За да започнете да работите с устройството, е необходимо:
Задайте "Dongle_driver_USB" "INF + Inst"
Инсталирайте USB драйвер
Инсталирайте VUG K + Commander
Ако "интерфейсът е намерен", интерфейсът ви трябва да работи. Ако "интерфейсът не е намерен", или
Нищо не е написано, вижте раздела "Отстраняване на неизправности".

ВНИМАНИЕ:
Стартирайте програмата само от папката с инсталиран софтуер!

  • Диагностика с командир "VAG K + може"
- Стандартни диагностични функции: Кодове за грешки за четене / изтриване, идентификация на устройството,
Адаптация, измерване на параметрите и т.н. ...
- Специални характеристики:, вход (ПИН), Четене EEPROM и др.
Всички блокове, които могат да бъдат инсталирани в автомобила, са изброени на главния екран, с техния номер. Ако
Искате да се свържете с един от тях, кликнете два пъти върху него. VAG K + Commander ще се опита
Свържете устройството, като използвате следните протоколи последователно:
- KWP2000 от tp2.0 с Bodom 5000kb / s (може)
- KWP2000 на TP1.6 с BOD 5000KB / s (може)
- KWP1281 или KWP2000 с K линия (протоколът е зададен по подразбиране).
Можете да изберете един от тези протоколи, както е описано в раздела "Конфигурация"
  • Конфигурация
VAG K + Commander може да бъде конфигуриран чрез натискане на бутона "Опции".
Промените в параметрите за избор на време и интерфейс ще бъдат приложени след рестартиране.
Приложения.
  • Използвани протоколи
Стойността на знамената е както следва:
- CAN TP2.0 - връзка с устройството, използвайки софтуера KWP2000 за TP2.0 с Bodom 5000KB / s "
- CAN TP1.6 - връзка към устройството, използвайки протокола "KWP2000 от TP1.6 с Bodom 5000KB / s"
- K-LINE - KWP2000 / KWP1281 връзка с устройството, използвайки протокола "KWP1281 или KWP2000
от Книс на К
Флагове превключва използваните протоколи, когато извършват стандартни диагностични заявки, те
Не се прилагат, когато автолулиращи устройства.
  • Откриване на интерфейс
VAG K + Commander USB интерфейс автоматично се определя, но можете да го инсталирате и
ръчно. Ако има грешки, както е описано в "Отстраняване на неизправности", поставете ръчно порта:
- Отворете "Device Manager" и проверете кой PORT е инсталиран USB интерфейс.
- Махнете отметката от квадратчето "Автоматично" и поставете пристанището в съответната област.
  • Избиране на временни параметри
Протоколите K-Line изискват много точен избор на временни параметри. Понякога комуникация с някои
устройствата са несъвместими или не е възможно. В този случай можете да се опитате да промените някои параметри,
(бутони "напреднали"). Преглед на устройства
След стартиране, списъкът на всички възможни устройства с
техния брой. За да се свържете с едно от изброените устройства, кликнете два пъти върху желаното устройство.
Вместо да гледате всички възможни единици, можете да изберете конфигурация на устройството
в съответствие със специфичен модел на автомобил (тип шаси). За да направите това, изберете тип (например "1-ва - VW Touran") в главния прозорец на шасито. Натискането на бутона "Дисплей" ще покаже всички устройства
които могат да бъдат инсталирани на този тип автомобили.
Чрез натискане на бутона "Сканиране на всички", всички устройства се сканират от списъка. Зависи от
Конфигурации, ще се използват само избрани протоколи.
За всички устройства, намерени на главния екран, показва подробна информация:
- Номер на устройството
- Име на устройството
- идентификатор на устройството
- Описание
- кодиране
- номер на каталог
- DTC - номера, запазени грешки
Вместо да гледате всички устройства, можете да сканирате само необходимо,
Настройката на списъка с необходимите устройства се извършва чрез натискане на бутона "Gateway Config".
Reset (DTCS) е една от основните диагностични операции и незабавно има възможност за възстановяване на грешката
Всички устройства - бутон "Изчистване на всички DTCS" в панела "AUTO SCAN устройства", използваните протоколи
Дефинирани в конфигурацията.
  • Групови заявки
Груповите заявки се изпращат на всички устройства или група устройства едновременно.
VAG K + Commander може да изпрати заявка за група до всички устройства за инсталиране на необходимото
Режими, регулиране на грешки или устройства за свързване / деактивиране - съответният бутон в "CAN панел"
Излъчване. "
Налични функции:
Режим на транспортиране - Изключване / активиране на устройства за намаляване на изпускането на батерията.
Изключване на междублобалната връзка, за да изключите проблеми при мигането на някое от устройствата.
Възстановяване на интер-блок комуникация.
Нулиране на грешки във всички устройства.
  • Стандартни диагностични заявки
Кликнете върху желаното устройство в главния прозорец "VAG Commander", отваря се следният прозорец:

Този прозорец предоставя възможност за изпълнение на следните диагностични заявки:

  • Идентификация
Показва номера на блока и кодирането на софтуера.
  • Софтуер за софтуер и HW устройство
"SW / HW версия" се показва, ако функцията се поддържа от версията SW / HW на съответното
Устройства (включително всички устройства, включени в основното устройство).
  • Удължено идентифициране на устройството
"Разширена идентификация / вин" показва датата на фърмуера, нейното състояние, броя на плашещите опити
Дата на производителя, VIN.
  • Четене на диагностични кодове
"Прочетете DTCS" ще покажат всички съществуващи грешки в съответното устройство (включително всички устройства,
включени в основното звено). Грешки могат да бъдат показани заедно с данни за стоп-рамка (зависи от това
Наличието на функция за стоп-рамка в устройството).
  • Възстановяване на грешки в устройствата
"Clear DTCS" - Нулиране, съхранено в устройството за грешка (DTCS).
  • Измервателни параметри
"Измерени стойности" е показването на измерените параметри в различни групи. Параметричните групи могат да бъдат
Промяна ръчно, използвайки "+" / "-".
Бутонът "Сканиране на всички" генерира файл с всички групи.
  • Ниво на достъп
"Достъп до сигурност" - разрешение за достъп до различни нива.
  • Стандартно ниво на достъп
(Вход) - Обикновено се използва в системите за имобилайзер
(CS) - обикновено се използва, докато адаптирането на различни единици / части
(Специфична система) е различна от предишните две и се различава от разрешението за програмиране.
  • Ниво на дефиниране на потребителя
Използвайки бутоните "Заявка за семена" / "Изпращане на ключ", е зададено необходимото ниво на достъп.
  • Адаптация
"Адаптация" - можете да проверите параметрите за адаптиране. Трябва да въведете номера на канала за адаптация, стойността,
Кликнете върху "Тест" и ако стойността е приета - натиснете "Save".

Бутонът "Сканиране на всички" генерира файл със стойностите и каналите за адаптиране на всички устройства.

  • Кодиране на устройството
"Кодиране" - можете да промените кодиращата стойност на кодирането на устройството (включително всички включени в устройства
Състава на основния блок). В примера само основното устройство е кодирано, поддържайки вторични устройства.
не.

  • Основни инсталации
"Основни настройки" - деактивиране / активиране на основни инсталации.
  • Възстановяване на устройството
"RESET" - Рестартирайте (нулиране) на устройството. В някои режими и устройства функцията не е налична.
  • Тестови задвижващи механизми
Два вида тест - "селективни" "селективни" и "сериен" "последователни".
В селективното, е възможно ръчно да въведете тестовия код или да изберете от списъка. Кога
Избран за тест, щракнете върху "Старт".

  • Персонализирани искания
Използвайки тази функция, потребителят може да изпраща ръчно диагностични заявки към подходящия
устройство. В примера - идентифициране на комбинацията от инструменти.
  • Програмиране VIN.
Не всички блокове и не във всички режими поддържат VIN промяна. Директно четене от паметта на устройството. Функцията е достъпна, ако е инсталирана в конфигурацията.
В повечето случаи ще бъде необходимо да се отвори достъп до режима на четене / запис на устройството.
  • Компонент за сигурност
Тази специална функция за работа с нестандартни единици (и неподвижни устройства) за
ПИН за програмиране, SKC, BGW, MAC. Функции Използвайте CAN - TP2.0.
  • Активна диагностична сесия
Стандартна диагностична сесия, зададена след комуникация с устройството - "89". Потребителска кутия
Заявете входа на различни диагностични сесии, които не са налични на стандартната сесия "89". В
Повечето случаи, различни диагностични сесии изискват разрешение за достъп.
  • Специални функции
Специални функции - корекция на одометъра, кодове за защита на защитата четат / пишат
EEPROM, четене на светкавица и т.н.
Специални функции са достъпни от основния прозорец на програмата.
Съответната специална функция се отваря с бутона с двойно кликване или "отворен".
  • Специални функции с "инструмент може"
Инсталиране на диагностичната сесия с комбинация от устройства за KWP2000 над TP2.0 протокола.
  • Налични функции:
Четене на одометър
Промяна на одометъра
Прочетете / пишете EEPROM (IMMO)
Четене на вход / PIN -CODE IMMO.
Четене - запис на IMMO данни
Immo Access Code се различава от комбинацията от инструменти!
Използва се със следните модели:
VW Golf5, VW Caddy, VW Touaran, VW EOS, VW индивид, Skoda Octavia II, Skoda Scout,
Seat Leon, Seat Altea, Seat Toledo, Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad.
В Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad Reading Odomera не е налице. Само промяна. Минута след
Промени Програмата ще докладва за нови данни за одометър.
Внимание: В някои AUDI A3 и AUDI A8 достъпът до тези функции е блокиран. Може би
Той е признат, ако след четенето на одометъра се показват неправилни показания. Връщане на комбинация от устройства
В първоначалното състояние можете да премахнете комбинацията от инструменти (за AUDI A8 -
Предпазител номер 5). Причината за блокирането е диагностицирането на неправилни устройства.
Внимание: VAG K + Commander е проектиран да работи с огометри в км. Обмисли
Когато работите с изхвърляне или потвърждаване на текущия пробег (Audi Q7, Audi A6, Audi Allroad).
За някои автомобили можете да четете / програмирате и синхронизирате данните за имобилайзера
(Бутон "четене / запис на IMMO данни").


Чрез натискане на бутона "Прочетете", данните за имобилайзерите се четат. Бутон "Напишете" програмира всички хексан данни
Ако нямате квадратчето "Update Dump" или част от данните, ако това квадратче е зададено.
Същите данни могат да бъдат програмирани в ECU.
Налична е и функция за повторно инсталиране на IMMO в чист панел, която ви позволява да се адаптирате
IMMO към ECU.
  • Специална характеристика "EZS Kessy може"
"" Задава комуникация с "EZS-Kessy / влизане и стартиране на авторизацията", според протокола
KWP2000 над TP2.0.


Тази специална функция ви позволява да прочетете щифта от Kessy през Q7 и A6 модели.
За да прочетете PIN кода, имате нужда от няколко опита, след всеки опит
Ще е необходимо да изключите / включите запалването.
  • Специални функции с "K-Line"

Трябва да изберете вида на устройството / IMMO комбинацията, след което можете да прочетете / пишете eeprom
(Коригирайте одометъра, прочетете PIN кода и така нататък). Комуникацията ще бъде извършена от K-линия (KWP1281
или KWP2000) и не зависи от конфигурацията.
За повечето комбинации инструмент, автоматично се четат EEPROM данни.
(одометър / IMMO).
За комбинации от инструменти MAGNETI MARELI виж Приложение А.
Понякога, ако се опитвате да получите достъп до комбинацията на устройството, изберете грешен тип, може
Блок и ще отхвърли всички диагностични заявки, докато премахването бъде освободено.
Предпазител или изключване на терминала на батерията. Например, панелите на Bosch ще бъдат
Блокирани при избора на тип инструмент комбинация (VDO66, VDO86, мотометър) ".
Бъдете много внимателни, избора на инструментален клъстер AUDI A4 BOSCH RB4 Crypto 2001+ "и" инструмент
Клъстер Audi A4 Bosch RBX. " Ще прочетете EEPROM, независимо от това, което е избрано от типовете, но ако
Вие избрахте грешен тип и се опитвате да направите промени, можете да повредите панела.
Коректността на избрания тип може да бъде проверена, както следва:
1. Изберете "Инструментален клъстер AUDI A4 BOSCH RBX".
2. Прочетете EEPROM
3. Ако показателят на одометъра е в съответствие с текущото четене и ако е прието, видът е "инструментален клъстер AUDI A4 BOSCH RBX"., В противен случай това е "инструментален клъстер Audi A4 Bosch RB4 Crypto 2001+".
Повечето комбинации от инструменти се нуждаят от освобождаване след промяна на одометъра. Можете да опитате да изпратите
Искане за диагностика (бутон "RESET ECU"). Ако функцията не се поддържа, трябва
Отстранете комбинацията от инструменти и го поставете отново.

  • Специални функции "ECU"
Специални функции с "ECU":
- четене -
- четене - рекордните флашките броячи
- прочетете - рекорд EEPROM
- корекция на одометъра (EDC15)
- Премахване на ПИН кода
- Активиране / деактивиране на IMMO (EDC15 / ME7X)
Функциите стават достъпни след натискане на бутона "ECU" в главния прозорец:

Преди всякакви действия трябва да посочите вида на ECU!
Можете да изберете следните видове ECU - VAG-EDC15X, VAG - ME7.1.1 / 7.5 / 7.8, Porsche 5.2 / 7.8
BOSCH VAG-EDC15X, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-CARTRONON ME7.8,
EDC16U1, EDC16U3X / CP и др. (Извличане на ПИН-код, корекция на одометъра, включване / изключване и т.н.)
Например: 1.9 TDI - EDC15

При четене / запис на Flash Ecu Memory се извършва (или промените Flashers):
1. В случай на EDC15 е по-добре да премахнете предпазителя 11, за да предотвратите комуникацията с комбинация от инструменти.
2. В случай на ME7.x или Ecu Porsche, можете да прочетете флаш паметта е подобна на четенето само на EEPROM,
Необходимо е да се премахне флага на EEPROM Auto Definition и посочете началния адрес и дължина на сметището.
3. На четене винаги поддържайте оригиналния фърмуер!
4. Използване на EDC16 Моля, обърнете внимание, светкавицата, която е прочетена, се запазва автоматично в подпапката
"Flash" и може да се използва за възстановяване на светкавицата.
Внимание: File - Bunded !!! Не го използвайте директно за запис! В случай на неизправност
По време на фърмуера устройството трябва да бъде преведено в режим на зареждане, който ви позволява да препрограмирате
устройство. След това можете да възстановите светкавицата, като използвате функцията "Потребителска четене / запис".
5. По време на презаписвате светкавицата, изключете скрийнсейвъра, режимите за пестене на енергия и външни приложения.
6. Флаш за четене / запис може да отнеме много време (особено когато се използва протокол) - слаб
Батериите могат да бъдат освободени.
  • Специална характеристика "Kessy Adaptation"
"Адаптация Kessy" може да се използва за адаптиране на новия Kessy. Адаптацията може да се извърши от
CAN-TP2.0 Протоколи, K-KWP2000 и могат да се използват и с Porsche Cayenne.
За да се адаптирате, трябва да знаете кода за сигурност на стария Immo автомобил (код
WFS достъп до сигурността) и компонент на новия Kessy код.
  • Специална функция "MMI-телевизия активиране"
Използвайки тази специална функция, можете да промените съвместимата скорост на скоростта на MMI
Кола или промяна на скоростта на изключване на телевизора на автомобили:
Покрити превозни средства:
AUDI A3 / S3
AUDI A6 / S6 (MMI до юли 2006 г.)
AUDI A8 / S8 (MMI до юли 2006 г.)
AUDI ALLROAD (MMI до юли 2006 г.)
AUDI A6 / S6 (MMI, считано от август 2006 г.)
AUDI A8 / S8 (MMI, считано от август 2006 г.)
AUDI ALLROAD (MMI започва от август 2006 г.)
Използвайте следното правило за изключване на телевизора
- Ако автомобилът е преди 2007 г. опитайте в режим на издание 1. Ако опитът е неуспешен, трябва да чакате
Запалване на 30 минути и след това опитайте Edition 2.
Ако автомобилът след 2007 г. опитайте първо издание 2.
  • Специална функция "" Изтеглете / качване / качване / readmemory
Функцията е достъпна от списъка със специални функции и от основния прозорец на програмата. Възможностите са еднакви
С разликата, която в стандартния диагностичен диалог потребителят трябва да отвори диагностиката
Комуникация, извършване на достъп, влезте в диагностичната сесия, изберете началото на четенето - записи. Когато е et.
Функционалността е отворена от "специални функции", тези действия са автоматизирани.
Тази функция може да чете / програмира памет във всяко устройство. Исканията могат да бъдат
Изпратено от функционалния прозорец, в някои устройства - от прозорците на тези устройства. Функцията се използва за
Проучвания за четене / програмиране на флаш памет (например, можете да програмирате вътрешна памет
Flash EDC16). Като пример, чете част от светкавицата EDC16CP памет.

Преди четене / програмиране трябва да изясните диагностичната сесия.
В използваната сесия "86".
Ако искате да запазите текущата диагностична сесия, просто поставете сесията "0".
  • Специални функции с "въздушна възглавница"
Тази специална функция е посветена за изчистване на данните за сблъсък на модула на въздушната възглавница. За някои
Моделите на възглавницата също трябва да изчистят запаметените кодове за грешки. Искане за нулиране на нормалната грешка
Грешки на възглавниците няма да изтрият, само редактират EEPROM Dump.

В някои модели на въздушните възглавници, DTC грешки в EEPROM автоматично се изтриват, някои се отстраняват.
ръчно.
Поддържани видове блокове:
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C, 6Q0 909 605 A, 6Q0 909 605 B, \\ t
3B0 959 655 b, 1C0 909 605F, 1C0 909 605 h, 1J0 909 607, 1J0 909 603, 4B0 959 655 C, 4B0 \\ t
959 655 J,
4D0 959 655 C, 8L0 959 655F, 8A0 959 655 C, 8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 h, \\ t
8D0 959 655 C, 8D0 959 655 l
  • Специална функция "Ключово обучение"
В този диалогов прозорец трябва да въведете кода за имуносен достъп, извлечен от някои от специалните функции,
описано по-горе. Трябва да посочите броя на ключовете, които ще бъдат обучени.

Обща ключова процедура за обучение:
1. Въведете кода за достъп и броя на клавишите.
2. Включете запалването (нов или съществуващ ключ)
3. Кликнете върху бутона Научете
4. Изчакайте, докато се появи завършен вид на адаптацията.
5. Извадете ключа и включете запалването с останалите клавиши.
В някои нови автомобили трябва да изчакате пет минути до ключовете с включеното
Запалване (Skoda Fabia 2006+, Skoda Roomster 2006+, Scoda Superb 2007+, VW Polo 2006+, Seat Ibiz A 2006+)
Ако има специални действия в процедурата по обучение (изискванията), ще бъдете уведомени в учебния процес.
Например, за някои модели е възможно да се обучи ключът, който не се купува от дилъра. И за някои
Моделите можете да преподавате ключа и всички предварително обучени ключове ще останат активни.
  • Специална функция "Инструмент за сметички"
Използвайки тази функция, можете да изчислите кодовете за достъп, да коригирате одометъра и т.н.
EEPROM се използва от съответното устройство. След изхвърлянето
Необходимите промени, тя се запазва в нов файл и може да бъде записан в устройството EEPROM.
  • VAG K + може да провери
Самодиагностична функция на дъното и USB интерфейса.
Има две раздели:
- Съставено
- Проверка на USB интерфейса
Чрез натискане на бутона "Откриване" в раздела за проверка на Donula, изхвърлянето се чете в случая на правилния ключ.
Donong. В случай на непоследователност, ключът за четене няма да бъде произведен. Ако дефинирате изхвърлен файл в
Раздел "Dong Checker" и кликнете върху "Генериране на сметища", данните на доналгал ще бъдат прочетени и запазени. Ако ти
Получаване на съобщения за грешка "0x10001" при извършване на VUG K + може да провери или други се случват
Проблеми с комуникацията с компютър, изпратете хардуерния ключ в " [Защитен имейл]”
В раздела "Проверка на интерфейс" е възможно да се открие интерфейс. Бутон "откриване.
Интерфейс "проверява фитнес на интерфейса, версията на вградения софтуер и идентификатор
интерфейс. Можете също така да изпълните теста K-Line, интерфейсът трябва да бъде свързан към OBDII и 12V.
Ако интерфейсът е открит и свързващ K-линията, тестът може да бъде запазен във файла (бутон "генериране
Изхвърляне ") Този файл се изпраща на производителя, ако има проблеми с разпознаването на интерфейс.
  • + Може да актуализира заявката
Функционалната актуализация чрез VIG K + може да ви позволява да актуализирате софтуера за
Интерфейс и за отстраняване на проблеми, зададени в раздела "Отстраняване на неизправности".

Колко е средната компютърна диагностика във вашия град? В Новосибирск цената от 800 до 1500 рубли. Обективни причини, за които си струва да се закупи диагностичен кабел:

  • Можете да прочетете и изтривате грешките сами.
  • Ако не сте мързеливи, можете да премахнете неизправността сами.
  • Винаги можете да проверите работата на сензорите.
  • С кабел, който струва на AliExpress от 1000 рубли. Купих в Новосибирск за 1500 рубли. Осъществяване на диагноза 10 пъти спестявате 9000.
  • Вие непрекъснато ще ви помоляте да помогнете) дори не знам дали е плюс или не.

VUG K Това е чудесно устройство, което ви позволява да направите диагностиката на колата със собствените си ръце, както и да спасите парите си.

Кабел преглед за самодиагностика VAG командир.

VAG K + Commander 1.4 като ELMS са най-простите адаптери с микроконтролер на борда. Основната разлика от ELM в този адаптер е, че работата се извършва с K, L - линии директно, в допълнение към микроконтролера, подобно на простия адаптер K-Line. От всичко това следва, че адаптерът на нивото на желязото поддържа не само стандартните протоколи ISO-9141 и ISO-14230 като ELM, но и много други протоколи, работещи на KL-линии.

Когато купувате Cable VAG командир, за да обърнете специално внимание.

Ако имате син кабел, бъдете внимателни, в сини кабели, китайците инсталират PIC18 F248 чипа. В който 2 пъти по-малко овен, отколкото в PIC18 F258, е за сметка на този кабел, че кабелът е бъги или понякога не работи изобщо, е възможно да се провери дали можете да проверите кабела и да проверите номера на Чип, както на снимката по-долу, ако направите покупка чрез интернет, след това купете черен кабел.

Ако вашият черен кабел с него не възникне пред вас. Ако разбира се е същото като на снимката вляво. На правилния най-стабилен чип PIC18 F258, купувайки незабавно разглобени и проверени.

Програми за VAG K + Commander 1.4

Използвам следните програми за диагностика на автомобили:

  1. TECU-3 подходящ за NISSAN, TOYOTA, DAIHATSU
  2. Каскада 0.9.4 универсална и подходяща за много марки
  3. TOYOTA TIS Тук всичко е ясно от името, което е подходящо за диагностициране на Toyota
  4. VCD за автомобили VAG загриженост Wolksvagen, Audi, Skoda, Seat
  5. И разбира се, вагите K + Commonker 1.4 за Cars VAG загриженост Wolksvagen, Audi, Skoda, Seat

Ако дантела не е подходящо за вашия OBD диагностичен конектор, тогава кабелният съединител винаги може да бъде вкусен, аз използвам кабелите на баща-мама, така че няма да спойка дантела.

Изтеглете програми за операции за диагностика AUTO на VAG K + CANCEMER

Ако изтеглите Cascade 0.9.4 програма ще ви бъде полезна, която можете да изтеглите или прочетете в статията

Инсталиране на драйвери и програми за VAG K + Commander

Инсталационният диск с драйверите винаги върви с кабела и ги инсталира доста лесно.

Преди да инсталирате драйверите, уверете се, че антивирусът е изключен! На Windows 8 ще трябва да деактивирате драйверите. След като инсталацията на драйвера е завършена, изтеглете TECU-3, ако сте собственик на Nissan или Toyota, ще трябва да посочите COM порта в настройките, да разберете какъв com порт е запазен драйверът в диспечера на устройства.


Изберете адаптера VUG K + Commander в картината в картината показва RX TX адаптер, който не е необходим.

След това в раздела CAR изберете марката и кликнете върху документа с въпроса, информацията за ECU, предоставена в червено.

Диагностични линии, в раздела CAR, можете да изберете себе си и можете да поставите автоматично търсене, диагностиката на двигателя е бензин на EFI.

Програмата има допълнителни учебни функции като обучението на подаване на въздух на XX, можете да експериментирате.

Можете да видите параметрите в реално време, да изтриете грешките и да пишете графики, които са много полезни при диагностицирането на кислородния сензор. Свидетелството на кислородния сензор трябва да бъде в рамките на 0.1 и 0.9, ако е под 0.1 или над 0.9, след това кислородният сензор върху емисиите. Удобно е да проверите показанията за МЗХ и DMRV "сензора на масовия поток".

Видео преглед на устройството

Видео Elm 327 - по-евтин аналог

Също така имам Elm327 Bluetooth това устройство не приема колите на Nissan марка. Но перфектно прочетете и премахва грешките на SUZUKI SX4 и HONDA CR-VR9, а също така показва работата на сензорите и разхода на гориво.

Въпроси, които винаги можете да попитате в нашата група

  • Съвместим хардуер: СКУ: VAG-1.4
  • Изтеглете софтуера от съответното SKU
  • Ще ви трябва 7зп или Winzip, за да извлечете компресираните папки. Препоръчваме 7zip от 7- pip.org или от нашите файлове
  • Ще има 2 софтуерни папки, наречени "VAG-K_CAN_COMMANDER" и "VWTOOL". Ще има отделен водач за всеки софтуер.

Софтуер 1: VAG-K + Commonder 1.4

1. Намерете изтеглената папка "VAG- 1.4" на работния плот. Използвайте 7зIP или софтуера за извличане на файлове и обосновете компресираната папка. Стартирайте настройката, за да инсталирате драйверите.

2. След извличане на папката, навигирайте в папката и намерете основната икона на приложението, наречена "FTDI_DRIVERS_WIN32_64".

3. Включете USB кабела на VAG 1.4 във вашия USB порт. Windows автоматично ще открие USB устройството и ще открие драйверите, които бяха инсталирани преди.

4. От вашия мениджър на устройства, ние "ще настроите настройките на пристанището:

Отидете на контролния панел\u003e Система\u003e Хардуер\u003e Диспечер на устройствата\u003e Портове (COM & LPT), намерете "USB сериен порт" отидете в раздела "Portettins", след което щракнете върху "Разширено" и задайте таймера за латентност (MSEC) на 1. Натиснете OK и OK, за да излезете.

5. Сега стартирайте софтуера VAG + K + Commander от пряк път на работния плот. Софтуерът ще идентифицира номера на порта на вашия интерфейс. Той се сблъсква с номера на порта, който се намира за сериен порт на устройството.

Ако Windows не намери правилните драйвери:

  1. Отидете на контролния панел\u003e Система\u003e Хардуер\u003e Диспечер на устройствата\u003e Портове (COM & LPT)
  2. Потърсете USB сериен порт с жълто! Марк. Това е интерфейсът VAG 1.4 и показващ драйвера, който не е инсталиран правилно. Кликнете два пъти върху "USB сериен порт" и кликнете върху "Reinstall Driver"
  3. Това ще отвори съветника за актуализиране на хардуера. Изберете "Инсталиране от списък или конкретно местоположение"
  4. Кликнете върху бутона за преглед и го насочете към папката "ftdi_drivers_win32_64" в папката "VAG-1.4" от работния плот. Тази папка съдържа драйверите в случай, че Windows може да ги инсталира автоматично.

Важни бележки:

  • Ако свържете интерфейса към друг USB порт, ще трябва да настроите настройките на порта отново (стъпка 4)
  • Използване: Изберете Тип връзка към превозното средство (CAN / K-LINE)\u003e Изберете някои от наличните функции за текущата връзка
  • За някои действия трябва да създадете диагностична сесия с избрания контролен блок

Софтуер 2: vwtool (изисквания: съвместим само с Windows XP!)

1. От диска копирайте папката "vwtool" на работния плот. Използвайте 7зIP или софтуера за извличане на файлове и обосновете компресираната папка.

2. След извличане на папката, навигирайте в папката и намерете инсталационния файл, наречен "Setup"

3. Прозорецът за настройка ще ви подкани да инсталирате софтуера до C: vwtool. Натиснете Продължи и завършете инсталацията.

4. След приключване на инсталацията, намерете папката "VwTool" от вашия C: Drive. Оттук можете да направите пряк път към вашия софтуер VwTool до работния плот. Преди да можете да стартирате софтуера, ще трябва да включите вашия VAG 1.4 интерфейс

5. Включете USB кабела на VAG 1.4 във вашия USB порт. Windows автоматично ще открие USB устройството и автоматично ще инсталира правилните драйвери. Това може да отнеме няколко минути.

6. От мениджъра на устройството настройка на настройките на порта. Софтуерът VwTool ви позволява само да използвате порт 1-4, така че ще се уверим, че интерфейсът е конфигуриран за един от тези портове.

Отидете на. Контролен панел\u003e Система\u003e Железария\u003e Мениджър на устройства\u003e Портове (COM & LPT), Намери "USB сериен порт" Отивам в "Настройки на пристанището" Раздел, след това щракнете върху "Разширено.""Променете порта до всеки порт от 1 -4. Ние" ще използваме порт 1 за това ръководство. Задайте таймера за латентност (MSEC), за да 1.press OK и OK, за да излезете.

7. Отидете при вас C: vwtool Папка, след това кликнете върху "Configvw", Изберете диспечера на устройството, изберете предпочитанията си за дисплейните единици и кликнете върху Приемане.

8. Сега можете да стартирате vwtool и да започнете да използвате приложението

Здравейте! Реших да напиша преглед на сервизен диагностичен адаптер за автомобили, закупени от мен за автомобили, по-специално на групата VAG.

Малка праистория: Причината за покупката е загубата на ключа, единственото нещо на моя колата (. Търсех много дълго време, където можете да си купите и мигате нов ключ: служителите са твърде скъпи и времето за доставка и времето и времето Производството на ключа са същите като очакванията на този адаптер, в гаражните услуги, на които са били дадени ръце или са поискали сумата, сравнима с първоначалния ключ, а крайните срокове са били на практика еднакви. Като се занимават с форумите за самозадължаване на себе си Ключът разбра, че е необходимо да се знае кодът на имобилайзера и без кабел не може да се направи тук (преди това изследва всички подредени и документи за този код. Той може да бъде там).

Сега малко съвпадение: Това е, че във всички съвременни автомобили има малко съвпадение на ключа и ларвите в ключалката на запалването, има допълнителна защита, наречена Immobilizer. Вътре в ключа е така нареченият транспондер, той служи, както и имобилайзерът на машината осъзнава, че ключът е "негов". За да обвържете този транспондер до IMMO и се нуждаете от гореспоменатия код, майка му! Служители или го разполагат с наличност (на вината на машината) или я прочетете със супер-Dupup диагностичното оборудване. Ние сме ангажирани с смъртта, китайците предлагат подравняването на по-евтино: купуват адаптер и направете всичко сами (на свой собствен риск), който отидох.
Внимание !!! Препоръчвам да свържете такива неща и да плюете там, само със сигурност знаете какво правите, в противен случай последствията могат да бъдат тъжни, ако не сте сигурни за способностите си, съветвам ви да дадете авто-специалисти!

Така че, търсенето започна с профила на тази тема на онлайн магазините и продавачите на Ибей. В резултат на това от известния магазин на Tomop е избран ниска функционален адаптер, само на IBEY: http://cgi.ebay.com/obdii-obd2-vag-...984 mpt\u003dlh_defaultdomain_0&hash\u003ditem230f16d928 Цена Времето на покупка $ 8.99 + $ 7.99 Доставка.

Това е, което обещават за тези пари:

  • Извършете всички основни диагностични функции: идентификация, кодиране, грешки, адаптация и др.
  • Корекция на odometers (Can / K линия)
  • Прочетете кода за достъп до защитата / вход WFS.
  • Данните за четене / запис на имобилайзера.
  • Прочетете / пишете EEPROM Toolbar / Immobilizer
  • Активиране / деактивиране на телевизионния / видео преглед "В движение"
  • Четене / писане EEPROM BOSCH VAG-EDC15X контролни единици, VAG-ME7.1.1, Vag-Cartronic Me7.8, Porsche.
  • Спецификация на ключовете (код за защита не се изисква).
  • Позициониране на бутоните Porsche Cayenne (код за защита не се изисква) k + can.
  • Четене на флаш памет EDC16X, EDC15X, ME7X, MED951, MED751
  • Изтриване на грешката "Памет за катастрофата" на въздушната възглавница
Но в реалния живот всичко е много по-сложно: програмите с английски интерфейс, в допълнение, всички действия трябва да бъдат третирани според кодовете с Йелза (има различни кодове за работа с PROG-I на диагнозата). В допълнение, адаптерът е достатъчно активно специализиран: за диагностика е по-добре да закупите друг, а на моделите на автомобила дори и вашите групи не са много дишащи ..

Като цяло, безопасно съм поръчал на 28 юни, съдейки по марката в Ибей, изпратени на следващия ден, идва точно три седмици. Опаковани добре, но без опаковки на ученици, аз бях разстроен - няма нищо за патам (.

Всъщност завърши, което китайците обещаха:
UAN адаптер
UAN SD шофьор

Кабелът е добре направен, няма висящи краища, правата на запояване, самата жица е дебела и издръжлива, а не за захранване, ако не е подходящо потрепване (по-скоро YUSB от компютъра ще се изострят), свързва се с диагностичния конектор на колата като роден. Няма снимки от колата, в този момент всичко е готово с ключовете.

Когато инсталирате всичко върви гладко: е инсталиран драйверът на кабелния микрохи драйвер, чифт програми, които в комплекта (команда и вагон) незабавно са спечелени. Пишещата машина бе определена както от двете, необходими ми отбора, подготвих ръководство, във форума на задълженията с кабел и компютър в колата. Чувствах се дълго, освен за това ръководство, което се оказа много нюанси, Моделът в зависимост от мен или от паметта на помощта, която ми е написала помощ (по един или друг начин след няколко часа всичко е готово, машината не ела след началото на новия ключ!
Спомням си отново: да правя в програмите на TLKко, това, което съм сигурен, и чета на форумите на различни ревюта: NP е работил възглавниците по време на работа с колата на компютър от изследовател, в резултат на това това се блъсна в зъбите си с лаптопа си, така че какво е внимателно !!!

Добре, както трябва да бъде на форума:

Има много програми и адаптери за диагностика на автомобили. Това е един от многото. Неговата основна цел не е напълно диагностицирана. Като цяло той говореше да работи с immo и odometers. Но едно от приложенията на този адаптер работи с каскадната програма - емулатора на Carmanscan. Всъщност за този адаптер и купен. Е, реших да напиша преглед, след катастрофата, neoriline ftdi в него

Така. Адаптерът се сглобява доста небрежно, потокът не е измит, FT232 не е оригиналът и убива с нови оригинални драйвери, снимка изглежда правилно, но няма доверие, да бъде честен. Така, адаптерът - Овен, аз не препоръчвам да купувате, прегледът е приключил! ;

Не е лошо начало, нали? Сега повече подробности

Външен (след промяна) и гостите:







Както виждате, има дори брак запояване.

Отделете на мястото си и се отървете от дантела, като инсталирате гнездото "принтер" (това е голям брой адаптери, които спестят място просто в индустриален мащаб):





Резултат:



Моля, обърнете внимание, че всъщност взех този адаптер само за да проверя как работи с каскада. Най-вероятно е да ги използва изобщо, поне с родния софтуер, поне с каскада. ;

Местният софтуер и някои помощни програми на трети страни са поставени тук:
Все още не съм опитвал софтуера и най-вероятно ще се опитам скоро. Заради odometers, аз не отивам, и с IMMO и други инструменти съществуват и емулаторът обикновено е по-лесен за поставяне на емулатор.

Сега на работа. Тя работи стабилна, тя е не, но в общи работи. Най-вероятно е да играе с настройките на пристанището (например времето за латеене - някой помага, някой 10, някой по подразбиране 16 и по-добре - поставете оригиналния фСТИ, защото никой не знае какво е китайското копие има нестандартни скорости от тип 10400), плюс зависи от вида на връзката и скоростта на връзката. Като цяло, разбира се, не е равно на съотношението на ценовите способности, но не бих препоръчал да се прави нещо сериозно с него. Грешки, четене, параметри, за да видите - е възможно. Е, ясно е, че това е емулатор на стар инструмент, чиято подкрепа отдавна е спряна и колата също е само стара и няма актуализации и най-вероятно няма.

Днес се опитах да Fiat Ulov и Omega-B с рядък двигател с 8 клапан. Охун изобщо не е взел, Фиат не знае такъв, но знае Peugeot 806, чрез който работи без проблеми.

Интерфейс прост и прост

Да видим идентификация:



Носенето на грешки:

Сега параметрите:

Параметри в две колони:

Параметри под формата на графики:

Опции с грешки:

За тази машина и този двигател това е основно всичко. Е, повече рекордер и някои трябва да поемат вграден мултиметър, който не работи по принцип и само виси софтуера. За други вероятно ще се адаптирането и тестовете на изпълнителните механизми.

Сега за Whirlpool. FTDI е неоригинален и това разбрах веднага, като изпълня съответната програма. И това е единственият без оригинална FTDI в моята нула, или останалите по-добри клонове. Същото в декана беше чудесно получено PID \u003d 0000 и стана невидимо за шофьорите.

Как се лекува? И съвсем прост.
Е, първо изтегляне. Има полезност за тестване на FTDI към оригиналност и промяна PID, ако е нулиране (но за това ви е необходимо всичко същото за шофьора да започне работа), старите драйвери и софтуер за премахване на драйверите.

Първо поставете старите драйвери. Аз леко променяте INF файлове, така че те да разбират и pid_0000 и pid_6001, които първоначално са били. Сега дори FTDI с нулева Peid ще работи нормално. За да направите това, ще бъде ясно на неопределените устройства с FTDI, за да укажете пътя към тези стари "универсални" дърво. След това вече можете да върнете помощната програма PID за тестване. Но тук има нюанс - след връщането на адаптера, взет се от по-нова версия на шофьорите, което го разби веднъж и съм сигурен, че изплаква повече от веднъж. И приплъзване на нови драйвери - това няма да работи, защото прозорците смятат, че тези, които са - те са толкова добри и дори по-добри от тези, които я прилагаме. И за това се нуждаем от трети архив. Той има софтуер, който ви позволява да премахнете връзката на водача и FTDI с конкретен VID и PID. Мисля, че ще го разберем - първо натиснете бутона Добавяне, след това - премахнете устройствата. Сега имаме неидентифицирано устройство, по-точно устройство без водачи, но с вече правилно VID и PID. И сега посочвате прозорци на нашите стари драйвери, които за PID_0000 и за PID_6001. Може би Windows няма да позволи това да го направи, ще помислим дълго време - но в крайна сметка всичко ще се окаже.

В идеалния случай, разбира се, трябва да разрушите всички нови драйвери от FTDI към ада, а след това те са стари или някаква доказана версия за всички ваши устройства. Но IMHO трябва да работи така. Във всеки случай все още работя и аз експериментирах от доста дълго време.

Обобщавайки: Като цяло, вагът K + CAN и Cascade Bunde е доста мощен - за сравнително стари автомобили. Но този адаптер не мога да препоръчам по никакъв начин. Той и с брака, и с неригинален FTDI и Flux не се измиват, а смокинята знае какво друго. За прекъсвания на комуникацията - не съм сигурен. Или FTDI е виновен или настройки, или е просто функция на този софтуер. Но той лети, след това от всяка купчина губи контакт в нея изглежда същите условия и на една и съща машина. Това означава, че ако имате нужда от експерименти за вашите 13-15 долара - не е въпрос. Ако сте професионалист и се нуждаете от нормален инструмент - добре, това не е така. Въпреки че отново можете да купите "да бъдете" за всякакви странни и диви случаи. Да кажем, днес си спомних за него, когато Улис е неспособен да дешифрира няколко грешки. Или понякога се случва, че един скенер показва един набор от параметри, а вторият - другият, те частично се пресичат, но би било необходимо, то е все още наблюдавано в същото време. И не можете да свържете две скенери едновременно. Така че, ако ме харесвате, имате всеки по-възрастен, имате 15 долара, които не мислят за експерименти и време за тези експерименти - добре, смейте, Чо. Но - някъде другаде. За този адаптер е боклук.

Планирам да купя +23. Добави в любими Хареса ми преглед +58 +93