiseks on välja töötatud meetodite süsteem, mille uudsus seisneb kolme täiendava meetodirühma kasutamises, mis tagavad garaažiinfrastruktuuri tervikliku arendamise, tuginedes avaliku ja erasektori partnerluse tõhususe suurendamisele. on jälgida kodanike vajadusi sotsiaal- ja koduteenuste valdkonnas, et vähendada garaaži infrastruktuuri arendamisel teatud elanikkonnarühmade huvide tasakaalu rikkumise ohtu. Nende meetodite eesmärk on suurendada sotsiaalsfääri arengu eest vastutavate asutuste * tõhusust. Teine meetodite rühm on stiimulite süsteem, garaaži infrastruktuuri arendamise programmide rakendamise kontroll ja arvestus vastavalt nõutavale kvaliteeditasemele. Need meetodid võimaldavad infrastruktuuri arendamiseks meelitada kõige kvalifitseeritumaid eraettevõtteid. kerge transpordi iya. Kolmas meetodite rühm koosneb kohustuslikust kindlustusest ühiste ehituslepingute sõlminud kodanike huvide kaitsmiseks.
Need meetodid hüvitavad avaliku sektori ebapiisava kontrolli garaažirajatiste loomise üle Venemaa Föderatsiooni piirkondades. Väljatöötatud lähenemisviis riskijuhtimisele võimaldab teha vastastikku kokkulepitud juhtimisotsuseid, mis tagavad avaliku ja erasektori partnerluse subjektide huvide tasakaalu säilimise.
4. Sotsiaalse suunitlusega investeerimisprogrammide reitingute koostamiseks on loodud majanduslik ja matemaatiline mudel, mille uudsus seisneb selles, et avaliku ja erasektori partnerluse subjektide majanduslike huvide tagamise terviklik reitinguhinnang võimaldab investeerimisprogramme kohandada Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse sotsiaalse sfääri arengu praeguste tingimustega ning optimaalselt juhtida lahendusi kodanike elukvaliteedi parandamiseks. Selle teema varasemates arengutes puuduvad avaliku ja erasektori partnerluse projektide ja programmide tervikliku hindamise mudelid sotsiaalsfääris.
5. Vene Föderatsiooni garaažiinfrastruktuuri arendamisel on välja töötatud organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks, mille uudsus seisneb integreeritud hindamismeetodi rakendamises, et kontrollida avaliku ja erasektori partnerluse tõhusust kodanikele autode ladustamiseks teenuste pakkumise osas, mida teostavad sõltumatud eksperdid organisatsioonilised struktuurid, mis aitavad tuvastada piirkonna elukvaliteedi halvenemise riske.
Töö teoreetiline ja praktiline tähendus. Teoreetiline tähendus seisneb sotsiaalsete investeerimisprogrammide väljatöötamise ja rakendamise aluste väljatöötamises suurtes linnades. Praktiline tähendus seisneb võimaluses kasutada autori arenguid investeeringute arendamise regionaalpoliitika kujundamisel, samuti erialade õpetamise protsessis.
Lõputöö teema vastavus Vene Föderatsiooni (majandusteaduste) kõrgema atesteerimiskomisjoni erialade passi nõuetele. Lõputöö sisu vastab punktile 3.16: „Regionaalne sotsiaal-majanduspoliitika; Venemaa Föderatsiooni, föderaalringkondade, föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste ja; omavalitsuste passide, HAC RF (majandusteaduste) eriala tunnuste analüüs ja nende tõhususe hindamine 08.00.05 - Rahvamajanduse majandus ja juhtimine (regionaalne majandus).
Teadusuuringute sätete heakskiitmine; Doktoritöö põhimaterjalid kajastati konverentside käigus: XIV teaduslik ja metoodiline? 55. aastapäevale pühendatud konverents. Moskva Riiklik Tehnoloogia- ja Juhtimisülikool - (Moskva; 13.-14. Oktoober 2008), Moskva Riikliku Tehnika- ja Tehnikaülikooli rahvusvaheline teaduslik ja praktiline konverents "Väikese ja keskmise" ettevõtluse arendamine Venemaal "(22.-23.10.2009., Moskva).
Väljaanded. Uurimistöö põhisisu on välja toodud 7 avaldatud teadustöös, mis kajastavad täielikult, teaduslikud ja praktilised: uurimistulemused - Kogumaht on 8,5 lk, 7 tööd; avaldatud väljaannetes / lisatud. nimekiri "Vene Föderatsiooni kõrgema atesteerimiskomisjoni eelretsenseeritud teadusajakirjad ja väljaanded.
Lõputöö struktuur ja\u003e maht. Uurimistöö koosneb sissejuhatusest; kolm peatükki: 1. Avaliku ja erasektori partnerlus sotsiaalsete projektide väljatöötamisel: struktuur ja prioriteetsed komponendid; 2. avaliku ja erasektori partnerlus5 kui Venemaa Föderatsiooni piirkondade garaažitaristu arendamise tegur (Moskva näitel); 3. Garaažide infrastruktuuri arendamise meetodid ja mudelid; suur linn avaliku ja erasektori partnerluse alusel; sisaldab. 49 tabelit ja 31 joonist; järeldused; viited 187 nimetusest.
Sarnased väitekirjad erialal "Rahvamajanduse majandus ja juhtimine: majandussüsteemide juhtimise teooria; makromajandus; majandus, ettevõtete, tööstusharude, komplekside korraldamine ja juhtimine; innovatsiooni juhtimine; piirkondlik majandus; logistika; tööökonoomika ", 08.00.05 kood VAK
Avaliku ja erasektori partnerlus eluaseme ja kommunaalteenuste valdkonnas: mudelid ja arendusvahendid 2012, majandusteaduste kandidaat Zdanevitš, Uljana Aleksandrovna
Avaliku ja erasektori partnerlus ja selle roll sotsiaalse infrastruktuuri arendamisel 2007, majandusteaduste kandidaat Borodatšov, Ivan Mihhailovitš
Avaliku ja erasektori partnerluse kontsessioonimehhanism sotsiaalse ja kultuurilise infrastruktuuri valdkonnas 2006, majandusteaduste kandidaatide kandidaat, Dmitri Mihhailovitš
Turismi avaliku ja erasektori partnerluse arendamise juhtimine 2009, majandusteaduste kandidaat Barablina, Eleonora Konstantinovna
Avaliku ja erasektori partnerluse vormide ja meetodite väljatöötamine Venemaa Föderatsiooni piirkondade majanduses 2010, majandusteaduste doktor Kovalev, Aleksander Mihhailovitš
Lõputöö järeldus teemal „Rahvamajanduse majandus ja juhtimine: majandussüsteemide juhtimise teooria; makromajandus; majandus, ettevõtete, tööstusharude, komplekside korraldamine ja juhtimine; innovatsiooni juhtimine; piirkondlik majandus; logistika; tööökonoomika ", Khomeriki, Nailya Borisovna
6 Järeldused ja soovitused võivad põhineda nii kohtade jaotuse ainete kogumi vahel ja hinnatud piirkonna asukohal kui ka hinnangute koguväärtuste võrdlemisel. Kui uuringu eesmärgil pole vaja moodustada piisavalt suurt näitajate süsteemi, siis võib osutuda piisavaks, kui võrrelda kõigi näitajate reitinguid.
Esimene etapp (eesmärgi määratlus): Üldiselt on PPP-l põhinevate sotsiaalselt orienteeritud programmide rakendamisel hindamise eesmärk parandada elanikkonna elukvaliteeti, suurendades teatud kaupade / teenuste pakkumist.
Teine etapp (analüüsitud näitajate valik). Riskide ja potentsiaali hindamiseks tundub asjakohane kasutada RA reitinguagentuuri Expert metoodikas sätestatud põhimõtteid, mille analüüsi objektiks on investeerimiskliima. Metoodika kohaselt koosneb see kahest allsüsteemist: investeerimispotentsiaal,
88 Vt nt. Samas kohas. iseloomustavad piirkonna tootmistegureid ja kapitaliinvesteeringute piirkondi ning investeerimisriski, mis määrab investeerimisriski tegurid. Selle hindamiseks hinnatakse linnaosasid investeeringute atraktiivsuse taseme järgi.89
Koguinvesteeringupotentsiaal koosneb kaheksast erapotentsiaalist, millest igaühte omakorda iseloomustab terve rühm näitajaid (vt tabel 11).
Järeldus
1. Metoodiline lähenemine, mida kraadikandidaat põhjendab, on see, et suure linna garaažitaristu arendamine peaks põhinema riigi, eraettevõtete ja elanikkonna majanduslike huvide tasakaalu tagamisel. Tehakse ettepanek tagada selline kooskõlastamine avaliku ja erasektori partnerlusmehhanismide abil, mille raames on võimalik projektide elluviimiseks meelitada kõige kvalifitseeritumaid ettevõtteid ja samal ajal tugevdada võimude mõjutusvõimalusi sotsiaalvaldkonna arengus, mis suurendab elanikkonna elukvaliteeti.
Lähenemisviisi põhiolemus on see, et investeeringud\u003e garaaži infrastruktuuri arendamine on vajalik ", võttes arvesse riigi ja äriringkondade majandushuvide suhet. On vaja * arvestada riske ja potentsiaale, programme nende jaoks. Riigi peamine potentsiaal on inimpotentsiaali arendamine, mille üheks teguriks on juurdepääs transporditeenustele. Äriringkondade peamine potentsiaal on kasumi suurendamine. Riske vähendatakse partnerite usaldusväärsuses ja infrastruktuuri arendamise mittevastavuses elanikkonna vajadustega.
Avaliku ja erasektori partnerluse tööriistakomplekt võimaldab suurendada võimalusi nii potentsiaali realiseerimiseks kui ka riskijuhtimiseks. Selle raames on võimalik meelitada kõrgelt kvalifitseeritud eraettevõtteid osalema sotsiaalprogrammides (näiteks parkimisteenuste vähese nõudluse korral) ja laiendada ametiasutuste tööriistu programmide elluviimiseks (näiteks garaažiehituse institutsionaalse raamistiku madala arengutaseme korral) vähendades samas riske, et partnerid oma kohustusi halvasti täidavad. See maksimeerib partnerluse stiimuleid ja võimalusi elanikkonna vajaduste rahuldamiseks transporditeenuste valdkonnas, samuti vähendab maksumaksja rahaliste vahendite ebaratsionaalse kulutamise ohtu, tugevdades riigi kontrolli.
Riigi ja eraettevõtete majanduslike huvide kooskõlastamise tulemus suurendab elanikkonna elukvaliteeti, kuna äriringkonnad laiendavad oma huve järgides kodanike jaoks vajalike teenuste mahtu ning ametivõimud, kes soovivad arendada inimpotentsiaali, optimeerivad garaaži infrastruktuuri.
2. Väitekirja kandidaadi põhjendatud avaliku ja erasektori partnerluse subjektide riskide klassifitseerimine sotsiaalse infrastruktuuri arendamisel annab võimaluse konkreetse projekti süstemaatiliseks analüüsiks, et töötada välja selle parandamiseks vajalikud juhtimisotsused.
Kandidaat tõstis esile avaliku ja erasektori partnerluse peamiste teemade riske: 1) ametivõimud; 2) eraettevõtted; 3) elanikkond. Ametiasutuste ja eraettevõtete potentsiaalid ja riskid jagunevad kahte rühma: 1) programmi rakendamine; 2) suhtlemine partneriga. Rahvastikupotentsiaalid ja -riskid tehakse kindlaks: 1) territooriumi üldisele elanikkonnale; 2) sotsiaal- ja tarbijateenuste tarbijad; 3) vahendusinvestorid, kes omandavad osa loodavatest objektidest nende hilisemaks müügiks.
Elanikkonna riskid (garaažide infrastruktuuri arendamine, mis ei vasta praegustele vajadustele) tulenevad avaliku arvamuse ebapiisavast arvestamisest. Ametiasutuste riskid (eraettevõtte kohustuste täitmata jätmine, programmi tulemused on elanikkonnale vastuvõetamatud) tulenevad sotsiaalsfääri parandamise institutsioonilise raamistiku madalast arengutasemest. Eraettevõtete riskid (barjäärid koostöös valitsusega, turupositsioonide halvenemine) on tingitud vajadusest parandada valitsusorganite tegevust paljudes Venemaa linnades.
3. Väitekirja kandidaadi väljatöötatud riskijuhtimise meetodid võimaldavad vähendada arenguprojektide elluviimise peamiste ohtude taset
175 garaaži infrastruktuur suurtes linnades, et vähendada elanikkonna ebapiisava parkimis- ja hoiuteenuste pakkumise ohtu. Nende olemus seisneb avaliku ja erasektori partnerluse riske vähendavate meetodite kasutamises "elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks. Meetodid kodanike vajaduste jälgimiseks sotsiaal- ja koduteenustes, samuti stiimulid, kontroll" ja garaažide infrastruktuuri arendamise programmide rakendamise arvestamine võimaldavad tagada vajaliku kvaliteeditaseme autode ladustamisteenused - transport Kohustusliku kindlustuse meetod võimaldab tagada »sotsiaalkindlustuse - projektide elluviimise ja - võimaldab kompenseerida garaažiehituse institutsionaalse raamistiku ebapiisavat arengut.
4. Projektireitingute koostamise majanduslik ja matemaatiline mudel annab võimaluse konkreetse projekti väljavaadete integreeritud hindamiseks, võttes arvesse * selle olulisust elanikkonna elatustaseme parandamisel.
Konkreetse programmi reitingud äriringkondadele ja valitsusasutustele määravad konkreetse programmi atraktiivsuse avaliku ja erasektori partnerluse ^ subjektide jaoks, teisisõnu: 1) nende osalemise võimaluse selles; 2) ressursside suurus, mida saab konkreetsesse programmi investeerida. Konkreetse programmi hinnang elanikkonna jaoks määrab selle vastavuse maksumaksjate huvidele, teisisõnu: 1) programmi rakendamise põhimõttelise võimaluse; 2) vajadus kasutada meetodeid riskide minimeerimiseks ja võimaluste parandamiseks avaliku ja erasektori partnerluses osalejate potentsiaali realiseerimiseks.
5. Väitekirja kandidaadi väljatöötatud organisatsiooniline ja majanduslik mehhanism avaliku ja erasektori partnerluste haldamiseks garaažiinfrastruktuuri arendamiseks Venemaa Föderatsiooni piirkonnas võimaldab parandada elanikkonna elukvaliteeti, tasakaalustades valitsusasutuste ja eraettevõtete majandushuve. Pärast selle toimimist
Selle mehhanismi tulemusena on võimalik paindlikult hinnata tegureid garaaži infrastruktuuri arendamiseks piirkonnas ning töötada välja tõhus riskijuhtimisstrateegia ning ametivõimude ja eraettevõtete potentsiaali arendamine elanikkonna elukvaliteedi parandamiseks, pakkudes reisijateveo hoiuteenuseid.
Lõputöö teaduskirjanduse loetelu khomeriki, majandusteaduste kandidaat, Nailya Borisovna, 2011
1. Normatiivsed õigusaktid:
2. Venemaa Föderatsiooni 30.11.1994 tsiviilseadustik N 51-FZ
3. Vene Föderatsiooni maksuseadustik, 31. juuli 1998, N 146-FZ
4. Vene Föderatsiooni 31. juuli 1998. aasta eelarvekoodeks N 145-FZ (koos muudatuste ja täiendustega).
5. 22. juuli 2005. aasta föderaalseadus: Nr 1t16-FZ- "Umbes? spetsiaalsed majandustsoonid Vene Föderatsioonis "" (muudatuste ja täiendustega) ■
6. Venemaa Föderatsiooni valitsuse 2008. aasta märtsi resolutsioon nr 134 "Asutamisreeglite kinnitamise" ja kasutamise kohta; Investeerimisfondi. Venemaa Föderatsiooni eelarvelised eraldised ""
7. Vene Föderatsiooni valitsuse 7. novembri 2008. aasta resolutsioon N 815 About! "Vene Föderatsiooni investeerimisfondi" eelarveassigneeringute eraldamise eeskirja kinnitamine
8. Venemaa Föderatsiooni valitsuse 17. mai 2010. aasta dekreet N 351 g. "Projektide rakendamise kontrolli ja järelevalve määruse kinnitamise kohta"
9. Vene Föderatsiooni valitsuse 27. veebruari 2010. aasta korraldus "nr 240-r" Riigi garantiiga tagatud investeerimisprojektide loetelu "1. Raamatud, monograafiad
10. Transpordi / all tegelikud probleemid. redLZ.V Stolyarova. - SPb.: Venemaa Transpordiakadeemia; 2003.,
11. Alisov A.N. Piirkonna sotsiaalselt orienteeritud majanduse arengu juhtimine. M., 2004.
12. Amirov S.D. Linna sotsiaalse ja majandusliku arengu strateegia turumajanduse kujunemise ajal; M.: Majandus, 2004; 286s.
13. Arnold G., Investeerimine: Financial Timesi juhend: investeerimise ja finantsturgude ülim juhend: tõlk. inglise keelest M.: Äri ja teenindus, 2007. - 496 s.
14. Afanasenko I. D. Venemaa majandus ja vaimne programm. M;: Kolmas aastatuhand, 2001 ..
15. Bakanov MI, Sheremet AD Majandustegevuse analüüsi teooria. Rahandus ja statistika. M., 1993.
16. Bakanov M.I., Sheremet A.D. Majandusanalüüsi teooria. M.: Finansyshi statistika, 1996.
17. Belousov R.A. Majandusliku ja sotsiaalse tõhususe suurendamine on piirkondlike valitsusorganite strateegiline eesmärk. 2003.
18. Bityukova V.R. Venemaa linnade arengu sotsiaal-ökoloogilised probleemid. M.: Librokom, 2009, 450ndad.
19. Bodie 3. Investeerimise põhimõtted: tõlk. inglise keelest / Z.Body, A.Kane, A.D. Markus. 4. väljaanne - M., 2004. - 982s.
20. Bulgakov S.N. Majandusarengu investeeringutoetus: kapitaliinvesteeringud; ehituskompleks, projekteerimine. M., 2005.- 190. aastad.
21. Burak, P.I., Roždestvenskaja I.A., Anuprienko V.Yu. ja muud suure linna majanduse alused. M.: Majandus, 2009. - 648lk. ...
22. Burak P: I., Rostanets V.G.,. Kirillova A.N. Moskva linna tööstuspiirkondade ümberkorraldamine: majanduslikud, organisatsioonilised ja linnaplaneerimise aspektid. M.: Majandus, 2005. -400. ...
23. Bourdieu P. Poliitika sotsioloogia / P. Bourdieu; per. koos fr. H.A. Šmatko; koost., üldine toim. ja eessõna. H.A. Šmatko. M!: Socio-bogos, 1993;
24. Buchwald E.M. Investeerimispoliitika piirkonnas / E.M. Bukhvald, I.T. Pavlov. M:, 2004. - 141s. : 29; Varnavsky V.G. Riigi ja erasektori partnerlus: vormid, projektid, riskid. Moskva: Nauka, 2005, 314 lk.
25. ZO Vetlugin S.Yu. Piirkonna säästva sotsiaalmajandusliku arengu teooria ja metoodika1 investeerimistegevuse regulatsiooni alusel: Dissdokt. ökonoomne. teadused. SPb., 2005.
26. ZG. Vizgalov D.V. Munitsipaalprogrammide hindamise meetodid. Moskva: Linnamajanduse instituut, 2005.112 lk.
27. Vilensky PL, Livshits "B.H., Smolyak SA Investeerimisprojektide efektiivsuse hindamine. Teooria ja praktika. M.: Delo, Rahvamajanduse Akadeemia, 2008. 1104lk.
28. Voznesenskaya H.Hi Välisinvesteeringud: Venemaa ja maailma kogemus (võrdlev õiguslik kommentaar). -M., 2005. - 220-d.
29. Vorobiev S.N., Baldin K.V. Riskijuhtimine ettevõtluses. - M :: Kirjastus- ja kaubanduskorporatsioon "Daškov ja Co", 2006.
30. Gainutdinov N.A., Melamed I.I., Stolyarov O.I. Linnade ja megapoliitikate arengustrateegiad. Probleemid, eesmärgid, mehhanismid. M.: Kaasaegne majandus ja õigus, 2007, 292 s.
31. Geidt A.A. Autotranspordi infrastruktuuri arendamise strateegilise planeerimise mehhanism ja süsteem. SPb., 2004;
32. Gontšarov V.D., Rassukhanov U.A. Piirkonna toidukompleksi reformimine. M.: Pishchepromizdat, 2005
33. Gorodetsky A.E. Uued finantsasutused ja panga investeerimisprojektide portfelli moodustamine / AE Gorodetskiy, PA Budilov, IV Ionkina. - M., 2004 ". 32s.
34. Riik ja ettevõtlus: institutsionaalsed aspektid / Resp. toim. NEID. Meeleheitel. Moskva: IMEMO RAN, 2006.150 s
35. Gusev V.V., Chizhik A.C. Venemaa agrotööstuskompleksi riikliku reguleerimise süsteem. M.: MGUTU, 2006. - 327 lk.
36. Damodaran A. Investeeringute hindamine: varade hindamise instrumendid ja meetodid: per. inglise keelest M., 2004. - 1323.
37. Danilov Yu.A. Investeerimispanga loomine ja arendamine Venemaal. -M., 2007,352s.
38. Devjatkina T. V., -Ivanova V.N. Agrotööstuskomplekside ettevõtete ja hariduse partnerlus: meetodid, vormid, mudelid. M.: Rahandus ja statistika, 2009.-69lk.
39. Dovdienko\u003e I.V., Tšernjak V.Z., Tšernjak A.B. Linna majandus. M.: KnoRus, 2010.-368s.
40. Dontsova JI.B., Nikiforova H.A. Finantsaruannete põhjalik analüüs. 4. väljaanne, Rev. ja lisage. Moskva: äri ja teenindus, 2001.
41. Downs J. Finants- ja investeerimissõnastik / J. Downs, D. Goodman. -M., 2007.-586s.
42. Ivanova V.N., Ivanov B.C. Avaliku ja erasektori partnerlus piirkonna ja ettevõtete uuenduslikus arengus. Moskva: rahandus ja statistika, 2010.
43. Investeeringud Venemaale, 2009: stat. Laup. / Feder. riigiteenistus statistika. -M.: Rossstat, 2009, 327-ndad.
44. Kabakov B.C. Strateegilise tasakaalu saavutamise põhimõtted majandussfääris. Sotsiaalmajanduslike süsteemide juhtimine / Petrovskaja Teaduste ja Kunstide Akadeemia II kongressi kokkuvõtted. SPb.: ISEPRAN, 1995.
45. Karminsky A.M., Peresetsky A.A., Petrov A.E. Pingeread majanduses. Teooria ja praktika. Moskva. Rahandus ja statistika, 2004;
46. \u200b\u200bKatasonov V.Yu. Majanduse investeerimispotentsiaal: moodustamise ja kasutamise mehhanismid. M.: Ankil, 2005. - 325s.
47. Katasonov V.Yu. Projekti rahastamine: Venemaa kogemused ja väljavaated Venemaal / V.Yu. Katasonov, D.S. Morozov, M.V. Petrov. - 3. väljaanne, Lisa. ja muudetud - M., 2005.312s.
48. Kirin A.B. Välisinvesteeringute reguleerimine majanduslikult arenenud riikides / A.V. Kirin, D.V. Bakatin, A.V.Khoroshilova. M., 2005.-71.
49. V. V. Kovalev. Investeerimisprojektide hindamise meetodid. - M., 2007.-143lk.
50. Kogut A.E., Rokhchin V.E., Znamenskaya K.N. Halduspiirkonna juhtimine majandusreformide kontekstis. SPb.: ISEP RAS, 1992.
51. Kozlova V.P. Transpordi investeerimisprojektide majandusliku tõhususe süstemaatiline hindamine. Moskva: Vene Teaduste Akadeemia, VINITI, 2006.152s.
52. Kokushkina I.V. Rahvusvahelised investeerimissuhted maailma majandussuhete süsteemis. - SPb.: Nauka, 2005. 230 lk.
53. Koltnõjuk B.A. Investeerimisprojektid: - SPb., 2004. - 421lk. - Komarov V.V. Investeeringud ja liising SRÜsse. M., 2005. - 424s.
54. Ettevõte, sotsiaalne vastutus ja kohalikud omavalitsused. Tõhusad koostöömudelid. Sat "materjalid korporatsioonide, kohalike omavalitsuste ja Venemaa Föderatsiooni vaheliste suhete süsteemi aspektide uurimistulemuste kohta. 1 M., 2003.
55. Kravtšenko H.A. Investeerimisturgude moodustamise probleemid: piirkondlik aspekt. Novosibirsk, 2007. - 216s.
56. I. V. Kuznetsova. Investeerimine infotehnoloogia oskusteabesse. - M.: Rospatent, 2005.96s.
57. Litvak B.G. Eksperttehnoloogiad juhtimises. Ml: Äri, 2004.
58. Lozhnikova A.B. Investeerimismehhanismid reaalmajanduses. - M., 2005, 176s.
59. Maergoiz I.M. Majanduse territoriaalne struktuur / otv. toim. M.K. Bändimees. Novosibirsk, 1986.
60. Mazurkin P.M. Elatustaseme indeksi jaotus (Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste järgi). Joškar-Ola: MarSTU, 2006.56 lk.
61. Mayborodin V.A., Homenko O.A. Avaliku ja erasektori partnerlus omavalitsuste moodustamise juhtimissüsteemis // Majandusprotsesside juhtimine Venemaal: artiklite kogumik. teaduslik. töötab. Saratov: kirjastuskeskus "Teadus", 2006.
62. Makarevich JI.M. Äriplaan välisinvestoritele. - M., 2007. - 206s.
63. V. I. Makolov Riigi investeerimispoliitika kriisijärgsel perioodil. -M.: Nauka, 2007, 174 s.
64. V. V. Maximov. Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi infrastruktuuris. Kontsessioonipakkumiste hindamiskriteeriumid. M.: Kirjastus Alpina, 2010;
65. Maksimov I.B. Investeerimiskliima: hindamismetoodika. Irkutsk: Kirjastus BSUEP, 2002.
66. Manakov L.F., Moiseenko V.V. Ettevõtete reitingu automatiseeritud arvutamise metoodika, Novosibirsk: NGASU, 2004.
68. Minaeva EV, Venemaa teraviljasaaduste kompleksi organisatsioonilise ja tehnilise arengu teooria ja praktika. Moskva: toiduainetööstus, 2002.392 lk.
69. Mogzojev A.M. Investeeringud Ida-Aasia ja Venemaa majanduse arengusse / RAS. Sib. eraldamine. Baikal, Looduskorralduse Instituut * .- Ulan-Ude: BNTs SB RAS, 2005, 227 lk.
70. Mogilevkin I.M. Transport ja side: minevik, olevik, tulevik. Moskva: Nauka, 2005;
71. Moskvin V.A. Riskijuhtimine investeerimisprojektide elluviimisel. Soovitused ettevõtetele ja kommertspankadele. Moskva: rahandus ja statistika, 2004. - 352lk.
72. Negashev EV, Sheremet AD Kaubandusorganisatsioonide tegevuse finantsanalüüsi meetod. M.: Infra-M, 2006.
73. Nelson P.P., Winter S. J. Majanduslike muutuste evolutsiooniteooria. M., 2002.S. 469.
74. Nimenya I. N. Loodusliku monopoli investeerimistegevuse modelleerimine: (OJSC "Gazprom" näitel) / IN Nimenya, NI Ilkevich. - Novosibirsk, 2007.121.
75. Raizberg B.A. Kaasaegne majandussõnastik. 5. väljaanne, Rev. ja lisage. M.: INFRA-M, 2007.
77. Ross D., Scherer F.M. Valdkondlike turgude struktuur. M.: Infra-M, 1997. 4.
78. Majandusteooria tänapäevased probleemid: kahes osas. II osa. Resp. vabastamiseks V.P. Tretiak. - M.: Paraad, 2004. - 312s.
79. Sterlikov F.F., Guskova M.F., Sterlikov P.F. Väärtuse ja kasulikkuse majandusteooriate analüüsi ja sünteesi metoodika väljatöötamine. M.: Majandusteadused, 2006, -109lk.
80. Fomina VP Sotsiaalvaldkonna majanduslik reguleerimine. M.: MGOU kirjastus, 2000.
81. Khubulava N.M. Strateegiline planeerimine ja prognoosimine. M.: Kirjastamiskompleks, 2003. - 645s.
82. F.I. Šamhalov. Riik ja majandus: võim ja äri. 2. väljaanne, Rev. ja lisage. M.: Majandus, 2005. S. 110.
83. Artiklid perioodikas
84. Amelin O., Kondrashenko T. Avaliku ja erasektori partnerlus transpordi- ja logistikategevuses // Logistika. 2010: nr 2.
85. Andrejev; V.A. Funktsioonid! investeerimine? vene innovaatilistes ettevõtetes // rahandus. 20091 -N ^ 10; - C; 65-69:
86. Arkhipov V. Välisinvesteeringud riigi majanduse tõstmise hoovana // Aasia ja Aafrika täna. 2004. -N 8. - S. 17–22.
87. Barinov A.E. Projektide rahastamine Ladina-Ameerikas / A.E. Barinov, rahandus ja krediit. 2005: - nr 3 3. - lk 64.
88. Byolousova O. Riigi investeerimisprogrammid: hindamismetoodika, ekspertiis, tulemusaudit // Probl. juhtimise teooria ja praktika. - 2007. N 5. - S.82-92.
89. G.S. Beljakov. Kuidas hinnata kulutõhusust; investeerimisprojektid // ECO. 2010. - nr 6. - G.121–129:
90. Berova F.Zh., Sabanchiev A.Kh. Metoodilised lähenemised regionaalse majandussüsteemi institutsionaalse keskkonna hindamiseks // Terra economicus. 2010. 8. köide nr 2. 3. osa.
91. Borovik E.H. Linna parklate pealtkuulamise süsteemist // Ehitusmaailm. 03.08.2007.
92. OV Bocharova. Transpordi sotsiaalasutuse roll linna sotsiaalses ruumis // Saratovi Riikliku Tehnikaülikooli bülletään. 2010. nr 45. S.289-293.
93. Vikhoreva OM Globaalne\u003e investeerimisprotsess ja Venemaa / Vikhoreva OM, Karlovskaya S.B.: "// Lääne-Moskva ülikool: Ser. 6. ^ Majandus. 2004. - N 5. - Lk 107-117.
94. Gref G. Makromajanduslikust stabiilsusest investeeringute kasvuni // Econ. poliitika. - 2006. - N 4. - Lk.5-18.
95. Dedyukhina N. Organisatsiooni investeeringu atraktiivsus // Probl. juhtimise teooria ja praktika. - 2010. - N 3. - Lk.88-99.
96. Dobrovolsky V.P. Venemaa majanduse investeerimispotentsiaal ja kasvupunktid // Raha ja krediit. - 2010. - N 9. - Lk 30-35.
98. Dubenetsky Ya.N. Majanduskasv ja investeeringud: uued võimalused ja probleemid // Probl. prognoosimine. 2006. - nr 5. - С.3-8.
99. Jevlaev A. Ettevõtte sotsiaal-poliitiline vastutus avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismis // Võim. 2010. - nr 7.
100. Evtushenkov V. Innovatsioon ja investeeringud: sama mündi kaks külge // Venemaa globaalses poliitikas. 2010. - T.8, N 3. - S. 155-169. "
101. Zimenkov R.I. USA otseinvesteeringud Venemaa majandusse // USA-Kanada: majandus, poliitika, kultuur. - 2004. -N 5.C.3-18.
102. Zimenkov R.I. USA ja Venemaa maailma investeerimisprotsessides // USA-Kanada: majandus, poliitika, kultuur. 2008. - N 7. - Lk 20-20.
103. Investeeringud elamuehitusse riiklike elamuprogrammide raames / I.E. Faizullin, I.F. Gareev,
104. R. I. Sarvarov, Y. A. Medvedeva // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2009. - N 24. - S. 80–82.
105. Ionin V.G. Ionin V.G., Shcheglova T.L. Ettevõtete investeeringu atraktiivsuse näitajate mitmemõõtmeline statistiline hinnang // NSUEU bülletään. 2010. -N 1. - S. 148-155.
106. Ishchenko E. Investeerimisprotsessi suundumustest // The Economist. 2007. -N 4. - Lk.61-67.
107. Kazantsev C.B. 2008: välisinvesteeringud Venemaa majandusse // ECO. 2009. - N 8. - S. 14-26 ".
108. Kuidas koostada investeerimisprojekti // Business tipptase. 2008. - N 9. - lk 30-34.
109. Kibalov Ye.B. Ebakindlusteguri probleem suuremahuliste investeerimisprojektide eeldatava efektiivsuse hindamisel / E.B. Kibalov, A.A. Kin // Region: Economics and Sociology. -2007. -N 3.P.67-91.
110. Kibitkina N. Ärihindamine kui planeerimisvahend // Konsultant. 2011. nr 17.
111. Clichus H.H. Riigiteenistujate ametiteenuste tulemuslikkuse ja tulemuslikkuse näitajad / Majanduse ja riigi kaasajastamine, otv. toim. E.G. Yasin, raamat. 1.-M.: Toim. Riikliku ülikooli maja - majanduskõrgkool, 2007.
112. Kobzar-Frolova M.N. Välismaiste investeeringute Venemaa majandusse meelitamise maksu- ja õigusprobleemid // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2010. - N 22. - Lk.34-39.
113. K.I.Kolesnikova. Avaliku ja erasektori partnerlus: välisriikide kogemused ja Venemaa väljavaated // UrAGSi teaduslik bülletään. 2008. väljaanne N3 (4).
114. Kolchin S. Investeerimiskliima Venemaal globaalses kontekstis // Võim. 2004. - N 7. - Lk 35-40.
115. Komarov V. SRÜ investeerimisprojektid Šveitsis - // Investeeringud Venemaal. 2005. - nr 5. - S. 3.
116. Autonoomsete haridusasutuste staatuse õigusliku reguleerimise mõiste // Law and Economics. 2006. nr 12.
117. Kornev A.K. Kornev A.K., Lavrenov N.A. Arenguinvesteeringute kujunemine kriisijärgsel perioodil // Probl. prognoosimine. -2011. Ei. -S.63-78.
118. Kornienko S.B. Ostja Venemaa autoturul // Avalik haldus. 20081 nr 15.
119. Kochetkov I. Investeerimistegevuse riiklikust toetusest // The Economist. 2009. - N 12. - Lk.79-83.1
120. Lisin V. Investeerimisprotsessid Venemaa majanduses // Economic Issues. 2004. - nr 6. - lk.4-27.
121. Maltsev G.N. Välisinvesteeringud Venemaa majandusse / G. N. Maltsev, I. G. Maltseva // ECO. 2007. - N 10: - S.20-32.
122. Marchenko G., Machulskaya O. Teave ja meetodid // Ekspert. 2004. nr 45.
123. Matsnev O. Eelarveväliste investeeringute kaasamise mehhanism eluasemesektorisse // Majandusküsimused. 2006. - N 9. - S. 128-137.
124. Medvedeva L.N. Investeerimisvoogude efektiivse jaotuse modelleerimine keskmise suurusega linnas // Nat. huvid: prioriteedid ja turvalisus. 2009. - N 5. - Lk.73-77. "
125. Mironyuk MG, Timofejev IN, Vaslavsky Ya.I. Universaalsed võrdlused kvantitatiivsete analüüsimeetodite abil // Polis. 2006. nr 5.
126. Mitsek S.A., Mitsek E.B. Investeeringud Venemaa Föderatsiooni põhikapitali kui kasvu ja innovatsiooni tegurit // Rahandus ja krediit. 2008. nr 3.
127. Nurmukhametov P.C. Avaliku ja erasektori partnerluse alusel rakendatud investeerimisprojektide rahastamine "// Finantsakadeemia bülletään. 2009. nr 3.
128. Omarova K.A. Sotsiaalvaldkonna materiaalse baasi investeerimise probleemid // Kaasaegse majandusteaduse probleemid. 2009. nr 3.
129. O. G. Ostapets Transpordi riiklik reguleerimine välisriikides: Venemaa kaasaegne kogemus // Volga Avaliku Teenistuse Akadeemia bülletään. 2008. nr 3.
130. Predvoditeleva M.D., Balaeva O.N. Lähenemised teenuse kvaliteedi juhtimisele: keskenduge tarbijale. // Juhtimine Venemaal ja välismaal. 2005. nr 2 (märts-aprill). S. 90-97.
131. Pchelintsev AD, Pchelintsev VA Tööstusettevõtete majandusliku olukorra võrdleva reitingu määramise meetodid // Nižni Novgorodi ülikooli bülletään. N.I. Lobatševski. 2010. nr 3.
132. Pyanova N.V., Siberi E.V. Piirkondlik infrastruktuur kui uurimisobjekt // Materialy IV mezinarodni vedecko prakticka-konverents "Vedecky potencial sveta-2007". Dil 2. Economicke vedy: Praga, 2007. S. 48-52.
133. Staroverova G.S. Investeerimis ^ projektide efektiivsuse hindamine // Elitarium. 07.04.2017.159: Moskva linna garaažide ehituse arendamise strateegia aastateks 2010–2025
134. Sukhikh S. V., Gorbachev A. G., Vershinin Yu .: B. Avaliku ja erasektori partnerluse majandusliku sisu muutumine ülemaailmse finantskriisi kontekstis // Kaasani Tehnikaülikooli bülletään. 2009. nr 6.
135. V. V. Fauser. Tööjõuressursid majanduse tegur strateegiline ■< развития Республики Коми // Регион. 2011. №6.
136. Hebel K. Linnatransporditeenuste nõudluse väärtust eelnevalt määravad allikad ja tegurid (näiteks Poola linnad) // RSU bülletään im. I: Kant. 2008. väljaanne. 3. Majandus- ja õigusteadused. S. 89-96.
137. Khoroshavina N.S. Avaliku ja erasektori partnerlus kui investeeringute ligimeelitamise mehhanism tööstus- ja sotsiaalinfrastruktuuri arengusse, riik // // Tambovi ülikooli bülletään. Sari: humanitaarteadused. 2008. nr 5.
138. Chegrintseva N.S. Avaliku ja erasektori partnerlus ettevõtte juhtimise objektina // Ettevõtlus. 2011. nr 8.1. Väliskirjandus
139. Carter R. Seitsme Cs efektiivne tarnija hindamine. // Ostmine ja tarneahela juhtimine. 1995, aprill.
140. Cheah, C.Y.J. (2004). Avaliku ja erasektori partnerlus infrastruktuuri arendamisel: väärtus, risk ja läbirääkimised. CIB W107 menetlused
141. Globaliseerumise ja ehituse sümpoosion; 17.-19. November, Bangkok, Tai; Chiara, N. (2006).
142. Eraisikute finantseerimise ehitusrisk: avaliku infrastruktuuri (PFI / PPP / P3) projektid. Moody investorite teenuse eriline kommentaar. - august 2006.
143. Globaalsed riskid 2011. Kuues: väljaanne. (Globaalsed riskid 2011). Aruanne, Maailma Majandusfoorum. Jaanuar 2011. http://riskreport.weforum.org/.
144. Roheline raamat avaliku ja erasektori kohta. Partnerlus ja ühenduse riigihangete seadus. ja soodustused. Euroopa Ühenduste Komisjon, Brüssel, 30.4.2004.
145. Parasuraman A., Zeitaml V. A., Berry L. L. SERYQUAL: MultipleItem Scale: tarbijate teenuse kvaliteedi tajumise mõõtmiseks. // Jaemüügi ajakiri. 1988, kevad.
146. Reaalsed valikumeetodid. Majandusriskide juhtimise parandamiseks infrastruktuuri projektide rahastamisel. PhD väitekiri, Columbia ülikool, New York; Garvin, MJ. ja Cheah, C.Y.J. (2004).
147. Infrastruktuuri investeerimise otsuste hindamise tehnikad. Ehituse juhtimine ja majandus, 22 (4)
148. Interneti-allikad
150. Deryabina M. Avaliku ja erasektori partnerlus: teooria ja praktika // Majandusportaal institutiones.com. 30.04.2009.
151. Aruanne Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimu tõhususe kohta 2009. aasta tulemuste põhjal / Venemaa Föderatsiooni regionaalarengu ministeeriumi veebisait. http://www.minregion.ru/upload/02dtp/100827doklad.pdf.
152. N. V. Zubarevich. Venemaa regioonide sotsiaal-atlas / atlas. socpol .ru / over-views / socialsphere / ukr. shtml.
153. Venemaa piirkondade elukvaliteedi indeks: metoodika ja hindamismetoodika / Regionaalse teabe instituut. 2010.http: //inreginfo.ru/upload/analitika/indexkachestvazhizni.pdf.
154. Konsortsium muudab riiklike ühingujuhtimise reitingute skaalat. Konsortsium "RID - ekspert RA". 13. juuli 2007. http://www.raexpert.ru/releases/2007/Julyl3/
155. Presidendi sõnum föderaalsele assambleele / Vene Föderatsiooni presidendi asukoht. http://www.kremlin.ru/transcripts/9637. 30.11.2010.
156. Venemaa Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin pidas Venemaa Föderatsiooni valitsuse istungi / Vene Föderatsiooni valitsuse esimehe Vladimir Putini veebisait http://premier.gov.ru/pda/events/news/!2308/. 23.09.2010.
157. Chernetsky V., Shinkman M. Liiklusrežiimi muutmine: mida seadusandjad saavad õppida Euroopa megalinnadest // Expert online. 06.09.2007. http://expert.rU/2007/09/6/cherneckiy/.
Pange tähele, et ülaltoodud teaduslikud tekstid saadetakse ülevaatamiseks ja saadakse väitekirjade originaaltekstide (OCR) tunnustamise teel. Sellega seoses võivad need sisaldada vigu, mis on seotud tuvastamisalgoritmide ebatäiuslikkusega. Meie toimetatud väitekirjade ja referaatide PDF-failides pole selliseid vigu.
Otsing
Saame teid teavitada uutest artiklitest,